OPIS I POSTĘPOWANIE SKOCZKA W SYTUACJACH AWARYJNYCH

OPIS I POSTĘPOWANIE SKOCZKA W SYTUACJACH AWARYJNYCH

SYTUACJE AWARYJNE
OPIS I POSTĘPOWANIE SKOCZKA W SYTUACJACH AWARYJNYCH
• SYTUACJE PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚDI
• SYTUACJE PRZY MAŁEJ PRĘDKOŚCI
• SPLĄTANIA
• SYTUACJE Z DWOMA CZASZAMI (GŁÓWNA, ZAPASOWA)
• SYTUACJE W SAMOLOCIE
• LĄDOWANIA NA PRZESZKODY TERENOWE
PODSTAWOWE WYSOKOŚCI
• OGÓLNA WYSOKOŚD OTWARCIA -700m
• PODJĘCIE PROCEDURY AWARYJNEJ -550m
• WYSOKOŚD RATOWNICZA -450m
Wysokość ratownicza jest to ostateczna wysokość decyzji
TRZY WAŻNE WYSOKOŚCI
Wysokość otwarcia zależy od:
• ustaleń obowiązujących na danym lotnisku
• doświadczenia skoczka
• rodzaju wykonywanych skoków
Niezależnie od lokalnych przepisów nigdy nie powinno otwierać się poniżej 600 m (wysokość zalecana i
stosowana we wszystkich krajach stowarzyszonych w FAI)
• W Polsce obowiązującą wysokością otwarcia jest 700 m.
Wysokość decyzji:
• 550 m - do tej wysokości trzeba zdecydować się czy należy rozpocząć procedurę awaryjną
Wysokość ratownicza:
• 450 m - od tej wysokości nie ma czasu na zastanawianie, trzeba działać błyskawicznie i ratować się (w
zależności od awarii wyczepienie czaszy i otwarcie spad. zapasowego lub tylko otwarcie spad. zapasowego)
WYPINANIE SIĘ (CUT AWAY)
PROCEDURA
• SPOJRZENIE NA UCHWYTY
• RĘCE NA UCHWYTY
• PRAWY UCHWYT –WYPIĘCIE ZAMKÓW
• LEWY UCHWYT- OTWARCIE SPAD. ZAPASOWEGO
WYPINANIE SIĘ (CUT AWAY) METODA 1
• wygnij się
• znajdź wzrokiem uchwyt wyczepny
• złap go obiema rekami
• znajdź wzrokiem uchwyt spadochronu zapasowego i patrz na niego
• wyciągnij do dołu poduszkę zamków do wyprostowania rąk
• chwyć obiema rękami uchwyt zapasu i pociągnij go w dół do wyprostowania rąk-jeśli przeszkadza Ci w tym
uchwyt wyczepny –wyrzuć go
• wygnij się.
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
WYPINANIE SIĘ (CUT AWAY) METODA 2
• wygnij się
• znajdź wzrokiem uchwyt wyczepny i złap go jedną ręką
• znajdź wzrokiem uchwyt spadochronu zapasowego i złap drugą
• wyciągnij do dołu poduszkę zamków do wyprostowania ręki
• teraz wyciągnij w dół uchwyt spadochronu zapasowego, także do wyprostowania ręki
• wygnij się.
SYTUACJE AWARYJNE PRZY DUŻEJ PRĘDKOŚCI
TWARDY PILOCIK (HARD PULL)
1. POWYŻEJ WYS. RATOWNICZEJ MOŻESZ PODJĄĆ KOLEJNĄ PRÓBĘ ( do 5 sekund)
• jeśli nadal jest problem, natychmiastowe otwarcie spadochronu zapasowego.
2. NA WYSOKOŚCI RATOWNICZEJ –NATYCHMIASTOWE OTWARCIE SPADOCHRONU ZAPASOWEGO.
ZGUBIONY UCHWYT (LOST HANDLE)
1. POWYŻEJ WYS. RATOWNICZEJ MOŻESZ PODJĄD KOLEJNĄ PRÓBĘ (DO 5 SEKUND) ODNALEZIENIA UCHWYTU.
• jeśli nadal jest problem, natychmiast otwieraj spadochron zapasowy.
nie ciągnij za taśmę łączącą, możesz spowodować podkowę
2. NA WYSOKOŚCI RATOWNICZEJ –NATYCHMIASTOWE OTWARCIE SPADOCHRONU ZAPASOWEGO.
PRZYSSANIE (PILOT CHUTE HESITATION)
OPIS SYTUACJI :
• wyciągnąłeś uchwyt wyzwalający lub wyrzuciłeś pilocik, a proces otwarcia jest zatrzymany
• pilocik nie opuścił strefy zawirowań powietrza znajdujących się za tobą
• nie występuje sytuacja holowania pilocika
1. NALEŻY LEKKO ZMIENIĆ POZYCJĘ SPADANIA (NAJLEPIEJ POD HORYZONT)
2. NIE SZUKAJ PILOCIKA RĘKĄ –MOŻLIWOŚD ZAPLĄTANIA LUB PODKOWY.
HOLOWANIE PILOCIKA (PILOT CHUTE IN TOW)
DWA RODZJE HOLOWANIE PILOCIKA –DŁUGIE LUB KRÓTKIE.
PRZY HOLOWANIU DŁUGIM, NATYCHMIAST OTWIERAĆ SPADOCHRON ZAPASOWY
PRZYCZYNY:
-nieściągnięty kill-line przed zapakowaniem paczki w pokrowcu
-powstanie supła na kill-line
POSTĘPOWANIE :
-wypiąć zamki spadochronu głównego i otworzyć spad. zapasowy
-nie czekaj na ewentualne "zapracowanie" pilocika
W przypadku otwarcia tylko spad. zapasowego, istnieje możliwość jego splątania z holowanym pilocikiem. Nie
ciągnij za taśmę łączącą, możesz spowodować podkowę. Na wys. ratowniczej, natychmiast otwierać
spadochron zapasowy.
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
PODKOWA (HORSESHOE)
OPIS SYTUACJI:
• pilocik lub taśma łącząca zaczepiły o ciebie lub twoje wyposażenie
• pokrowiec jest otwarty, pilocik pozostał w kieszonce, osłona opuściła pokrowiec, częściowo wyplotły się linki
• ciągniesz za sobą nie otwarty spadochron doczepiony od strony pilocika i taśm nośnych
Jedna z najniebezpieczniejszych sytuacji.
POSTĘPOWANIE:
Ideałem jest pozbycie się dwóch punktów zaczepienia( pilocika i taśm spad. głównego). Minimum jest
pozbycie się jednego punktu zaczepienia (preferowane wyrzucenie pilocika)
W przypadku braku możliwości, wypinamy zamki spadochronu głównego (koniecznie pomóc taśmom „odejść
„ od zamków i dopiero otwierać spadochron zapasowy. Tylko w ostateczności (niska wysokość, brak ADD)
otwieramy natychmiast spad. zapasowy.
KICHA (BAG LOCK)
OPIS SYTUACJI :
• podczas procesu otwierania czasza pozostaje zamknięta w osłonie - spadasz w pozycji pionowej
• prędkość spadania może być większa niż podczas płaskiego spadania
POSTĘPOWANIE:
1. Należy wyczepić czaszę główną
Uwaga: przy skrajnie małym oporze pilocika i paczki ,taśmy nośne spad. głównego mogą nie wyczepić się.
Należy je odrzucić przed otwarciem spad. zapasowego.
2. Po wyczepieniu czaszy głównej ,otwieramy spadochron zapasowy.
GRUCHA (SLIDER HANG UP)
OPIS SYTUACJI :
-czasza wyszła z paczki i nie może się napełnić
POSTĘPOWANIE:
Oceniamy sytuację i wysokość.
Może to być długie otwarcie czaszy (czekamy max 5sek )
Wypinamy czaszę główną i otwieramy spadochron zapasowy.
WYPIĘCIE TAŚMY NOŚNEJ
Obroty, brak otwartej czaszy .
- wypinamy czaszę główną (drugą taśmę) i otwieramy spadochron zapasowy
PRZEDŁUŻAJĄCE SIĘ OTWARCIE CZASZY
OPIS SYTUACJI :
-czasza wyszła z osłony
-widać rozłożony slajder
-czasza nie wypełnia się
Podstawową różnicą miedzy „zawiązaniem czaszy” ,że widzimy rozłożony slajder pod czaszą.
POSTĘPOWANIE:
1. Jeżeli wysokość pozwala, możemy spróbować „napompować „ czaszę ciągnąć symetrycznie za tylne taśmy
lub kołki sterownicze.
2. Jeżeli nie pomaga, wypiąć czaszę główną i otworzyć spad. zapasowy.
3. Na wys. ratowniczej bezwzględnie wypiąć czaszę i otworzyć spad. zapasowy
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
NIESTABILNE SPADANIE- KWARGIEL
OPIS SYTUACJI :
Nieustabilizowane spadanie skoczka, problemy z utrzymaniem stabilnej sylwetki. Brak orientacji
przestrzennej. Trudność z oceną wysokości.
POSTĘPOWANIE:
-podejmij próbę przyjęcia właściwej sylwetki spadania (mx 5 sek.)
-jeśli nie dajesz rady natychmiast otwieraj spadochron główny
NIESTABILNE SPADANIE-KORKOCIĄG PŁASKI
OPIS SYTUACJI :
Niekontrolowane obroty podczas spadania skoczka, problemy z utrzymaniem stabilnej sylwetki. Brak
orientacji przestrzennej. Trudność z oceną wysokości.
POSTĘPOWANIE:
- rozrzuć ręce i nogi przyjmując prawidłową pozycje (max 5sek)
-jeśli nie dajesz rady natychmiast otwieraj spadochron główny
NIESTABILNE SPADANIE- POZYCJA PLECOWA
OPIS SYTUACJI :
Skoczek mając płaską sylwetkę spada plecami do ziemi ,problemy z odwróceniem się ,może wystąpić brak
orientacji przestrzennej, brak oceny wysokości.
POSTĘPOWANIE:
-zegnij jedną rękę trzymając krótko przy ciele ,drugą rękę wyciągnij max. od siebie w bok.
-kiedy powietrze odwróci Ciebie twarzą do ziemi, przyjmij prawidłową pozycję (max 5sek) .
-jeśli nie dajesz rady natychmiast otwieraj spadochron główny
SYTUACJE AWARYJNE PRZY MAŁEJ PRĘDKOŚCI
SLAJDER W POŁOWIE LINEK
OPIS SYTUACJI :
Slajder zatrzymał się w połowie linek ,czasza zdeformowana, skrajne komory zamknięte.
PRZYCZYNY :
-węzeł samozaciskowy, kosmate linki, uszkodzony slajder, zużyta tkanina itp.
POSTĘPOWANIE:
-ciągniemy symetrycznie kołki sterownicze „pompujemy czaszę”
Lądowanie w takiej konfiguracji ZABRONIONE.
WĘZŁY SAMOZACISKOWE
Węzły samozaciskowe mogą spowodować:
-że slajder postanie u góry
-deformację czaszy
-obroty czaszy
POSTĘPOWANIE:
Ciągnięcie linek lub taśm może spowodować usunięcie węzłów.
Na wys. ratowniczej , bezwzględnie wypinamy czaszę i otwieramy spad. zapasowy.
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
PRZEJŚCIE LINEK PRZEZ SZASZĘ (LINE OVER) KALAFIOR
OPIS SYTUACJI :
Jedna lub kilka linek przechodzi przez czaszę (górą) co deformuje ja, najczęściej są to linki sterownicze.
POSTĘPOWANIE:
Postępowanie uzależnione jest od typu i prędkości obrotów.
-małe i szybkie czasze należy natychmiast wypiąć (narastające obroty)
-w przypadku niewielkich obrotów, można spróbować ściągnąć, ciągnąć za odpowiedni uchwyt sterowniczy.
-jeśli zeszły linki, sprawdzić wizualnie stan czaszy (może być popalona) oraz stabilność (zakręty, hamowanie)
Na wys. ratowniczej ,natychmiast wypiąć czaszę główną i otworzyć spad. zapasowy
USZKODZENIE MECHANICZNE CZASZY PORWANA CZASZA ,ZERWANE LINKI
OPIS SYTUACJI :
Rozdarcia czaszy i pęknięcia linek powstają przy otwarciu (działają wtedy największe siły)
POSTĘPOWANIE:
Należy ocenić na ile poważne jest uszkodzenie, czy spadochron jest stabilny i sterowny (zakręty, hamowania)
jeśli tak, teoretycznie można ładować ale bez gwałtownych manewrów.
W przypadku skoczków o małym doświadczeniu, lub wątpliwości (ocena może być błędna) lepiej wypiąć
czaszę główną i otwierać spad. zapasowy.
ZWOLNIENIE LINKI STEROWNICZEJ
OPIS SYTUACJI :
Podczas otwarcia spadochronu, następuje samoczynne odhamowanie jednej linki sterowniczej.
Czasza może skręcać szybciej lub wolniej (w zależności od rodzaju czaszy) i może spowodować skręcenie linek
(twist).
POSTĘPOWANIE:
Należy odhamować drugą linkę sterowniczą .
W przypadku mocnych skręceń na wys. ratowniczej należy wypiąć czaszę główną i otworzyć spad.
zapasowy.
ZERWANIE LINKI STEROWNICZEJ
OPIS SYTUACJI :
Zerwanie lub odwiązanie linki sterowniczej najczęściej ma miejsce przy otwarciu lub odhamowaniu .
Czasza może skręcić szybciej lub wolniej ,w zależności od jej rodzaju
co może spowodować skręcenie linek (twist).
POSTĘPOWANIE:
Należy odhamować drugą linkę, spadochron powinien być sterowny, możemy sterować za pomocą tylnych
taśm.
Decyzja o lądowaniu czy wypięciu czaszy zależy od sytuacji i umiejętności skoczka.
W przypadku czasz agresywnych należy wypiąć czaszę główną i otwierać spadochron zapasowy.
SPADOCHRON NIE DAJE SIĘ ODHAMOWAĆ
OPIS SYTUACJI :
Po otwarciu, linki, lub jedna z linek sterowniczych nie daje się odblokować.
POSTĘPOWANIE:
• jeśli posiadasz małą, szybką czaszę wyczep ją i otwórz spadochron zapasowy, nie tnij linek sterowniczych i
tak nie wylądujesz bezpiecznie;
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
• w przypadku dużego i powolnego spadochronu możesz sterować oraz lądować za pomocą tylnych taśm
nośnych i sprawnej sterowniczej;
• podczas lądowania nie ściągaj mocno tylnych taśm nośnych - może spowodować to tzw. "złamanie" czaszy i
duże zwiększenie prędkości opadania;
• przygotuj się na twardsze niż zwykle lądowanie
ZAPLĄTANIE PILOCIKA W LINKI
OPIS SYTUACJI :
Pilocik przechodzi przez krawędź natarcia i zaczepia się o linki. Sytuacja taka ma najczęściej miejsce podczas
otwarcia czaszy ale również może nastąpić podczas głębokiego przeciągnięcia spadochronu.
POSTĘPOWANIE:
Sprawdzamy czy czasza jest sterowna i stabilna (skręt w prawo i lewo, hamowanie).
Jeżeli tak, możemy lądować bez wykonywania gwałtownych manewrów.
W przypadku, gdy czasza jest niestabilna lub/i niesterowna, wypinamy czaszę główna i otwieramy spadochron
zapasowy.
SKRĘCENIE LINEK (LINE TWIST)
OPIS SYTUACJI :
W przypadku dużych czasz, skręcenie linek nie musi powodować niekontrolowanych obrotów.
POSTĘPOWANIE:
Można spróbować się rozkręcić o ile pozwala na to wysokość.
Jeżeli do wysokości ratowniczej nie udało się rozkręcić, wypinamy czaszę główną i otwieramy spad. zapasowy.
Małe i szybkie czasze mają tendencje do głębokiego nurkowania co może spowodować przejście w
„negatywkę” a nawet utrata przytomności.
Jeżeli obroty pogłębiają się lub próby rozkręcenia nie przynoszą efektu, wypinamy czaszę główną i otwieramy
spad. zapasowy.
NIEWYPŁNIE SKRAJNYCH KOMÓR
OPIS SYTUACJI :
Slajder przy taśmach nośnych ,skrajne komory niewypełnione (z jednej lub obu stron).
POSTĘPOWANIE:
Uchwytami sterowniczymi kilkukrotnie przepompowujemy czaszę .
Uwaga: koniecznie sprawdzić stan techniczny czaszy na ziemi.
SYTUACJE AWARYJNE -SPLĄTANIA
SPLĄTANIE CZASZ (wariat 1)
OPIS SYTUACJI :
Skoczek powyżej jest owinięty czaszą skoczka znajdującego się poniżej.
Czasza skoczka owiniętego (powyżej ) jest napełniona prawidłowo.
Skoczek będący wyżej nie może się wypiąć !!!
POSTĘPOWANIE:
- nawiązać ze sobą kontakt i ustalić wspólne działanie ,kontrolować wysokość.
- podjąć próbę wyplątania się, chronić uchwyty (wyczepny i spad. zapasowego.
- w przypadku podjęcia decyzji o wyczepieniu, pierwszeństwo ma skoczek NIŻEJ .
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
Duże prawdopodobieństwo, że owinięty skoczek po zmniejszeniu naprężeń będzie mógł
wyplątać się.
- Jeżeli nie pozwala wysokość (200m i niżej) należy lądować w takiej konfiguracji ,trzymając czaszę skoczka
poniżej nogami, nie dopuszczając do jej wypuszczenia.
- Przygotować się na twarde lądowanie.
SPLĄTANIE CZASZ (wariat 2)
OPIS SYTUACJI :
Obie czasze są napełnione ale splątane –jeden skoczek nad drugim bezpośrednio.
Nie występuję owinięcie czaszą któregokolwiek skoczka.
POSTĘPOWANIE:
- nawiązać ze sobą kontakt i ustalić wspólne działanie ,kontrolować wysokość
- podjąć próbę wyplątania się, chronić uchwyty (wyczepny i spad. zapasowego.
- przed wyczepieniem czaszy rozłączyć system RSL, LOR, SOS (jeżeli taki jest)
- w przypadku podjęcia decyzji o wyczepieniu, pierwszeństwo ma skoczek WYŻEJ
Jeżeli wysokość nie pozwala (200m i niżej) należy lądować w takiej konfiguracji o ile któryś ze spadochronów
pozwala na bezpieczne lądowanie.
Jeżeli czasze nie nadają się do lądownia, skoczek mniej owinięty powinien otworzyć spadochron zapasowy,
bez wyczepienia spadochronu głównego.
Przygotować się na twarde lądowanie.
ZAPLĄTANIE NOGI LUB RĘKI W LINKI
POSTĘPOWANIE:
• -spróbuj wyplątać się z linek
• -kontroluj wysokość
• -jeżeli nie jesteś w stanie wyplątać się, odetnij zaplątaną linkę lub linki.
• -skontroluj czaszę ,czy pozwoli ci bezpiecznie wylądować ,jeśli nie, to wyczep zamki i otwórz spadochron
zapasowy.
• -przed wypięciem skontroluj wysokość, czy pozwoli ci na bezpieczne otwarcie spadochronu zapasowego.
PRZYPADKI UŻYCIA NOŻA RATOWNICZEGO
• splątanie się skoczków na otwartych spadochronach,
• zaczepienie linek nośnych o jakąś część ciała skoczka lub wyposażenia,
• odcięcie taśm spadochronu głównego gdy brak możliwości jego odpięcia przy pomocy uchwytów zamków
wyczepnych.
SYTUACJE Z DWOMA CZASZAMI
WSTĘP
3 PODSTAWOWE KOFIGURACJE
- DWUPŁATOWIEC (BIPLANE) JEDNA CZASZA ZA DRUGĄ
- BANAN (SIDE BY SIDE) JEDNA CZASZA OBOK DRUGIEJ
- WARIAT (DOWNPLANE) OBIE CZASZE NURKUJĄ DO ZIEMI, SKOCZEK POMIĘDZY NIMI
CZWARTA KONFIGURACJA ,TO SPLĄTANIE OBU CZASZ ZE SOBĄ
Przy różnicach w wielkości między głównym a zapasowym >100 stóp uważa się za ekstremalnie niebezpieczne.
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
DWUPŁĄTOWIEC (BIPLANE)
OPIS SYTUACJI :
Najczęściej spotykana konfiguracja, główna czasza z przodu, zapasowa z tyłu.
POSTĘPOWANIE:
- nie odhamowywać sterówek spad. z tyłu
- sterować przednim spadochronem nie wykonując gwałtownych manewrów (delikatne, płynne ruchy)
- wypięcie czaszy głównej może spowodować splątanie obu czasz (chyba, że układ jest niestabilny)
- podejście do lądowania pod wiatr
- płynne i łagodne hamowanie
Mała prędkość pionowa i twardsze lądowanie
BANAN (SIDE BY SIDE)
OPIS SYTUACJI :
Najczęściej występuje kiedy spad. główny (dłuższe linki, większy) był otwierany jako drugi. Czasze ustawione
są obok siebie, konfiguracja mniej stabilna i trudna w sterowaniu.
POSTĘPOWANIE:
-sterować bardzo delikatnie czaszą główną (większą)
-jeśli czasze są niestabilne i niesplątane, można wypiąć czaszę główną
-przed wypięciem rozpiąć RSL
-przygotować się do twardego lądowania
WARIAT (DOWN PLANE)
OPIS SYTUACJI :
Najczęściej występuje kiedy spad. główny otwiera jako drugi i ze skręconymi linkami lub gdy otwarte czasze
rozejdą się. Prędkość pionowa bardzo duża, obroty, brak możliwości sterowania.
POSTĘPOWAINE:
- w miarę możliwości rozpiąć RSL
- wypiąć czaszę spad. głównego
Jeśli sytuacja wyniknęła z powodu niskiego otwarcia i zadziałania ADD, nie rozpinamy RSL a natychmiast
wypinamy czaszę główną.
HOLOWANIE PACZKI
OPIS SYTUACJI :
Jeden spadochron jest w pełni otwarty i sterowny, paczka drugiego jest holowana.
POSTĘPOWAINE:
-nie zalecane jest ściąganie paczki do siebie
-nie zalecane jest holowanie paczki do ziemi (ryzyko, że czasza przed lądowaniem wyjdzie z paczki i przejdzie
w układ „Wariat”)
Jeśli mamy otwartą czaszę główną i holujemy paczkę zapasu, sugeruje się przyśpieszenie otwarcia czaszy spad.
zapasowego poprzez uwolnienie czaszy z free bag. Po otwarciu postępujemy zgodnie z zaistniałą sytuacją.
Jeżeli mamy otwarty spad. zapasowy i holujemy paczkę spad. głównego, wypinamy czaszę główną (jeśli
pozwala wysokość, wypinamy RSL)
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
SPLĄTANIE OBU CZASZ
OPIS SYTUACJI :
Zdecydowanie najgorszy scenariusz jaki może się przytrafić .
Im większa wysokość tym większa szansa na wyklarowanie sytuacji.
Wypięcie spadochronu głównego powinno być ostatecznością.
Nie ma jednego scenariusza działania w takiej sytuacji gdyż konfiguracji może być wiele.
SYTUACJE PRZY SAMOLOCIE
ZAWIŚNIĘCIE ZA SAMOLOTEM
OBJAWY:
-silne szarpnięcie zaraz po wyskoku.
-brak otwartej czaszy.
-obroty, niestabilna sylwetka.
-bliski i stały dystans od kadłuba samolotu.
POSTĘPOWANIE:
-upewnić się czy nie jesteśmy zaplątani w linki, jeśli tak odciąć linki.
-w miarę możliwości nawiązać kontakt ze skoczkami na pokładzie i uzgodnić wspólne postępowanie.
-wypiąć czaszę spad. głównego i otworzyć spad. zapasowy.
OTWARCIE SPADOCHRONU W SAMOLOCIE
Przypadkowe otwarcie spadochronu - pilocik pozostaje w samolocie
OPIS SYTUACJI:
• W samolocie, podczas lotu, rozpina się pokrowiec spadochronu głównego lub zapasowego. Pilocik
sprężynowy odskakuje od pokrowca.
• Pilocik miękki wysuwa się z kieszonki. Pokrowiec zostaje otwarty lub nie.
• Pilocik pozostaje w samolocie.
POSTĘPOWANIE:
• W przypadku pilocika sprężynowego należy go natychmiast złapać i nie dopuścić do sytuacji, w której tenże
pilocik zbliżyłby się w pobliże otwartych drzwi.
• Natychmiast zamknij drzwi samolotu i przesiądź się jak najdalej od nich.
• Jeżeli otworzył się pokrowiec spadochronu zapasowego, skoczek nie może wyskoczyć i musi pozostać w
samolocie aż do momentu wylądowania razem z osobą odpowiedzialną za zrzut.
• Jeśli jednak otworzył się pokrowiec głównego spadochronu, "wyrzucający" może podjąć decyzję o zapięciu
go w samolocie i kontynuowaniu skoku.
ZAPOBIEGANIE:
• Kontroluj podczas składania pętlę zamykającą pokrowiec (nie może być za luźna lub poprzecierana)
• Nie "wierć" się w samolocie.
• Patrz gdzie siadasz w samolocie
• Pilnuj wszystkich uchwytów.
• Przed wyskokiem sprawdź położenie wszystkich uchwytów.
• Sprawdź długość linki uchwytu, stan kieszonek na uchwyty, stan kieszonki na miękki pilocik
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
OTWARCIE SPADOCHRONU W SAMOLOCIE
Przypadkowe otwarcie spadochronu - pilocik za drzwiami
OPIS SYTUACJI:
• W samolocie, podczas lotu, rozpina się pokrowiec spadochronu głównego lub zapasowego. Pilocik
sprężynowy odskakuje od pokrowca.
• Pilocik miękki wysuwa się z kieszonki. Pokrowiec zostaje otwarty lub nie.
• Pilocik wydostaje się za drzwi samolotu.
POSTĘPOWANIE:
• Pamiętaj! Wszystko dzieje się bardzo szybko!
• Jeżeli jesteś w stanie to po zauważeniu sytuacji wypnij zamki wyczepne i odrzuć taśmy nośne, może to
wystarczy. Jeśli nie będziesz musiał wyskoczyć z samolotu. Jeśli wypięcie zamków wystarczy abyś został w
samolocie a masz spadochron z systemem SOS, RSL czy innym podobnym, odsuń się od drzwi natychmiast,
ponieważ odpadające od ciebie taśmy nośne otworzą ci spadochron zapasowy.
• Można spróbować złapać za pilocik lub inną część spadochronu, aby zatrzymać dalszy proces wyciągania
spadochronu na zewnątrz. Prawdopodobnie skończy się to jednak wyciągnięciem na zewnątrz, więc
najlepszym rozwiązaniem będzie wyskoczenie z samolotu. W takim przypadku musisz mieć świadomość, na
jakiej wysokości jest samolot. Jeśli wyskoczyłeś to przygotuj się, że spadochron może się źle napełnić i będziesz
musiał wykonać procedurę awaryjną.
ZAPOBIEGANIE:
• Postaraj się aby drzwi samolotu były zamknięte do bezpiecznej wysokości 400 - 500 metrów.
• Kontroluj podczas składania pętlę zamykającą pokrowiec (nie może być za luźna lub poprzecierana)
• Nie "wierć" się w samolocie.
• Patrz gdzie siadasz w samolocie.
• Pilnuj wszystkich uchwytów.
• Przed wyskokiem sprawdź położenie wszystkich uchwytów.
• Sprawdź długość linki uchwytu, stan kieszonek na uchwyty, stan kieszonki na miękki pilocik.
LĄDOWANIA NA PRZESZKODY TERENOWE
Rozróżniamy trzy rodzaje przeszkód:
- liniowe np. rów melioracyjny, linia energetyczna
- punktowe np. komin
- rozległe np. las,
SkyDive-Club 3miasto
SYTUACJE AWARYJNE
LĄDOWANIE NA DRZEWO LUB LAS
POSTĘPOWANIE:
Skoczek przyjmuje pozycję do lądowania tzn. nogi razem, lekko ugięte i zasłonięta rękoma twarz. Jeżeli to
możliwe, stara się złapać najbliższą gałąź, która go utrzyma.
PO ZAWIŚNIĘCIU:
• wysokość mniej niż 2 m – rozpiąć uprząż i zeskoczyć na ziemię
• odległość jest większa – rozhuśtać się w uprzęży aby dosięgnąć pnia drzewa, objąć pień nogami, wypiąć
czaszę główną i zejść po pniu na ziemię
• jeżeli nie można dosięgnąć pnia drzewa, należy uchwycić będący w zasięgu ręki najgrubszy konar, usiąść na
nim, uwolnić się z uprzęży i zejść na ziemię
• wersja beznadziejna – wisieć i czekać na pomoc.
LĄDOWANIE NA TEREN NIERÓWNY
W tym przypadku najważniejsze jest przyjęcie prawidłowej pozycji do lądowania. Uniknie się w ten sposób
kontuzji np. zwichnięcia nogi. Im bardziej nawierzchnia jest nierówna i twarda, tym bardziej należy trzymać
nogi razem a stopy równolegle do powierzchni ziemi. Dopuszcza się lekkie rozstawienie nóg, jeżeli pozwoli to
ominąć przy lądowaniu np. pojedynczy kamień lub dołek;
LĄDOWANIE NA BUDYNKI
Jeżeli skoczek zetknie się ze ścianą budynku, musi odbić się od niej trzymając nogi razem. Jeżeli wyląduje na
dachu budynku, musi natychmiast chwycić się jakiegokolwiek występu i uwolnić się od czaszy spadochronu (
wcześniej rozpiąć RSL). W przypadku lądowania na krawędzi dachu jak najszybciej starać się opuścić dach
wykorzystując napełnioną czaszę spadochronu.
LĄDOWANIE NA WODĘ
Lądowanie na wodę jako na przeszkodę - należy wykonywać wg następującej kolejności:
- rozpiąć taśmę piersiową
- ustawić się pod wiatr
- stopy i kolana razem
- będąc w wodzie rozpiąć taśmy udowe (wyjąć nogi z taśm)
- uwolnić się od spadochronu i odpłynąć od sprzętu - nie próbować ratować sprzętu
Uwaga: osoby nie umiejące pływać ,odpiąć czaszę główną i wykorzystać pokrowiec ze spad.
zapasowym do utrzymania się na powierzchni wody. Odpłynąć od będącej na powierzchni wody
czaszy głównej.
LĄDOWANIE NA LINIE ENERGETYCZNE
• jedną nogą staramy się odbić od linii.
• należy szczególnie uważać, aby żadną częścią ciała nie dotknąć dwóch sąsiednich kabli.
• jeżeli czasza zawiśnie na liniach, należy natychmiast uwolnić się od niej i nie próbować jej ściągnąć.
• wisząc blisko słupa, nie wolno próbować dostać się na słup lub dotykać go.
OGÓLNA PROCEDURA POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU LĄDOWANIA POZA REJONEM LOTNISKA
•
•
•
•
•
OCENIĆ KIERUNEK ZNIESIENIA, SWOJĄ WYSOKOŚĆ I PRZYPUSZCZALNE MIEJSCE LĄDOWANIA
WYBRAĆ NAJLEPSZE MIEJSCE LĄDOWANIA (NAJLEPIEJ POZBAWIONE PRZESZKÓD TERENOWYCH) –DO
WYS. OK. 300M
OKREŚLIĆ KIERUNEK WIATRU, W MIARĘ MOŻLIWOŚCI LĄDOWAĆ POD WIATR
OD WYS.OK. 100M ROZPACZĄĆ PROCEDURĘ LĄDOWANIA ,
JEŚLI W REJONIE LĄDOWANIA ZNAJDUJĄ SIĘ LUDZIE, OSTRZEC ICH O ZAMIARZE LĄDOWANIA,
UWAGA NA ZAWIROWANIA POWIETRZA.
SkyDive-Club 3miasto