Inter Cars nabija w butelkę

Transkrypt

e g z e m p l a r z
b e z p ł a t n y
nr 32 / wrzesień 2009
Inter Cars
nabija w
butelkę
?
Odpowiedź
na to pytanie
wewnątrz numeru
9. Targi - fotorelacja
Nowe modele
opon
Płyny do chłodnic
i spryskiwaczy
MOTOINTEGRATOR
CO TO JEST?
Zastàp raz na zawsze
dwumasowe koło zamachowe
zestawem Kit 4P Valeo
Zestaw Kit 4P Valeo zawiera…
1 sztywne koło zamachowe
1 tarcze sprz´gła z tłumikiem o zwi´kszonej zdolnoÊci
tłumienia drgaƒ
1 zespół dociskowy
1 ło˝ysko wyciskowe*
Wszystkie Êruby oraz kołki centrujàce
…potrzebne do zastàpienia zestawu z dwumasowym kołem
zamachowym, zamontowanego w samochodzie.
* je˝li samochód wyposa˝ono w mechaniczne ło˝ysko wyciskowe.
7 powodów ˝eby wybraç Kit 4P Valeo • NiezawodnoÊç Kit 4P Valeo, zaprojektowany przez in˝ynierów Valeo, jest rozwiàzaniem
odpowiadajàcym najwy˝szym standardom jakoÊciowym rynku OE. • Sukces poczàwszy od 2003 roku Kit 4P Valeo dostarcza satysfakcji klientom na
wtórnym rynku w całej Europie przez ostatnie 5 lat. • TrwałoÊç Sztywne koło zamachowe wyst´pujàce w zestawie Kit 4P Valeo nie zawiera elementów
ulegajàcych zu˝yciu, zapewnia wy˝szà odpornoÊç termicznà i kompleksowà ochron´ silnika i skrzyni biegów.• ŁatwoÊç monta˝u Valeo gwarantuje ten
sam czas monta˝u jak w przypadku produktów alternatywnych. • 100% przenoszenia momentu Kit 4P Valeo zapewnia optymalnà wydajnoÊç przenoszenia momentu. • KonkurencyjnoÊç Kit 4P Valeo jest konkurencyjny cenowo w porównaniu do drogiej wymiany dwumasowego koła zamachowego wraz
ze współpracujàcym zestawem. • Komfort Kit 4P Valeo zapewnia wysoki poziom ﬁltracji drgaƒ i hałasów, zwi´kszajàc przyjemnoÊç prowadzenia pojazdu.
www.valeoservice.com
Enabling a better automotive world
S P I S T R E Ś C I
Z nami hamujesz
bezpiecznie!
S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U 9 . T A R G I – F O T O R E L A C J A 2
Szanowni Czytelnicy,
3 -8
Za nami duże przedsięwzięcie, jakim były 9.Targi
A K T UA LN OŚCI
8 -1 3
części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Ci z Państwa, którzy odwiedzili nas w tym czasie,
N OWOŚCI
1 4 -2 5
OK IEM EK SPERTA 2 6 -2 8
że obecność na targach zaowocuje w Państwa dalszej,
W A R S Z T A T 2 9 -3 7
nologiami. Dla tych z Państwa, którym nie udało się
D O S T A W C Y I P R O D U K T Y 3 8 -7 9
wiedzą, jaka była oferta i jakie były atrakcje. Wierzymy,
codziennej pracy lepszą wiedzą i nowoczesnymi techzapoznać z całą ofertą targową oraz dla tych, którzy
S P O R T 8 0
nie byli na targach, przygotowaliśmy obszerną fotorelację z tego wydarzenia.
Za nami też sezon urlopowy i letnia pora roku,
więc czas przygotować się do sezonu jesiennego.
W numerze znajdziecie Państwo rekomendacje
zimowych bieżników oraz praktycznych produktów niezbędnych podczas szybko zmieniających się
warunków na drogach.
A co przed nami?
Z pewnością kolejne ciekawe propozycje w ofercie, dalszy rozwój sieci sprzedaży oraz nowoczesne
PROMOCJA
Już w październiku, przy zakupie kompletu tarcz lub bębnów hamulcowych Brembo, otrzymasz
niezawodny środek czyszczący do hamulców firmy Cartechnic (opakowanie 500ml), niezbędny do mycia
elementów hamulcowych przy ich montażu i demontażu.
Cartechnic – środek czyszczący do hamulców – szybko i bezpiecznie usuwa płyn hamulcowy, smary,
olej i inne zanieczyszczenia, a także nie pozostawia osadów przez co przedłuża żywotność układów
hamulcowych i ich sprawność, zwiększając tym samym bezpieczeństwo każdej Twojej podróży!
rozwiązania w motoryzacji. Przykładem tego może
być nowatorski projekt Inter Carsu pod nazwą Motointegrator, który jest platformą internetową skierowaną
do kanału detalicznego przy zachowaniu współpracy
z warsztatami samochodowymi. Więcej o projek-
Dodatki:
Wyposażenie warsztatów
Dodatek techniczny – Geometria kół i osi pojazdu cz 2.
Szkolenia on-line Motofocus
Dopalacz po targach
Akcesoria zimowe
W przypadku zwrotu towaru należy zwrócić także nieużywany środek czyszczący do hamulców!
Soszyńskiego – Wiceprezesa Zarządu Inter Cars S.A.
Stałą pozycją w WIADOMOŚCIACH stał się dodatek techniczny autorstwa Stefana Myszkowskiego.
We wrześniowym numerze prezentujemy drugą,
ostatnią część geometrii kół, natomiast w grudniowym
wydaniu poruszymy problematykę recyrkulacji spalin.
Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars S.A.
Adres redakcji: Inter Cars S.A.
ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów
tel.: 022 71 41 420, 022 71 41 425, 022 71 41 446
www.intercars.com.pl
rozpoczęcie promocji: październik 2009r. Szczegóły na plakatach i na stronie internetowej.
cie dowiecie się Państwo z wypowiedzi Krzysztofa
Zachęcam do lektury.
Serdecznie pozdrawiam,
Joanna Król
Redaktor prowadzący: Joanna Król
Współpraca: P. Bok, M. Ciesielska, J. Druchliński, A. Fiedorczuk, W. Jagodziński, Ł. Kędzia, S. Koniec, W. Kopacz,
A. Kopera, P. Kraska, A. Lewandowski, M. Małachowska, K. Marciniak, K. Nowak, P. Nowak, Ł. Pałyga, D. Panek,
I. Sar, S. Szafrańska, B. Świderska, M. Turski, M. Zmysłowska.
Projekt: Pogotowie Graficzne
Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech
Okładka: Marek Popławski
Druk: Elanders Polska
Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 022 71 41 420, e-mail: [email protected]
Maria Zmysłowska, tel.: 022 71 41 425, email: [email protected]
Inter Cars S.A.
infolinia: 0 801 80 20 20
Prenumerata: [email protected]
1
20 000 m²
S ŁOWO O D Z ARZ ĄDU
powierzchni
20 lat minęło
i co dalej?
170
Targi części
wystawców
Krzysztof Oleksowicz
Prezes Zarządu Inter Cars S.A.
Szanowni Państwo,
Za nami kolejna edycja targów, na których miło mi było Państwa gościć.
Za rok czekają nas 10. jubileuszowe targi, które zbiegną się z 20-leciem
niezależnego rynku dystrybucji części samochodowych w Polsce i równocześnie z 20-leciem działalności Inter Cars S.A.
1990-1999
Po wyjściu z epoki komunizmu, w Polsce zaczyna
się gwałtownie rozwijać niezależny rynek dystrybucji części samochodowych. Firmy państwowe, które miały wyłączność na handel częściami
zamiennymi, nie wytrzymywały rosnącej konkurencji ze strony prywatnych przedsiębiorców.
Takie firmy jak Inter-Team, Fota, Bronowski, Hart
czy Inter Cars, były pionierami nowego sposobu dystrybucji części. Wkrótce dołączyli też inni:
Holbex, Confex, Merc, Wucar, Batek, Caros i wielu
innych. Ten pierwszy okres, który trwał od 1990 do
1999 roku, można nazwać okresem „powszechnej
szczęśliwości”. Popyt przewyższał znacznie podaż,
stąd wszystkie firmy generowały duże wzrosty
sprzedaży, rzędu 30-50% i zyski dochodzące do
10% od obrotu. W owym czasie ukształtował się
trójstopniowy model dystrybucji: importer a
sklep a warsztat/detal, przez który było realizowane prawie 90% transakcji. Tylko kilku importerów posiadało własne odziały.
Wraz z kryzysem gospodarczym w Rosji, w sierpniu 1998, zaczyna się zmieniać także niezależny
rynek dystrybucji części w Polsce. Stało się tak
na skutek tego, że ok. 30% obrotów większości
dystrybutorów była realizowana z kontrahentami
zza naszej wschodniej granicy. Po załamaniu się
tamtego rynku, importerzy w Polsce zostali z dużą
ilością towaru, którego nie byli w stanie sprzedać.
Rozpoczęła się więc wojna cenowa. Spowodowała ona spadek zysków, co przełożyło się na
wolniejszy wzrost. Wszyscy odczuwali brak kapitału, niezbędnego do dalszego rozwoju. W owym
czasie spółki motoryzacyjne zaczęły być obiektem
zainteresowania inwestorów finansowych, którzy,
widząc potencjał rozwijającego się rynku, liczyli
na duże zyski z inwestycji. Firmy które uzyskały
kapitał od funduszy inwestycyjnych czy z giełdy
to: Auto-Art., Confex AB, Fota S.A., Inter Cars S.A.,
JC Auto S.A Jednak tylko Inter Cars S.A. przełożył
pozyskany kapitał na wzrost zysku. A przecież bez
zysku nie ma rozwoju i przyszłości, o czym każdy
prowadzący działalność gospodarczą wie. Inter
Cars S.A. osiąga średniorocznie blisko 3% zysku
od obrotu.
2000-2009
Skoncentrowanie się dystrybutorów na rynku
krajowym (po rosyjskim kryzysie), przyczyniło się
do zmiany dotychczasowego modelu dystrybucji. Po roku 2000, jak grzyby po deszczu zaczynają
powstawać filie głównych dystrybutorów. Nowy,
dominujący model dystrybucji jaki się ukształtował w wyniku tych zmian to importer a filia a
warsztat/detal.
W naszych warunkach sklepy świetnie się sprawdzają w mniejszych miastach oraz jako specjaliści
w niszach produktowych. Filie franczyzowe Inter
9. Targi części zamiennych,
narzędzi i wyposażenia
warsztatów to najstarsza
tego typu impreza
w Polsce. O ich wyjątkowości decyduje domowy
charakter, ponieważ
w ekspozycji biorą udział
firmy współpracujące
z Inter Cars S.A.
na co dzień.
Sprzedaż przez filie jest bardzo efektywną metodą sprzedaży do warsztatów. Daje ona bowiem
nie tylko dostęp do szerokiego asortymentu lecz
również mnóstwo wartości dodanych: wyposażenie warsztatów wraz z finansowaniem, szkolenia,
dostęp do danych technicznych, dowóz towarów
nawet kilka razy dziennie, i wiele innych. Te zaoferowane korzyści wynikają z większych możliwości
kapitałowych importera.
Jaki będzie rok 2010?
W roku 2010 Inter Cars S.A. szczególną wagę będzie przykładał do uatrakcyjnienia oferty wyposażenia warsztatowego i szkoleń, tak aby każdy
warsztat, który rozumie potrzebę rozwoju, mógł
bezproblemowo z tej oferty skorzystać. Chcielibyśmy zwłaszcza skupić się na ułatwieniu przepływu
informacji od producentów części klasy premium
do warsztatów, za pomocą nowoczesnych rozwiązań informatycznych.
Przygotowania rozpoczęły się już dwa tygodnie przed targami. Miasteczko targowe zostało
zbudowane od podstaw.
Dotychczas targi odbywały się na terenie
Centrum Logistycznego Inter Cars S.A. w Czosnowie. W tym roku po raz pierwszy impreza odbyła
się na Lotnisku w Modlinie.
Taki mamy obraz rynku dzisiaj w październiku 2009. A jak zmieni się rynek
w 2010 roku? Na pewno przyniesie wiele wyzwań warsztatom. Uważam,
że aby im sprostać, warsztat niezależny powinien posiadać co najmniej
trzy stanowiska, inwestować w wyposażenie warsztatowe oraz wiedzę
niezbędną do wykonania napraw.
Cars S.A., mają podobną elastyczność jak sklepy,
ze względu na to że właścicielami filii są niezależni
przedsiębiorcy, często dawni właściciele sklepów,
którzy mają świetne rozeznanie rynkowe i potrafią odpowiedzieć na lokalne potrzeby warsztatów.
Od pewnego czasu filie Inter Cars S.A. łączą sie
w Grupy Filialne, by jeszcze bardziej wykorzystać
potencjał jaki daje duża organizacja z zachowaniem elastyczności mniejszych podmiotów
gospodarczych. Największe z grup filialnych jak
Grupa Poznań czy Grupa Bielsko-Biała realizuje obroty przekraczające 100 milionów złotych rocznie
i zatrudniają ponad 100 pracowników.
Kolejnym priorytetem jest przekonanie kierowców do jakości i kultury obsługi w serwisach
niezależnych. Ważnym tego elementem, jeśli nie
najważniejszym, będzie promocja najnowszego
projektu Inter Cars S.A., Motointegrator. Więcej
na ten temat dowiedzą się Państwo z wywiadu
z Wiceprezesem Krzysztofem Soszyńskim, który
jako przedstawiciel Zarządu Inter Cars S.A., bezpośrednio sprawuje nadzór nad projektem.
Jeszcze raz dziękuje za Państwa miłą obecność
na targach, mając nadzieję na kolejne spotkanie
w przyszłym roku.
Od lewej Robert Kierzek – Wiceprezes Zarządu, Krzysztof Oleksowicz - Prezes Zarządu, Krzysztof Soszyński
- Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A.
Uroczystego otwarcia dokonał Prezes Krzysztof
Oleksowicz, który powitał wszystkich wystawców
i gości w imieniu własnym, pracowników i Zarządu Inter Cars S.A
„Czym te targi różnią się od wcześniejszych edycji?
Przede wszystkim miejscem, czego nie da się nie
zauważyć, ale również tym, że przygotowaliśmy
dla Państwa dużo więcej ekstremalnych pokazów
motoryzacyjnych” – powiedział podczas otwarcia Krzysztof Oleksowicz. „Zapraszam nie tylko
do wspólnej zabawy, ale również do zapoznania
się z ofertą naszych dostawców. Obok ciekawych
ekspozycji, zostały przygotowane dla Państwa równie ciekawe prezentacje i szkolenia, które pozwolą
nam zapoznać się z najnowszymi osiągnięciami
myśli technicznej w dziedzinie serwisowania samochodów” – dodał na koniec Prezes K. Oleksowicz.
Po oficjalnym otwarciu miasteczko targowe
nabrało tempa, licznie przyjeżdżały autokary,
a korytarze targowe szybko zapełniały się odwiedzającymi.
W ekspozycji
wzięli udział
dostawcy
współpracujący z Inter
Cars S.A.
fot. A. Kolasińska
Dlatego w swoim słowie wstępnym do nowego numeru „WIADOMOŚCI” pokuszę się o krótką
analizę minionego dwudziestolecia.
Aneta Fiedorczuk, Joanna Król
Zdjęcia z placu budowy targów
2
3
Targi części
Targi części
Stoisko multibrandowe to zebrana w jednym miejscu najszersza gama
części do samochodów osobowych produkcji europejskiej i azjatyckiej
oraz do pojazdów ciężarowych. Wśród wielu produktów dedykowanych
do samochodów osobowych szczególnym zainteresowaniem cieszyła
się marka Thermotec, która od maja br. pojawiła się w sieci sprzedaży IC,
a także stale poszerzająca się oferta Magnum Technology oraz inne części
związane z amortyzacją pojazdów.
„Największe zainteresowanie w ciężarówce wzbudziła ciekawa ekspozycja
elementów konstrukcyjnych do zabudowy pojazdów użytkowych producenta Cargoparts, którego oferta już niedługo będzie absolutną nowością w sieci
sprzedaży Inter Cars” – podkreśla Michał Pałyga z działu Brandy Własne.
Swoją ofertę podczas targów zaprezentowały projekty IC, niektóre z nich
pokazały się poraz pierwszy.
„9 targi Inter Cars S.A dla programu IC Premia to tak naprawdę pierwszy
tak bliski kontakt z klientami programu. Jesteśmy mile zaskoczeni dużą
ilością osób, klientów programu IC Premia odwiedzających stoisko.
Rozmowy i konstruktywne uwagi pokazały nam, czego klient od nas
oczekuje i co jeszcze musimy poprawić” – podkreśla Wojciech Kopacz
z Działu Marketingu, odpowiedzialny za program IC Premia.
Również po raz pierwszy zaprezentował się nowy dział Skutery, który
pokazał pełną gamę sprzedawanych pod marką INCA skuterów, pojazdów ATV, UTV oraz akcesoriów i części zamiennych. Stoisko wzbudzało
duże zainteresowanie odwiedzających. Udało się również pozyskać kilku
następnych kandydatów do współpracy w tworzonej sieci dealerskiej
INCA.
Na stoisku Instalacje Samochodowe zaprezentowano instalacje zasilania LPG, instalacje ogrzewania postojowego DEFA, tuning oraz Off-Road.
Dużym zainteresowaniem cieszyły się prezentowane samochody po
profesjonalnym tuningu w sieci Q-Service Motor Sport oraz Q-Service
Off-Road. Nowością w instalacjach zasilania LPG były przede wszystkim
nowe systemy wtrysku gazu AGIS OBD CAN oraz STAG-4. Uznaniem
cieszył się także preparat poprawiający osiągi silnika Capco MT-10.
Zadebiutował także projekt związany z klimatyzacją samochodową.
Specjaliści z zespołu Samochodowe Systemy Klimatyzacji udzielali klientom wszelkich informacji na temat oferty części zamiennych
i podzespołów do napraw. W gablocie na stoisku wyeksponowane
były przykładowe towary wszystkich producentów części obecnych
w ofercie Inter Cars S.A.
Ofertę wszystkich podzespołów silnika klienci mogli zobaczyć na stoisku
Samochodowe Systemy Wtryskowe, m.in. pompy paliwa, wtryskiwacze, przepływomierze, turbosprężarki oraz pełna gamę elementów
elektrycznych i elektronicznych, a także części zamiennych do napraw
tych układów. Premierowym punktem targów, wzbudzającym ogromne zainteresowanie klientów, było urządzenie firmy ASNU do testowania
i czyszczenia wtryskiwaczy benzynowych każdego typu, które „uzbrojono” w przykładowe wtryskiwacze (sprawne i uszkodzone) i uruchomiono na stoisku.
Bogatą ofertę zaprezentował Dział Akcesoria Samochodowe, gdzie
klienci mogli zobaczyć kilka najbardziej popularnych boksów oraz nowości z oferty bagażników rowerowych i narciarskich. Systemy bagażowe,
torby do wnętrza boksu, torby na buty narciarskie i narty, pokrowce na
koła rowerowe, organizery bagażnika, to tylko część z szerokiej bazy produktów Thule, które Inter Cars ma w ofercie.
„Na naszym stoisku można było zobaczyć pełną gamę produktów Cartechnic, których Inter Cars jest wyłącznym dystrybutorem w Polsce. Linia ta cieszy
się coraz większą popularnością wśród naszych odbiorców” – mówi Monika
Małachowska z Działu Akcesoria Samochodowe.
„Zaprezentowaliśmy również kołpaki firmy Jawoplast i stacjonarny alkomat
barowy, pokazaliśmy także produkty niezbędne w okresie jesienno/zimowym. Premierę miał produkt, „Gecko”, który na przełomie września i października znajdzie się w ofercie Inter Cars S.A.” – dodaje na koniec Przemysław
Nowak z Działu Akcesoria Samochodowe.
Dużym zainteresowaniem klientów cieszyły się narzędzia
z pakietu programu Delphi Service Center – Klimatyzacja.
Ekspozycja to nie tylko światowi producenci
części, ale także projekty Inter Cars S.A.
Projekt KOŁO zaprezentował ofertę na podstawowe grupy towarowe:
opony osobowe, 4x4, dostawcze, ciężarowe, przemysłowe, felgi stalowe
i aluminiowe, łańcuchy antypoślizgowe, materiały wulkanizacyjne, śruby
i nakrętki mocujące koła, śruby zabezpieczające. „Klienci najczęściej pytali
o to, jak trafnie zrobić zamówienie na opony zimowe, tak by sprzedać i nie
zostać z towarem w magazynie. Dowiadywali się, jaka firma odbiera zużyte
opony oraz od kiedy obowiązuje zakaz korzystania z ciężarków ołowianych”
– mówi Beata Świderska z Projektu Koło.
Na stoisku Laubera zaprezentowane zostały części układu wspomagania kierownicy i części elektryczne silnika. Na klientów czekały teczki
z aktualną ofertą cenową, katalogi i gazetki produktowe. Przygotowywany właśnie katalog elektroniczny zostanie wysłany do wszystkich
klientów, którzy podczas targów pytali o niego. Najbardziej poszukiwaną
w Europie Środkowo-Wschodniej nowością była przekładnia do Mercedesa Sprintera, którą Lauber wprowadził właśnie do oferty.
Wizualizacja stoiska nawiązywała do programów współpracy z warsztatami pod szyldami:
Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa – Systemy Wtryskowe oraz Delphi Service Center –
Diesel Point.
Na stoisku RSO i RPU klienci mogli porozmawiać z osobami z ramienia
Inter Cars odpowiedzialnymi za sieci serwisowe. Targi to czasami jedyna
możliwość osobistego spotkania i szansa zadania pytań „na żywo”. Klienci
najczęściej pytali o dostępne bonusy, ubezpieczenia, nowe rozwiązania
i wizualizacje. Omawiano również perspektywy rozwoju współpracy ze
spółką. Na stoisku do dyspozycji klientów byli również przedstawiciele filii
i Regionalni Menedżerowie Sprzedaży, bardzo dobrze znani klientom.
O dużym sukcesie może mówić Dział Wyposażenia Warsztatowego.
Ich ekspozycja była dwa razy większa niż w ubiegłym roku, i jak zwykle
cieszyła się niesamowitym zainteresowaniem wśród warsztatowców.
Szczegółową relację przedstawiamy na stronach 29 i 30.
4
fot. A. Kolasińska
Aż 12 palet specjalistycznego sprzętu
warsztatowego
przywieziono
do Modlina żeby
zbudować stoisko.
Ponad 1200 m²
powierzchni
ekspozycyjnej zajęły
urządzenia
warsztatowe.
Dużym zainteresowaniem cieszyły się lakiery Sherwin Williams, mieszalniki tych lakierów oraz produkty lakiernicze 4Max. Specjaliści na stoisku
Blacha i Lakier odpowiadali na wiele pytań klientów, umówili wiele spotkań i prezentacji na kolejne miesiące. Dział części i artykuły blacharskolakiernicze wraz z firmą NTS przygotował ciekawy konkurs, w którym nagrodami były profesjonalne narzędzia firmy Rupes i Iwata, m.in.: pistolety
lakiernicze, wkrętaki, szlifierki i ledowe lampy warsztatowe. Na stoisku zebrano ponad 150 formularzy konkursowych. Nazwiska laureatów zostały
opublikowane na www.intercars.com.pl
5
Targi części
Targi części
Na stoisku Inter Motors w tym roku promowano nowy projekt
pod nazwą Inter Cars Części do Motocykli. Jest to wyspecjalizowana działalność handlowa, która zajmuje się obsługą odbiorców hurtowych, w przeciwieństwie do Inter Motors, którego
działalność opiera się na sprzedaży detalicznej.
„Na stoisku położyliśmy duży nacisk na ofertę eksploatacyjną,
głównie na produkty do przeglądów okresowych i napraw. Podczas targów poszukiwaliśmy także nowych odbiorców”- komentuje Tomasz Borek z Inter Motors. „Jak dotychczas prezentowaliśmy
ubiory, kaski, akcesoria oraz motocykle marki Triumph. Sensacją
był motocykl Triumph Tiger 1050, ze specjalnym wyposażeniem
komunikacyjnym i oświetleniowym przystosowanym do służby
w policji. Prezentacje tego motocykla oraz nowego typu ubioru
z materiałów typu cordura to efekt przetargu na wyposażenie
służby drogowej, który Inter Cars wygrał kilka miesięcy temu”
– dodaje na koniec Tomasz Borek.
Miłośnicy boksu mogli zmierzyć się z Albertem Dragonem
Sosnowskim - Mistrzem świata wagi ciężkiej federacji WBF. Walki na gorąco komentowała Agnieszka Rylik, a nagrodami były
wysokie kwoty pieniężne. Za I miejsce aż 1000 euro! Zwycięzcą
sobotniego pojedynku został Mateusz Zieliński, natomiast Wojciech Jastrzębski, który zajął pierwsze miejsce w niedzielę, dostał
propozycję od Alberta Sosnowskiego do współpracy w charakterze jego sparing partnera, przed zbliżającą się walką o tytuł
Mistrza Europy wagi ciężkiej.
Ponad 160 osób na godzinę podczas eliminacji na
automatach bokserskich. Prawie 2500 osób walczyło
mocnym uderzeniem o najlepszy wynik gwarantujący
wejście do finału. Aż 78 kobiet spróbowało swoich sił,
niestety żadna nie zakwalifikowała się do walki
z mistrzem
Polska jest pierwszym krajem w Europie, gdzie policjanci
będą korzystać z motocykli Triumph Tiger.
Nagrody w konkursie na Najmocniejszy Serwis
I miejsce:
wyważarka +
montażownica
(wartość 26 000zł)
II miejsce:
wyważarka
III miejsce:
montażownica
Najlepsza drużyna
osiągnęła czas
7 minut 22 sekundy.
Odwiedzający mogli
zobaczyć show car-y,
m.in. Mazdę RX7
z silnikiem 1JZ od
Toyoty Supry, BMW
E30 z silnikiem 2JZ od
Toyoty Supry, Nissan
S13 z silnikiem RB26 od
Skylin’a, Toyotę Corolla
AE86 z silnikiem od
Mitsubishi Lancera Evo,
Nissan S14 z silnikiem
SR20DET oraz słynną
Corvettę
i Typhoona.
6
Jednak najbardziej widowiskowy okazał się wybieg, na którym
modelki ze studia Evolution prezentowały bieliznę erotyczną
i skórzaną. Fanów podziwiających piękne sylwetki kobiet jak
zwykle nie zabrakło, a na zakończenie każdego pokazu modelki
obdarowały swoją publiczność praktycznymi gadżetami z logo
Motointegratora.
Do współpracy zaprosiliśmy także prasę branżową. Tytuły, które
prezentowały się na targach pozyskały w ten sposób wielu nowych czytelników.
Patronat medialny objęły następujące redakcje: Auto Export,
Autonaprawa, Super Warsztat, Moto Express, Nowoczesny Warsztat oraz portale motoryzacyjne MotoFocus.pl i TruckFocus.pl
Na targach nie zabrakło Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM). W ramach Kampanii
Prawo do Naprawy (R2RC) ta największa w Polsce reprezentacja niezależnych firm motoryzacyjnych postanowiła zabiegać
o poprawę wizerunku rynku motoryzacyjnego. Na stoisku SDCM
można było zobaczyć ekspozycję prezentującą niezależny warsztat samochodowy, wyróżniony tytułem Godny Zaufania.
Podsumowaniem pierwszego dnia targów było jak zawsze
IC Party. Na początek rytmy samby zaintonował zespół Sambal,
a atmosferę szybko rozgrzały skąpo ubrane tancerki prosto
z Brazylii. Bardzo efektowną atrakcją był pokaz grupy Melkart
Ball, zwycięzców pierwszej edycji programu „Mam talent”. Tradycją wieczornej imprezy jest wręczenie dyplomów pracownikom, którzy przepracowali 10 lat w Inter Cars S.A. oraz wręczenie
podziękowań osobom i członkom sieci, które przyczyniły się do
powstania sieci Q-Service Truck.
W tym roku gwiazdą wieczoru była Kayah, która swoją muzyką
i piosenkami jak zawsze rozbawiła publiczność. Doskonałym zakończeniem imprezy był pokaz multimedialny Motointegratora
i pokaz laserowy.
Wszystkim wystawcom oraz klientom dziękujemy za udział
w targach i zapraszamy do współpracy w przyszłym roku.
fot. D. Kalamus
Z uwagi na większą ilość miejsca można było bardziej rozbudować atrakcje targowe, dlatego drugą część wystawy zajęła
Ciężka Strefa i Motor Show. Pozostałe atrakcje odbywały się
na scenie lub w jej okolicach. Motor Show to strefa dla prawdziwych miłośników sportów motoryzacyjnych, w której odbyły się
przejazdy na ¼ mili, pokazy driftu samochodów rajdowych oraz
palenie gum. Pasjonatom dwóch kółek Hubert Dylon znany jako
Raptowny, zafundował niezwykłe widowisko w wyjątkowo efektownej motocyklowej konkurencji stunt. Ci, którzy zapragnęli
przejechać się driftowozem mogli kupić bilet na DRIFT TAXI.
Po raz pierwszy powstała Ciężka Strefa, dedykowana klientom
Q-Service Truck oraz Febera. Więcej informacji o tej strefie przeczytacie Państwo na stronie 32 poświęconej tematyce warsztatowej.
fot. D. Kalamus
Niewątpliwie największą atrakcją było stoisko w kształcie iglo,
w którym prezentowany był najnowszy projekt Inter Cars S.A.
– Motointegrator. Okazało się, że projekt wzbudza ogromne zainteresowanie klientów, którzy pytali o działanie portalu,
w jaki sposób można zapisać się do Motointegratora, czy wszystkie warsztaty mogą należeć do projektu oraz jakie płyną z tego
korzyści. Specjaliści na stoisku udzielali wyczerpujących odpowiedzi, a tych, którzy mają wątpliwości zapraszamy na strony 8
i 9, gdzie szczegółowo wyjaśniamy czym jest Motointegrator.
To właśnie na tym stoisku klienci mogli obserwować sztukę
bodypaintingu, czyli artystycznego malowania ciała modelki motywami motoryzacyjnymi i elementami kojarzącymi się
z Motointegratorem.
Dwudniowy konkurs „Najmocniejszy serwis” podnosił adrenalinę nie tylko mechanikom, ale także wszystkim zgromadzonym.
Dwie dwuosobowe drużyny, na równorzędnych stanowiskach
serwisowych, miały wykonać profesjonalnie usługę wymiany
opon na czas. Rozgrywka odbywała się w systemie pucharowym.
Temperatura i napięcie sięgały zenitu, gdyż było o co walczyć.
Przez cały czas udostępniony był „wzorcowy serwis”, w którym
drużyny biorące udział w konkursie oraz klienci mogli poćwiczyć
wymianę opon pod czujnym okiem fachowca.
Prowadzenie IC Party
Iwona Pavlović
i Radosław Grześkowiak
7
A K T UAL N OŚCI
Motointegrator ma w założeniach
spełniać następujące funkcje:
1.Sprzedaż części razem z usługą wykonaną
w warsztacie.
l Kierowca
po rejestracji w platformie Motointegrator, wybiera usługę (np. przegląd po 100 000
km), następnie wpisuje swój kod pocztowy, dzięki
czemu system pokazuje warsztaty najbliższe jego
lokalizacji, spośród których wybiera warsztat do
wykonania usługi. Konsultanci Motointegratora umawiają kierowcę na przegląd w wybranym
warsztacie oraz pomagają w doborze części niezbędnych do naprawy. Kierowca dostaje potwierdzenie o możliwości i dacie wykonania usługi,
akceptuje cenę. Inter Cars S.A. dostarcza części bezpośrednio do warsztatu.
Warsztat zarabia w 100% na usłudze oraz na marży
wynikającej ze sprzedaży części, zgodnie z rabatami, jakie dany warsztat posiada. Powyższy system
najlepiej sprawdzi się w przypadku klientów przechodzących z ASO do wolnych warsztatów (ok.
300 000 rocznie) oraz tych, którzy nabyli pierwszy
samochód.
2.Internetową sprzedaż części do segmentu
„do it yourself” za pośrednictwem warsztatów,
które są w tym systemie punktami odbioru.
l Obecnie istnieje około 30 sklepów internetowych,
które prowadzą sprzedaż części w systemie tradycyjnym. Klient wybiera części, akceptuje cenę wraz
z kosztem przesyłki i w ciągu np. tygodnia otrzymuje
wysłane części, opony do domu. W systemie Motointegrator pierwotna część działań klienta wygląda
tak samo z tą różnicą, że po wpisaniu kodu pocztowego pojawia się najbliższy punkt odbioru, którym
jest warsztat. Warsztat zarabia marżę wynikającą
z jego upustów. Dodatkowo konsultanci Motointegratora pomogą w prawidłowym doborze części.
3.Opieka na drodze przeznaczona
dla kierowcy.
AK T UAL NO Ś C I
Motoryzacyjna
innowacja
Czy Inter Cars S.A. nabija klientów w butelkę?
Na to pytanie odpowiada Krzysztof Soszyński
– Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A.
Joanna Król: Czym jest Motointegrator?
Krzysztof Soszyński: Motointegrator to nowoczesna platforma internetowa, zawierająca w sobie wiele rozwiązań już obecnych na
rynku, jednak w nowatorski sposób łącząca
te wszystkie rozwiązania. Pomysł Motointegratora powstał w zespole pracowników
Inter Cars S.A. kilka lat temu. Jednak dopiero
teraz jest odpowiedni klimat rynkowy na jego
wprowadzenie. Chciałbym tu przytoczyć dwa
przykłady rozwiązań już obecnych na rynku,
które wniosły nową jakość, mimo dość prostych innowacji, pomoże lepiej zobrazować
czym będzie Motointegrator dla rynku dystrybucji części. Pierwszym przykładem jest
serwis pocztakwiatowa.pl, który obok kwiatów i prezentów oferuje także usługę ich dostarczenia, a drugim przykładem są taksówki.
W czasach PRL, aby wynająć taksówkę trzeba
się było udać na postój Taxi, albo przy odrobinie szczęścia złapać ją na ulicy, teraz wystarczy
zadzwonić lub wysłać sms-a. Niby proste rozwiązania, ale ktoś musiał kiedyś na nie wpaść
i je zastosować.
J.K.: Motointegrator to coś więcej niż tylko
sklep internetowy?
K.S.: Tak. Inter Cars S.A. od dawna obserwuje
wzrost liczby sklepów internetowych, które
zabierają marże warsztatom sprzedając bezpośrednio do kierowców. Z roku na rok wzra-
sta liczba części sprzedawanych w ten sposób.
Z drugiej strony zauważyliśmy, że model
sprzedaży części samochodowych kierowcom
jest zupełnie nie adekwatny do ich potrzeb.
Bo cóż z tego, że kierowcy mogą nabyć części
w sklepach internetowych, skoro w większości
przypadków nie są w stanie ich sami zamontować?
J.K. Czy rozpoczęcie działalności
Motointegratora oznacza wyeliminowanie
z łańcucha dystrybucji warsztaty?
K.S.: Wręcz przeciwnie, można powiedzieć,
że warsztaty zrzeszone w Motointegratorze
dołączają do dotychczasowej sieci dystrybucji,
którą tworzą 124 filie Inter Cars S.A. Motointegrator ma wypełnić lukę w dotychczasowej
dystrybucji części poprzez pomoc w znalezieniu miejsca naprawy kierowcom.
J.K.: Jak więc w praktyce będzie wyglądała
działalność Motointegratora?
K.S.: Motointegrator to platforma internetowa, która pośredniczy pomiędzy kierowcą
a warsztatem, oferując części do napraw, które
w swym asortymencie posiada Inter Cars S.A.
Jednak to warsztat sprzedaje klientowi części
wraz z usługą. Motointegrator oferuje kierowcy, obok pomocy w znalezieniu dogodnego
warsztatu i doboru części, także elektroniczną książkę napraw, dzięki czemu niezależnie,
który warsztat wybierze, w ramach Motointegratora, cała historia napraw idzie zanim.
Oprócz tego Motointegrator przypomni
o terminie przeglądu czy konieczności przedłużenia ubezpieczenia, jednocześnie zaoferuje
korzystne rozwiązania ubezpieczeniowe.
Także w podróży, kierowca posiadający aktywne konto w Motointegratorze może liczyć
na pomoc operatorów call center, czy to
w przypadku awarii samochodu czy chociażby
w znalezieniu hotelu.
J.K.: Jakie korzyści odniesie warsztat
z uczestnictwa w Motointegratorze?
K.S.: Przede wszystkim więcej klientów, przy
praktycznie zerowym zaangażowaniu w ich
pozyskanie. Dzięki czemu warsztat będzie
miał więcej czasu na swoją podstawową działalność, czyli naprawy samochodów. Oprócz
tego konsultanci Motointegratora na życzenie klienta skompletują części niezbędne do
naprawy, mam tu na myśli proste naprawy
utrzymujące samochód w pełnej sprawności,
co oznacza kolejną oszczędność czasu dla
warsztatu. Jednocześnie wszystkie części
używane w ramach napraw samochodów
kierowców zrzeszonych w Motointegratorze,
będą sprzedawane przez warsztat, co oznacza,
że serwis otrzyma pełną marżę z tego tytułu.
J.K.: Jakie koszty muszą ponieść kierowcy
i warsztaty aby móc uczestniczyć
w platformie Motointegrator.
K.S.: Nie przewidujemy żadnych opłat za
uczestnictwo w platformie Motointegrator.
Jedynym warunkiem uczestnictwa dla kierowców jest rejestracja w platformie, zaś dla warsztatu podpisanie stosownej umowy.
l Motointegrator
spełnia funkcję „opiekuna pojazdu”. Przypomina np. o terminie przeglądu,
umawia na wymianę opon, doradza we wszelkich
problemach związanych z eksploatacją pojazdu.
W przypadku awarii na drodze kieruje kierowcę do
najbliższego warsztatu, który może usunąć usterkę.
Zatrudnieni konsultanci Motointegratora są fachowymi doradcami.
4.Wyszukiwarka internetowa wszelkiego
typu usług związanych z motoryzacją.
l Motointegrator to platforma, która ułatwi kierowcom wyszukanie specjalistycznych usług np. naprawę automatycznej skrzyni biegów, montaż szyby
czy naprawę klimatyzacji.
www.motointegrator.pl
8
Krzysztof Soszyński
Wiceprezes Zarządu Inter Cars S.A.
J.K.: Czy warsztaty nie zrzeszone w sieciach Auto Crew, Q-Service, Perfect Service
mogą brać udział w Motointegratorze?
K.S.: Oczywiście, chcemy kierowcom zapewnić docelowo pełny serwis obejmujący również usługi, które wykonują inne warsztaty
i instytucje jak np. wymiana szyb, ubezpieczenia, likwidacja szkód jak również chcemy
by kierowca w każdym miejscu kraju szybko
i sprawnie znalazł pomoc, monitoring pojaz-
dów gps i inne. Oznacza to, że w programie
Motointegrator mogą brać udział warsztaty
zarówno zrzeszone w sieciach serwisowych
organizowanych przez producentów części
i podzespołów – Bosch, Valeo, ATE, Hella, Sachs
oraz inne nie zrzeszone w sieciach serwisowych, ale realizujące usługi dla użytkowników
pojazdów.
J.K.: Kiedy Motointegrator rozpoczyna
działalność?
K.S.: Motointegrator działa już od kwietnia,
początkowo w wersji pilotażowej. Obecnie Motointegrator realizuje już zlecenia
od zarejestrowanych użytkowników. Zapraszam wszystkich na www.motointegrator.pl i do osobistego zapoznania się
z najnowszym produktem Inter Cars S.A.,
produktem na miarę XXI wieku.
J.K.: W jaki sposób Motointegrator został
przyjęty przez Klientów podczas 9. Targów
w Inter Cars S.A.?
K.S.: Nie ukrywam satysfakcji, że Klienci,
którzy odwiedzili nasze stoisko i zapoznali się
ze szczegółami opisywanego przedsięwzięcia w pełni popierają słuszność jego realizacji
oraz chętnie przystąpili do programu. W ciągu
dwóch dni podpisaliśmy 300 umów. Zdarzali
się również przeciwnicy platformy, którzy dopiero po chwili rozmowy z naszymi konsultantami rozwiali swoje wątpliwości. Szczególnie
dziękuję osobom, które na stoisku w ramach
prowadzonych dyskusji podpowiedziały nam
wiele ciekawych rozwiązań oraz zweryfikowały część naszych pomysłów.
J.K.: Z wypowiedzi wynika, że to świetny
pomysł i ma samych zwolenników.
Czy to prawda?
K.S.: Oczywiście, że nie. Jak zawsze istnieją sceptycy jak również przeciwnicy takich
pomysłów.
J.K.: Na jednym z forów internetowych
znalazłam opinię, że Inter Cars S.A. nabija klientów w butelkę. Czy rzeczywiście
tak jest?
K.S.: Trudno mi jest wejść w intencje autorów
tych komentarzy, tym bardziej, że sam nie posługuję się takimi metodami, gdy chcę okazać swoje niezadowolenie czy wyrazić opinię
na jakiś temat. Jeżeli cokolwiek nabijamy to
punkty na karty IC Premia w naszym programie lojalnościowym. Wydaje mi się jednak,
że wiele mitów wokół Inter Cars S.A. powstało
na skutek niezrozumienia naszej filozofii działania. Podobnie jest z Motointegratorem. Osoby,
które zapoznały się z platformą i zrozumiały
jej zasady, podzielają nasz entuzjazm i chętnie
stają się jej uczestnikiem. Serdecznie zapraszam
wszystkich, którzy jeszcze mają wątpliwości do
kontaktu z naszym zespołem. Chętnie wyjaśnimy szczegóły projektu Motointegrator. Zapraszam do współpracy.
Kontakt z Motointegratorem:
tel.: 022 517 92 51, 517 92 52
Infolinia: 0801 80 20 20
www.motointegrator.pl
[email protected]
9
AKT UA L N OŚCI
AK T UAL NO Ś C I
Tylko dla fanów W trosce
Ilona Sar
motoryzacji
Inter Cars S.A. wraz z FAST FORWARD Macieja Oleksowicza
co miesiąc przygotowuje prawdziwą dawkę adrenaliny
IC RACE.
IC RACE to doskonała zabawa dla fanów motoryzacji i sportów samochodowych. W odpowiedzi na nielegalne wyścigi stworzyliśmy Ligę
Motoryzacyjną, która ma zrzeszać wielbicieli szybkiej jazdy rajdowej.
Dlatego też, chcemy umożliwić Państwu uczestnictwo w bezpiecznej szkole jazdy oraz wyścigach samochodowych na lotnisku w Nowym Mieście nad Pilicą. W naszej imprezie może wziąć udział każdy kto
posiada szybkie auto i chce spróbować sił jako kierowca rajdowy. Zapewniamy obsługę techniczną, wykwalifikowanego instruktora jazdy,
catering, pamiątkowe zdjęcia i niezwykłe wrażenia, ale uczestnictwo jest odpłatne. W naszej imprezie brały już udział takie samochody jak: Lotus Seven,
Evo, driftujące BMW, Subaru Impreza, Porsche, Opel GT.
Mar ta Ciesielska, Ilona Sar
o bezpieczną
jazdę
8 sierpnia w Sopocie odbył się Piknik Motoryzacyjny
poświęcony tematyce bezpiecznej jazdy. Celem akcji było
propagowanie bezpieczeństwa na drodze. Inter Cars był
jednym z partnerów Programu ABC Bezpieczeństwa.
Bezpieczeństwo to nie tylko stan techniczny auta, ale także akcesoria
chroniące nas przed potencjalnymi zagrożeniami. Na pikniku prezentowaliśmy apteczki motocyklowe i samochodowe, trójkąty, kamizelki odblaskowe, rolety przeciwsłoneczne, lodówki przenośne oraz wiele innych artykułów, które Inter Cars S.A. ma w swojej ofercie. Wzięliśmy udział w tej akademii, ponieważ jako firma motoryzacyjna
posiadająca największą sieć serwisów samochodowych (Q-Service Truck,
Perfect Service oraz AutoCrew) przyczyniamy się do bezpiecznego poruszania się po drogach. Do współpracy zaprosiliśmy dwa nasze warsztaty
NAC A.Klimek K. Rozbicki stacja obsługi samochodów z Gdańska oraz
Dziękujemy
wszystkim uczestnikom akcji, a szczególnie firmie Link PR,
pomysłodawcy
pikniku.
Po sierpniowym IC RACE poprosiłam jednego z uczestników, żeby opowiedział o swoich wrażeniach.
Ilona Sar: Jak oceniasz pomysł organizacji takich imprez?
Andrzej Bocian: Jest to bardzo dobry pomysł, ponieważ łączy nie tylko doskonałą zabawę, rywalizację i ćwiczenie umiejętności kierowania samochodem, ale stwarza również szansę pościgania się w legalnych warunkach. Fajnie byłoby, gdyby takie spotkania odbywały się w weekendy, kiedy spokojnie
można oderwać się od pracy.
I.S: Jak powinien wyglądać tor, trasa , która zapewni maksimum satysfakcji?
A.B.: Za każdym razem tor powinien wyglądać inaczej. Ja preferuję agresywny tor, czyli trochę asfaltu, trochę trawy, kilka elementów nawrotki tzw.
beczki.
I.S: Czy cena 250 zł za uczestnictwo w takiej imprezie jest ceną wygórowaną?
A.B.: Nie jest to wysoka cena. Ostatnio byłem w Tychach na podobnym
rajdzie i cena była taka sama. W to wliczony był obiad i obsługa.
Więcej szczegółów o terminach i zasadach udziela Ilona Sar; e-mail:
[email protected], tel.: (022) 714 17 14.
Na stronie www.intercars.com.pl możecie Państwo obejrzeć film oraz
galerię zdjęć z dotychczasowych spotkań. Wszyscy, którzy nie mają wyścigowych aut, a chcieliby zasmakować rajdowej jazdy oraz potrzebują informacji technicznych dotyczących tras rajdowych, mogą kontaktować się
z Maciejem Oleksowiczem, tel.: 665 666 603.
10
PEZAL Sp. z o.o. z Gdańska, które udzielały fachowych porad technicznych,
informowały co trzeba sprawdzić i wymienić przed daleką podróżą, jak
często powinniśmy jeździć do serwisów i jak dbać o nasze samochody.
Bezpieczna jazda dotyczy również poruszania się skuterami, których ostatnio
na naszych drogach jest coraz więcej, dlatego też uczestnicy imprezy mieli
także okazję zapoznać się z ofertą skuterów INCA, dostępnych w Inter Cars
S.A. Głównym dystrybutorem tych jednośladów na terenie Trójmiasta jest
firma Plichta. Firma Inter Cars była sponsorem głównej nagrody (skutera INCA) w konkursie dotyczącym znajomości bezpieczeństwa i zasad ruchu drogowego.
Szczęśliwym zwycięzcą skutera okazał się Daniel Matyjaszczyk, któremu serdecznie jeszcze raz gratulujemy.
Sporym problemem wśród naszej społeczności jest jazda pod wpływem
alkoholu, dlatego o tą kwestię też zadbaliśmy i do współpracy zaprosiliśmy
firmy SPEED-UP, dostawcę alkomatów do Inter Cars S.A. Na stosiku każdy
z turystów mógł za darmo sprawdzić poziom alkoholu we krwi.
C
elem akcji jest wskazanie miejsc, w których
konsumenci mogą bez obaw serwisować
i naprawiać samochody, mając gwarancję
wysokiej jakości świadczonych usług oraz stosowanych części. Niezależnych warsztatów,
mogących konkurować z Autoryzowanymi
Stacjami Obsługi jest wiele. Wyróżniono tylko
najlepsze z najlepszych, przyznając im tytuł
„Warsztat Godny Zaufania”.
Producenci samochodów podtrzymują mit,
że niezależny rynek motoryzacyjny oferuje
części i usługi niskiej jakości, nie gwarantując
bezpieczeństwa użytkownikom samochodów.
Jest wręcz przeciwnie. Dzięki wysokiej jakości
świadczonych usług i montowanych części,
fachowej obsłudze i przystępnej cenie napraw,
niezależne warsztaty posiadają liczne grono
klientów, prowadząc naprawy około 14,5 miliona samochodów z 16 milionów jeżdżących
po polskich drogach. Zatem z usług ASO
korzysta zaledwie 9% kierowców. Posiadacze
pojazdów sami więc weryfikują, komu warto powierzyć serwis i naprawę auta. Akcja
w ramach Kampanii Prawo do Naprawy ma
tylko pomóc w podjęciu decyzji.
Połowiczny sukces niezależnego motorynku?
22 lipca br. Komisja Europejska wydała oficjal-
Szanowny
Użytkowniku
Samochodu!
Szukaj niezależnych warsztatów odznaczonych w akcji Warsztat Godny Zaufania.
Akcja wyróżnienia najlepszych warsztatów niezależnych przeprowadzona
w ramach Kampanii Prawo do Naprawy
polegająca na oznakowaniu warsztatów
hangerem, zawieszonym w widocznym
miejscu, np. biurze obsługi klienta, będzie
informować kierowców o dobrej jakości świadczonych w serwisie usług oraz
o najlepszej jakości montowanych
w nim części. Klienci zostaną także przywitani zawieszoną na drzwiach wejściowych tabliczką informacyjną z godzinami
otwarcia Warsztatu Godnego Zaufania.
Dodatkowo każdy właściciel wyróżnionego
warsztatu został odznaczony dyplomem.
ne oświadczenie o oddziaływaniu i kierunku
stanu prawnego w zakresie przepisów ustawowych dotyczących przyszłości rozporządzenia
GVO o swobodnym dostępie do danych technicznych (MV-BER), którego ważność upływa
z dniem 31 maja 2010 roku.
KE uznała, że niezależny rynek części zamiennych ponosi negatywne skutki na tle konkurencji, to znaczy w porównaniu z rynkiem
pierwotnym. Komisja przedstawia także możliwe dwa kierunki zmiany stanu prawnego,
zastosowanie ogólnych zasad konkurencji
w połączeniu ze specyficznym przewodnikiem
(wytycznymi) i/lub sektorowe rozporządzenie
„mini GVO”. FIGIEFA i SDCM zwracają uwagę,
że rozporządzenie dotyczące sektorowych
regulacji jest bardziej odpowiednie w sytuacji rozwiązywania szczególnych problemów
działających negatywnie na niezależny rynek
towarów i usług, a także będzie odnosiło się
do sprzedaży produktów tak różnorodnych,
jak towary gospodarstwa domowego, komputery, artykuły spożywcze, kosmetyki, zabawki.
Członkowie kampanii „Prawo do naprawy”
R2RC obawiają się, że ten instrument prawny
zostanie wykorzystany także do regulowania
konkurencji w dystrybucji nowych pojazdów
silnikowych i samochodowych części zamiennych, a także napraw.
Dlatego, w kontekście obecnej dyskusji na
temat równoległego wygaśnięcia obecnego Rozporządzenia GVO, członkowie R2RC
korzystają z okazji, aby poinformować, że
Niezależni
są godni zaufania
Niezależni dystrybutorzy części
samochodowych, zrzeszeni
w Stowarzyszeniu Dystrybutorów
i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM), w ramach
Kampanii Prawo do Naprawy
podjęli inicjatywę specjalnego
oznakowania warsztatów,
z którymi współpracują.
motoryzacyjny. Alfred Franke, Prezes SDCM
podkreśla: „Cieszy nas fakt, iż Komisja Europejska stwierdza, że nowe przepisy dotyczące
niezależnego rynku mogą natychmiastowo
przynieść poprawę dla branży i konsumentów,
a jednocześnie proponuje, aby wprowadzić je
natychmiast po wygaśnięciu obecnie obowiązującego GVO, czyli od 31 maja 2010 roku”.
Od dłuższego czasu przedstawiciele niezależnego rynku wielokrotnie podkreślali potrzebę nieograniczonego dostępu do informacji
technicznych pojazdów, jak również potrzebę
dostępu do źródła danych technicznych.
Jednak niepokojąca może być inna decyzja
Komisji Europejskiej. 28.07.2009 roku opublikowane zostały propozycje dotyczące instrumentu prawnego ogólnej konkurencji, by
regulować kontrolę na rynkach dystrybucji.
Komisja planuje zastąpienie obecnego Rozporządzenia VR-BER 2790/1999, po jego wygaśnięciu 31 maja 2010 roku, zmienionymi
przepisami. Proponowane rozporządzenie
VR-BER będzie regulowało umowy dystrybucji
VR-BER nie jest odpowiedni do promowania konkurencji w sektorze motoryzacyjnym i apelują o utrzymanie szczegółowych
przepisów dla tego sektora, np. w postaci
mini GVO we właściwym kształcie.
Tylko jasna i solidna, zawierająca szczegółowe
przepisy, rama prawna jest właściwym instrumentem do zapewnienia równych szans dla
wszystkich podmiotów działających na rynku
oraz do utrzymania swobodnej działalności
małych i średnich przedsiębiorstw z korzyścią
dla 260 milionów zmotoryzowanych konsumentów w Europie, a 16 milionów w Polsce.
IV Konferencja Niezależnego
Rynku Motoryzacyjnego
26 listopada 2009 w Warszawie odbędzie się IV konferencja dystrybutorów
i producentów części samochodowych.
W czasie konferencji będzie mowa o tym,
jak niezależny rynek motoryzacyjny radził
sobie w kryzysowym 2009 roku oraz jakie
są perspektywy dla rynku samochodów
osobowych i ciężarowych. Odbędzie się
także debata na temat przepisów dotyczących homologacji oraz prezentacja
związana z kwestią efektywności Stacji
Kontroli Pojazdów.
Podczas konferencji ogłoszone zostan
wyniki konkursu na Najlepszego Dystrybutora i Producenta Części 2009.
Swoje głosy w konkursie możecie Państwo oddawać za pośrednictwem strony
www.sdcm.pl
11
AKT UA L N OŚCI
AK T UAL NO Ś C I
Witamy w rodzinie
W sierpniu br. do sieci dystrybucji
Inter Cars S.A. dołączyły trzy nowe oddziały.
Sieć w Polsce liczy już 124 filie.
ZMIANA LOKALIZACJI TRZECH FILII
Filia w Chełmie
Filia w Pile została przesniesiona
z ul. Boya-Żeleńskiego na ul. Składową 15.
ul. Składowa 15
64-920 Piła
Telefony pozostają bez zmian.
NOWA FILIA W MYSŁOWICACH
3 sierpnia br. rozpoczęła się sprzedaż
w filii w Mysłowicach.
ul. Brzezińska 59,
41-409 Mysłowice
tel.: (32) 786 47 00
fax: (32) 786 47 47
e-mail: [email protected]
Godziny otwarcia:
pon.-pt.: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00
NOWA FILIA W LUBLIŃCU
4 sierpnia br. do sieci dystrybucji
Inter Cars S.A. dołączyła filia w Lublińcu.
ul. Stalmacha 23a , 42-700 Lubliniec
tel.: (34) 353 77 44/ 55/ 66
fax: (34) 353 77 69
Godziny otwarcia:
pon.-pt.: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 13.00
Filia w Chełmie
NOWA FILIA W CHEŁMIE
Nowa filia w Chełmie rozpoczęła działalność
19 sierpnia br.
ul. Chemiczna 5a
22-100 Chełm
tel.: (82) 564 71 80 do 99
Filia w Sosnowcu przeprowadziła się
z ul. Kresowej na ul. Norwida 2.
ul. Norwida 2
41-200 Sosnowiec
Filia w Szczecinie została przeniesiona
z ul. M. Dąbrowskiej na ul. Zimową 4.
ul. Zimowa 4
70-807 Szczecin
ZAMKNIĘCIE FILII
Zamknięte zostały filie w Jaworznie
przy ul. Olszewskiego 2a
i filia w Bielsko-Białej
przy ul. Hiacyntów 4.
Godziny otwarcia:
pon.-pt.: 8.00 – 18.00
sob: 8.00 – 14.00
I bądź mądry
W poprzedniej odsłonie
„Słowniczka finansowego”,
w którym, w prostych słowach i w dużym uproszczeniu
staramy się przybliżyć znaczenie terminologii finansowej, rozpoczęliśmy omawianie pojęcia wartości firmy.
Co to jest wartość firmy? Jak
ją wyznaczyć? Poznaliśmy
już cechy wyceny giełdowej.
Ale co z firmami, które nie
są notowane na giełdzie?
Jak wyznaczyć ich wartość?
Dziś omówimy dochodowe
metody wyceny.
Aneta Fiedorczuk
Szczegółowa wiedza na temat metodyki
wyceny dochodowej przedsiębiorstwa zawiera się w opasłych tomach zalegających na
półkach w bibliotekach i księgarniach. A wielość zmiennych i możliwości prognostyczne
sprawiają, że ludzie zajmujący się na co dzień
wyceną dochodową firm traktują swą profesję
Inter Cars S.A. opracował program, który pozwala
uzyskać dodatkowe dochody warsztatom w okresie jesienno-zimowym. Czas trwania promocji:
21.08 – 15.01. 2010 r. W akcji biorą udział klienci IC, którzy w okresie trwania promocji zakupią
„Pakiet zimowy - Apteczka” oraz wypełnią formularz. Zakup każdego „Pakietu Zimowego – Apteczka” będzie premiowany terminem płatności
ustalonym na dzień 15 stycznia 2010r.
Klienci mają możliwość dowolnego konstruowania
asortymentu mającego znaleźć się w pakiecie.
WYGRAJ Z ELF I TOTAL
Promocja ELF i TOTAL obejmuje sprzedaż
wszystkich produktów tych firm. Za zakup
promocyjny w wysokości 1000 zł netto klienci otrzymują kombinezon ELF, kombinezon
TOTAL lub bluzę polarową TOTAL. Czas trwania promocji: 07.08 – 30.11. br.
CO TO JEST „PAKIET ZIMOWY – APTECZKA”
„Apteczka jest to propozycja najbardziej popularnych
produktów potrzebnych w każdym warsztacie lub
sklepie w okresie jesienno-zimowym” - mówi Wojciech Kopacz, Z-ca Kierownika Działu Marketingu,
odpowiedzialny za promocje i program IC Premia.
„Każdy klient otrzymuje dowolność w konstruowaniu
swojej Apteczki z produktów wytypowanych zarówno pod kątem samochodów osobowych jak i ciężarowych. Bez potrzeby angażowania własnych środków
pozwoli to uzyskać dodatkowe dochody”– dodaje
Wojciech Kopacz.
IC PREMIA
Piotr Kraska
inwestycyjne. Uwzględnia się również zapotrzebowanie na kapitał obrotowy. Bo przecież
różna jest wartość spółek generujących identyczną wartość zysku operacyjnego, z których
jedna nie ma potrzeb inwestycyjnych, a druga
musi ponosić ogromne nakłady. Następnie te
przyszłe przepływy pieniężne dyskontuje się
do wartości dzisiejszej, uwzględniając szereg
Jednak to co warto zapamiętać, to że wartość dochodową firmy określa jej zdolność
do generowania dochodu. Inaczej mówiąc, spółka powinna być warta tyle, ile zysku
jest w stanie wygenerować w przyszłości.
W ramach programu IC Premia promocja
obejmuje klocki, tarcze i bębny hamulcowe
oraz amortyzatory Delphi. Za każde wydane
10 zł na produkty tej marki, klienci otrzymują
35 punktów na swoje konto. Czas trwania
promocji: 07.09 – 21.11 br.
Poniżej przedstawiamy wytypowane produkty
z określonego asortymentu proponowane do pakietów osobowych i ciężarowych: akumulatory,
płyny i koncentraty do chłodnic, płyny i koncentraty do spryskiwaczy, żarówki, wycieraczki, chemia
warsztatowa, silikony, depresatory/odmrażacze,
zabezpieczenia antykorozyjne, kable rozruchowe,
dodatek do oleju napędowego, urządzenia do
obsługi akumulatorów, łańcuchy antypoślizgowe.
Inter Cars S.A. ustalił sześć pakietów zakupowych
w „Pakiecie Zimowym – Apteczka” oraz premię
główną i premię dodatkową.
W sezonie jesiennym
przygotowaliśmy Państwu
wyjątkowe promocje
i jak zwykle zadbaliśmy
o atrakcyjne nagrody.
stycznego TEXA pod warunkiem zwrotu starego
urządzenia TEXA AXONE 2000, NAVIGATOR CLASSIC lub NAVIGATOR WIRELESS w dowolnym stanie
technicznym bez kabli. Akcja niesie ogromne korzyści dla klientów, którzy po niższych cenach zakupują urządzenia najnowszej generacji o zwiększonych
możliwościach diagnostycznych i wyposażone
w systemy i funkcje niedostępne na ich poprzednich testerach. Ponadto klient nie ponosi kosztów
utylizacji starego sprzętu. Posiada natomiast możliwość przeniesienia na swój nowy sprzęt abonamentu na aktualizacje wersji PLUS oprogramowania oraz integracji zakupionych wcześniej. Nowe
urządzenia wyposażone są w to samo oprogramowanie w najnowszej wersji, oferują taka samą logikę i układ. Rozpoczęcie pracy na nich nie będzie
wymagało żadnych dodatkowych szkoleń.
Więcej szczegółów pod numerami telefonów:
(022) 714 17 98 i (012) 263 10 12 oraz na
www.texapoland.pl
OSRAM NAGRODY ROZDAJE
Przy zakupie produktów Osram za kwotę 1500 zł
netto klient otrzymuje kombinezon z limitowanej serii OSRAM. Czas trwania promocji: 14.09
– 14.11 br., a zakupy można kumulować.
BREMBO
Z NAMI HAMUJESZ BEZPIECZNIE
Już w październiku, kupując tarcze lub bębny
hamulcowe Brembo, klienci otrzymają niezawodny środek czyszczący do hamulców firmy
Cartechnic (500ml).
DODATKOWE BONUSY
WIELONARODOWA JESIEŃ W CASTROL
Przy zakupie „Pakietu Zimowego – Apteczka”
za płatności gotówką przysługuje bonus 3%.
Dodatkowo klientom, którzy kupią „Pakiety Zimowe – Apteczka” będą przyznawane nagrody specjalne w postaci punktów
IC Premia. Oznacza to zakup wyposażenia warsztatowego z oferty Inter Cars S.A. na specjalnych
warunkach. Inter Cars S.A. zastrzega sobie
prawo do odwołania akcji promocyjnej bez podania przyczyny. Szczegóły u Przedstawicieli Handlowych Inter Cars S.A.
WYMIEŃ STARE URZĄDZENIE TEXA NA NOWE
1 lipca br. wystartowała akcja promocyjna TEXA
wymiany starych urządzeń na nowe. Akcja potrwa
do końca bieżącego roku i polega na promocyjnym
zakupie dowolnego nowego urządzenia diagno-
Kupując produkty Castrol (oleje silnikowe
Castrol Edge i Magnatec oraz Oleje Przekładniowe) w terminie 21.09 – 16.11.2009
można otrzymać aktrakcyjne nagrody. Przygotowane zostały 3 progi zakupowe, a w nich
6 nagród do wyboru.
PAKIETY OSOBOWE I CIĘŻAROWE
bardziej jak sztukę niż rzemiosło. Bo wycena tej
samej spółki sporządzona przez kilku analityków da kilka różnych wyników.
Najczęściej stosowaną metodą oszacowania
wartości firmy jest DCF (od ang. Discounted
Cash Flow), czyli zdyskontowanych przepływów pieniężnych. Przepływy pieniężne
to właśnie dochodowość firmy, gdzie zysk
operacyjny powiększa się o amortyzację i pomniejsza o teoretyczną wartość podatku od
zysku operacyjnego oraz o konieczne wydatki
parametrów. Wiadomo, że sto złotych dzisiaj
jest warte więcej niż sto złotych za rok. W ciągu
tego okresu mogę przecież tę kwotę chociażby
ulokować w banku. Załóżmy, że lokata wynosi
5% (po uwzględnieniu podatku „Belki”). Zatem
100 zł dzisiaj, w tym wypadku, jest warte tyle
samo co 105 zł za rok, a 100 zł za pięć lat tyle
co 78,35 zł dzisiaj.
Wycena dochodowa jest niezwykle przydatną
metodą określenia wartości firmy, o ile jesteśmy w stanie sporządzić rzetelne prognozy,
które nie wybiegają daleko w przyszłość.
GRuPY
PROduKTOWE
PAKIET
GIGA
MEGA
LARGE
MEDIUM
SMALL
MINI
wartość Apteczki zł netto
36 000
24 000
12 000
6 000
3 000
1 500
• akumulatory
• płyny i koncentraty
do chłodnic
• płyny i koncentraty
do spryskiwaczy
• żarówki
• wycieraczki
• chemia warsztatowa
• silikony
• depresatory / odmrażacze
• zabezpieczenia antykorozyjne
• dodatek do oleju napędowego
• urządzenia do obsługi
akumulatorów
• kable rozruchowe
• łańcuchy antypoślizgowe
PREMIA GŁÓWNA
10%
8%
6%
4%
3%
1,5%
400 000
220 000
84 000
30 000
9 000
2 200
Opcja 1 – bonus
Opcja 2 – punkty IC Premia
PREMIA DODATKOWA – do opcji premii głównej przysługuje premia dodatkowa A i B
A
B
Odroczony termin płatności
15.01.2010r.
15.01.2010r.
15.01.2010r.
15.01.2010r.
15.01.2010r.
15.01.2010r.
lub dodatkowy bonus
przy płatności gotówkowej
3%
3%
3%
3%
3%
3%
Baner / Stojak
Baner / Stojak
Baner / Stojak
Baner / Stojak
Baner / Stojak
Baner / Stojak
2000 / 4500
2000 / 4500
2000 / 4500
2000 / 4500
2000 / 4500
2000 / 4500
25999 – 18000
17999 – 8000
Baner i stojak na akumulatory
lub punkty IC Premia
NAGRODA SPECJALNA – za zakupy uzupełniające produktów z Apteczki
Wartość zakupów zł netto
powyżej 56000
Punkty IC Premia do wykorzystania
na zakupy narzędzi i wyposażenia
warsztatowego w Inter Cars S.A.
55999 – 48000
47999 – 36000
35999 – 26000
12 3 4
WYBIERz
WIElKOść
APTECzKI
12
Wo j c i e c h Ko p a c z
GRUPY PRODUKTOWE
Słownik Pojęć Finansowych
Wartość dochodowa firmy
Apteczka warsztatowa
2009/2010 – 4 sposoby
na spokojną zimę
różne wartości
Apteczek
186 667
WYBIERz nAjlEPSzą
dlA CIEBIE OPCjĘ
PREmII
dodatkowo możesz dostać
odroczony termin płatności
do 15.01.2010r.
160 000
120 000
86 667
60 000
26 667
złóŻ
zAmóWIEnIE
SKOmPOnuj
WłASną APTECzKĘ
skontaktuj się
z Przedstawicielem
Handlowym
Inter Cars S.A.
sam decydujesz,
które produkty
znajdą się
w Twojej Apteczce
KOBINEZONY CONTITECH DO WYGRANIA
W okresie trwania promocji, tj. od 1 września
do 31 października 2009 r., kupując produkty ContiTech za kwotę 4000 zł netto klienci
otrzymują kombinezon ContiTech.
Szczegółowe inormacje o promocjach na stronie www.intercars.com.pl oraz u sprzedawców
w filiach Inter Cars S.A.
13
N OWOŚ C I
NOWO Ś C I
Nowości w oponach
zimowych na sezon 2009/2010
rowa pozwala osiągnąć
niską sztywność przy
niskich temperaturach.
Zaawansowana
technologia z użyciem krzemionki zapewnia wysoką
przyczepność na mokrej
nawierzchni.
B e a t a Św i d e r s k a
Tradycyjnie jak co sezon producenci przygotowali kilka nowości
w oponach zimowych, które przedstawiamy poniżej.
GRUPA BRIDGESTONE
w marce Bridgestone bieżnik: LM30, LM35 i Blizzak DM-V1, w marce Firestone bieżnik:
Winterhawk 2V
Bridgestone LM30
Nowa opona zimowa przeznaczona jest do
samochodów osobowych. Jest to niezwykle
wytrzymała opona, zapewniająca doskonale wyważone osiągi na śniegu i mokrej nawierzchni posiadająca asymetryczny wzór
bieżnika. Nowa technologia nacięć zastosowana w centralnym żebrze poprawia osiągi
i usztywnia klocki dla zapewnienia wyjątkowej
stabilności w warunkach
zimowych. Duże zagęszczenie nacięć w obszarze
centralnym opony pozwala maksymalnie zwiększyć
efekt „wgryzania” oraz przyczepności na ubitym śniegu
i lodzie. Połączenie żeber
opony z centralnymi rowkami oraz duże zagęszczenie
nacięć zapewniają dobre
odprowadzanie śniegu.
LM30 to zwiększona przyczepność
i maksymalna kontrola na śniegu, krótsza
droga hamowania i lepsze prowadzenie
na mokrej nawierzchni, niezawodność i pewność w każdych warunkach pogodowych.
Bridgestone LM35
Nowa opona zimowa przeznaczona jest
do samochodów osobowych, posiada asymetryczny wzór bieżnika i dzięki temu
najwyższe osiągi i doskonałą precyzję kierowania na mokrej i suchej nawierzchni
dla pojazdów o dużej mocy silnika.
Cztery szerokie rowki pozwalają na wydajne
odprowadzanie wody i błota pośniegowego
z obszaru kontaktowego opony z podłożem.
Trójwymiarowe nacięcia klocków redukują
zawirowania wody na czole klocków odprowadzających i zwiększają
odporność na aquaplaning. Podłużne rowki
na klockach barkowych
zapewniają maksymalną
stabilność w zakrętach.
LM35 to wysokie osiągi,
znakomite prowadzenie
14
na mokrej i suchej nawierzchni, stabilność
i pełna kontrola przy wysokich prędkościach.
Bridgestone Blizzak DM-V1
Nowa opona zimowa dedykowana jest do
samochodów terenowych. Opona posiada
asymetryczny
wzór
bieżnika i została zaprojektowana i testowana z myślą o ostrych
warunkach zimowych.
Nowa
technologia
mieszanki
redukuje
wpływ temperatury
na gumę i gwarantuje
efektywność opony
we wszystkich warunkach zimowych.
Blizzak DM-V1 to następca DM-Z3.
Gwarancja przyczepności we wszystkich
kierunkach, wysokie osiągi na mokrym
i śniegu i doskonałe odprowadzanie wody.
Firestone Winterhawk 2V
samochodów osobowych. Asymetryczny
wzór bieżnika zaprojektowany jest
dla bezpiecznego
i pewnego prowadzenia w warunkach
zimowych
oraz precyzyjnego
zachowania przy
wyższych
prędkościach. Winterhawk 2V to pewna
i przewidywalna
opona na mokrej
nawierzchni.
Firestone Winterhawk 2V
– doskonałe właściwości na mokrej
nawierzchni.
GRUPA CONTINENTAL
w marce Continental bieżnik TS830P
Continental – ContiWinterContact™
TS 830P
Jest to opona zimowa przeznaczona do
samochodów osobowych, która zapewnia
maksymalne bezpieczeństwo dzięki doskonałym właściwościom hamowania podczas
deszczu, śniegu i na oblodzonej nawierzchni.
Opona posiada asymetryczny wzór bieżnika.
Optymalne zgranie najnowszej technologii
profilu bieżnika, konstrukcji mieszanki gumy,
zapewnia zrównoważone właściwości na najwyższym
poziomie. Opona
zimowa ContiWinterContact™ TS 830
P została stworzona
z myślą o współpracy z nowoczesnymi
systemami stabilizacji trakcji typu Electronic Safety Systems, jak np. ESC.
TS 830P
– doskonałe właściwości hamowania.
GRUPA GOODYEAR
w marce Fulda bieżnik Kristall Montero3
Fulda Kristall Montero3
Nowa opona zimowa, posiadająca kierunkowy
wzór bieżnika, przeznaczona jest do samochodów osobowych. Zastosowana technologia
pozwala oponie „wgryźć” się w śnieg, który
zostaje w rowkach bieżnika w czasie jego styku z podłożem i pozwala uzyskać maksymalną przyczepność na śniegowej nawierzchni.
Przy zastosowaniu technologii Bubble Blade
możliwe jest osiągnięcie wysokiej sztywności
klocków bieżnika przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej wydajności charakterystycznej
dla opon z dużą ilością lameli. Wysoka gęstość
mieszanki gumowej jest korzystna w przypadku jazdy w warunkach zimowych i na mokrej
nawierzchni. Technologia Bubble Blade łączy
te dwie cechy i zapewnia optymalne proporcje gwarantujące znakomitą przyczepność
w zimowej aurze. Nowa mieszanka polime-
Kristall Montero3 bieżnik „wgryzający” się
w śnieg zapewnia maksimum przyczepności. Krawędzie Bubble Blade zapewniające
stabilność jazdy przy zachowaniu miękkiej
konstrukcji bieżnika, a nowa mieszanka
stworzona jest specjalnie do jazdy w niskich
temperaturach.
GRUPA MICHELIN
w marce Michelin bieżnik Agilis Alpin
w marce Bf Goodrich bieżnik Winter
Slalom KSI
Michelin Agilis Alpin
samochodów dostawczych, posiada symetryczny wzór bieżnika. Opona Michelin Agilis
zachowuje słynną wytrzymałość na uderzenia
swojej poprzedniczki oraz posiada większą
odporność na boczne otarcia. Technologia
zapożyczona jest od opon ciężarowych, co
pozwala oponie Michelin Agilis na uzyskanie
bardziej prostokątnej powierzchni kontaktu
opony z nawierzchnią. Dzięki temu uzyskujemy równomierny rozkład nacisków i kontrolę
nad powierzchnią styku klocków bieżnika
z nawierzchnią przy pełnym obciążeniu i ciśnieniu w oponie. Nowy składnik mieszanki gumy
bieżnika, który zapożyczony został z opon do
samochodów osobowych, zapewnia jego
niezmienną sztywność przez cały okres
użytkowania opony.
W połączeniu z nową
sztywną rzeźbą bieżnika droga hamowania pojazdu na mokrej nawierzchni jest
krótsza na każdym
kilometrze trasy.
Agilis Alpin
– wytrzymałość na uderzenia swojej poprzedniczki oraz większa odporność na boczne otarcia.
Bf Goodrich Winter Slalom KSI
Ta opona zimowa przeznaczona jest do samochodów terenowych i posiada asymetryczny
wzór bieżnika. Duże zagęszczenie dwukierunkowych lameli (niemal dwukrotnie więcej
w porównaniu do poprzednika Winter Slalom)
poprawia trakcję podczas ruszania, skraca drogę hamowania i zapewnia znakomitą precyzję
prowadzenia pojazdu. Dwukierunkowe lamele
poprawiają stabilność bieżnika, zapewniając
maksymalną kontrolę nad pojazdem. Ulepszona mieszanka gumy zapewnia optymalną
przyczepność na lodzie. Optymalna głębokość
rowków w strefie barków pozwala na lepsze
odprowadzanie błota
pośniegowego i wody.
Większa
powierzchnia kontaktu bieżnika
z podłożem zapewnia
znakomitą przyczepność na twardych
zimowych nawierzchniach zaś równomierny
nacisk bieżnika na podłoże gwarantuje właściwe formy zużycia.
Winter Slalom KSI – poprawa trakcji
podczas ruszania, skraca drogę hamowania
i zapewnia znakomitą precyzję prowadzenia
pojazdu.
Oponowa skuteromania
Zamów, Zakup, Zgarnij nagrodę gwarantowaną w Inter Cars S.A.
Projekt KOŁO w sezonie zima 2009/2010
zaprasza współpracujące serwisy do wzięcia
udziału w kolejnej, trzeciej edycji konkursu,
który wzbudza tak dużo pozytywnych emocji
wśród naszych partnerów biznesowych będąc
równocześnie solą w oku u naszej konkurencji.
Konkurs dotyczy opon zimowych: osobowych,
dostawczych, 4x4 i SUV czterech grup producenckich; Michelin, Goodyear, Bridgestone,
Continental.
W ramach konkursu za zakupy opon zimowych
w okresie od 1 lipca 2009r. do 28 lutego
2010r., Klientom będą przyznawane punkty.
Za każde wydane 10 zł netto na opony przysługuje 1 punkt.
Zebrane na koncie punkty upoważniają do
uzyskania rabatu na skutery marki INCA:
- model Sprint Sport 50cc 4T
o wartości 3 490 zł lub
- model STREET 50cc 2T
o wartości 4 490 zł zgodnie z tabelą nr 1.
Jeżeli Klient uzyska rabat na skuter mniejszy
niż lub równy 70%, Inter Cars S.A. może zrefundować koszty dopłaty w ramach lojalnościowego programu inwestycyjnego. Z Klientem
zostanie podpisana roczna umowa określająca
indywidualnie plan obrotów do wykonania.
W przypadku wykonania założonego planu Inter Cars S.A. zrefunduje koszt związany
z dopłatą do skutera.
Pow. 20 tyś.
Skuter SPRINT SPORT 50cc 4T
Rabat na
Dopłata do skutera
(PLN netto)
skuter
100,00%
0
15 do 20 tyś.
100,00%
0
90,00%
368
12 do 15 tyś.
10 do 12 tyś.
9 do 10 tyś.
8 do 9 tyś.
7 do 8 tyś.
100,00%
90,00%
80,00%
70,00%
60,00%
0
286
572
858
1 144
80,00%
70,00%
60,00%
50,00%
-
736
1 104
1 472
1 840
-
6 do 7 tyś.
50,00%
1 430
-
-
Punkty
Jeżeli Klient uzyska
12 000 punktów – „ZGARNIA” skuter
SPRINT SPORT 50cc 4T,
powyżej 20 000 punktów „ZGARNIA”
skuter STREET 50cc 2T.
Szczegóły konkursu znajdują się w regulaminie oraz na www.intercars.com.pl
Projekt KOŁO życzy mocnych wrażeń
dla „ZGARNIACZY”!
Skuter STREET 50cc 2T
Rabat na
Dopłata do skutera
(PLN netto)
skuter
100,00%
0
15
N OWOŚ C I
NOWO Ś C I
Dariusz Panek
Janusz Druchliński
Akumulator na lata
Akumulatory
Panasonic
w Polsce
znane są już
od dawna,
czego przykładem jest wypowiedź Janusza
Druchlińskiego.
Pierwszy raz (1994r.) z akumulatorem Panasonica spotkałem się dostarczając części do
serwisu Mazdy. W ofercie miałem markowe
akumulatory austriackiej produkcji, które pokazałem pewnemu kierownikowi serwisu.
On pokazał mi auta, które były w tracie przeglądów i zobaczyłem, że w nich oryginalnie
montowane były akumulatory Panasonica.
Moja oferta austriackich akumulatorów była
prawie 30% tańsza więc byłem przekonany,
że uda mi się namowić tegoż kierownika do
zakupu moich akumulatorów. Niestety, serwisowane auta miały po siedem, osiem lat
i akumulatory Panasonic działały bezawaryjnie. Po jakimś czasie, kiedy dowiedziałem się,
że kolega z Inter Cars S.A. jeździ Mazdą 323
2,0D już dziesiąty rok na tym właśnie akumulatorze, przyznaję, że nie zrobiło to już na mnie
tak dużego wrażenia.
W inter Cars S.A. od dwóch lat mamy w ofercie akumulatory firmy Panasonic i potwierdza się ich jakość. Na 3 tysiące sprzedanych
akumulatorów trafiła się jedna reklamacja
nie do końca zasadna, ale będziemy ten
akumulator rozcinać i sprawdzać co było
przyczyną. Robiąc tak dobre jakościowo akumulatory Ca/Ca, inni byliby usatysfakcjonowani. Panasonic w tym roku wdrożył nowe
technologie i już produkuje nowe typy akumulatorów FS(STANDARD) i FH(HIGH-SPEC)
oraz do samochodów dostawczych FT(TOUGH).
Nowe technologie, lepsze akumulatory
Panasonic Original Calcium Alloy – stop SX2
o większej odporności na korozję, temperaturę, szybkie ładowanie i rozładowanie. Zwiększa to bezobsługowość i samorozładownie.
Panasonic Original Expand Glide – poprzez
prasowanie kratki uzyskuje się jej większą
wytrzymałość mechaniczną i elektryczną
dzięki czemu można znacznie zmniejszyć
ciężar o 15% i zwiększyć ilość cykli rozruchowych o 11%.
Panasonic Unique Surface Layer – kratka
pokryta jest unikalną warstwą. Dzięki temu
zwiększa się jej wytrzymałość oraz przewodność na styku z masą czynną.
16
Panasonic Original Active Material – opracowany nowy skład masy czynnej wydłużający
żywotność akumulatora.
Podczas wizyty dyrektora fabryki akumulatorów Panasonica w Polsce próbowałem
dowiedzieć się jakie powody zmuszają ich do poszukiwań nowych rozwiązań
technologicznych. Odpowiedział mi, że
zwiększenie sprzedaży można osiągnąć poprzez zaniżanie ceny, a co za tym idzie na
oszczędnościach w produkcji np.: mniej płyt
w celi, a co za tym idzie obniżeniem jakości.
Wielu, nawet dużych, producentów idzie właśnie w tym kierunku. Panasonic podwyższa
jakość, zmniejsza ciężar i wielkość akumulatora zgodnie z zaleceniami konstruktorów
samochodów i w ten sposób zwiększa sprzedaż. Akumulatory Panasonic do samochodów
dostawczych są wykonane z matą absorpcyjną co zwiększa ich odporność na drgania.
Wprowadzając akumulatory Panasonica do
oferty Inter Cars S.A. zastanawiałem się czy
dobrze robię, bo w sumie po co sprzedawcy
tak dobre akumulatory? Klient kupi raz i do
końca życia samochodu mu wystarczy. Mam
nadzieję, że niesprawne układy elektryczne
w samochodach oraz zwiększone ponad
normę zapotrzebowania na energię będą
przyczyną częstszych wymian akumulatorów
Panasonica niż wynika to z ich jakości.
Gdzie reklamować
wadliwy akumulator?
Ostatnie dwa lata poświęciliśmy na przeszkolenie
124 pracowników w filiach i ponad trzydziestu Klientów
prowadzących serwisy w dziedzinie technicznej obsługi
i sprzedaży akumulatorów.
Osoby te posiadają Certyfikaty uprawniające
do samodzielnego rozpatrywania. Przeszły one
szkolenie z zakresu budowy akumulatorów, reklamacji akumulatorów, praktycznej weryfikacji
sprawności i diagnostyki akumulatorów oraz
zasad gospodarki magazynowej akumulatorami. Dzięki tym szkoleniom posiadają praktyczną i teoretyczną wiedzę na temat eksploatacji
i weryfikacji technicznej akumulatorów. Do ich
obowiązków należy również dbanie
o prawidłowe przechowywanie akumulatorów w magazynie, sprawdzenie
stanu naładowania
i pilnowanie, żeby
akumulatory rotowały zgodnie z zasadą: pierwszy wjechał na magazyn,
pierwszy wyjedzie
do Klienta. Jest to
bardzo ważne żeby
do Klienta nie trafiły
zleżałe na magazynie, nie doładowane i zasiarczone akumulatory, tylko naładowane i gotowe natychmiast do użycia. Osoby te pomogą
dobrać akumulator do danego auta, nawet
jeśli auto jest bardzo rzadko spotykane na naszych drogach.
Zamiast dwóch tygodni, tylko dwa,
góra trzy dni!
Od 1. września br. chcemy, aby osoby, które
posiadają certyfikaty samodzielnie rozpatrywały reklamacje w swoich filiach i punktach
serwisowych, a nie jak to było do tej pory,
akumulatory były przewożone do centrali
w Czosnowie. Jest to strata czasu i bardzo łatwo
o uszkodzenie akumulatora jak i innych rzeczy
razem przewożonych. Każda filia jest w stanie
samodzielnie zdiagnozować akumulator na
miejscu, czy jest dobry czy już zużyty i czy trzeba wymienić go na nowy. Czas rozpatrywania
reklamacji akumulatorów skróci się z dwóch
tygodni do dwóch, trzech dni. Jest to duże
udogodnienie dla Klientów, gdyż nie wyłącza
auta z eksploatacji na tak długi okres i nie zmusza do zakupu nowego akumulatora, gdy stary
jest jeszcze dobry.
Serwisy prowadzące PWA (Punkty Wymiany
Akumulatorów), po uzgodnieniu warunków
współpracy, uzyskaniu dodatkowego rabatu
reklamacyjnego i podpisaniu porozumienia,
będą samodzielnie rozpatrywały i uznawały reklamacje. Filie i serwisy
będą miały obowiązek
rozpatrywania reklamacji na miejscu. Do działu
reklamacji będą spływały tylko odwołania
i tzw. trudne przypadki
do weryfikacji.
Sprawdzenie podstawowych danych przy
przyjęciu
reklamacji
trwa kilka minut, często
wystarczy, aby odpowiedzieć klientowi o zasadności przyjęcia akumulatora do reklamacji.
Powinno to nastąpić w chwili przyjęcia reklamacji, należy też sprawdzić dokument zakupu
i karty gwarancyjnej oraz zrobić oględziny zewnętrzne akumulatora i pomiaru napięcia spoczynkowego akumulatora.
Te dwa punkty eliminują wiele przypadków
nieuzasadnionych reklamacji. Dokładną weryfikację techniczną akumulatora można przeprowadzić później na zapleczu po uprzednim naładowaniu i sprawdzeniu przyrządami
pomiarowymi.
Klientowi przysługuje oczywiście prawo do złożenia odwołania od decyzji w sprawie złożonej
reklamacji. W przypadku braku Karty Gwarancyjnej towar rozpatrywany jest z tytułu rękojmi
pod warunkiem że klient posiada dokument
zakupu. Okres rękojmi jest liczony przez rok
od daty zakupu.
Przemek Nowak
Przygotuj samochód
na zimę
Dzisiaj pragniemy zwrócić Państwa
uwagę na odpowiednie przygotowanie samochodu do okresu
jesienno-zimowego. W tym celu
zaprezentujemy niektóre produkty
z oferty Działu Akcesoria.
Już dziś warto przygotować samochód
do bezpiecznej drogi. Przede wszystkim
należy zadbać o odpowiednią widoczność w trakcie jazdy, dlatego proponujemy wymianę wycieraczek (indeks:
5903-08-06…). Pamiętajmy również
o odpowiednim zabezpieczeniu naszego auta przed problemami, jakie pojawiają się gdy temperatura spada poniżej
zera. Konieczna będzie zmiana płynu do
spryskiwaczy na zimowy (indeks: CART
MA5571492). Dodatkowo proponujemy, aby po każdym umyciu samochodu
wytrzeć lakier specjalnie przygotowaną
do tego celu irchą syntetyczną (indeks:
TU101R), a uszczelki w drzwiach zabezpieczyć
preparatem, dzięki czemu unikniemy ich przymarzania (indeks: CART00208).
Do pozbycia się szronu z szyb
świetnie sprawdzą się oferowane przez nas skrobaczki
(indeks: SKROBACZKA MALA).
Przy okazji warto się zaopatrzyć
w osłonę termiczną WINTER
(indeks:
5-3303-246-4010)
dostępną w różnych rozmiarach
do wielu typów aut.
Podczas oczyszczania auta pomocna również będzie szczotka-zmiotka (indeks: SZCZOTKO-SKROBACZKA DUZA), którą łatwo odgarniemy liście
czy też śnieg z dachu. Z zaparowanymi szybami
świetnie poradzi sobie gąbka pokryta irchą, którą
możemy zakupić w zestawie z myjką i skrobaczką
(indeks: KAJA 0450).
Pamiętajmy również, aby samochód wyposażony
był w produkty, dzięki którym będzie widoczny na
drodze. W przypadku nieoczekiwanego postoju
np. wymiany koła czy też awarii niezbędny okazać
się może dodatkowy trójkąt odblaskowy (indeks:
TROJKĄT ODBLASKOWY 4MAX) czy też kamizelka (indeks: KAMIZELKA 4MAX ZIELONA).
Warto również wyposażyć
auto w komplet zapasowych żarówek (indeks:
5401-06-000…) oraz bezpieczników (indeks: BEZP
ACNB003 10SZT).
17
NOWO Ś C I
N OWOŚ C I
Charakterystyka
płynów do chłodnic
Obecnie większość koncentratów i płynów chłodniczych produkowanych jest na bazie glikolu etylenowego i wzbogaconych w dodatki
zapobiegające korozji. Zastosowane w płynach organiczne inhibitory
korozji zapewniają doskonałą ochronę antykorozyjną i antykawitacyjną
wszystkich elementów układu chłodzenia.
Przeważnie koncentrat środka niezamarzającego
powinien być mieszany z wodą w stosunku 50/50
(czyli jedna część wody na jedną część środka).
Daje to ochronę do temperatury -37°C oraz
ochronę przegrzania do temperatury +100°C.
Nie wolno używać samego (nie rozcieńczonego)
koncentratu chłodzącego, ponieważ powoduje
to nieprawidłową pracę układu.
PŁYNY „TRADYCYJNE”
Większość płynów chłodzących sprzedawanych
w ostatnich latach stanowiły tradycyjne „niebieskie” płyny, które prawidłowo działają przez dwa
lata. „Niebieskie” płyny zawierają krzemiany, fosforany oraz aminy jako czynniki hamujące korozję.
Z biegiem czasu czynniki hamujące korozję tracą
swoje właściwości i zanika ochrona antykorozyjna. Ważnym więc jest aby „niebieskie” płyny
chłodzące wymieniane były co dwa lata. Aluminium jest szczególnie podatne na korozję, a
wiele pojazdów obecnie posiada głowice, chłodnice oraz inne części silnika wykonane z aluminium. Wymiana płynu chłodzącego przed utratą
jego właściwości antykorozyjnych jest bardzo
ważnym czynnikiem ochronnym.
PŁYNY „LONGLIFE”
Alternatywą do tradycyjnych „niebieskich” płynów chłodzących jest stosowany obecnie przez
większość producentów samochodów, „czerwony” płyn, znany jako „LONGLIFE” o przedłużonej
żywotności. Płyn ten produkowany jest na bazie glikolu etylenowego, ale zawiera najnowszą
technologię organiczną (OAT). Różnica pomiędzy „niebieskim” i „czerwonym” płynem jest taka,
że czerwony zawiera inne czynniki zatrzymujące
korozję, o dłuższej żywotności niż krzemiany,
fosforany oraz aminy. Płyn typu LONGLIFE zawiera kwasy organiczne, które chronią silnik przed
korozją. Tradycyjnych płynów i płynów o przedłużonej żywotności nie należy używać razem, ani
mieszać w układzie chłodzenia pojazdu. Kwasy
organiczne zawarte w „czerwonych” płynach powodują wytrącanie się krzemianów z „niebieskiego” płynu, co znacznie zmniejsza ochronę przed
korozją. Można je również stosować i w starszych
pojazdach, jednak jedynie po uprzednim dokładnym wypłukaniu układu chłodzącego, przed
zastosowaniem płynu „czerwonego”. Stopień
ochrony przed zamarzaniem ma niewiele wspólnego ze stopniem ochrony antykorozyjnej. Test
płynu na zamarzanie pokaże nam próg zamarzania płynu, nie pokaże jednak w jakim stopniu
działa ochrona antykorozyjna, którą płyn traci
z czasem. Zaleca się regularne wypłukanie układu chłodzenia i całkowitą wymianę płynu co dwa
lub pięć lat w zależności od typu stosowanego
płynu chłodzącego. Prawidłowa obsługa i utrzymanie układu chłodzenia jest bardzo ważnym
czynnikiem mającym wpływ na żywotność silnika. Jeżeli płyn chłodzący został zaniedbany przez
dłuższy czas, zarówno części silnika jak i układu
chłodzenia mogły znacznie skorodować, co
w rezultacie może wywołać konieczność kosztownych napraw.
Poniżej proponujemy Państwu płyny i koncentraty do chłodnic dostępne
w ofercie Inter Cars S.A.
Cartechnic koncentrat
do chłodnic
Cartechnic bezkrzemianowy
koncentrat do chłodnic CT 12 plus
4Max bezkrzemianowy płyn do chłodnic
(5-letni) gotowy do zastosowania
Cartechnic universal zapewnia całoroczną
ochronę silnika, chłodnicy i pompy wodnej
przed działaniem niskich temperatur i korozją. Płyn ten nadaje się do zastosowania
do silników wykonanych z żeliwa szarego,
aluminium lub kombinacji obu tych metali,
a także do układów chłodzenia wykonanych
ze stopów aluminium i miedzi. Specjalny
pakiet dodatków uszlachetniających zapobiega pienieniu się płynu chłodzącego, zapewnia właściwą ochronę przed kawitacją
i zapobiega powstawaniu kamienia kotłowego. Płyn do chłodnicy Cartechnic universal nie zawiera niebezpiecznych substancji,
jak azotyny, aminy i fosforany. Nie stosować
bez rozcieńczania. Rozcieńczać zgodnie
z tabelą mieszalności na opakowaniu.
Dostępny w pojemnikach o objętości:
1,5 l, 5 l, 20 l, 60 l, 200 l.
Przykładowy indeks: CART999 1,5L.
Płyn do chłodnicy Cartechnic CT 12 plus produkowany jest na bazie glikolu etylenowego
i nadaje się do zastosowania we wszystkich
pojazdach wymagających używania produktów nie zawierających krzemianów. Produkt zapewnia całoroczną ochronę przed
działaniem niskich temperatur i korozją bez
konieczności przeprowadzania zabiegów
konserwacyjnych przez cały okres żywotności silników wykonanych z żeliwa szarego,
aluminium lub kombinacji obu tych metali,
a także układów chłodzenia wykonanych
ze stopów aluminium i miedzi. Szczególnie
zalecany jest w przypadku silników z metali
lekkich wymagających specjalnej ochrony
aluminium w środowisku wysokich temperatur. Płyn do chłodnicy Cartechnic CT 12
plus można mieszać z większością innych
płynów chłodzących produkowanych na
bazie glikolu etylowego. Nie zawiera potencjalnie niebezpiecznych substancji, jak
azotyny, aminy i fosforany. Nie stosować bez
rozcieńczania, rozcieńczać zgodnie z tabelą
mieszalności na opakowaniu.
Dostępny w pojemnikach o objętości:
1,5L, 5L, 20L, 60L, 200L.
Przykładowy indeks:
CART999 CT12 PLUS 1,5L.
Płyn do chłodnic o temp. ochrony przed zamarzaniem do -36°C. Chroni układ chłodzenia przed
osadami kamienia, korozją, zamarzaniem oraz
podnosi temperaturę wrzenia. Przeznaczony do
zabezpieczania wszelkich elementów układu
chłodzenia, nadaje się do napełnienia chłodnic samochodowych silników wykonanych z odlewów
z żeliwa szarego lub aluminium. Nie zawiera amin
i fosforanów oraz krzemianów. Dostępny w pojemnikach o objętości: 1L, 5L, 20L.
Przykładowe indeksy 1601-01-0001E – 1L,
1601-01-0002E – 5L.
ochrona do:
°C
-15°C
-25°C
-36°C
18
Cartechnic
koncentrat
%
30
40
50
woda
%
70
60
50
HEPU BEZKRZEMIANOWY KONCENTRAT
DO CHŁODNIC G12
A n d r z e j Ko p e r a I S ł a w o m i r Ko n i e c
4Max płyn do chłodnic
gotowy do zastosowania
koncentrat
części
1
1
1
4MAX
woda
części
2
1,5
1
HEPU P999-G12 - przykład rozcieńczania
HEPU koncentrat do chłodnic
HEPU P999 - przykład rozcieńczania
ochrona do:
HEPU P999
woda
- 8 °C
20%
80%
- 15 °C
30%
70%
- 25 °C
40%
60%
- 37 °C
50%
50%
Zapewnia doskonałą ochronę układu chłodzenia przed zamarzaniem, korozją, przegrzaniem
oraz przed odkładaniem się kamienia. Zgodny ze
specyfikacjami producentów samochodów. Koncentrat płynu do chłodnic HEPU chroni elementy
układu chłodzenia i może być stosowany zarówno
w silnikach wykonanych z żeliwa oraz z aluminium. Produkt całoroczny. Koncentrat do chłodnic
HEPU nie zawiera azotanów ani fosforanów. Spełnia specyfikacje: ASTM D3306, ASTM D4340, ASTM
D4985, SAE J1034. Dostępny w pojemnikach
o objętości: 1,5L, 5L, 20L.
Przykładowy indeks: P999 / 1,5L.
ochrona
°C
-17°C
-27°C
-35°C
ochrona do:
HEPU P999-G12
woda
- 8 °C
- 15 °C
- 25 °C
20%
30%
40%
80%
70%
60%
- 37 °C
50%
50%
HEPU P999-G12 PLUS - przykład rozcieńczania
HEPU P999-G12
woda
PLUS
ochrona do:
Zapewnia doskonałą ochronę układu chłodzenia
przed zamarzaniem, korozją, przegrzaniem oraz
przed odkładaniem się kamienia. Zgodny ze specyfikacjami producentów samochodów. Bezkrzemianowy koncentrat do chłodnic HEPU chroni
elementy układu chłodzenia i może być stosowany zarówno w silnikach wykonanych z żeliwa oraz
z aluminium. Koncentrat HEPU G12 nie zawiera
azotanów, fosforanów ani krzemianów. Zgodny
ze specyfikacjami producentów samochodów.
Dostępny w pojemnikach o objętości: 1,5L, 5L, 20L.
Przykładowy indeks: P999 G12/1,5L.
- 8 °C
20%
80%
- 15 °C
30%
70%
- 25 °C
40%
60%
- 37 °C
50%
50%
Zapewnia doskonałą ochronę układu chłodzenia
przed zamarzaniem, korozją, przegrzaniem oraz
przed odkładaniem się kamienia. Zgodny ze specyfikacjami producentów samochodów. Bezkrzemianowy koncentrat do chłodnic HEPU chroni
elementy układu chłodzenia i może być stosowany zarówno w silnikach wykonanych z żeliwa oraz
z aluminium. Koncentrat HEPU G12 nie zawiera
azotanów, fosforanów ani krzemianów. Koncentrat G12 PLUS HEPU może być mieszany z innymi
płynami typu G11 i G12. Dostępny w pojemnikach
o objętości: 1,5L, 5L.
Przykładowy indeks: P999 G12 PLUS/1,5L.
BASF Protect Plus G48
koncentrat do chłodnic
GLYSANTIN®
(części)
1
1
1
woda
(części)
2
1,5
1
odporny na
działanie
mrozu do
-20°
-27°
-40°
Wysokiej jakości koncentrat do chłodnic marki
BASF. Posiada praktycznie wszystkie dopuszczenia czołowych producentów samochodów
osobowych, dostawczych i ciężarowych. Gwarantuje wysokiej jakości zabezpieczenie układu chłodzenia przed: mrozem, korozją i przegrzaniem. Nie stosować
bez rozcieńczenia - rozcieńczać zgodnie z tabelą mieszalności na opakowaniu.
Glysantin® Protect Plus/G 48 został dopuszczony do pierwszego zalania dla: BMW
(BMW N 600 69.0), DaimlerChrysler (DBL 7700.20, strona 325.0), KHD (H-LV 0161
0188), MAN (MAN 324 NF), MTU (MTL 5048), Volvo Car Corp (1286083 Issue 002),
Rolls-Royce, Zastava. Dostępny w pojemnikach o objętości: 1,5L, 20L, 60L, 210L.
Przykładowy indeks: GLYSANTIN G48 1,5L.
BASF Dynamic Protect G40 – koncentrat do chłodnic
Wysokiej jakości pięcioletni bezkrzemianowy koncentrat do chłodnic marki BASF.
Dynamic Protect G40 zapewnia wszystkim silnikom, zwłaszcza nowoczesnym
konstrukcjom aluminiowym, w których występują wysokie obciążenia mechaniczne i termiczne doskonałą ochronę przed mrozem, korozją oraz przegrzaniem. Nie
zawiera krzemianów, amin, azotynów oraz fosforanów. Gwarantuje aktywną pielęgnację układu chłodzenia oraz jego ważnych elementów, takich jak: kanały chłodzące w głowicy silnika, kadłub silnika, chłodnica, pompa wodna i nagrzewnica.
Od r. prod. 2005 zalecany do Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda, VW.
Dostępny w pojemnikach o objętości: 1,5L, 20L.
GLYSANTIN®
woda
odporny na działaPrzykładowy indeks: GLYSANTIN G40 1,5L.
(części)
nie mrozu do
4Max koncentrat do chłodnic
Płyn do chłodnic o temp. ochrony przed zamarzaniem do -36°C. Jest to wysokiej jakości płyn
niskokrzepnący, wielosezonowy. Stosowany do
układów chłodzenia wszystkich typów układów
chłodniczych z chłodzeniem cieczowym, zawiera
glikol monoetylenowy. Dostępny w pojemnikach
o objętości: 1L, 5L, 20L, 30L, 60L, 200L.
Przykładowe indeksy:
1601-00-0001E – 1L, 1601-00-0002E – 5L.
HEPU BEZKRZEMIANOWY KONCENTRAT
DO CHŁODNIC G12 PLUS
Wysokiej jakości niskokrzepnący, wielosezonowy
koncentrat. Zastosowanie: do układów chłodzenia wszystkich typów układów chłodniczych
z chłodzeniem cieczowym, nie należy stosować
bez rozcieńczenia. Rozcieńczać zgodnie z tabelą
mieszalności na opakowaniu, zawiera glikol monoetylenowy. Dostępny w pojemnikach o objętości: 1L, 5L, 20L, 50L, 200L.
Przykładowe indeksy:
1601-00-9991E – 1L, 1601-00-9993E – 5L.
BASF Protect Plus G30
koncentrat do chłodnic
(części)
1
1
1
2
1,5
1
-20°
-27°
-40°
Wysokiej jakości pięcioletni bezkrzemianowy koncentrat do chłodnic marki BASF.
Posiada dopuszczenia czołowych producentów samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Gwarantuje wysokiej jakości zabezpieczenie chłodnicy przed:
mrozem, korozją i przegrzaniem. Zastosowanie: do układów chłodzenia wszystkich
nowoczesnych silników także do silników z aluminiowym korpusem. Nie stosować
bez rozcieńczenia. Rozcieńczać zgodnie z tabelą mieszalności na opakowaniu.
Aprobaty techniczne: Audi / VW / Seat / Skoda - TL 774-D/F, DaimlerChrysler - DBL
7700.30, Spite 325.3, MAN - MAN 324 SNF, MTU - MTL 5048
Porsche Boxster, Carrera ab Bj.98, Cayenne
Dostępny w pojemnikach o objętości: 1,5L, 20L, 60L, 210L.
Przykładowy indeks: GLYSANTIN G30 1,5L.
GLYSANTIN®
(części)
1
1
1
woda
(części)
2
1,5
1
odporny na
działanie mrozu do
-20°C
-27°C
-40°C
19
N OWOŚ C I
NOWO Ś C I
Lepsza jakość
większe bezpieczeństwo
Monika Małachowska
Żarówki Cartechnic już w ofercie
Inter Cars S.A.
Kto czyta przy złym świetle, ten szkodzi swoim oczom. Kierowca posiadający samochód
wyposażony w żarówki dające słaby strumień
światła, zagraża bezpieczeństwu swojemu
oraz pozostałych uczestników ruchu. Serwisy
samochodowe, które sprzedają i montują żarówki niskiej jakości nie oddają w ten sposób
przysługi ani sobie, ani klientom. Takie działania są nieopłacalne: niezadowolony klient
kosztuje więcej, niż wynosi zarobek ze sprzedaży produktów bez homologacji. Natomiast
żarówki samochodowe Cartechnic spełniają
najwyższe standardy jakościowe.
Kryteria potwierdzające wysoką jakość
żarówek cartechnic (na przykładzie
lampy H7):
numer E (dopuszczenie rodzaju budowy
według normy ECE). Cyfry znajdujące się za
Japońska precyzja
Unikaj
podróbek
Jest kilka oczywistych cech, na
podstawie których można rozpoznać, czy ma się do czynienia
z tzw. podróbką:
- opakowanie lub reklama
lampy halogenowej obiecuje
światło ksenonowe,
20
Kontynuujemy cykl artykułów
poświęconych japońskim produktom
będących w ofercie Inter Cars S.A.
- brak jest numeru E (z reguły
trzycyfrowy kod po literze E),
- ledwie czytelne napisy
na nowej lampie,
- napis „Not for use in Europe”
lub „Only for offroad use”,
- odkruszające się zakończenie
osłony przed oślepianiem,
literą „E” oznaczają kraj dopuszczający, dopuszczenie ważne jest wówczas we wszystkich
krajach ECE.
E1 - Niemcy, E13 - Luksemburg, E22 – Rosja, nie
zawiera szkła ołowiowego ani lutów ołowiowych, na opakowaniu znajdują się informacje
dotyczące bezpieczeństwa użytkownika, dane
producenta, ostrzeżenia dla użytkownika.
- rysy na szklanej osłonie,
- wygięty trzonek,
- zdeformowane wtyki
lub połączenia,
- lampa ma taki sam numer E,
jak lampa innego typu.
Czystość
w płynie
Na dobrą widoczność wpływa nie tylko odpowiednie oświetlenie, ale także czystość szyb.
Jednym z praktycznych produktów używanych
przez kierowców są płyny do spryskiwaczy.
Proponujemy Państwu koncentraty do mycia
i spryskiwania szyb samochodowych oraz reflektorów. W koncentratach zastosowany został aktywny składnik czyszczący, który zapewnia dobrą przejrzystość szyb, usuwa nawet
oporne zabrudzenia w warunkach zimowych
oraz zapobiega zamarzaniu instalacji spryskiwaczy oraz reflektorów. Nie zawiera metanolu,
zapach cytrynowy. Ulega biodegradacji zgodnie z niemiecką ustawą o środkach myjących
i czyszczących (WRMG).
Ar tur Lewandowski
Tabela zalecanych proporcji:
Ochrona przed mrozem do:
Cartechnic
-60°C
Nierozcieńczony
-22°C
1
-11°C
1
Oferta:
Pojemność
nazwa produktu
indeks
0,5L
Zimowy płyn do spryskiwaczy koncentrat
CART MA5571476
1L
CART MA5571484
5L
CART MA5571492
20L
CART MA5571518
60L
CART MA5571526
200L
CART MA5571534
Woda
0
1
2
NIPPON MICRO FILTER CO.,LTD.
MICRO to japoński koncern z siedzibą w Osace,
który specjalizuje się w produkcji filtrów oleju
do samochodów i maszyn przemysłowych.
Dzięki zastosowaniu różnorodnych materiałów syntetycznych, filtry charakteryzują się
odpowiednią filtracją, w zależności od rodzaju silnika. Również obudowa wykonana jest
z najlepszej jakości materiałów, które odporne
są na rdzę i uszkodzenia mechaniczne. Marka
MICRO jest wysoce ceniona nie tylko w Azji,
ale także w krajach europejskich. Domeną
firmy jest ciągłe ulepszanie produktów w celu
zapewnienia pełnej satysfakcji klienta poprzez
najwyższą jakość.
W ofercie Inter Cars S.A., który jest jedynym
oficjalnym dystrybutorem MICRO w Polsce,
znajduje się 66 referencji do samochodów
japońskich. Można je znaleźć pod indeksami:
B1….MIC
Przykładowy indeks: B12010MIC
TAMA ENTERPRISES CO., LTD.
TAMA z siedzibą w Tokio jest japońskim producentem termostatów samochodowych
na rynek wtórny. Termostaty i czujniki TAMA
produkowane są na pierwszy montaż i mają
identyczną jakość z oryginalnymi częściami.
Od momentu założenia firmy w 1956 roku,
TAMA zdobyła duży udział w rynku japońskim.
Doskonała jakość produktów przekłada się na
zadowolenie klientów. Obecnie firma eksportuje swoje części do ponad 130 krajów świata.
Dzięki zaawansowanej technologii najnowsze
produkty łączą w sobie zarówno termostat jak i
wlew płynu. Wlew wykonany jest z aluminium
lub z plastiku. Plastikowe elementy wymagają zastosowania szczególnie skomplikowanej
technologii oraz najwyższych standardów
jakości. Produkt ten został opracowany przy
stałej współpracy z producentami samochodów oraz zgodnie ze standardami OEM. Zaletą
takiego produktu jest redukcja wagi, poprawa
przepływu płynu oraz inne wymierne korzyści.
W najbliższej przyszłości technologia ta stanie się popularnym trendem przy produkcji
samochodów. W ofercie Inter Cars S.A., który
jest oficjalnym dystrybutorem TAMA w Polsce,
znajdują się 82 referencje do samochodów
azjatyckich. Można je znaleźć pod indeksami:
D2…. – termostaty
D3…. – korki chłodnicy
Przykładowe indeksy: D21008, D30003
NKN, LTD
NKN to japońska firma z siedzibą w Dubaju,
która zajmuje się produkcją zewnętrznych
i wewnętrznych przegubów napędowych do
samochodów azjatyckich. Historia koncernu zaczyna się w 1958 roku kiedy to Shiego
Nakatsuji założył firmę Nakatsuji Iron Industry
produkującą części do samochodów. W 1964
roku została ona przekształcona w spółkę
z ograniczoną odpowiedzialnością. W roku
1975 zainstalowano pierwsze skomputeryzowane taśmy produkcyjne w fabryce. W roku
1980 firma rozpoczęła produkcję przegubów
napędowych pod marką NKN, a w 1989 roku
zmieniła nazwę na NKN, LTD.
Unikatowy system produkcji przy pomocy
zautomatyzowanej linii produkcyjnej, kontrolowanej przez systemy komputerowe oraz
zastosowanie stali chromowo molibdenowej
sprawia, że produkty NKN są zgodne z najbardziej restrykcyjnymi normami producentów
samochodów. Dzięki zastosowaniu techniki
nawęglania stali, produkty NKN cechują się
wysoką jakością i niezawodnością.
W ofercie Inter Cars S.A., który jest oficjalnym
dystrybutorem NKN w Polsce, znajdują się
224 referencje do samochodów azjatyckich.
Można je znaleźć pod indeksami:
G1…. – przeguby zewnętrzne
G7…. – przeguby wewnętrzne
G8…. – przeguby wewnętrzne prawe
Przykładowe indeksy: G11005, G75009,
G83003. Więcej informacji można znaleźć
na oficjalnej stronie internetowej NKN, LTD.
www.nknjoints.com
21
N OWOŚ C I
NOWO Ś C I
Nowe referencje części samochodowych LAUBER
dostępne w ofercie INTER CARS S.A
Fabryka
części
samochodowych
Alternator OPEL MOVANO 2.2
(09.00-) / VIVARO 1.9 (08.01-)
/ RENAULT LAGUNA 1.8 ,1.9,
(03.01-) / TRAFIC 1.9 (03.01-)
Alternator SMART 0.6 (01.0101.04), CROSSBLADE 0.6
(06.02-), ROADSTER 0.7
(04.03 -)
LAU 11.1627
LAU 11.1734
Rozrusznik PEUGEOT 406 2.2
(03.00-05.04) / 307 2.0 (08.00-)
/ PARTNER 2.0 (04.00-) / 807
2.0 2.2 (06.02-) / FIAT SCUDO
1.9 (04.98-) / DUCATO 2.0
(10.01-04.02) /CITROEN C8
2.0 (07.02-)/ JUMPER 2.0 2.2
( 07.02-)
Rozrusznik PEUGEOT BOXER
2.5 (08.94-04.02) / 605 2.5
(07.94-09.99) / CITROEN
JUMPER 2.5 (08.94-04.02) /
XM 2.5 (05.94-04.02)
Alternator Renault MEGANE
1.4 (11.02-),SCENIC 1.4, 1.5,
1.6 (06.03-), CLIO (1.5 01.04-),
GRAND SCENIC 1.6 MPV(
04.04-),TWINGO 1.5 (03.07-)
LAU 11.1762
LAU 22.0885
Rozrusznik OPEL AGILA 1.3
(08.03-) / CORSA C 1.3 (06.03)/ CORSA MK II 1.3 (04.04-) /
TIGRA 1.3 (06.04-) / ASTRA
H 1.3 (08.05-) / CORSA D 1.3
(07.06-) / CORSA MK III 1.3
(07.06-)
LAU 22. 1334
LAU 22.0594
Przekładnia kierownicza ze
wspomaganiem MERCEDES
E-CLASSE (W211) 03-
wspomaganiem MERCEDES C
CLASSE (W203) 02-
wspomaganiem Mercedes
Sprinter 06.95 -
LAU 66.2770
LAU 66.9930
LAU 66.0982
Przekładnia kierownicza bez
wspomagania VW GOLF III
Przekładnia kierownicza bez
wspomagania FIAT PUNTO
LAU 69.1621
LAU 69.0319
Przekładnia kierownicza
bez wspomagania i ze
wspomaganiem elektrycznym
Opel Corsa C/ Combo/ Meriva
Pompa wspomagania
MERCEDES SPRINTER 2.22.7 CDI 00- (ze zbiorniczkiem)
Pompa wspomagania VW
AUDI A4 1.6-1.9TDi, PASSAT
96-00 1.6-2.0 1.9TDi
LAU 55.1030
LAU 55.5235
Zacisk hamulcowy prawy przód
FORD TRANSIT CONNECT
T200L 04-
Zacisk hamulcowy lewy/tył
OPEL ASTRA G 1.6/2.2 Z ABS
11.99- BOSCH
LAU 77.2539
LAU 77.1422
LAU 69.4040
Nowe linie
produktowe
Standardem funkcjonowania działu Instalacje Samochodowe jest stałe doskonalenie oferty produktowej odpowiadającej zmieniającym się potrzebom rynkowym.
W tym numerze WIADOMOŚCI chciałbym zaprezentować
dwie nowe linie produktowe.
SEKWENCYJNY SYSTEM WTRYSKU GAZU LPG
AGIS OBD/CAN
Nazwa nie jest przypadkowa. Instalacja współpracuje z systemem OBD pojazdu. Stanowi to
zupełnie nową jakość w dziedzinie instalacji zasilania LPG. Podstawową zaletą bezpośredniego podłączenia instalacji do układu OBD jest
znaczne przyspieszenie komunikacji między
sterownikami benzyny i gazu. Programowanie
instalacji odbywa się na podstawie rzeczywistych korekt generowanych przez sterownik
benzynowy. Upraszcza to procedurę kalibracji,
a stały nadzór nad parametrami pracy silnika
powoduje spełnienie najsurowszych norm
emisji spalin.
Pompa wspomagania VW T4
1.9D 2.0 2.4D
LAU 55.9123
Zacisk hamulcowy prawy/przód
FIAT DUCATO 2.3 D 03LAU 77.2537
LAUBER - części oryginalne, fabrycznie regenerowane, dostępne w sieci sprzedaży Inter Cars S.A:
•
części układu kierowniczego: przekładnie kierownicze ze wspomaganiem hydraulicznym i bez
wspomagania, przekładnie elektryczne i ślimakowe, pompy wspomagania układu kierowniczego:
OBD. Instalacja AGIS OBD/CAN posiada jeszcze jedną zaletę. Po połączeniu się za pomocą
komputera ze sterownikiem gazowym otrzymujemy możliwość odczytania parametrów
pracy silnika, które przekazywane są poprzez
transmisję OBD, w przypadku pojawienia się
błędów w sterowniku silnika kasujemy je z poziomu programu diagnostycznego instalacji
LPG.
Opisane wyżej cechy instalacji AGIS OBD/CAN
są dostępne w samochodach produkowanych
po 2003 roku, w których przekaz sygnału OBD
następuję poprzez szynę danych CAN. Jeśli
samochód nie jest wyposażony w przekaz
OBD/CAN programowanie instalacji przebiega praktycznie identycznie bez wykorzystania oczywiście sygnału OBD. W skład systemu
wchodzi sterownik z wiązką i przełącznikiem,
czujnik poziomu gazu, filtr fazy lotnej oraz
wtryskiwacze gazowe produkcji APP Studio/
ACON. Wtryskiwacze posiadają rezystancję 2Ω
oraz liniowy wydatek gazu przy czasie otwarcia ponad 2,7 ms. Szybkość działania jest zatem na poziomie znanej i cenionej na rynku
listwy wtryskowej Matrix. Całkowitą nowością
jest fakt, że wtryskiwacze występują w wersji
pojedynczej, co stanowi znaczne ułatwienie
dla osoby montującej instalację.
ZALETY SYSTEMU AGIS OBD/CAN
hydrauliczne i elektryczne,
Możliwość podłączenia do magistrali CAN
•
części elektryki: alternatory i rozruszniki, również do samochodów ciężarowych
•
silniki wycieraczek,
•
zaciski hamulcowe, również do samochodów ciężarowych.
25 miesięcy gwarancji !!!
22
Piotr Bok
W procesie autokalibracji technik prowadzony
jest praktycznie „za rękę”. Podczas wstępnej
kalibracji na wolnych obrotach uzyskujemy
podpowiedź o ewentualnej koniczności zmiany średnicy dysz wtryskiwaczy. W trakcie jazdy,
podczas kalibracji, na monitorze komputera
śledzimy postęp procesu. Po zakończeniu
czynności regulacyjnych uruchamiamy automatyczną korektę na podstawie sygnałów
(w samochodach produkowanych po 2003r.),
wizualizacja podstawowych danych diagnostycznych, możliwość kasowania błędów.
Pojedynczy emulator, z możliwością testowania wtryskiwaczy LPG.
Zaawansowana cyfrowa filtracja wszystkich sygnałów wejściowych.
Możliwość zbierania danych do mapowania w czasie jazdy bez konieczności jazdy
z laptopem.
Automatyczne wykrywanie typu sterowania wtryskiwaczami benzynowymi (sekwencja/ pół sekwencja / full-grupa).
Zaawansowane algorytmy sterownika:
oddzielna kalibracja każdego cylindra, rozgrzewanie wtryskiwaczy, obsługa pojazdów,
w których występuje zjawisku wtrysku
ciągłego benzyny przy wysokich obrotach.
Intuicyjny interfejs graficzny.
REDUKTOR DO UKŁADÓW WTRYSKOWYCH
GAZU SCORPION
Kolejną nowością w dziale Instalacje Samochodowe jest polski reduktor Scorpion.
Reduktor występuje w trzech wersjach: Mini
– silniki do 150 KM, ST – silniki o mocy do 250
KM, GT – silniki o mocy do 350 KM. Reduktor
stanowi nową jakość na polskim rynku. Dwie
jego cechy zasługują na szczególną uwagę.
Jak widać na zdjęciach niewielkich wymiarów
urządzenie w każdej z wersji mocy zintegrowane jest z filtrem gazu fazy ciekłej. Rozwiązanie
takie wymaga zdecydowanie mniej miejsca
pod maską pojazdu oraz skraca czas montażu.
Drugą cechę obrazuje przedstawiony wykres.
Konstrukcja wewnętrzna zapewnia bardzo
dużą stabilność ciśnienia widoczną szczególnie podczas gwałtownego przyspieszania
i hamownia silnikiem. Reduktor skorpion stanowi doskonałe uzupełnienie opisywanej
wyżej instalacji AGIS OBD/CAN, jak również
każdej innej instalacji sekwencyjnego wtrysku
gazu LPG.
23
N OWOŚ C I
NOWO Ś C I I T
Naprawa przewodów
M a r c i n Tu r s k i
Zestaw do napraw przewodów paliw
Złącze kątowe
Złącze proste
paliwowych 2009/03
Coraz częściej stosowane w układach zasilania paliwem
silników przewody zakończone są plastikowym szybkozłączem, które nierzadko ulega uszkodzeniu przy demontażu.
Same przewody wykonane są z tworzywa
sztucznego - nylonu (tzw. tekalan – od nazwy producenta), są lekkie i bardzo odporne
na czynniki zewnętrzne panujące np. w komorze silnika. Jednak wbrew pozorom nie jest
łatwo naprawić uszkodzenia tych przewodów,
powstałe również na końcówkach przyłączeniowych (np. przy pompach, filtrach paliwa).
W przeciwieństwie do tradycyjnych przewodów elastycznych nie wolno ich podgrzewać
w celu ułatwienia montażu, ponieważ tracą
swoje właściwości fizyczne i po prostu kruszą
się. W przypadku uszkodzeń tych elementów
pozostaje wymiana kompletnego przewodu,
często odpowiednio ukształtowanego, który
dostępny jest z reguły tylko w „oryginale”.
Alternatywą dla zakupu tych dość drogich
wyrobów jest ich naprawa przy użyciu odpowiednich narzędzi i elementów montażowych. W ofercie Inter Cars S.A. dostępny
jest specjalny zestaw firmy DORMAN (indeks:
DOR800-302 PLUS), dzięki któremu można wykonać naprawy wszelkiego typu przewodów,
również metalowych.
W skład zestawu wchodzą:
- złącza proste i kątowe plastikowe
oraz do przewodów metalowych,
- 2 rolki przewodów (Ø 6 i 8 mm),
- nożyce do cięcia przewodów,
- specjalne narzędzia do montażu.
Za pomocą tych narzędzi można
wykonać naprawy:
- przewodów nylonowych i ich szybkozłączy,
- przewodów stalowych przykręcanych
i ich przyłączy,
- połączenia przewodu nylonowego
ze stalowym lub nylon – nylon,
- wykonania dowolnego przewodu
paliwowego.
Wszystkie elementy zestawu na uzupełnienie
dostępne są w ciągłej sprzedaży, a ich indeksy
podane są na opakowaniu. Produkt dostępny
jest w sieci dystrybucji Inter Cars S.A.
Adresy filii znajdują się na stronie
Warto być w programie Bosch
Części i Diagnostyka Samochodowa
Systemy Wtryskowe
Każdy niezależny warsztat spełniający minimalne wymagania
może przystąpić do tytułowego
programu współpracy.
Oferta ta istnieje już kolejny rok na polskim
rynku i jest nadal aktualna dla warsztatów
pragnących poszerzyć zakres swoich usług
o diagnostykę i naprawę nowoczesnych układów wtrysku paliwa. W sieci dystrybucji Inter
Cars S.A. zgłoszonych jest ok. 300 warsztatów, a ponad 60 ma już podpisane umowy.
Zostały oznaczone szyldem Bosch Automotive
– Systemy Wtryskowe i korzystają z przywilejów zapewnionych przez dystrybutora.
W tym roku najbardziej aktywne firmy należące do sieci zostały nagrodzone zaproszeniem
na, sponsorowaną przez firmę Bosch, wyciecz-
24
Edycja katalogowa
kę do Austrii, do miasteczka Kaprun na
tzw. „Polskie Dni”. Impreza odbywa się
w Alpach od 2003 roku, zawsze na lodowcu, który gwarantuje śnieg przez cały
rok. Program wyjazdu był jak co roku bardzo ciekawy, a największą atrakcją były
niewątpliwie narty i snowboard w środku
lata. Poza tym uczestnicy korzystali także
z innych atrakcji, pozwalających spędzić
aktywnie wolny czas. Szczegóły imprezy
opisane są na stronie www.polskiedni.pl
Wszystkie
firmy
zainteresowane
uczestnictwem w programie Bosch
– Części i Diagnostyka Samochodowa zapraszamy do zgłoszszania się
w dowolnym oddziale Inter Cars S.A.
na terenia kraju. Więcej informacji można uzyskać pisząc na adres e-mail:
[email protected]
Serdecznie namawiamy do aktualizacji bazy wyszukiwania katalogowego w najnowszej wersji
2009/03. Edycja dostępna jest od początku
października na stronie www.intercars.com.pl,
w recepcjach filii Inter Cars S.A. oraz u przedstawicieli handlowych.
To m a s z J a c h i m ko w s k i
W przypadku gdy płatnik
posiada także odbiorców,
może przeglądać również
ich zamówienia
Bezpłatna aktualizacja to między innymi:
- wyszukiwanie części do 46 000 typów pojazdów
osobowych, dostawczych i motocykli,
- dostęp do 900 tys. referencji 270 producentów,
- najnowsze zdjęcia części.
Szczegóły trasy
w przypadku
transportu Inter Cars
Po otwarciu okna program
wybiera bieżący dzień. Tutaj
zmienia się zakres dat.
Przeglądanie wszystkich zamówień klienta
w programie IC_Katalog
Od wersji 10.0.430 programu IC_Katalog możliwe jest
przeglądanie wszystkich zamówień po stronie Inter
Cars. Użytkownicy mający dostęp do systemu ONLINE
mogą mieć pełny wgląd w to, co się dzieje z wszystkimi
zamówieniami (np. utworzonymi przez sprzedawców
w oddziale Inter Cars), a nie tylko tymi wysłanymi
w systemie ONLINE. Zamówienia mogą być eksportowane do plików w różnych formatach, a także
drukowane. Zamówienie, którego realizacja nie została
jeszcze podjęta (status A), może zostać z tego miejsca
potwierdzone lub anulowane. Dodatkowo płatnik ma
dostęp do zamówień swoich odbiorców. Obok ekrany
demonstrują możliwości systemu.
Eksport bieżącej listy zamówień
do Microsoft Excel
Te same
szczegóły nagłówka, które
dostępne są na liście zamówień
Okno „Szczegóły zamówienia”
Różne istotne informacje
o zamówieniu
szczegóły
Czasy napraw
IC_Wycena edycja 2009/03
Zamówienie w statusie „A”
można potwierdzić lub usunąć
Zapraszamy do korzystania z najnowszych danych
czasów napraw - IC_Wyceny. Aktualna edycja zawiera
dane naprawcze pojazdów osobowych zarówno europejskich jak i azjatyckich. Przypominamy, że z danych
można korzystać w IC_Katalogu bezpłatnie - posiadając konto w systemie On-Line Inter Cars S.A.
Opcja „Odśwież”,
czyli ponowne pobranie danych
z serwera
Menu kontekstowe dostępne
po kliknięciu prawym przyciskiem
myszy
Eksport
zamówienia do pliku (w formacie XLS, TXT, DBF i XML)
Automatyczne logowanie
Warto wspomnieć również o nowej funkcjonalności związanej z dostępem do opcji wymagających uwierzytelniania. Po kliknięciu tej
opcji na oknie logowania, program nie będzie
pokazywał tego okna
przy funkcjach wymagających podania karty
klienta i hasła.
Nowa opcja „Zaloguj
automatycznie”
25
OKI E M E KS P E RTA
OK IE M E K S P E RTA
Charakterystyka
sterowności pojazdu
m g r i n ż . St e f a n M y s z k o w s k i
Wśród „samochodziarzy” częstym tematem dyskusji jest zachowanie
samochodu podczas jazdy w zakręcie. Padają wówczas określenia: neutralne, podsterowne i nadsterowne – co one oznaczają? Które z zachowań pojazdu jest bardziej pożądane, dla jakiego kierowcy?
PRZYSPIESZENIE DOŚRODKOWE
W tym artykule, oraz w wynikach testów opon,
występuje wielkość o nazwie przyspieszenie
dośrodkowe aD (fot.1). Jest ono zawsze, gdy
pojazd porusza się po łuku. Dzięki jego działaniu tor ruchu jest inny od prostoliniowego.
Przyspieszenie dośrodkowe aD działa prostopadle do chwilowego toru ruchu. Jego wartość można obliczyć z wzoru:
V2
aD=
r
w którym:
aD - przyspieszenie dośrodkowe [m/s2];
V - prędkość pojazdu [m/s]
r - promień łuku [m].
Jak widać z wzoru, wartość przyspieszenia
dośrodkowego aD rośnie:
silnie, ze wzrostem prędkości V pojazdu
(jest ona podniesiona do kwadratu);
jeśli maleje wartość promienia łuku r, po którym porusza się pojazd.
Wskutek działania przyspieszenia dośrodkowego aD, na pojazd działa siła odśrodkowa
FO, zwrócona przeciwnie do przyspieszenia
dośrodkowego. Aby pojazd jechał po łuku,
CHARAKTERYSTYKA STEROWNOŚCI
POJAZDU A BEZPIECZEŃSTWO
siła odśrodkowa FO musi być równoważona
przez sumę sił bocznych, od FB1 do FB4 (fot.1),
występujących na styku opon z nawierzchnią.
Jeśli ten warunek nie jest spełniony, samochód
zostaje wyrzucony w stronę zewnętrzną łuku,
czyli w kierunku działania siły odśrodkowej.
Przy ruchu samochodu po prostej, przyspieszenie dośrodkowe ma wartość zerową - nie
ma go.
Przed laty panował i potwierdzał się w praktyce pogląd, że samochód z napędem kół
przednich jest podsterowny (fot.5), a samochód z napędem kół tylnych, szczególnie, gdy
silnik jest umieszczony z tyłu, jest nadsterowny
(fot.6).
Obecnie nawet miłośnicy takich „tylnonapędowych” marek jak Porsche, BMW czy Mercedes,
ze zdziwieniem stwierdzają, że starsze modele tych samochodów, przy gwałtowniejszym
CO TO JEST CHARAKTERYSTYKA
STEROWNOŚCI POJAZDU?
Jest to opis zależności pomiędzy siłami bocznymi (występują one pomiędzy oponami,
a nawierzchnią drogi) a kątami znoszenia bocznego kół pojazdu, podczas ruchu pojazdu:
• po łuku o stałym promieniu;
• przy stałej prędkości;
• przy stałym kącie skrętu kół przednich;
• bez zakłóceń powodowanych przez:
nierówności nawierzchni drogi, zmiany przyczepności nawierzchni, zmiany obciążenia kół,
kałuże itp..
Fot.4 Charakterystykę sterowności pojazdu określamy
jako nadsterowną, jeśli αP < αT. Oznaczenia: 1 - płaszczyzna symetrii koła przedniego; 2 - kierunek ruchu koła
przedniego; 3 - płaszczyzna symetrii koła tylnego; 4 - kierunek ruchu koła tylnego; αP - kąt znoszenia bocznego
opony koła przedniego; αT - kąt znoszenia bocznego
opony koła tylnego.
Fot.5
Fot.6
dodaniu gazu, „zarzucały” tyłem, a obecne
modele są uładzone i cechuje je podsterowność (również, gdy wyłączony jest system
stabilizacji toru jazdy ESP). Cóż się słało?
Producenci samochodów uznali, że ze względu na bezpieczeństwo, pożądane jest, aby
samochód miał charakterystykę neutralną,
z lekką tendencją do podsterowności, lub
charakterystykę zdecydowanie podsterowną.
Samochody współczesne są więc tak projektowane, aby w normalnych warunkach ruchu (patrz punkt „Co to jest charakterystyka
sterowności pojazdu?”), na szorstkiej nawierzchni, przy przyspieszeniu bocznym
o wartości do 6 m/s2, miały charakterystykę
podsterowną. Przy wzroście wartości przyspieszenia bocznego, podsterowność powinna
pozostawać na stałym poziomie, a następnie
rosnąć progresywnie. Zmiana charakterystyki w nadsterowną, przy dużych wartościach
przyspieszenia bocznego, może spowodować,
że samochód będzie trudny do opanowania.
Jak wykazały obserwacje zachowań kierowców, charakterystyka podsterowna samocho-
du jest zgodna z oczekiwaniami większości
kierowców, bowiem odpowiada ich reakcjom,
które wynikają z cech psychologicznych. Gdy
samochód o charakterystyce podsterownej nie
zachowuje pożądanego toru ruchu, wystarczy
dla jego utrzymania zwiększyć kierownicą kąt
skrętu kół. Jest to działanie wystarczające, jeśli
opony kół przednich, przy występującej na danej nawierzchni wartości współczynnika tarcia,
mają rezerwę przyczepności. Jeśli zwiększenie
skrętu kół nie wystarczy, należy wówczas odjąć „gaz”, ale nie całkowicie (całkowite odjęcie
gazu na śliskiej nawierzchni może nie zmniejszyć uślizgu kół przednich). Jeśli ono nie pomoże, można przyhamować:
• w samochodach bez układu ABS - lekko, aby
nie zablokować kół przednich.
• w samochodach z układem ABS - jeśli trzeba
nawet mocno (o co nietrudno, gdy kierowca się wystraszy zachowania samochodu),
bowiem układ ABS dba by hamować tak,
aby kierowca zachował możliwość kierowania samochodem.
jako podsterowną, jeśli αP > αT. Oznaczenia: 1 - płaszczyzna symetrii koła przedniego; 2 - kierunek ruchu koła
przedniego; 3 - płaszczyzna symetrii koła tylnego; 4 - kierunek ruchu koła tylnego; αP - kąt znoszenia bocznego
opony koła przedniego; αT - kąt znoszenia bocznego
opony koła tylnego.
Typy charakterystyk
sterowności pojazdu
Charakterystyka neutralna pojazdu. Ma ją
samochód wówczas, jeśli kąt znoszenia kół osi
przedniej αP (fot.2) jest równy kątowi znoszenia kół osi tylnej αT.
Charakterystyka podsterowna pojazdu.
Ma ją samochód wówczas, jeśli kąt znoszenia
kół osi przedniej αP (fot.3) jest większy niż kąt
znoszenia kół osi tylnej αT. Aby zachować założony tor jazdy, kierowca musi zwiększyć kąt
skrętu kół osi przedniej.
Fot.1 Oznaczenia: aD - przyspieszenie dośrodkowe; FO
- siła odśrodkowa; SC - środek ciężkości pojazdu; T - tor
ruchu pojazdu; FB1 do FB4 - siły boczne na styku opony
z nawierzchnią. Opis w tekście artykułu.
26
jako neutralną, jeśli αP ≈ αT. Oznaczenia: 1 - płaszczyzna
symetrii koła przedniego; 2 - kierunek ruchu koła przedniego; 3 - płaszczyzna symetrii koła tylnego; 4 - kierunek
ruchu koła tylnego; αP - kąt znoszenia bocznego opony
koła przedniego; αT - kąt znoszenia bocznego opony koła
tylnego.
Charakterystyka nadsterowna pojazdu.
Ma ją samochód wówczas, jeśli kąt znoszenia
kół osi przedniej αP (fot.4) jest mniejszy niż kąt
znoszenia kół osi tylnej αT. Aby zachować założony tor jazdy, kierowca musi zmniejszyć kąt
skrętu kół osi przedniej.
27
OKI E M E KS P E RTA
WAR S Z TAT
Ponadto przy poślizgu kół przednich, samochód nadal jedzie w kierunku, w którym
kierowca patrzył się przed poślizgiem.
W przypadku samochodu o cechach nadsterownych, gdy na zakręcie dojdzie do poślizgu
kół osi tylnej, kierowca musi skręcić kierownicą
w kierunku przeciwnym do kierunku zakrętu, co dla niektórych kierowców jest trudne
- wymaga wcześniejszego treningu. Ponadto
po obrocie samochodu wokół osi własnej,
w następstwie poślizgu kół osi tylnej, kierowca patrzy się w innym kierunku niż jedzie
samochód.
W opinii Waltera Röhrla, byłego mistrza świata
w rajdach samochodowych i doradcy w firmie
Porsche, jazda samochodem tylnonapędowym wymaga od kierowcy więcej doświadczenia i umiejętności, ale daje więcej możliwości w kierowaniu samochodem, co podnosi
poziom bezpieczeństwa.
OD CZEGO ZALEŻY CHARAKTERYSTYKA
STEROWNOŚCI POJAZDU
Charakterystyka sterowności pojazdu jest
cechą konstrukcyjną zawieszenia pojazdu,
która wynika z:
• geometrii ustawienia kół pojazdu oraz jej
zaplanowanej zmiany, pod wpływem
• sił działających na pojazd;
• doboru opon, na podstawie ich charakterystyki.
Charakterystyka sterowności pojazdu zależy
obecnie w znacznie mniejszym stopniu od
tego, która oś jest napędzana, oraz od rozkładu masy pojazdu (zależy ona między innymi
od miejsca zabudowy silnika).
ł
Geometria kuó– cz.2
i osi pojacznzd
ej wiedzy
m prakty
Kompendiu
ski
Stefan Myszkow
Autor: mgr inż.
ny do
Spis treści
dodatek technicz
28
Inter Cars S.A.
WIADOMOŚCI
nr 32/Wrzesień
2009
2
i osi pojazdów
3
rów geometrii kół
oceny i regulacji
stanowisk do pomia
i osi pojazdów, jej
5. Wymagania dla
ru geometrii kół
dłowego pomia
prawi
ki
warun
niczego
6. Podstawowe
szenia i układu kierow
ach
zawie
opon
w
ntów
nie
eleme
ciśnie
innych uszkodzeń
6.1. Prawidłowe
iernych luzów oraz zużycia opon
osi
6.2. Brak nadm
bu
ustawienia kół i
a stopnia i sposo pojazdu
o przy pomiarze
6.3. Obserwacj
chodu, wymaganeg du
wersji zawieszenia
6.4. Określenie
pojaz
zawieszenia samo
6
wartości ugięcia gane po regulacji ustawienia kół
6.5. Określanie
wyma
e,
kalibracyjn
6.6. Procedury
kół i osi pojazdu
etrii
geom
ru
3D, do pomia
7. Urządzenia typu
du
ary i regulacje
etrii kół i osi pojaz
ułatwiające pomi
tyczne dla geom kół lub osi pojazdu
7.1. Procedury
dem
wielkości charakterys
nadwozia wzglę
7.2. Dodatkowe
lub osi pojazdu
pomiaru ustawieniaieniu nadwozia względem kół
nadwoziu
7.3. Procedury
lub podniesionym
onym
ujące o ustaw
obniż
inform
przy
ości
kół i osi pojazdu
lenia koła
7.4. Wielk
ych dla geometrii
ości i kąta pochy
7.5. Pomiar zbieżn cyjne wielkości charakterystyczn
12
regula
7.6. Procedury
nych
tuningowa
ienia kół pojazdu
w samochodach
z regulacją ustaw
jazdy
acyjne powiązane
u stabilizacji toru
Procedury kalibr
kierownicy, układ
czujnika kąta skrętu tempomatu
8.1. Zerowanie
ego
adaptacyjn
15
8.2. Kalibracja radarury asystenta pasa ruchu
ich temperatur
awie pomiarów
8.3. Kalibracja kame
15
ią drogi, na podst
opon z nawierzchn
9. Ocena współpracy
kół
regulacji ustawienia
10. Elementy do
Fot.7
Profesjonalny warsztat
podczas 9. Targów
Fot.8
Podczas targów Inter Cars S.A. zaproponował odwiedzającym
najszerszą ofertę urządzeń i maszyn warsztatowych, testerów diagnostycznych, narzędzi ręcznych i specjalistycznych
dedykowanych do warsztatu.
Fot.9
Fot.10
CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA CHARAKTERYSTYKĘ STEROWNOŚCI POJAZDU
Zarówno samochody przednionapędowe
(fot.7) jak i tylnonapędowe (fot.8) mogą się
więc zachowywać w zakręcie neutralnie.
Samochód o tendencji do lekkiej nadsterowności (przy dużych przyspieszeniach bocznych)
można zmusić do zachowania podsterownego (fot.9), a samochód przednionapędowy,
o charakterystyce podsterownej, można zmusić do nadsterowności (fot.10).
Charakterystyka sterowności pojazdu zmienia
się wraz ze zmianą:
• ustawienia kół przednich przez kierowcę - kierowca wykonuje wolniejsze lub
szybsze ruchy kierownicą, o mniejszy lub
o większy kąt;
• kierunku i wartości lub tylko wartości przyspieszenia pojazdu - kierowca hamuje lub
przyspiesza mniej lub bardziej intensywnie;
• rozkładu obciążenia samochodu;
• rozdziału momentu napędowego w samochodach z napędem 4x4;
• przyczepności opon;
• ciśnienia powietrza w oponach.
Zdjęcia od 5 do 10 pochodzą z książki pt. „Sportlich und sicher Auto
fahren mit Walter Röhrl”; Frank Lewerenz, Walter Röhrl.
Geometria kół
i osi pojazdu
Zachęcamy do lektury dodatku
technicznego autorstwa
mgr inż. Stefana Myszkowskiego.
Część 2. dodatku znajdziecie
Państwo w tym numerze
WIADOMOŚCI,
część 1. publikowaliśmy
w nr 31, w lipcu 2009.
W: Dla osób, które zdecydowały się na
zakup urządzeń podczas targów przygotowaliście specjalne rabaty i bonusy. Jakie?
Krzysztof Marciniak
„Zainteresowanie klientów stoiskiem
wyposażenia warsztatów przerosło
w tym roku nasze oczekiwania
pomimo, iż do obsługi 9. Targów
zaangażowano 18 pracowników
z naszego działu i 14 osób z filii”.
O ofertę i zainteresowanie stoiskami w Hali A
zapytaliśmy szefa działu Wyposażenia Warsztatowego - Krzysztofa Marciniaka i Koordynatora ds. rozwoju – Wojtka Jagodzińskiego.
WIADOMOŚCI: Podczas 9.Targów można
było zapoznać się z nowoczesnym oprogramowaniem, jak również porozmawiać
o korzystnych programach wsparcia dla
warsztatów, niezwykle przydatnych przy
kosztownych inwestycjach. O co klienci
pytali najczęściej?
Krzysztof Marciniak: Większość klientów zna
dobrze programy wsparcia dla warsztatów,
które oferuje Inter Cars S.A. Jednak Ci, którzy
dotychczas nie korzystali z leasingów i kredytów, najczęściej prosili o wyjaśnienie zasad
finansowania wybranych urządzeń i maszyn.
Przykładowo np. przy inwestycji w podnośnik 2-kolumnowy o wartości 10.000 zł netto,
klient płaci pierwszą opłatę w wysokości 2000
zł netto, a potem 36 rat miesięcznych po 266
zł. Jest to bardzo bezpieczna i korzystna forma
płatności nie wymagająca angażowania całości środków finansowych w dniu zakupu. Takie
rozwiązanie pozwala właścicielom warsztatu
niewielkim kosztem korzystać z nowych urządzeń, oferować dodatkowe usługi, a co za tym
idzie generować dodatkowy zysk.
KM: Wśród wszystkich klientów, którzy zdecydowali się na złożenie zamówienia podczas
9. Targów i zakończenie transakcji do dnia
19.09.2009r. zostaną rozlosowane atrakcyjne
nagrody takie jak: trzy nawigacje Blaupunkt
Travel Pilot, trzy detektory nieszczelności oraz
trzy iPody Nano. Oprócz tego zaoferowaliśmy
wiele towarów i urządzeń w cenach promocyjnych. Jedną z ciekawych promocji była oferta
zakupu urządzenia do klimatyzacji z firmy TEXA
wraz z gratisowym ultradźwiękowym urządzeniem do dezynfekcji układów klimatyzacji
o wartości 1100 zł.
W: Czy w porównaniu z ubiegłymi
targami odnotowaliście wzrost zainteresowań klientów waszą ekspozycją?
KM: Zdecydowanie tak! Pomimo, iż klienci
w poszukiwaniu specjalistycznych narzędzi
i urządzeń korzystają z naszej wyszukiwarki
internetowej www.warsztat.intercars.com.pl,
to preferują bezpośredni kontakt i możliwość
zobaczenia wybranego sprzętu „na żywo”.
Udział w targach pozwala na wymianę poglądów, doświadczeń a przede wszystkim ułatwia
decyzję o zakupie wybranego asortymentu.
Było nam bardzo miło gościć tak wielu klientów i móc zaprezentować wszechstronny wachlarz naszej oferty.
29
WAR S Z TAT
WAR S Z TAT
W ramach ekspozycji 9.Targów można
było obejrzeć i porównać wiele urządzeń i narzędzi producentów i dostawców. Były to:
- Testery diagnostyczne,
- Linie diagnostyczne,
- Urządzenia do geometrii,
- Podnośniki,
- Dźwigniki hydrauliczne,
- Wyważarki i montażownice do kół,
- Urządzenia do serwisu olejowego,
- Stacje do napełniania klimatyzacji,
- Kompresory i narzędzia pneumatyczne,
- Meble warsztatowe, szafki,
- Wózki narzędziowe,
- Narzędzia ręczne proste i specjalistyczne,
- Wyciągi spalin,
- Oraz wiele innych urządzeń niezbędnych w warsztacie samochodowym.
W: Jak dobieraliście ofertę targową?
Wojciech Jagodziński: W ofercie targowej
znalazło się ok. 200 firm - producentów i dostawców specjalistycznych narzędzi urządzeń
warsztatowych z całego świata. Dzięki temu
każdy z zainteresowanych gości znalazł coś
dla siebie. Pragnę zaznaczyć, ze względu na
ekskluzywne kontrakty zawarte przez dostawców preferujących solidnych partnerów wielu
producentów można znaleźć jedynie w ofercie Inter Cars S.A. W tym roku po raz pierwszy
pokazana została nowa linia podnośników
i urządzeń do wulkanizacji pod nazwą EVERT
i EVER-ETERNAL.
W: Marka EVERT jest nową marką promowaną przez Inter Cars S.A. Jak postrzegano ją na targach?
WJ: Marka EVERT cieszyła się ogromnym powodzeniem i zainteresowaniem. Większość
podnośników i sprzętów do wulkanizacji, ich
działanie oraz sposób wykonania, można było
sprawdzić podczas demonstracji na stoisku
targowym. Liczba złożonych zamówień na
urządzenia marki EVERT potwierdziła wysoką
ich jakość.
W: Które ze stoisk, jaka oferta cieszyła się
największym zainteresowaniem?
KM: Wszystkie nasze stoiska i ekspozycje cieszyły się ogromnym zainteresowaniem klientów. Najwięcej gości odwiedziło stoiska na
których prezentowano „na żywo” pracę sprzętów takich jak np. podnośniki czy urządzenia
do ogumienia EVERT, spawarki, prostowniki
Feber i jego pojazdy
9. Targi Inter Cars dla Febera okazały się strzałem w dziesiątkę. Na dużej
płycie lotniska w Modlinie, w towarzystwie blisko 170 innych wystawców, mogliśmy pokazać naczepy samowyładowcze, zabudowę tylnozsypową oraz tuningowane ciężarówki wraz z wywrotkami.
Wojciech Jagodziński
„Widok naszego stoiska przypominał
supermarket, gdzie nie można znaleźć
fachowca, który doradzi odpowiednie
urządzenie, tyle, że u nas na stoisku nie
było to spowodowane zbyt małą ilością
fachowców, a ogromną rzeszą klientów
zainteresowanych naszą ofertą.”
i przecinarki plazmowe firmy TELWIN, narzędzia specjalistyczne do głowic TRIUMF, narzędzia do demontażu drążków kierowniczych
marki INSA czy też diagnostyka samochodowa
i klimatyzacje włoskiej firmy TEXA.
Wszystkie zaprezentowane pojazdy zostały
przygotowane specjalnie z myślą o targach
i w każdym z nich zastosowaliśmy inne rozwiązania techniczne. Głównym przesłaniem serii
nowych produktów Febera jest ich niezawodność i niska masa własna.
Łukasz Kędzia
Pioruńsko mocna
Jako pierwszą zaprezentowaliśmy naczepę wywrotkę typu half-pipe ze skrzynią aluminiową o pojemności 28 m³
i ramą DOMEX. Podłoga skrzyni wykonana jest z blachy aluminiowej o grubości 10 mm, ściany boczne wykonane
z blachy aluminiowej o grubości 5 mm.
Tylne zamkniecie to klapa wewnętrzna
z przystosowaniem pod rozściełacz
asfaltu. Standardowo naczepy wyposażane są w osie DaimlerChrysler, pneumatykę Knorr, oświetlenie Hella.
Masa własna naczepy to 5450 kg.
Złoto dla zuchwałych
W Strefie Ciężkiej prezentowaliśmy naczepę wywrotkę typu Half-Pipe ze skrzynią
aluminiową o pojemności 27 m³ na ramie
DOMEX i przednią ścianą skośną. Do tej
naczepy zastosowaliśmy osie DC typ Airmaster- zbiorniki powietrza umieszczone
są w belce osi, pozostałe wyposażenie to
siłownik Hyva, pneumatyka Knorr-Bremse, ogumienie Continental, felgi aluminiowe, oświetlenie Hella, nogi podporowe aluminiowe.
Masa tej naczepy to 5100 kg .
Twarda jak skała
Wspólnie z Mercedesem pokazaliśmy
zabudowę tylnozsypową na nowym
podwoziu 8 x 8 MP3. Zabudowa dedykowana do przewozu kruszywa, żwiru
i asfaltu wykonana jest z Hardoxu.
Masa własna zabudowy to 4600 kg.
Lekka jak piórko
Jako jedni z nielicznych na polskim rynku
oferujemy naczepy wykonane w całości z aluminium - wywrotkę typu box ze
skrzynią i ramą o pojemności 43 m³. Tylne
zamknięcie naczepy to klapa aluminiowa
prosta zamocowana na podwójnym zawiasie, przednia ściana jest skośna pod
kątem 20 stopni, co ułatwia rozładunek
materiałów. Aby sprostać wymaganiom
klientów produkt musi być wysokiej jakości. Dlatego Feber w standardzie stosuje
podzespoły renomowanych producentów, siłownik hydrauliczny marki HYVA,
instalację elektryczną Hella, nogi podporowe aluminiowe, czop Jost, pneumatykę
Knorr-Bremse.
Masa własna naczepy to 5730 kg.
30
31
WAR S Z TAT
WAR S Z TAT
9. Targi Inter Cars S.A.
już za nami. Tegoroczna
edycja po raz pierwszy
odbyła się poza siedzibą
firmy w Czosnowie. Nowa
lokalizacja targów oraz
płyta lotniska w Modlinie
dały nam nowe możliwości,
szczególnie w zakresie zagospodarowania przestrzeni
wokół namiotów targowych.
Łukasz Pał yga
Naj w Strefie
Ciężkiej
Dział Sprzedaży Ciężarowej wykorzystał tę
szansę organizując wspólnie z firmą FEBER
„STREFĘ CIĘŻKĄ”. Było to miejsce rywalizacji
mechaników, gości i kierowców. Mamy nadzieję, że każdy znalazł dla siebie coś odpowiedniego i interesującego.
SZYBCY I WŚCIEKLI
Kandydatki do tytułu Miss
Publiczność wybiera najładniejszą ciężarówkę
Konkurencja „Szybcy i wściekli”
Konkurencja „Wymiana gum”
32
W czasie targów rozgrywane były trzy konkurencje. W sobotę i niedzielę każdy z obecnych w Modlinie gości miał szansę zmierzyć
się z ciągnikiem siodłowym na dystansie
30m. Zmagania z ponad pięciotonowym pojazdem kosztowały każdego śmiałka wiele
wysiłku, ale na twarzach uczestników widać
było radość, szczególnie tuż po ukończeniu
konkursu. „Zawody w przeciąganiu ciągnika siodłowego Mercedes Actros, czyli coś dla Szybkich
i Wściekłych pozwoliły wyłonić najsilniejszych”
– podkreśla Łukasz Kędzia, Dyrektor Operacyjny Feber Sp. z o.o. „Najlepsi w tej konkurencji osiągnęli czas poniżej 45 sekund” – dodaje
Łukasz Kędzia.
zaskoczyły wszystkich. Zwycięzcami w konkursie zostali: firma Budtrans z Sieradza
(w sobotę) oraz firma Erem Serwis SC R.M.
Parol, R.M. Danielak z Mińska Mazowieckiego
(w niedzielę).
NAJPIĘKNIEJSZA Z PIĘKNYCH
Ponadto przez cały weekend trwał Pojedynek
Ciężarówek o tytuł Miss Publiczności. Wszyscy goście wchodzący na teren targów mieli
możliwość oddania swojego głosu na jeden
z wyeksponowanych przed wejściem pojazdów i tym samym otrzymywali szanse na
wygranie atrakcyjnych nagród.
Stawką we wszystkich konkurencjach była
zdrowa, sportowa rywalizacja o tytuł najlepszego oraz wiele ciekawych i cennych
nagród ufundowanych przez firmy: Continental Opony Polska Sp. z o.o., Robert Bosch
Sp. z o.o., Dział Części Samochodowych
i Fomar Borg Automotive S.A. oraz INTER CARS
S.A. i Zakład Produkcji Pojazdów FEBER.
Już czekamy
na 10. Targi...
Sławomir Kozakowski
PHU AUTO ARS Roman Lubiński
i Sławomir Kozakowski Sp. j.
71-017 Szczecin
ul. Krakowska 59 c/d
Z roku na rok na targach zauważam stałe rozszerzanie oferty wyposażenia
warsztatów, z czego jestem bardzo zadowolony. Oferta targowa jest wyraźnie
ukierunkowana na potrzeby firm obsługujących i naprawiających samochody, dlatego było wszystko to, czego oczekiwałem po tegorocznych 9. Targach.
W tym roku udało mi się znaleźć dwie firmy, których wcześniej nie znałem,
a ich oferta stanowi nowość w ofercie zamienników. W czasie targów wiele
urządzeń i narzędzi warsztatowych można obejrzeć „w naturze” i uzyskać
szczegółowe informacje techniczne od producenta czy dystrybutora. Targi
to także idealna szansa do wymiany opinii z innymi odwiedzającymi. Zauważam, że Targi Inter Cars S.A. cieszą się coraz większą popularnością, co
było widać po ilości odwiedzających i na stałe wpisały się w nasz kalendarz
imprez motoryzacyjnych, na których warto być. Gratuluję dobrej organizacji, a szczególne pochwały należą się działowi Wyposażenia Warsztatów.
Mar ta Ciesielska
Najważniejsze na targach jest zadowolenie odwiedzających klientów. Dlatego postanowiliśmy spytać przedstawicieli dwóch serwisów o ich wrażenia
po tegorocznych 9. Targach części zamiennych,
nadzędzi i wyposażenia warsztatów Inter Cars S.A.
Anna Hładka
PHU Anna Hładka
66-400 Gorzów Wlkp. ul.Myśliborska 21
Tegoroczne targi mile mnie zaskoczyły przede wszystkim wielkością.
Jesteśmy firmą inwestującą w szkolenie pracowników i pozyskiwanie źródeł informacji technicznej, dlatego stoiska Motofousa i Centrum Szkoleń Motoryzacji Kędzia były dla nas bardzo interesujące,
zwłaszcza, że wyżej wymienione firmy zaprezentowały nowe produkty. Dopiero na targach udało się nam uzyskać rzetelną informację
o raczkującym projekcie Motointegrator. Targi są jedyną okazją
by spotkać się z przedstawicielami producentów części, omówić kwestie udziału w szkoleniach i instrukcji profesjonalalnego
montażu podzespołów, które wymagają specjalistycznych narzędzi, jak choćby narzędzia ATE czy Luk. Bezpośredni kontakt
z wystawcą umożliwia pozyskanie precyzyjniejszych informacji niż
od bardzo starającego się, ale zabieganego przedstawiciela Inter Cars
S.A. Pozostaje mi życzyć powodzenia przy organizacji 10 targów, które na pewno będą wyjątkowe.
WYMIANA GUM
Obok centralnie rozmieszczonego placu, gdzie
rywalizowali goście mocujący się z ciągnikiem
siodłowym, ustawiona była naczepa będąca polem do rywalizacji dla wcześniej zgłoszonych dwuosobowych drużyn. „Konkurs
odbywał się systemem pucharowym: dwie drużyny startowały jednocześnie po obu stronach
naczepy, wygrywała drużyna, która zrobiła to
szybciej” – mówi Łukasz Kędzia.
W sobotniej edycji udział brały zespoły zgłoszone przez klientów firmy FEBER, zaś w niedzielę
rywalizowali między sobą mechanicy zgłoszeni przez warsztaty zrzeszone w sieci Q-SERVICE TRUCK. „Trzeba zaznaczyć, że konkurencja
ta wymagała niemałej sprawności fizycznej
i sprytu, gdyż jedno koło waży około 120kg”
– dodaje Łukasz Kędzia. Rywalizacja była tak
zacięta, a tempo tak szybkie, że ekipa techniczna po pierwszym dniu zawodów musiała wymienić większą część szpilek. Na
szczęście wszystko skończyło się pomyślnie, a czasy uzyskane przez zwycięzców,
potrzebne do zmiany kół ciężarowych,
Zwycięzcy niedzielnego konkursu Wymiany opon
33
WAR S Z TAT
WAR S Z TAT
Jubileusz 10-lecia
sieci Q-SERVICE TRUCK
Sy l w i a S z a f r a ń s k a
9. Targi Inter Cars S.A. były okazją
do spotkania się właścicieli warsztatów
Q-Service Truck i wspólnego
świętowania 10. jubileuszu sieci.
Od lewej: Kazimierz Najmen i
Bolesław Rafałko – Prezesi Stowarzyszenia Q-Service Truck
W sobotę, 5 września miło nam było gościć
na stoisku wystawowym Działu Samochodów
Ciężarowych zaproszonych gości. To właśnie
sobota była dniem, kiedy można było spokojnie porozmawiać, wymienić się opiniami oraz
odpowiedzieć na pytania naszych warsztatowców. Na wieczornej imprezie odbyło się
uroczyste wręczenie przez Zarząd Inter Cars
S.A. podziękowań za minione 10 lat rzetelnej
współpracy.
Wszystkim członkom Q-Service Truck oraz
Panu Kazimierzowi Neymanowi i Michałowi
Wiśniewskiemu dziękujemy za przybycie. To
dzięki Państwu nasza sieć jest postrzegana jako
silna, rzetelna i fachowa. Chcemy życzyć Państwu dalszych sukcesów i wierzymy, że dalsza
współpraca będzie prowadzić do umocnienia
wizerunku sieci na rynku.
Punkt Wymiany
Akumulatorów
Już od 7 lat informujemy Państwa o Punktach Wymiany Akumulatorów (w skrócie P.W.A). Akcja skierowana jest przede wszystkim do tych warsztatów, które
ukierunkowane są na sprzedaż akumulatorów. Firma Inter Cars S.A. umożliwia
takim warsztatom sprzedaż akumulatorów bez potrzeby angażowania własnych
środków poprzez zaopatrzenie warsztatu w niezbędne wyposażenie techniczne i informacyjne oraz zatowarowanie z 60-dniowym terminem płatności.
Od momentu powstania programu PWA
założonych zostało 377 punktów, przy czym
95 zostało zakończonych, zaś 282 punkty
pozostają aktywne.
Według niezależnych badań przeprowadzonych przez portal Motofocus.pl wynika, iż akcja P.W.A jest na drugim miejscu jeżeli chodzi
o znajomość programów akumulatorowych
w Polsce.
Poprosiliśmy przedstawicieli dwóch warsztatów o ocenę programu oraz dotychczasowej
współpracy w zakresie P.W.A.
Zadaliśmy następujące pytania:
1. Jak ocenia Pan dotychczasową współpracę w zakresie umowy P.W.A.?
2. Jaka jest dla Pana korzyść z udziału w programie P.W.A.?
3. Czy Państwa zdaniem wyposażenie które proponujemy w ramach umowy P.W.A. jest adekwatne to potrzeb wyspecjalizowanych warsztatów? Jeżeli nie co by Pan zmienił w dotychczasowej ofercie?
4. Czy Państwa zdaniem prowadzenie takich programów jak Punkt Wymiany
Akumulatorów ma sens, czy może warto przeznaczyć środki i siły na inne
działania marketingowe?
3. Wyposażenie w znacznym stopniu jest
wystarczające. Istotne jest również to, że przy
okazji podpisania kolejnej umowy P.W.A. istnieje
możliwość wyboru wyposażenia według indywidualnych potrzeb.
4. Program P.W.A. ma sens, ponieważ oprócz
wyposażenia niezbędnego do badania akumulatorów dostaję również darmową reklamę mojej firmy w postaci tablicy P.W.A., która skutecznie
przyciąga uwagę klienta.
1. W świetle tego jak dobrej jakości dostarczany jest sprzęt w ramach umowy PWA jak i to,
że istnieje możliwość zatowarowania z dłuższym
terminem płatności jednoznacznie stwierdzam,
że dotychczasową współpracę mogę ocenić
tylko pozytywnie.
34
2. Po przeprowadzonej analizie sprzedaży
akumulatorów doszliśmy do wniosku, że korzystna dla nas będzie możliwość uczestnictwa
w programie P.W.A. Sądzimy, że dzięki tego typu
programom wsparcia sprzedaży, firma taka jak
nasza ma możliwość wyposażenia w urządzenia, które są niezbędne do prawidłowej diagnostyki akumulatorów oraz instalacji w pojazdach,
w których te akumulatory są zainstalowane. Dzięki uczestnictwu w P.W.A. nasz punkt handlowy
został odpowiednio wyeksponowany co przyczyniło się do zwiększenia sprzedaży akumulatorów.
3. Po kilku latach współpracy odnośnie programu P.W.A. pozytywne jest to, że kolejna umowa
nie zobowiązuje nas do „powtórzenia” standardowego wyposażenia, które przysługuje przy
podpisaniu pierwszej umowy P.W.A. Można tutaj
skorzystać z szerokiej gamy wyposażenia warsztatowego będącego w ofercie INTER CARS S.A.
Co zmienić? Dobrze, gdyby pulę środków przeznaczonych na P.W.A. można byłoby wykorzystać
na „zakupy” w IC PREMIA. Korzystna byłaby również oferta wyposażenia pracowników firm, które uczestniczą w P.W.A. w odzież kwasoodporną.
Gustaw Kruk
28-100 busko- zdrój
ul. wojska polskiego 83,
tel.: (041) 378 43 53
2. Korzyści z udziału w programie PWA są
dla mnie dość wymierne, gdyż mają znaczny
wpływ na wzrost obrotu na akumulatorach.
Wyposażenie, które otrzymuję w ramach P.W.A.,
w skład którego wchodzą tester obciążeniowy i dwa prostowniki 10A i 25A, przyczyniają
się do sprawnej weryfikacji zareklamowanych
akumulatorów pod kątem sprawności. Dzięki
temu szybciej wychwytywane są błędy i usterki
w instalacji elektrycznej pojazdów u klientów.
Krystian Nowak
„PLUS SERWIS”
KRZYSZTOF SZOŁTYS
41-700 Ruda Śląska ul. Zabrzańska 53
tel.: (032) 243 04 57
1. Dotychczasową współpracę mogę ocenić
pozytywnie. Jakość dostarczanego wyposażenia
nie budziła najmniejszych zastrzeżeń i zostało
ono przez nas zastosowane do bieżącej obsługi
naszych klientów.
* Od redakcji: Od niedawna można już przy okazji podpisania kolejnej umowy P.W.A. wybrać punkty IC PREMIA, odzież będzie proponowana w najbliższym czasie.
4. Prowadzenie takiego programu P.W.A. ma
sens wtedy, gdy firma przystępująca do niego
nastawia się na obrót akumulatorami i jednoczesne „serwisowanie”. Musi zatem posiadać wykwalifikowany personel oraz warunki techniczne
do wymiany akumulatorów. Program P.W.A. powinien być wspierany poprzez szerszy system
szkoleń produktowych jak i serwisowych.
35
WAR S Z TAT
WAR S Z TAT
Złom akumulatorowy
Firma Inter Cars S.A wyszła naprzeciw potrzebom
i od kilku lat prowadzi na terenie całej Polski zbiórkę złomu akumulatorowego i umożliwia klientom
zdawanie zużytych akumulatorów bezpośrednio
od nich.
Przedstawiciele warsztatów wypowiedzieli się również na temat odbioru zużytych akumulatorów.
Od kilku lat sprzedawcy detaliczni zobowiązani są w świetle ustawy
odbierać od klientów zużyte akumulatory. Oznacza to, że sprzedawca,
przyjmując zużyty akumulator, automatycznie staje się posiadaczem
niebezpiecznych odpadów za jakie uważa się akumulator.
Pytania, które zadaliśmy rozmówcom:
1. Z jakiego źródła uzyskał Pan informacje o prowadzonej przez firmę
Inter Cars S.A. zbiórce złomu akumulatorowego?
2. Czy obsługa w zakresie odbioru zużytych akumulatorów jest odpowiednia?
3. Czy Inter Cars S.A. pomaga Panu w zbiórce?
4. Co Państwa zdaniem poprawiłoby zbiórkę złomu akumulatorowego?
Gustaw Kruk
28-100 Busko- Zdrój , ul. Wojska Polskiego 83,
tel. (041) 378 43 53
1. Informację o zbiórce zużytych akumulatorów
uzyskałem od pracownika centrali Inter Cars S.A.
w Czosnowie. Zaintrygowała mnie możliwość
wyposażenia w pojemnik na zużyte akumulatory, po odbiorze wystawienie kart przekazania
oraz, co najważniejsze, możliwość uzyskania za
zwrot zużytych akumulatorów odpowiedniego
wynagrodzenia wraz z rozliczeniem bez udziału
pośredników.
egzemplarz
nr 1/ wrz esie
wyd awn ictw
o grup y Inte r
1. O możliwościach dowiedziałem się od opiekuna Inter Cars S.A.
2. Obsługa w ramach zbiórki zużytych akumulatorów przebiega bez większych problemów
w oparciu o procedury logistyczne firmy Inter
Cars S.A. Zgłaszane zlecenia na odbiór zużytych
akumulatorów są realizowane bez opóźnień, a
ceny za zużyte akumulatory są konkurencyjne.
3. Jestem zadowolony ze współpracy z Inter Cars
S.A., na wszystkie pojawiające się pytania i wątpliwości otrzymujemy odpowiedź natychmiast.
3. Pomoc firmy Inter Cars S.A. w zakresie zbiórki
zużytych akumulatorów polega na wyposażeniu naszego obiektu w specjalistyczny pojemnik
na zużyte akumulatory oraz pełną obsługę
ważenia i załadunku. Na przekazane zużyte
akumulatory wystawiana jest karta przekazania
odpadu, na podstawie której wypłacane jest
wynagrodzenie według obowiązującej stawki.
4. Na dzień dzisiejszy nie stwierdzam potrzeb
zmiany sposobu współpracy w zakresie zbiórki
zużytych akumulatorów.
4. Oprócz jakości obsługi logistycznej głównym czynnikiem warunkującym odbiór zużytych akumulatorów jest cena skupu.
Przypominamy o uruchomionym
w marcu 2009 projekcie Mobilny
Q-Service Truck. Projekt firmowany przez Inter Cars S.A. ma na celu
zapewnienie na drodze pomocy
w usuwaniu awarii pojazdów
ciężarowych. Mobilne serwisy
w ciągu krótkiego czasu są
w stanie dojechać do awarii na
terenie całego kraju, a także za
granicę Polski. W projekcie uczestniczą samochody zlokalizowane
w różnych częściach kraju, wyposażone w profesjonalny sprzęt
do usuwania awarii na drodze.
Mobilne serwisy ściśle współpracują z warsztatami Sieci Q-Service Truck oraz opierają się
na ich wykwalifikowanej kadrze pracowniczej.
Jest to wiadomość szczególnie ważna dla
kierowców ciężarówek, którym przyszło
kiedykolwiek borykać się z drobnymi, aczkolwiek bardzo uciążliwymi usterkami na trasie,
szczególnie w godzinach nocnych. Na potrzeby projektu uruchomiony został całodobowy
ogólnopolski numer telefonu 0 669-970-071,
obsługiwany przez Dyspozytora 24h, który
każde zlecenie naprawy będzie kierował do
odpowiedniego Mobilnego Q-Servisu Truck,
działającego w danym regionie.
Wszelkich informacji na temat projektu udziela
Dział Sprzedaży Ciężarowej: Sylwia Szafrańska
(022) 714-17-03.
Kontakt z Dyspozytorem 24h Mobilnego
Serwisu możliwy jest pod ogólnopolskim
numerem telefonu GSM: 669-970-071.
Mobilny serwis jest dostępny
24h na dobę.
Szczegóły działania Mobilnego
Q-Service Truck znajdują się
na stronach
www.ciezarowka24.pl
oraz
www.truck.q-service.com.pl
.
bezpłatny
ń 200 9
Cars S.A.
Pauza na 10 lat sieci Q-Service Truck
Jubileusz
10 lecia
Truck
sieci Q-Service
Prezentacja
serwisów
a 24 h
Pomoc drogow ice Truck
rv
Mobilny Q-Se
36
2. Jednoznacznie muszę stwierdzić, iż wszelkie zgłaszane zamówienia na odbiór zużytych
akumulatorów przebiegają bez najmniejszych
zastrzeżeń, czas realizacji zamówień przebiega
w wyznaczonym czasie.
„PLUS SERWIS” KRZYSZTOF SZOŁTYS
41-700 Ruda Śląska ul. Zabrzańska 53
tel. (032) 243 04 57
Na kłopoty Mobilny
Q-Service Truck 0 669 970 071
Sy l w i a S z a f r a ń s k a
i
a Polsmki
Maprw
a
z se is
Z okazji jubileuszu 10-lecia sieci Q-Service Truck wydaliśmy nowy tytuł „Pauza”.
Pierwszy numer jest przewodnikiem po najlepszych warsztatach naprawiających
pojazdy użytkowe, zrzeszonych w sieci Q-Service Truck. Znalazły się tutaj opisy
warsztatów, historie właścicieli, zakres działalności i wiele innych przydatnych
informacji.
W kolejnych numerach chcemy zamieszczać informacje rynkowe z branży transportu, regulacje prawne, opisy innowacyjnych rozwiązań technicznych, porady
eksploatacyjne oraz artykuły o tematyce bezpieczeństwa i ekologii.
37
DOS TAWC Y
Nowość
projekt idealny
Contiwintercontact
Aby uzyskać ten efekt, nowa opona zimowa otrzymała asymetryczny profil, zapewniający najlepszą charakterystykę prowadzenia na mokrych i suchych nawierzchniach oraz typowo zimowych
drogach. Natomiast lamele zostały opracowane w taki sposób, aby wspierać system ESC. Opony
ContiWinterContact TS 830 P będą dostępne początkowo w 20 wersjach rozmiarowych . Producent aut marki Mercedes-Benz już wydał oficjalną akceptację, by jego pojazdy opuszczały fabryki
wyposażone w te nowoczesne opony.
ContiWinterContact
TS 830 P
to idealnie zbalansowana opona zimowa
zaprojektowana przez
inżynierów koncernu
Continental. Asymetryczny bieżnik, równomiernie rozkładający
obciążenie, zaprojektowano tak, aby zewnętrzna część opony
z wystającymi blokami
stabilizującymi gwarantowała wysoką przyczepność przy pokonywaniu zakrętów oraz precyzyjne przenoszenie
poleceń wydawanych zza kierownicy. Środkową część bieżnika opracowano w taki sposób, aby jego elementy tworzyły ścisłą grupę
krawędzi zwiększających przyczepność. Ma to
zapewnić optymalne przenoszenie mocy przy
ruszaniu, hamowaniu i skręcaniu na ośnieżonych lub oblodzonych drogach. Liczne kanały
umieszczone między blokami bieżnika zapewniają w mokrych warunkach szybkie i skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego z nawierzchni drogi.
POZOSTAŁE PROJEKTY CONTI
ContiWinterContact
TS 830
Innowacyjne, trójwymiarowe nacięcia w oponie ContiWinterContact TS 830 są zaprojektowane w taki sposób,
aby łączyły w sobie bardzo
dobrą elastyczność wzdłużną z optymalną sztywnością
przy pokonywaniu zakrętów. Pozwala to na szybką
i bezpieczną reakcję pojazdu
na każdy ruch kierownicy,
nawet przy dużej prędkości
38
na zakręcie – co
jest szczególnie
ważne gdy trzeba ominąć nagle
pojawiającą się
przeszkodę!
W
konstrukcji
opony Continental TS 830 skoncentrowano się
na hamowaniu
i ruszaniu w typowych warunkach
zimowych. Środek bieżnika przygotowano
w taki sposób, by zapewniał przyczepność na
lodzie, natomiast obszar barku gwarantuje
wysoką zdolność hamowania na śniegu. Dodatkowe efekty uzyskano dzięki zastosowaniu
dużych wypustów i licznych nacięć w środkowym obszarze bieżnika opony. Efektywna jest
także kierunkowa konstrukcja wzoru bieżnika.
Zapewnia ona szybkie odprowadzanie wody
na drodze śliskiej po deszczu i usuwanie błota pośniegowego z powierzchni styku opony
z nawierzchnią.
UNIROYAL
Opona Uniroyal MS plus 6
Bezpieczna na mokrej i ośnieżonej nawierzchni
Opony Uniroyal MS plus 6 to kolejna odsłona
opon deszczowych produkowanych przez
koncern Continental
zapewniających optymalne bezpieczeństwo
podczas podróżowania na mokrej, oblodzonej i zaśnieżonej
nawierzchni. Inżynierowie pracujący nad
oponami deszczowymi udoskonalili parametry bezpieczeństwa
nowej opony prze-
Jesienią 2009 roku
Continental poszerzy
ofertę opon zimowych
o model ContiWinterContact TS 830 P.
Będzie to opona
specjalnie zaprojektowana z myślą o współpracy
z samochodowymi systemami wspomagającymi
pracę kierowcy.
znaczonej dla pojazdów klasy kompaktowej.
Koncern Continental opracował nowatorski,
wzór bieżnika, umożliwiający szybkie i skuteczne
odprowadzanie wody spod czoła bieżnika.
Dzięki zastosowaniu specjalnej mieszanki
gumy o wysokiej elastyczności, opony mają
zdecydowanie większą przyczepność na mokrej i śliskiej drodze. Użycie do produkcji opony Uniroyal nowatorskiej, aktywnej mieszanki
pozwoliło skrócić drogę hamowania aż o 6
procent. Opona Uniroyal doskonale spisuje się
także na suchej nawierzchni w małych i kompaktowych samochodach.
Uniroyal MS plus 66
Ta zimowa opona kierunkowa marki Uniroyal
przeznaczona jest dla samochodów klasy średniej i wyższej.
Dzięki zwiększonej liczbie nacięć wzdłużnych
oraz bocznych w istotny sposób poprawiono
przyczepność podczas jazdy na ośnieżonych
drogach. Zastosowana nowa technologia kanałów 3D przy konstrukcji bloków bieżnika, których
krawędzie wzdłużne nie są proste lecz załamane
a tym samym bardziej odporne na odkształcenia, pozwoliła na osiągnięcie jeszcze lepszych
parametrów zachowania na mokrej nawierzchni.
Taki układ bloków i kanałów bardziej efektywnie
odprowadza wodę spod czoła bieżnika a tym
samym skuteczniej zabezpiecza przed poślizgiem na warstwie wody i błota pośniegowego
oraz skraca drogę
hamowania. Zastosowanie nowoczesnej mieszanki
bieżnika gwarantuje
zachowanie odpowiedniej elastyczności opony w niskich
temperaturach oraz
skrócenie drogi hamowania na mokrej
nawierzchni.
DOS TAWC Y
D O S TAWC Y
Opona
Michelin Agilis Alpin
patent na zimę
Według badań GMV Conseil wynika, że firmy
transportowe oczekują aby opony do samochodów dostawczych zmniejszały koszty eksploatacyjne oraz skracały drogę hamowania.
Tym potrzebom, czyli oszczędności, wytrzymałości i bezpieczeństwa odpowiadają nowe
opony zimowe do samochodów dostawczych
Michelin Agilis Alpin.
Michelin to lider technologiczny
światowej branży opon.
Grupa Michelin produkuje, sprzedaje i promuje produkty i usługi
w dziedzinie mobilności. Są to opony do samochodów: osobowych,
ciężarowych, samolotów, rowerów,
sprzętu rolniczego i budowlanego,
motocykli i promów kosmicznych,
a także przewodniki, mapy, atlasy
i usługi internetowe
(viamichelin.com)
Według badań GMV Conseil 74% ankietowanych firm w Europie oczekuje, że opony
do samochodów dostawczych będą pozwalały zaoszczędzić paliwo. Na drugim miejscu
wymieniana jest krótsza droga hamowania
(69%). Badane firmy wskazują również na
technologię zapobiegającą uszkodzeniom
na boku opony (52%), systemy inteligentnego
zarządzania ciśnieniem w oponie (51%) oraz
barwne oznaczenia pokazujące stopień zużycia bieżnika (49%).
„Michelin stworzył nową oponę zimową do
samochodów dostawczych, która zaspokaja
najważniejsze potrzeby: większego bezpieczeń-
40
stwa, wytrzymałości i oszczędności w użytkowaniu. Michelin Agilis Alpin zastępuje niezwykle
cenioną na rynku oponę Michelin Agilis Snow Ice
61/81/101” – mówi Tomasz Młodawski, Menedżer Produktu w Michelin Polska S.A.
UDOSKONALONY MODEL
Dzięki zastosowaniu technologii Durable Contact Patch, zapożyczonej od opon ciężarowych,
Michelin Agilis Alpin zyskuje bardziej prostokątną i większą o 27% powierzchnię kontaktu
opony z podłożem. Pozwala to uzyskać równomierny rozkład nacisków, zmniejszyć odkształcanie gumy i w efekcie zmniejszyć zużycie paliwa. Ta technologia, w połączeniu z mieszanką
gumy bardziej odporną na ścieranie zwiększa
przebiegi opony nawet o 20%. Michelin Agilis
Alpin ma o 2 metry krótszą drogę hamowania.1 Nowy składnik mieszanki gumy bieżnika
– Durable Security Compound, zapożyczony
z opon do samochodów osobowych, zapewnia niezmienną sztywność bieżnika przez cały
okres użytkowania opony. Do zwiększenia
bezpieczeństwa przyczynia się również nowa,
stabilna rzeźba bieżnika. Poprawę motoryki
na śniegu (do 25%) umożliwia unikalny wzór
bieżnika z szeroko rozsuniętymi klockami barkowymi, które są odsunięte od krawędzi barku opony. Otwarta rzeźba bieżnika pozwala
na lepsze odprowadzanie śniegu (efekt zębatki). Klocki bieżnika ponacinane w technologii Stabiligrip pozwalają zwiększyć ilość
samoblokujących lameli o 16%, które działając
jak pazury zapewniają lepszą przyczepność
na mokrych, zaśnieżonych i oblodzonych
nawierzchniach.
WIĘKSZA MOC
Michelin zwiększył jeszcze legendarną
wytrzymałość opony Michelin Agilis Alpin.
Na jej bokach umieszczonych zostało osiem
specjalnych tarcz, które chronią oponę przed
otarciami o krawężniki. Maksymalną trwałość
gwarantuje konstrukcja opony opierająca się
na podwójnym karkasie.
Letnia opona Michelin Agilis otrzymała
w styczniu 2009 r. prestiżowe wyróżnienie brytyjskiego magazynu „What Van” za unikalne
parametry techniczne oraz oszczędności, jakie
mogą dzięki niej uzyskać użytkownicy.
Michelin Agilis Alpin jest dostępny w 14 rozmiarach, o średnicy osadzenia 15 i 16 cali, szerokości bieżnika od 185 do 235 mm i profilu
od 65 do 75. Te rozmiary odpowiadają 90%
zapotrzebowania rynku do średnich i dużych
samochodów dostawczych, takich jak: Fiat Ducato, Ford Transit FT330, Iveco Daily, Mercedes
Sprinter, Nissan Atleon, Nissan Cabstar, Opel
Movano, Peugeot Boxer, Renault Mascott,
Renault Master czy Volkswagen LT46.
1
W porównaniu do opony Michelin Agilis poprzedniej
generacji. Testy przeprowadzono na oponach z przebiegiem 14 500 km.
Zimowe opony Michelin.
Bezpieczne i trwałe.
DOS TAWC Y
Fulda Kristall Montero 3
Innowacyjne rozwiązania dla lepszych osiągów zimą
Nowa opona Kristall Montero 3 charakteryzuje się zastosowaniem trzech innowacyjnych rozwiązań. Bieżnik „wgryzający” się
w śnieg zapewnia oponie maksimum przyczepności a trójwymiarowe lamele „Bubble Blade” gwarantują stabilność jazdy w każdych
warunkach drogowych. Dodatkowo, za bezpieczeństwo odpowiada nowa mieszanka gumowa bieżnika opony zaprojektowana
specjalnie do jazdy w niskich temperaturach.
Lamele trójwymiarowe „Bubble Blade”
Technologia Bubble Blade to mechanizm
samo blokowania się trójwymiarowych lameli
bieżnika, przez co zapobiega on nadmiernej
deformacji klocków bieżnika, poprawia stabilność opony podczas jazdy oraz gwarantuje
zachowanie większej powierzchni styku opony
z podłożem.
Bieżnik „wgryzający” się w śnieg
W czasie toczenia się opony, powierzchnia bieżnika w miejscu styku z podłożem
ulega zaciskaniu. Technologia zastosowana
w Kristall Montero 3 wykorzystuje ten efekt,
pozwalając oponie „wgryźć” się w śnieg, co
pozwala uzyskać maksymalną przyczepność
na zaśnieżonej nawierzchni.
Inne zalety Kristall Montero 3 to nowa, zoptymalizowana konstrukcja, zmniejszająca opory
toczenia, co w konsekwencji obniża zużycie
paliwa. Większa o 5% powierzchnia styku
z podłożem - w porównaniu do poprzedniczki
- zwiększa przebieg i zapewnia bardzo dobre
własności trakcyjne na lodzie. Rowki w kształcie litery V o dużych kątach zapewniają świetne odprowadzanie wody z bieżnika podczas
jazdy po mokrych nawierzchniach.
FULDA KRISTALL MONTERO
– PODWÓJNA OCHRONA NA ZIMĘ
Dzięki zoptymalizowanemu kształtowi lameli
w oponie Kristall Montero 3, długość krawędzi
została ogółem zwiększona o 6%.
Nowa mieszanka gumowa do jazdy
w niskich temperaturach
Zastosowanie technologii wykorzystującej
mieszankę polimerową zapewnia dużą elastyczność w niskich temperaturach, co daje
lepsze osiągi opon w warunkach zimowych.
W mieszance znajduje się także duża ilość
krzemionki, która poprawia osiągi na mokrej
nawierzchni oraz daje efekt wzmacniający
sztywność opony, zapewniając stabilność
w czasie jazdy w warunkach zimowych, na
mokrych i suchych nawierzchniach. Zastosowanie krzemionki zmniejsza również opory toczenia opony, co przekłada się bezpośrednio
na mniejsze zużycie paliwa.
Fulda na okres jesienno-zimowy 2009 przygotowała pakiet zintegrowanych działań, wspierających sprzedaż produktów zimowych Fulda,
oraz budujących ich rozpoznawalność.
PROMOCJA W RODZINIE KRYSTALL MONTERO
W ramach akcji promocyjnej klient, który
w okresie trwania promocji zakupi komplet
opon z rodziny Kristall Montero otrzyma prezent w postaci zestawu kosmetyków samochodowych. W skład zestawu wchodzą: preparat
do konserwacji opon, preparat do czyszczenia
felg, a także bardzo przydatny zimą odmrażacz
do szyb i zamków. Dzięki prezentowi od Fuldy,
każdy jej klient nie tylko zakupi najlepsze opony na zimę, ale również właściwie przygotuje
swoje auto na zimową aurę.
Promocja ważna do wyczerpania zapasów.
Szczegóły na www.fulda-promocja.pl
42
DOS TAWC Y
Nowe opony
Bridgestone Blizzak LM30 i LM35
Bridgestone dla bezpieczeństwa i zrównoważonych
osiągów zimą wprowadza dwie nowe opony.
Opracowane specjalnie z myślą o środkowo europejskich warunkach zimowych. W obu
modelach zastosowano nową technologię nacięć lameli dla poprawy osiągów oraz zwiększenia
obszaru kontaktowego z podłożem. Sztywne klocki zapewniają doskonałe prowadzenie oraz
dużą stabilność pojazdu zimą, a nowa, najwyższej klasy mieszanka - na wyjątkową przyczepność
w każdych warunkach pogodowych.
Zarówno LM30, jak i LM35, wypadły rewelacyjnie w testach środowiskowych Bridgestone.
Zapewniają do 16% mniejsze opory toczenia,
obniżone o 2,5% zużycie paliwa oraz redukcję
emisji dwutlenku węgla o 4,5g/1km*.
LM30
Niezwykle wytrzymała opona, zapewniająca
doskonale wyważone osiągi na śniegu i mokrej nawierzchni.
- zwiększona przyczepność i maksymalna
kontrola na śniegu
- krótsza droga hamowania i lepsze prowadzenie na mokrym
- niezawodność i pewność w każdych
warunkach pogodowych
Nacięte rowki 3D Washboard
Nowa technologia nacięć zastosowana
w centralnym żebrze poprawia osiągi
i usztywnia klocki dla zapewnienia wyjątkowej stabilności w warunkach zimowych.
Duża przyczepność centralnych
klocków
Duże zagęszczenie nacięć w obszarze centralnym opony dla maksymalnego efektu
„wgryzania” oraz przyczepności na ubitym
śniegu i lodzie.
Wyżłobienia w kształcie litery Z
Połączenie żeber opony z centralnymi rowkami oraz duże zagęszczenie nacięć pozwalają
na odprowadzanie śniegu we wszystkich kierunkach jazdy.
LM35
Najwyższe osiągi i wysoka precyzja kierowania na mokrej i suchej nawierzchni
dla pojazdów o dużej mocy silnika.
- wysokie osiągi
- znakomite prowadzenie na mokrej
i suchej nawierzchni
- stabilność i pełna kontrola przy wysokich
prędkościach
Podłużne rowki centralne
Cztery szerokie rowki pozwalają na wydajne
odprowadzanie wody i błota pośniegowego
z obszaru kontaktowego opony z podłożem.
Trójwymiarowe nacięcia klocków
Redukują zawirowania wody na czole klocków odprowadzających i zwiększają odporność na aquaplaning.
Podłużne rowki boczne
Podłużne rowki na klockach barkowych
zapewniają maksymalną stabilność w zakrętach.
* kalkulacja na podstawie Nowego Europejskiego Cyklu
Jezdnego (NEDC) dla średniej wielkości pojazdu
Grupa Bridgestone
Bridgestone to czołowy światowy producent opon do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, motocykli, maszyn
rolniczych, samolotów oraz maszyn do robót
ziemnych. Japoński koncern założony w 1931
roku przez Shojiro Ishibashi, posiada obecnie
50 fabryk ogumienia na całym świecie, w tym
fabrykę w Poznaniu. Spółka handlowa Bridgestone Sales Polska powstała w 1994 roku
i obecnie zatrudnia 45 osób.
Japońska grupa jest w Polsce właścicielem
firm produkcyjnych: Bridgestone Poznań,
Bridgestone Diversified Products Poland
w Żarowie na Dolnym Śląsku, Firestone
Industrial Products Poland w Wolsztynie w
Wielkopolsce oraz najnowszej - fabryki opon
do samochodów ciężarowych i autobusów
w Stargardzie Szczecińskim.
44
SIŁA PERFEKCJI
Przekonaj się o doskonałości najnowszych
opon Blizzak LM-30 i LM-35. Dzięki niezwykłej
przyczepności i stabilności opony Bridgestone
wyznaczają tej zimy nowe standardy
bezpieczeństwa i osiągów.
www.bridgestone.pl
DOS TAWC Y
Wskazówki od eksperta
w dziedzinie uszczelnień
Nieszczelności na kanałach oleju po krótkim przebiegu.
Zdj. 1: kanał oleju z czerwoną powłoką z elastomeru
Zdj. 2: obszar kanału olejowego z metalicznym
rowkowaniem pod czarną powłoką
Po naprawie głowicy cylindrów, może się
zdarzyć, że już po relatywnie krótkim czasie,
dojdzie do wycieków oleju w obszarze kanału
olejowego. Często jest obwiniana za to, zresztą
niesłusznie, uszczelka podgłowicowa.
W celu zagwarantowania niezawodnego
uszczelnienia w obszarze kanału olejowego,
uszczelki głowicy cylindrów Elring są wyposażone w specjalne elementy uszczelniające, do-
pasowane indywidualnie do danej konstrukcji
silnika:
• Liniowe uszczelnienie z elastomeru (zdj. 1)
• Specjalne rowkowanie (zdj. 2)
• Elementy uszczelniające z elastomeru (zdj 3)
PRZYKŁAD Z PRAKTYKI
Zdjęcie 3 pokazuje uszczelkę podgłowicową, w której po krótkim przebiegu, doszło
do nieszczelności w obszarze kanału oleju.
Podczas jej wymiany, został dodatkowo naniesiony chemiczny środek uszczelniający (masa
uszczelniająca). Jest to niedozwolone. Wskutek zanieczyszczeń, powierzchnia uszczelniająca głowicy jest po krótkim przebiegu na tyle
w złym stanie, że uniemożliwia to jej prawidłowe działanie. Widać to wyraźnie w zagłębieniach (rowkach) głowicy cylindrów.
PRAWIDŁOWO
Zdj. 3: zanieczyszczenia w wyniku stosowania masy uszczelniającej na zewnętrznej krawędzi zielonego elementu
z elastomeru oraz na powierzchni uszczelki
46
Generalnie podczas montażu uszczelki głowicy
cylindrów nie stosujemy żadnej masy uszczelniającej, chyba że producent silnika zaleci jej
stosowanie, ale w ściśle określonym miejscu.
Należy sprawdzić stan powierzchni głowicy
i krzywiznę uszczelnianych powierzchni.
Warsztat specjalizujący się w naprawach głowic, powinien przeprowadzić fachowe planowanie jej powierzchni, ponieważ dysponuje
wszelkimi ku temu niezbędnymi precyzyjnymi
specjalistycznymi maszynami i narzędziami.
Technika zapłonu
DOS TAWC Y
Podgrzewanie Diesla
Elektronika
Sensoryka
Samochód roku 2009 Opel Insignia
ze świecą żarową z czujnikiem
ciśnienia BERU PSG
BERU Ultra X Titan
Nowy program świec
zapłonowych w innowacyjnej
technologii tytanowej
Innowacyjna świeca żarowa BERU PSG i system szybkiego rozruchu BERU ISS w 2 litrowym Dieslu nowego Opla Insignia zapewniają redukcję szkodliwych
związków w spalinach, obniżenie zużycia paliwa oraz
benzynowy rozruch nawet w ekstremalnie niskich
temperaturach.
Zdecydowanie bardziej efektywne
spalanie, dzięki większej mocy iskry,
również przy wysokich ciśnieniach
w komorze spalania.
BERU PSG po raz pierwszy
z ekstremalnie małym
gwintem M 9
Auto roku 2009 - nowy Opel Insignia zjeżdża
z taśmy fabryki w Russelsheim z technologia
BERU. W 140 kW, 2 litrowym, 4-cylindrowym
BiTurbo silniku CDTI ECOTEC montowane są na
każdym cylindrze świece żarowe z czujnikiem
ciśnienia BERU PSG, jako jeden z kluczowych
komponentów precyzyjnego sterowania procesem spalania. Wielokrotnie nagradzana
technologia BERU została wykorzystana rów-
Świeca żarowa
z czujnikiem
ciśnienia Beru PSG
otrzymała renomowane
wyróżnienie Automotive
News PACE Award 2009
w kategorii „Produkty europejskie”. Z pomocą tej inteligentnej
świecy udaje się obniżyć emisje NOx
już w czasie procesu spalania, co jest
przełomem w ochronie środowiska
i początkiem nowej ery silników Diesla.
nież w nowym, dwulitrowym, 118 kW silniku
Opla Insignia Sports Tourer . W ten sposób już
drugi po VW znaczący producent samochodów wybrał niezawodną, sterowaną elektronicznie świecę żarową BERU. Ten ludwigsburski
specjalista od techniki zapłonu, podgrzewania
Diesla, elektroniki i sensoryki, jako pierwszy
wprowadził te świece do seryjnej produkcji
i po raz kolejny potwierdził tym samym swoją
przewagę technologiczną.
48
Firma BERU przedstawiła w nowym kompaktowym Euro 5 silniku Opla ekstremalnie cienki wariant świecy PSG - M9. „Normalnie nasza
świeca z sensorem ciśnienia ma gwint M10”
- wyjaśnia Dr. Bernt Last, kierownik działu
konstrukcji świec żarowych BERU AG. „W nowym 2.0 l Dieslu Opla ze względu na wymagania jego konstruktorów było możliwe zastosowanie tylko gwintu M9. Aby spełnić wymagania
wytrzymałościowe gwintu podczas montażu
świecy użyliśmy do produkcji korpusu świecy
M9 PSG jeszcze bardziej wytrzymałej stali szlachetnej”.
Im wyższe ciśnienie w komorze spalania,
tym iskra musi mieć większą moc.
BERU konstruując świecę zapłonową Ultra X
Tytan z wyjątkowo odpornego na wypalanie
stopu niklowo-tytanowego, z inteligentnie
zaprojektowaną elektrodą centralną,
wyznacza nowe kierunki rozwoju.
Takie połączenie gwarantuje najwyższe
bezpieczeństwo zapłonu, wysoką wydajność,
ponadto zapewnia oszczędność zużycia
paliwa i redukcję szkodliwych spalin.
PSG można optymalizować proces spalania
w poszczególnych cylindrach. Ujednolicenie
procesu spalania jest technicznie możliwe
– dzięki temu znacznie poprawia się zimny rozruch i praca zimnego silnika”. Jest to
szczególnie ważne dla silników w wersji USA
z uwagi na rożne wartosci liczby cetanowej
w dostępnym paliwie. Stabilna i niska emisja
szkodliwych związków jest realna do uzyskania w całym okresie eksploatacji silnika.
15 typów świec zapłonowych,
90% pokrycia rynku,
100% zadowolenia warsztatów
Uznany program świec Ultra X nazywa sie
teraz UltraX Titan i składa się tylko z 15 typów
świec zapłonowych. 9 nowych jednoelektrodowych otrzymało tytanową elektrodę
dachową o geometrii Poly-V i platynową elektrodę środkową. W 6 pozostałych zachowano
sprawdzoną konstrukcję czteroelektrodową
w kształcie X. Pozwala to na pokrycie zapotrzebowania rynku w 90%.
Świeca PSG składa się z wyjątkowo odpornego trzpienia grzejnego sprawdzonej świecy
szybkiego rozruchu BERU ISS wyposażonej
dodatkowo w sensor piezo-rezystorowy.
Za jego pomocą świeca PSG mierzy gwałtownie zmieniające się ciśnienie w komorze spalania i przekazuje dane do głównego modułu
sterującego silnika. Ta inteligentna świeca
odgrywa kluczową rolę w precyzyjnym sterowaniu procesem spalania.
Jej techniczne możliwości nie są jeszcze
w pełni wykorzystane „przez dokładny pomiar ciśnienia w komorze spalania za pomocą świecy PSG możemy w szczególności
w downsizingowych silnikach zwiększać
maksymalne ciśnienia i przez to standardowe
spalanie przesunąć poza aktualne granice”twierdzi dr. Last. Rezultat - jeszcze większe
moce i sprawność samochodu. Niewątpliwą
zaletą nowej świecy BERU według dr. Lasta
jest możliwość kompensacji rożnych punktów zapłonu. „Przy pomocy danych ze świecy
Innowacyjna konstrukcja Poly-V z pięcioma
ostrymi kantami, na których końcach naprzemiennie przeskakuje iskra, to najwy�sze
bezpieczeństwo zapłonu i stała moc w całym
okresie eksploatacji.
BERU produkuje świecę żarową z czujnikiem
ciśnienia do nowego Opla Insignia na nowoczesnej linii pMid-Volume-Linie w głównej
siedzibie firmy w Ludwigsburgu w Niemczech. Ma ona w sumie 12 przejść technologicznych z kompleksowym składaniem części
grzejnej, wypełnianiem elektroniką i spawaniem laserowym. Dzięki temu może być ona
bardzo elastycznie wykorzystana, a wszystko
po to, aby efektywnie spełniać indywidualne
życzenia producentów samochodów.
www.beru.com
Nowość! Program wycieraczek
Bosch Aerotwin pakowanych pojedynczo
Możliwość zwiększenia obrotów
Bezprzegubowa konstrukcja
Wiele użytkowanych w kraju aut
wyposażonych jest fabrycznie
w wycieraczki klasyczne.
Program Bosch Aerotwin NOE
ze specjalnym adapterem daje możliwości zamontowania na klasycznych
ramionach wycieraczek bezprzegubowych. Teraz Bosch, oprócz kompletów, posiada w swojej ofercie także
pojedyncze wycieraczki Aerotwin.
Ramiona i nity konwencjonalnej
wycieraczki zostały zastąpione przez
dwie precyzyjnie wygięte szyny
stabilizujące umieszczone wewnątrz
wycieraczki. To innowacyjne rozwiązanie zapewnia jednolity rozkład siły
docisku i idealne przyleganie wycieraczki do powierzchni szyby wzdłuż
całej jej długości, a tym samym jej
optymalną i skuteczną pracę.
Program wycieraczek Bosch Aerotwin pakowanych pojedynczo
Długość
[mm]
Numer
skrócony
Numer
zamówieniowy
Bosch
400
AR16U
3 397 008 530
450
AR18U
3 397 008 532
475
AR19U
3 397 008 533
500
AR20U
3 397 008 534
530
AR21U
3 397 008 536
550
AR22U
3 397 008 537
600
AR24U
3 397 008 538
650
AR26U
3 397 008 539
• Guma wycieraczki pokryta jest spec
jalną powłoką ułatwiającą przesuwanie wycieraczki po powierzchni
szyby.
• Elementy gumowe są mechanicznie
zamknięte w szynach stabilizujących
(nie klejone), co zapewnia spójność
konstrukcji.
Dwie precyzyjnie gięte szyny
stabilizujące
• Szyny stabilizujące wygięte
są z dużą precyzją w każdym
punkcie wycieraczki. Tym samym
sprawiają, że wycieraczka idealnie
przylega do powierzchni szyby,
dopasowując się w trakcie pracy do
jej krzywizny.
• Szyny schowane są wewnątrz wycieraczki, dzięki czemu są zabezpieczone przed korozją, a także
osadzaniem się lodu i śniegu na ich
powierzchni.
Zapewnia to doskonałą pracę
w każdych warunkach atmosfe
rycznych, szczególnie zimą.
Zintegrowany spojler
Szerokie zastosowanie
Wycieraczki Bosch Aerotwin NOE
pakowane pojedynczo dostępne są
w rozmiarach od 400 do 650 mm długości. Program gwarantuje zastosowanie wycieraczek Aerotwin w ponad
80% pojazdów poruszających się po
polskich drogach, przy jedynie
8 numerach zamówieniowych.
Bardzo precyzyjnie cięte
krawędzie gumy wycieraczki
• Dzięki idealnie równej krawędzi
Aerotwin czyści powierzchnię szyby
bardzo dokładnie.
• Bezbłędnie usuwa nawet najmniejsze krople wody. Dzięki temu zapewnia lepszą widoczność i bezpieczeństwo na drodze.
• Poprzez spojler ciąg powietrza
dociska wycieraczkę do powierzchni
szyby, poprawiając jej przyleganie.
• Spojler stanowi ochronę szyn stabilizujących przed negatywnym wpływem warunków atmosferycznych.
Porównanie siły docisku wycieraczek
konwencjonalna
Aerotwin
DOS TAWC Y
Oleje dla silników TDi
w koncernie VW
PRZEŁOMOWY ROK ’98.
Rok 1998 był przełomowym jeśli chodzi
o wprowadzenie silników TDi. Ta konstrukcja
zapewniała dokładniejsze wypełnianie komory spalania oraz lepsze uwarstwienie mieszanki niż tradycyjnie zasilane silniki za pomocą
pompy rotacyjnej. Uzyskiwane wysokie ciśnienia na końcówce pompowtrysku oraz zasada
„jeden cylinder – jeden pompowtryskiwacz”
dostarczała dodatkowej możliwości bardziej
dokładnej i płynnej zmiany dawki i czasu wtryskiwanego paliwa do każdego cylindra.
Była to jeśli nie rewolucyjna zmiana, to na
pewno duży krok na przód w technologii zasilania silników diesla. Konstrukcja powmpowtrysku opierała się na dość twardej i mocnej
sprężynie wywołującej duży nacisk na rolkę
pompowtryskiwacza oraz krzywkę wałka rozrządu. Współpraca tych dwóch elementów
była i jest kluczowa dla utrzymania dokładności pracy silnika oraz zachowania właściwego
sterowania silnika. Ten ważny wymóg spowodował konieczność określenia nowej bardziej
wymagającej normy olejowej dla VW, mianowicie 505.01, która została opublikowana
w kwietniu 1999r.
Początkowo opierała się ona na wymaganiach
ACEA A3/B3 + dodatkowych wymaganiach
przeciwzużyciowych na silniku TDi. Początkowo były to tylko oleje o lepkości 5W-40,
posiadające odporność na odparowanie na
poziomie do 13%, lepkość wysokotemperaturową nie mniejszą niż 3,5 mPas oraz odporności na ścinanie na poziomie nie więcej niż 15%
(kV100 min). Ważne też były przebiegi ustalone na 15 tys km.
Olej dedykowany do silników diesla wyposażonych w układy doładowania turbosprężarką
spalinową oprócz właściwości przeciwzużyciowych na poziomie ACEA A3/B3, musi posia-
52
Silniki TDi w koncernie VW zadebiutowały już w drugiej
połowie lat 90-tych. Od razu spotkały się z wielkim zainteresowaniem. Powodów na ich entuzjastyczne przyjęcie było wiele,
ale głównym był fakt radykalnie innej pracy silnika zasilanego takim
układem w stosunku do konwencjonalnego diesla: reakcja na pedał
przyspieszenia, elastyczność oraz radość z jazdy samochodem zachowującym się jak „żwawa benzyna” z turbo oraz niskie zużycie paliwa.
dać dużą zdolność radzenia sobie z cząstkami
sadzy, które wytwarzane są w procesie spalania
mieszanki paliwowej. Ta własność pozwala na
utrzymywanie w formie zawiesiny dużej ilości
cząstek stałych, dzięki czemu nie są one osadzane na wszystkich elementach wewnętrznych silnika (na około dwudziestu kilku punktach smarnych silnika) i przede wszystkim nie
powoduje uszkodzenia warstwy honowanej
gładzi cylindrowej. Specyfiką tego standardu
olejowego jest konieczność spełniania przez
olej wysokiej odporności na utratę lepkości
po przejściu przez współpracującą parę trącą
„krzywka wałka rozrządu – rolka pompowtryskiwacza”.
PODNIESIONY STANDARD
W roku 2005 standard VW 505.01 podniósł
swoje wewnętrzne wymagania do poziomu
ACEA A3/B4 – 04 i opierał się już na dwóch
lepkościach 5W-30 oraz 5W-40. Dodatkowo
podlegał wymoguom- TBN (całkowita liczba
zasadowa) na poziomie nie mniej niż 7. TBN
oznacza zdolność oleju do neutralizacji kwaśnych substancji pochodzących z procesu
spalania. Dalej jednak podstawową własnością
tych olejów pozostała odporność na utratę
lepkości podczas przejścia przez ogromne naciski na współpracy pompowtryskiwacz i wałek
Model
sam
Rok model.
Typ silnika
Moc [kM]
Pojemność
Golf IV
Golf IV
Golf IV
Golf IV
Golf V
Golf V
Passat
Passat
Passat
Passat
Passat
Passat
20001999200120002003200320002000-2001
20002005 ATD
AJM,AUY
ASZ
ARL
BJB,BKC,AVQ
BKD,AZV
AVB
ATJ
AVF,AWX
BJB,BKC,AVQ
BKP,BMP
BKP,BMP+DPF
101
116
1,9 TDi
131
150
1,9 TDi
1,9 TDi
1,9 TDi
2,0 Tdi 16V
1,9 TDi
1,9 TDi
1,9 TDi
1,9 TDi
2,0 Tdi
2,0 Tdi
105
101
116
131
105
140
1,9 TDi
rozrządu. To w tym właśnie miejscu następuje
osłabienie oleju pod względem utraty lepkości
i późniejsze jego znaczne zużycie właśnie w tej
konstrukcji silników. Zużywanie się więc oleju
przez silniki TDi nie jest powodem słabo, lub
źle przygotowanego oleju, ale wynika przede
wszystkim z wysokich ciśnień panujących
w układzie rozrządu zaworowego silnika.
Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40
Firma Castrol posiada w swojej ofercie szereg
olejów spełniających opisany wyżej standard
505.01. Jednym z nich jest Castrol Edge Turbo
Diesel 5W-40, olej syntetyczny opracowany
z przeznaczeniem zarówno do starszych jak
i najnowocześniejszych turbodoładowanych
silników wysokoprężnych. Zapobiega powstawaniu i zwalcza już powstałe niebezpieczne
osady w silniku, utrzymując silnik w czystości
przez cały czas użytkowania.
Dla warsztatów autoryzowanych głównym
olejem z w/w normą jest SLX Professional B4
5W-30, a uzupełnieniem jest Magnatec Professional B4 5W-40. Oba ostatnie oleje to produkty w pełni syntetyczne zaakceptowane przez
sieć VW i często stosowane na tzw. pierwsze
zalanie w fabrykach koncernu Volkswagen.
Tabela podstawowych modeli silników wyposażonych
w PD od 1998r.
Pompo
-wtryskiwacze
Norma
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
507.00/506.01/505.01
505.01
507.00/506.01/505.01
507.00506.01/505.01
507.00/506.01/505.01
507.00/506.01/505.01
507.00/506.01/506.00
505.01
507.00/506.01/506.00/505.01
507.00/506.01/506.00/505.01
507.00/506.01/506.00/505.01
507.00
DOS TAWC Y
Ekspert
polskiego rynku
Firma Orlen Oil, jako jeden z największych polskich producentów olejów smarowych, podobnie jak największe
światowe koncerny olejowe, koncentruje się na poszerzaniu i unowocześnianiu swojej oferty ze szczególnym
uwzględnieniem specyfiki krajowego rynku. „Stawiając na wysoką jakość naszych produktów realizujemy
szereg badań i testów mających na celu zapewnienie wysokiej, stabilnej jakości.
Spółka Orlen Oil jest od kilku lat członkiem ATIEL, które to stowarzyszenie zrzesza najważniejszych producentów
i dystrybutorów olejów smarowych w Europie. Spółka jest także jedynym polskim wytwórcą olejów, który widnieje
na publikowanych przez ATIEL listach firm działających w systemie EELQMS (European Engine Lubricants Quality
Management System). Obecność na takich listach stanowi dodatkową gwarancję, że produkt faktycznie spełnia
określone specyfikacje jakościowe wg europejskiej klasyfikacji ACEA” – mówi Dyrektor ds. Sprzedaży i Marketingu
Orlen Oil, Zbigniew Ziemianin.
NOWA OFERTA PLATINUM
Oferta Platinum została rozszerzona o nowe
produkty, w tym specjalne oleje dla samochodów napędzanych silnikami Diesla, które
zadebiutowały w nowoczesnych, atrakcyjnych
opakowaniach.
Szeroka gama produktów Platinum to przede
wszystkim wysokiej jakości oleje syntetyczne,
wśród których warto wymienić między innymi Platinum Synthetic 5W-40 – nowoczesny
w pełni syntetyczny olej silnikowy, Platinum
Synthetic V 5W-40 przygotowany dla nowoczesnych samochodów koncernu Volkswagen
oraz Platinum Synthetic F 5W-30 spełniający
specyficzne wymagania Forda.
Uzupełnieniem szerokiej oferty produktów dla
samochodów osobowych i dostawczych jest
półsyntetyczny olej Platinum Semisynthetic
10W-40 i mineralny Platinum Mineral 15W-40
oraz specjalistyczne produkty przygotowane z
myślą o pojazdach zasilanych gazem LPG oraz
olejem napędowym. „Polska jest zdecydowanym liderem na rynku europejskim, jeżeli chodzi
o ilość pojazdów zasilanych gazem. Od wielu
lat Orlen Oil prowadzi zaawansowane badania
i testy eksploatacyjne na samochodach zasilanych LPG, które zaowocowały kompleksową
ofertą nowoczesnych olejów dla samochodów
napędzanych gazem. Są to między innymi oleje
Platinum Gas Synthetic 5W-40 oraz Platinum
Gas Semisynthetic 10W-40 przygotowane z myślą o współczesnych samochodach z instalacjami gazowymi” – dodaje Dyrektor Zbigniew
Ziemianin.
Z uwagi na ceny paliw, drugą grupą najczęściej kupowanych pojazdów są samochody
napędzane silnikami Diesla. Dla nowoczesnych silników wysokoprężnych przygotowano specjalny, syntetyczny olej Platinum Turbo
Diesel 5W-40. Jednak zdecydowana większość
rejestrowanych w kraju samochodów z silnikami wysokoprężnymi ma przebiegi wyższe niż
54
150 tys. kilometrów. Dla tej grupy pojazdów
przygotowano specjalne oleje - Platinum Turbo Diesel Semisynthetic 10W-40 oraz Platinum
Turbo Diesel Mineral 15W-40.
FAKTY I MITY – NAJWAŻNIESZE
ZADANIA OLEJU SILNIKOWEGO
Podstawowym zadaniem oleju jest smarowanie, czyli oddzielenie metalowych elementów
silnika warstwą oleju tzw. filmem smarowym,
aby przeciwdziałać zużyciu, a w skrajnych
sytuacjach zatarciu silnika.
Równie istotne jest zapewnienie odpowiedniej
czystości silnika. Dzisiejsze oleje silnikowe wysokich i najwyższych klas jakościowych zawierają w swoim składzie odpowiednio dobrane
dodatki, przeciwdziałające powstawaniu osadów i zanieczyszczeń w silniku. Coraz ostrzejsze wymogi stawiane olejom powodują, iż
w ostatnich latach bardzo ważnym parametrem stały się własności dyspergujące oleju,
czyli jak olej radzi sobie z osadami powstającymi w czasie pracy silnika. Olej ma za zadanie nie tylko wyprowadzać zanieczyszczenia
z silnika, ale także utrzymywać je w sobie
w jak największym rozproszeniu zapobiegając
tworzeniu się dużych skupisk zanieczyszczeń,
które mogą zatykać filtry. Im lepsze własności
myjące oraz dyspergujące oleju tym większa gwarancja czystości i bezawaryjnej pracy
silnika.
Oleje silnikowe przeciwdziałają również korozji
i nie chodzi tu tylko o korozję metali związaną z upływem czasu, ale przede wszystkim
zapewnienie optymalnej ochrony przed zanieczyszczeniami (woda, kwaśne produkty spalania paliw, cząstki stałe, itp.). Oleje silnikowe
odpowiadają także za odprowadzanie ciepła
z elementów silnika. Dodatkowo olej ma
wpływ na doszczelnianie układu tłok-pierścienie tłokowe-tuleja cylindra silnika, co przekładać się może na osiągi i zużycie paliwa.
Wymieniasz olej? Zdaj się na eksperta! Platinum Motor Oil to wysokiej jakości olej,
który nie tylko chłodzi silnik, ale przede wszystkim perfekcyjnie smaruje go i chroni.
Chcesz idealnie dobrać Platinum? Pamiętaj, aby parametry oleju takie jak klasa jakości
i klasa lepkości były zgodne z zaleceniami producenta samochodu.
Więcej na www.dolejolej.pl
ORLEN OIL SP. Z O.O., ul. Armii Krajowej 19, 30-150 Kraków,
tel.: 0 12 66 55 500, fax.: 0 12 66 55 501, infolinia 0 801 102 103
[email protected], www.orlenoil.pl
DOS TAWC Y
febi
Uważnie
obserwujemy
febi 23281
Porada
febi – febi Tip
Państwa klienci ucieszą się z każdej okazji
do oszczędności!
febi 23282
Nowość
febi bilstein. Zawsze najlepszy wybór. Dokładność
pasowania naszych części zamiennych ułatwia montaż.
Jakość oryginału oznacza dla nas,
że temat bezpieczeństwa montażu traktujemy bardzo
poważnie. Sprawdzamy dwa razy, zanim polecimy
produkt. Dzięki poradom naszych ekspertów
gwarantujemy łatwy montaż i pomagamy uniknąć
reklamacji. Nasz przegląd produktów zawierający
ponad 20.000 części, aktualizowany codziennie, można
obejrzeć w internecie.
febi 22911
Jedną z możliwości, którą mogą Państwo
im zasugerować, to tuleja metalowo-gumowa
dla prawej i lewej strony osi tylnej Forda Focusa
Nr febi 22699
Nr porównawczy: 98AG5K896AB
Firma Ford obecnie oferuje tuleję wraz z elementami tylnej osi. Oznacza to, że gdy tuleja
jest wybita, Państwa klient za każdym razem
musi zapłacić za kompletny wahacz. Firma
febi bilstein oferuje tuleję oddzielnie – o takiej
samej jakości co wyposażenie oryginalne, do
montażu z lewej i prawej strony i to za cenę
stanowiącą tylko ułamek kosztów za wymianę
całego kompletu. Tuleja tylnej osi febi 22699
pasuje do wszystkich modeli Forda Focusa od
roku 1998 do 2004, i to zarówno do limuzyny,
kombi i hatchbacka!
Części zamienne febi bilstein dostępne u dystrybutora.
Wszystkie części zamienne można również
znaleźć pod adresem www.febi.pl
TANIE ROZWIĄZANIE
Teraz tańsza naprawa
W przeszłości, gdy zepsuła się tuleja lub sworzeń wahacza w Toyocie Yaris, trzeba było wymieniać kompletny wahacz, ponieważ tylko
taki był dostępny w sprzedaży. febi ma rozwiązanie dla naprawy nie wymagającej zbyt wiele
56
febi 19987 prawy
febi 19989 lewy
czasu: wszystkie elementy wahacza poprzecznego teraz dostępne oddzielnie!
Sworzeń dolny febi Nr 22911
Tuleja wahacza febi Nr 23281
Tuleja wahacza febi Nr 23282
pasujące do Toyoty Yaris 01.99 – 12.03
FEBI POSIADA W SWOJEJ OFERCIE
RÓWNIEŻ KOMPLETNE WAHACZE:
febi Nr 19987, por. Nr 48068-59035 (prawy)
febi Nr 19989, por. Nr 48069-59035 (lewy)
Partnerzy febi udzielą wszelkich informacji na
temat części zamiennych febi bilstein!
Wszystkie części zmienne znajdą Państwo także na stroniej: www.febi.com
febi Nr 23281
febi Nr 23282
febi Nr 22911
febi Nr 19987 prawy
febi Nr 19989 prawy
febi bilstein – jakość na pierwszym miejscu.
Oryginalne części zamienne febi bilstein
otrzymacie Państwo u dystrybutorów.
To oszczędność
dla portfela Twoich klientów,
bo wymiana pojedynczego
elementu jest tańsza,
niż całego kompletnego
wahacza!
febi Polska Sp. z o.o.
Pl. Przymierza 6
03-944 Warszawa
Tel:
+48 22 403 47 29
Fax:
+48-22-403 47 28
Mail: [email protected]
www.febi.com
DOS TAWC Y
GKN
Driveline
znaczonego do tego, specjalne cęgi naszej firmy. Konsekwencją zbyt
luźnych lub zbyt mocno zaciśniętych opasek są: nieszczelność, niewłaściwe osadzenie, a nawet uszkodzenie osłony przegubu. Należy pamiętać
o tym, że we wszystkich takich przypadkach reklamacja będzie oddalona, z uwagi na błędy montażowe.
Porada nr 3
dla warsztatu samochodowego:
Montaż półosi napędowej
Po poluzowaniu półosi nie wolno w żadnym wypadku pozostawić jej
zawieszonej na kołnierzowo zamocowanym przegubie, ponieważ w ten
sposób powstaje punktowy nacisk na koszyczek kul, który może pęknąć.
Podczas montażu półosi należy zawsze zwracać uwagę na właściwe momenty dokręcające i stosować zalecany przez producenta pojazdu klucz
dynamometryczny.
Porada nr 4
GKN Driveline
partner w częściach
i systemach techniki napędowej,
w naprawach i konserwacji,
w zakresie opracowywania
i wykonywania specjalnych
rozwiązań techniki napędowej.
Wszystkie półosie napędowe SPIDAN konstruowane są z myślą o specjalnych wymaganiach stawianych przez pojazdy mechaniczne.
Zestawy przegubowe firmy GKN Driveline
zawierają wszystkie części konieczne do wykonania fachowej naprawy: przegub, osłonę
przegubu, opaski zaciskowe, pierścienie zabezpieczające, nakrętki, śruby, podkładki itp.
SPIDAN osłony przegubów firmy GKN Driveline są opracowywane specjalnie dla różnych
rodzajów przegubów. Ich dokładnie dopasowany kształt gwarantuje optymalne uszczelnienie i maksymalną odporność na zużycie.
Porada nr 1
Porównywanie materiału
Przed przystąpieniem do montażu należy
starannie porównać, dostarczoną, zamienną
półoś napędową i przeguby z częściami oryginalnymi. Należy skontrolować numery części wszystkich produktów, a przede wszystkim
porównać uzębienie wewnętrzne, uzębienie
zewnętrzne i średnicę wału. Należy również
sprawdzić kąt ugięcia dostarczonego przegubu. Dopiero wtedy, gdy będą Państwo pewni,
że trzymany w ręku przegub zamienny jest
właściwy, można przystąpić do jego smarowania.
Porada nr 2
Osłony przegubu TPE
Osłony przegubu SPIDAN TPE posiadają specjalne opaski zaciskowe wykonane ze stali szlachetnej, które muszą być dociągane przepisowym momentem dokręcającym, wynoszącym
23-30Nm. W tym celu należy stosować, prze-
58
Zwracać uwagę na małe części
Zestaw przegubów SPIDAN zawiera wszystkie pojedyncze części
konieczne do wykonania fachowej naprawy. Prosimy stosować zawsze wszystkie dostarczone części! Podczas montażu przegubu należy
zawsze wymieniać pierścienie zabezpieczające, a do łączenia kołnierzowego należy zastosować nowe śruby. W przegubach od strony koła, stare nakrętki (przeguby z długim czopem) i śruby sprężynujące (przeguby
z krótkim czopem) należy zastąpić nowymi. Do montażu opasek zaciskowych, należy zawsze stosować specjalne narzędzia.
Porada nr 5
NIE
WYNALEˇLI¤MY
KOﬂA.
LECZ NIE TOCZY SI‰
ONO BEZ NAS.
Środki smarujące i rozdział smaru
Do przegubów kulowych i trójpalczastych (Tripod) oraz do standardowych i wysokowydajnych zastosowań, powstały różne smary przegubowe. Zawarte w nich substancje, przystosowane są doskonale do
rodzaju stali przegubu i materiału osłony każdej aplikacji. Gwarantuje
to właściwą współpracę wszystkich elementów. Smary wysokowydajne
wytrzymują krótkotrwale temperatury do 160st. C, podczas gdy standardowe smary przegubowe przystosowane są krótkotrwale tylko do temperatury 110st. C. W razie stosowania smaru standardowego tam, gdzie
wymagane jest zastosowanie smaru wysokowydajnego, może dojść do
wydobywania się gazu ze smaru i w efekcie końcowym do całkowitej
awarii przegubu. Ilość smaru znajdująca się w zestawie naprawczym
wystarcza do całkowitego wypełnienia danego przegubu. Resztę smaru
daje się do osłony przegubu.
Porada nr 6
Montaż osłony przegubu
Zużytą osłonę przegubu, powinno się wymienić na specjalnie dla danego przegubu opracowaną nową osłonę. W czasie montażu należy uważać na to, aby osłona nie uległa skręceniu lub rozciągnięciu. Należy także
zwrócić uwagę na mocne zaciśnięcie opaski zaciskowej i stosować się do
danych producenta. Należy przestrzegać momentów dokręcających śruby zabezpieczające przegub. Należy zawsze używać właściwych narzędzi.
Stale należy uważać na to, aby osłona została należycie odpowietrzona.
www.gknservice.com
Niektóre wynalazki så dobre – natomiast inne så
ponadczasowo dobre. Jak na przyk¬ad nasze wa¬y
nap™dowe. Ponad 50-letnie do∂wiadczenie jako
dostawcy na pierwsze wyposa†enie przemys¬u
motoryzacyjnego, wzbogaca nasze technologiczne
know-how, odzwierciedlajåc si™ w wielu wprowadzonych w †ycie patentach. Troszczymy si™ o Paμstwa
d¬ugotrwa¬y sukces: Wi™kszå efektywno∂ç. Kompletny program – tak†e do starszych samochodów.
Wi™kszå dochodowo∂ç. Pomoc w odciå†eniu ∂rodowiska – poprzez odbieranie starych cz™∂ci oraz
fachowå utylizacj™ odpadów. A przede wszystkim: o
maksymalne bezpieczeμstwo. Dobre podstawy, aby
klienci pozostali Paμstwu wiernymi, na zawsze.
www.gknservice.com
DOS TAWC Y
D O S TAWC Y
Przewody
zapłonowe
XXI wieku
AKUMULATORY VARTA PROMOTIVE TRIO. Moc dostosowana do każdego pojazdu VARTA jest odpowiednim partnerem dla profesjonalnych rozwiązań, gwarantując najwyższą wydajność, nawet w najcięższych warunkach pracy. Niezależnie od tego czy mamy do czynienia z pojazdem ciężarowym w ruchu dalekobieżnym, autokarem czy autobusem miejskim, maszyną rolniczą czy budowlaną: VARTA oferuje dla każdego pojazdu użytkowego najbardziej właściwy akumulator. ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA – NIESAMOWITA WYDAJNOŚĆ. Przy konstruowaniu nowych akumulatorów VARTA przeznaczonych do pojazdów użytkowych nasi inżynierowie określili sobie jasny cel : stworzyć idealną jakość. W wyniku czego powstały nowe wapniowo‐srebrowe akumulatory Power‐Trio, które cechuje absolutna bezobsługowość, znacznie wydłużona żywotność, większa moc, a dzięki zastosowaniu technologii pokrywy labiryntowej PROMOTIVE TRIO są bezpieczne i trwałe. W kolejnych fazach rozwoju silników z zapłonem iskrowym stosowano różne rodzaje przewodów zapłonowych. Wymaganiom XXI wieku odpowiadają przewody
ferromagnetyczne w izolacji elastomerowej.
Przewód zapłonowy w nowoczesnym silniku szybkoobrotowym, spalającym wysokooktanowe paliwa płynne lub gazowe, musi zapewniać dużą energię, częstotliwość i niezawodność iskier elektrycznych,
odznaczać się eksploatacyjną trwałością oraz stabilnością wszystkich
swych cech użytkowych. Nie może przy tym powodować emisji zakłóceń elektromagnetycznych.
WYMOGI TECHNICZNE
Te ogólne warunki przekładają się w praktyce na cały kompleks
dodatkowych wymogów technicznych, takich jak: wytrzymałość na
rozciąganie nie mniejsza niż 100 daN, zerowa lub ujemna rozszerzalność termiczna, zdolność pochłaniania wibracji, znaczna odporność
na uderzenie i zmęczenie materiału, a także na wysokie temperatury
i działanie czynników chemicznych. Odpowiednie parametry elektryczne zapewnia najnowszej generacji przewodów specjalna
konstrukcja rdzeni. Mają one postać elastycznych żył wykonanych
z włókna szklanego laminowanego poliaramidem, pokrytych warstwą
spojonych lepiszczem cząsteczek ferrytowych. Na tę warstwę nawinięty jest gęsto (ok. 50 zwojów na każdy centymetr długości kabla)
cienki drut ze stali kwasoodpornej. Przewodzi on prąd przy rezystancji
wynoszącej 5,6 kΩ/metr przewodu, co zapewnia odpowiednio długi
czas przeskoku iskry. Spiralne nawinięcie drutu w połączeniu z właściwościami materiału ferrytowego pozwala na utrzymywanie powstającego pola magnetycznego we wnętrzu kabla, czyli na skuteczną
redukcję zakłóceń. Działanie to zależy od właściwego doboru ilości
i ziarnistości cząsteczek ferromagnetycznych.
Technologia wapniowo‐srebrowa. Ten wyjątkowy stop składający się z pozytywnej kratki wapniowo‐srebrowej (1) i negatywnej kratki wapniowej (2) redukuje do minimum zużycie wody w akumulatorze. Dzięki użyciu grubych płyt zwiększona jest również odporność na cykliczne wyładowania.(VARTA PromoWve Silver i Blue) 1
2
W ZGODZIE Z NATURĄ
Niektóre firmy próbują wprowadzić na rynek przewody z udziałem
ferrytu, jednak jego faktyczna zawartość w rdzeniu jest raczej śladowa i w efekcie produkty te nie spełniają stosownych wymagań. Rdzeń
z nawiniętym przewodem umieszczony jest w powłoce, która dla zapewnienia wystarczających własności elektroizolacyjnych powinna
być wykonana z syntetycznego elastomeru w oplocie z włókien poliestrowych i szklanych. W porównaniu z tradycyjnymi osłonami silikonowymi rozwiązanie to jest bardziej odporne na wszelkie uszkodzenia,
a poza tym, jako nadające się do recyklingu, jest bardziej przyjazne dla
środowiska naturalnego.
60
Zawór bezpieczeństwa ‐ działa w środku akumulatora jak falochron. Dodatkowy pierścień uszczelniający gwarantuje maksymalną odporność na wycieki także przy silnych wstrząsach Zachęcamy do odwiedzenia naszej strony www.varta.com.pl 61
DOS TAWC Y
Odpowiadamy
na nurtujące
pytania
Jakie zadania spełnia olej silnikowy?
Jak często należy go wymieniać?
Jak prawidłowo i samodzielnie
wymienić olej silnikowy?
Te i inne pytania nurtują wielu właścicieli samochodów, którzy
świadomie dbają o silnik. Dla nas, profesjonalistów odpowiedzi na
te pytania są oczywiste. Dla większości kierowców wiedza w tej
dziedzinie jest ograniczona. Powoduje to trudności w prawidłowej
ochronie silnika. W efekcie może spowodować problemy, wynikające z nieprawidłowej eksploatacji samochodu. Rolą ludzi zawodowo zajmujących się techniką samochodową jest uświadamianie
kierowcom, jak ważne zadania spełnienia olej silnikowy.
WYJĄTKOWE ZDOLNOŚCI
Każdy silnik benzynowy czy Diesla to skomplikowany mechanizm
narażony na działanie temperatur i obciążeń. Wielu kierowców ma
świadomość, że głównym zadaniem oleju silnikowego jest ochrona silnika poprzez smarowanie jego części ruchomych. My, profesjonaliści wiemy, że oleje muszą również spełniać szereg innych
zadań. Nawet najtrudniejsze zadania spełnia doskonały, w pełni
syntetyczny olej Mobil 1. Mobil 1 utrzymuje silnik w takim stanie,
jakby był nowy, zapewnia ochronę przeciwzużyciową oraz doskonałe działanie w ekstremalnych temperaturach. Silnik samochodu
jest jak serce dlatego dbałość o cały samochód należy rozpocząć
od ochrony silnika. Dbając o silnik, kierowca dba o swoje bezpieczeństwo. Wybierając produkty najwyższej jakości, kierowcy
zapewniają lepsze działanie i sprawność silnika.
NOWE ŻYCIE
ExxonMobil - światowy lider w dziedzinie syntetycznych olejów
silnikowych wychodzi naprzeciw oczekiwaniom kierowców, oferując produkty na miarę potrzeb każdego posiadacza samochodu.
Oleje silnikowe Mobil 1 należą do najbardziej znanych i cenionych
wśród kierowców. Najbardziej zaawansowana formulacja Mobil
1 w klasie 0W-40 została nazwana New Life (Nowe Życie), gdyż
dzięki składowi pozwalającemu znacznie zminimalizować zużycie,
parametry silnika zachowują poziom jak w nowym silniku. Mobil
wzbogacił swoją ofertę, wprowadzając na rynek nowoczesną linię
produktów Mobil Super. Wysokiej jakości oleje Mobil Super zapewniają ochronę silnika na optymalnym poziomie, dopasowanym
do różnych warunków eksploatacji. Oleje te, zostały zatwierdzone
przez wiodących producentów pojazdów.
Szerszą wiedzę na temat środków smarnych do samochodów osobowych i dostawczych dostępne na stronie www.mobil.pl
62
Magneti Marelli Aftermarket /Grupa Fiat/ jest światowym dostawcą
części zamiennych i urządzeń diagnostycznych na rynku motoryzacyjnym. Oferta Magneti Marelli Aftermarket obejmuje 30 tys. referencji, w tym produkty elektryczne i elektroniczne, produkty
mechaniczne, karoseryjne, materiały eksploatacyjne, produkty do
tuningu, urządzenia diagnostyczne i wyposażenia warsztatów.
Magneti Marelli Aftermarket oferuje szeroką gamę oryginalnych
produktów, proponuje również części zamienne wybranych światowych producentów. Doświadczenie Magneti Marelli w wyborze
asortymentu i dostawców gwarantuje doskonałą jakość produktów
i bardzo atrakcyjne ceny.
Magneti Marelli
30 linii produktowych
30.000 referencji
• alternatory i rozruszniki
• części zamienne do
alternatorów i rozruszników
• części zamienne do
alternatorów i rozruszników
all makes
• silniczki wycieraczek
• systemy elektroniczne
• zapłon przełączniki zespolone
• przełączniki i skrzynki
bezpiecznikowe sondy lambda
• elektryczne pompy paliwa
• przepływomierze powietrza
• amortyzatory
• zestawy naprawcze amortyzatora
• sprężyny gazowe
• pompy wody
• pompy oleju
• tarcze hamulcowe
• klocki hamulcowe
• szczęki i hydraulika hamulcowa
• wstępnie montowany zestaw
hamulca
• wahacze
• łożyska
• mechaniczne pomp
paliwa
• oświetlenie
• lusterka
• układy chłodzenia
• podnośniki szyb
• zderzaki
• akumulatory
• akumulatory do motocykli
• wycieraczki
• oleje, płyny i smary
• filtry paliwa
• świece zapłonowe
• świece żarowe
• kable wysokiego napięcia
• żarówki
• filter box
• zestawy rozrządu
• produkty do tuningu
• urządzenia diagnostyczne
i wyposażenia warsztatów
Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o.
Plac Pod Lipami 5, 40-476 Katowice
Tel. +48 32 603 61 07 Fax. +48 32 603 61 08
www.magnetimarelli-checkstar.pl
DOS TAWC Y
Podczas pracy silnika
wszystkie jego elementy
poddane są ekstremalnym
obciążeniom, dlatego
do jego budowy muszą
być zastosowane najwyższej
jakości materiały.
Zawory MAHLE wykonane
są z wysokogatunkowych
stopów doskonale dopasowanych do wymagań przemysłu motoryzacyjnego.
Prace nad unowocześnianiem materiałów prowadzone są we współpracy MAHLE
z wytwórcami silników.
Wszystko zależy od materiału
W zależności od typu zaworów, ich grzybki
i trzonki mogą być wykonane z różnych materiałów, by nadać im pożądane cechy. Przykładem może być zawór firmy MAHLE produkowany z dwóch rodzajów stali. Grzybek zaworu
wykonany jest ze stali wysokostopowej i połączony z trzonkiem w taki sposób, by zawór
był odporny na wysoką temperaturę i czynniki
chemiczne.
Zawory stosowane we współczesnych, bardziej wysilonych silnikach muszą podołać
większym obciążeniom. Zawory MAHLE zostały skonstruowane tak, by mniej zużywały się
podczas eksploatacji silnika, a ich żywotność
była większa. Osiąga się to przez utwardzenie
gniazda zaworowego lub przez napawanie
specjalnymi stopami (stellitami) powierzchni
styku zaworu z gniazdem. Trzonki zaworów są
zaś najczęściej azotowane i chromowane, by
nadać im lepsze właściwości ślizgowe i wyższą
odporność na zużycie.
SCHŁADZANIE ZA POMOCĄ
CIEKŁEGO METALU
Doskonałym rozwiązaniem technologicznym
opracowanym przez firmę MAHLE, przeznaczonym do silników narażonych na szczególnie wysoką są zawory drążone, wypełnione ciekłym sodem. Zawory tego typu mają
specjalny kanalik biegnący od grzybka zaworu
w głąb trzonka. Wypełniony on jest w dwóch
trzecich sodem. Podczas pracy silnika, sód
64
staje się ciekły i doskonale przewodzi ciepło.
Dzięki ruchowi zaworu w górę i dół, ciepło odprowadzane jest z główki zaworu do trzonka
przez ciekły sód, a następnie przez prowadnicę
zaworową rozpraszane jest w głowicy silnika.
SZERSZA OFERTA
MAHLE jest światowym liderem w produkcji
zaworów chłodzonych sodem. Firma potrafi
doskonale dopasować się do potrzeb przemysłu samochodowego i rynku – produkuje
zawory o długości trzonków od 80 do 210
mm. Zastosowanie odpowiednich technologii
zapewnia najwyższe standardy jakości i pozwala produkować również niewielkie partie
produktów. Ścisła współpraca MAHLE z przemysłem motoryzacyjnym przynosi również
korzyści klientom na rynku wtórnym. Firma
oferuje szeroką gamę zaworów przeznaczonych
do samochodów osobowych i ciężarowych,
która niedawno została rozszerzona o ponad
400 typów, przeznaczonych do samochodów
takich marek jak Audi, BMW, Citroen, Ford,
Opel, Peugeot, Renault, VW i Volvo. Istotnie
powiększono również grupę zaworów przeznaczonych do aut włoskich: Alfy, Fiata i Lancii.
W palecie produktów MAHLE znalazły się również zawory stosowane w silnikach montowanych w pojazdach użytkowych (Deutz, MWM,
Perkins i innych). Wszystkie nowe typy zaworów można znaleźć w najnowszym katalogu
Mahle, który można zamówić w hurtowniach.
MAHLE –
ESTETYKA
PRECYZJI.
Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi
i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost
opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do
wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość
produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com
DOS TAWC Y
D O S TAWC Y
Otwórz karton
First Fit
i zamontuj chłodnicę
FIRST FIT – NOWY STANDARD
W MONTAŻU CHŁODNIC
Nissens, lider w dziedzinie układów termicznych, proponuje swoim klientom innowacyjne rozwiązanie pod nazwą „First Fit”. Jest
to oznaczenie grupy produktów Nissens, które nadają się do natychmiastowego montażu w samochodzie. W kartonie znajduje się
ta sama, wysokiej jakości chłodnica Nissens oraz dodatkowo,
w zależności od modelu auta, załączone są wszystkie części niezbędne do bezproblemowego montażu. Oznacza to, że czasochłonne
poszukiwanie i zamawianie dodatkowych korków, śrubek czy
uszczelek nie będzie już potrzebne. First Fit został stworzony z myślą o tym aby ułatwić pracę, oszczędzić czas i pieniądze. Dodatkowo, niektóre z chłodnic oznaczanych w ten sposób pasują do kilku
modeli różnych aut. Dzięki temu rozwiązaniu można zaoszczędzić
na kosztach magazynowania wielu referencji i mniejszą ilością
produktów sprostać potrzebom lokalnego rynku. Należy również
dodać, że wszystkie produkty w ofercie firmy Nissens dostępne
w standardzie First Fit zgodne są w 100% z produktami O.E. i objęte
są dwuletnią gwarancją.
KONKURENCJA NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE
CHŁODNICE | INTERCOOLERY | KONDENSERY | OSUSZACZE | PAROWNIKI | NAGRZEWNICE | WENTYLATORY
Sprawdź co czyni różnicę
Dzięki produktom Nissens First Fit polubisz montaż
chłodnic oszczędzając czas i pieniądze.
• Jeden model chłodnicy pasujący
do kilku modeli aut
• Oszczędność czasu i pieniędzy
• Wszystkie dodatkowe części, potrzebne podczas
montażu, dostarczone w pudełku z chłodnicą:
O-ringi, uszczelki, klipsy itp.
• Linia produktów First Fit oznaczona w katalogach
Nissens specjalnym symbolem
ww
pl
.com.
ens
w.niss
Chodnice cieczy jak również chłodnice klimatyzacji dostarczane
w standardzie Nissens First Fit stały się poważnym konkurentem
rynkowym, gdyż oprócz wysokiej jakości i atrakcyjnej ceny niosą
wartość dodaną w postaci oszczędności dodatkowych roboczogodzin i kosztów pozyskania przeważnie trudnodostępnych elementów dodatkowych.
W przypadku najtańszych zamienników narasta problem niezgodności z produktami oryginalnymi, stosowanymi na pierwszy
montaż. Wszelkiego rodzaju mocowania, wejścia czy też wyjścia
mogą mieć inne wymiary niż te zastosowane w produkcie OE. Dlatego jeśli nawet posiadamy wszystkie niezbędne elementy, które
potrzebujemy przy wymianie (np. zakupione w ASO) to niekoniecznie muszą one pasować do chłodnicy, którą chcemy zamontować.
Również chłodnica używana, która po pierwsze swoje optymalne
parametry pracy dawno już utraciła, a po drugie jeśli była wyposażona w elementy do montażu typu o-ringi czy korki to w przypadku powtórnego ich zamontowania mogą wystąpić problemy
w prawidłowym funkcjonowaniem chłodnicy, objawem czego są
wycieki czy nieszczelności.
PRAKTYCZNA SKRZYNECZKA
Dodatkowo w ofercie firmy Nissens można znaleźć kolejny produkt,
który ułatwi życie każdemu kto montuje chłodnice. Nissens Spare
Part Box to skrzyneczka zawierająca 28 referencji drobnych części
montażowych: korków, spinek, zaślepek oraz wiele innych. Wszystkie zapakowane w wygodne zamykane pudełko, które można mieć
zawsze pod ręką. Oznacza to, że mechanik nie będzie już musiał
tracić czasu na poszukiwanie drobnych elementów. Dodatkowo,
specjalna karta, przedstawiająca zawartość pudełka prezentuje
rysunki, zastosowanie oraz numery katalogowe elementów. Dzięki
temu zawsze można wybrać odpowiednią część oraz zamówić jej
uzupełnienie.
JAK ZNALEŹĆ PRODUKTY FIRST FIT?
Wystarczy uruchomić lub otworzyć jeden z katalogów Nissens.
Wszystkie produkty First Fit w katalogach elektronicznych, w sekcji
„informacja o produkcie”, w polu „notatka” posiadają specjalną adnotację. Dodatkowo, chłodnice First Fit oznaczone są specjalnym
logo (więcej na stronie: www.nissens.com.pl/firstfit).
66
Nissens_ADV_IC.PL_105x270x5_08.2009.indd 1
12-08-2009 13:11:10
Nowe modele
świec na rynku
wtórnym
NGK wprowadził na rynek wtórny dwa nowe
modele świec z metali szlachetnych. Oba typy
występują już na oryginalnym wyposażeniu
u producentów samochodów, m.in. w najpopularniejszych modelach Forda, Peugeota,
Mazdy i Mini.
ŚWIECA ZAPŁONOWA PLZKBR7A-G
Świeca zapłonowa PLZKBR7A-G została zaprojektowana
na potrzeby silnika stworzonego wspólnie przez firmę BMW
oraz Peugeot Citroën zastosowanym w Mini oraz sportowej
wersji Peugeota 207. Elektroda środkowa tej świecy posiada
platynowy wierzchołek. Zastosowanie materiału szlachetnego umożliwiło stworzenie niezwykle cienkiej elektrody,
dzięki czemu zredukowano wymagane napięcie zapłonowe
i zoptymalizowano przeskok iskry w komorze spalania. Wszystko to gwarantuje niezawodność zapłonu w całym cyklu serwisowym, nawet w najtrudniejszych warunkach.
Kompaktowa budowa silnika wyróżnia się większą średnicą
zaworów i powiększonymi kanałami chłodzącymi, co powoduje zmniejszenie miejsca na świecę w głowicy silnika. Dlatego
też świeca PLZKBR7A-G została zaprojektowana tak, aby miała
mniejszą średnicę gwintu (12mm) o długości 26,5mm. Ponadto zastosowanie nakrętki pod klucz dwunastokątny daje możliwość użycia mniejszego klucza dla łatwiejszego montażu.
Świeca zapłonowa PLZKBR7A-G jest idealnym wyborem
dla większości modeli samochodów, np. Peugeota 207
(1,6 l, 110 kW), Peugeota 207 16V (1,4 l, 55 kW; 1,6 l, 75 kW;
1,6 l, 110 kW), jak również Peugeota 308 1,6 THP 175 (1,6 l, 130 kW),
1,6 THP 150 (1,6 l, 110 kW), 1,6 16V (1,6 l, 80 kW) i 1,4 16V
(1,4 l, 55 kW). Ponadto jest ona identyczna z zamontowaną
na oryginalnym wyposażeniu Mini Cooper’a (1.6 l, 88 kW) oraz
Mini Cooper’s S (1,6 l, 128 kW).
ŚWIECA ZAPŁONOWA ILTR5A-13G
Kolejną świecą zapłonową wprowadzoną przez NGK na rynek
wtórny jest ILTR5A-13G. Ten irydowy model, który NGK dostarcza do nowych samochodów Mazdy i Forda zamontowany
jest np. w 2,0 oraz 2,3-litrowych silnikach Mazdy 6. Zarówno tutaj, jak i w 2,3-litrowej wersji obecnego Forda Mondeo,
S-Max’a oraz Galaxy, zapewnia ona optymalny zapłon dzięki
swojej wyjątkowo cienkiej elektrodzie o średnicy zaledwie 0,6
mm. Taki kształt świecy umożliwia lepszy kontakt mieszanki
powietrzno-paliwowej z iskrą zapłonową, co umożliwiło poprawę osiągów i wydajności silników w tych modelach samochodów. Z kolei zastosowanie irydu nadaje świecy odporność
na korozję. Dzięki tym cechom świeca ILTR5A-13G gwarantuje
szybki i pewny zapłon w całym okresie użytkowania.
V-Line
najpopularniejszy
asortyment
świec zapłonowych
Świece V-Line firmy NGK to więcej
niż tylko świece zapłonowe:
Aktualny asortyment oparty na najnowszych
osiągnięciach techniki
Wyjątkowo szerokie pokrycie rynku
Jakość oryginalnego wyposażenia
Łatwość zamawiania dzięki systemowi krótkiej numeracji
Asortyment V-Line firmy NGK. Zamawiaj i czerp korzyści.
67
DOS TAWC Y
Zapobiegając
przeciążeniom
Ponad 30 nowych produktów marki Sachs
z kategorii mocowań kolumny zawieszenia.
hamowania samochodu. Zwlekanie z wymianą
uszkodzonych mocowań kolumn zawieszenia
może mieć poważne konsekwencje, ponieważ usterki te obniżają efektywność tłumienia
drgań. W rezultacie koła nie utrzymują idealnego kontaktu z nawierzchnią. To zaś wydłuża
drogę hamowania, negatywnie wpływa na zachowanie samochodu w zakrętach i podczas
omijania przeszkód. Należy również pamiętać,
że elektroniczne systemy wspomagające układ
jezdny takie, jak ABS, system kontroli trakcji
i system kontroli dynamiki jazdy działają prawidłowo tylko wówczas, gdy wszystkie elementy
układu zawieszenia są w idealnym stanie.
ZF w każdym samochodzie.
Naszym markom zawsze
można zaufać.
WŁAŚCIWE MOCOWANIE
Czas wymiany amortyzatorów to również
dobry moment na sprawdzenie ich osprzętu.
Ewentualnie uszkodzenia mocowań kolumn
zawieszenia, odbojów lub osłon amortyzatorów, mogą sprawić, że nowy amortyzator nie
będzie działał poprawnie, a nawet ulegnie
zniszczeniu. Firma ZF Trading oferuje szeroki
wybór osprzętu kolumny zawieszenia. Zakres
oferowanych produktów rozszerzył się ostatnio o 30 nowych pozycji: mocowania kolumn
zawieszenia marki Sachs są teraz dostępne np.
dla takich samochodów, jak Fiat Grande Punto,
68
Ford S-Max, Mercedes klasy C (W204) i Sprinter (906), Mini R56 i R55 Clubman, Audi A3, VW
Golf V i Opel Corsa D.
AMORTYZACJA NA NAJWYŻSZYM
POZIOMIE
Amortyzacja ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. To dzięki niej
koła przez cały czas przylegają do nawierzchni, co bezpośrednio przekłada się na polepszenie właściwości jezdnych i możliwości
Uszkodzone mocowania kolumn zawieszenia negatywnie wpływają na zawieszenie
i komfort jazdy. Wydają nieprzyjemny dla ucha
stukot i przyczyniają się do przekazywania wibracji do wnętrza pojazdu. Zużyte mocowania
i odboje zwiększają obciążenie oddziałujące
na nowo zakupione amortyzatory/kolumny
zawieszenia, powodując ich szybsze zużycie.
Mają też wpływ na inne elementy układu, np.
łożyska wahaczy. Odboje – elementy, których
zadaniem jest zapobieganie nadmiernemu
obciążeniu amortyzatorów, również przyspieszają zużycie amortyzatorów, gdy nie są
w pełni sprawne. Wystarczy wyobrazić sobie,
co dzieje się podczas przejeżdżania przez
krawężnik lub szybkiej jazdy po dziurach. W
takich sytuacjach tylko w pełni sprawny odbój
nie pozwoli tłoczysku uszkodzić zaworu dennego, co spowodowałoby zniszczenie amortyzatora. Ponadto jedynie nieuszkodzone osłony
amortyzatorów są w stanie skutecznie chronić
tłok przed czynnikami zewnętrznymi, takimi
jak wilgoć i sól, czy uderzeniami kamieni.
Firma ZF Trading zapewnia stałą dostępność
mocowań kolumn zawieszenia Sachs i zestawów serwisowych (odbojów i osłon). Ich wymiana nie wiąże się z dodatkowym nakładem
pracy, jeżeli jednocześnie wymienia się główne elementy zawieszenia. Oryginalne części
marki Sachs znajdujące się w ofercie firmy ZF
Trading zapewniają zarówno warsztatom, jak
również ich klientom najwyższą jakość.
www.zf.com
Gdzie bezpieczeństwo i niezawodność części zamiennych odgrywają ważną rolę, nie ma żadnej alternatywy dla jakości.
Oryginalne części zamienne SACHS, LEMFÖRDER, BOGE i ZF Parts gwarantują niezależnym warsztatom jakość
produktów identyczną, jak na pierwszy montaż. Do samochodów osobowych i ciężarowych.
ZF Trading GmbH Sp. z o. o. Przedstawicielstwo w Polsce, Al. Jana Pawła II nr 15, 00-828 Warszawa
Technika układów kierowniczych i zawieszeń
DOS TAWC Y
sworznia. Siła ściskająca powinna być na tyle
duża, aby ręczne obrócenie mieszków na obudowie było niemożliwe. Jeśli wynik kontroli jest
niezadowalający, należy wymienić sworzeń lub
kompletny element.
Nakrętka samohamowna musi być prawidłowo zamocowana. Należy sprawdzić połączenie
śrubowe mocowania sworznia, w celu zapewnienia prawidłowej pracy.
JAZDA PRÓBNA
Obowiązkową czynnością jest jazda próbna,
w jej trakcie należy zweryfikować wszelkie
zgłaszane objawy. Najlepiej, odbyć ją pokonując dystans kilkunastu kilometrów po drogach
o zróżnicowanym stanie nawierzchni, ze zmienną prędkością, intensywnymi przyspieszeniami
i kilkakrotnym hamowaniem. Należy wykonać
próbę zawracania z maksymalnym wychyleniem koła kierownicy nasłuchując stuków
zawieszenia bądź układu kierowniczego.
Sprawdzamy stabilność ruchu pojazdu na
nierównej nawierzchni. Jakiekolwiek nieprawidłowości resorowania lub problemy z utrzymaniem obranego toru jazdy mogą być spowodowane luzami wahaczy lub sworzni kulowych.
KONTROLA SWORZNI NA
STANOWISKU WARSZTATOWYM
Samochód gotowy do jazdy, nieobciążony lub
obciążony częściowo. Oś przeznaczona do kontroli nie może być uniesiona. Należy oczyścić
sworzeń uwzględniając osłony przeciwpyłowe
i śruby. Nie należy stosować agresywnych środków czyszczących a szczególnie rozpuszczalników. Do czyszczenia użyć specjalnych środków
czyszczących neutralnych dla farb, lakierów,
osłon gumowych czy czujników ABS. Uważać,
aby nie uszkodzić osłon przeciwpyłowych!
Podczas kontroli wzrokowej sprawdzić korozję.
Korpus, trzpień i pokrywa sworznia muszą być
wolne od śladów głębokiej korozji (dopuszczalne są uszkodzenia o głębokości do około
0,5 mm). Z powierzchni styku i połączeń
współpracującej części (np. stożkowe gniazdo
ramienia zwrotnicy) usunąć wszelkie ślady ko-
70
rozji. Nie oczyszczenie takich miejsc powoduje
szybkie korodowanie nowo zamontowanego
elementu i przedostawanie się korozji poprzez
wargę osłony przeciwpyłowej do wnętrza
sworznia powodując jego szybkie zniszczenie.
Kontrola osłony przeciwpyłowej polega na
naciskaniu na osłonę ręcznie i sprawdzenie,
czy z jej powierzchni nie wydobywa się smar.
Może on wydobywać się jedynie z miejsca
połączenia osłony ze sworzniem. Dodatkowo
przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową powierzchni. Na powierzchni osłony nie
mogą występować otwory, rozdarcia, ślady
otarcia, uszkodzenie chemiczne struktury
materiału (działanie płynu hamulcowego lub
innych agresywnych środków chemicznych).
Uszkodzone osłony mogą być przyczyną
uszkodzenia korozyjnego sworznia w związku
z możliwością przedostania się do niego wody
i innych zanieczyszczeń. Osłony przeciwpyłowe
dociskane pierścieniami zaciskowymi muszą
spoczywać w rowku wykonanym w korpusie
Kontrolę stanu zużycia drążków kierowniczych
i ich końcówek należy rozpocząć od obracania
kierownicą (przy obciążonej osi) na przemian
w prawo i w lewo do momentu poruszenia się
kół. Podczas tej operacji odchylenie sworznia
końcówki drążka kierowniczego w kierunku
obudowy (osiowym) spowodowane ugięciem sprężystego łożyska sworznia kulistego
nie może przekroczyć 0,3 mm. Jest to wartość
uśredniona dla różnych elementów. Przekroczenie tej wartości lub słyszalne stuki podczas
jazdy kwalifikują część do wymiany.
Połączenia śrubowe elementu
regulacyjnego
Obracać kierownicą na przemian w prawo
i w lewo do momentu poruszenia się przednich kół i sprawdzić (np. palcem), czy następuje przesunięcie gwintu w elemencie regulacyjnym. W przypadku stwierdzenia przesunięcia,
można spodziewać się przedwczesnego uszkodzenia gwintu.
Jeśli wyniki kontroli któregokolwiek kontrolowanego elementu nie są zadowalające,
należy wymienić część na nową. Wszystkie
te operacje są istotne dla bezpieczeństwa. Dobry stan techniczny można utrzymywać nawet
po wieloletniej eksploatacji auta, lecz tylko pod
warunkiem stosowania przy naprawach części
oryginalnych, produkowanych przez renomowanych dostawców, łączących najwyższą jakość z właściwymi parametrami technicznymi.
NO
W
Poniższe zalecenia dla mechaników podczas
wykonywania kontroli podwozia należy traktować wyłącznie jako zbiór wskazówek. Dokładne dane dotyczące kontroli i regulacji zawieszeń należy każdorazowo sprawdzić w danych
serwisowych.
Ą
Każdy samochód wymaga okresowo kompleksowej kontroli mechanizmów podwozia. Trwałość jego elementów zależy od konstrukcji, zastosowanych materiałów, od warunków eksploatacji pojazdu, czyli od jakości
dróg i warunków atmosferycznych. Zaleca się aby raz w roku lub co około 20 tys. km sprawdzić poprawność
działania elementów podwozia.
Y
M
IA
W ŻKĄ
Ę
I
C
PRZEDS
TA
WAGĘ
Kontrola sworzni
kulowych
zawieszenia pojazdu
TRW Proequip – elementy zawieszeń do samochodów ciężarowych. TRW jest liderem w dziedzinie projektowania i produkcji
układów kierowniczych i zawieszeń. Części TRW Proequip, poczynając od drążków kierowniczych wzdłużnych i poprzecznych,
sworzni kulowych i zestawów naprawczych po drążki reakcyjne typu V, to rezultat sprzężenia naszej wiedzy technicznej i
wieloletniego doświadczenia. Części do układów kierowniczych i zawieszeń TRW Proequip przechodzą wyjątkowo surowe
kontrole, dlatego możesz mieć pewność, że nigdy nie zawiodą.
www.trwaftermarket.com/trwproequip
DOS TAWC Y
Ułatwić pracę
mechanika i skrócić
czas naprawy
W oparciu o platformę Windows, TEXA stworzyła
wielomarkowe oprogramowanie o nazwie
IDC3 (Info Data Center).
Jest to system łączący instrumenty diagnostyczne oraz informację techniczną w jednym
miejscu, zapewniając prosty i szybki dostęp
do informacji. Oprogramowanie to w różnych
swoich wersjach działa w połączeniu z całym
sprzętem diagnostycznym produkcji TEXA
oferując pełną gamę funkcji diagnostycznych
takich jak odczyt i kasowanie błędów, wyświetlanie parametrów, stanu ECU, aktywacje,
regulacje, konfiguracje ECU, kasowanie inspekcji, programowanie kluczy i pilotów.
To właśnie to połączenie zrewolucjonizowało
pojęcie nowoczesnego sprzętu diagnostycznego. Bezpośrednio na ekranie urządzenia
stosowanego do testów, po wyborze marki,
modelu i silnika pojazdu mechanik ma bezpośredni dostęp do szczegółowych danych
technicznych, mechanicznych i schematów
elektrycznych. Warte podkreślenia jest to,
iż schematy elektryczne tworzone są w jednolitym standardzie niezależnie od producenta
pojazdu. Dają możliwość lokalizacji komponentów na sylwetce pojazdu, dostarczają zdjęć
poszczególnych elementów, opisów ich działania. Karty techniczne podają natomiast dane
wzorcowe oraz procedury testowania elementów wykonawczych. Użytkownik znajdzie tam
ponadto Biuletyny Techniczne opisujące procedury naprawcze, zdjęcia i filmy ilustrujące
np. lokalizację gniazda diagnostycznego, plany przeglądów, informacje dot. systemu A/C,
paska rozrządu czy moduł zarządzania bazą
klientów.
PAMIĘĆ DOSKONAŁA
Wybrane urządzenia TEXA, takie jak np. Axone
Direct, Axone 3 Mobile czy Navigator TXT dzięki wbudowanej pamięci zapamiętują wszystkie protokoły komunikacyjne. Przy ponownym
natrafieniu na ten sam protokół przywołują go
z pamięci, skracając do 70% czas wymagany
na połączenie z ECU. Ponadto dzięki rozwojowi i wdrożeniu nowych technologii mogą
łączyć się z najnowszymi modelami samochodów bez adapterów CAN EOBD dzięki wbudowanemu elektronicznemu multiplekserowi.
72
PRZEGLĄDARKA DIAGNOSTYCZNA
Zintegrowany moduł Bluetooth pozwala na
eliminację ograniczeń narzucanych przez kable
i umożliwia swobodną pracę wokół pojazdu
nie zawsze naprawianego przecież w warsztacie. Tribox Mobile natomiast oferuje możliwość
zdalnej diagnostyki działające na odległość
tysięcy kilometrów, pod warunkiem, że diagnozowany pojazd znajduje się w zasięgu sieci
GSM. Urządzenia TEXA podłączone do Internetu mogą korzystać z funkcji „Szukaj” wdrożonej
dzięki współpracy ze światowym potentatem
firmą Google. Ta swoista przeglądarka diagnostyczna, pozwala na przeszukiwanie zasobów
serwera TEXA pod kątem procedur naprawczych, rozwinięć kodów usterek i tysięcy
innych informacji. Otwiera możliwość dzielenia
się informacjami z tysiącami mechaników.
nych występujących w pojeździe, funkcja ta
uruchamiana jest w sposób automatyczny.
Może objąć wszystkie bądź tylko wybrane
systemy, niezależnie jednak od tego przeprowadza rozpoznanie centralek i kontrolę ich
działania i skuteczności. Poprzez odpowiednie
symbole sygnalizuje obecność błędów. W momencie ich wykrycia może przystąpić, tą skróconą drogą, bezpośrednio do diagnostyki bez
konieczności ponownego wyboru systemu.
Urządzenia TEXA są proste i intuicyjne w zastosowaniu. Oprogramowanie dostarczone
w języku polskim otwiera zasoby informacji
dotychczas niespotykanej. Wszystkie wymienione funkcje i sama platforma diagnostyczno-techniczna ma zagwarantować wygodę
i szybkość pracy nawet dla mniej wyspecjalizowanych warsztatów.
AUTOMATYCZNY SKAN
Dodatkowe informacje znajdą Państwo na:
www.texapoland.pl
Funkcja TGS2 TEXAGlobalScan 2 oferuje automatyczne skanowanie centralek elektronicz-
DOS TAWC Y
Szeroka gama
Alternatywa
dwumasowego
koła
Od kilku lat komplety sprzęgieł Valeo
będące alternatywą dla zestawów z dwumasowymi kołami zamachowymi są obecne na rynkach Europy, a także na innych
kontynentach.
W tym czasie odbiorcy zdążyli już zweryfikować jakość tej konstrukcji. Sprzęgła Valeo
cieszą się opinią niezawodnego i dopracowanego rozwiązania. Świadczy o tym również
systematyczny wzrost sprzedaży tych elementów. Oferta kompletów sprzęgieł, będących
zamiennikami zestawów z dwumasowym
kołem zamachowym jest sukcesywnie poszerzana i już teraz pokrywa znaczną część
europejskiego parku maszynowego. Warto
zapoznać się z poniższą tabelą, zwłaszcza,
że zawiera sporo nowych referencji.
Ref.
Valeo
Dla
826317
VOLKSWAGEN Bora (98>2005), Golf III (91>99), Passat (93>97), Polo (97>) 1.9 TDI
VOLKSWAGEN Golf IV (97>), New Beetle (98>2001), New Beetle (2001>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI
AUDI A3 (96>2003) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, TT (98>2006) 1.9 TDI
SEAT Leon (99>), Toledo (98>2004) 1.9 TDI, Cordoba (99>2002), Ibiza (99>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI
SKODA Octavia (96>2000), Octavia (2000>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI
826551
VOLKSWAGEN Polo (94>99), Polo (99>2001) 1.9 D
835000
FORD Transit (2000>) 2.4 TDDi 16V, 2.4 TDCi 16V
LONDON Taxi TX2 2.4 D
835001
CITROEN C5 (2001>2004), C8, Evasion, Synergie, Jumpy 2.0 HDI
PEUGEOT 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 806, 807 2.0 HDI
PEUGEOT Expert (95>2003), Expert (2004>) 2.0 HDI
FIAT Ulysse (98>2002), Ulysse (2002>), Scudo (95>2003), Scudo (2004>) 2.0 JTD
835002
RENAULT Espace III (96>2002), Laguna (94>2000), Safrane 2.2 dT
835003
VOLKSWAGEN Transporter (F70) (90>96),
Transporter (F7D) (96>2003) 2.4 D, 2.5 TDI 88 PS
835004
BMW 325e 2.7i, 324td, 323i, 325i, 323ti, 325td, 525e, 524td, 525i, 525td, 523i
835005
AUDI A4 (94>2000), A6 (97>2001)
VOLKSWAGEN Passat (96>2000) 1.9 TDI
835006
FORD Galaxy 1.9 TDI
SEAT Alhambra (96>2000), VOLKSWAGEN Sharan (95>2000) 1.8 T 20V, 1.9 TDI
835007
PEUGEOT 307 (2001>2005) 2.0 HDi 107 PS (Eng. Code DW10ATED/L4)
835008
CITROEN C5 (2001>2004), C8 2.2 HDI 16V
PEUGEOT 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 807 2.2 HDI
FIAT Ulysse (2002>) 2.2 JTD
835009
MERCEDES V Class (638/2) (96>2002) V230TD 2.3TD
Sprinter (95>) 208D, 308D, 408D 2.3D
Vito (96>2003) 2.3D 108D, 2.3TD 110D
835010
VOLKSWAGEN Bora (98>2005), Golf IV (97>) 1.9 TDI
SKODA Fabia, Octavia (2000>) 1.9 TDI
Nowość
835011
RENAULT Espace IV (2002>2006), Laguna II (2001>2007) 1.9 dCi
Nowość
835012
VOLKSWAGEN Passat (96>2000), Passat (2000>2005) 1.9 TDI 115 PS, 131 PS
AUDI A4 (94>2000), A6 (97>2001) 1.9 TDI 115 PS
Nowość
835013
MERCEDES Sprinter (95>2004) 208, 211, 213, 308, 311, 313, 408, 411, 413 2.2 CDI
MERCEDES Sprinter (95>2006) 216, 316, 416, 616 2.7 CDI
MERCEDES V-Class (638/2) (96>2002), Vito (96>2003) 2.2 CDI 16V
Nowość
835014
RENAULT Espace III (96>2002), Laguna II 2.2 dCi 16V
Nowość
835015
IVECO Daily (99>2004) 2.3 TD
Nowość
835017
BMW 324d (09/85>12/91), 524d (05/86>08/88)
835019
FORD Focus (98>2001), Focus (2001>2003) 1.8 TDCi
FORD Tourneo Connect, Transit Connect 1.8 TDCi
Nowość
835020
FORD Mondeo (2000>2005) 2.0 DI 16V
Nowość
835021
FORD Fiesta (03/02>), Fusion (06/02>) 1.4 TDCi + ESP MAZDA 2 (04/03>) 1.4 MZ-CD
Nowość
835022
MERCEDES A-Class 160 CDI, 170 CDI
Nowość
835024
MINI Cooper S 1.6 i 16V (03/02>01/06)
Nowość
835028
VW TRANSPORTER 1.9 TDI
Nowość
835031
BMW E46 318d, E39 520d
Nowość
835035
VOLKSWAGEN Golf V (2003>), Golf Plus (2005>), Passat (2005>),
Touran (2003>) 1.9 TDI, 2.0 FSI
VOLKSWAGEN Caddy (2004>), Transporter (7J/7H) (2003>) 1.9 TDI
AUDI A3 (2003>) 1.9 TDI, 2.0 FSI
SEAT Altea, Leon II (2005>), Toledo (2004>), Octavia II (2004>) 1.9 TDI, 2.0 FSI
Nowość
Z łożyskiem wyciskowym
Bez łożyska wyciskowego
Powyższa tabela zawiera jedynie wybrane informacje - w celu uzyskania kompletnych danych prosimy
skontaktować się z Valeo.
74
DOS TAWC Y
ContiTech Rubber and plastics technology
Power Transmission Group
Części zamienne gwarantowana jakość
producenta oryginału
CONTI TOOL BOX
ASIAN CARS
®
Auta azjatyckie – profesjonalna wymiana pasków
rozrządu za pomocą CONTI® TOOL BOX ASIAN CARS
produkcji ContiTech.
SKRZYNKA NARZĘDZIOWA
DO WYMIANY ROZRZĄDU
ContiTech Power Transmission Group dzięki nowemu zestawowi narzędzi prezentuje
profesjonalną wymianę pasków rozrządu
w autach azjatyckich
Skrzynka zawiera 26 przyrządów montażowych, jak np. wzorce ustawienia wałka
rozrządu oraz różnego rodzaju blokady i narzędzia nastawcze. Nowy zestaw gwarantuje
pewną i profesjonalną wymianę rozrządu
w najbardziej popularnych azjatyckich autach osobowych i stanowi idealne uzupełnienie narzędzi z drugiego zestawu CONTI®
TOOL BOX. W dołączonej do zestawu broszurze mechanicy znajdą przegląd wszystkich przyrządów z CONTI® TOOL BOX ASIAN
CARS i ich zastosowania. Można ją również
bezpłatnie pobrać ze strony internetowej
www.contitech.de/kfz-ersatz.
Ponieważ udział producentów azjatyckich
w globalnym rynku motoryzacyjnym stale
rośnie, wzrasta też znaczenie tego segmentu na rynku części zamiennych. „Prawie 20%
pojazdów na europejskich ulicach stanowią
auta azjatyckie, a na światowym rynku motoryzacyjnym producenci azjatyccy mają już
ponad 30% udziału, również z tendencją wzrostową. Dlatego wzrasta też znaczenie części
zamiennych i narzędzi przeznaczonych specjalnie do aut azjatyckich” – wyjaśnia Markus
Pirsch, Szef Marketingu w ContiTech Power
Transmission Group. Zestaw narzędzi CONTI® TOOL BOX ASIAN CARS jest już dostępny
w handlu.
CONTI-V MULTIRIB®
Pasek wielorowkowy
CONTI SYNCHROBELT®
Pasek zębaty
Audi / VW
Audi / VW
Ford
BMW
GM
GM
Kia Motors
Mercedes-Benz
Volvo
Nissan
KATALOG PASKÓW
Dodatkowo do zestawu TOOL BOX ASIAN
CARS ContiTech oferuje do aut azjatyckich,
na bazie którego warsztaty i handlowcy
mogą szybko dobrać odpowiednie paski do
azjatyckich pojazdów. Katalog w formie PDF
można bezpłatnie pobrać ze strony internetowej www.contitech.de/kfz-ersatz.
BROSZURA
INFORMACYJNA
Nowa broszura informująca
o CONTI® TOOL BOX ASIAN
CARS. Zestaw ContiTech
zawiera narzędzia montażowe
dostosowane specjalnie
do wymiany pasków rozrządu
w autach azjatyckich.
CT TOOL BOX
ASIAN CARS_KOMBI
Auta azjatyckie zdobywają rynek
za pomocą nowego zestawu narzędziowego.
CONTI® TOOL BOX ASIAN CARS ContiTech
prezentuje profesjonalną wymianę pasków
rozrządu w autach azjatyckich.
76
ContiTech Polska
ul. Muchoborska 18
54-424 Wrociaw
tel. (071) 79 858 80
[email protected]
www.contitech.pl
DOS TAWC Y
ATE
szkolenia od profesjonalistów
dla profesjonalistów
Co si´ dzieje
gdy ∏o˝ysko zawiedzie przy pr´dkoÊci 100 km/h?
Szkolenie o układach hamulcowych wynikające z wiedzy praktycznej
dla mechaników pojazdów samochodowych to w ATE wyzwanie
oraz obowiązek. Szkolenia opierają się wyłącznie na zapotrzebowaniu
klientów ATE i są stale rozwijane i modyfikowane.
TRADYCJA SZKOLEŃ
PROGRAM SZKOLENIOWY
Szkolenie z układów hamulcowych ma w firmie
ATE 50-letnią tradycję. W tym czasie treningi zawsze dopasowywane były do wymagań
klientów. W latach 50-tych w centrum szkoleń
stały hamulce bębnowe, a w latach 60-tych na
pierwszy plan wysunęły się hamulce tarczowe.
Dziś mówimy wiele o systemach High Performance, które w niejednym aucie wyścigowym
spełniłyby wszelkie wymagania. Technologia
pojazdów ulega stałej dynamicznej zmianie i
tak samo wymogi jakie stawiane są szkoleniom
w ATE: od mechanicznego Serwa poprzez Serwa hydrauliczne po systemy ABS i ESP. Wszystkie te zagadnienia są zawarte w szkoleniach
od strony praktycznych usterek (mechanicznych
i elektronicznych) oraz sposobów prawidłowej
obsługi serwisowej. Prosto i zrozumiale. Od lat
ATE oferuje przycięty na miarę potrzeb warsztatu mechaniki i elektromechaniki program
szkoleniowy dla każdej grupy uczestników:
uczniów, czeladników, mistrzów mechaniki
i elektromechaniki po doradców serwisowych
kierowników serwisowych.
Program szkoleń ATE jest zbudowany modułowo, tak, że dla każdego klienta i do każdego
zadania mogą zbudować indywidualny tok
nauczania ATE.
AUTO NA STOLE
CENTRALA
Firmie ATE zależy na jak najpraktyczniejszym
podejściu w przekazywaniu wiedzy dlatego
stworzyli własne modele i pomoce szkoleniowe jak i specjalnie przygotowane pojazdy.
Tak naprawdę to każdy system hamulcowy za
pomocą specjalnych modeli jest łatwy do zrozumienia, a to gwarantuje sukces w dalszej obsłudze i naprawie. Aby zdiagnozować systemy
hamulcowe stosują: hydrauliczne i elektroniczne modele „auto na stole”, które zbudowane są
analogicznie do części teoretycznej szkolenia.
Dzięki tym modelom, uczestnicy szkolenia aktywnie stosują zdobytą wiedzę w praktycznym
poszukiwaniu usterek i ich diagnozowaniu.
Połączenie części teoretycznej z praktyką gwarantuje trwałość nabytej wiedzy.
Standardowe treningi
to ATE Spotkania
informacyjne:
- jedno i dwudniowe szkolenia
z układów hamulcowych,
część podstawowa,
- jednodniowe szkolenia
z rozwiązywania problemów
układów hamulcowych,
- dwudniowe kursy ABS
dla początkujących
i zaawansowanych.
Centrala szkoleniowa ATE znajduje się w miejscowości Eschborn we Frankfurcie nad Menem.
Ponadto takie same centra szkoleniowe znajdują się już we Włoszech i Francji. Jednakże w Polsce i wielu innych krajach stosują zasadę: jeśli
klient nie może do nas przyjść – my do niego
dojedziemy! I to stosują na całym świecie. Dbają aby szkolenia były dopasowane do potrzeb
kraju i lokalnego rynku. Dlatego oferują ciągle
zmieniającą się zawartość szkolenia oraz modyfikują modele treningowe.
Program szkoleń mogą Państwo znaleźć pod
adresem: [email protected] oraz [email protected] lub
tel. :+48 782 878 889 lub +48 602 655 600.
Nie chcesz wiedzieç.
Nie ryzykuj jazdy z cz´Êciami, które mogà kosztowaç ˝ycie.
Uznana jakoÊç ∏o˝ysk SKF decyduje o ich wyborze przez producentów pojazdów na ca∏ym Êwiecie.
Z tych samych wzgl´dów wybierajà je w∏aÊciciele dobrych warsztatów i autoryzowanych serwisów.
Je˝eli zajdzie potrzeba wymiany, nie nara˝aj si´ na dodatkowe koszty lub, co gorsza,
na niebezpieczeƒstwo utraty ˝ycia.
Zaufaj specjalistom. To nie czas na niepewne ∏o˝yska. To czas na oryginalne ∏o˝yska SKF.
Montowanie PewnoÊci
vsm.skf.com
78
S P ORT
Rozpędzony
Oleksowicz
Best Choice for Spare Parts
Tegoroczne zmagania
w Rajdowych Samochodowych mistrzostwach Polski
dobiegają końca. Przed nami
jeszcze tylko jedna runda,
która zostanie rozegrana
w październiku podczas
Rajdu Dolnośląskiego.
Rolki prowadzàce i
napinajàce, paski klinowe
i napinacze, ∏aƒcuchy i
wszystko to, co odpowiada za prawid∏owà
prac´ silnika!
Na starcie nie zabraknie Macieja Oleksowicza
z Andrzejem Obrębowskim, którzy w tym roku
ścigają się Peugeotem 207 S2000. Jak dotąd warszawski duet znakomicie radzi sobie
w nowym samochodzie i z rajdu na rajd są
coraz szybsi.
Maciej Oleksowicz:
„Peugeot to zupełnie inny samochód niż Subaru Impreza. Przede wszystkim jest to prawdziwa
rajdówka, która od początku została stworzona
do rajdów. Samochód klasy S2000, za wyjątkiem
reflektorów i kilku szczegółów, praktycznie nie ma
nic wspólnego z samochodem seryjnym. Jazda
nim to czysta przyjemność. Choć wymaga innego stylu jazdy to od samego początku szybko się
do niego przyzwyczaiłem. Z rajdu na rajd jestem
w stanie jechać szybciej. Myślę, że przesiadka
dobrze mi zrobiła, co widać po wynikach. Praktycznie w każdym rajdzie punktujemy i jesteśmy
w czołówce. Jeszcze nie wygrywamy, ale chłopaki z przodu są naprawdę piekielnie szybcy.
Myślę, że to tylko kwestia czasu i treningów, aby
zacząć nawiązywać z nimi walkę. Podczas Rajdu
Rzeszowskiego byliśmy o krok od wygrania jednego z odcinków. Zajęliśmy drugie miejsce. Resztę
prób również pojechaliśmy całkiem przyzwoicie,
co zaowocowało 5 miejscem w generale rajdu
z 12 punktami na koncie”.
„W ostatni weekend sierpnia wzięliśmy udział
w Rajdzie Kormoran, który potraktowaliśmy
czysto treningowo. Impreza rozgrywana na
szutrach w okolicach Braniewa nie była rundą
mistrzostw Polski, dlatego też wystartowaliśmy
naszym Subaru Impreza. W klasie „gość” wywalczyliśmy 3 miejsce, ale to nie miało dla nas
większego znaczenia, bo staraliśmy się po prostu
potrenować przed ważniejszym dla nas Rajdem
Orlen. W obydwu wymienionych imprezach
wystartował również mój tato, ale zarówno na
Kormoranie jak i Orlenie nie było mu dane osiągnąć mety. W pierwszym przypadku awarii uległ
Ostro do przodu z rozrzàdem SWAG !
Best
Quality
Rajd Orlen
Orlen
M. Oleksowicz
Orlen
M. Oleksowicz
Szeroki wybór i pewne,
trwa∏e cz´Êci. Od wielu
lat fachowcy z bran˝y
motoryzacyjnej zaufali
produktom ze znakiem
SWAG.
fot. D. Kalamus
Pytajcie o pe∏nà ofert´
cz´Êci SWAG !
Rajd Kormoran
Rajd Reszowski
M. Oleksowicz i A. Obrębowski zajęli 2 miejsce
silnik, a w drugim podczas odcinka testowego
mała przygoda z pieńkiem doprowadziła do
uszkodzenia podłogi Subaru i w rezultacie start
w rajdzie nie był możliwy”.
”Dla nas Orlen zakończył się szczęśliwie. Osiągnęliśmy najlepszy wynik w tym sezonie. Pierwszego dnia zajęliśmy 5 miejsce i zdobyliśmy
6 punktów. Drugi dzień zakończył się identycznym rezultatem i kolejnymi 6 punktami.
Dodatkowo za 5 miejsce w klasyfikacji generalnej rajdu otrzymaliśmy jeszcze jeden punkcik.
W sumie po pięciu rozegranych rundach
mamy 44 punkty, co plasuje nas na 6 miejscu
w mistrzostwach polski. Przed nami jeszcze jedna
rozgrywka podczas asfaltowego Rajdu Dolnośląskiego. Postaramy się pojechać jeszcze szybciej
niż do tej pory i będziemy bronić naszej szóstej
lokaty w RSMP”.
www.swag.de
SWAG Autoteile GmbH · Am Kiesberg 4-6 · 42117 Wuppertal · Germany · T +49 0202 2645-0 · F +49 0202 26454-5000 · E-Mail [email protected]
80
Czy wiesz co oznaczają
symbole na klocku hamulcowym?
Wyposażenie oryginalne (OE)
PRODUCENT POJAZDU
PRODUCENT KLOCKA
PRODUCENT SYSTEMU HAMULCOWEGO
MATERIAŁ CIERNY - FER5432FF
NUMER REFERENCYJNY
PRODUCENTA - FDB1629
Produkt wolnorynkowy
PRODUCENT KLOCKA
PRODUCENT KLOCKA
W Europie jest tylko trzech producentów
klocków hamulcowych, stosowanych
jako wyposażenie oryginalne
(Ferodo, TMD, Jurid).
Twórcy systemów hamulcowych (Ate, TRW,
Bosch, Brembo i innych) w dostawach na OE,
korzystają z klocków hamulcowych, wyprodukowanych przez Ferodo, TMD lub Jurid
Porównuj produkty o zbliżonej jakości.
Sprawdzaj dokładnie oznakowanie. Wybieraj rozwiązania
stosowane przez producentów samochodów i twórców
systemów hamulcowych.
SILNIK | PODWOZIE | SERWIS
KOMPETENCJA W CZĘŚCIACH DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
W PRZYPADKU JAKOŚCI
Z PEWNOŚCIĄ NIE
PUSZCZAMY LUZÓW.
SPRAWDZONA PRECYZJA:
NASZE ŁOŻYSKA KOLUMNY
AMORTYZATORA W JAKOŚCI OE.
Niewiele części w samochodzie jest tak intensywnie obciążonych, jak łożyska kolumn
amortyzatora. Bo dzisiaj to więcej niż tylko tłumienie drgań: odpowiadają za optymalizację
dynamiki jazdy i skrętów, dają największe możliwe tłumienie hałasu i neutralizują wibracje.
Aby sprostać tym wymogom, nasze części są badane dokładnie przez niezależne
instytuty badawcze. W ten sposób powstaje jakość, która sprawdza się najlepiej i u Was,
i na drodze. Więcej informacji pod adresem www.ruville.de
YO U R
PA R T N E R

Inter Cars nabija w butelkę

Transkrypt

Podobne dokumenty

Nasza sieć jest organizmem

Regulamin Sprzedaży Premiowej

Regulamin Sprzedaży Premiowej dla Klientów Inter Cars: “Nagrody