Regulamin KRO 2016 - Automobilklub Opolski

Transkrypt

Regulamin Ramowy Kierowca Roku Opolszczyzny 2015
1. Definicja KJS.
1.1. Konkursowa Jazda Samochodem, (zwana dalej KJS) jest to popularna impreza samochodowa o charakterze
otwartym dla kierowców nieposiadających żadnych licencji kierowcy sportu samochodowego z wyjątkiem licencji
kartingowej oraz licencji WR i P. Dopuszcza się udział zawodników posiadających aktualne licencje w latach 2012 –
2015, którzy będą klasyfikowani w odrębnej klasie „Gość”. Uczestnicy, którzy posiadali licencje we wcześniejszych
latach, traktowani będą jako jej nieposiadający.
1.2. KJS musi spełniać warunki niniejszego regulaminu, a jej Regulamin Uzupełniający musi być zatwierdzony przez
Okręgową Komisję Sportu Samochodowego PZM w Opolu (zwaną dalej OKSS). W przypadku organizacji i przebiegu
imprezy poza terenem działania ZO PZM w Opolu, musi być powiadomiona właściwa terenowo OKSS, a termin
przeprowadzenia i trasa przebiegu z nią uzgodniona. Obligatoryjny jest udział przedstawiciela danego okręgu w
Zespole Sędziów Sportowych (zwanym dalej ZSS) danej imprezy.
1.3. Regulamin uzupełniający imprezy należy złożyć do zatwierdzenia przez OKSS ZO PZM nie później niż na 14 dni
przed rozpoczęciem imprezy. W przypadku organizacji jakiejkolwiek próby SZ na wyłączonej z ruchu drodze
publicznej, regulamin uzupełniający składany do organów odpowiadających za wydania zgody na wykorzystanie
drogi w sposób szczególny musi posiadać wizę PZM. W takim przypadku regulamin uzupełniający musi być złożony
do OKSS zgodnie z art. 6 regulaminu ramowego Rajdów Okręgowych.
1.4. Organizator na pierwszym posiedzeniu ZSS musi przedstawić imienny wykaz sędziów obsługujących próby
zręcznościowe.
1.5. Cykl Kierowca Roku Opolszczyzny 2015 (KRO 2015®) którego właścicielem i organizatorem jest Automobilklub
Opolski składa się z szeregu imprez KJS zamieszczonych Kalendarzu KRO 2015, który stanowi załącznik do
niniejszego Regulaminu. Organizatorami poszczególnych składowych imprez cyklu mogą być również inne kluby,
po wcześniejszym uzyskaniu zgody gestora cyklu.
2. Warunki określające imprezę, jako KJS i Super KJS.
2.1. Konkursowa Jazda Samochodem musi spełniać poniższe warunki:
2.1.1. Zawierać jazdę okrężną po drogach publicznych, zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.
Planowana przeciętna prędkość przejazdu na poszczególnych odcinkach drogowych nie może przekroczyć 45km/h.
2.1.2. Zawierać minimum 6 prób zręcznościowych (Sz), poprzedzonych PKC (Punktem Kontroli Czasu). Jeżeli próba
jest organizowana na wyłączonej z ruchu drodze publicznej lub prywatnej o charakterze odcinka specjalnego,
wymagane jest jej zabezpieczenie zgodne z załącznikiem H do MKS FIA, (samochód ratownictwa drogowego,
karetka pogotowia z dwoma ratownikami medycznymi itd.) Organizator musi również spełnić wszelkie wymagania
wynikające z art. 65 ustawy „Prawo o ruchu drogowym”. Maksymalna długość takiej próby nie może przekroczyć
1,5 km. W przypadku organizacji próby na terenie prywatnym (tor, poligon, lotnisko, parkingi) jej długość nie może
przekroczyć 2,5 km. Gdy próba ta ma długość powyżej 1 km musi być sporządzony przez organizatora i
zatwierdzony przez OKSS plan bezpieczeństwa, a karetka pogotowia i samochód ratownictwa drogowego są
wymagane.
2.1.3. Średnia prędkość przejazdu próby Sz nie może przekroczyć 75 km/h – nie dotyczy uczestników zgłoszonych
w klasie „Gość”. Przekroczenie tej prędkości na próbie przez uczestnika z danej klasy musi spowodować
przerwanie próby dla tej klasy i nadanie przez Dyrektora KJS uczestnikom którzy próby nie przejechali czasu
najbardziej sprawiedliwego. Za kontrolę czasu minimalnego odpowiedzialni są Kierownik próby i Dyrektor imprezy.
W celu kontroli średniej prędkości na próbach, organizator na pierwsze posiedzenie ZSS musi przedstawić
minimalny czas przejazdu każdej próby zgodnie ze wzorem
czas przejazdu
=
długość próby (w metrach)
20,83 m/s
2.1.4. Zaleca się, aby próby były zakończone Metą Lotną. Odległość pomiędzy Metą Lotną i Metą Stop musi być
większa niż 200 m. Musi ona zapewniać możliwość bezpiecznego wytracenia prędkości przez samochód biorący
udział w imprezie. Przy ustalaniu lokalizacji Mety Lotnej i Mety Stop należy bezwzględnie wziąć pod uwagę
możliwość bezpiecznego zaparkowania samochodów Organizatora, specyficzne warunki lokalne, a zwłaszcza
ukształtowanie drogi, terenu oraz szybkość samochodów biorących udział w imprezie.
Automobilklub Opolski 2015
1
2.1.5. Pomiar czasu na próbach dokonywany będzie z dokładnością do 0,1 sek. Za każde 0,1 sekundy kierowca
otrzyma 0,1 punktu. OKSS może alternatywnie zatwierdzić w Regulaminie Uzupełniającym imprezy pomiar do 0,01
sek. W tej sytuacji za każde 0,01 sekundy kierowca otrzyma 0,01 punktu.
2.2. Na każdej próbie powinny znajdować się punkty obserwacyjne z żółtą flagą, każdy w zasięgu wzroku kolejnego
punktu. Zaleca się wyposażenie tych punktów w środki łączności radiowej.
2.3. Zaleca się organizowanie parków serwisowych podczas imprez KJS. Zgodnie z zaleceniami przepisów Ochrony
Środowiska PZM.
2.3.1. Zaleca się organizowanie komasacji podczas imprez KJS.
2.4. Przed rozpoczęciem KJS, organizator musi dokonać sprawdzenia gotowości oraz poprawności przygotowania
oraz ustawienia wszystkich prób. ZSS musi dokonać odbioru prób pod kątem spełniania wymogów
regulaminowych.
2.5. Zaleca się umożliwienie Uczestnikom zapoznania z trasą prób. Organizator obowiązkowo musi dostarczyć
rysunek poglądowy trasy przejazdu, odzwierciedlający stan faktyczny próby. Jeżeli próby występują w kilku
miejscach organizator może w ramach pierwszej pętli przeprowadzić zapoznanie z trasą prób.
2.6 Organizator musi posiadać pisemną zgodę właściciela terenu, na którym rozgrywana jest próba.
2.7 Zezwala się na organizację Super KJS na warunkach określonych w Regulaminie KJS PZM
3. Władze KJS.
3.1. Na czele władz KJS stoi trzyosobowy organ nadzorujący - Zespół Sędziów Sportowych (ZSS), w skład, którego
wchodzą:
- Przewodniczący
- Członek
- Członek
3.2. Przewodniczący i członkowie ZSS muszą być powołani przez OKSS i muszą posiadać licencję sędziego sportu
samochodowego PZM. Przewodniczący ZSS musi posiadać licencję Sędziego Sportu Samochodowego I stopnia.
3.3. Władzą wykonawczą KJS jest Dyrektor.
3.4. Wszyscy kierownicy punktów kontrolnych KJS muszą posiadać aktualne licencje Sędziego Sportu
Samochodowego PZM.
3.5. Minimum jeden członek Badania Kontrolnego musi być z listy technicznej OKSS lub GKSS.
4. Zgłoszenia, ich forma i wpisowe.
4.1. Zgłoszenia załóg winny być składane u organizatora KJS w formie pisemnej na właściwych formularzach
zgłoszenia (Załącznik nr 1) i podpisane przez obydwu członków załogi. Dopuszcza się zgłoszenie pocztą
elektroniczna w postaci wypełnionego formularza (formularz do pobrania ze strony imprezy lub organizatora).
Wydrukowany, podpisany i wypełniony w całości oryginał zgłoszenia należy złożyć w biurze imprezy podczas
odbioru dokumentów.
4.2. Termin zgłoszeń i wysokość wpisowego określa organizator w Regulaminie Uzupełniającym imprezy.
4.3. Zwrot wpisowego może nastąpić w przypadku odwołania KJS lub w przypadku nie przyjęcia zgłoszenia.
4.4. Organizator KJS ma w wyjątkowych przypadkach prawo nie przyjęcia zgłoszenia bez podania przyczyny, a
szczególnie za nieetyczne zachowanie lub za nieczytelny oryginał zgłoszenia.
5. Załoga.
5.1. Załogę stanowi kierowca i pilot.
5.2. Kierowca musi posiadać uprawnienia do prowadzenia pojazdu – ważne prawo jazdy kategorii „B”
5.3. Pilot musi mieć ukończone 17 lat.
5.4. Pilot nie może prowadzić samochodu podczas trwania imprezy. W przypadku stwierdzenia prowadzenia
samochodu przez pilota, załoga zostanie wykluczona z imprezy.
5.5. Podczas trwania imprezy, wewnątrz pojazdu musi być umieszczona karta identyfikacyjna
widoczna przez prawą tylną boczną szybę, zawierająca numer startowy, imiona i nazwiska członków załogi oraz
aktualną fotografię kierowcy i pilota (według załącznika nr 7.) Nieprzestrzeganie tego przepisu pociągnie za sobą
karę do wykluczenia włącznie.
2
6. Obowiązki załóg.
6.1. Przez podpisanie zgłoszenia do udziału w KJS załoga zobowiązuje się do całkowitego podporządkowania
przepisom niniejszego regulaminu i Regulaminu Uzupełniającego KJS, komunikatom, poleceniom i instrukcjom
wydawanym przez władze KJS.
6.2. Pod rygorem niedopuszczenia do startu lub wykluczenia z KJS, każda załoga zobowiązana jest do:
- Odebrania dokumentów w czasie podanym w regulaminie,
- Obecności na odprawie uczestników,
- Zgłoszenia się do BK,
- Przejechania trasy KJS z pobraniem wiz na wszystkich punktach PKC i PKP, w podanej przez organizatora
kolejności oraz kierunku zgodnym z książką drogową,
- Odbycia wszystkich prób zręcznościowych w zapiętych pasach bezpieczeństwa i kaskach ochronnych, z
włączonymi światłami mijania lub światłami do jazdy dziennej i zamkniętymi szybami i szyberdachem.
7.
Pojazdy dopuszczone do KJS i podział na klasy.
7.1. Do udziału w KJS dopuszcza się samochody osobowe o nadwoziu zamkniętym w rozumieniu ustawy ”Prawo o
Ruchu Drogowym” lub samochody ciężarowe na bazie podwozia samochodu osobowego ze sztywnym
zamkniętym dachem, posiadające ważne dokumenty uprawniające do poruszania się po drogach publicznych RP i
spełniające wymogi regulaminowe KJS (Załącznik nr 2).
7.2. Samochody dopuszczone do udziału w KJS podzielone są na klasy wg pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 903cm3
- klasa 2 - powyżej 903 cm3 do 1400 cm3
- klasa 3 - powyżej 1400 cm3 do 1600cm3
- klasa 5 - powyżej 2000 cm3
Klasę stanowi każda liczba samochodów.
Samochody posiadające silniki z turbodoładowaniem zostaną dopuszczone do startu w klasie pojemnościowej
wynikającej z przemnożenia nominalnej pojemności silnika:
- z zapłonem ZI x współczynnik 1,7
- z zapłonem ZS x współczynnik 1,5 (diesel)
7.3. Ostateczny podział na klasy określa lista startowa KJS, zatwierdzona przez ZSS i ogłoszona przed startem.
8. Badanie Kontrolne BK i oznakowanie samochodów biorących udział w KJS.
8.1. Samochody zgłoszone do KJS muszą być przedstawione do BK1 w miejscu i czasie podanym przez
organizatora. Zaleca się, aby badanie odbywało się w pomieszczeniach zadaszonych, dobrze oświetlonych bez
obecności osób postronnych. Dopuszcza się, aby z samochodem na BK stawił się tylko kierowca.
8.2. Spóźnienie na BK1 powyżej 10 minut powoduje wykluczenie załogi z KJS.
8.3. Samochód niespełniający wymogów regulaminu KJS nie zostanie dopuszczony do startu.
8.4. Samochód przedstawiony do BK1 musi być oznakowany numerami startowymi, posiadać wypełnioną kartę
identyfikacyjną oraz umieszczoną na samochodzie wymaganą reklamę Organizatora zgodnie z Regulaminem
Uzupełniającym KJS.
8.5. Poza wyposażeniem samochodu wynikającym z Prawa o Ruchu Drogowym warunkiem dopuszczenia do
udziału w KJS jest wyposażenie dodatkowe, którego lista wraz z wzorem Karty Badania Kontrolnego stanowią
integralną część niniejszego regulaminu (Załączniki 2 i 3).
8.6. Samochód musi być sprawny technicznie, posiadać ważny dowód rejestracyjny. Kierowca zobowiązany jest
przedstawić dokument uprawniający do prowadzenia pojazdu. Jeżeli uczestnik nie jest wymienionym w dowodzie
rejestracyjnym samochodu właścicielem, to musi przedstawić pisemną zgodę właściciela na użycie jego
samochodu w KJS.
8.7. Samochód musi być czysty zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz oraz posiadać czystą komorę silnika.
8.8.Kaski ochronne dla załogi muszą być typu stosowanego w sporcie motorowym posiadające znak homologacji
producenta E lub homologację FIA (aktualną lub utraconą).
8.9. Samochód „przyjęty” przez BK1 musi być oznakowany odpowiednią nalepką umieszczoną obok Karty
Identyfikacyjnej na tylnej prawej szybie.
8.10. Dodatkowe BK oraz identyfikacja załogi mogą być przeprowadzone w każdym czasie podczas trwania
imprezy, a każde wykroczenie będzie sygnalizowane ZSS, który może nałożyć na uczestnika kary zgodnie z
przepisami MKS.
3
8.11. Zaleca się dokonanie pomiaru poziomu hałasu. Limit poziomu hałasu układu wydechowego wynosi 93
dB(A) (mierzone przy 3500 obr/min.) w każdym momencie trwania imprezy. Zaleca się sprawdzenie działania
katalizatora (czystość spalin).
8.12. Organizator może przewidzieć w regulaminie KJS przeprowadzenie obowiązkowego BK2 po mecie KJS w
celu identyfikacji samochodu i załogi, rozpatrzenia ewentualnych protestów, sprawdzenia obowiązkowego
wyposażenia. Celem właściwego przeprowadzenia BK2 może zostać utworzony Park Zamknięty na terenie
wydzielonym i zabezpieczonym przez organizatora przed dostępem osób trzecich. O rozwiązaniu Parku
Zamkniętego decyduje Dyrektor KJS.
8.13. Samochód uczestnika przez cały czas trwania imprezy pozostanie w ukompletowaniu identycznym jak
podczas BK1. Samochód może być wyposażony w maksymalnie dwa koła zapasowe, które zawsze muszą
znajdować się w samochodzie. Jeżeli impreza odbywa się w ciągu dwóch dni na różnej nawierzchni zezwala się na
użycie dodatkowych czterech kół. W czasie trwania imprezy samochód musi posiadać wszystkie koła, które zostały
przyjęte i oznakowane podczas BK1.
9. Porządek i bezpieczeństwo w czasie KJS.
9.1. Uczestnicy KJS są normalnymi użytkownikami dróg publicznych RP i muszą przestrzegać obowiązujących na
tych drogach zasad i przepisów w szczególności dotyczących ograniczenia prędkości. Za ich naruszenie odpowiada
osobiście kierujący pojazdem. Stwierdzone przez policję lub sędziów sportowych KJS przekroczenie przepisów
kodeksu drogowego będzie karane:
- za pierwsze przekroczenie - kara finansowa
- za drugie przekroczenie - kara czasowa 300 punktów,
- za trzecie przekroczenie - wykluczenie z KJS.
9.2. W razie uczestniczenia w wypadku drogowym z ofiarami w ludziach, uczestnik KJS kierujący pojazdem
zobowiązany jest niezwłocznie zatrzymać pojazd, udzielić pomocy poszkodowanym, powiadomić Policję o
zdarzeniu oraz pozostać na miejscu wypadku do czasu przybycia funkcjonariuszy Policji.
10. Ubezpieczenie
Kierowca musi posiadać dokument stwierdzający zawarcie (posiadanie) umowy OC właściciela pojazdu, zawartej i
ważnej z obowiązującymi przepisami prawa. Zalecane jest posiadanie polisy NNW dla kierowcy i pilota.
11. Kary.
11.1. Spóźnienie na start powyżej 15 minut – wykluczenie
11.2. Za każdą rozpoczętą minutę wcześniejszego wjazdu na PKC – 60 punktów.
11.3. Za każdą rozpoczętą minutę spóźnienia na PKC – 10 punktów.
W razie wcześniejszego lub późniejszego wjazdu na PKC załoga kontynuuje KJS w nowym czasie. Spóźnienia nie są
odrabiane.
11.4. Dopuszczalny limit spóźnień:
- na odcinku drogowym - 15 minut
- w całej KJS - 30 minut
11.5. Kary za przekroczenia drogowe jak w punkcie. 9.1.
11.6. Za przewrócenie, przesunięcie słupka po za jego obrys, opony - 5 punktów. Za rozbicie szykany – 10 punktów
(poruszenie, przesuniecie, przewrócenie).
11.7. Za nieprawidłowe, błędne pokonanie próby – TARYFA
Taryfa – „T” - jest to 150% czasu najszybszego przejazdu kierowcy w klasie na danej próbie. Powyższą zasadę
stosuje się w przypadku przejazdu próby przez zainteresowanego w czasie gorszym niż 150% czasu zwycięzcy w
klasie oraz dla uczestników, którzy próbę pomylą lub jej nie ukończą. Zasada ta obowiązuje na wszystkich próbach
zręcznościowych (place, parkingi, słupki, przeszkody). Podczas prób, zgodnych z punktem 2.1.4. niniejszego
regulaminu, pozbawionych elementów jazdy zręcznościowej i zakończonych Metą Lotną, zasada „Taryfy” nie ma
zastosowania. Nieukończenie tego typu próby SZ - wykluczenie.
Jeśli w klasie uczestniczy tylko jeden kierowca podstawą do naliczania taryfy jest średnia z czasów klas
bezpośrednio wyższej i niższej. Jeśli zastosowanie tego kryterium będzie niemożliwe stosowany będzie czas z klasy
wyższej. W przypadkach, gdy i to kryterium nie może być zastosowane decyzje podejmie ZSS.
11.8. Zgubienie karty drogowej - wykluczenie.
11.9. Własne notatki na karcie drogowej poza miejscem wyznaczonym – wykluczenie
11.10. Przewożenie pasażerów w czasie KJS - wykluczenie
11.11. Prowadzenia samochodu przez pilota w czasie KJS – wykluczenie
11.12. Kara za popełnienie startu przedwczesnego - 5 punktów
11.13. Przekroczenie obiema osiami samochodu linii Mety Stop - 5 punktów
4
Załoga przebywająca na starcie do próby sprawnościowej podporządkowana jest poleceniom Startera.
Start przedwczesny - jest to zarówno „start lotny" jak i wystartowanie przed sygnałem startera. Przy podaniu
sygnału do startu z tzw. „ręki” ustala się obowiązującą procedurę: samochód będzie ustawiony przed linią startu
na tzw. „obrys”, następnie Starter głośno odlicza 30, 15, 10, 5, 4, 3, 2, 1 i ręką lub chorągiewką (podnoszoną do
góry) podaje sygnał startu. Procedura startu musi być dokładnie opisana w Regulaminie Uzupełniającym imprezy
KJS.
11.14. INTERPRETACJA METY STOP.
11.13.1. Kierowca obowiązany jest zatrzymać samochód w taki sposób, aby linia mety na próbie znalazła się
pomiędzy osiami samochodu.
11.13.2. Całkowite zatrzymanie samochodu jest to moment tzw. „odbicia nadwozia” samochodu znajdującego się
na linii mety, – co powoduje zakończenie pomiaru czasu.
11.13.3. Przekroczenie linii mety spowoduje doliczenie 5 pkt. karnych do czasu całkowitego zatrzymania się
samochodu poza linią mety.
11.13.4. Cofanie samochodu na mecie próby jest zabronione i spowoduje wykluczenie z KJS.
12.Odpowiedzialność Organizatora.
Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody wynikłe podczas trwania KJS, zarówno w
stosunku do uczestników i ich sprzętu, jak i spowodowane przez nich szkody i straty w stosunku do osób trzecich i
ich mienia.
13.
Dyscyplina podczas trwania KJS.
13.1. ZSS może ukarać załogę za brak dyscypliny sportowej. Za niesportowe zachowanie lub niezastosowanie się
do poleceń ZSS, dyrektora KJS lub innych osób funkcyjnych 60 punktów kary, a w przypadkach drastycznych
wykluczenie.
14. Klasyfikacje i nagrody.
14.1. Klasyfikacją zostaną objęte wszystkie załogi, które w klasie uzyskają punktację za wszystkie próby i stawiły się
we wszystkich punktach kontrolnych imprezy.
14.2. W razie równej liczby punktów o miejscu w klasie zadecydują wyniki w następującej kolejności: liczba
pierwszych, drugich, trzecich itd. miejsc na Sz w danej klasie.
W razie równej liczby punktów o miejscu w klasyfikacji generalnej zadecydują wyniki w następującej kolejności:
liczba pierwszych, drugich, trzecich itd. miejsc na Sz w klasyfikacji generalnej.
14.3. Ustala się następujące nagrody dla najlepszych załóg w KJS:
- w klasie, w której wystartowało min. 2 załogi - puchar za I miejsce dla kierowcy i pilota
- w klasie, w której wystartowało min. 4 załogi - puchar za I i II miejsce dla kierowcy i pilota
- w klasie, w której wystartowało min. 6 załóg - puchar za I, II i III miejsce dla kierowcy i pilota
- w klasyfikacji generalnej, bez ograniczeń
- puchar za I, II i III miejsce dla kierowcy i pilota
14.4. Nagrody niewykorzystane i nieodebrane przez członków załogi podczas zakończenia imprezy przechodzą do
dyspozycji organizatora.
14.5. Udział w cyklu KRO jest zaliczany do imprez kwalifikujących do ubiegania się o licencję „RN z godnie z
Regulaminem Licencji Sportu Samochodowego PZM na rok 2015.
15. Punktacja i klasyfikacja o tytuł Kierowca Roku Opolszczyzny 2015.
15.1. Przewidziano następujące rodzaje klasyfikacji o tytuł: Kierowca Roku Opolszczyzny 2015
- klasyfikacja generalna
- klasa 1 - do 903cm3
- klasa 3 - powyżej 1400 cm3 do 1600cm3
- klasa 5 – powyżej 2000 cm3
15.2. Klasyfikacja zostanie sporządzona na podstawie ilości punktów zdobytych we wszystkich eliminacjach. W
przypadku równej ilości punktów o zwycięstwie zadecyduje kolejno:
- większa ilość lepszych miejsc zajętych w eliminacjach,
- wynik ostatniej eliminacji, którą zainteresowani ukończyli.
Natomiast w przypadku jednakowej ilości punktów zdobytych w klasyfikacji danej klasy o zajętym miejscu
zdecyduje wyższe miejsce w rocznej klasyfikacji generalnej.
5
15.3. Tytuł w klasie może być przyznany tylko wtedy, jeżeli minimum w trzech eliminacjach, klasa będzie liczyła 6
lub więcej dopuszczonych załóg.
15.4. Za zajęcie miejsca w poszczególnych eliminacjach KJS będą przyznawane punkty zgodnie z poniższą zasadą:
W klasach:
Liczba sklasyfikowanych uczestników w klasach
Miejsce
Dziesięci Dziewięci Ośmiu Siedmiu Sześciu Pięciu Czterech Trzech Dwóch Jeden
u
u
Pierwsze
15
12
10
8
6
5
4
3
2
1
Drugie
12
10
8
6
5
4
3
2
1
Trzecie
10
8
6
5
4
3
2
1
Czwarte
8
6
5
4
3
2
1
Piąte
6
5
4
3
2
1
Szóste
5
4
3
2
1
Siódme
4
3
2
1
Ósme
3
2
1
Dziewiąte
2
1
Dziesiąte
1
W klasyfikacji generalnej:
Miejsce
Punkty
1
25
2
20
3
16
4
13
5
11
6
10
7
9
8
8
9
7
10
6
11
5
12
4
13
3
14
2
15 i każde kolejne
1
15.5. Ustala się następujące nagrody za zdobycie tytułu Kierowcy Roku Opolszczyzny 2015:
W klasyfikacji generalnej i w klasach za 1, 2 i 3 miejsce – puchar dla kierowcy i pilota.
Nagrodę główną za zdobycie pierwszego miejsca w klasyfikacji generalnej cyklu „Kierowca Roku Opolszczyzny
2015” jest sfinansowanie oraz pomoc w uzyskaniu licencji zawodniczej stopnia „RN”.
Nagrodę należy wykorzystać do końca lutego 2016 roku.
16.
Protesty, prośby o wyjaśnienie.
16.1. Każdy protest, prośba o wyjaśnienie muszą być złożone na piśmie do Dyrektora KJS lub w przypadku jego
nieobecności na ręce ZSS.
16.2. Do protestu musi być załączona kaucja w wysokości podstawowego wpisowego. Kaucja ta zostanie zwrócona
w przypadku, gdy protest uznany będzie, jako zasadny.
16.3. Terminy składania protestów:
- w sprawie wykroczeń regulaminowych i błędów rachunkowych w wynikach prowizorycznych – 20 minut od ich
ogłoszenia. Uwzględnienie protestu nie powoduje wyzerowania biegu czasu na ich składanie.
- protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji, protesty zbiorowe, protesty dotyczące zapisów w karcie drogowej nie
będą przyjmowane.
17. Przepisy końcowe.
17.1. Organizator zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego Regulaminu, wydania instrukcji
dodatkowej i uzupełniającej, jak również do całkowitego odwołania KJS.
17.2. W sprawach, które nie zostały ujęte niniejszym regulaminem obowiązują:
- Międzynarodowy Kodeks Sportowy wraz z załącznikami
- Ustawa „Prawo o Ruchu Drogowym"
- Regulaminy ramowe w zakresie sportów samochodowych, zatwierdzone przez GKSS PZM.
17.3. Wszelkie odwołania od decyzji ZSS KJS muszą być składane przez uczestnika do OKSS PZM. Od decyzji OKSS
przysługuje odwołanie do GKSS przy zachowaniu trybu odwołań zgodnych z Międzynarodowym Kodeksem
Sportowym.
6
17.4. Wyniki z KJS należy dostarczyć do Zarządu Okręgowego PZM w Opolu w ciągu trzech dni roboczych od
zakończenia KJS.
17.5. Imprezy KJS organizatorów niestosujących się do Regulaminu Ramowego Kierowcy Roku Opolszczyzny 2015
będą traktowane, jako towarzyskie.
17.7. Organizatorzy imprez samochodowych są zobowiązani do zdecydowanego działania zwalczającego
wznoszenie przez kibiców okrzyków o treści rasistowskiej, faszystowskiej, antysemickiej, nacjonalistycznej,
satanistycznej, rażąco nieetycznej, pochwalającej terroryzm, nawołującej do waśni i nienawiści a także za
eksponowanie napisów i znaków o tej treści.
Zatwierdzono na posiedzeniu OKSS ZO PZM Opole
w dniu 04.02.2015.
7

Regulamin KRO 2016 - Automobilklub Opolski

Transkrypt

Podobne dokumenty

badanie kontrolne kjs

Załącznik nr 3 - Safetypoludnie.pl

RAJDOWA KRZYŻÓWKA

PROGRAM SZKOLENIA 14