docPobierz pdf
download 
Reklamacja Transkrypt
Pobierz pdf
1(59)/2013 W numerze Dworzec pod dworcem Nowa jakość – nowe ceny Zmiany w organizacji komunikacji KĄTEM oka O d 2 lutego czekają nas duże zmiany w komunikacji miejskiej w Katowicach. W związku z otwarciem podziemnego dworca autobusowego zmodyfikowane zostaną rozkłady jazdy oraz trasy autobusów kursujących w centrum miasta. Trwająca nieco ponad dwa lata przebudowa dworca PKP oraz zamknięcie placu Szewczyka, który pełnił funkcję dworca autobusowego dla pojazdów komunikacji miejskiej wymusiło znaczące zmiany w przebiegach linii autobusowych. Największe wprowadzone zostały wraz z zamknięciem placu – 4 grudnia 2010 roku, jednak przez ponad dwa lata funkcjonujący układ poddany był obserwacji i zgodnie z bieżącymi potrzebami był wielokrotnie modyfikowany. Wraz z uruchomieniem nowych przystanków zlokalizowanych w bliskim rejonie dworca kolejowego w Katowicach zauważone zostały wyraźne preferencje przejazdów. Podróżujących do Katowic pasażerów podzielić można na dwie główne grupy – osoby, które dojeżdżają do dworca kolejowego oraz pasażerów jeżdżących do i z centrum miasta. Zarówno obserwacje te, jak i uwarunkowania dotyczące nowo powstającego przelotowego dworca autobusowego, dla którego projektanci założyli ruch autobusów w sposób ciągły, bez postojów technicznych pojazdów, stały się podstawą do głównych założeń nowego układu komunikacyjnego. O szczegółach piszemy w bieżącym numerze „Szlaków”. Redakcja W związku z licznymi wątpliwościami dotyczącymi nowego układu komunikacyjnego dla Nikiszowca i Giszowca 29 stycznia w Urzędzie Miasta w Katowicach odbyło się spotkanie przedstawicieli mieszkańców, radnych Forum Samorządowego i prezydenta Katowic Piotra Uszoka, który bezpośrednio zaangażował się w tę sprawę, z reprezentantami KZK GOP. Dyskusji poddane zostały zaproponowane trasy nowo tworzonych linii – ostatecznie znaleziono nowe rozwiązanie. Po dokonaniu modyfikacji zaplanowanych rozkładów jazdy pasażerowie z Nikiszowca i Giszowca będą mieli do dyspozycji dodatkowe bezpośrednie połączenie z centrum Katowic. Zmiana układu komunikacyjnego dla tych dzielnic związana jest z przebudową trasy linii nr 12, która kursować będzie ze zwiększoną częstotliwością oraz inną drogą niż dotychczas. Od 2 lutego „dwunastka” nie będzie obsługiwać Zawodzia, Burowca, Szopienic, Wilhelminy, Janowa, Nikiszowca, Kolonii Wysockiego i Giszowca. Postanowiono UWAGA PASAEROWIE ! Dodatkowa linia – bezpośrednio do centrum stworzyć nową linię – 920, której trasa przebiegać będzie bezpośrednio od Szopienic, przez Janów, Nikiszowiec, Giszowiec, do alei Korfantego w Katowicach. Jest to w głównej mierze wynik zabiegów wiceprzewodniczącego Rady Miasta Jerzego Forajtera. Autobus kursował będzie co pół godziny w dni robocze oraz co godzinę w dni wolne. Nowa linia kursować będzie w relacji „Katowice Aleja Korfantego” – „Szopienice Kościół”, z przebiegiem alejami Korfantego i Roździeńskiego, następnie ulicami: Murckowską, Pszczyńską, Kolistą, Batalionów Chłopskich, Radosną, Przyjazną, Górniczego Stanu, Kosmiczną, Szopienicką, Krawczyka, Nałkowskiej, Ociepki, Lwowską, do placu Powstańców Śląskich w Szopienicach. Rozwiązanie to zapewni możliwość dojazdu z dzielnic Nikiszowiec i Janów do centrum miasta w sposób bezpośredni, jak również w systemie przesiadkowym – z autobusu na tramwaj w Katowicach-Szopienicach. Anna Koteras Dotyczy linii: 0, 12, 37, 50, 110, 115, 600, 672, 674, 689, 910 ZMIANA ¯ª¦¯ļ¹£ËiªË¤ļ¡¯ 篣¹ª¡¯£¯çă¼န 篤ļ¯ဓ ¯¡ªထ¦ထ£çª£¯£¤¡¯éထ ¯ªª£¤®£ª¦£¦£óªန organizacji komunikacji ¡¯¹¡ª ¦ª¹¯¦¦ w Katowicach SZCZEGÓŁY WEWNĄTRZ NUMERU OTWARCIE PODZIEMNEGO DWORCA AUTOBUSOWEGO szlaki 1/2013 2 KZK GOP CZYM ŻYJĄ GMINY SOSNOWIEC w skrócie... KATOWICE Miasto Katowice w ramach działalności w Międzynarodowym Stowarzyszeniu Miast Edukacyjnych (IAEC) zaprasza do udziału w edukacyjnym konkursie artystycznym „Oczy szeroko otwarte – mój świat” skierowanym do osób niepełnosprawnych. Celem konkursu jest aktywizacja osób z dysfunkcjami. Termin nadsyłania prac to 28 lutego 2013 roku. Dla zwycięzców przewidziano ciekawe nagrody. Szczegółowy regulamin znajduje się na www.katowice.eu. Wielki koncert 1 lutego o godzinie 12.00 w hali Expo Silesia w Sosnowcu odbędzie się niepowtarzalny koncert z okazji 150. rocznicy Powstania Styczniowego w Sosnowcu i całym Zagłębiu Dąbrowskim. Honorowy patronat nad koncertem objął prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Bronisław Komorowski, który również weźmie udział w sosnowieckich obchodach. DABROWA GÓRNICZA 2 i 3 lutego w Dąbrowie odbędą się Otwarte Mistrzostwa Ziemi Śląsko-Dąbrowskiej w wyścigach psich zaprzęgów. Konkurencje rozgrywane będą w lasach okalających Eurocamping w Błędowie. Zawody rozegrane zostaną w kilku kategoriach – od biegaczy startujących z jednym psem, po powożących saniami ciągniętymi przez osiem czworonogów. Start pierwszego wyścigu zaplanowano na 2 lutego, na godzinę 10.00. CHORZÓW 28 stycznia br. odbyły się uroczystości upamiętniające ofiary katastrofy budowlanej w 2006 roku podczas 56. Ogólnopolskiej Wystawy Gołębi Pocztowych na terenie Międzynarodowych Targów Katowickich w Chorzowie. W katastrofie zginęło 65 hodowców i odwiedzających wystawę. Pod pomnikiem na miejscu tragedii delegacje złożyły wiązanki kwiatów. RUDA ŚLĄSKA Pod hasłem „Zdrowo, bezpiecznie i wesoło” odbędą się w rudzkim muzeum ferie organizowane dla dzieci i młodzieży. Będzie można odkryć ślady przeszłości i szukać ciekawych przygód. W programie ferii znajdą się zarówno zajęcia plastyczne i ruchowe nawiązujące do dawnych form spędzania wolnego czasu, jak też historyczne wycieczki, gdzie poprzez zabawę zdobyć można cenną wiedzę na temat regionu oraz jego tradycji. Widowisko według scenariusza i reżyserii Łukasza Kobieli potrwa 60 minut. Nie będą to jednak zwykłe uroczystości rocznicowe. Zaproszeni artyści wykonają utwory z tekstami pochodzącymi z okresu Powstania Styczniowego. Usłyszymy m.in. wyrapowane fragmenty raportu Apolinarego Kurowskiego, naczelnika wojskowego woj. krakowskiego do Tymczasowego Rządu Narodowego, pisanego 8 lutego 1863 roku. Całość będzie okraszona wizualizacjami oraz animacjami, wśród których zobaczymy archiwalne dokumenty, a także specjalnie wyprodukowane sekwencje filmowe. Koncert jest podzielony na kilka części, które odwołują się do najistotniejszych wydarzeń z okresu Powstania Styczniowego: demonstracji patriotycznych i następujących po nich represji, branki, ogłoszenia manifestu, walk – pierwszych sukcesów m.in. opanowania Sosnowca, a następnie porażek i represji. Ostatnia część odwołuje się do wkładu powstańców w odzyskanie niepodległości w roku 1918. Do udziału w widowisku zostali zaproszeni następujący wykonawcy: • Tadek Firma Solo (Tadeusz „Tadek” Polkowski), • Pięć Dwa Dębiec (Przemysław „Hans” Frencel, Paweł „Deep” Paczkowski, • DJ Haem (Piotr Jończyk), • Hemp Gru, • Bas Taipan, • Paweł Kukiz, • Luxtorpreda, • Janusz „Yanina” Iwański z zespołem. Widowisko zostanie zarejestrowane przez publiczną telewizję i już wiadomo, że będzie wyemitowane na antenie TVP. Niezależnie od emisji telewizyjnej planowane jest również wydanie widowiska w formie albumu. Znajdą się na nim płyty DVD i CD wraz z bookletem ukazującym zarys ważnych wydarzeń historycznych przedstawianych podczas koncertu. Urząd Miejski w Sosnowcu Wpisane do rejestru dzienników i czasopism pod poz. Pr 1979 Redaktor naczelna: Katarzyna Migdoł-Rogóż Redakcja: Anna Koteras, Emil Markowiak, Tomasz Musioł, Krzysztof Sobański, Paweł Wieczorek Korekta: Renata Chrzanowska Opracowanie graficzne i skład: GREATIO Grzegorz Bieniecki Druk: Comsoft Krzysztof Ewicz Nakład: 20 000 egzemplarzy Wydawca: Komunikacyjny Związek Komunalny GOP Adres redakcji: Komunikacyjny Związek Komunalny GOP 40-053 Katowice, ul. Barbary 21a tel. 32 742 84 14, fax: 32 251 97 45 [email protected] www.kzkgop.com.pl szlaki 1/2013 KZK GOP 3 Fot. pl.wikipedia.org ROZMOWA „SZLAKÓW” Jednym z impulsów rozwojowych dla miasta ma być wdrożony do 2020 roku system zarządzania komunikacją Dworzec pod dworcem Niedawno przyjęliśmy budżet miasta, w którym wydatki na transport znacznie przekraczają kwotę ćwierć miliarda złotych. Trzeba od razu podkreślić, że komunikacja miejska jest tym obszarem, który wymaga ogromnych nakładów, jeśli w ogóle myślimy o metropolitalnych perspektywach Katowic. Przecież do dziś mieszkańcy odczuwają efekty zaniedbań, których apogeum przypadło na lata osiemdziesiąte ubiegłego stulecia. Warto jednak podkreślić, że z pełną funkcji, czyli dworca autobusowego z dziesięcioma przystankami dla pełnowymiarowych autobusów, będzie również węzłem drogowym, który rzeczywiście korzystnie wpłynie na ruch kołowy w centrum miasta. Jednak jego walory w pełni zostaną uwypuklone po oddaniu do użytku przylegającej do dworca PKP Galerii Katowickiej. Nową jakość zyska całe otoczenie dworca PKP i Galerii Katowickiej. Na potrzeby realizacji tej inwestycji miasto sfinansowało budowę dwóch węzłów drogowych – po stronie wschodniej i zachodniej nowego obiektu. Ponadto przebudowywana jest aktualnie ulica 3-go Maja, a w najbliższym czasie będziemy chcieli rozpocząć prace przy modernizacji Placu Wolności. Czy właśnie z tej perspektywy trzeba oceniać najnowszą katowicką inwestycję, jaką jest podziemny dworzec? Właśnie tak. Podziemny dworzec to przelotowy terminal autobusowy, który wybudowany został pod nowym obiektem dworca kolejowego PKP. Zastąpi stary, ten spod estakady, który zniknął wraz z nią, ustępując miejsca nowoczesnej handlowo-usługowej Galerii Katowickiej. Pragnę również od razu zaznaczyć, że mówimy o nowoczesnym, wielofunkcyjnym rozwiązaniu komunikacyjnym, łączącym połączenia kolejowe z autobusowymi i korzystnie skonfigurowanym z całym układem drogowym w śródmieściu Katowic. handlowe, a także podziemny parking dla 1200 samochodów. Terminal stanie się wówczas jednym z pierwszych w Polsce, zintegrowanym dworcem kolejowo-autobusowym, dobrze skorelowanym z połączeniami kolejowymi, tramwajowymi oraz całym ruchem kołowym. To rzeczywiście znaczący krok w modernizacji miejskiej komunikacji publicznej dla Katowic. Bardzo ważny krok. Mamy jednak pełną świadomość tego, jak wiele pracy, zaangażowania i wysiłku czeka nas jeszcze, aby komunikacja w naszym mieście była jeszcze sprawniejsza. Jednym z impulsów rozwojowych ma być wdrożony do 2020 roku inteligentny system zarządzania komunikacją. Jego realizacja – planowana na początek 2015 roku – ma kosztować około 175 milionów złotych. Wśród priorytetów tego projektu będą skrzyżowania i drogi dla tramwajów oraz autobusów, elektroniczny system informacji pasażerskiej, przystankowe tablice informujące o odjazdach i czasie oczekiwania. Z kolei na drogach dojazdowych do centrum znajdą się informacje o liczbie miejsc parkingowych, korkach drogowych, a nawet dodatkowe Jak pasażerowie będą mogli dostać się do podziemnego dworca? Na razie autobusy będą się zatrzymywały przy dużej wysepce w terminalu, na której będą czekać pasażerowie. Można będzie się tam dostać zjeżdżając windami oraz schodami ruchomymi z głównej hali dworca PKP. Sytuacja zmieni się w trzecim kwartale bieżącego roku, po otwarciu galerii, kiedy zostaną uruchomione kolejne wejścia prowadzące przez centrum Nowy dworzec wpłynie korzystnie na ruch kołowy w mieście? Terminal jest zlokalizowany na poziomie „-1” dworca PKP i usytuowany w ten sposób, aby połączyć odcinek ulicy Dworcowej przebiegający przez plac Szewczyka. To oznacza, że oprócz podstawowej tablice z informacjami o ewentualnych wypadkach i remontach. Do zintegrowanego systemu sterowania ruchem zostaną podłączone wszystkie sygnalizacje świetlne na skrzyżowaniach katowickich ulic. Jednak głównym celem przedsięwzięcia jest przerzucenie ciężaru ruchu pasażerskiego na komunikację publiczną, co będzie wymagało budowy centrów Park & Ride. Rozumiem, że nowy dworzec autobusowy powstały pod dworcem kolejowym jest swego rodzaju jaskółką, która te zmiany zapowiada? Można tak powiedzieć. Posiada on bowiem nie tylko cechy przystanku przesiadkowego, ale również pełni walory centrotwórcze, zachęcające do korzystania z transportu publicznego. Trzeba przy tej okazji podkreślić, że nowa polityka Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Katowicach zakłada stałe podnoszenie jakości taboru nie tylko poprzez zakup nowego, ale przede wszystkim odnawianie i modernizację aktualnego zasobu. Do tego wszystkiego prawdziwa rewolucja – łącznie z wymianą tramwajów i torowisk – czeka spółkę Tramwaje Śląskie. Realizowane inwestycje to nie tylko zapowiedź prawdziwej ewolucji Katowic, także w zakresie komunikacji – to przede wszystkim zmiany, na jakie miasto i jego mieszkańcy w pełni zasługują. Rozmawiała Katarzyna Migdoł-Rogóż Fot. Tomasz Kawka To znaczy, że będzie więcej pieniędzy na transport publiczny? konsekwencją realizowane są inwestycje związane zarówno z całą infrastrukturą komunikacyjną, jak i zakupem nowego taboru. Fot. Tomasz Kawka Rezultatem takiego zamysłu były między innymi realizacja projektu Drogowej Trasy Średnicowej oraz powstałego równolegle katowickiego odcinka autostrady A4, czy przebudowa strefy śródmiejskiej wraz z Rondem, pod którym powstał jeden z najdłuższych podziemnych tuneli w Polsce. Zrealizowanie tak poważnych projektów nie oznacza jednak, że dla katowiczan czas remontów i budów się zakończył. Wręcz przeciwnie – najbliższe lata zostaną zdominowane przez inwestycje na rzecz miejskiej komunikacji publicznej. Od 2 lutego br. pasażerowie będą mogli korzystać z nowego podziemnego dworca autobusowego. To wielkie wydarzenie nie tylko dla mieszkańców Katowic. O tym, jakie korzyści będzie miało miasto z tej inwestycji i jak wpłynie ona na transport publiczny, opowiada Piotr Uszok – prezydent miasta Katowice, w przeddzień komunikacyjnej rewolucji. Fot. Tomasz Kawka Od prawie dwudziestu lat Katowice kojarzone były przede wszystkim z licznymi inwestycjami drogowymi. To dlatego, że samorząd miasta za swój priorytet uznał gruntowną modernizację przestarzałej już infrastruktury komunikacyjnej? szlaki 1/2013 4 KZK GOP Linia nr 920 kursować będzie co pół godziny w dni robocze oraz co godzinę w dni wolne Fot. Dominik Gajda Fot. Marek Piekara RAPORT „SZLAKÓW” Autobus będzie jeździł bezpośrednio z Szopienic, przez Janów, Nikiszowiec, Giszowiec, do alei Korfantego w Katowicach Nowe połączenie i „dwunastka” (nie tylko) dla studentów O djazdy autobusu nr 12 odbywać się będą co dziesięć minut (zamiast co pół godziny, jak do tej pory). Pojedzie on ulicami Mikołowską, Kopernika, przez plac Miarki, następnie ulicami: Jagiellońską, Warszawską, Szkolną, Moniuszki, Mickiewicza, do dworca. Trasa została przygotowana tak, aby umożliwić dobry dojazd z akademików w rejon uczelni w centrum Katowic. Będą mogły z niego korzystać osoby dojeżdżające m.in. do wydziałów: Biologii i Ochrony Środowiska, Matematyki, Fizyki i Chemii, Nauk Społecznych, Prawa i Administracji, Filologicznego oraz Wydziału Teologicznego Uniwersytetu Śląskiego, jak również studenci Akademii Wychowania Fizycznego, Akademii Sztuk Pięknych, Akademii Muzycznej czy Wydziału Transportu oraz Wydziału Inżynierii Materiałowej i Metalurgii Politechniki Śląskiej, a także wydziałów Śląskiego Uniwersytetu Medycznego w Ligocie. Nowo przygotowany rozkład jazdy umożliwia również dojazd powrotny, co dotychczas z przystanków przy ulicy Jagiellońskiej czy Kopernika nie było możliwe. Zmodyfikowana „dwunastka” zastąpi również wielokrotnie krytykowaną przez pasażerów linię nr 912. Dzięki zmianie na trasie tej jeździć będą wyłącznie niskopodłogowe, w przeważającej części przegubowe autobusy. Dużo większa częstotliwość kursowania „dwunastki” zapewni także lepszy dojazd osobom, które Od 2 lutego zmieni się układ komunikacyjny dla części linii kursujących w Katowicach. Uruchomione zostanie nowe bezpośrednie połączenie, obsługiwane przez dodatkowo stworzoną linię nr 920, będące wzmocnieniem oferty komunikacyjnej dla Nikiszowca i Giszowca. Gruntownej modyfikacji, specjalnie z myślą o studentach, poddany będzie rozkład jazdy linii nr 12. Od najbliższej soboty kursować będzie ona od akademików w Ligocie ze znacznie wyższą niż dotychczas częstotliwością, trasą przebiegającą w pobliżu różnych uczelni wyższych usytuowanych w centrum Katowic. Oferta ta, mimo że przygotowana głównie z myślą o młodzieży, zapewni połączenie śródmieścia Katowic z dzielnicami południowymi – Brynowem i Panewnikami (rejon bazyliki oraz klinik przy ulicy Medyków), co również jest odpowiedzią na postulaty dużej grupy pasażerów. chcą dotrzeć w rejon ulicy 1 Maja (Uniwersytet Ekonomiczny) – na wysokości ulicy Mariackiej bądź Szkolnej można skorzystać z szybkiej przesiadki na kursujące na ulicy Warszawskiej tramwaje (nr: 14, 15, 20 i 40), które jeżdżą z łączną częstotliwością co około cztery minuty. Dzięki temu rozwiązaniu linia nr 12 pozwoli na szybki dojazd do niemal wszystkich uczelni w mieście. Nowe połączenie dogodne będzie także dla dużej grupy pasażerów dojeżdżających do klinik w Ligocie czy rejonu bazyliki w Panewnikach. Wysoka częstotliwość kursowania oraz krótka trasa ułatwi szybkie dotarcie do celu. Tak skonstruowany rozkład jazdy jest równocześnie odpowiedzią na postulaty zgłaszane dotychczas przez pasażerów. dzielnic. Jednak mimo znacznego wzmocnienia układu komunikacyjnego, rozwiązanie to wciąż budziło wątpliwości pasażerów. W związku z tym zdecydowano się na scalenie tras dwóch nowo tworzonych linii, w wyniku czego 2 lutego uruchomiona zostanie linia nr 920, której trasa przebiegać będzie bezpośrednio od Szopienic, przez Janów, Nikiszowiec, Giszowiec, do alei Korfantego w Katowicach. Autobus kursował będzie co pół godziny w dni robocze oraz co godzinę w dni wolne. Rozwiązanie to zapewni możliwość dojazdu z dzielnic Nikiszowiec i Janów w sposób bezpośredni, jak również w systemie przesiadkowym – z autobusu na tramwaj w Katowicach-Szopienicach. Nowa 920 Bezpośrednio do centrum trzema liniami Aby zapewnić dotychczasowy poziom oferty komunikacyjnej, zaplanowano uruchomienie dodatkowych dwóch linii dla tych Bezpośrednie połączenie tego rejonu z centrum Katowic obsługiwać będą więc istniejące już linie nr 30 i 674 oraz nowa – 920. Autobusy nr 30 i 920 kursować będą ze wspólną częstotliwością co ok. 15 minut w dni robocze z przystanku na alei Korfantego, natomiast 674 jeździł będzie co ok. 30 minut w dzień wolny, z przystanku na podziemnym dworcu. Najszybszym połączeniem Nikiszowca oraz Giszowca z centrum nadal będzie linia nr 30. Aby umożliwić dojazd z Nikiszowca w rejon przychodni oraz zapewnić bezpośredni dojazd komunikacją autobusową z centrum Katowic do dzielnicy Janów, wprowadzona zostanie zmiana trasy przejazdu linii autobusowej nr 30, która obsługiwać będzie przystanek Janów Oswobodzenia. Pasażerowie z Nikiszowca oraz Giszowca do Szopienic będą mogli dojechać czterema liniami, nr: 72, 108, 695 oraz 920, które kursować będą z łączną częstotliwością co ok. 8-10 minut w dzień roboczy oraz co ok. 20 minut w dzień wolny. Dojazd z Szopienic do Katowic obsługują trzy linie tramwajowe (nr 14, 15 oraz 20). Warto przypomnieć, że tramwaje te na odcinku od Zawodzia do centrum miasta poruszają się po zmodernizowanym torowisku, które zapewnia o wiele wyższy komfort podróży. W najbliższym czasie Tramwaje Śląskie dysponować będą nowym taborem, którego spora część przeznaczona zostanie właśnie na ten ciąg komunikacyjny. Dodatkowym efektem już przeprowadzonej modernizacji jest nowe połączenie, umożliwiające bezpośredni dojazd z Szopienic na Brynów (na trasie tej kursuje tramwaj nr 14). Planowana zmiana układu komunikacyjnego zakłada powstawanie nowych, oczekiwanych przez pasażerów połączeń, jednocześnie jednak trzeba zrezygnować z połączeń nieefektywnych. Dotychczasowy przebieg linii nr 12 w dużej części pokrywał się z dobrą w tym rejonie komunikacją tramwajową, a długa trasa była przyczyną wielu opóźnień. Nowe rozwiązanie ma zapewnić szybkie połączenie dzielnic południowych z centrum miasta, a proponowane dla Nikiszowca połączenia zapewniają zarówno bezpośredni dojazd z centrum Katowic – dwie linie kursujące co piętnaście minut, jak i dogodną komunikację z Szopienicami, która realizowana jest przez cztery linie, kursujące co ok. 8-10 minut. Mieszkańcy dzielnicy Giszowiec będą mogli natomiast korzystać z zupełnie nowego, szybkiego połączenia z centrum Katowic. Anna Koteras szlaki 1/2013 KZK GOP 5 RAPORT „SZLAKÓW” UWAGA!!! ZMIANY W ORGANIZACJI KOMUNIKACJI!!! W SOBOT9, 2 LUTEGO URUCHOMIONY ZOSTANIE PODZIEMNY DWORZEC AUTOBUSOWY W KATOWICACH. W zwi¦zku z tym od tego dnia obowi¦zuj¦ nowe trasy i rozkÏady jazdy dla linii nr: 0, 12, 37, 50, 110, 115, 600, 672, 674, 689, 910 oraz linii „Lotnisko”, które zatrzymywa© si¸ b¸d¦ na nowym przystanku Katowice Dworzec. nr 12 jeździła będzie nową trasą: Katowice Ligota • Linia – Katowice Dworzec. Autobus będzie kursował trasą okrężną: Ligota Akademiki – przejazd po dotychczasowej trasie przez Starą Ligotę, Brynów – Katowice Mikołowska – Katowice Drzymały – Katowice Jagiellońska – Katowice Mariacka – Katowice Szkolna – Katowice Rondo – Katowice Mickiewicza – Katowice Dworzec – Katowice Konopnickiej Dworzec – Katowice Kopernika Dworzec – Katowice Mikołowska – przejazd po dotychczasowej trasie przez Starą Ligotę, Brynów – Ligota Akademiki. Linia nie będzie obsługiwała Zawodzia, Burowca, Szopienic, Wilhelminy, Janowa, Nikiszowca, Kolonii Wysockiego i Giszowca. W centrum nie będzie obsługiwany przystanek Katowice Plac Wolności. Odjazdy autobusu odbywać się będą co dziesięć minut (zamiast co pół godziny, jak do tej pory). Trasa została przygotowana tak, aby umożliwić dobry dojazd z akademików w rejon uczelni w centrum Katowic (m.in. do różnych wydziałów: Uniwersytetu Śląskiego, Akademii Wychowania Fizycznego, Akademii Sztuk Pięknych, Akademii Muzycznej, wydziałów Politechniki Śląskiej oraz Śląskiego Uniwersytetu Medycznego na Ligocie). Nowe połączenie dogodne będzie także dla dużej grupy pasażerów dojeżdżających do klinik na Ligocie czy rejonu bazyliki w Panewnikach. Linia obsługiwana będzie wyłącznie autobusami niskopodłogowymi. Wysoka częstotliwość kursowania oraz krótka trasa ułatwi szybkie dotarcie do celu. Tak skonstruowany rozkład jazdy jest równocześnie odpowiedzią na postulaty zgłaszane dotychczas przez pasażerów. Jednocześnie powstanie nowa linia, oznaczona numerem 920. nr 920 kursować będzie bezpośrednio od Szopie• Linia nic przez Janów, Nikiszowiec, Giszowiec do al. Korfantego w Katowicach. Autobus jeździł będzie co pół godziny w dni robocze oraz co godzinę w dni wolne. Nowa linia kursować będzie w relacji „Katowice Aleja Korfantego” – „Szopienice Kościół” z przebiegiem ulicami: al. Korfantego, Roździeńskiego, Murckowską, Pszczyńską, Kolistą, Batalionów Chłopskich, Radosną, Przyjazną, Górniczego Stanu, Kosmiczną, Szopienicką, Krawczyka, Nałkowskiej, Ociepki, Lwowską do Placu Powstańców Śląskich w Szopienicach. Bezpośrednie połączenie tego rejonu z centrum Katowic wciąż obsługiwać będą linie nr 30 i 674 oraz nowa 920. Najszybszym połączeniem Nikiszowca oraz Giszowca z centrum nadal będzie linia nr 30. Aby umożliwić dojazd z Nikiszowca w rejon przychodni oraz zapewnić bezpośredni dojazd komunikacją autobusową z centrum Katowic do dzielnicy Janów, wprowadzona zostanie zmiana trasy przejazdu linii autobusowej nr 30, która obsługiwać będzie przystanek Janów Oswobodzenia. Pasażerowie z Nikiszowca oraz Giszowca do Szopienic będą mogli dojechać czterema liniami nr: 72, 108, 695 oraz 920, które kursować będą z łączną częstotliwością co ok. 8-10 minut w dzień roboczy oraz co ok. 20 minut w dzień wolny. nr 910 kursować będzie z wysoką częstotliwością • Linia (co 10 minut w dni robocze) na trasie Katowice Dworzec – os. Paderewskiego. Nowymi przystankami włączonymi do obsługi tej linii będą Katowice Dworzec oraz Katowice Konopnickiej Dworzec. Linia nie będzie obsługiwała przystanków Katowice Plac Wolności, Katowice Andrzeja Dworzec i Katowice Drzymały. nr 600 – zmiana trasy w kierunku Zawodzia. •W obuLiniakierunkach autobusy odjeżdżać będą z podziemnego dworca. W kierunku od Zawodzia do Kliniki Okulistycznej autobus zatrzyma się na dodatkowych przystankach Katowice Dworzec oraz Katowice Konopnickiej Dworzec. Linia nie będzie obsługiwała w tym kierunku przystanków: Katowice Plac Wolności, Katowice Andrzeja Dworzec, Katowice Drzymały. W kierunku przeciwnym (od kliniki do Zawodzia) nowymi przystankami dla linii będą Katowice Dworzec oraz Katowice Plac Wolności. Linia nie będzie obsługiwała w tym kierunku przystanków Katowice Mariacka, Katowice Szkolna, Katowice Rondo i Katowice Piotra Skargi. Przebiegi linii obsÏuguj¦cych przejazdowy dworzec autobusowy w Katowicach Linie nr 37 oraz nr 689 – dzięki koordynacji rozkładów nr 110 – w kierunku os. Paderewskiego zatrzyma • jazdy • Linia dla obu tych linii, odjazdy w kierunku Piotrowic i Kosię dodatkowo na przystankach Katowice Dworzec oraz stuchny będą realizowane co 15 minut. Nowymi przystankami dla obu tych linii będą: w kierunku centrum Katowic – Mikołowska Sąd oraz Katowice Dworzec, natomiast w kierunku Mikołowa: Katowice Dworzec oraz Katowice Konopnickiej Dworzec. Linie nr 0 oraz nr 50 – dla tych linii zmiana polegać • będzie wyłącznie na włączeniu do trasy dodatkowego przy- Katowice Konopnickiej Dworzec. W kierunku Siemianowic trasa wydłużona zostanie o przystanek na podziemnym dworcu. Linia nr 115 – w kierunku centrum Katowic obsłuży • dodatkowo przystanki: Katowice Mikołowska Sąd oraz Katowice Dworzec; w kierunku Obroków odjedzie z przystanku Katowice Dworzec. stanku (Katowice Dworzec). PODZIEMNY DWORZEC AUTOBUSOWY Stanowiska przystankowe na podziemnym dworcu autobusowym umiejscowione zostały na wyspie, dzięki czemu pasażerowie schodząc na przystanek nie będą musieli przechodzić przez jezdnię. Do obsługi komunikacji przygotowanych zostało dziesięć stanowisk przystankowych. Linie obsługujące poszczególne stanowiska: Stanowisko nr 1 linia: 115 kierunek: Os. Witosa kierunek: Os. Tysiąclecia Stanowisko nr 6 linia: 674 Stanowisko nr 2 linia: 37, 689 Stanowisko nr 7 linia: 600 kierunek: Piotrowice Kostuchna kierunek: Bogucice Stanowisko nr 3 linia: 12 Stanowisko nr 8 linia: 0, 50, 110 kierunek: Ligota kierunek: Siemianowice Śl. Stanowisko nr 4 linia: 672, 674, 910 kierunek: Giszowiec, os. Paderewskiego Stanowisko nr 9 techniczne Stanowisko nr 10 linia: Lotnisko Stanowisko nr 5 linia: 110, 600 kierunek: Muchowiec kierunek: Katowice Pyrzowice UWAGA!!! Linie: 110, 600 i 674 w zależności od kierunku zatrzymują się na różnych stanowiskach. • Linia nr 674 – zmiana trasy w kierunku os. Tysiąclecia. Zamiast, jak do tej pory, ul. Mickiewicza, autobus kursował będzie przez dworzec. Autobus nie będzie obsługiwał przystanków: Katowice Andrzeja Dworzec, Katowice Drzymały, Katowice Mariacka, Katowice Szkolna, Katowice Rondo i Katowice Mickiewicza. Nowymi przystankami na trasie są: w kierunku od os. Tysiąclecia do Giszowca – Katowice Dworzec oraz Katowice Konopnickiej Dworzec, natomiast w kierunku przeciwnym – Katowice Dworzec oraz Katowice Plac Wolności. nr 672 – w kierunku Wesołej pojedzie przez • Linia dworzec. Po odjeździe z przystanku Katowice Mickiewicza autobus zatrzyma się na dworcu podziemnym, a następnie na przystanku przy ul. Konopnickiej, dalej pojedzie obecną trasą. W związku z tymi zmianami linia nie będzie obsługiwała przystanków: Katowice Plac Wolności, Katowice Andrzeja Dworzec i Katowice Drzymały. Dla linii nr 12 nowe rozkłady jazdy zakładają zwiększoną częstotliwość kursowania. W przypadku pozostałych utrzymana zostaje dotychczasowa częstotliwość. Zmienione godziny odjazdów obowiązywać będą dla wszystkich linii obsługujących nowy podziemny dworzec autobusowy. Modyfikacja rozkładu jazdy dotyczy również linii nr 193, która skoordynowana zostanie z autobusem nr 115. Dla pozostałych linii kursujących na terenie Katowic rozkłady jazdy pozostają bez zmian. Schemat stanowisk przystankowych podziemnego dworca autobusowego szlaki 1/2013 6 KZK GOP TAKIE BYŁY POCZĄTKI Fot. Archiwum autora Na rzymskim szlaku D awniej pielgrzymowano nie tylko chętnie, lecz często kosztem całego swego posiadanego majątku. W bliższych nam już czasach, w końcu dziewiętnastego stulecia, jednym z takich pielgrzymów był Józef Klyta zwany Rzymskim, zamieszkały w lubszeckiej parafii, który w ludowej tradycji uchodził za wielkiego posiadacza ziemi oraz kilku budynków, między innymi w Kamieńskich Młynach, Kamienicy i w Lubszy-Ślęskowym. Miał być w Rzymie około 1893-1894 roku. On to – jak powiadano – na cele pielgrzymkowych podróży do Rzymu i innych miejsc pątniczych napożyczał masę pieniędzy. W konsekwencji, jak wieść niesie, „pozarywał” wielu ludzi. W końcu pozbawił się całego swego majątku, a sam, zajmując się obnośnym handlem, wędrował po domach, sprzedając sznurki do butów. Starzy ludzie powiadają, że ten sam Józef Rzymski po latach, w intencji pokuty, postawił trzy krzyże w okolicy Lubszy. Pątnicze pamiątki Od wieków główne szlaki pielgrzymowania prowadziły na południe. Do Jerozolimy, Rzymu i innych, Pielgrzymkami określane były i są wędrówki wiernych do miejsc świętych, które, szczególnie w dalekiej przeszłości, miały zazwyczaj charakter pokutny. W średniowieczu pielgrzymi wędrując z sakwą na ramionach i laską w ręku nosili na głowie duży, wykonany z filcu kapelusz oraz naszyty na płaszczu krzyż. pomniejszych miejsc. O ile kierunki nie uległy zmianie, z biegiem lat zmieniły się warunki podróżowania. Powszechnie wiadomo, że lud górnośląski od dawien dawna zaliczał się do tych wierzących nie tylko na pokaz. Jednym z tego przejawów były pątnicze wyprawy do tych miejsc, w których znajdowały się wizerunki świętych, uznawane za cudowne. Nie tylko do tych pobliskich, śląskich, jak Piekary, Pszów, Bogucice, Lubecko, Góra św. Anny, Góra św. Doroty koło Grodźca, ale też tych nieco dalszych – Częstochowy, Barda, Wambierzyc, oraz dużo odleglejszych – Austrii i Bawarii. Udawano się również do Ziemi Świętej i Watykanu. Świadczą o tym często jeszcze spotykane w domach typowe dewocjonalia, a także liczne pamiątki z pątniczych szlaków: dziewiętnastowieczne oleodruki z widokami miejsc świętych, figurki świętych, figurki papieży i, oczywiście, fotografie. Te ostatnie były zawsze najcenniejszą pamiątką, bo osadzały pielgrzyma w konkretnym miejscu. Któż z nas nie posiada w swych rodzinnych zbiorach starej fotografii z pątnikiem na tle malowanej płachty przedstawiającej jasnogórski klasztor, mimo iż obok stała oryginalna wieża klasztornego kościoła? Albo innej fotografii – jednej lub kilku osób siedzących w sowieckim odrzutowcu na tle Jasnej Góry? Oprócz takich reliktów minionej epoki w swoim zbiorze natknąłem się na dwie inne pozostałości po moich przodkach, z okresu międzywojennego. Jedną z fotografii wykonała firma Amleto Grita, Viale delle Milizie nr 84 w Rzymie, natomiast drugą Studio Fotografico, Luigi Chevreton, Piazza Rusticucci 34 w tymże samym mieście. Z pomocą dostępnych dokumentów, literatury i internetowych informacji udało się odtworzyć historię tych dwóch zdjęć i miejsc zatrzymanych przed laty w kadrze aparatu fotograficznego. Narodowa pielgrzymka do Rzymu Zdjęcia pochodzą z 1925 roku, kiedy to zorganizowano narodową pielgrzymkę z Polski do Rzymu, w trzech grupach. Jedną z grup stanowili Górnoślązacy i, jak się okazało, odznaczyła się ona doskonałą organizacją i budzącą ogólny podziw we Włoszech dyscypliną. Wśród jej organizatorów byli ksiądz Józef Gawlina (późniejszy biskup, kapelan Polskich Sił Zbrojnych na Zachodzie), ksiądz Michał Brzoza (ówczesny kapelan w Bielszowicach, a późniejszy radca i proboszcz w Lubszy), ksiądz Teodor Kubina oraz ksiądz Jan Skrzypczyk. Koszty pielgrzymki na jedną osobę obliczono na 300 zł, a obejmowały one bilet trzeciej klasy na pociąg do Rzymu oraz ubezpieczenie na wypadek śmierci. Pielgrzymka dotarła do Wiecznego Miasta 8 maja 1925 roku, a już 11 i 14 maja Papież Pius XI spotkał się na audiencji z pielgrzymami z Górnego Śląska. W pielgrzymce wzięło udział ponad 400 pielgrzymów z ówczesnego autonomicznego województwa śląskiego oraz 60 Górnoślązaków, obywateli Republiki Weimarskiej. Charakterystyczne były stroje pielgrzymów – regionalne (strój rozbarski) bądź zawodowe (górnicze). Pielgrzymi w trakcie pobytu mieli okazję zwiedzenia Muzeów Watykańskich, kościoła polskiego św. Stanisława, grobu św. Stanisława Kostki w kościele św. Andrzeja na Kwirynale, siedmiu bazylik rzymskich, Kapitolu, Forum Romanum, Koloseum oraz katakumb św. Kaliksta. Następna grupa pielgrzymów Polaków i Niemców z Górnego Śląska, pod przewodnictwem biskupa Augusta Hlonda, udała się do Rzymu już w sierpniu 1925 roku. Bernard Szczech UŚMIECHNIJ SIĘ Rozmawiają dwaj profesorowie matematyki: – Dasz mi swój numer telefonu? – No pewnie. Trzecia cyfra jest trzykrotnością pierwszej. Czwarta i szósta są takie same. Druga jest większa o jeden od piątej. Suma sześciu cyfr to 23, a iloczyn 2160. – W porządku, wiem – 256 343. – Zgadza się. Nie zapomnisz? – Skądże. To kwadrat 16 i sześcian 7. W szkole na lekcji historii pani zadała dzieciom pytanie: – Dzieci, kto wie coś o Napoleonie? Parę dzieci zgłosiło się, a wśród nich Jasio. Pani się dziwi, bo Jasio na lekcji zawsze taki spokojny, a teraz wręcz wyrywał się do odpowiedzi. Pani mówi: – No proszę, Jasiu. Powiedz, co wiesz o Napoleonie. A Jasio jednym tchem: – Najtańszy Napoleon jest w Czechach! – W Urzędzie Skarbowym golą dokładniej. Fryzjer pyta klienta: – Pan już chyba u nas był? – Nie, ucho straciłem na wojnie. Przychodzi ksiądz po kolędzie do rodziny Jasia i oczywiście zadaje Jasiowi standardowy zestaw pytań: – A ile masz lat? – Siedem. – A do kościółka chodzisz? – Chodzę. – Co niedziela? – Co niedziela. – Z całą rodziną? – Z całą. – A do którego? – Do Carrefoura... Dusza trafia przed oblicze św. Piotra. – Zawód? – Lekarz. – To wchodź wejściem dla dostawców. – Kucharzem. – OK, do kuchni! A ty? – pyta jąkałę, co w cywilu tańczył w balecie. – Ta-ta-ta-ta... – Dobra, starczy. Do obsługi cekaemu! – Kim byłeś w cywilu? – pyta sierżant poborowego. – Muzykiem. – Do orkiestry! A ty? – Jaka jest różnica między Urzędem Skarbowym a zakładem fryzjerskim? Student zdaje egzamin z elektrotechniki, lecz jego odpowiedzi są poniżej krytyki. W końcu profesor, zły, mówi: – Dam panu trójkę, jeżeli powie pan, ile jest żarówek w tej sali. Student zaskoczony szybko policzył i odpowiada: – Trzydzieści. – Nieprawda – mówi profesor, po czym wyciąga z kieszeni żarówkę. Za rok ten sam student podszedł do egzaminu i sytuacja się powtórzyła. Na pytanie profesora o ilość żarówek odpowiedział: – Trzydzieści jeden. Na co profesor z uśmiechem: – Nieprawda. Nie mam w kieszeni żarówki. – Ale ja mam. Dziekan amerykańskiego uniwersytetu wzywa do siebie studenta i mówi: – Wczoraj znajdowałeś się na terenie żeńskiej bursy. Według regulaminu naszego uniwersytetu musisz zapłacić 10 $ kary. Następnym razem zapłacisz 15 $, a za trzecim 20 $. – Panie profesorze, cenię sobie pański czas. Porozmawiajmy rzeczowo: ile kosztuje abonament na cały semestr? szlaki 1/2013 KZK GOP 7 INFORMATOR KZK GOP OD 1 MARCA ZMIANA CEN BILETÓW KZK GOP Nowa jakość – nowe ceny W 2013 roku dotacje z gmin będą stanowiły 47 procent dochodów Związku. Z kolei dochody z tytułu sprzedaży biletów zapewniają 36 procent dochodów związku. Trzecim pod względem wielkości źródłem dochodów KZK GOP w tym roku będą dotacje z Unii Europejskiej na realizację wymienionych wyżej projektów – wyniosą one 95 mln zł. Przyszła taryfa zakłada średnio około 8-procentowy wzrost cen. Bilety na przejazd w granicach jednego miasta lub jazdę przez KZK GOP konsekwentnie od lat podwyższa jakość komunikacji publicznej poprzez stawianie firmom przewozowym wyższych wymagań w zakresie standardu taboru oraz wyposażenia dodatkowego, na przykład systemu informacji pasażerskiej, tj. elektronicznych wyświetlaczy, zapowiadania głosowego. Efektem tych działań, a także ciągłego wzrostu kosztów oleju napędowego i energii elektrycznej, jest znaczny wzrost kosztów organizacji komunikacji. 15 minut od momentu skasowania oraz w granicach dwóch sąsiadujących miast lub jazdę przez 30 minut podrożeją o 20 groszy. Bilety będą kosztowały odpowiednio 3,20 zł i 3,80 zł. Cena biletów CENNIK BILETÓW Bilety jednorazowe Opłaty za przejazd jednorazowy od 1 marca br. będą kształtowały się następująco: • bilet na jedno miasto lub ważny przez 15 minut od momentu skasowania (z możliwością przesiadek) – normalny 3,20 zł, ulgowy 1,60 zł; • bilet w granicach dwóch sąsiadujących ze sobą miast lub ważny przez 30 minut od momentu skasowania (z możliwością przesiadek) – normalny 3,80 zł, ulgowy 1,90 zł; • bilet na trzy i więcej miast lub ważny przez godzinę od momentu skasowania (z możliwością przesiadek) – normalny 4,80 zł, ulgowy 2,40 zł. Za bilet normalny zakupiony u kierowcy zapłacimy 4,80 zł, natomiast za ulgowy 2,40 zł. Za przewóz ponadwymiarowego bagażu oraz zwierzęcia opłata wyniesie 3,20 zł. Bilety miesięczne imienne Po podwyżce za bilety miesięczne imienne zapłacimy: • za bilet SM/AT (autobusowo-tramwajowy) upoważniający do przejazdu wszystkimi liniami na terenie jednego wybranego miasta – normalny 126 zł, ulgowy 63 zł; • za bilet SC/AT (autobusowo-tramwajowy), z którym za przejazd jednorazowy w granicach trzech i więcej miast lub godzinną jazdę wzrośnie o 40 groszy. Do tej pory takie bilety kosztowały 4,40 zł, a od marca będzie to 4,80 zł. Około 8-procentowy wzrost cen nastąpi również w segmencie biletów miesięcznych. Bilet miesięczny autobusowy lub tramwajowy obowiązujący na terenie jednej gminy będzie kosztował 110 zł, natomiast można podróżować wszystkimi liniami KZK GOP na terenie dwóch lub więcej miast – normalny 150 zł, ulgowy 75 zł; • za bilet SM, który upoważnia do przejazdu wyłącznie liniami autobusowymi lub wyłącznie tramwajowymi na terenie jednego wybranego miasta – normalny 110 zł, ulgowy 55 zł; • za bilet SC, z którym przejazd możliwy jest wyłącznie liniami autobusowymi lub wyłącznie tramwajowymi na terenie dwóch lub więcej miast – normalny 134 zł, ulgowy 67 zł. Pozostałe bilety okresowe autobusowo-tramwajowe Od 1 marca 2013 roku za bilety kwartalne zapłacimy: • na kolejne trzy miesiące, uprawniający do przejazdu na terenie dwóch i więcej miast – normalny 376 zł, ulgowy 188 zł; • na kolejne trzy miesiące, z którym podróżować można na terenie jednego miasta – normalny 322 zł, ulgowy 161 zł. Bilet szkolny, który uprawnia do przejazdu od miejsca zamieszkania do miejsca nauki i z powrotem kosztował będzie 50 zł. Ten bilet jest zawsze biletem imiennym ulgowym i obowiązuje na poszczególne miesiące roku szkolnego – od września do czerwca. Przeznaczony jest bilet autobusowy lub tramwajowy ważny na terenie dwóch lub więcej gmin – 134 zł. Ceny biletów autobusowo-tramwajowych będą wynosić odpowiednio: na terenie jednej gminy – 126 zł, a obowiązujący na całej sieci – 150 zł – w obu tych przypadkach wzrost cen wyniesie nieco ponad 8,5 proc. Ceny biletów 24-godzinnych ustalono na poziomie 18, a pięciodniowych – 44 zł. Dla porównania teraz takie bilety kosztują odpowiednio 16 i 40 zł. Emil Markowiak wyłącznie dla uczniów szkół dziennych (podstawowych, gimnazjalnych, zawodowych i średnich) oraz dzieci w wieku 6 lat, objętych obowiązkiem rocznego przygotowania przedszkolnego (na podstawie zaświadczenia wydanego przez przedszkole lub szkołę). Za dwumiesięczny bilet imienny WSC – wakacyjny, z którym można podróżować wszystkimi liniami na terenie dwóch lub więcej miast przez okres lipca i sierpnia, zapłacimy – za normalny 260 zł, za ulgowy 130 zł. Opłaty za bilety na okaziciela będą kształtowały się następująco: • 24-godzinny: normalny 18 zł, ulgowy 9 zł; • 48-godzinny: normalny 28 zł, ulgowy 14 zł; • 5-dniowy: normalny 44 zł, ulgowy 22 zł; • 7-dniowy: normalny 50 zł, ulgowy 25 zł; • 14-dniowy: normalny 88 zł, ulgowy 44 zł; • miesięczny: normalny 174 zł, ulgowy 87 zł. • Za podróż bez ważnego biletu zapłacimy 160 zł. Opłata na miejscu wynosić będzie 90 zł, natomiast do 7 dni od daty sporządzenia protokołu-wezwania 125 zł. Opłata manipulacyjna za anulowanie opłaty dodatkowej wyniesie 10 zł. [email protected] NAPISZ DO NAS DOBRY FACHOWIEC Chciałabym w imieniu własnym i wielu pasażerów Osiedla Zadole w Ligocie złożyć serdeczne podziękowania dla Pana Mariusza Jendryczko, kierowcy autobusu nr 812. Wyróżnia się on wśród innych kierowców umiejętnościami, wielką kulturą jazdy oraz szacunkiem dla pasażerów, ze szczególnym uwzględnieniem osób starszych i niepełnosprawnych. Dziękuję za tę godną pochwały pracę i życzliwość. Pasażerka z Zadola PODZIĘKOWANIE Dzień dobry! Piszę do Państwa, bo chciałam podziękować kierowcy autobusu linii 188, który w dniu 15 stycznia sprawił, że uśmiechałam się przez całą resztę dnia. Nie pamiętam numeru wozu, natomiast to był kurs do Zagórze Zajezdnia (odjazd z Sielec Wawel – 13.06). Pozdrawiam Ewelina ODCINEK EMERYTURY – TAK CZY NIE? Szanowni Państwo! Jestem emerytką. Ostatnio w czasie kontroli biletów musiałam pokazywać ostatni odcinek z emerytury. Trochę mnie to zdenerwowało, bo raz muszę go pokazywać, innym razem nie. Zdecydujcie się wreszcie, jak to jest. Proszę o dokładne wyjaśnienia w tej sprawie. Emerytka Szanowna Pani! W przypadku emerytów i rencistów upoważnionych do korzystania z ulgowych przejazdów posiadanie przy sobie odcinka z emerytury bądź renty tylko wtedy nie jest wymagane, gdy dysponują nową, plastikową legitymacją z ZUS-u (wzór określony w Rozporządzeniu ministra właściwego ds. zabezpieczenia społecznego). W przypadku gdy pasażer ma jeszcze starą, książeczkową legitymację, winien okazać odcinek emerytury bądź renty (nie jest wymagane, by na odcinku była czytelna kwota świadczenia) – par. 4, pkt 1, ppkt e Taryfy KZK GOP. Wydział Prasowy KZK GOP zostać oddany w tym samym punkcie, w którym został kupiony. Wydział Prasowy KZK GOP GDZIE ZWRÓCIĆ BILET MIESIĘCZNY? Dzień dobry! Kupiłem bilet imienny miesięczny i go wypełniłem. Niestety, z przyczyn losowych nie będę go mógł wykorzystać. Gdzie można zwrócić taki bilet okresowy? Mikołaj T. MANDAT ZA BRAK BILETU Szanowni Państwo! Ostatnio chciałem kupić bilet u kierowcy, który jak się okazało ich już nie miał. Niestety na najbliższym przystanku wsiedli kontrolerzy. Oczywiście dostałem mandat. Czy w takim przypadku kontroler ma prawo mnie ukarać? Zbulwersowany pasażer Drogi Panie! Zgodnie z par. 7 Taryfy, pasażer ma prawo zwrócić bilet do 5. dnia miesiąca jego obowiązywania (w przypadku biletu kwartalnego – do 5. dnia pierwszego miesiąca jego obowiązywania). Klientowi zostaną zwrócone pieniądze – suma zmniejszona jednak będzie o opłatę manipulacyjną w wysokości 20 procent jego wartości nominalnej. Po tym terminie każdy taki przypadek jest indywidualnie rozpatrywany w siedzibie KZK GOP. Bilet musi Szanowny Panie! Kontroler w takim wypadku miał prawo Pana ukarać. Obowiązkiem pasażera jest zaopatrzenie się w bilet. Kupno biletu u kierowcy powinno być zarezerwowane na wyjątkowe przypadki, tym bardziej, że kierujący dysponuje tylko najdroższym biletem. Tymczasem bilety KZK GOP można nabyć w ponad 4 tysiącach punktów sprzedaży oraz w 60 automatach biletowych. Wydział Prasowy KZK GOP SKARGA NA KIEROWCĘ Droga Redakcjo! Często zamieszczacie na swych łamach podziękowania dla kierowców. Ja chyba podróżuję inną komunikacją, bo niestety na moich liniach nie jeżdżą tacy uprzejmi kierowcy. Ja chciałabym się dowiedzieć, gdzie można raczej złożyć skargę na kierowcę, żeby doszła do właściwych rąk? Pasażerka Szanowna Pani! Uwagi co do pracy kierowców można składać bezpośrednio u przewoźnika, który obsługuje daną linię (wykaz przewoźników znajduje się na stronie internetowej KZK GOP). Można je także przekazać do KZK GOP drogą elektroniczną ([email protected]), bądź pocztową (KZK GOP, ul. Barbary 21a, 40-053 Katowice). Informacja od pasażera powinna być opatrzona jego pełnym, czytelnym podpisem oraz adresem.. Redakcja szlaki 1/2013 8 KZK GOP NA SZLAKACH Z KZK GOP Fot. Paweł Wieczorek Scena spotkania św. Franciszka z sułtanem Melek-El-Kamelem w 1219 roku Panorama Jerozolimy Bazylika Ojców Franciszkanów w Katowicach-Panewnikach Stajenka to serce panewnickiej szopki Prawa strona kompozycji Panorama franciszkańskiego żłóbka Żłóbek u Franciszkanów T o dzieło sztuki, które można podziwiać co roku od Bożego Narodzenia do 2 lutego, zostało umieszczone w prezbiterium, na ołtarzu głównym i ponad bocznymi kaplicami. Całość od szczytu do posadzki mierzy 18 metrów i ma 32 metry szerokości. Początki klasztoru Wzrost liczby ludności południowych dzielnic Katowic związany był z rozwojem miejscowego przemysłu. Przybywających wiernych należało objąć opieką duszpasterską i w ten sposób powstał jeden z największych w Polsce, monumentalny kościół neoromański. Idea fundacji klasztoru w Panewnikach zrodziła się w gronie księży z Górnego Śląska, na czele z księdzem Ludwikiem Skowronkiem z Bogucic. Prędko zdecydowano o sprowadzeniu do pracy duszpasterskiej zakonników – znanych i popularnych franciszkanów. Zgodnie z propozycją księdza Ludwika Skowronka postanowiono osiedlić franciszkanów w Panewnikach, miejscowości oddalonej od kościoła parafialnego w Mikołowie o około 8 km. Atmosfera tego miejsca sprzyja skupieniu i wyciszeniu. Od razu zakupiono większą ilość gruntu, jakby z myślą o przyszłym rozwoju placówki. Przedsięwzięcie wsparły również zamożne rody katolickie: Ballestremów, Schaffgotschów i Donnersmarcków. Zadanie zaprojektowania całego kompleksu klasztornego, tzn. kościoła i konwentu wraz z zapleczem, Neoromański zespół klasztorny w Katowicach-Panewnikach zaprojektowany został przez architekta Mansuetusa Fromma. Zbudowano go w latach 1903-1908, później dobudowano cały kompleks Kalwarii Panewnickiej. Bazylika Franciszkanów w Katowicach-Panewnikach znana jest też z jednej z największych w Europie szopek bożonarodzeniowych. powierzono franciszkaninowi Mansuetusowi Frommowi z prowincji saksońskiej. Pierwsi zakonnicy przybyli do Starych Panewnik 22 grudnia 1902 roku z klasztoru na Górze Św. Anny, zatem przed miesiącem obchodziliśmy 110-lecie obecności franciszkanów w tym miejscu. Kierownikiem budowy został majster murarski z Bytomia Franciszek Neuman. Prace zostały rozpoczęte 4 października 1905 roku, kamień węgielny wmurowano 1 lipca 1906 roku. Przy budowie zatrudnionych było 200 robotników, pochodzących przede wszystkim z terenu Ligoty i Panewnik. Prace kowalskie i stolarskie wykonywali bracia zakonni, którzy zamieszkali w klasztorze 29 września 1906 roku, dwa lata przed ukończeniem kościoła. Po uzyskaniu zgody władz pruskich przystąpiono do budowy kościoła i klasztoru. Wspaniała sylwetka ogromnego kościoła w stylu neoromańskim stanęła już w roku 1907 – trudno uwierzyć, że ponad sto lat temu pracowano w takim tempie! Na szczycie wieńczącej świątynię kopuły umieszczono miedziany posąg św. Franciszka. We wrześniu 1907 roku zakonnicy przenieśli się do nowego klasztoru, a w niespełna rok później, 19 lipca 1908 roku, książę i biskup wrocławski Jerzy kardynał Kopp dokonał uroczystej konsekracji kościoła w obecności około stu tysięcy wiernych. Panewnicko Betlyjka Początek szopki w Panewnikach (Betlyjki), zależnie od źródła, datuje się na lata: 1908 (wg L. Szarani: Śląski Asyż) lub 1913 (wg Prus: Zakup nowego artystycznego żłóbka). Wskazywałoby to na kolejną okrągłą rocznicę, przypadającą w tym roku. Najwcześniejszym budowniczym był br. Ubald Miera, a najwcześniejsze żłóbki były ustawiane po prawej stronie kościoła – w miejscu dzisiejszego ołtarza św. Antoniego. Nie posiadały one tła. W 1926 roku szopka uległa powiększeniu i zmianie. Dzięki zawieszeniu kotary, na której przedstawiona została panorama Jerozolimy, dodano głębi perspektywie. Lata 30. przyniosły kolejne zmiany. Ze względu na powstanie nowego ołtarza św. Antoniego szopka została przeniesiona na lewą stronę kościoła. W tym samym czasie zmieniła się także sceneria, w której rozgrywa się Boże Narodzenie – jasne tło zostało zastąpione nocnym, gwieździstym nieboskłonem (1933). Sam pomysł takiego uczczenia w kościele Narodzin Jezusa Chrystusa pochodzi oczywiście od twórcy zakonu, św. Franciszka z Asyżu, który w 1223 roku urządził pierwsze misterium bożonarodzeniowe w skalnej grocie w Greccio. W 1947 roku przeniesiono szopkę do głównego ołtarza, a w 1981 roku przywieziono oryginalną figurkę Dzieciątka z Betlejem. Następcą pierwszego budowniczego, br. Ubalda, był brat Fabian Frytz, a później budowniczym szopki został Franciszek Falkus. Od 1996 roku głównym konstruktorem jest rzeźbiarz i artysta ludowy Paweł Jalowiczor, a ze strony klasztoru nad budową czuwa ojciec Alan Rusek OFM, obecny proboszcz parafii w Panewnikach. W 2005 roku zdecydowano się powiększyć żłóbek, rozszerzając go na lewą boczną nawę, a w 2006 roku rozbudowa poszła dalej, rozszerzając żłóbek również na stronę prawą, wskutek czego powstał piękny tryptyk. Do budowy całej scenerii żłóbka wykorzystuje się około 120 różnych figur drewnianych, gipsowych i z masy żywicznej (w tym między innymi: zwierzęta wypchane oraz wiatraki, młyn, studnię, szyb górniczy, domki, ogniska, drewniane ogrodzenie, choinki, mech leśny i inne). Najstarsze figury (pastuszek i kobieta z dzbanem) według ustnych przekazów liczą około 130 lat. Figury są różnej wysokości – do 150 cm. Ponadto żłóbek zawiera setki żarówek i około 2 km przewodów elektrycznych. Aktualnie szopka zajmuje około 600 metrów kwadratowych powierzchni, a rozmiary całego tryptyku wynoszą 32 metry szerokości i 18 metrów wysokości. W tym roku, ROKU WIARY, słowa wyjęte z Credo skupiają uwagę wiernych, adorujących Boże Dziecię w żłóbku. W prawym skrzydle ukazane są postacie świętych i błogosławionych – świadków wiary, których relikwie znajdują się w panewnickiej bazylice, ze szczególnym wskazaniem Świętych Męczenników z I wieku – Romana i Ptolomeusza oraz 38 Towarzyszy, których relikwie zostały sprowadzone do Panewnik 100 lat temu (21 września 1913 roku). Tradycyjna scena ze św. Franciszkiem w lewym skrzydle nawiązuje do historycznego spotkania św. Franciszka z sułtanem Melek-El-Kamelem w 1219 roku. Franciszek, odważny świadek Chrystusa, zyskał podziw i uznanie sułtana. Ziemia Święta stała się perłą misji franciszkańskich. Jest to przykład prawdziwej wiary, odważnego jej wyznawania oraz dialogu, który łączy ludzi. Tegoroczny żłóbek powstał przy współpracy Nadleśnictwa Ustroń, które dostarczyło zielone świerki, oraz pracowni plastycznej teatru Ateneum w Katowicach, która przygotowała scenę spotkania św. Franciszka z sułtanem. Paweł Wieczorek Źródło:www.parafia.panewniki.pl
