docwykrywanie koła - Frauscher Sensor Technology
download 
Reklamacja Transkrypt
wykrywanie koła - Frauscher Sensor Technology
WYKRYWANIE KOŁA PL WYKRYWANIE KOŁA Opis systemu APLIKACJE SPECYFICZNE DLA KLIENTA WYKRYWANIE KOŁA EB Karta wartościująca BSI Ochronnik przeciwprzepięciowy GAK Puszka kablowa RSR Czujnik KOŁA System firmy Frauscher do detekcji koła FWD (Frauscher Wheel Detection) to integralna część składowa różnorodnych zastosowań w zakresie techniki kolejowej, która jako główny komponent jest odpowiedzialna za niezawodne wykrywanie toczących się osi we wszystkich warunkach klimatycznych, technicznych i operacyjnych. Zakres stosowania tego rozwiązania sięga od zwykłego sterowania przełączeniami i sygnalizacjami przejazdowymi aż po bezbłędną sygnalizację stanu zajętości torów. Modułowość i elastyczność komponentów sprzętowych i oprogramowania zapewniają optymalną realizację wymagań klientów. Coraz więcej przedsiębiorstw obdarza zaufaniem komponenty FWD w swoich systemach —„Frauscher Inside”. Celem i zadaniem systemu FWD jest udostępnianie — wedle wyboru — bezpiecznych lub niezabezpieczonych impulsów cyfrowych, które wskazują obecność, prędkość i kierunek osi. Interfejs do aplikacji klienta może zostać zrealizowany za pomocą elektronicznych styków przełączeniowych (transoptorów), styków przekaźnikowych (bezpotencjałowych) lub bazując na oprogramowaniu (za pomocą szeregowego protokółu danych). Podczas przejazdu obręcz koła tłumi czujnik RSR zamontowany po wewnętrznej stronie szyny za pomocą jarzma. Ten składający się z dwóch niezależnych systemów czujnik koła pracuje w oparciu o metody indukcyjne i generuje analogowy sygnał prądowy. Sygnał ten jest proporcjonalny do stopnia tłumienia i jest transmitowany jako sygnał prądu stałego przez puszkę kablową, instalację kabli zewnętrznych i ochronnik przeciwprzepięciowy BSI do karty wartościującej EB. Dana karta wartościująca EB analizuje te sygnały i — odpowiednio do aplikacji klienta — udostępnia sygnały w interfejsie wyjściowym. Dostępne są znormalizowane charakterystyki wyjść według standardów Europejskiego Komitetu Normalizacyjnego Elektrotechniki CENELEC na wszystkich poziomach (od SIL1 do SIL4). 2 | 3 WHEEL DETECTION Obszary zastosowań Systemy liczenia osi Sygnalizacja stanu zajętości torów w oparciu o systemy liczenia osi coraz bardziej zyskuje na znaczeniu. Systemy FWD znajdują zastosowanie nie tylko w naszych własnych systemach liczenia osi AZF, ACS2000 i FAdC. Coraz więcej przedsiębiorstw z branży kolejowej polega na bezpiecznych i niezawodnych rozwiązaniach FWD do wykrywania koła w swoich systemach liczenia osi. Sygnalizacje przejazdowe Jest wiele możliwości realizacji sterowania sygnalizacjami przejazdowymi: za pomocą informacji o stanie zajętości torów, za pomocą informacji systemowych bądź informacji o kierunku jazdy z podzespołów FWD. System do detekcji koła FWD jest instalowany we wszystkich wariantach przez producentów systemów w instalacjach sygnalizacji przejazdowych. Sterowanie przełączeniami Różne zastosowania, takie jak zgłaszanie rozprucia zwrotnicy, zwalnianie zwrotnicy czy usuwanie sygnałów zakłócających, wymagają dokładnie zdefiniowanych impulsów wyzwalających, aby można było uruchomić najróżniejsze czynności. System FWD w tym celu przekazuje odpowiednie sygnały we wszystkich warunkach, w prostej i kompaktowej formie. APLIKACJE SPECYFICZNE DLA KLIENTA WYKRYWANIE KOŁA EB Karta wartościująca BSI Ochronnik przeciwprzepięciowy GAK Puszka kablowa RSR Czujnik KOŁA Systemy pomiarowe Instalacje pomiarowe, takie jak detektory zagrzanych osi czy urządzenia do określania płaskich miejsc, wymagają niezawodnych impulsów wyzwalających w obszarach o dużych prędkościach i częściowo w ekstremalnych warunkach otoczenia. Także tu firma Frauscher może wykazać się wieloletnim doświadczeniem w integrowaniu rozwiązań z wykorzystaniem systemów FWD. Pomiary średnicy i prędkości Karta wartościująca analizująca analogowy sygnał z czujnika koła jest podstawą dokładnego wykrycia i obliczenia średnicy oraz prędkości przejeżdżającej osi. Zdolność do skutecznego punktowego określenia tych parametrów stanowi znaczącą zaletę architektury systemowej rozwiązania FWD. Poszczególne wartości są udostępniane przez system FWD za pomocą programowalnego protokołu i dzięki temu mogą być dalej przetwarzane bezpośrednio i w prosty sposób w aplikacji klienta. Aplikacje specyficzne dla klienta Modułowość i elastyczność komponentów i oprogramowania FWD otwierają dalsze możliwości o różnorodnym spektrum zastosowania. Dzięki temu możliwe są aplikacje o szerokim zakresie. Czy to w zakresie konkretnych funkcjonalności, specyfiki pojazdów szynowych, czasu trwania, protokołu oprogramowania, zachowania sygnału, czy też zajętości wtyczek — firma Frauscher zawsze chętnie wypracowuje razem z klientami optymalne rozwiązanie. 4 | 5 WYKRYWANIE KOŁA Czujniki koła Czujniki koła RSR są głównymi komponentami rozwiązania FWD. Składają się one z dwóch niezależnych systemów, pracują w oparciu o metody indukcyjne i generują analogowy sygnał prądowy. Sygnał ten jest proporcjonalny do stopnia tłumienia i jest transmitowany jako sygnał prądu stałego przez puszkę kablową, instalację kabli zewnętrznych i ochronnik przeciwprzepięciowy BSI do karty wartościującej EB. Czujnik koła RSR jest umieszczony w zwartej obudowie i umożliwia w ten sposób prosty i nieskomplikowany montaż. Przy tym znaczącą zaletą jest przede wszystkim duża niezawodność i znajdujący tu swoje zastosowanie montaż jarzma do stopy szyny (brak konieczności przewiercania szyny). Rzadkie cykle konserwacji i niewielkie prace służące utrzymaniu urządzenia w dobrym stanie zapewniają minimalne koszty cyklu życia. Zgodnie z filozofią firmy Frauscher polegającą na tym, aby przy torze lub w jego pobliżu umieszczać jak najmniej elektroniki, cały układ elektroniczny do analizowania sygnałów znajduje się w chronionej instalacji wewnętrznej lub jest zdecentralizowany w szafie sterowniczej. Puszka kablowa stanowi jedynie połączenie między kablami czujnika koła — których długość można dopasowywać — a instalacją kabli zewnętrznych. Czujniki koła firmy Frauscher od wielu lat są synonimem bezpiecznej i niezawodnej pracy, także w ekstremalnych temperaturach, przy ogromnych wibracjach i różnorodnych zakłóceniach elektromagnetycznych. Klienci cenią sobie ponadto prosty sposób montażu i uruchamiania oraz niewielkie koszty utrzymania. Rodzina czujników koła APLIKACJE SPECYFICZNE DLA KLIENTA RSR121 RSR181 RSR122 WYKRYWANIE KOŁA EB Karta wartościująca BSI Ochronnik przeciwprzepięciowy GAK Puszka kablowa RSR Czujnik KOŁA RSR180 / RSR181 Długoletnia sprawdzona technologia i nieprzerwany dalszy rozwój wyróżniają tę rodzinę czujników koła. Właściwości warte podkreślenia to brak konieczności elektronicznej regulacji przy torze oraz prosty i szybki montaż. Proces regulacji wykonywany jest w karcie wartościującej umieszczonej w instalacji wewnętrznej. Czujnik RSR181 jest wyposażony w wymienny kabel umożliwiający komfortowe użytkowanie czujnika. RSR122 / RSR123 Rodzina czujników koła RSR122/RSR123 została zaprojektowana pierwotnie w oparciu o wymagania niemieckich kolei, a konkretnie spółki Deutsche Bahn (DB). W międzyczasie czujniki koła z tej grupy znalazły szerokie zastosowanie w Europie i na całym świecie. Czujnik koła RSR123 wyróżnia wymienny kabel i zautomatyzowany proces regulacji poza obszarem zagrożenia. Zastosowanie opatentowanej technologii V.Mix Technology® znacząco wzmacnia odporność na zakłócenia elektromagnetyczne (pola elektromagnetyczne, hamulce wiroprądowe i elektromagnetyczne, itp.). RSR121 Rodzina czujników koła RSR121 jest ekonomicznym rozwiązaniem do zastosowań, w których nie jest wymagany najwyższy poziom bezpieczeństwa, tj. w obszarze przesuwania i manewrowania, na stacjach rozrządowych lub przy prostym sterowaniu przełączeniami. Sygnały wyjściowe w oparciu o znormalizowany interfejs (standard NAMUR) tworzą tu uniwersalny interfejs klienta. 6 | 7 WYKRYWANIE KOŁA Karty wartościujące Karty wartościujące firmy Frauscher zasilają prądem czujniki koła RSR i analizują sygnały z nich przychodzące. Na wyjściu karty te posiadają interfejs odpowiedni do różnego typu aplikacji klientów. Dostępne są elektroniczne styki przełączeniowe (transoptory), styki przekaźnikowe (bezpotencjałowe) lub programowalny interfejs (protokół). Oprócz dużej niezawodności i nastawionych na bezpieczeństwo właściwości dodatkowo karty te oferują szerokie możliwości diagnostyczne, takie jak możliwość pomiaru prądu ciągłego czujnika koła czy interfejs do nadrzędnego systemu diagnostycznego. APLIKACJE SPECYFICZNE DLA KLIENTA EIB IMC AEB WYKRYWANIE KOŁA EB Karta wartościująca BSI Ochronnik przeciwprzepięciowy GAK Puszka kablowa RSR Czujnik KOŁA EIB Karta wartościująca EIB współpracuje z czujnikami koła RSR122 i RSR123. Galwanicznie rozdzielone systemy czujników koła i praca bez konieczności regulacji to główne cechy tej karty. Interfejs dla klienta może być realizowany za pomocą elektronicznych styków przełączeniowych lub za pomocą styków przekaźnikowych. IMC Kartę IMC można zastosować do wszystkich czujników koła firmy Frauscher. Regulacja karty odbywa się za pomocą uruchomienia kombinacji przycisków. Określanie kierunku przejazdu, wykrywanie małych osi, niewrażliwość na oddziaływanie hamulca elektromagnetycznego, pomiar średnicy koła i prędkości — to oprócz standardowych wyjść systemowych tylko niektóre spośród dostępnych opcji karty IMC. Interfejs dla klienta może być realizowany za pomocą elektronicznych styków przełączeniowych lub za pomocą styków przekaźnikowych. AEB Tak jak w przypadku karty IMC, kartę wartościującą AEB można również stosować do wszystkich czujników koła firmy Frauscher. Szczególną cechą karty AEB jest udostępnianie informacji przez programowalny interfejs, taki jak protokół bazujący na sieci Ethernet. Interfejs ten jest dostosowywany do systemów nadrzędnych zgodnie z potrzebami klienta. 8 | 9 WYKRYWANIE KOŁA Jarzma do szyn Firma Frauscher postawiła sobie za cel bardziej elastyczną i mniej kosztowną obsługę czujników koła i od początku konsekwentnie wprowadzała i forsowała montaż czujników koła za pomocą jarzma. Długoletnie stosowanie tego rozwiązania w praktyce we wszystkich warunkach otoczenia podkreśla sukces tej koncepcji. Jarzmo do szyny kolejowej SK140 / SK150 Firma Frauscher dysponuje szeroką paletą jarzm do szyn kolejowych, które można zastosować do wszystkich profili szyn na całym świecie. Brak konieczności wiercenia w szynie, elastyczne pozycjonowanie, prosty i szybki montaż i demontaż — to tylko niektóre cechy tych produktów. Jarzmo do szyny kolejowej można stosować zarówno w przypadku nawierzchni tłuczniowej, jak i w przypadku różnych form nawierzchni bezpodsypkowych. Jarzmo do szyny tramwajowej SK420 Precyzyjny montaż czujników koła stanowi szczególne wyzwanie w przypadku użycia szyn rowkowych dla sieci tramwajowych lub metra. Tymczasem dla każdego wymagania w tym obszarze znajdzie się sprawdzone i wydajne rozwiązanie. Te jarzma umożliwiają przejazd kół nad czujnikami w strefie ruchu drogowego lub montaż czujników koła w górnej warstwie nawierzchni. W zależności od wymagań klienta można je zacisnąć, przyspawać lub przykręcić. Akcesoria APLIKACJE SPECYFICZNE DLA KLIENTA WYKRYWANIE KOŁA EB Karta wartościująca BSI Ochronnik przeciwprzepięciowy GAK Puszka kablowa RSR Czujnik KOŁA System firmy Frauscher do detekcji koła można instalować, uruchamiać i konserwować bez specjalnych narzędzi. Proste możliwości konfiguracji — takie jak przełączniki DIP lub połączenia wtykowe — oferują najprostszą obsługę pod każdym względem. Ochronnik przeciwprzepięciowy BSI Ten układ jest zabudowywany na stojaku przyłączy kablowych w instalacji wewnętrznej. Chroni on instalację wewnętrzną przed niepożądanym przepięciem np. na skutek uderzenia pioruna lub zwarcia sieci trakcyjnej, a przy tym nie wymaga konserwacji i ma zwartą budowę. Symulator koła PB W trakcie całej fazy uruchamiania wymagana jest weryfikacja prawidłowego działania instalacji FWD. Za pomocą symulatora koła PB można bez trudu przeprowadzać symulację przejazdu nad czujnikiem koła. Puszka kablowa GAK Połączenie kabla czujnika koła z instalacją kabli zewnętrznych jest realizowane za pomocą puszki kablowej. W tym celu w puszce znajduje się tylko listwa zaciskowa i nie występuje w niej żadna elektronika. Sama konstrukcja puszki jest bardzo prosta. W wersji standardowej puszka kablowa umożliwia przyłączenie do czterech czujników koła. 10 | 11 Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 | 4774 St. Marienkirchen | AUSTRIA | Tel.: +43 7711 2920-0 | Faks: +43 7711 2920-25 E-mail: offi[email protected] Frauscher Polska Sp. z o.o. uI. Przemysłowa 10 | 40-020 Katowice | POLSKA E-mail: offi[email protected] Frauscher UK Ltd. Suite 5 | Yeovil Innovation Centre | Barracks Close Copse Road | Yeovil | Somerset BA22 8RN | WIELKA BRYTANIA E-mail: offi[email protected] Frauscher Sensor Technology (Beijing) Co. Ltd. 2610 Full Tower | No. 9 Dongsanhuanzhonglu | Chaoyang District | Beijing 100020 | CHINY E-mail: offi[email protected]
