7.2.PW_elektryczna

Transkrypt

7.2.PW_elektryczna

ELEKTROTIM S.A.
54-156 Wrocław, ul. Stargardzka 8
tel. +48 71 352 13 41
fax +48 71 351 48 39
e-mail: [email protected]
www.elektrotim.pl
PN-EN ISO 9001:2009
AQAP 2110:2009
PN-ISO/IEC 27001:2007
PN-N 18001:2004
PN-EN ISO 14001:2005
PROJEKT WYKONAWCZY
Inwestycja:
Modernizacja trzech sygnalizacji na skrzyżowaniach w ciągu
ul. Powstańców Śl. we Wrocławiu
Temat:
Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu nr 264 Powstańców
Śl. – Szczęśliwa, 248 Powstańców Śl. – Rondo północ, 249
Powstańców Śl. – Rondo południe we Wrocławiu
Adres:
ul. Powstańców Śl., Wrocław
Inwestor:
Gmina Wrocław, Wrocław pl. Nowy Targ 1/8
reprezentowana przez Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta,
Wrocław ul. Długa 49
Branża:
Elektryczna
Projektant:
1. mgr inż. Marek Krawczyk upr. nr 144/DOŚ/11
Opracował:
1. mgr inż. Krzysztof Peciak
Sprawdzający:
1. mgr inż. Krzysztof Mróz upr. nr 354/DOŚ/11
Wrocław – lipiec 2014 r.
_________________________________________________________________________________
Kapitał Zakładowy ELEKTROTIM S.A. wynosi 9.983.009 zł i został w całości wpłacony
Sąd Rejonowy dla Wrocławia – Fabrycznej
VI Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego KRS 0000035081
NIP: 894-24-60-042, REGON: 931931108
Konto: mBank S.A. 14 1140 1140 0000 2156 3900 1001
strona
2
PROJEKT WYKONAWCZY
Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu nr 264 Powstańców Śl. – Szczęśliwa, 248
Powstańców Śl. – Rondo północ, 249 Powstańców Śl. – Rondo południe we Wrocławiu
1.
1.
2.
SPIS ZAWARTOŚCI
SPIS ZAWARTOŚCI .......................................................................................................................................... 2
DANE OGÓLNE ................................................................................................................................................. 3
2.1. PODSTAWA OPRACOWANIA.............................................................................................................................. 3
2.2. STAN ISTNIEJĄCY I PROJEKTOWANY ................................................................................................................ 3
2.3. MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA ................................................................................................ 3
2.4. OŚWIADCZENIE O LOKALIZACJI URZĄDZEŃ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ ............................................................ 3
2.5. PODSTAWOWE PRZEPISY I NORMY .................................................................................................................. 3
3.
OPIS TECHNICZNY .......................................................................................................................................... 5
3.1. ZAKRES OPRACOWANIA ................................................................................................................................... 5
3.2. KANALIZACJA KABLOWA ................................................................................................................................... 5
3.3. KABLE ZASILAJĄCE, STEROWNICZE I SYGNAŁOWE .......................................................................................... 5
3.4. KONSTRUKCJE WSPORCZE .............................................................................................................................. 7
3.5. SYGNALIZATORY .............................................................................................................................................. 7
3.6. SYSTEMY ITS................................................................................................................................................... 8
3.6.1. CAP`SYSTEM ...................................................................................................................................... 8
3.6.2. Wideodetekcja ...................................................................................................................................... 8
3.6.3. Radio krótkiego zasięgu ................................................................................................................... 10
3.6.4. Sieć pasywna ..................................................................................................................................... 11
3.7. SZAFA STEROWNICZA ITS ............................................................................................................................. 11
3.7.1. Zasilanie awaryjne UPS .................................................................................................................... 12
3.7.2. LAN kontroler...................................................................................................................................... 12
3.7.3. Ochrona przeciwprzepięciowa ......................................................................................................... 12
3.7.4. Obudowa ............................................................................................................................................. 13
3.8. ZASILANIE....................................................................................................................................................... 13
3.9. STEROWNIK.................................................................................................................................................... 13
3.10.
OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA .......................................................................................................... 14
3.11.
OCHRONA ODGROMOWA........................................................................................................................... 14
3.12.
DEMONTAŻE .............................................................................................................................................. 14
3.13.
ODTWORZENIE NAWIERZCHNI ................................................................................................................... 14
3.14.
UWAGI KOŃCOWE...................................................................................................................................... 15
4.
OBLICZENIA.................................................................................................................................................... 16
4.1. SKRZYŻOWANIE NR 264 ................................................................................................................................ 16
4.1.1. Obciążenie .......................................................................................................................................... 16
4.1.2. Spadek napięcia ................................................................................................................................ 16
4.2. SKRZYŻOWANIE NR 248 ................................................................................................................................ 16
4.2.1. Obciążenie .......................................................................................................................................... 16
4.2.2. Spadek napięcia ................................................................................................................................ 16
4.3. SKRZYŻOWANIE NR 249 ................................................................................................................................ 16
4.3.1. Obciążenie .......................................................................................................................................... 16
4.3.2. Spadek napięcia ................................................................................................................................ 16
5.
OŚWIADCZENIE ............................................................................................................................................. 17
6.
UPRAWNIENIA
I
ZAŚWIADCZENIA
O
PRZYNALEŻNOŚCI
PROJEKTANTA
I
SPRAWDZAJĄCEGO DO WŁAŚCIWEJ IZBY SAMORZĄDU ZAWODOWEGO AKTUALNE NA DZIEŃ
OPRACOWANIA PROJEKTU .................................................................................................................................... 18
7.
UZGODNIENIA ................................................................................................................................................ 25
8.
SPIS RYSUNKÓW SKRZYŻOWANIE 264 POWSTAŃCÓW ŚL. - SZCZĘŚLIWA ............................... 53
9.
SPIS RYSUNKÓW SKRZYŻOWANIE 248 POWSTAŃCÓW ŚL. – RONDO PÓŁNOC ........................ 65
10.
SPIS RYSUNKÓW SKRZYŻOWANIE 249 POWSTAŃCÓW ŚL. – RONDO POŁUDNIE .................... 85
11.
SPIS RYSUNKÓW WSPÓLNYCH ............................................................................................................... 105
strona
3
PROJEKT WYKONAWCZY
2.
DANE OGÓLNE
2.1.
PODSTAWA OPRACOWANIA
Podstawą opracowania jest umowa nr TXZ/TXXI/271/219/2013 z dnia 31.12.2013r.
zawarta pomiędzy firmą Elektrotim S.A. a Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta we
Wrocławiu.
2.2.
STAN ISTNIEJĄCY I PROJEKTOWANY
Skrzyżowania w ciągu ul. Powstańców Śl. są skrzyżowaniami o dużym natężeniu z
komunikacją tramwajową i autobusową i są wyposażone w sygnalizację świetlną.
W ramach niniejszego opracowania projektuje się przebudowę sygnalizacji świetlnych na
skrzyżowaniach nr 264 Powstańców Śl. – Szczęśliwa, 248 Powstańców Śl. – Rondo
północ, 249 Powstańców Śl. – Rondo południe we Wrocławiu. Projektowana przebudowa
polega na dostosowaniu istniejących sygnalizacji świetlnych do podłączenia ich do
Centralnego Systemu Zarządzania Ruchem – ITS.
2.3.
-
MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA
podkłady geodezyjne,
inwentaryzacja lokalna,
projekt organizacji ruchu docelowego,
programy pracy sygnalizacji,
wytyczne Inwestora.
2.4.
OŚWIADCZENIE O LOKALIZACJI URZĄDZEŃ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ
Oświadczamy, że lokalizację wszystkich urządzeń sygnalizacji świetlnej zaprojektowano w
obrębie pasa dróg publicznych na działkach będących w trwałym zarządzie ZDiUM we
Wrocławiu.
2.5.
PODSTAWOWE PRZEPISY I NORMY
[ 1 ] Prawo budowlane – Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. (jednolity tekst Dz. U. z 2010r. Nr
243, poz. 1623 z późniejszymi zmianami);
[ 2 ] Ustawa o kompatybilności elektromagnetycznej (Dz. U. 2007 nr 82 poz. 556);
[ 3 ] PN-EN 50293:2002 Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC). Systemy sygnalizacji
ruchu drogowego; norma wyrobu;
[ 4 ] Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej ZDIUM Wrocław (wersja 01.2013);
[ 5 ] N SEP-E-004 „Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i
budowa”,
[ 6 ] N SEP-E-0001 „Sieci elektroenergetyczne niskiego napięcia. Ochrona przeciwporażeniowa”,
[ 7 ] PN-IEC 60364 „Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych”,
strona
4
PROJEKT WYKONAWCZY
[ 8 ] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Dz. U. z 2003 r. nr 220 poz.
2182 z dnia 23.12.2003r. wraz z załącznikami:
Załącznik 1: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki
ich umieszczania na drodze.
Załącznik 2: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki
ich umieszczania na drodze.
Załącznik 3: Szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich
umieszczania na drodze.
Załącznik 4: Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu
drogowego i warunki ich umieszczania na drodze.
[ 9 ] Prawo o ruchu drogowym. Ustawa z dnia 20.06.97 (Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515).
[ 10 ] Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz SWiA z dnia 31.07.2002 r. w sprawie
Znaków i Sygnałów Drogowych Dz. U. nr 179 poz. 1393.
[ 11 ] Norma PN-EN- 12368 "Urządzenia do sterowania ruchem drogowym".
[ 12 ] Norma Zakładowa MTKK dla Miasta Wrocławia ZN-WIMUMWR-01÷05.
[ 13 ] Wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej
włączanej do Systemu ITS ver 05.2013.
[ 14 ] Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej. ZDiUM Wrocław (wersja 01.2013).
strona
5
PROJEKT WYKONAWCZY
3.
OPIS TECHNICZNY
3.1.
ZAKRES OPRACOWANIA
Opracowanie obejmuje wykonanie następujących prac:
- budowę odcinków kanalizacji kablowej;
- montaż studni kablowych;
- montaż konstrukcji wsporczych sygnalizacji świetlnych;
- montaż sygnalizatorów;
- rozbudowę istniejących sterowników sygnalizacji;
- montaż szaf ITS;
- układanie kabli zasilających i sygnałowych w kanalizacji;
- montaż pętli CAPSYS w torowisku;
- montaż bazowego modułu radiowego BMKZ;
- montaż kamer wideodetekcji;
- demontaż istniejących detektorów radarowych;
- demontaż istniejących kabli koordynacyjnych;
- demontaż istniejących sygnalizatorów;
- demontaż istniejących konstrukcji wsporczych sygnalizacji.
3.2.
KANALIZACJA KABLOWA
Projektowane odcinki kanalizacji kablowej sygnalizacji świetlnej w chodnikach i pasach
zieleni w obrębie skrzyżowania układać, zgodnie z normą MTKK, na głębokości min. 0,5 m
rurami giętkimi. Stosować rury typu DVR75 oraz DVR110. Pod torowiskiem i jezdnią
układać rury typu SRS110 metodą bezrozkopową na głębokości min. 0,8 m. Trasę, typ,
długość i ilość rur pokazano na planie sytuacyjnym, rys. nr 100.
Przy wprowadzeniu projektowanej kanalizacji do studni należy ją uszczelnić na odcinku
pomiędzy studnią podszafową, a szafą ITS. Zastosować uszczelki zgodnie z normą
MTKK.
Doprojektowano studnie kablowe SKO-2g o wymiarach komory studni 1130x800mm i
głębokości 900mm, studnie kablowe SKR-1 o wymiarach ok. 1000x500mm i głębokości
750mm oraz SK1 o wymiarach komory studni 500x500mm i głębokości 750mm. Materiały
użyte do wytworzenia studni kablowych powinny być zgodne z normą MTKK ZN-13.
Studnie montowane na istniejącej kanalizacji należy wykonać z bloczków betonowych na
zaprawie cementowej. Dla projektowanych studni stosować ramy i pokrywy żeliwne z logo
Wrocławia o klasie wytrzymałości B125 bez wywietrznika. Pokrywy studni zlicować z
nawierzchnią chodnika oraz oznakować trwale symbolem „X”. Elementy betonowe studni
zakopane w gruncie zabezpieczyć przeciw wilgoci farbami bitumicznymi. Projektowane
studnie muszą być przystosowane do odprowadzania wody, która dostanie się do wnętrza
studni.
Połączenia pętli Capsys z kablami zasilającymi wykonać w studniach.
Wszystkie prace ziemne należy wykonać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności
przy istniejącym uzbrojeniu podziemnym.
3.3.
KABLE ZASILAJĄCE, STEROWNICZE I SYGNAŁOWE
Okablowanie pomiędzy szafą ITS a urządzeniami systemu ITS oraz pomiędzy
strona
6
PROJEKT WYKONAWCZY
sterownikiem a sygnalizatorami zostaną ułożone w istniejącej i projektowanej kanalizacji
kablowej oraz wewnątrz konstrukcji wsporczych i wysięgnikowych.
Kable należy układać w sposób uniemożliwiający ich uszkodzenie. Przy wciąganiu kabli
wykluczyć ich skręcanie oraz nadmierne rozciąganie i zginanie. Promień gięcia kabli nie
powinien być mniejszy od podanego przez producenta kabli. Jeżeli brak danych, to
promień gięcia kabla powinien być nie mniejszy niż:
- 20 – krotna zewnętrzna średnica kabla w przypadku kabli jednożyłowych,
- 15 – krotna zewnętrzna średnica kabla w przypadku kabli wielożyłowych,
- 10 - krotna zewnętrzna średnica kabla w przypadku kabli sygnalizacyjnych.
Kable układać zgodnie z normą SEP-E-004 „Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie
kablowe. Projektowanie i budowa”.
Kable należy prowadzić uporządkowaną wiązką, mocowaną za pomocą uchwytów do
ścian dłuższego boku studni oraz oznakować w sposób trwały za pomocą przewieszek
identyfikacyjnych. Na przewieszce należy umieścić trwałe napisy, zgodnie z ustalonym ze
ZDiUM wzorem opisu identyfikacyjnego okablowania (numer kabla, typ i przekrój kabla,
grupa lub nazwa odbioru). W studzienkach oraz przy szafach i konstrukcjach wsporczych
pozostawić zapasy kabli. W celu uzyskania miejsca do właściwego prowadzenia kabli w
istniejących studniach należy uporządkować istniejące kable sygnalizacji poprzez
powiązanie ich w zwarte wiązki i ułożenie ich bezkolizyjnie z układanymi.
Zasilanie kolumn sygnalizacyjnych wykonać promieniowo kablami YKSY-żo o przekroju
żył s=1,5 mm2 bez przecinania żył kabla między sterownikiem i lampą sygnalizacyjną w
układzie sieci TN-S.
Okablowanie typu YKYżo3x1,5 zostało wykorzystane do zasilenia z szafy ITS kamer
wideodetekcji oraz bazowego modułu radiowego BMKZ1. Przy czym kamery wideodetekcji
instalowane na tej samej konstrukcji będą zasilone ze wspólnego obwodu, a rozdział
zasilania na poszczególne kamery będzie wykonany w puszcze rozgałęźnej,
zamontowanej we wnęce słupa. Po wybudowaniu odcinków linii należy wykonać pomiary:
rezystancja izolacji, ciągłość żył. Wyniki pomiarów dołączyć do Dokumentacji
Powykonawczej.
Okablowanie typu YKSLYekw2x2x1,5 zostało wykorzystane do zasilenia z szafy ITS pętli
różnicowych Capsy. Połączenie przewodu pętli różnicowej z kablem sterowniczym
YKSLYekw.2x2x1,5mm2 należy wykonać przez lutowanie. Połączenie lutowane
zabezpieczyć mufą termokurczliwą z klejem lub mufą telekomunikacyjną z klejem.
Połączenie wykonać w studni kablowej. Po wybudowaniu odcinków linii wykonać pomiary:
rezystancji izolacji, ciągłości żył. Wyniki pomiarów dołączyć do Dokumentacji
Powykonawczej.
Okablowanie typu FTP 4x2x0,5 zostało wykorzystane do połączeń 10/100 BaseT Ethernet
(komunikacja BMKZ1). Dla tych systemów przychodzące z zewnątrz okablowanie FTP
zostanie wprowadzone na listwy zaciskowe podstaw bazowych (typ BXT BAS)
zabezpieczenia przeciwprzepięciowego firmy DEHN. Dalsze połączenia pomiędzy ww.
podstawą a urządzeniami zostaną wykonane odcinkami kabla FTP 4x2x0,5 łączonymi do
listw zaciskowych urządzeń. W przypadku wyposażenia urządzenia w gniazdo RJ45
końcówka przychodzącego kabla do tego urządzenia zostanie zakończona wtykiem RJ45.
Po wybudowaniu odcinków linii FTP należy wykonać pomiary rezystancji izolacji kabla i
pomiary rezystancji pętli. Wyniki pomiarów dołączyć do Dokumentacji Powykonawczej.
Typy projektowanych kabli podano w tabeli elementów projektowanych, tab. 10.
Pomiędzy sterownikami nr 214 i 248, 248 i 249 oraz 249 i 025 należy ułożyć nowy kabel
koordynacyjny typu YKSY-żo 5x1,5mm2, w tym celu należy wykorzystać istniejącą
kanalizację sygnalizacji świetlnej oraz kanalizację MSRK. Trasę projektowanych kabli
strona
7
PROJEKT WYKONAWCZY
koordynacyjnych pokazano na rysunku nr 100.
Wyprowadzenia okablowania na zewnątrz konstrukcji wsporczych należy uszczelnić, a
krawędzie otworów bezwzględnie zabezpieczyć w celu ochrony izolacji kabli.
3.4.
KONSTRUKCJE WSPORCZE
Do podtrzymania sygnalizatorów przewidziano maszty niskie HY o wysokości 3600mm,
4200mm, bramownice sygnalizacyjne typu BraSUR oraz słupy S-80SRwPAL. Wszystkie
nowoprojektowane konstrukcje muszą być malowane proszkowo (fabrycznie), nie
dopuszcza się malowania konstrukcji pędzlem, wałkiem itp. Na terenie budowy.
Konstrukcje wsporcze należy mocować w fundamencie zgodnie z danymi technicznymi
producenta konstrukcji. Maszt HY montować w ziemi na głębokość 80cm. Wszystkie
konstrukcje zaprojektowano ocynkowane. Dodatkowo zgodnie z „Ogólnymi wytycznymi do
projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej – wersja 01.2013”
wszystkie nowe konstrukcje powinny być malowane specjalną farbą do konstrukcji
ocynkowanych. Wszystkie maszty należy do wysokości 2,5m powyżej poziomu terenu
zabezpieczyć ochronną farbą antyplakatową i antygrafitti (np. typu HLG System). Dolne
części masztów oraz słupów należy dodatkowo pomalować farbą bitumiczną do wysokości
25cm powyżej poziomu terenu przed montażem danej konstrukcji w fundamencie.
Podczas montażu masztów należy szczególnie zwrócić uwagę na zachowanie ciągłości
kanalizacji – rury osłonowe należy wprowadzić do wnętrza masztu w sposób
umożliwiający wprowadzenie kabli. Zgodnie z wytycznymi Inwestora do dokumentacji
powykonawczej należy dołączyć oświadczenia (atesty) producenta konstrukcji
wysięgnikowych o spełnieniu przez daną konstrukcję wymogów wytrzymałościowych w
zakresie montażu urządzeń sygnalizacji.
Zakończenia masztów oraz słupów należy zabezpieczyć przed wnikaniem wody do
wnętrza konstrukcji, stosując specjalne zaślepki o średnicy dostosowanej do średnicy
zabezpieczonego elementu.
3.5.
SYGNALIZATORY
W ramach zadania projektuję się wymianę wszystkich sygnalizatorów na skrzyżowaniach
248 i 249 (pl. Powstańców Śl. – Rondo) natomiast istniejące sygnalizatory na
skrzyżowaniu 264 ul. Powstańców Śl. – Szczęśliwa pozostają bez zmian.
Lokalizacja oraz typy sygnalizatorów zgodna z opracowaniem dokumentacji projektowej w
zakresie Organizacji Ruchu Docelowego oraz Programem Pracy Sygnalizacji.
Dla ruchu kołowego zaprojektowano sygnalizatory 3-komorowe o średnicy Φ300
wyposażone we wkłady antyzłudzeniowe. Dla ruchu pieszego zaprojektowano
sygnalizatory piesze 2-komorowe o średnicy Φ200mm wyposażone w sygnalizatory
akustyczne typu APKO SA-3-K lub inny o podobnych parametrach. Zastosowane
sygnalizatory akustyczne muszą posiadać możliwość wyłączenia w porze nocnej oraz
muszą posiadać opcję ustawienia dowolnego dolnego poziomu głośności zarówno dla
sygnałów akustycznych emitowanych dla światła zielonego jak również dla światła
czerwonego. Sygnalizatory akustyczne dla osób z dysfunkcja wzroku należy podłączyć do
sterownika w taki sposób, aby można była zaprogramować i wdrożyć w terenie dowolną
godzinę włączenia i wyłączenia sygnałów. Dla ruchu rowerowego zaprojektowano
sygnalizatory rowerowe 2-komorowe o średnicy Φ200mm. Dla ruchu tramwajowego
zaprojektowano ygnalizatory 2-komorowe o średnicy Φ200mm oraz sygnalizatory typu
„cyfra” 1-komorowe o średnicy Φ200mm.
Wszystkie sygnalizatory zaprojektowano w standardzie LED z zastosowaniem wkładów w
strona
8
PROJEKT WYKONAWCZY
klasie W2/2(2/1).
Parametry sygnalizatorów i wkładów LED powinny spełniać wymagania zawarte w
„Ogólnych wytycznych do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji
świetlnej – wersja 01.2013”
3.6.
SYSTEMY ITS
3.6.1.
CAP`SYSTEM
Dla potrzeb detekcji ruchu tramwajowego zastosowano pętle różnicowe Capsys
montowane w torowisku. Lokalizacje pętli pokazano na planie zagospodarowania terenu,
rys. nr 100.
Szczegóły konstrukcyjne i sposób wykonania pętli tramwajowej Capsys montowanej w
torowisku odsypanym tłuczniem przedstawiono na rysunku poniżej.
Pętlę od mufy należy wykonać przewodem LgYd 2,5mm2. Po wykonaniu pętli Capsys
należy wykonać pomiary rezystancji izolacji oraz parametrów R, L, C pętli. Wyniki
pomiarów dołączyć do Dokumentacji Powykonawczej.
3.6.2.
Wideodetekcja
Głównym zadaniem urządzeń wideodetekcji będzie zapewnienie wykrywania przez
sterownik sygnalizacji:
•
poruszających się i stojących pojazdów kołowych;
•
innych uczestników ruchu drogowego (np. rowerzysta).
Na skrzyżowaniu zostanie zainstalowany system wideodetekcji Autoscope RackVision
Terra. W skład systemu wchodzą następujące elementy:
strona
9
PROJEKT WYKONAWCZY
1. Karta wideodetekcji Autoscope RackVision Terra.
2. Kaseta do montażu wideodetekcji wraz z zasilaczem i modułami separatorów wizji.
3. Kamera wideodetekcji typu Samsung SDC-425 umieszczona w obudowie z grzałką i
wyposażona w obiektyw, którego ogniskowa zostanie dobrana na etapie montażu.
Dopuszcza się stosowanie kamer GANZ LCX-PE.
4. Zawiesie do montażu kamer systemu wideodetekcji.
Konstrukcja montażowa kamer detekcji wideo
Dla montażu kamer wideodetekcji należy zabudować stalową konstrukcję wg opracowania
Autoscope o wysokości 2,5 m, przymocowaną do konstrukcji słupów lub bramownic.
Zastosowana ochrona przed korozją - cynkowanie.
Kable detekcji wideo
Drogowa sygnalizacja będzie wykorzystywać kamery wideo do detekcji pojazdów. Dla
zasilania kamer zaprojektowano kable YKYżo3x1,5mm2, przy czym kamery instalowane
na tej samej konstrukcji będą zasilone ze wspólnego obwodu, a rozdział zasilania na
poszczególne kamery będzie wykonany w puszcze rozgałęźnej, zamontowanej we wnęce
słupa. Dla przesyłania sygnału wideo wykorzystać kabel XzWDXpek 75-1,05/5,0.
Prowadzenie kabli przedstawiono na schemacie trasowym kanalizacji kablowej, rys. nr
200. Kable prowadzone będą w kanalizacji kablowej i wewnątrz konstrukcji wsporczych.
Detekcja wideo
Dla identyfikacji pojazdów zaprojektowano układ wideodetekcji Autoscope RackVision
Terra.
Specyfikacja systemu:
• Identyfikacja pojazdów powinna odbywać się na podstawie kolorowego obrazu z
kamer PAL: 625 linii, zasilanych napięciem 230V umieszczonych w osobnych
obudowach.
• Obudowa kamery musi być wyposażona w termostat z grzałką, wymagany stopień
ochrony IP66.
• Obiektywy kamery powinny umożliwiać precyzyjne dostrojenie pola widzenia
kamery dla wymaganego obszaru detekcji (wymagana regulacja AUTO-IRYS); W
zależności od odległości pola detekcji kamery będą wyposażone w obiektywy o
ogniskowych 2.8-12mm lub 5-50mm. Dobór obiektywów odbędzie się w fazie
instalacji i kalibracji systemu.
• Panele wykonawcze muszą mieć możliwość montażu w szafie sterowniczej ITS.
• Urządzenie musi mieć możliwość ustawienia co najmniej 25 stref detekcji wirtualnej
dla jednej kamery, na których można wykonywać funkcje logiczne OR, AND,
NAND, MzN.
• Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć możliwość wyeliminowania wzbudzeń od
poruszających się cieni.
• Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć możliwość wyboru identyfikacji pojazdów
o poruszających się zgodnie z kierunkiem ruchu
o poruszających się przeciwnie do kierunkiem ruchu
o obecności
o pojazdów zatrzymanych.
• Urządzenie powinno umożliwiać wprowadzenie dodatkowych sygnałów
wejściowych.
• Ilość wyjść z karty wideodetekcji powinna wynosić minimum 16.
• System wideo detekcji powinien umożliwić detekcję pojazdów minimum do 120 m
od kamery.
strona
10
PROJEKT WYKONAWCZY
•
System wideodetekcji powinien umożliwić detekcję pojazdów poruszających się w
stronę kamery oraz oddalających się.
• System wideodetekcji powinien umożliwić przesłanie informacji do sterownika o złej
widoczności.
• Sposób oprogramowania powinien umożliwiać wprowadzenie obszarów, które będą
wykorzystywane do zliczania pojazdów i klasyfikacji. Gromadzenie danych o ruchu
w interwałach powinno odbywać się w urządzeniu wideodetekcji. Natomiast do
sterownika powinien być dostarczany impuls o każdym pojeździe, który przejedzie
przez obszar pomiarowy wideodetekcji.
• System wideo detekcji bezwzględnie musi posiadać możliwość podglądu pracy z
kamery w czasie rzeczywistym.
• Musi posiadać możliwość przesłania obrazu bezpośrednio z kamery do
wskazanego centrum.
Komunikacja z kartą I/O sterownika.
Dla karty Autoscope RackVision Terra komunikacja odbywać się będzie przez transmisję
szeregową RS-485, celem przesyłania informacji o zajętości wyznaczonych stref detekcji.
Komunikacja z serwerem danych
Przesyłanie danych odbywać się będzie z wykorzystaniem sieci TCP/IP do serwera
danych. Karta Autoscope RackVision Terra będzie podłączona poprzez patchcord UTP
kat. 5e do switcha instalowanego w szafie sterowniczej ITS.
Zgodnie z wytycznymi Zamawiającego kamery należy tak skonfigurować aby wysyłały
strumień video do CZRiTP oraz były dostępne w aplikacji M3S. Strumień należy podwoić
stosując dedykowany koder celem archiwizowania obrazu w Repozytoriach przy pomocy
aplikacji M3S.
Karty Autoscope należy montować w euro kasecie kart przetwarzania obrazu o stopniu IP
min IP2x.
W celu zapewnienia możliwości archiwizacji obrazu z kamer wideodetekcji szafy ITS
należy wyposażyć w serwery video Polixel, ilość serwerów ustalić z Zamawiającym na
etapie realizacji.
3.6.3.
Radio krótkiego zasięgu
Dla potrzeb detekcji ruchu tramwajowego na skrzyżowaniu Powstańców Śl. – Rondo
północ (248), zastosowano radio krótkiego zasięgu SMKZ2 składającego się z:
- bazowego modułu radiowego BMKZ1 montowanego na wysięgniku,
- koncentratora interfejsów szeregowych SIC i zasilacza SIC montowanych na szynie DIN
w szafie sterującej ITS.
Radio krótkiego zasięgu współpracuje z radiomodemem SMKZ1 zainstalowanym w
tramwaju. Zbliżający się do skrzyżowania pojazd wykrywa osiągnięcie zdefiniowanej strefy
GPS i wysyła informację do sterownika świateł. Komunikaty przesyłane w torze radiowym
są szyfrowane i zabezpieczone przed wielokrotnym użyciem.
Radio krótkiego zasięgu SMKZ2 zamontowano zgodnie z wymaganiami Inwestora mając
na uwadze zalecenia ZE SiMS:
a) BMKZ1 zamontowany na maszcie MW16 połączony z koncentratorem interfejsów
szeregowych SIC kablem FTP OUTDOOR kat.5 4x2x0,5mm do przesyłania danych
interfejsem szeregowym RS422/485 oraz kablem zasilającym (24V DC)
YKYżo3x1,5mm2;
b) Przewody połączeniowe w szafie sterowniczej wykonane z przewodu LgY1x0,5mm2
dla połączeń SIC – CAPSYS oraz 1x1,5mm2 dla połączeń zasilacza SIC z
koncentratorem SIC;
strona
11
PROJEKT WYKONAWCZY
c) Kable zakończono końcówkami tulejkowymi (np. H0.75/16D/GY (FTP OUTDOOR) i
H1.5/18D/RE dla kabla YKY);
d) Kable prowadzono istniejącymi kanałami i przepustami oraz na ile to możliwe
wewnątrz słupów;
e) Maksymalna odległość odprowadzenia przewodów nie przekracza 500 m.
Bazowy moduł radiowy BMKZ1 zamontowano do konstrukcji za pomocą taśm stalowych
typu Band-it C206R oraz zapinek do taśm Band -it C255 na wysokości od 4 do 6 m.
3.6.4.
Sieć pasywna
Na etapie realizacji Wykonawca ma obowiązek ułożyć kable światłowodowe w kanalizacji
kablowej zapewniających łączność sygnalizacji objętych niniejszym opracowaniem z
systemem ITS. W tym celu należy wykorzystać istniejące zapasy kabli światłowodowych i
wprowadzić je do projektowanych szaf ITS:
- dla skrzyżowania 264 Powstańców Śl. – Szczęśliwa kabel światłowodowy zlokalizowany
jest w studni nr 264MSRK01/SKO4g;
- dla skrzyżowania 248 Powstańców Śl. – Rondo północ kabel światłowodowy
zlokalizowany jest w studni nr 248MSRK01/SKO2g;
- dla skrzyżowania 249 Powstańców Śl. Rondo południe kabel światłowodowy
zlokalizowany w studni nr 249MSRK01/SKO4g należy wycofać do studni nr
249MSRK03/SKO2g, a następnie podłączyć do szafy ITS.
W przypadku gdy istniejące zapasy kabli światłowodowych okażą się nie wystarczające
kable należy przedłużyć stosując kable tego samego typu. Przed przystąpieniem do prac
związanych z podłączeniem szaf ITS do sieci pasywnej wykonawca wykona i uzgodni z
zamawiającym projekt wykonawczy. W/w projekt należy uzgodnić także z Centrum Usług
Informatycznych UM Wrocławia.
3.7.
SZAFA STEROWNICZA ITS
W celu zasilenia i przesyłania sygnałów do urządzeń systemów ITS na skrzyżowaniach na
każdym z nich zaprojektowano szafę sterowniczą ITS I264, I248 oraz I249. Szafę
posadowić na fundamencie w pobliżu istniejącego sterownika sygnalizacji w miejscu
pokazanym na planie sytuacyjnym (rys. 264.100, 248.101, 249.100).
Szafa będzie zawierać zabezpieczenia obwodów zasilających oraz aparaturę należącą do
systemów: wideodetekcji, detekcji tramwajowej, komunikacji ze sterownikiem sygnalizacji i
blok ETD zawierający zdalne moduły dla sterownika MPS-RP, a także pomocnicze
wyposażenie szafy tj. panele światłowodowe, zabezpieczenia przeciwprzepięciowe oraz
przełącznicę przemysłową umożliwiającą podłączenie instalacji sygnalizacji do
istniejącego centralnego systemu monitoringu skrzyżowań. Przełącznik przemysłowy musi
posiadać przynajmniej dwa porty SFP 1Gb/s oraz minimalną ilość portów miedzianych
(10/100Mb/s) umożliwiających podłączenie wszystkich urządzeń ze skrzyżowania wraz z
zapewnieniem 10% zapasu.
W szafce zamontować gniazdo 230V oraz do oświetlenia wnętrza szafy listwę LED.
W szafie sterowniczej ITS zostaną zabudowane dodatkowe moduły dla sterownika – blok
ETD. Szafa sterownicza ITS ze sterownikiem będzie połączona linią CAN bus –
FTP4x2x0,5.
Dane te przekazywane są z kolei przez dwuprzewodową magistralę CAN do modułów
komunikacji i przekazane do CZRiTP za pośrednictwem sieci TCP/IP. W CZRiTP
informacje te są przetwarzane i na ich podstawie, w razie potrzeby, generowane są
alarmy dla operatorów sytemu. Szafę należy podłączyć do systemu PMU monitorującego
poprawność działania urządzeń oraz warunków zasilania i klimatycznych wewnątrz szafy.
Dla prawidłowej pracy urządzeń, zgodnie z normą MTKK, szafa powinna utrzymywać
strona
12
PROJEKT WYKONAWCZY
temperaturę powietrza w zakresie +5 ÷ +40 oC.
W szafie ITS należy zamontować wentylator z grzałką, którego punkt włączenia może być
dowolnie nastawiany.
W szafie dokonano rozdziału zasilania elementów systemu ITS z podziałem na zasilanie
elementów detekcji systemu ITS do sterownika sygnalizacji świetlnej i zasilanie elementów
aktywnych systemu ITS. Elementy detekcji systemu ITS do sterownika sygnalizacji
świetlnej oraz elementy aktywne systemu ITS zasilić kablami YKYżo3x6mm2 z
projektowanej rozdzielnicy w szafce przełącznika sieć-agregat.
Schemat szafy sterowniczej ITS pokazano na schemacie ideowym szafy ITS, rys. nr 202,
a jej zasilanie na schemacie zasilania, rys. nr 201.
Całość obszycia szafy ITS wykonywanego linkami należy zakończyć izolowanymi
końcówkami tulejowymi.
Zgodnie z wytycznymi Zamawiającego moduł MCU musi zbierać informację o zdarzeniach
od detektorów, zdarzeniach zmiany stanu grupy i wywołania fazy. Ponadto należy
zapewnić dostęp do danych rejestrowanych na karcie SD w module, również zdalny.
3.7.1.
Zasilanie awaryjne UPS
Projektowany przełącznik przemysłowy CISCO IE3010 należy zasilić poprzez zasilacz
awaryjny UPS, ma to na celu zapewnienie przepływu informacji o stanie pracy sygnalizacji
świetlnej (brak zasilania sygnalizacji) do aplikacji monitorującej. Jako zasilacz UPS należy
zastosować zasilacz typu QUINT-UPS/24DC/24DC/5 z baterią
UPS-BAT/LI-ION/24DC/120WH produkcji Phoenix Contact, dopuszcza się zastosowanie
innego zasilacza UPS o parametrach nie gorszych przy zachowaniu czasu podtrzymania
zasilania min 10 minut.
Dodatkowo z zasilacza UPS należy zasilić LAN kontroler oraz w przypadku skrzyżowania
248 zasilacz SIC.
3.7.2.
LAN kontroler
Projektowane szafy ITS należy wyposażyć w LAN kontrolery. Należy zastosować LAN
kontroler V2.0 produkcji TINY Control wyposażony w czujnik kontaktronowy służący do
detekcji otwarcia drzwi szafy oraz w czujnik wilgotności i temperatury. Informacja o
otwartych drzwiach, wartość temperatury oraz wilgotności powietrza przesyłana będzie do
CZRITP.
Dodatkowo w celu przekazania do CZRiTP informacji o stanie UPS wejście INP2 należy
wykorzystać do pomiaru napięcia zasilającego UPS (24V).
LAN kontroler podłączyć do prząłcznika przemysłowego IE3010 poprzez patchcord UTP
kat. 5e.
3.7.3.
Ochrona przeciwprzepięciowa
W szafie zamontować dwa ograniczniki przepięć typu Dehn Shield DSH TNS 230V klasy
B+C: jeden zabezpieczający elementy detekcji systemu ITS do sterownika sygnalizacji
świetlnej, a drugi zabezpieczający elementy aktywne systemu ITS.
Projektuje się zastosowanie ochrony przeciwprzepięciowej na wszystkich miedzianych
przewodach komunikacyjnych / sygnałowych przychodzących z urządzeń obiektowych tj.
kamer, sterowników, koncentratorów RS itp. za wyjątkiem kabli do kamer wideodetekcji
Autoscope. W przypadku systemu wideodetekcji sygnał analogowy wizji jest odizolowany
przez dedykowane separatory Autoscope typu SV1.
W okablowaniu dla komunikacji TCP/IP (Ethernet) zastosowano zabezpieczenie
DEHNpatch typu DPA M CAT6 RJ45S 48 lub DPA M CLE RJ45B 48 firmy DEHN
montowane na szynę DIN35. Dla linii komunikacyjnych RS485/RS422/CANbus
strona
13
PROJEKT WYKONAWCZY
zabezpieczenie w postaci modułu bazowego BXT BAS i ogranicznika BXT ML4 BE HF5
(Blitzductor XT) firmy DEHN.
3.7.4.
Obudowa
Szafę należy wykonać jako szafę z drzwiami dwuskrzydłowymi, modułową z konstrukcją
nośną wykonaną w postaci szkieletu z profili aluminiowych połączonych ze sobą za
pomocą specjalnych elementów łączących. Drzwi oraz osłony boczne szafy panelowe
wykonane z aluminium, wzajemnie zatrzaskiwanych profili szynowych, tworzących
podwójną ściankę. Cokół, dach i elementy konstrukcji wsporczej wewnątrz szafy
wykonane z alucynku. Całość malowana farbą antygraffitii w kolorze RAL 7035. Pomiędzy
szafą a fundamentem należy wyodrębnić przedział kablowy o wysokości min 30cm
dostępny z zewnątrz np. poprzez demontowaną płytę czołową, umożliwiający wciąganie
kabli w trakcie eksploatacji. Jako ograniczniki otwarcia drzwi należy zastosować
ograniczniki pneumatyczne.
Funkcjonalność
Szafa przeznaczona jest do montażu urządzeń, aparatury i sprzętu oraz połączeń
kablowych przewidzianych w realizacji zadania: „Wdrożenie Inteligentnego Systemu
Transportu w zakresie funkcji kluczowych (Systemu ITS) na terenie miasta Wrocławia”. W
szafie zamontowane będą następujące bloki funkcyjne w postaci hardware:
1. Panel energetyczny – zabezpieczenia kabli zasilających, łączówki, rozszycie
zabezpieczeń do paneli bloków funkcyjnych
2. Panel części pasywnej sieci strukturalnej
3. Panel urządzeń aktywnych sieci strukturalnej
4. Panel bloku optymalizacji, priorytetowania, sterowania i komunikacji
5. Panel bloku Videodetekcji
Szafa będzie zawierać czujnik otwierania drzwi.
W szafach ITS należy przewidzieć rezerwę miejsca na urządzenia systemu DIP w postaci
wolnej szyny TH35 o długości ok. 45cm.
3.8.
ZASILANIE
Na każdym skrzyżowaniu obok sterownika sygnalizacji znajduje się szafka zasilająca z
przełącznikiem sieć-agregat. W szafce na skrzyżowaniach 264 oraz 249 należy
zamontować rozdzielnicę z zabezpieczeniami, rozdzielającą energię elektryczną z
podziałem na elementy sterownika sygnalizacji świetlnej i elementy aktywne systemu ITS.
Rozdzielnicę zasilić z przełącznika sieć-agregat.
Na skrzyżowaniu 248 w szafce sieć-agregat jest istniejąca rozdzielnica, w której obecnie
dokonany jest rozdział zasilania na sygnalizację oraz tablice DIP. Istniejącą rozdzielnicę
należy rozbudować o dodatkowy odpływ z którego należy zasilić elementy detekcji
systemu ITS do sterownika sygnalizacji świetlnej oraz elementy aktywne systemu ITS na
skrzyżowaniu 248. W przypadku konieczności wymiany rozdzielnicy zastosować
rozdzielnicę natynkową typu FKV-O7-FR55-1/8. Elementy detekcji systemu ITS do
sterownika sygnalizacji świetlnej oraz elementy aktywne systemu ITS zasilić z
przełącznika sieć-agregat.
3.9.
STEROWNIK
Istniejące sterowniki spełniają parametry zgodne z Rozporządzeniem Ministra
Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla
strona
14
PROJEKT WYKONAWCZY
znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i
warunków ich umieszczania na drogach i nie wymaga wymiany.
Projektowane sygnalizatory należy podłączyć pod istniejące oraz projektowane moduły
wykonawcze w sterowniku obsługującym sygnalizację świetlną na skrzyżowaniach.
W sterownikach nr 248, 249 należy zamontować dodatkowe moduły wykonawcze.
Sterownik nr 248 należy rozbudować o 3 nowe moduły wykonawcze, natomiast sterownik
nr 249 o 2 nowe moduły wykonawcze.
Projektowane kable do sygnalizatorów w w/w sterownikach należy podłączyć do wyjść
modułów wykonawczych w sposób zapewniający sterowanie każdym światłem osobno.
Sterownik nr 264 nie wymaga rozbudowy.
Sterownik sygnalizacji świetlnej wyposażyć w programowalny przekaźnik umożliwiający
dowolne ustawianie godziny wyłączenia i ponownego załączenia sygnalizatorów
akustycznych w sygnalizatorach pieszych.
3.10.
OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA
Całą instalację od sterownika należy wykonać w układzie TN-S. tj. z rozdzielonym
przewodem ochronnym PE i przewodem neutralnym N wykorzystując oddzielne żyły kabli
sterowniczych. Do połączenia sygnalizatora z szyną ochronną w sterowniku należy
wykorzystać jedną żyłę kabla zasilającego dany sygnalizator.
3.11.
OCHRONA ODGROMOWA
Metalowe konstrukcje wsporcze należy uziemić. Należy wykonać uziomy prętowe typu PA8,5 o rezystancji nie przekraczającej 30Ω. Połączenie konstrukcji z uziomami PA-8,5
wykonać za pomocą bednarki ocynkowanej przy zastosowaniu złącza pomiarowego
(może to być połączenie śrubowe umożliwiające odłączenie uziomu od szyny PE dla
wykonania pomiaru rezystancji uziomu). Połączenie uziomu PA-8,5 z bednarką należy
zabezpieczyć taśmą typu Denso.
3.12.
DEMONTAŻE
W ramach zadania przewidziane jest do demontażu istniejące sygnalizatory na
skrzyżowaniach 248 i 249. Wraz z sygnalizatorami należy zdemontować wszystkie
istniejące konstrukcje wsporcze sygnalizacji oraz kable zasilające sygnalizatory na w/w
skrzyżowaniach.
Istniejący kabel koordynacyjny podwieszony na słupach oświetleniowych należy
zdemontować na odcinku pomiędzy sterownikami nr 214 i 249, 249 i 248 oraz 248 i 025,
zgodnie z rysunkiem nr 100.
Istniejące radary mikrofalowe wraz z zasilaczami, osprzętem i okablowaniem
zlokalizowane na skrzyżowaniu 264 należy zdemontować. Materiały z demontażu należy
przekazać właścicielowi. Nie przewiduje się możliwości ponownego zabudowywania
materiałów z demontażu.
3.13.
ODTWORZENIE NAWIERZCHNI
Nawierzchnie oraz tereny zieleni, które podczas prac związanych z przebudową zostały
naruszone lub uszkodzone, należy przywrócić do stanu pierwotnego.
strona
15
PROJEKT WYKONAWCZY
Istniejące studnie sygnalizacyjne, do których zostanie wprowadzona nowa kanalizacja,
przywrócić do stanu pierwotnego, pozostawiając jedynie otwór z nową rurą.
3.14.
UWAGI KOŃCOWE
Wszystkie prace ziemne wykonać ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności przy
istniejącym uzbrojeniu podziemnym.
Przed przystąpieniem do realizacji prac należy sprawdzić drożność kanalizacji kablowej.
Przed rozpoczęciem prac należy powiadomić zainteresowane jednostki branżowe.
Roboty kablowe wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Wszystkie prace na czynnych urządzeniach sygnalizacji świetlnej prowadzić pod
nadzorem firmy prowadzącej konserwacje sygnalizacji świetlnej po uprzednim uzgodnieniu
w ZDiUM terminu prowadzenia prac.
Przed włączeniem sygnalizacji do pracy cyklicznej należy dokonać sprawdzenia
działania sygnalizacji przez:
Kontrolę poprawności działania następujących układów nadzorujących:
- sygnałów czerwonych,
- kolizji sygnałów zielonych w grupach kolizyjnych,
- długości cyklu i właściwych czasów realizacji programów sygnalizacyjnych,
- napięcia zasilania,
- pracy koordynacyjnej.
Działanie układów nadzorujących: sygnały czerwone, kolizyjność sygnałów zielonych
oraz długość cyklu, powinno natychmiast wprowadzać sterownik w tryb pracy awaryjnej w
przypadku zadziałania układu wraz z zapamiętaniem rodzaju i miejsca awarii, kasowanym
w momencie usunięcia przyczyny.
Układ nadzorujący napięcie zasilania powinien w przypadku stwierdzenia obniżenia
napięcia poza dopuszczalną granicę, automatycznie przełączyć sterownik na zasilanie
rezerwowe lub go wyłączyć.
Układ nadzorujący pracę koordynacyjną sterownika powinien, w przypadku
stwierdzenia przerwy w połączeniu ze sterownikiem koordynującym pracę, spowodować
przejście nadzorowanego sterownika na pracę z programem indywidualnym.
Sporządzić protokół ze sprawdzenia działania sygnalizacji. Protokół dołączyć do
dokumentacji odbiorowej.
Wykonawca ma bezwzględny obowiązek zapoznania się z uwagami i treścią uzgodnień
zawartych w dokumentacji i skrupulatnego przestrzegania w/w zapisów.
Po zakończeniu robót, przed włączeniem do eksploatacji, Wykonawca jest zobowiązany
dla nowo zamontowanych kabli i urządzeń:
- wykonać pomiary rezystancji izolacji kabli,
- sprawdzić ciągłość żył kabli,
- sprawdzić skuteczność ochrony przeciwporażeniowej,
- zmierzyć rezystancję uziomów,
- wykonać pomiary wyłączników różnicowoprądowych,
- dokonać sprawdzenia działania pętli Capsy i wzajemnego oddziaływania z pętlami
zwrotnicowymi,
- dokonać sprawdzenia działania BMKZ1, SIC-a i zasilacza SIC,
Wyniki prób i pomiarów potwierdzić protokołami, które należy zamieścić w dokumentacji
powykonawczej.
strona
16
PROJEKT WYKONAWCZY
4.
OBLICZENIA
4.1.
SKRZYŻOWANIE NR 264
4.1.1.
Obciążenie
P = 3112 [W]
I = 3112 / (230 * 0,9) = 15,03 [A]
Wartość zabezpieczenia przedlicznikowego jest poprawna.
4.1.2.
Spadek napięcia
Linia kablowa YKY 5x16 mm2 o długości l = 100m, moc P = 3112 W
∆U1 = 2 * 100 * 3112 * 100 / 57 * 16 * 2302 = 1,29 [%]
∆U1<∆Udop
1,29%<5%, warunek spełniony
4.2.
4.2.1.
Obciążenie
P = 4141 [W]
I = 4141 / (230 * 0,9) = 20 [A]
4.2.2.
Spadek napięcia
∆U1 = 2 * 100 * 4141 * 100 / 57 * 16 * 2302 = 1,72 [%]
∆U1<∆Udop=5%
4.3.
4.3.1.
Obciążenie
P = 2399 [W]
I = 2399 / (230 * 0,9) = 11,59 [A]
4.3.2.
Spadek napięcia
∆U1 = 2 * 100 * 2399 * 80 / 57 * 16 * 2302 = 0,79 [%]
∆U1<∆Udop=5%
strona
17
PROJEKT WYKONAWCZY
5.
OŚWIADCZENIE
OŚWIADCZAM,
że projekt modernizacji trzech sygnalizacji świetlnych na skrzyżowaniach w ciągu ul.
Powstańców Śląskich we Wrocławiu:
- jest kompletny,
- opracowany w zakresie niezbędnym do realizacji celu, któremu ma służyć,
- wykonany zgodnie z umową oraz obowiązującymi przepisami, zasadami wiedzy
technicznej i normami.
Projektant: ……………………………….
(podpis i pieczęć)
Sprawdzający: ……..…………………………
(podpis i pieczęć)
strona
18
PROJEKT WYKONAWCZY
6.
-
UPRAWNIENIA I ZAŚWIADCZENIA O PRZYNALEŻNOŚCI
PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO DO WŁAŚCIWEJ IZBY
SAMORZĄDU ZAWODOWEGO AKTUALNE NA DZIEŃ
OPRACOWANIA PROJEKTU
Uprawnienia i zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa,
projektanta branży elektrycznej Marka Krawczyka;
Uprawnienia i zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa,
sprawdzającego branży elektrycznej Krzysztofa Mroza;
strona
19
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
20
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
21
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
22
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
23
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
24
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
25
PROJEKT WYKONAWCZY
7.
UZGODNIENIA
- pismo ZDiUM znak EIS.4031.03.9094.17352.2014.PP z dnia 24.02.2014r,
- pismo Elektrotim S.A. znak 1872/PZR/14/KP z dnia 07.03.2014r,
- pismo ZDiUM znak TXXI.4030.3.39659.2010.MJ z dnia 16.04.2014,
- notatka ze spotkania z dnia 07.05.2014,
- uzgodnienie ZDiUM pismo znak TXXI.4030.3.66413.2010.AD;
- Pozwolenie Konserwatorskie, decyzja nr 964/2014 z dnia 09.05.2014;
- uzgodnienie MPK, pismo znak: TT/148/14 z dnia 16.06.2014r;
- uzgodnienie Tauron Dystrybucja, pismo znak: UST51O/KK-500-229/14 z dnia
16.06.2014r;
- opinia ZUDP nr 7141.
strona
26
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
27
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
28
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
29
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
30
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
31
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
32
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
33
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
34
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
35
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
36
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
37
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
38
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
39
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
40
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
41
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
42
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
43
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
44
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
45
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
46
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
47
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
48
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
49
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
50
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
51
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
52
PROJEKT WYKONAWCZY
strona
53
PROJEKT WYKONAWCZY
8.
-
SPIS RYSUNKÓW SKRZYŻOWANIE 264 POWSTAŃCÓW ŚL. SZCZĘŚLIWA
Tab. 264.11 – Tabela projektowanych elementów ITS,
Tab. 264.13 – Kanalizacja projektowana,
Tab. 264.20 – Bilans mocy,
Rys. 264.100 - Plan sytuacyjny,
Rys. 264.200 – Schemat wyprostowany kanalizacji,
Rys. 264.201 – Schemat zasilania,
Rys. 264.202 – Schemat ideowy szafy sterowniczej ITS,
Rys. 264.203 – Schemat logiczny połączeń wyposażenia szafy ITS,
Rys. 264.400 – Widok szafy sterowniczej ITS,
Rys. 264.401 – Schemat montażowy zasilania urządzeń zewnętrznych,
Rys. 264.500 – Pola widzenia kamer,
Modernizacja sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
nr 264 Powstańców Śl. - Szczęśliwa we Wrocławiu
ELEKTROTIM S.A.
ul. Stargardzka 8
54-156 Wrocław
www.elektrotim.pl
L.p.
TABELA PROJEKTOWANYCH ELEMENTÓW ITS
Element systemu ITS
Nr konstrukcji
oznaczenie urządzenia
14
15
typ urządzenia
kamera videodetekcji
wraz z konstrukcją mocującą
pętla tramwajowa CAPSYS
16
17
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Typ konstrukcji
Nr tabeli:
264.011
Wersja:
1
Data :
07.2014
Kabel doprowadzony
do urządzenia
Typ
Numer
YKYżo3x1,5mm2
1101
XzWDXpek 75-1,05/5,0
101
YKYżo3x1,5mm2
1101
102
YKYżo3x1,5mm2
1101
103
YKYżo3x1,5mm2
1101
104
YKYżo3x1,5mm2
1102
105
YKYżo3x1,5mm2
1103
106
YKYżo3x1,5mm2
1103
107
YKYżo3x1,5mm2
1103
108
YKYżo3x1,5mm2
1103
109
YKYżo3x1,5mm2
1104
110
YKYżo3x1,5mm2
1104
111
YKYżo3x1,5mm2
1104
112
YKYżo3x1,5mm2
1104
113
YKSLYekw2x2x1,5mm2
301
YKSLYekw2x2x1,5mm2
302
Długość
132
105
264V5.1
MW5.1- MW5.2
istniejąca
264V5.2
MW5.1- MW5.2
istniejąca
264V5.3
MW5.1- MW5.2
istniejąca
264V5.4
MW5.1- MW5.2
istniejąca
264V6.1
MW6.1
istniejąca
264V7.1
MW7.1- MW7.2
istniejąca
264V7.2
MW7.1- MW7.2
istniejąca
264V7.3
MW7.1- MW7.2
istniejąca
264V7.4
MW7.1- MW7.2
istniejąca
264V8.1
MW8.1- MW8.2
istniejąca
264V8.2
MW8.1- MW8.2
istniejąca
264V8.3
MW8.1- MW8.2
istniejąca
264V8.4
MW8.1- MW8.2
istniejąca
264PDF5D11L6
264PDF7D11L6
-
TYP C
TYP C
szafa ITS
I264
-
projektowana
-
-
-
rozdzielnica
typu FKV-O7-FR55-1/8
-
-
projektowana
-
-
-
107
111
117
60
60
93
35
37
39
33
104
80
84
86
91
80
40
ELEKTROTIM S.A.
ul. Stargardzka 8
54-156 Wrocław
www.elektrotim.pl
L.p.
1
2
3
4
nr 264 Powstańców Śl. - Szczęśliwa we Wrocławiu
KANALIZACJA PROJEKTOWANA
Typ kanalizacji
3-otworowa Ø110
1-otworowa Ø75
Razem kanalizacja
Typ studni
SK1
SKO2g
Razem studnie
Nr tabeli:
264.013
Wersja:
1
Data :
07.2014
Jednostka
Zakres
m
m
m
Jednostka
szt
szt
szt
17,5
16
33,5
Zakres
1
1
2
BILANS MOCY
ul. Powstańców Śl. - Szczęśliwa
SYGNALIZACJA
Sygnalizator
Moc zamówiona:
5 kW
SZAFA
Uwaga:
Pz = 3099 W ITS
Pz rez. = 5000 - 3099 = 1901 W
urządzenia
zewn.
ITS
264
Tabela
ilość
STEROWNIK
3x300
3x200
3x100
2x200
4x100
1x200
licznik
detektory
biletomat
1
10
0
0
18
2
2
0
10
0
pas. SPD
IT power
zasilacz DIP
zasilacz do radia
karty Autoscope
IVR Capsys
blok ETD
potrzeby własne
kamery detekcji
kamery monitoringu
PZT obrotowa
DIP 1-stronny
DIP 2-stronny
APNR
0
1
0
0
13
2
1
1
13
0
0
0
0
0
STAN ISTNIEJĄCY
Moc
Moc zainstalowana
wsp
zapotrzebowana
3000
3000
900
900
0,3
240
16
160
0,666
24
0
16
0
0,666
24
0
11
0
0,666
16
288
8
144
0,5
16
64
24
48
0,75
32
16
8
16
1
8
0
20
0
1
20
200
20
200
1
20
0
1800
0
0,9
2000
PODSUMA [W]
3808
1468
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0,3
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0,8
0
0
0
0,8
0
0
0
1
0
0
0
PODSUMA [W]
0
0
kj
SUMA [W]
3808
1468
264.020
STAN PROJEKTOWANY
Moc
Moc zainstalowana
zapotrzebowana
3000
3000
900
900
240
16
160
24
0
16
0
24
0
11
0
16
288
8
144
16
64
24
48
32
16
8
16
8
0
20
0
20
200
20
200
20
0
1800
0
2000
3808
1468
2000
0
2000
0
36
36
36
36
80
0
80
0
50
0
50
0
12
156
12
156
2
4
2
4
100
100
100
100
3000
3000
900
900
780
60
780
60
0
45
0
45
0
60
0
60
0
480
0
600
0
960
0
1200
0
50
0
50
4076
1976
0,9
7884
3099
strona
65
PROJEKT WYKONAWCZY
9.
-
SPIS RYSUNKÓW SKRZYŻOWANIE 248 POWSTAŃCÓW ŚL. –
RONDO PÓŁNOC
Tab. 248.10 - Tabela montażowa sygnalizacji,
Tab. 248.12 – Schemat okablowania sygnalizacji,
Rys. 248.100 – Plan sytuacyjny,
Rys. 248.101 – Demontaż,
Rys. 248.300 – Widok konstrukcji wsporczych,
Rys. 248.301 – Przekrój A-A’,
Rys. 248.302 – Przekrój B-B’,
Rys. 248.303 – Przekrój C-C’,
Rys. 248.304 – Przekrój D-D’,
Strona :
ELEKTROTIM S.A.
nr 248 Powstańców Śl. - Rondo północ we Wrocławiu
ul. Stargardzka 8
54-156 Wrocław
tel. (071) 352 13 41
Nr rys.:
TABELA MONTAŻOWA
248.10
Rewizja :
1
Data :
06.2014
www.elektrotim.pl
Bramka
WYSZCZEGÓLNIENIE / NR KONSTRUKCJI
M1
M2
M3
MW4
M7
MW6.1
Maszt rurowy HY ocynkowany 3600
Słup S-80SRwPAL
Konstrukcja bramowa 19,0m ocynkowana
Fundament do masztu HY
Fundament do słupa S-80SRwPAL
Fundament do bramy sygnalizacyjnej
Głowica masztu HY
Mocowanie dwupunktowe kpl. Φ200
Uchwyt wysięgnikowy kamery
Uchwyt wysięgnikowy sygnalizatorów
SYGNALIZATORY
Sygnalizator pieszy 2xΦ200, źródło typu LED z sygnalizatorem akustycznym
Sygnalizator rowerowy 2xΦ200 230V, źródło typu LED
Sygnalizator pieszo-rowerowy 2xΦ200 230V, LED z sygnalizatorem akustycznym
Sygnalizator kołowy kierunkowy 3xΦ300 230V, LED
Sygnalizator tramwajowy 2xΦ200 230V, źródło typu LED
Sygnalizator tramwajowy typu "cyfra" 1xΦ200 230V, źródło typu LED
Bazowy moduł radiowy BMKZ1
Kamera videodetekcji
Ekran kontrastowy prostokątny 1400x850
Uwaga:
Wszystkie konstrukcje wsporcze wykonać jako ocynkowane
1
1
Bramka
M5
M8
M9
M10
M11
M12
M13
MW6.2
1
M15
MW14.1
1
1
1
1
1
1
M16
1
1
10
2
2
1
1
12
2
4
12
16
1
6
7
248V7.1
Ilość/szt/
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
T71,
PR4a
C71, P71b PR4b
R2b
248V4.1
P71a
1
1
1
1
3
1
K5a, K5b,
K5c
248V5.1
248V5.2
248V5.3
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
4
R2a
PR5a PR5b
T5,
C5, PR5d PR5e PR5f
PR5c
1
P3a
K3a, K3b,
K3c, K3d
248V3.1
248V3.2
P3b
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
1
4
1
1
1
1
3
3
Ilość/szt/
MW14.2
2
4
1
4
2
8
7
2
2
1
7
7
ELEKTROTIM S.A.
ul. Stargardzka 8
54-156 Wrocław
www.elektrotim.pl
L.p.
Element systemu ITS
Nr konstrukcji
typ urządzenia
bazowy moduł radiowy BMKZ1
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Typ konstrukcji
Nr tabeli:
248.011
Wersja:
1
Data :
06.2014
Kabel doprowadzony
do urządzenia
Typ
Numer
YKYżo3x1,5mm2
1301
301
YKYżo3x1,5mm2
1301
302
YKYżo3x1,5mm2
1301
303
YKYżo3x1,5mm2
1302
304
YKYżo3x1,5mm2
1302
305
YKYżo3x1,5mm2
1303
308
YKYżo3x1,5mm2
1304
309
YKSLYekw2x2x1,5mm2
306
YKSLYekw2x2x1,5mm2
307
YKYżo3x1,5mm2
1401
FTP-OUTDOOR-KAT5 4x2x0,5
401
Długość
101
83
248V5.1
MW6.1-MW6.2
BraSUR12,5
248V5.2
MW6.1-MW6.2
BraSUR12,5
248V5.3
MW6.1-MW6.2
BraSUR12,5
248V3.1
MW14.1- MW14.2
BraSUR19
248V3.2
MW14.1- MW14.2
BraSUR19
248V4.1
MW4
S-80SRwPAL
248V7.1
MW16
S-80SRwPAL
248PDF5D7L6
248PDF7D7L6
-
TYP C
TYP C
-
MW16
-
szafa ITS
I248
-
projektowana
-
-
-
rozdzielnica
-
-
projektowana
-
-
-
71
70
62
41
45
80
80
16
16
68
33
16
16
Strona :
Nr rys.:
ELEKTROTIM S.A.
ul. Stargardzka 8
54-156 Wrocław
tel. (071) 352 13 41
www.elektrotim.pl
PR5d
PR5e
205
206
207
208
209
PR5f
P71a
LEGENDA OZNACZEŃ :
R- sygnalizator rowerowy
P - sygnalizator pieszy
STEROWNIK
T - sygnalizator tramwajowy
K - sygnalizator kołowy
PR - sygnalizator pieszo-rowerowy
nr konstrukcji
nr sygnalizatora
nr kabla
ilość żył
uwagi
M1
T71, P71a, C71
109, 211, 110
10, 7, 5
YKSY-żo
M2
P71b
212
7
YKSY-żo
M3
PR4b
204
7
YKSY-żo
MW4
PR4a
203
7
YKSY-żo
M5
R2b
214
5
YKSY-żo
MW6.1-MW6.2
K5a, K5b, K5c, R2a
105, 106, 111, 213
10, 10, 10, 5
YKSY-żo
M7
PR5a
205
7
YKSY-żo
M8
PR5b
206
7
YKSY-żo
M9
T5, PR5c, C5
107, 207, 109
10, 7, 5
YKSY-żo
M10
PR5d
208
7
YKSY-żo
M11
PR5e
209
7
YKSY-żo
M12
PR5f
210
7
YKSY-żo
M13
P3a
201
7
YKSY-żo
MW14.1-MW14.2
K3a, K3b, K3c, K3d
101, 102, 103, 104
10, 10, 10, 10
YKSY-żo
M15
P3b
202
7
YKSY-żo
P71b
R2a
R2b
214
PR5c
213
PR5b
212
PR5a
211
PR4b
210
PR4a
204
P3b
202
P3a
201
K5c
111
C71
110
C5
109
T71
108
T5
107
K5b
106
K5a
105
K3d
104
K3c
103
K3b
102
101
K3a
203
SCHEMAT OKABLOWANIA SYGNALIZACJI
248.012
Rewizja :
1
Data :
07.2014
ELEKTROTIM S.A.
ul. Stargardzka 8
54-156 Wrocław
www.elektrotim.pl
L.p.
1
2
3
4
5
6
7
Typ kanalizacji
4-otworowa Ø110
2-otworowa Ø110
1-otworowa Ø110
1-otworowa Ø75
Razem kanalizacja
Typ studni
SK1
SKR1
SKO2g
Razem studnie
Nr tabeli:
248.013
Wersja:
1
Data :
06.2014
Jednostka
Zakres
m
m
m
m
m
Jednostka
szt
szt
szt
szt
8,5
119
21
114
254
Zakres
2
3
4
9
BILANS MOCY
pl. Powstańców Śl. - Rondo północ
SYGNALIZACJA
Sygnalizator
Moc zamówiona:
5 kW
SZAFA
Uwaga:
Pz = 4253 W ITS
Pz rez. = 5000 - 4253 = 747 W
urządzenia
zewn.
ITS
248
Tabela
ilość
STEROWNIK
3x300
3x200
3x100
2x200
4x100
1x200
licznik
detektory
biletomat
1
7
0
0
14
2
0
2
0
0
pas. SPD
IT power
zasilacz DIP
zasilacz do radia
karty Autoscope
IVR Capsys
blok ETD
potrzeby własne
kamery detekcji
kamery monitoringu
PZT obrotowa
DIP 1-stronny
DIP 2-stronny
APNR
0
1
0
1
7
2
1
1
7
0
0
0
2
0
STAN ISTNIEJĄCY
Moc
wsp Moc zainstalowana
zapotrzebowana
0,3
3000
3000
900
900
0,666
24
168
16
112
0,666
24
0
16
0
0,666
16
0
11
0
0,5
16
224
8
112
0,75
32
64
24
48
1
8
0
8
0
1
20
40
20
40
1
20
0
20
0
0
1800
0
0,9
2000
PODSUMA [W]
3496
1212
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0,3
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0,8
0
0
0
0,8
0
0
0
1
0
0
0
0
0
PODSUMA [W]
kj
3496
1212
SUMA [W]
248.020
STAN PROJEKTOWANY
Moc
Moc zainstalowana
zapotrzebowana
3000
3000
900
900
24
168
16
112
24
0
16
0
16
0
11
0
16
224
8
112
32
64
24
48
8
0
8
0
20
40
20
40
20
0
20
0
0
1800
0
2000
3496
1212
2000
0
2000
0
36
36
36
36
80
0
80
0
50
50
50
50
12
84
12
84
2
4
2
4
100
100
100
100
3000
3000
900
900
60
420
60
420
45
0
45
0
60
0
60
0
600
0
480
0
1200
2400
960
1920
0
50
0
50
6094
3514
0,9
9590
4253
strona
85
PROJEKT WYKONAWCZY
10.
-
SPIS RYSUNKÓW SKRZYŻOWANIE 249 POWSTAŃCÓW ŚL. –
RONDO POŁUDNIE
Tab. 249.10 - Tabela montażowa sygnalizacji,
Tab. 249.12 – Schemat okablowania sygnalizacji,
Rys. 249.100 – Plan sytuacyjny,
Rys. 249.101 – Demontaż,
Rys. 249.300 – Widok konstrukcji wsporczych,
Rys. 249.301 – Przekrój A-A’,
Rys. 249.302 – Przekrój B-B’,
Rys. 249.303 – Przekrój C-C’,
Rys. 249.304 – Przekrój D-D’,
Strona :
ELEKTROTIM S.A.
nr 249 Powstańców Śl. - Rondo południe we Wrocławiu
ul. Stargardzka 8
54-156 Wrocław
tel. (071) 352 13 41
Nr rys.:
TABELA MONTAŻOWA
249.10
Rewizja :
0
Data :
07.2014
www.elektrotim.pl
Bramka
WYSZCZEGÓLNIENIE / NR KONSTRUKCJI
M3
MW2.1
Słup S-80SRwPAL
Fundament do masztu HY
Fundament do słupa S-80SRwPAL
Fundament do bramy sygnalizacyjnej
Pokrywa masztu HY
Uchwyt wysięgnikowy kamery
Uchwyt wysięgnikowy sygnalizatorów
SYGNALIZATORY
Sygnalizator pieszy 2xΦ200, źródło typu LED z sygnalizatorem akustycznym
Sygnalizator rowerowy 2xΦ200 230V, źródło typu LED
Sygnalizator kołowy kierunkowy 3xΦ300 230V, LED
Sygnalizator tramwajowy 2xΦ200 230V, źródło typu LED
Sygnalizator tramwajowy typu "cyfra" 1xΦ200 230V, źródło typu LED
Kamera videodetekcji
Ekran kontrastowy prostokątny 1400x850
Uwaga:
Wszystkie konstrukcje wsporcze wykonać jako ocynkowane
Bramka
MW1
M4
M5
M6
M7
M8
MW2.2
M10
MW9.1
1
1
1
1
M11
M12
M13
1
1
MW14
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
R6b
249V6.1
P7b
3
1
K7a, K7b,
K7c
249V7.1
249V7.2
249V7.3
1
1
4
P7a
T7,
P7c,
C7
P7d
P7e
P7f
P8a
1
1
1
1
1
1
K8a, K8b,
K8c, K8d,
249V8.1,
249V8.2
P8b
1
T51,
P51a, P51b
C51
1
1
249V5.1
1
4
1
1
1
R6a
1
3
3
3
Ilość/szt/
MW9.2
1
1
1
4
8
2
1
1
1
10
1
4
10
14
1
4
7
Ilość/szt/
10
2
7
2
2
4
7
ELEKTROTIM S.A.
ul. Stargardzka 8
54-156 Wrocław
www.elektrotim.pl
L.p.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Element systemu ITS
typ urządzenia
szafa ITS
rozdzielnica
Nr konstrukcji
Typ konstrukcji
249V7.1
MW2.1-MW2.2
BraSUR13,0
249V7.2
MW2.1-MW2.2
BraSUR13,0
249V7.3
MW2.1-MW2.2
BraSUR13,0
249V8.1
MW9.1- MW9.2
BraSUR18,5
249V8.2
MW9.1- MW9.2
BraSUR18,5
249V6.1
MW1
S-80SRwPAL
249V5.1
MW14
S-80SRwPAL
249PDF5D7L6
249PDF7D7L6
I249
-
TYP C
TYP C
projektowana
-
-
projektowana
Nr tabeli:
249.011
Wersja:
1
Data :
07.2014
Kabel doprowadzony
do urządzenia
Typ
Numer
YKYżo3x1,5mm2
1301
301
YKYżo3x1,5mm2
1301
302
YKYżo3x1,5mm2
1301
303
YKYżo3x1,5mm2
1302
304
YKYżo3x1,5mm2
1302
305
YKYżo3x1,5mm2
1303
306
YKYżo3x1,5mm2
1304
309
YKSLYekw2x2x1,5mm2
307
YKSLYekw2x2x1,5mm2
308
-
-
Długość
64
33
35
36
80
55
59
21
21
55
55
58
33
-
Strona :
Nr rys.:
ELEKTROTIM S.A.
ul. Stargardzka 8
54-156 Wrocław
tel. (071) 352 13 41
www.elektrotim.pl
R6a
R6b
212
P8b
211
P8a
210
P7f
209
P7e
208
P7d
207
P7c
206
P7b
205
P7a
204
P51b
203
P51a
202
K7c
111
C7
110
C51
109
T7
108
T51
107
K8d
106
K8c
105
K8b
104
K8a
103
K7b
102
101
K7a
201
SCHEMAT OKABLOWANIA SYGNALIZACJI
LEGENDA OZNACZEŃ :
R- sygnalizator rowerowy
P - sygnalizator pieszy
STEROWNIK
T - sygnalizator tramwajowy
K - sygnalizator kołowy
nr konstrukcji
nr sygnalizatora
nr kabla
ilość żył
uwagi
MW1
R6b
212
5
YKSY-żo
MW2.1-MW2.2
K7a, K7b, K7c, P7b
101, 102, 111, 204
10, 10,10,7
YKSY-żo
M3
P7a
203
7
YKSY-żo
M4
T7, P7c, C7
109, 205, 110
10, 7, 5
YKSY-żo
M5
P7d
206
7
YKSY-żo
M6
P7e
207
7
YKSY-żo
YKSY-żo
M7
P7f
208
7
M8
P8a
209
7
YKSY-żo
MW9.1-MW9.2
K8a, K8b, K8c, K8d
103, 104, 105, 106
10, 10, 10, 10
YKSY-żo
M10
P8b
210
7
YKSY-żo
M11
T51, P51a, C51
107, 201, 109
10, 7, 5
YKSY-żo
M12
P51b
202
7
YKSY-żo
M13
R6a
211
5
YKSY-żo
249.012
Rewizja :
0
Data :
07.2014
ELEKTROTIM S.A.
ul. Stargardzka 8
54-156 Wrocław
www.elektrotim.pl
L.p.
1
2
3
4
5
6
7
8
Typ kanalizacji
4-otworowa Ø110
3-otworowa Ø110
2-otworowa Ø110
1-otworowa Ø110
1-otworowa Ø75
Razem kanalizacja
Typ studni
SK1
SKR1
SKO2g
Razem studnie
Nr tabeli:
249.013
Wersja:
0
Data :
07.2014
Jednostka
Zakres
m
m
m
m
m
m
Jednostka
szt
szt
szt
szt
1,5
46,5
53
19
110
228,5
Zakres
2
1
8
11
BILANS MOCY
pl. Powstańców Śl. - Rondo południe
SYGNALIZACJA
Sygnalizator
Moc zamówiona:
5 kW
SZAFA
Uwaga:
Pz = 2466 W ITS
Pz rez. = 5000 - 2466 = 2534 W
urządzenia
zewn.
ITS
249
Tabela
ilość
STEROWNIK
3x300
3x200
3x100
2x200
4x100
1x200
licznik
detektory
biletomat
1
7
0
0
12
2
0
2
0
0
pas. SPD
IT power
zasilacz DIP
zasilacz do radia
karty Autoscope
IVR Capsys
blok ETD
potrzeby własne
kamery detekcji
kamery monitoringu
PZT obrotowa
DIP 1-stronny
DIP 2-stronny
APNR
0
1
0
0
7
2
1
1
7
0
0
0
0
0
STAN ISTNIEJĄCY
Moc
wsp Moc zainstalowana
zapotrzebowana
3000
3000
900
900
0,3
168
16
112
0,666
24
0
16
0
0,666
24
0
11
0
0,666
16
192
8
96
0,5
16
64
24
48
0,75
32
0
8
0
1
8
40
20
40
1
20
0
20
0
1
20
0
1800
0
0,9
2000
PODSUMA [W]
3464
1196
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0,3
1
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0,8
0
0
0
0,8
0
0
0
1
0
0
0
PODSUMA [W]
0
0
kj
SUMA [W]
3464
1196
249.020
STAN PROJEKTOWANY
Moc
Moc zainstalowana
zapotrzebowana
3000
3000
900
900
168
16
112
24
0
16
0
24
0
11
0
16
192
8
96
16
64
24
48
32
0
8
0
8
40
20
40
20
0
20
0
20
0
1800
0
2000
3464
1196
2000
0
2000
0
36
36
36
36
80
0
80
0
50
0
50
0
12
84
12
84
2
4
2
4
100
100
100
100
3000
3000
900
900
420
60
420
60
0
45
0
45
0
60
0
60
0
480
0
600
0
960
0
1200
0
50
0
50
3644
1544
0,9
7108
2466
strona
105
PROJEKT WYKONAWCZY
11.
-
SPIS RYSUNKÓW WSPÓLNYCH
Rys. 100 – Plan sytuacyjny – kabel koordynacyjny.

7.2.PW_elektryczna

Transkrypt

Podobne dokumenty

Lekcja 9. Temat: „Poszli nasi w bój bez broni...”

Formy krytyczne