Charakterystyka i wymagania techniczne modeli KLASA WRC 3.1

Charakterystyka i wymagania techniczne modeli
KLASA WRC
3.1. Dane ogólne modeli
W klasie WRC startować mogą samochody z napędem elektrycznym 4WD lub 2WD (napęd
na przednią lub tylną oś) i niezależnym zawieszeniem każdego z kół, wykonane w podziałce
1:10 przy wykorzystaniu tworzyw sztucznych, stali, aluminium oraz włókien węglowych
3.2. Modyfikacje
Dopuszcza się montaż niefabrycznych, tunningowych elementów, pozwalających na
dodatkowe ustawienia i poprawiających prowadzenie, tj, regulowane drążki, amortyzatory
(po jednym na koło), łożyska, osłony. Zaleca się stosowanie zderzaków. Warunkiem
dopuszczenia modyfikacji jest nie wystawanie elementów poza obrys karoserii (nie dotyczy
imitacji układów wydechowych zamontowanych na podwoziu).
3.3. Wymiary i masa modelu
Rozstaw osi: 205-260mm
Długość: 320-500mm
Szerokość: 157-220mm (lusterka nie podlegają pomiarowi)
Wysokość: bez ograniczeń
Masa: bez ograniczeń
Karoseria: leksan lub poliwęglan - dopuszcza się stosowanie wyłącznie karoserii będących
odwzorowaniem pojazdów, które posiadały bądź posiadają homologację FIA i startowały w
Rajdach lub Wyścigach Górskich; nie dopuszcza się stosowania czystych, nie pomalowanych
karoserii; nie dopuszcza się stosowania karoserii typu „Lola
Spojlery, lotki: dopuszcza się stosowanie i wystawanie poza obrys karoserii o maksymalnie
15mm
3.4. Silniki i zasilanie
Dopuszcza się zasilanie modelu jednym silnikiem elektrycznym, którego moment obrotowy
może być przenoszony za pomocą paska, zębatek lub wału. Nie dopuszcza się stosowania
dyferencjałów międzyosiowych. Silnik nie może nosić śladów rozbierania, ani modyfikacji,
również na zewnątrz stojana, np. dodatkowe magnesy. Zabrania się stosowania urządzeń
podnoszących napięcie zasilania regulatora.
3.4.1 Nierozbieralne silniki szczotkowe klasy 540 ich zasilanie:
- maksymalna ilość zwoi: 20
- zasilanie dowolne
3.4.2 Silniki szczotkowe klasy 540 dowolnie łożyskowane z wymiennymi szczotkami:
- maksymalna ilość zwoi: 19
- zasilanie dowolne
3.4.3. Silniki bezszczotkowe dwupolowe klasy 540 o dowolnym rodzaju uzwojenia:
- maksymalna ilość zwoi: 13,5
- silniki 13,5T należy podłączać sensorowo w przypadku współpracy z regulatorami
posiadającymi zmienny timing
- zasilanie dowolne
3.5. Sterowanie
Wymagane jest stosowanie aparatur pracujących w systemie proporcjonalnym w pasmach
nominalnych 27MHz, 40MHz lub 2,4GHz o modulacji AM lub FM. W przypadku urządzeń
kwarcowych wymagane jest posiadanie dwóch kompletów kwarców i zgłoszenie ich
częstotliwości podczas rejestracji. Nie zezwala się na stosowanie jakichkolwiek urządzeń
elektronicznych wspomagających kierowanie modelem poprzez ingerencję w pracę serwa
skrętu. Sterowanie serwem skrętu może odbywać się jedynie przy pomocy aparatury
zdalnego sterowania
3.6. Koła
Dopuszcza się stosowanie kół gumowych z bieżnikiem lub bez (slick) oraz pełnych z pianki
lub mikrogumy o maksymalnej średnicy zewnętrznej 77mm i szerokości 24-32mm.
Na śniegu i lodzie za zgodą sędziego zawodów dopuszcza się stosowanie metalowych kolców
o maksymalnej długości na zewnątrz opony 1,5mm. Średnicę opony mierzy się bez kolców.
Dopuszcza się wszystkie rodzaje felg, w tym felgi wyścigowe typu Disc.
3.7. Niezgodność parametrów
W przypadku stwierdzenia śladów rozbierania silnika lub niedozwolonych modyfikacji
zawodnik zostaje przeniesiony do odpowiedniej klasy podczas BK1*, jeśli samochód spełnia
pozostałe wymogi tej klasy, lub zdyskwalifikowany po stwierdzeniu powyższego podczas
BK2*. Przeniesienie do innej klasy może wystąpić tylko raz w sezonie dla danego zawodnika.
Każde kolejne zgłoszenie do klasy z silnikiem niezgodnym z regulaminem powoduje
niedopuszczenie do zawodów.
* BK1: badanie kontrolne przed startem
* BK2: badanie kontrolne kończące zawody