Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i

Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
lp
1
2
QUESTION
Krótkie wprowadzenie na temat procedur
obowiązujących w BCT: dotyczy obsługi bramy
(operacje bramowe), listy funkcji, które
udostępnia system firmy Tideworks. (Bardzo
ważny jest opis bieżącego systemu TOS, Proszę
udzielić tyle informacji, ile można)
Szczegółowy
opis
mechanizmu
spedytorskiej oraz roli numerów wizyt.
ANSWER
1. Operacje bramowe:
1.
Spedytor (przez aplikację internetową) awizuje wizytę ciężarówki wprowadzając dane pojazdu I kierowcy (nazwisko, nr
dokumentu tożsamości) oraz A) dane kontenera do złożenia (numer, rozmiar, typ, linia/właściciel, status, kategoria,
statkopodróż (jeżeli dotyczy), uszkodzenia, numery plomb, uwagi, status wspólnotowy itp.) lub B) dla podjęć wskazuje
kontener z placu dostępny dla danego spedytora (o czym decydują określone zasady) lub A) i B) jednocześnie. System
generuje wizytę pojazdu z unikalnym numerem wizyty.
2. Tylko dla złożeń: na terenie parkingu pracownik BCT dokonuje inspekcji kontenera. Wprowadza numer kontenera na
przenośnym terminalu, wyświetla w ten sposób jego dane z awizacji (rozmiar, typ, uszkodzenia, plomby) oraz ma
możliwość ich edycji i potwierdzenia.
3. W biurze na parkingu pracownik BCT wprowadza numer wizyty podany przez kierowcę i a następnie sprawdza jej dane z
dokumentacją przedstawioną przez kierowcę (np. dowód tożsamości) i potwierdza. System uniemożliwi potwierdzenie
wizyty zawierającej złożenie bez wykonania inspekcji z pkt. 2 lub zawierającą podjęcie kontenera nie uprawnionego do
opuszczenia terminalu (np. ze stopem celnym, oczekującym zleceniem dodatkowym itp.). Jeżeli wszystko jest w porządku
system zezwoli na potwierdzenie i wydrukuje papierowy bilet prezentowany przez kierowcę strażnikowi na bramie. Bilet
zawiera dane z awizacji oraz informację w którą część placu powinien się udać kierowca. W tym samym momencie
generowane jest polecenie pracy dla sprzętu przeładowującego kontenery w placu
Po fizycznym wykonaniu wszystkich transakcji przypisanych do wizyty kierowca udaje się na bramę wyjazdową, gdzie strażnik
zamyka wizytę.
awizacji
Awizacja złożenia towaru zawiera wszystkie dane zaawizowane przez spedytora dla deklaracji drobnicowej. Oznacza to takie
informacje jak: nazwa towaru, ilość, rodzaj opakowania, waga, status wspólnotowy, miejsce przeznaczenia, miejsce pochodzenia,
ocechowanie, spedytora, numer referencyjny spedycji, numer bookingu, temperatury (jeśli mają zastosowanie) statek/podóż i port
wyładunku (jeśli mają zastosowanie), kod fakturowania, uwagi. Jest drukowana przez spedytora i wręczana kierowcy (spełnia
funkcję biletu na wjazd do terminalu). Kiedy samochód podjedzie do magazynu na terenie BCT, pracownik BCT sprawdzi dane na
wydruku z danymi awizacji oraz stanem faktycznym.
Numer wizyty jest unikalnym numerem generowanym dla wizyty ciężarówki na terminalu (dla jednego przekroczenia bram). Dla
kontenerów wizyta może zawierać od jednej transakcji (jedno podjęcie lub jedno złożenie) do czterech transakcji (podjęcie dwóch i
złożenie dwóch kontenerów 20-stopowych). W wypadku drobnicy nieskonteneryzowanej do jednej wizyty można przypisać
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
dowolną ilość deklaracji drobnicowych, zgodnie z potrzebami.
3
Czy istnieje system billingowy? Jeśli tak, jakie
informacje będą wymieniane pomiędzy systemem
billingowym i przyszłym systemu TOS i jak?
Tak, mamy system billingowy. Szczegóły na temat adaptacji / nowego mechanizmu fakturowania, można znaleźć w Specyfikacji
Technicznej (System rezerwacji dla linii żeglugowych, rozdział III, pkt 5).
Poniższa tabela zawiera strukturę danych, którą używamy. Dodatkowo powinna ona również zawierać informacje na temat
ostatniej wizyty statku(kod wizyty, datę, numer rezerwacji bookingu- dla importu i eksportu).
Data columns
from existing
export file
Comments:
Declaration number
container cycle ID
Container number
Container ID
Check digit
Container Check Digit
- if the container record does not have check digit, default
to digit zero ( 0 )
ISO code
ISO code
Time of transaction
Time portion of transaction date column (date_mod), format is
HHMM in 24-hour mode
Date of transaction
Date portion of transaction date column (date_mod), formay is
YYYYMMDD
Forwarder
reference number
Freight Forwarder Reference number
Additional
forwarder
reference number
Transaction code
Extra Freight Forwarder Ref no.
Transaction Code ( IBT - in by Track,
IBR - in by Rail,
IBS - in by Ship
OBT - out by Track,
OBR - out by Rail,
OBS - out by Ship )
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
Present Category
Can have one of the following values I (Imports), X (Exports) or E
(Empties)
Previous Category
Biling code
IMO code
Hazard Class
- defaults to NULL
Net Weight
Gross Weight less Tare Weight
Cargo number
Cargo declaration
Empty field
Blank
Agent
Agent Code
Forwarder
Freight Forwarder Code,
Customer which has
to be charged
Customer to be billed for Service Work Order Request
Shipping line
Line Code,
Gestor
Gestor Code
Commodity
Commodity Description,
(from) Vessel code
Inbound Vessel Code,.null for export transactions
(from) Vessel name
nbound Vessel Name. null for export transactions
(from)Voyage
number
Inbound Vessel Voyage null for export transactions
(on a ) Vessel code
Outbound Vessel Code, null for import transactions
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
(on a ) Vessel name
Outbound Vessel Name. null for import transactions
(on a ) Voyage
number
Outbound Vessel Voyage Number. Null for import transactions
Manipulations
Service Work Order Request Description
Manipulations code
Service Work Order Code
Bill of lading
BL Number
End Time
Unused by BCT biling. By default it is the same value as time of
transaction
End date
Unused by BCT biling. By default it is the same value as date of
transaction
Ref Declaration
number
Only for STP, STF reference declaration number
Ref Container
number
Only for STP, STF reference container number
From location
For LOC operations
To location
For LOC operations
Seal1
Only for Ibx, Obx, SOC, STP, STF
Seal2
Only for Ibx, Obx, SOC, STP, STF
Seal3
Only for Ibx, Obx, SOC, STP, STF
Seal4
Only for Ibx, Obx, SOC, STP, STF
Min temperature
Only for reefers
Max temperature
Only for reefers
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
Status of
transaction
Declaration
4
container cycle ID / next container cycle ID
Nie. Nie istnieje żaden system bookingu
Czy istnieje już system bookingu? Jeśli tak, to
jaka jest jego funkcja?
5
Jaka jest zdolność przeładunkowa oraz ile
kontenerów przeładowuje się w ciągu roku?
6
7
8
"III. Wymagania projektowe "---" 7.
Przygotowanie dokumentacji w języku polskim i
angielskim ":. Czy Przygotowanie dokumentacji
oznacza dokumenty przetargowe, czy instrukcję
obsługi? Język polski jest dla nas trudny pod
względem wykonania dokumentów
przetargowych.
Zamawiający wymaga podanie nazw
podwykonawców .Czy możemy nie ujawniać
nazw podwykonawców do czasu podpisania
Umowy?
Zamawiający wymaga, aby Wykonawca
zapewnił , jako minimum, 12-miesięczną
gwarancję dla dostarczonego systemu, począwszy
od daty podpisania protokołu odbioru na
wdrożenie systemu w BCT siedziby. "--- Możemy
zapewnić wymaganą gwarancję jednak będzie to
Aktualna roczna zdolność przeładunkowa to: 750.000 TEU ( potencjalnie 1.200 000 TEU ) Szczegółowe informacje na temat
ostatnich lat znajdują się w poniższej tabeli:
Rok TEU
Ilość TEU Różnica/rozbieżn
ość- rok do roku
2011
361 856
2011/2010: +28,7%
2010
281 142
2010/2009: +24,0%
2009
226 742
2009/2008: -48,5%
2008
440 591
2008/2007: -10,8%
2007
493 860
---------------------------------------Przewidywany wzrost przeładunków: 20-30% rok do roku
Dokumenty przetargowe mogą być w języku angielskim, ale instrukcja obsługi/dokumentacja musi być w języku polskim i
angielskim.
Powinno się podać nazwy podwykonawców , ale nie jest to obowiązkowe .Wykonawca powinien być świadom, że odpowiada za
działania podwykonawców jak za działania własne załacznik 4 ,§3,punkt 7
Okres co najmniej 12-miesięcznej gwarancji powinien być wliczony w cenę
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
dodatkowy koszt ,
9
Czy możemy dostarczyć ofertę mailem , jaki
format jest wymagany PDF czy WORD?
Zgodnie z pkt 10.1 dokumentu głównego "dopuszcza się składania ofert w formie elektronicznej, jednak tylko wtedy, gdy z
podpisem elektronicznym do weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu.
10
W bookingu jest wzmianka o relacji z systemu
finansowym, Czy jest to ten sam system, który
jest obecnie czy też lub BCT planuje wdrożyć
nowe rozwiązanie?
Jeśli pytanie dotyczy drugiej części pytania wymagań projektu specyfikacji technicznej (System rezerwacji dla linii żeglugowych,
rozdział III, pkt 5):
11
12
13
15
Czy w dalszym ciągu funkcjonowała będzie
równolegle do nowego rozwiązania logika
awizacji wykonywanych przez Spedytorów dla
WSZYSTKICH transakcji bramowych (złożenie
pustego i pełnego kontenera, oraz podjęcie
pustego I pełnego kontenera)?
Czy wszystkie linie żeglugowe wykorzystują
komunikaty bookingowe w standardzie
UN/EDIFACT, czy będą też linie, które nie będą
z nich korzystać?
Czy system bookingowy oparty o standard
EDIFact będzie wykorzystywany również do
obsługi ładunków nieskonteneryzowanych? Jeżeli
tak, czy konieczna będzie obsługa towaru
zarówno objętego bookingiem, jak też nie
przypisanego do żadnego blokingu?
W dwóch dokumentach specyfikacji
przetargowych dotyczących: IT rozbudowa
systemów i EDI Server i projektowanie, rozwój i
wdrożenie systemu rezerwacji linii żeglugowych.
Sekcja 8,9 odnosi się do Kodeksu Cywilnego 70 ⁴
w stosunku do wstrzymania i zwrotu wadium. Nie
“Przeprojektowanie mechanizmów generowania transakcji bilingowych do systemów
zewnętrznych. Stworzenie mechanizmu fakturowania transakcji blokingowych na
podstawie kontraktów z Liniami Żeglugowymi oraz mechanizmu dystrybucji danych
do systemu księgowego wykorzystywanego w BCT.”
,używamy i będziemy używać systemu finansowego Egeria.
Tak.
Większość z nich będzie korzystało ze standardu UN/EDIFACT. Oczywiście niektórzy z naszych klientów obecnie nie są w stanie
go używać. Może się to zmienić w każdej chwili.
Aktualnie komunikaty bookingowe powiązane są wyłącznie z ruchami kontenerów. Jednakże może się to zmienić w każdej chwili i
okazać się może, że towar również będzie powiązany z blokingiem.
Artykuł 704 polskiego Kodeksu Cywilnego ogólnie odnosi się do Wadium .Wadium zostanie zachowane, gdy Wykonawca nie
zawrze umowy, lub w wypadku gdy Zamawiający nie zawrze umowy z wybranym dostawcą, wykonawca może żądać zapłaty w
wysokości podwójnej kwoty wadium.
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
16
mogę znaleźć tego kodu i odpowiedniej sekcji.
Czy mógłbyś wyjaśnić sytuację i okoliczności,
gdy wadium nie podlega zwrotowi.
Czy funkcjonalność ma obejmować zarządzanie i
alokację kontenerów na placu?
Na pewno chcemy mieć możliwość zarządzania alokacją kontenerów na placu. Obecnie zajmuje się tym TOS, dlatego pytanie co
pytający ma na myśli .
Jeżeli zakładamy to rozwiązanie ma być przystawką do obecnego TOSa to odpowiedź brzmi nie, przystawka nie musi tego robić bo
to już robi TOS. Natomiast gdyby to miał być zupełnie nowy system operacyjny to oczywiście tak, i taką funkcję i wiele innych
powinien zawierać.
17
Pytania dotyczące TOS:
a. Czy jest to oprogramowanie dedykowane czy
standardowe.
b. Kto jest producentem?
c. W jakiej technologii jest ono napisane?
d. Czy BCT jest właścicielem kodu?
e. Czy BCT udostępni kod źródłowy
Wykonawcy
w
celu
wprowadzenia
modyfikacji?
f. Czy oprogramowanie jest objęte gwarancją i
jeśli tak to jakie są zobowiązania
gwarancyjne
Wykonawcy
odnośnie
istniejącego kodu?
g. Czy BCT ma środowisko testowe i
rozwojowe TOS i czy udostępni je do
prowadzenia testów i integracji?
Jest to oprogramowanie dedykowane , którego producentem jest firma Tideworks. BCT nie jest właścicielem kodu źródłowego.
Oprogramowanie jest objęte gwarancją. BCT posiada środowisko testowe i udostępni je na potrzeby Wykonawcy.
18
Załącznik nr 3: Prosimy o uzupełnienie definicji
błędu?
Projekt Umowy:
a.
Czy Zamawiający wyraża zgodę na dodanie
zapisu w par. 16 o następującej treści:
"Łączna wartość kar umownych ze
wszystkich tytułów nie może przekroczyć
30%
łącznego
wynagrodzenia
za
wykonanie Umowy, o którym mowa w par.
12 ust.1
b. Czy Zamawiający wyraża zgodę na dodanie
Załacznik 3 do Umowy będzie doprecyzowywany z wybranym Wykonawcą ;
19
Projekt Umowy będzie doprecyzowywany z wybranym Wykonawcą;
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
20
zapisu w par. 16 o następującej treści:
"Łączna
odpowiedzialność
odszkodowawcza Wykonawcy wynikająca
z Umowy lub będąca w związku z nią,
niezależnie
od
podstaw
prawnych
dochodzenia roszczenia ( w tym z tytułu
kar umownych) ograniczona zostaje do
100%
rocznego
wynagrodzenia
Wykonawcy”.
c. Prosimy o wyjaśnienie lub doprecyzowanie
zapisu w par. 16 ust. 1 odnośnie podstawy
naliczenia kar umownych, gdyż zdaniem
Wykonawcy podstawa jest niejasna „w
przypadku nie wykonania prac w terminie”
– czy kara jest nalicza za niedotrzymanie
każdego terminu przewidzianego w
harmonogramie oraz „albo wykonania prac
z wadami licząc od upływu terminu
wyznaczonego na usuniecie wad” – czy ta
podstawa naliczenia kar odnosi się do prac
podlegający odbiorom. Dodatkowa prośba
o wyjaśnienie odniesienia w tym ust. do
wynagrodzenia, o którym mowa w § 10
ust. 1” – czy jest poprawne?
d. Prosimy o doprecyzowanie lub uzupełnienie
w par. 5, 8,9, 11 terminu w jakim
Zamawiający ma prawo dokonać odbioru
wykonanych prac.
e. Prosimy o uzupełnienie terminu
obowiązywania „ informacji poufnej”.
NIE
Załącznik nr 1 i nr 3: Czy Zamawiający może
potwierdzić, że udzielenie przez Wykonawcę
gwarancji i wsparcia dotyczyć będzie tylko i
wyłącznie Oprogramowania wytworzonego przez
Wykonawcę? Przedmiotem Umowy może być
również dostawa Oprogramowania Komercyjnego
za, które Wykonawca nie może ponosi
odpowiedzialności.
TAK , gwarancja dotyczy tylko oprogramowania wytworzonego przez Wykonawcę ;
Projekt Umowy będzie doprecyzowywany z wybranym Wykonawcą;
Oczywiście to pomyłka chodzi o § 12 ust.1 ;
Projekt Umowy będzie doprecyzowywany z wybranym Wykonawcą;
Termin wygasa po wyborze finalnego Wykonawcy
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
21
Procedura postępowania: Czy Zamawiający
dopuszcza zmianę/negocjację przedstawionego
projektu umowy z Wykonawcą, którego oferta wg
kryteriów przyjętych w SIWZ zostanie finalnie
uznana za najkorzystniejszą?
Finalna Umowa zostanie doprecyzowana w wybranym Wykonawcą;
22
Procedura postępowania: Czy Zamawiający
dopuszcza możliwość złożenia oferty wraz z
propozycjami zmian do projektu umowy i uzna
taką ofertę za ważną?
Jeśli chodzi o punkt 6.1.9 głównego dokumentu:
"Wykonawca będzie spełniał kryterium
znajdowania się w sytuacji ekonomicznofinansowej gwarantujących prawidłową realizację
umowy, jeśli przedstawi ubezpieczenie od
odpowiedzialności biznesu które jest nie
mniejsza niż 0,5 mln USD t " Czy mógłbyś podać
całkowitą kwotę ubezpieczenia
odpowiedzialności cywilnej w zakresie
prowadzonej działalności gospodarczej "?
Nie , ewentualna modyfikacja Umowy odbędzie się po wyborze Wykonawcy .
Jeśli chodzi o punkt 10.2 głównego dokumentu:
"To możemy
składać oferty w postaci
elektronicznej, jednak tylko z podpisem
elektronicznym który jest weryfikowany przy
pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu."
Czy możecie przyjąć ważny kwalifikowany
certyfikat wydany przez chińską organizację .
Tak, jeśli podacie link www który pozwoli zweryfikować ( również do weryfikacji przez UE) ważność podpisu .
23
24
Ubezpieczenie od odpowiedzialności biznesu oznacza Ogólną Polisę ubezpieczeniowa, który obejmuje wszystko oprócz sprzętu,
nieruchomości i pracowników. Jest to standardowa polisa ubezpieczeniowa dla każdej firmy. Innymi słowy: ubezpieczenie od
odpowiedzialności biznesu obejmuje wszystkie szkody, które mogą nastąpić w trakcie realizacji projektu, np. zatrzymanie BCT
operacji terminalowych z powodu awarii oprogramowania. Nie przyjmujemy ofert bez polisy ubezpieczeniowej. Dla uniknięcia
wątpliwości, ubezpieczenie musi być udzielone przez instytucję ubezpieczeniową z siedzibą w UE, jak to jest współfinansowane
przez UE projektu. Proszę skontaktować się z brokerem w celu wyjaśnienia swojej sytuacji ubezpieczeniowej.
25
Biorąc pod uwagę wymianę danych pomiędzy
systemem bookingowym a systemem Tideworks,
możliwe jest, że Tideworks zmodyfikuje część
swojego systemu do wdrożenia systemu
bookingu. Ze względu na efektywność i
zapewnienie bezpieczeństwa transmisji danych,
CMHIT musi wiedzieć, czy Tideworks będzie
współpracował w realizacji implementacji
Nie możemy ujawnić specyfikacji technicznej naszego systemu, ponieważ nie jest on naszą własnością. BCT nie jest też w stanie
odpowiedzieć na pytania dotyczące współpracy z firmą Tideworks. Tego rodzaju pytania powinny być kierowane bezpośrednio do
firmy Tideworks.
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
interfejsów danych. Ponadto proszę podać kilka
specyfikacji technicznych o systemie Tideworks.
26
Czy istnieje i jest w użyciu internetowy
system/moduł/klient? Jeśli tak, to czy system
bookingu powinien zostać zintegrowany z
istniejącym systemem online/www? Czy BCT
może również udostępnić specyfikację techniczną
dotyczącą systemu www?
27
Czy TideWorks może dostarczyć interfejsy do
obecnego systemu TOS w celu zaprojektowania,
opracowania
oraz
wdrożenia
systemu
bookingowego?
Tak – system/moduł TOS - Mainsail Online, którego producentem jest Tideworks. Jedną z części wymagań projektu jest
adaptacja/integracja modułu Mainsail Online z systemem bookingowym. Tak jak w pytaniu powyżej, nie jesteśmy właścicielem
systemu i nie możemy ujawnić specyfikacji technicznej.
Tak, Tideworks prawdopodobnie mógłby dostarczyć interfejsy do obecnej wersji systemu TOS. Prosimy o kontakt z firmą
Tideworks ( www.tideworks.com), w celu uzyskania informacji o licencjach / specyfikacji technicznej i interfejsach.
W odniesieniu do zapytania o konkretne interfejsy - BCT w obecnej wersji TOS ich nie posiada.
28
Jeśli TideWorks posiada w/w interfejsy, czy BCT
będzie mogło dostarczyć te interfejsy do
zwycięzcy oferty? ( zgodnie z opisem, jeśli nie
można udostępnić specyfikacji systemu TOS, to
staje się to wąskim gardłem dla tej oferty )
BCT używa systemu stworzonego przez firmę Tideworks. BCT nie jest właścicielem specyfikacji technicznej, ani interfejsów. Jeśli
Państwa oferta zostałaby wybrana, i tak musielibyście Państwo skontaktować się bezpośrednio z firmą Tideworks w celu uzyskania
informacji, licencji, specyfikacji technicznej lub interfejsów.
29
Czy BCT posiada podsystem zarządzania bram?
Jeśli tak, to czy BCT chciałoby realizować
funkcję zarządzania bram opisaną w załączniku nr
5 poprzez poprawę istniejącego podsystemu lub
przebudowy funkcji w systemie bookingowym?
30
Czy BCT posiada moduł EDI? Jeśli tak, to czy
możemy tylko analizować informacje klienta EDI
oraz przekazać informacje do istniejącego modułu
EDI w celu realizacji funkcji EDI opisanej w
przetargu?
Obecnie wykorzystywany moduł obsługujący bramy jest integralną częscią modułu TOS. BCT chce osiągnac funkcjonalność
opisaną w specyfikacji technicznej.
BCT nie posiada niezależnego / odrebnego mudułu EDI. Obecnie wykorzystywany moduł EDI jest integralną częścią systemu TOS.
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH
31
W załączniku nr 1 są dwa miejsca na podpis. Ile
powinno być podpisów oferty?
Ilość podpisów zależy od ilości osób upoważnionych do podpisania oferty.
Czy podpis musi być złożony w języku chińskim
czy angielskim?
Nie ma znaczenia w jakim języku zostanie złożony podpis, o ile będziemy mogli go zweryfikować drogą elektroniczną.
W poprzednich pytaniach prosicie o link do
weryfikacji elektronicznego podpisu. Jednakże,
żadna z naszych lokalnych firm nie prowadzi tego
rodzaju
usług.
Czy
mamy
dostarczyć
oprogramowanie do weryfikacji elektronicznego
podpisu?
Prosimy o dostarczenie oprogramowania pozwalającego na weryfikację waszego elektronicznego podpisu.
32
W punkcie 8 głównego dokumentu dotyczącego
wadium , możemy dostarczyć wadium jako
gwarancję bankową .
Czy BCT będzie akceptowało gwarancje bankową
wystawiona przez China Construction Bank?
33
Spytaliśmy dwie firmy ubezpieczeniowe w
Europie i w Polsce o wycenę ubezpieczenia od
odpowiedzialności cywilnej w zakresie
prowadzenia działalności . Aby oszacować
składkę ubezpieczenia muszą znać budżet
projektu .
Czy BCT Może poinformować o wartości
projektu ?
Tak, ale gwarancję w imieniu China Construction Bank musi wystawić ich oddział w Frankfurcie nad Menem, który od 1999 roku
posiada w Niemczech licencję bankową:
China Construction Bank
Niederlassung Frankfurt
Bockenheimer Landstrasse 51-53
60325 Frankfurt am Main
Germany
Zgodnie z punktem 6.1.9 głównego dokumentu Zamawiający uzna za spełniającego warunek znajdowania się w sytuacji
ekonomicznej i finansowej zapewniającej należyte wykonanie zamówienia wykonawców, którzy dysponują ubezpieczeniem od
odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej do sumy nie niższej niż 0,5 mln USD .
Pytania i odpowiedzi do przetargu Opracowanie, wykonanie i wdrożenie SYSTEMU BOOKINGÓW DLA LINII ŻEGLUGOWYCH