Ostróda, 26 lipca 2008r. Informacja prasowa II runda Pucharu Polski

Ostróda, 26 lipca 2008r.
Informacja prasowa
II runda Pucharu Polski OFF-ROAD PL : batalia w pełnym słońcu.
W dniach 25-26 lipca w okolicach Ostródy rozegrano II rundę Pucharu Polski OFFROAD PL. W rajdzie przeprawowym wzięły udział 54 załogi. W klasie Extreme
triumfowali broniący ubiegłorocznego tytułu Zbigniew Popielarczyk i Rafał Trwoga.
Najlepszy czas w klasie Adventure uzyskali Tomasz i Szymon Prabuccy startujący
UAZ-em.
Trasa rajdu już po raz drugi została wytyczona na terenie gościnnej Gminy Ostróda.
Strome trawersy, liczne podjazdy i zjazdy, leśne zadrzewione odcinki to przeszkody
charakterystyczne dla trasy mazurskiej rundy Pucharu. W tym roku impreza odbyła się
przy bezdeszczowej, upalnej pogodzie, która nie pozwoliła zawodnikom na zmagania w
błocie. Nie oznacza to jednak, że było łatwo. Wysuszone, strome trawersy stanowiły
prawdziwy sprawdzian dla wyciągarek. Wśród zawodników panuje opinia, że była to jedna
z najtrudniejszych rund w historii Pucharu Polski OFF-ROAD PL.
Odcinki specjalne były bardzo ciekawe i trudne. Żałujemy, że nie podjęliśmy walki na
pierwszym OS-ie. Konkurencja w Pucharze Polski OFF-ROAD PL z roku na rok rośnie. W
porównaniu z sezonem 2007 samochody są znacznie lepiej przygotowane, załogi
inwestują w coraz bardziej zaawansowane, wyczynowe podzespoły. Oczywiście planuję
wystartować w III rundzie Pucharu Polski OFF-ROAD PL i bronić pierwszego miejsca w
klasyfikacji generalnej. - powiedział po rajdzie Zbigniew Popielarczyk.
Załoga Popielarczyk/Trwoga to zwycięzcy ubiegłorocznego Pucharu. Wynik drugiej rundy
zapewnił im szansę na powtórzenie sukcesu z sezonu 2008. Drugie miejsce w klasie
Extreme w Ostródzie uzyskał Robert Kufel pilotowany przez Dominika Samosiuka (Nissan
Patrol GR). Trzecie miejsce w klasie zajęli Robert Jakubiak i Jan Lobodziec (Mercedes G).
Drugie i trzecie miejsce klasie Adventure zajęły odpowiednio załogi: Krzysztof
Lisak/Dariusz Wilk (Suzuki) i Jacek Majcher/Piotr Czernnik (Suzuki).
Etapu dziennego nie ukończył jeden z najbardziej utytułowanych polskich zawodników offroadowych Dariusz Luberda. Luberda wraz z pilotem Szymonem Polakiem wystartowali
nowym Jeepem Wranglerem EVO II z silnikiem Chryslera o pojemności 6,1 litra i mocy
420 KM. Na jednym z odcinków specjalnych, po dachowaniu silnik zaczął szwankować. Z
układu wydechowego wydobywały się kłęby białego dymu. Po kolejnym rolowaniu
jednostka napędowa zatarła się i dalsza jazda okazała się niemożliwa.
To wyjątkowo trudna runda Pucharu. Przejazd przez trawersy wymagał bardzo dobrze
przygotowanego sprzętu, ale też dużych umiejętności technicznych. Tylko jednej załodze
udało się pokonać pierwszy odcinek specjalny etapu dziennego. - powiedział Waldemar
Lenkowski, Komandor Rajdu.
Rajd rozpoczął prolog o długości niecałego kilometra zlokalizowany w Kajkowie w pobliżu
plaży miejskiej nad jeziorem Sajmino. Następnie zawodnicy zmagali się na trasie odcinka
nocnego. Prowadzenie po etapie nocnym objęła załoga Robert Kufel/Dominik Samosiuk
startująca w klasie Extreme. W klasie Adventure odcinek nocny najszybciej pokonali
startujący Suzuki Krzysztof Lisak oraz Dariusz Wilk. Kolejna runda Pucharu Polski OFFROAD PL odbędzie się w październiku w Dynowie na Podkarpaciu, wtedy też poznamy
zwycięzców klasyfikacji generalnej.
INFORMACJE O PUCHARZE POLSKI OFF-ROAD PL
Zawodnicy startują w Pucharze Polski OFF-ROAD PL w trzech klasach, o różnym
stopniu trudności: Extreme, Advanture oraz Travel. Samochody zgłoszone w danej klasie
muszą spełniać wymagania regulaminu technicznego zawodów przy czym: auta niemal
seryjne z niemodyfikowanym nadwoziem startują w klasie Travel, nieco bardziej
zmodyfikowane w klasie Adventure, a klasa Extreme pozwala na największą ilość
przeróbek.
Puchar Polski OFF-ROAD PL to najstarszy i najbardziej prestiżowy cykl rajdów
przeprawowo-terenowych w Polsce, organizowany nieprzerwanie od 2001. Każdego roku
załogi rywalizują podczas trzech rund Pucharu. W tym roku są to: Bojanów (Podkarpacie),
Ostróda (Mazury), Dynów (Podkarpacie). Każda runda składa się z dwóch etapów:
nocnego i dziennego. Impreza z roku na rok cieszy się rosnącą popularnością, zarówno
wśród zawodników, jak i kibiców. W tym roku Puchar odbędzie się po raz ósmy.
Puchar Polski OFF- ROAD PL – sezon 2008
I runda: 9-10 maja, Bojanów, Podkarpacie
II runda: 25-26 lipca, Ostróda, Mazury
III runda: 19-21 października, Dynów, Podkarpacie
SAMOCHODY STARTUJĄCE W PUCHARZE POLSKI OFF-ROAD PL
JEEP WRANGLER
ZAŁOGA: Wojciech Polowiec, Paweł Przybyłowski
KLASA: Extreme
Zadebiutował podczas I rundy PUCHARU POLSKI OFF-ROAD PL w Bojanowie.
Silnik 4 701 cm3, V8, moc 220 KM. Gotowy do jazdy waży około 2200kg. Osiąga maksymalnie
150km/h, zużycie paliwa to 20-25l/100km. W terenówce umieszczono 65-litrowy zbiornik paliwa.
Skrzynia biegów 4-stopniowa, automatyczna, sterowana elektronicznie. Napęd na na tylne koła lub
sztywny na wszystkie. Konstrukcja i nadwozie – Jeep Wrangler. W trosce o bezpieczeństwo
pojazd wyposażono w solidną klatkę wykonaną z rur nierdzewnych. Wmontowano także progi,
chroniące pojazd, a także ułatwiające ewentualne balastowanie pilota podczas pokonywania
trawersów. Do tego sportowa kierownica i wygodne pasy. Felgi stalowe, a na nich opony Simex
Extreme Trekker 36x12.50R16. Posiada dwie wyciągarki – przednią mechaniczna i tylną
elektryczną. Między fotelami znajdziemy trzy lewarki – skrzyni biegów, reduktora i sterowanie
wyciągarki mechanicznej. Nietypowo z prawej strony kierownicy znalazł się przełącznik
pneumatyczny przedniego napędu. Po wewnętrznej stronie dachu umieszczono centralkę do
interkomu, niezbędną do komunikacji kierowcy z pilotem. Jest również dodatkowe oświetlenie dla
pilota. Przesunięcie ciężaru samochodu ku przodowi poprawiło znacznie jego możliwości w
terenie.
ZIBCAR
ZAŁOGA: Zbigniew Popielarczyk, Rafał Trwoga
KLASA: Extreme
Samochód nie przypomina żadnego znanego, seryjnego modelu. Jego cechą charakterystyczną
jest chłodnica zaadaptowana ze sportowego Porsche, którą wspomagają dwa elektryczne
wentylatory pochodzące z Audi A6. Podstawą jest benzynowy Jeep Grand Cherokee, o
pojemność 3964 cm³, mocy maksymalnej 170 KM. Ciekawostką są dwa zbiorniki paliwa –
podstawowy na 50 litrów oraz zapasowy o pojemności 20 litrów na dłuższe trasy. Rama i mosty
samochodu zostały zakupione od Nissana Patrola. Manualna skrzynia biegów z reduktorem od
Toyoty Land Cruiser LJ 70. Również w tym samochodzie znalazła uznanie wyciągarka z ciężarówki
Star. Z tyłu zastosowano mechanizm elektryczny Warna. Samochód korzysta ze stałego napędu
na tył z możliwością dołączenia napędu przedniej osi. Mimo wielkich starań o to, aby optymalnie
zmniejszyć wagę, samochód ma 1830kg. Wysokość Zibcara to 1,87cm. Klatka bezpieczeństwa
posiada wzmocnienia w newralgicznych miejscach. Ma ona rurowy szkielet z aluminiowym
poszyciem. Progi i zderzaki są również rurowe. Zibcar wyposażony jest także w osłony
zabezpieczające podwozie. Samochód posiada hydrauliczny układ hamulcowy, a tarcze
hamulcowe z przodu i tyłu pochodzą z Nissana Patrola GR. Opony to Simex Trekker Extreme 2
Centipede o wymiarach 36x12,50 R15 na stalowych felgach. Cała konstrukcja powinna dobrze
sprawdzać się nawet na najtrudniejszych „OS”-ach.
JEEP EVO II
ZAŁOGA: Dariusz Luberda, Szymon Polak
KLASA: Extreme
Pojemność przerobionego silnika Chryslera to aż 6,1l, który osiąga 420KM! Jeep ma tylko 1,8m
wysokości, a wagę ograniczono do 1800kg. Skrzynia biegów to NV4500 HD montowana m.in. w
Rodgersjach i Fordach Pick-up. Dzięki pewnym udoskonaleniom samochód ma możliwość
dostosowywania prędkości wyciągarki do prędkości kół, co jest bardzo praktyczne w terenie.
Ogumienie to 36-calowe Simexy osadzone na niezwykle lekkich (10kg) magnezowych felgach
Braid. Z tyłu zamontowano mechaniczną wyciągarkę starowską. Przed nią umieszczono również
elektryczną wyciągarkę Warn, służącą do wyciągania do tyłu. Warto podkreślić, że pojazd ten
posiada profesjonalne hamulce AP Racing, doskonałe do tej konstrukcji. Bazą dla elementów
samochodu jest rama Land Rovera! Za fotelami zawodników umieszczono aż 100-litrowy zbiornik
paliwa. Dużą zaletą jest całkowita wodoodporność prototypowej instalacji elektrycznej. Nad
kolanami pilota umieszczona jest specjalna skrzynka, w której znajdują się wszystkie bezpieczniki i
przekaźniki – od komputera, rozruszników, lamp, halogenów itd.
Więcej informacji na temat Pucharu Polski OFF-ROAD PL, w tym wyniki można uzyskać
na stronie www.puchar.off-road.pl.
Więcej informacji na temat imprezy udziela również:
Katarzyna Gąsiorek
PR Manager
Papaya Group
Agencja Public Relations
Ul. Dietla 56/1
31-039 Kraków
Mobile: 0 605 695 486
[email protected]