Pobierz PDF - Wieczorna.pl

04.09.2016
Korzyści ekonomiczne z lotniska
Autor: Wieczorna
Image not found
http://wieczorna.pl/uploads/photos/middle_
Korzyci ekonomiczne z lotniska
Rozdzia ten w caoci pochodzi z tekstu pt. „Memorandum w sprawie inwestycji w rozwój Portu Lotniczego ód
Lublinek”, por. http://www.rotwl.pl/. (opracowane przez: Stowarzyszenie „Lotnisko dla odzi”na podstawie raportu
„Oddziaywanie spoeczne i ekonomiczne portów lotniczych w Europie”, wydanego przez ACI Europe - Airports Council
International w styczniu 2004 r.)
Port
lotniczy stanowi niezbdn infrastruktur regionu, suc wspieraniu rozwoju ekonomicznego i
przemian spoecznych. Lotnisko to take przedsibiorstwo, zdolne po osigniciu pewnego rozmiaru,
zarówno do wypracowania zysków dla swoich udziaowców, jak i do generowania dochodów firm,
pooonych w zasigu jego oddziaywania.
Komisja Europejska wyrazia dobitnie swoje stanowisko w tej kwestii w raporcie „Transport White
Paper”: „Trudno jest sobie wyobrazi dynamiczny wzrost gospodarczy, zapewniajcy tworzenie
miejsc pracy i dobrobyt spoeczestwa, bez sprawnego systemu transportu, który pozwala
wykorzysta wszystkie moliwoci, jakie jest w stanie wygenerowa zarówno rynek krajowy, jak i
globalny.”
Caoksztat oddziaywania ekonomicznego portów lotniczych mona opisa w nastpujcych czterech
wzajemnie zalenych kategoriach:
1.
Wpyw bezporedni – to miejsca pracy i przychód, bdce w caoci lub przewaajcej mierze
wynikiem funkcjonowania operacyjnego lotniska,
2.
Wpyw poredni – to miejsca pracy i przychód, wytworzone w gospodarce regionu przez sie
dostawców towarów i usug dla lotniska,
3.
Wpyw indukowany (wynikowy) – to miejsca pracy i przychód, wytworzone w gospodarce
regionu poprzez wydawanie dochodów pracowników zatrudnionych w firmach powstaych w
wyniku oddziaywania bezporedniego i poredniego lotniska,
4.
Wpyw katalityczny – to miejsca pracy i przychód, wytworzone w gospodarce regionu
poprzez szerok rol lotniska we wzmacnianiu produktywnoci przedsibiorstw i sprzyjaniu
napywowi nowych inwestycji oraz zwikszeniu ruchu turystycznego.
Dobry dostp do rynków, zarówno krajowych, jak i midzynarodowych, za pomoc dogodnych pocze
transportowych jest uwaany za absolutnie podstawowy warunek do podejmowania decyzji o
lokowaniu nowych inwestycji. Dotyczy to zwaszcza brany zwizanych z zaawansowanymi
technologiami. Region w promieniu 30 minut jazdy od lotniska dowiadcza niezwykle szybkiego
wzrostu gospodarczego. Przykady: 31% przedsibiorstw zlokalizowanych w strefie oddziaywania
portu lotniczego w Monachium wskazao czynnik bliskoci lotniska jako kluczowy dla lokalizacji
firmy. 80% podmiotów produkcyjnych w Hamburgu okrelio wpyw portu lotniczego jako istotny w
pozyskiwaniu nowych klientów.
Rozwój firm w niektórych branach jest w sposób szczególny uzaleniony od dogodnego dostpu do
transportu lotniczego. Nale do nich:
ubezpieczenia
bankowo i finanse
transport
poligrafia
przemys paliwowy
media
usugi biznesowe
badania i rozwój (R&D)
informatyka
przemys precyzyjny.
Tereny wokó lotnisk s czsto wykorzystywane do tworzenia stref inwestycyjnych.
Obecno portu lotniczego jest wskanikiem atrakcyjnoci i poziomu ycia w regionie.
Obsuga kadego miliona pasaerów w okresie rocznym, wymusza stworzenie okoo 1000 miejsc
pracy w samym porcie lotniczym (wpyw bezporedni), a 2000 miejsc pracy cznie w regionie.
Pozwala to zwikszy dochód regionu brutto od 1,4 do 2,5%. Liczba miejsc pracy, stworzonych w
efekcie oddziaywania bezporedniego, moe by jeszcze wysza w przypadku niewielkich lotnisk, nie
odnoszcych korzyci z efektu skali, i wynosi nawet 1700.
Dobra jako pasaerskich i towarowych pocze lotniczych jest kluczowa dla konkurencyjnoci regionu.
Zwikszenie liczby pocze lotniczych wpywa na potencja wzrostu gospodarczego regionu, który z
kolei powoduje wzrost zapotrzebowania na nowe poczenia lotnicze, tworzc samonapdzajcy si
ukad.
Obecno portu lotniczego wpywa pobudzajco na rozwój gospodarczy regionu poprzez:
·
przyciganie i lokalizacj nowych inwestycji, szczególnie zagranicznych,
·
zapobieganie uciekaniu firm z regionu,
·
zwikszenie konkurencyjnoci firm poprzez stworzenie im moliwoci ekspansji na nowe
rynki
·
stymulowanie eksportu poprzez bezporednie poczenia transportowe z wanymi
rynkami
·
popraw jakoci ycia mieszkaców
·
zwikszanie liczby przybywajcych turystów.
atwy dostp do globalnej sieci pocze lotniczych jest szczególnie wany dla regionów niestoecznych.
W dobie globalizacji sprzyja to przenoszeniu przedsibiorstw do tych regionów.
Posiadanie wasnego portu lotniczego jest szczególnie wane dla miast, organizujcych du liczb
imprez: targowych, sportowych, naukowych i kulturalnych.
Nawet niewielkie lotniska mog mie olbrzymi wpyw na aktywno ekonomiczn firm w swoim regionie.
Obecno funkcjonalnego lotniska jest niezwykle istotna w rejonach, w których istnieje moliwo pocze
z innymi rodkami transportu, posiadajcych wzy autostradowe i szybk kolej. Zapewnia to czsto
funkcjonowanie takiego regionu jako centrum logistycznego.
Porty lotnicze wybitnie sprzyjaj tworzeniu i rozwojowi centrów nowoczesnych technologii. Przykad:
Centrum Sophia-Antipolis Science Park, pooone obok lotniska w Nicei przycigno 1 227 firm
zatrudniajcych cznie 24 550 pracowników.
Aktualnie wzrasta rola towarowego transportu lotniczego. Obecnie ju ponad 30% przewozów
towarów (wedug wartoci) odbywa si drog lotnicz.
Z powodu braku dostpnoci pocze lotniczych wiele regionów zostao pozbawionych korzyci
wynikajcych z ponadregionalnego wzrostu gospodarczego, co skutkuje osabieniem ich
atrakcyjnoci jako caoci.
Port lotniczy i firmy z nim powizane, tworz miejsca pracy dla wielu wysoko wykwalifikowanych
fachowców, wpywajc na ogólny poziom wyksztacenia w regionie.
Obszary wokó lotnisk cechuj si nisz stop bezrobocia w porównaniu do terenów bardziej
oddalonych.
Szczególnie korzystnym rozwizaniem dla portów lotniczych jest tworzenie na swoim terenie baz
linii lotniczych. Ma to istotny wpyw na zwikszenie liczby miejsc pracy, generowanych przez
lotnisko.
Lotnisko odprowadza podatki, zarówno do budetu lokalnego, jak i centralnego. Port lotniczy, po
osigniciu pewnego rozmiaru, jest z zasady dochodowym przedsibiorstwem. Przyjmuje si, e zyski
pojawiaj si najczciej po przekroczeniu progu 500 000 pasaerów rocznie. Jeeli lotnisko obsuguje
równie ruch towarowy, wymagana liczba pasaerów jest odpowiednio mniejsza. Nawet jeeli port
lotniczy nie przynosi zysków jako spóka, jego stymulujcy wpyw na gospodark regionu wielokrotnie
przewysza bilansowe straty spóki zarzdzajcej lotniskiem.
Lotnisko ma powany wpyw na liczb turystów, odwiedzajcych region. Szacuje si, e obecnie okoo
1/3 turystów, przyjedajcych do duych miast, korzysta z transportu lotniczego. Polska naley do
pierwszej dziesitki pastw europejskich, które odwiedza najwicej turystów. Pojawienie si na rynku
przewoników niskokosztowych stworzyo nowy rodzaj turystyki, okrelanej jako turystyka
„weekendowa”. Celem takich wyjazdów s czsto nowe miejsca, niepopularne wczeniej na
turystycznym rynku. Przykad: Badania przeprowadzone w Cork w Irlandii wskazuj, e 40% turystów
nie pojawioby si w tym regionie, gdyby nie istnienie pocze lotniczych. Ocenia si, e przyjazdy tych
wanie turystów pozwoliy ocali w Cork blisko 4 000 miejsc pracy. Rozwój turystyki poza popraw
wskaników ekonomicznych ma trudny do przecenienia korzystny wpyw spoeczny.
Lotnisko jest niezbdne dla miast z du spoecznoci akademick. Poczenia lotnicze warunkuj yw
wymian midzynarodow studentów i kadry naukowej, a co za tym idzie swobodny przepyw idei.
Wzrastajca pozycja na rynku przewoników niskokosztowych stwarza niespotykane w przeszoci
moliwoci dynamicznego wzrostu liczby pasaerów, obsugiwanych przez niewielkie, marginalne dotd
lotniska.
Zdaniem zdecydowanej wikszoci analityków przemys lotniczy czeka w najbliszych latach szybki
stabilny wzrost.
Komisja Europejska uwaa mobilno, któr zapewnia transport (zwaszcza lotniczy), za podstawowy
element w dalszej integracji europejskiej. Poczenia lotnicze zwikszaj przepyw zasobów ludzkich,
co ma znaczcy wpyw na redukcj bezrobocia. Stopniowe otwieranie rynków pracy przez „starych”
czonków Unii Europejskiej stwarza tutaj nowe moliwoci.
Utrata pocze lotniczych prowadzi, nawet w krótkiej perspektywie czasowej, do niepodanych zmian
w gospodarce regionu. Przykad: Badania przeprowadzone po bankructwie linii lotniczych Swissair,
wskutek którego doszo do likwidacji pocze niektórych szwajcarskich lotnisk z Zurychem. Wykazay
one spadek regionalnego produktu brutto w tych kantonach nawet o 3%. Podobne skutki moe mie
zaniechanie rozbudowy lotniska, uniemoliwiajce otwieranie nowych pocze.