1 Poziom zarządzania 06 – Bezpieczeństwo nawigacji Pytania O/T

Poziom zarządzania
06 – Bezpieczeństwo nawigacji
Pytania
O/T – oznacza charakter pytania (obowiązkowe, uzupełniające)
Lp. O/T
Moduł 1–Procedury wachtowe
1.
O
Wymagania i zalecenia dotyczące organizacji wacht na statku
znajdują się w konwencji:
a) STCW
b) COLREG
c) SOLAS
2.
O
Kapitan statku odpowiada za organizację wachty:
a) nawigacyjnej
b) nawigacyjnej i radiowej
c) nawigacyjnej, radiowej i maszynowej (wraz ze starszym
oficerem mechanikiem)
3.
O
Wachta nawigacyjna jednoosobowa jest dozwolona:
a) zawsze, jeżeli kapitan podejmie taką decyzję
b) tylko w dzień
c) tylko na morzu pełnym
4.
O
Przy żegludze z pilotem, odpowiedzialnym za bezpieczeństwo
nawigacyjne statku jest:
a) pilot
b) kapitan statku
c) oficer wachtowy
5.
O
Kapitan dowodzi wachtą nawigacyjną:
a) zawsze gdy przebywa na mostku
b) gdy wezwał go na mostek oficer wachtowy
c) gdy sam jest oficerem pełniącym wachtę
6.
O
W warunkach ograniczonej widzialności kapitan powinien
przebywać na mostku:
a) zawsze
b) na akwenie o dużym natężeniu ruchu statków
c) gdy nie zna kompetencji swoich oficerów
7.
O
Statek obsadzony załogą niezgodnie z wymaganiami Certyfikatu
Bezpiecznej obsługi:
a) nie powinien wyjść w morze, gdyż nie jest statkiem
zdatnym do żeglugi
b) może wyjść w morze, jeżeli uchybienie nie dotyczy
Poprawna
odpowiedź
Moduł 1
1.
A
Weryfikacja pytania, źródło prawidłowej odpowiedzi
Literatura przedmiotu, w tym:
International Convention on Standards of Training, Certification and
Watchkeeping for Seafarers (STCW), IMO 2011 Edition, Chapter VIII, str.
251-268.
2.
C
Literatura przedmiotu, w tym:
International Convention on Standards of Training, Certification and
Watchkeeping for Seafarers (STCW), IMO 2011 Edition, Chapter VIII,
Section A-VIII/1, str. 253.
3.
B
4.
B
Literatura przedmiotu, w tym:
International Convention on Standards of Training, Certification and
Watchkeeping for Seafarers (STCW), IMO 2011 Edition, Chapter VIII,
Section A-VIII/1, str. 251.
Literatura przedmiotu, w tym:
Jurdziński M.: Procedury wachtowe i awaryjne w nawigacji morskiej. Gdynia
1995, str. 48.
5.
C
Literatura przedmiotu, w tym:
Jurdziński M.: Procedury wachtowe i awaryjne w nawigacji morskiej. Gdynia
1995, str. 39.
6.
A
Literatura przedmiotu, w tym:
International Convention on Standards of Training, Certification and
Watchkeeping for Seafarers (STCW), IMO 2011 Edition, Chapter VIII,
Section A-VIII/1, str. 258.
7.
A
Literatura przedmiotu, w tym:
Ustawa o bezpieczeństwie morskim, Dz.U.2011.228.1368 - Ustawa z dnia 18
sierpnia 2011 r. , par. 81.
1
8.
O
9.
O
10.
O
11.
O
12.
O
13.
O
Poziom zarządzania
06 – Bezpieczeństwo nawigacji
stanowisk oficerskich
c) może wyjść w morze, jeżeli taką decyzję podejmie
kapitan
Zgodnie z Konwencją STCW każdy oficer lub marynarz
wachtowy powinien mieć zapewnione minimum:
a) 10 godzin wypoczynku w okresie 24 godzin i 70 godzin
w okresie 7 dni
b) 10 godzin wypoczynku w okresie 24 godzin i 77 godzin
w okresie 7 dni
c) 8 godzin wypoczynku w okresie 24 godzin i 70 godzin w
okresie 7 dni
Zgodnie z wymaganiami Konwencji STCW dopuszczalny,
ustalony przez Administrację limit stężenia alkoholu we krwi
kapitana, oficera oraz innego członka załogi podczas pełnienia
obowiązków z zakresu bezpieczeństwa, ochrony żeglugi i
ochrony środowiska morskiego nie może przekraczać:
a) 0,02%
b) 0,05%
c) 0,08%
Przed każdą podróżą planowana trasa powinna być sprawdzona
pod kątem zgodności z odpowiednimi mapami i innymi
publikacjami nawigacyjnymi przez:
a) oficera służbowego, przygotowujące go mostek do
wyjścia statku w morze
b) oficera pokładowego przygotowującego plan podróży
c) kapitana
O obsadzie wachty nawigacyjnej decyduje:
a) kapitan
b) starszy oficer pokładowy
c) oficer wachtowy
Wachtą pokładową podczas postoju statku w porcie powinien
kierować:
a) zawsze oficer
b) oficer, gdy kapitan uzna to za konieczne
c) oficer na statkach o pojemności brutto pow. 3000 GT
Wachtą maszynową, podczas postoju statku w porcie, powinien
kierować:
8.
B
Literatura przedmiotu, w tym:
International Convention on Standards of Training, Certification and
Watchkeeping for Seafarers (STCW), IMO 2011 Edition, Chapter VIII,
Section A-VIII/1, str. 251.
9.
B
Literatura przedmiotu, w tym:
International Convention on Standards of Training, Certification and
Watchkeeping for Seafarers (STCW), IMO 2011 Edition, Chapter VIII,
Section A-VIII/1, str. 252.
10.
C
Literatura przedmiotu, w tym:
International Convention on Standards of Training, Certification and
Watchkeeping for Seafarers (STCW), IMO 2011 Edition, Chapter VIII,
Section A-VIII/1, str. 252.
11.
A
Literatura przedmiotu, w tym:
Jurdziński M.: Procedury wachtowe i awaryjne w nawigacji morskiej. Gdynia
1995, str. 35.
12.
B
Literatura przedmiotu, w tym:
Jurdziński M.: Procedury wachtowe i awaryjne w nawigacji morskiej. Gdynia
1995, str. 68.
13.
A
Literatura przedmiotu, w tym:
International Convention on Standards of Training, Certification and
2
14.
O
15.
O
16.
O
17.
O
Poziom zarządzania
06 – Bezpieczeństwo nawigacji
a) oficer na wszystkich statkach o mocy napędu 3000 kW i
więcej
b) zawsze oficer
c) oficer, gdy tak zadecyduje starszy oficer mechanik
Przy korzystaniu z ARPA w „ślepym” pilotażu do kontroli
pozycji statku można wykorzystać:
a) funkcję manewru próbnego
b) funkcję akwizycji automatycznej
c) technikę linii równoległych
W przypadku awarii silnika głównego powodującej całkowite
jego unieruchomienie, kapitan statku powinien podjąć decyzję o
zapaleniu świateł/wystawieniu znaków lub rozpoczęciu
nadawania sygnałów mgłowych statku:
a) o napędzie mechanicznym w dryfie
b) o ograniczonej zdolności manewrowej
c) nieodpowiadającego za swoje ruchy
Prowadzenie dziennika okrętowego na statku jest:
a) zawsze obowiązkowe
b) obowiązkowe, gdy wynika to zaleceń obowiązującej na
statku dokumentacji kodeksu ISM
c) obowiązkowe, gdy tak zadecyduje kapitan
Po kolizji statek powinien w pierwszym rzędzie:
a) jak najszybciej udać się do najbliższego portu
schronienia
b) udzielić pomocy drugiemu statkowi
c) poinformować o wypadku armatora
Watchkeeping for Seafarers (STCW), IMO 2011 Edition, Chapter VIII,
Section A-VIII/1, str. 265.
14.
C
Literatura przedmiotu, w tym:
Stateczny A. Nawigacja radarowa, GTN2011, str. 62.
15.
C
Literatura przedmiotu, w tym:
Jurdziński M.: Procedury wachtowe i awaryjne w nawigacji morskiej. Gdynia
1995, str. 87.
16.
A
Literatura przedmiotu, w tym:
Walczak A., Poradnik postępowania na mostku, Zeszyty Nautyczne Nr 3
WSM Szczecin 1993, str. 23.
17.
B
Literatura przedmiotu, w tym:
Jurdziński M.: Procedury wachtowe i awaryjne w nawigacji morskiej. Gdynia
1995, str. 97.
3