Zmiana treści SIWZ - załącznik nr 1

PT.2370.4.5.2016
Poznań, dnia 7 października 2016r.
Postępowanie nr PT.2370.4.2016
Dostawa średniego samochodu ratowniczo – gaśniczego
ogłoszenie nr 2016S-172-308882 oraz sprostowanie nr 2016S-173-310783
Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej w Poznaniu zgodnie z art. 38 ust. 4 ustawy
Prawo Zamówień Publicznych (t.j. Dz. U. z 2015 r. poz. 2164 ze zm.) wprowadza zmiany do treści
załącznika nr 1 (opis przedmiotu zamówienia) Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia.
Punkt 1.23 załącznika nr 1 SIWZ przed zmianą
Ogumienie fabrycznie nowe, szosowo-terenowe, wyprodukowane nie później niż w 2016 r.
Wartości nominalne ciśnienia w ogumieniu trwale umieszczone nad kołami.
Punkt 1.23 załącznika nr 1 SIWZ po zmianie
Ogumienie fabrycznie nowe, szosowo-terenowe, wyprodukowane nie później niż w 2015 r.
Wartości nominalne ciśnienia w ogumieniu trwale umieszczone nad kołami.
Punkt 4.14 załącznika nr 1 SIWZ przed zmianą
W przedziale autopompy muszą znajdować się, co najmniej następujące urządzenia kontrolno –
sterownicze pracy pompy:
















manowakuometr,
manometr ciśnienia na pierwszym stopniu pracy pompy, (manometr niskiego ciśnienia),
manometr ciśnienia na drugim stopniu pracy pompy (manometr wysokiego ciśnienia),
manometr ciśnienia na nasadach zasilających,
wskaźnik poziomu wody w zbiorniku samochodu, wyskalowany co 10% pojemności zbiornika,
wskaźnik poziomu środka pianotwórczego w zbiorniku, wyskalowany co 10 % pojemności
zbiornika,
regulator prędkości obrotowej silnika pojazdu,
kontrolka ciśnienia oleju silnika,
wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej silnika,
kontrolka włączenia pompy,
przycisk powodujący przejście do obrotów minimalnych silnika,
schemat układu wodno- pianowego oraz oznaczenie zaworów i klawiszy,
włącznik/wyłącznik świateł pola pracy,
włącznik/wyłącznik świateł oświetlenia skrytek,
włącznik zaworu klapowego.
włącznik do uruchamiania silnika pojazdu i załączenia autopompy (włączniki aktywne
przy neutralnej pozycji skrzyni biegów i załączonym ręcznym hamulcu postojowym).
Strona 1 z 5
Punkt 4.14 załącznika nr 1 SIWZ po zmianie
W przedziale autopompy muszą znajdować się, co najmniej następujące urządzenia kontrolno –
sterownicze pracy pompy:
















manowakuometr,
manometr ciśnienia na pierwszym stopniu pracy pompy, (manometr niskiego ciśnienia),
manometr ciśnienia na drugim stopniu pracy pompy (manometr wysokiego ciśnienia),
manometr ciśnienia na nasadach zasilających,
wskaźnik poziomu wody w zbiorniku samochodu, wyskalowany co 10% pojemności zbiornika,
wskaźnik poziomu środka pianotwórczego w zbiorniku, wyskalowany co 10 % pojemności
zbiornika,
regulator prędkości obrotowej silnika pojazdu,
kontrolka ciśnienia oleju silnika,
wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej silnika,
kontrolka włączenia pompy,
przycisk powodujący przejście do obrotów minimalnych silnika,
schemat układu wodno- pianowego oraz oznaczenie zaworów i klawiszy,
włącznik/wyłącznik świateł pola pracy,
włącznik/wyłącznik świateł oświetlenia skrytek,
włącznik zaworu klapowego.
włącznik do załączenia autopompy (włącznik aktywny przy neutralnej pozycji skrzyni
biegów i załączonym ręcznym hamulcu postojowym).
Punkt 2.7 załącznika nr 1 SIWZ przed zmianą
W kabinie zainstalowane:
 radiotelefon przewoźny na pasmo częstotliwości pracy 136 – 174 MHz z mikrofonem
spełniający następujące minimalne wymagania techniczne:
 praca z modulacją analogową FM i cyfrową do obsługi przesyłu danych i głosu ( 4
poziomowe FSK z koderem głosu AMBE+2),
 jednoczesna praca z kodową blokadą szumów i selektywnym wywołaniem (wybierana
programowo na dowolnym kanale),
 blokowanie / odblokowanie radiotelefonu drogą radiową,
 sygnalizacja wizualna poziomu sygnału odbieranego,
 możliwość ustawienia dowolnego kanału do pracy w skaningu, zarówno w trybie
cyfrowym i analogowym,
 odstęp międzykanałowy 12,5 kHz w trybie analogowym i 6,25 w trybie
cyfrowym(FDMA),
 modulacje F3E , F1D , F2D , F1E , F7W,
 umożliwiający korzystanie z istniejącej infrastruktury cyfrowej łączności radiowej
Zamawiającego,
 wszystkie dostarczane radiotelefony mają mieć możliwość zdalnego programowania
drogą radiową za pomocą jednej, tej samej aplikacji ,
 oprogramowanie musi mieć możliwość jednokrotnego wysłania ustawień do
wszystkich radiotelefonów.
 radiotelefon musi umożliwić korzystanie z istniejącej infrastruktury cyfrowej łączności
radiowej Zamawiającego,
Strona 2 z 5

wszystkie podzespoły zestawu powinny być jednego producenta. Należy dostarczyć
osprzęt oraz oprogramowanie niezbędne do realizacji czynności związanych z
programowaniem i strojeniem radiotelefonów,
 sześć sztuk latarek elektrycznych kątowych, indywidualnych w wykonaniu EX z czterema
ładowarkami zamontowanymi na stałe (pozostałe dwie ładowarki dostarczone luzem) i
podłączonymi do instalacji elektrycznej samochodu, umieszczonymi w kabinie załogi
(miejsce montażu w uzgodnieniu z Zamawiającym), z możliwością wyłączenia obwodu w
przypadku, gdy nie ma potrzeby ładowania latarek, spełniających poniższe wymagania:
 Moc światła:
 tryb mocy wysokiej: 145 lm/36 000 cd,
 tryb mocy niskiej: 48 lm.
 Zasilanie: akumulator
 trzy tryby pracy:
 pełna moc,
 niska moc,
 flash (światło awaryjne).
 Klips do wpięcia latarki za pas lub w kieszeń,
 Wytrzymuje upadki z wysokości 2 m,
 Wodoodporność (IPX4).
Punkt 2.7 załącznika nr 1 SIWZ po zmianie
W kabinie zainstalowane:
 radiotelefon przewoźny na pasmo częstotliwości pracy 136 – 174 MHz z mikrofonem
spełniający następujące minimalne wymagania techniczne:
 praca z modulacją analogową FM i cyfrową do obsługi przesyłu danych i głosu ( 4
poziomowe FSK z koderem głosu AMBE+2),
 jednoczesna praca z kodową blokadą szumów i selektywnym wywołaniem (wybierana
programowo na dowolnym kanale),
 blokowanie / odblokowanie radiotelefonu drogą radiową,
 sygnalizacja wizualna poziomu sygnału odbieranego,
 możliwość ustawienia dowolnego kanału do pracy w skaningu, zarówno w trybie
cyfrowym i analogowym,
 odstęp międzykanałowy 12,5 kHz w trybie analogowym i 6,25 w trybie
cyfrowym(FDMA),
 modulacje F3E , F1D , F2D , F1E , F7W,
 umożliwiający korzystanie z istniejącej infrastruktury cyfrowej łączności radiowej
Zamawiającego,
 wszystkie dostarczane radiotelefony mają mieć możliwość zdalnego programowania
drogą radiową za pomocą jednej, tej samej aplikacji ,
 radiotelefon musi umożliwić korzystanie z istniejącej infrastruktury cyfrowej łączności
radiowej Zamawiającego,
 wszystkie podzespoły zestawu powinny być jednego producenta.
 sześć sztuk latarek elektrycznych kątowych, indywidualnych w wykonaniu EX z czterema
ładowarkami zamontowanymi na stałe (pozostałe dwie ładowarki dostarczone luzem) i
Strona 3 z 5
podłączonymi do instalacji elektrycznej samochodu, umieszczonymi w kabinie załogi
(miejsce montażu w uzgodnieniu z Zamawiającym), z możliwością wyłączenia obwodu w
przypadku, gdy nie ma potrzeby ładowania latarek, spełniających poniższe wymagania:
 Moc światła:
 tryb mocy wysokiej: 145 lm/36 000 cd,
 tryb mocy niskiej: 48 lm.
 Zasilanie: akumulator
 trzy tryby pracy:
 pełna moc,
 niska moc,
 flash (światło awaryjne).
 Klips do wpięcia latarki za pas lub w kieszeń,
 Wytrzymuje upadki z wysokości 2 m,
 Wodoodporność (IPX4).
Punkt 2.5 załącznika nr 1 SIWZ przed zmianą
System monitoringu GPS pojazdu
 dostawca zapewni integracje systemu terminali statusów z systemem SWD-ST
zainstalowanym w KM PSP w Poznaniu za pośrednictwem serwera zarządzającego
uruchomionego w lokalizacji KW PSP w Poznaniu. System monitoringu GPS pojazdu
powinien umożliwiać wymianę danych pomiędzy samochodem lub grupą pojazdów a
Stanowiskiem Kierowania w MSK w Poznaniu,
 informacje przychodzące z pojazdu automatycznie będą rejestrowane w SWD i na bieżąco
wizualizowane na podkładach mapowych,
 dostawca zapewni włączenie funkcji raportowych pojazdu do funkcjonującego już systemu
raportowania KM PSP w Poznaniu,
 montaż systemu ELTE przez dostawcę, z wykorzystaniem urządzenia będącego w
użytkowaniu na pojeździe Zamawiającego. Dostawca pokrywa koszt demontażu z pojazdu
Zamawiającego oraz koszt montażu i adaptacji do wyspecyfikowanych potrzeb na
dostarczanym pojeździe.
Moduł lokalizacji pojazdu wyposażony w graficzny terminal statusów, zainstalowany na
pojeździe musi posiadać:
 jednostkę centralną odpowiedzialną za komunikację samochodu z aplikacją zarządzającą,
 graficzny terminal statusów, którego obsługa odbywa się poprzez, co najmniej 7” kolorowy
ekran dotykowy, ułatwiający wysyłanie zdefiniowanych statusów,
 zasilanie z niezależnego akumulatora, umożliwiając pracę modułu w przypadku braku
zasilania głównego,
 antenę GPS,
 antenę GSM,
 czujnik użycia sygnału uprzywilejowania (świetlny i dźwiękowy),
 czujnik poziomu paliwa w zbiorniku,
 uchwyt do montażu graficznego terminala statusów w pojeździe,
 wykonawca zapewni pełną funkcjonalność urządzenia i współpracę z systemem
Zamawiającego na dzień odbioru końcowego. Najpóźniej w dniu odbioru przekaże
Strona 4 z 5
Zamawiającemu licencję firmy Abakus (SWD-ST-Navi),
Zamawiający przekaże Wykonawcy telemetryczną kartę SIM niezbędną do wykonania
konfiguracji dostarczanego urządzenia.
Punkt 2.5 załącznika nr 1 SIWZ po zmianie
System monitoringu GPS pojazdu
 dostawca zapewni integracje systemu terminali statusów z systemem SWD-ST
zainstalowanym w KM PSP w Poznaniu za pośrednictwem serwera zarządzającego
uruchomionego w lokalizacji KW PSP w Poznaniu. System monitoringu GPS pojazdu
powinien umożliwiać wymianę danych pomiędzy samochodem lub grupą pojazdów a
Stanowiskiem Kierowania w MSK w Poznaniu,
 informacje przychodzące z pojazdu automatycznie będą rejestrowane w SWD i na bieżąco
wizualizowane na podkładach mapowych,
 dostawca zapewni włączenie funkcji raportowych pojazdu do funkcjonującego już systemu
raportowania KM PSP w Poznaniu,
 montaż systemu ELTE przez dostawcę, z wykorzystaniem urządzenia będącego w
użytkowaniu na pojeździe Zamawiającego. Dostawca pokrywa koszt demontażu z pojazdu
Zamawiającego oraz koszt montażu i adaptacji do wyspecyfikowanych potrzeb na
dostarczanym pojeździe.
Moduł lokalizacji pojazdu wyposażony w graficzny terminal statusów, zainstalowany na
pojeździe musi posiadać (Specyfikacja systemu ELTE – w razie braku kompatybilności
zdemontowanego systemu z podzespołami dostarczanego samochodu należy doposażyć
w/w system do poniższej specyfikacji tak aby realizował powyższe założenia):
 jednostkę centralną odpowiedzialną za komunikację samochodu z aplikacją zarządzającą,
 graficzny terminal statusów, którego obsługa odbywa się poprzez, co najmniej 7” kolorowy
ekran dotykowy, ułatwiający wysyłanie zdefiniowanych statusów,
 zasilanie z niezależnego akumulatora, umożliwiając pracę modułu w przypadku braku
zasilania głównego,
 antenę GPS,
 antenę GSM,
 czujnik użycia sygnału uprzywilejowania (świetlny i dźwiękowy),
 czujnik poziomu paliwa w zbiorniku,
 uchwyt do montażu graficznego terminala statusów w pojeździe,
 wykonawca zapewni pełną funkcjonalność urządzenia i współpracę z systemem
Zamawiającego na dzień odbioru końcowego. Najpóźniej w dniu odbioru przekaże
Zamawiającemu licencję firmy Abakus (SWD-ST-Navi),
Wyżej wymienione zmiany są wiążące dla wszystkich Wykonawców i należy je uwzględnić przy
sporządzaniu i składaniu oferty.
Zatwierdzam
Strona 5 z 5