Zastosowanie paliw metanowych w transporcie LNG

Transkrypt

Niskoemisyjne, alternatywne
paliwa w transporcie
Sławomir Nestorowicz
Pełnomocnik Dyrektora ds. Paliw Metanowych
Ramowe dokumenty dotyczące
stosowania niskoemisyjnych,
alternatywnych paliw w transporcie
-
-
Komunikat Komisji do Parlamentu Europejskiego, Rady,
Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu
Regionów w sprawie europejskiej strategii w zakresie paliw
alternatywnych (projekt)
Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie
rozmieszczenia infrastruktury paliw alternatywnych i norm (projekt)
Plan działań w zakresie wykorzystania LNG w żegludze (projekt)
Rozporządzenie Prezesa RM z dnia 10.05.2011 r. w sprawie innych
niż cena obowiązkowych kryteriów oceny ofert w odniesieniu do
niektórych rodzajów zamówień publicznych
LX Forum Energia-Efekt-Środowisko w NFOŚiGW, Warszawa dnia 23 maja 2013 r.
2
Rodzaje niskoemisyjnych paliw
alternatywnych
wykorzystywanych w transporcie
−
−
−
−
−
−
Wodór (H) - eksperymentalnie
Biogazy (CH4 +) - eksperymentalnie
Energia elektryczna (EE) - eksperymentalnie/praktycznie
Gaz propan/butan skroplony (LPG) - praktycznie
Gaz ziemny skroplony (LNG) - praktycznie
Gaz ziemny sprężony (CNG) - praktycznie
3
Wodór jako paliwo silnikowe
Wybrane właściwości fizyko-chemiczne wodoru:
Gęstość - 0,0899 kg/m³
Temperatura krytyczna – minus 240 °C
Temperatura wrzenia - minus 253 °C
Skrajnie łatwopalny –
Wysoka wartość energii spalania (z jednostki masy)
Wysoka sprawność spalania i niska inicjacja zapłonu
Wysoka wartość opałowa 120 MJ/kg
Produkt spalania - H2O
H
2
4
Modelowa stacja tankowania wodoru
Torrance, Kalifornia USA
Foto: www. cartesting.pl
5
Zastosowanie biogazów w
transporcie
(BioCNG/BioLNG)
Biogaz>Biometan
Procesy produkcyjne
Cele bytowe
Gaz ziemny
Biometan, jako paliwo
samochodowe
Rys.: NGVEurope
Sukcesywne zastępowanie gazu ziemnego biometanem?
6
Wymagania jakości biogazu do napędu
silników samochodowych w wybranych
krajach UE
Państwo
Szwajcaria
Regulacja
%CH4
≥ 96
%CO2
≤6
%H2
≤5
%O2
≤ 0.5
Niemcy
Szwecja
G262
SS15 54 38
Francja
> 97
<6
<3
<2
< 0,5
<3
<1
H2O(mg/Nm3)
H2S(mg/Nm3)
≤5
< 23
Wyższa wartość
opałowa(HHV) [MJ/ Nm3]
Liczba Wobbego (wysoka)
Liczba Wobbego (niska)
H:38,5-46,1
L:34,2-37,8
H:46,1-56,5
L:37,8-46,8
H:48.2-56.5
L:42.5-46.8
43.9-47.3
Źródło: www.biogasmax.eu
7
Niektóre zalety i wady pojazdów z
napędem elektrycznym
Zalety:
-
Tania eksploatacja
Wysoka sprawność silnika i moment obrotowy
Minimalny poboru energii podczas postoju
Prosta konstrukcja, brak płynów i części ruchomych
Cicha praca, brak wibracji, duży komfort jazdy
Wady:
-
Ograniczony zasięg i pojemność akumulatorów
Długi czas ładowania
Duży ciężar własny
Wrażliwość na warunki i temperaturę otoczenia
Wysoka cena
8
Perspektywy pojazdów z napędem elektrycznym
Źródło: www.ecomanager.pl
9
Ropopochodny gaz skroplony (LPG)
jako paliwo silnikowe (auto gaz)
-
Mieszanina węglowodorów propanu C4H8 oraz butanu C4H10
Niezupełne spalanie przy ograniczonym dostępie tlenu
Duża gęstość względem powietrza > 1,5 oraz >2,0
Stosunkowo tania infrastruktura i instalacja w samochodzie
Konieczność pierwotnego uruchomienia silnika na benzynę
Ograniczona redukcja emisji NOx; PM oraz SOx
Niska wartość energetyczna
Duża popularność LPG w Polsce jako paliwa silnikowego
10
Metan jako paliwo
Wzór sumaryczny CH
Niektóre właściwości:
Gęstość i stan skupienia:
- gaz: 0,717 kg/m³ (20°C)
- ciecz: 0,4228 g/cm3 (−162 °C)
Temperatura samozapłonu 537 °C
Bezbarwny
Bezwonny
Nietoksyczny
Niepowodujący korozji
11
Asortyment paliw metanowych
stosowanych w transporcie
-
CNG - sprężony gaz ziemny
LNG - skroplony gaz ziemny
BioCNG - sprężony biometan
BioLNG – skroplony biometan
12
Źródła paliw metanowych w
Polsce
-
Import (terminal LNG)
Wydobycie własne (gaz łupkowy)
Odmetanowanie kopalń
Biogazownie (śmieci, ścieki, odpady organiczne)
13
Zastosowanie paliw
metanowych w transporcie (I)
- Historia paliw gazowych w motoryzacji
- Doświadczenia światowe
http://www.ngvjournal.dreamhosters.com/en/statistics/item/911-worldwide-ngvstatistics
- Doświadczenia polskie i europejskie
- Rodzaje środków transportu wykorzystujących paliwa metanowe
LX Forum Energia-Efekt-Środowisko w NFOŚiGW, Warszawa dnia 23 maja 2013 r
14
Zastosowanie paliw metanowych
w transporcie CNG (II)
Dystrybutor CNG
15
w transporcie LNG (III)
Dystrybutor LNG
16
w transporcie LNG (IV)
Przykład garażowej instalacji do
napełniania zbiorników samochodu
gazem ziemnym sprężonym (CNG)
17
Zastosowanie paliw metanowych w
transporcie LNG (V)
Wnętrze rury wydechowej
samochodu Skoda Octavia
wykorzystującego do napędu silnika
wyłącznie gaz ziemny sprężony
(CNG) po przebiegu 21721 km
(Zdjęcie: autora)
18
Perspektywy paliw metanowych w
transporcie
- Europejska Strategia „Czystego Paliwa”
- Krajowy Program Strategii wykorzystania paliw metanowych
transporcie
 Środowisko
 Pojazdy
 Paliwa
 Infrastruktura
 Badania naukowe
19
ZAPRASZAMY DO WSPÓŁPRACY
PRZY TWORZENIU
KRAJOWEGO PROGRAMU
STRATEGII WYKORZYSTANIA PALIW
METANOWYCH W TRANSPORCIE!
20
www.pimot.org.pl


recepcja : 22 7777-000
sekretariat: 22 7777-015
fax.: 22 7777-020
ul. Jagiellońska 55
03-301 Warszawa
[email protected]
Dziękuję za uwagę.
Sławomir Nestorowicz
[email protected]
Tel. 22 7777-331

Zastosowanie paliw metanowych w transporcie LNG

Transkrypt

Podobne dokumenty

skoemisyjne, alternatywne paliwa skoemisyjne, alternatywne paliwa

Pogramy wspierające przedsięwzięcia związane z efektywnością

Energia geotermalna - Forum Energia – Efekt – Środowisko

Operator Logistyczny Paliw Płynnych sp. z oo

wniosek o udzielenie ekokredytu prosument wraz z dotacją