quady-rodzaje-budowa-dodatkowe-wyposazenie-oraz-techika

Quady
Historia quadów
Korzenie quadów sięgają lat 60. XX wieku. W Niemczech, w 1962 roku
spółka Zwe-irad Union AG z Norymbergi, wtedy jeszcze spółka-córka
zakładów Faun, uruchomiła produkcję wielozadaniowego pojazdu
terenowego dla leśnictwa i rolnictwa. Wprawdzie nie spotkał się on
z większym zainteresowaniem wśród klientów cywilnych, lecz zwrócił
na siebie uwagę przedstawicieli armii niemieckiej. W 1965 roku
pierwsze 50 pojazdów KraKa rozpoczęło służbę w Bundeswehrze.
Ten czterokołowy użytkowy pojazd otwarty (bez kabiny),
przeznaczony głównie dojazdy po bezdrożach, miał jednak koło
kierownicy jak wszystkie inne samochody. Można go uznać za jeden
z pierwszych pojazdów ATV (ang. All Terrain motor Vehicle).
W następnych latach przeszedł on wiele prób i ulepszeń.
Rezultatem modernizacji był KraKa z roku 1975, z silnikiem BMW typu
bokser, o mocy 26 KM i pojemności 697 cm3, o ładowności 740 kg,
z różnorodnym wyposażeniem standardowym.
Szeroko przekształcony łowy pojazd ATV o nazwie KraKa
(niem. Kraftkarre - dosł. „samobieżna taczka") produkowany przez firmę Faun.
Zaprojektowany na potrzeby wojska, potem na użytek cywilny
Quady użytkowane indywidualnie:
sportowe (wyścigowe)
Quady sportowe (zwane także wyścigowymi)
zazwyczaj są z napędem 4x2
Quady użytkowane indywidualnie:
terenowe (przeprawowe)
Quady terenowe są produkowane zwykle z napędem 4x4
na ogół z możliwością odłączania przedniego napędu
Quady użytkowane indywidualnie:
rekreacyjne
Quady rekreacyjne występują z napędem 4x2 lub 4x4.
Walory tradycyjne spowodowały ze quady wykorzystuje się
także w rolnictwie, leśnictwie i ratownictwie,
zwłaszcza górskim
Odmiany Quadów
Pojazdy szosowe
Na asfalcie przyczepność jest bardzo dobra. Jezdnia jest równa, zwykle
w dobrym stanie, co umożliwia zastosowanie sprężyn zawieszenia o małym
skoku. Nie wymaga się w nich dużo miejsca pod nadkolem i podłogą, a więc
pojazd może być niższy i wyposażony w opony do jazdy szosowej. Wszystko
to sprawia, że do jazdy szosowej zawieszenie może być wyregulowane twardo
(sprężyny napięte).Szybkiemu pokonywaniu zakrętów sprzyja zwiększony
rozstaw kół i osi. Uzyskanie dużego przyspieszenia wymaga mocnego silnika,
a to z kolei - dobrego układu hamulcowego. Dobre quady do jazdy szosowej
produkuje szwajcarska firma Griiter & Gut (GG). W pojazdach tych montuje
się bardzo mocne silniki - te o mocy 179 KM sprawiają,
że quady GG na razie są najsilniejsze na świecie.
Odmiany Quadów
Pojazdy terenowe
Wymagania dla tych pojazdów są zupełnie inne niż dla pojazdów szosowych,
a paleta ich odmian jest znacznie obszerniejsza. Zarówno amatorzy,
jak i specjaliści znajdą pojazd odpowiedni do swoich potrzeb. Wśród quadów
przeznaczonych do jazd terenowych przeważają pojazdy z napędem
wszystkich kół. Moce silników są znacznie zróżnicowane.
Quad jako pojazd wyczynowy
Quady znakomicie nadają się dojazdy wyczynowej.
Wykształciły się nawet klasy sportowe - głównie wśród
pojazdów do jazdy terenowej. Do ulubionych imprez
sportowych należą rajdy, motocross klasyczny
i freestyle'owy, a także wyścigi - jak np. Shorttrack
Quad Cup. czy Bava-rian Quad Challenge.
Quad jako pojazd użytkowy
Quady nadają się do prac polowych i leśnych. Tam, gdzie jest wąsko,
np. w winnicach między szpalerami winorośli, lub gdzie ukształtowanie
terenu nie pozwala na zastosowanie zwykłego pojazdu, pomocny jest
quad. Do tych „małych siłaczy" można podłączyć różne urządzenia.
Założenie łańcuchów na koła dodatkowo zwiększa możliwości pojazdu.
Po odpowiednim wyposażeniu mogą one z powodzeniem wykonywać
zadania spycharki, koparki, pługa śnieżnego, roztrząsacza i wielu
innych maszyn, w zależności od indywidualnych potrzeb.
Mogą wykonywać również nietypowe zadania, np. w liniach lotniczych
Lufthansa są wykorzystywane do holowania samolotów.
Wyposażenie dodatkowe quada
Wyposażenie dodatkowe quada jest stworzone z myślą o bezpieczeństwie
naszym, jak i naszej maszyny 
>> Nerf bars – kabłąk przy podnóżku z siatką wykonaną z pasków,
chroniący stopę przed zetknięciem z oponami,
>> Bumper – zderzak z przodu lub z tyłu, pełniący funkcję osłony ramy
przed uszkodzeniem ramy na wskutek uderzenia w np. drzewo,
a także jako ozdoby quada,
>> Wheelie bar – kółka zamocowane wysoko na tylnej części nadwozia.
Ich zadaniem jest ograniczenie wykonania zbyt wysokiego „wheelie”
(jazdy na tylnej osi) aby nie doszło do ocierania blach nadwozia,
a tymbardziej do przewrócenia quada,
>> Blacha podpodłogowa – blacha chroniąca podwozie pojazdu przed
uszkodzeniami quada skokami nad przeszkodami, czy nawet jazdą
w lesie (zbyt wysokie karpy po wyciętych drzewach mogą doprowadzić
do bardzo dużych uszkodzeń podwozia jak i jednostki napędowej)
Wyposażenie dodatkowe quada
Wheelie
bar
Nerf bars
Bumper przedni
Blachy podpodłogowe
Wyposażenie dodatkowe
Istnieje wiele elementów dodatkowego wyposażenia umożliwiających
przyjemniejszą i bezpieczniejszą jazdę quadem. Ich racjonalny dobór
zależy od wielu czynników, np. czy jeździmy przy każdej pogodzie,
ile kilometrów przejeżdżamy w ciągu roku, czy jeździmy sami
czy też z pasażerem lub w grupie.
Gdy jeździmy w grupie 
Podgrzewane manetki
To właśnie TOBIE
może uratować życie!
Wyposażenie dodatkowe
Do jazdy całorocznej do najpopularniejszych elementów wyposażenia
dodatkowego możemy zaliczyć:
>> ogrzewanie uchwytów kierownicy
>> system nawigacji GPS
>> owiewka
>> bagażnik
>> automatyczna smarownica łańcucha
>> kombinezon przeciwdeszczowy
>> dwie pary rękawic
Do jazdy z pasażerem lub w grupie:
>> radiotelefon
Wyposażenie ogólne m.in. :
>> podręczny zestaw narzędzi
>> apteczka
W zależności od konstrukcji qu-ada jest kilka miejsc w
tym pojeździe, które mogą być niebezpieczne. Podczas
jazdy quadem najbardziej zagrożone są nogi, ponieważ
koła z reguły nie są całkowicie osłonięte. Trzeba uważać,
aby w sytuacji niebezpiecznej odruchowo nie wystawiać
nogi. Następstwa tego są katastrofalne: tylne koło
przejeżdża po nodze, w wyniku czego taki kierowca
„standardowo" doznaje pęknięcia stawu skokowego
i zerwania ścięgien. Znacznie niebezpieczniej może
zakończyć się jazda, gdy kierowca straci oparcie
i zostanie ściągnięty w dół, a pojazd po nim przejedzie.
Tak drastyczny opis wypadku powinien uświadomić,
że uszkodzenia ciała podczas jazdy quadem mogą być
bardzo poważne. Bezpieczna jazda quadem wymaga
trzymania stóp zawsze na podnóżkach!
Pielęgnacja quada
Wraz z upływem czasu intensywnie użytkowany quad zaczyna wyglądać
coraz gorzej. Pojawiają się ślady zużycia, np. rysy lub plamki rdzy.
Regularna pielęgnacja może znacznie opóźnić proces starzenia, natomiast
niedostateczna dbałość - przyspieszyć ten proces. Quady są szczególnie
narażone na wpływ warunków atmosferycznych. Ponieważ quad jest
pojazdem otwartym, brud, sól i deszcz szybko wywołują korozję.
Quad zawsze powinien wyglądać na zadbany - okresowo należy go myć.
Pojazdów tych nie należy myć pod ciśnieniem - taki sposób jest
wprawdzie wygodny, ale szkodzi quadom. Strumień wody pod wysokim
ciśnieniem grozi uszkodzeniem delikatnych uszczelek quada. Zaleca się
zastosowanie środków do czyszczenia na sucho - dają one lepszy efekt
wizualny i szybciej się nimi pracuje. Najlepsze wyniki osiągane są za
pomocą środka do czyszczenia motocykli S100 Wack-Chemie.
Do czyszczenia tworzyw sztucznych zaleca się odpowiednie środki
pielęgnujące w aerozolu. Używając tych środków szybko osiąga się
zadziwiające wyniki. Rozległe zanieczyszczenia o dużej grubości
można, oczywiście zmyć wodą, pod warunkiem,
że jej ciśnienie nie jest zbyt wysokie.
Ubiór ochronny
Na zmniejszenie skutków wypadku duży wpływ ma także właściwy ubiór
kierującego. Składa się on z kurtki, spodni, rękawic, kasku, butów
i kombinezonu, wykonanych z wysoko wytrzymałych materiałów
i wyposażonych w atestowane ochraniacze. Kompletując ubiór należy zwrócić
uwagę na niektóre elementy. Jednym z błędów jest kupno ubioru o zbyt
dużym rozmiarze, który utrudnia lub nawet uniemożliwia właściwe
dopasowanie ochraniaczy do ciała. Ubiór ochronny powinien ściśle przylegać
do ciała, ale tak by nie ograniczał swobody ruchów. Podczas przymierzania
ubioru ochronnego należy uwzględnić, aby pod kurtkę lub kombinezon
zmieścił się ochraniacz na plecy, który znacznie zwiększa bezpieczeństwo
kierowcy. Zbyt ciężki kask (ponad 1,5 kg) może być przyczyną bólu szyi
i napięcia mięśni. Zwykła waga kuchenna może pomóc w ustaleniu, że często
masa kasku jest większa od wartości zamieszczonej na kasku przez
producenta. Poza tym, z upływem czasu kask staje się coraz cięższy
z powodu potu i brudu, które gromadzą się na wyściółce i wnikają w nią.
Oprócz obowiązkowego kasku, do wyposażenia standardowego należą
stabilne buty enduro, rękawice, ochraniacze kolan i łokci oraz ochraniacz
pleców - wszystko to ma służyć osobistemu bezpieczeństwu
i chronić przed uszkodzeniami ciała.
Ubiór ochronny
Jak się przygotować do jazdy?
Do dłuższych podróży albo do jazd sportowych przydatny jest
plecak na napoje. Gdy poczujemy pragnienie, musimy uzupełnić
płyny - ich brak w organizmie powoduje problemy z koncentracją
i skurcze mięśni.
Zależnie od pogody i celu jazdy, możliwe są różne warianty ubioru.
Najlepiej dowiedzieć się od innych kierowców, jakie ubiory
najlepiej sprawdzają się w różnych sytuacjach.
Zbyt silne emocje i stres skłaniają kierowcę do takich zachowań,
o których w normalnym stanie nawet by nie pomyślał.
Kto jest zdenerwowany, nie powinien nawet obracać kluczyka
w stacyjce - quad nie służy do odreagowywania złego dnia - w takim
stanie szkodzimy nie tylko sobie, lecz także stanowimy
niebezpieczeństwo dla innych!
Techniki jazdy
na quadzie
Dopasowanie quada do kierowcy
Quad rzadko od razu jest dopasowany do kierowcy. Istnieje kilka
mechanizmów, które trzeba w nim wyregulować. W celu optymalnego
dopasowania pojazdu do kie­rowcy najczęściej można wyregulować
dźwignie ręczne oraz kierownicę. General­nie dźwignie należy ustawić
tak, aby kie­rowca, siedząc w pozycji wyprostowanej, mógł ułożyć
wyprostowane palce równole­gle do przedramienia.
Rozgrzewka przed jazdą
W przeciwieństwie do możliwości naszego pojazdu, siły naszego
organizmu maleją podczas jazdy. Długa i męcząca jazda zmniejsza
zapas sił kierowcy oraz pogar­sza jego kondycję fizyczną i zdolność
do szybkiej reakcji - a więc zmniejsza bez­pieczeństwo.
Naszą wytrzymałość może­my zwiększyć i utrzymywać na wysokim
poziomie tylko dzięki treningowi fizyczne­mu. Niezmiernie ważna jest
przy tym, zapo­minana często nawet przez wysportowa­nych
kierowców, odpowiednia rozgrzewka. Jej brak zwiększa ryzyko
powstania ura­zów. Mięśnie muszą być rozgrzane, a ścię­gna
rozciągnięte. Do tego celu służą łatwe i efektywne ćwiczenia. Nie
można siadać na pojazd,
będąc nierozgrzanym. Oprócz rozgrzewki fizycznej ważne jest także
psychiczne przygotowanie do jazdy. Warto wcześniej obejrzeć trasę,
którą ma­my przejechać. Pozwoli to stworzyć sobie obraz terenu
i sytuacji, którym być może przyjdzie nam stawić czoło,
aby uniknąć przykrych niespodzianek.
Rozgrzewka przed jazdą
Ćwiczenia rozciągające: rozkrok boczny (1),
łydki (2), tylne mięśnie uda (3),
przednie mięśnie uda (4)
Ćwiczenia rozciągające (cd.): mięśnie klatki piersiowej (5),
przeguby dłoni i przedramiona (6),
szyja i kark (7), plecy (8)
Pozycja na quadzie
Utrzymywanie prawidłowej pozycji na quadzie zapewnia
wygodę jazdy, swobodę ruchów oraz zachowanie panowania
nad pojazdem. W zależności od sytuacji
najodpowiedniejsza pozycja może się znacznie różnić.
Drifting
Drifting quadem jest tak samo efektowny, jak jazda
motocyklem z ocieraniem pod­nóżków o asfalt.
Można jednak traktować drifting jako efektywną technikę
jazdy, po­zwalającą np. na szybką zmianę kierunku jazdy.
Poza tym, drifting umożliwia pokony­wanie zakrętów
z większą prędkością.
Jazda na stojąco
Jazda na stojąco jest najczęstszym sposo­bem
prowadzenia quada podczas jazdy w terenie. Daje ona
większą swobodę kie­rowania oraz zmiany położenia środka
ma­sy ciała kierującego pojazdem. Podczas jazdy po szosie
również występują sytu­acje, w których lepiej jechać na
stojąco.
Dziękujemy za uwagę!

Prezentację przygotowali:
Mariusz Kielczyk
Damian Szymański
Patryk Tkaczyk
2Tmm
Wykorzystano książkę Rene Degelmanna pt.
„Technika jazdy quadem”
(tłumaczenie na język polski Marek Chalecki)
Mińsk Mazowiecki 21.11.2016r.