2015 03 26 Artykul - droga ekspresowa S-74 - Uni

2015 03 26 Artykul - droga ekspresowa S-74 - Uni

Droga ekspresowa S74 – planowanie,
lokalizacja i warianty budowy.
Sieć dróg ekspresowych i autostrad w Polsce zaczyna nabierać realny
kształt. Wraz z ich budową poprawia się „prędkość przepływu” towarów oraz
pasażerów, co sprawia że węzły komunikacyjne są pożądanym miejscem
lokalizacji przedsiębiorstw produkcyjnych i usługodawców logistycznych. Nic
dziwnego, że władze samorządowe zabiegają o jak najlepszą lokalizację przy
uwzględnieniu najodpowiedniejszych kryteriów ekonomiczno-społecznych. Celem
artykułu jest przedstawienie fragmentu historii starań o uwzględnienie drogi S-74
w Województwie Łódzkim.
Jedno z wielu zebrań w sprawie obecnego przebiegu planowanej drogi
ekspresowej S-74 odbyło się już w 1999 roku w Tomaszowie Mazowieckim.
Droga ta ma przebiegać m.in. na odcinku Łódź - Tomaszów Mazowiecki.
Członkowie Koła Naukowego Uni-Logistics wzięli udział w debatach [czytaj
więcej] i konferencjach [czytaj więcej] poświęconych rozbudowie infrastruktury,
tym samym aktywnie wspierając budowę drogi S-74. Dzięki Uni-Logistics udało
się także zainteresować środowiska akademickie z innych miast Polski m.in.
Wrocławia, Poznania, Katowic, Torunia, Szczecina czy Lublina. Koło pełniło
również funkcję doradczą dla naszych samorządów.
Planowana trasa S-74 zakłada powiązanie aglomeracji łódzkiej z obszarami
Województwa Świętokrzyskiego, a także regionami południowo-wschodnimi.
Dotychczasowa koncepcja tej trasy zakładała przebieg przez Sulejów, w którego
okolicach
miała
łączyć
się
z
S-12.
Od
początku
samorząd
Tomaszowa
Mazowieckiego był zwolennikiem wybrania lokalizacji S-74 niekończącej się w
okolicach Sulejowa, lecz poprzez gminę Paradyż, Sławno, Smardzewice miała
stanowić zachodnią obwodnicę miasta i dalej w kierunku Łodzi łączyć się w węźle
[autostrady A1 i S8] w okolicach Rzgowa.
1
Mapa 1. Proponowany przebieg S74
Źródło: http://www.uni-logistics.uni.lodz.pl/pliki/Sprawozdanie_z_konferencji.pdf
w dn. 2015.02.03.
Inicjatorem i pomysłodawcą aktualnego przebiegu drogi S-74 jest Jacek
Kowalewski, były naczelnik w Urzędzie Miasta, później członek Zarządu Powiatu
odpowiedzialny za drogi oraz radny miejski. Również przebieg drogi S-74 nie jest
jeszcze ustalony jeśli chodzi o południową część województwa w którym
rozważane są 3 warianty (Mapa 2).
2
Mapa 2. Warianty przebiegu S-74 w południowo-wschodniej części województwa.
Źródło: http://www.dzienniklodzki.pl/artykul/380670,lodzkie-pomysly-na-trases74,id,t.html w dn. 2015.03.26
Droga ekspresowa S-74 powinna oprócz przyciągania inwestycji i poprawy
przepływów w lokalnych łańcuchach dostaw, wpływać dodatnio na logistykę
kopalni piasku kwarcowego Grudzeń-Las, Syski i Biała Góra. W przypadku
realizacji inwestycji poprawiłoby się bezpieczeństwo na drogach, jak również
atrakcyjność lokalizacyjna Zalewu Sulejowskiego, jako obszaru turystycznego,
podobnie jak Lasów Spalskich.1
Do grudnia 1999 roku wszystkie samorządy szczebla gminnego, przez
które miała przebiegać droga S-74, podjęły uchwały intencyjne, wspierające
realizację tego projektu. Początkowo droga ta miała przebiegać nad doliną Pilicy i
wyrobiskami kopalni piasku kwarcowego "Biała Góra". W 1999 pomysł zakładał,
że droga S-74 będzie łączyć Łódź z Tomaszowem Mazowieckim, co otworzyć
miało strategiczny kierunek południowo-wschodni relacji Bałtyk - Morze Czarne
1 Wniosek prezydenta miasta Tomaszowa Mazowieckiego i starosty powiatu tomaszowskiego do ministra
Transportu, budownictwa i gospodarki morskiej Sławomira Nowaka, Tomaszów Mazowiecki dn. 13.04.2013
3
oraz
poprawić
obsługę
ruchu
turystycznego
z
Łodzi
nad
teren
Zalewu
Sulejowskiego. Koncepcja ta została przyjęta w 2000 roku. Od tego czasu
Samorząd Miasta Tomaszowa Mazowieckiego walczył o wpisanie tej drogi w
relacji Łódź - Tomaszów Mazowiecki - Kielce do programów rządowych. Na
szczeblu krajowym droga S-74 pojawiła się dopiero w 2003 roku, potem w 2004 i
2007 w rozporządzeniach Rady Ministrów, lecz w innym przebiegu niż w
dokumentach województwa. W 2003 roku Biuro Planowania Przestrzennego
Województwa Łódzkiego rozpatrywało drogę S-74 wspólnie z drogą S-12.
Rozpoczęto też pracę nad wyznaczeniem korytarza transportowego dla przebiegu
drogi S-74. Brano przy tym pod uwagę różne ograniczenia, w szczególności te
występujące w okolicach Tomaszowa Mazowieckiego. W 2006 roku droga S-74
zaczęła stanowić element centralnego węzła komunikacyjnego wokół Łodzi.
W 2008 roku odbyła się konferencja pt. "Drogi ekspresowe S-74, S-12,
S-8 (Wrocław - Łódź) i ich strategiczne znaczenie dla rozwoju Polski środkowowschodniej". Była ona kontynuacją od dawna podejmowanych działań na rzecz
realizacji tej inwestycji. Droga S-74 miała stworzyć obwodnicę dla Tomaszowa
Mazowieckiego. Jedynym problemem był brak zapisów takich rozwiązań w
rozporządzeniu
Rady
Ministrów,
dotyczącym
przebiegu
autostrad
i
dróg
ekspresowych. Argumenty przedstawione na konferencji pozwoliły GDDKiA,
Ministrowi
Infrastruktury
oraz
Radzie
Ministrów
w
podjęciu
decyzji
i
wprowadzeniu stosownych zapisów dotyczących proponowanych przebiegów dróg
ekspresowych na terenie województwa łódzkiego.
Aktualizacja przebiegu drogi S-74 polegała na jej przesunięciu do okolic
Rzgowa. Dzięki temu zostanie ona skomunikowana z systemem drogowym w tej
części Polski. W ostatecznej wersji droga S-74 łączy dwa odcinki drogi S-8.
Dalszy odcinek będzie przebiegał w kierunku Kielc, a następnie w kierunku
południowo-wschodnim przez Opatów, Tarnobrzeg, Stalową Wolę do Lublina, a
być może także do granicy Polsko-Ukraińskiej. Taka wersja przebiegu drogi S-74
została przedstawiona przez Radę Miejską Tomaszowa Mazowieckiego. W
czerwcu 2013 roku Miasto Łódź poparło zmianę przebiegu drogi S-74, natomiast
w listopadzie Parlament Europejski w pełni zatwierdził wytyczne dotyczące
przebiegu drogi S-74.2
2
Kozłowski R. Strategiczne znaczenie dróg ekspresowych S-8 (Wrocław-Łódź), S-74 i S-12 dla
rozwoju Polski Środkowo – Wschodniej, Łódź - Tomaszów Mazowiecki 2008
4
Podsumowując, powstanie tej drogi wpłynie pozytywnie na:
•
wyprowadzenie ruchu z centralnej części Polski na południowy wschód,
•
uzupełnienie siatki transportowej Województwa Łódzkiego,
•
możliwości rozwoju inwestycji w rejonach nowo powstałych węzłów
drogowych (S-74 i S-12, S-74 i S-19, S-74 i A1, S-74 i S-8),
•
rozwój lokalnych przedsiębiorstw poprzez poprawę ich skomunikowania,
•
możliwość rozwoju turystyki w całym regionie.
Linki do pism kierowanych do Ministra Infrastruktury:
•
pismo z dnia 10. kwietnia 2013 r.
•
pismo z dnia 8. maja 2013 r.
•
pismo z dnia 21. czerwca 2013 r.
•
pismo z dnia 18. lipca 2013 r.
•
pismo z dnia 16. września 2013 r.
•
pismo z dnia 14. stycznia 2014 r.
•
pismo z dnia 4. czerwca 2014 r.
•
pismo do Radnego Rady Miejskiej Tomaszowa Mazowieckiego z dnia 14.
czerwca 2013 r.
•
pismo
do
Pani
Dyrektor
Biura
Ministra,
Ministerstwo
Transportu,
Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 17. czerwca 2013 r.
•
uchwała Rady Miejskiej Tomaszowa Mazowieckiego z dnia 28. sierpnia
2013 r.
•
pismo do Radnego Rady Miejskiej Tomaszowa Mazowieckiego
z dnia 4. marca 2014 r.
Bibliografia:
1. Kozłowski R., Strategiczne znaczenie dróg ekspresowych S-8 (WrocławŁódź), S-74 i S-12 dla rozwoju Polski Środkowo – Wschodniej, Łódź Tomaszów Mazowiecki 2008
2. Kozłowski R., Tomczyk I., Problematyka budowy dróg w Polsce na
przykładzie drogi ekspresowej S-8 w województwie łódzkim, Łódź-Sieradz
5
2009
3. Wniosek prezydenta miasta Tomaszowa Mazowieckiego i starosty powiatu
tomaszowskiego
do
ministra
Transportu,
budownictwa
i
gospodarki
morskiej Sławomira Nowaka, Tomaszów Mazowiecki dn. 13.04.2013
4. Wniosek prezydenta miasta Tomaszowa Mazowieckiego i starosty powiatu
tomaszowskiego
do
ministra
Transportu,
budownictwa
i
gospodarki
morskiej Sławomira Nowaka, Tomaszów Mazowiecki dn. 08.05.2013
5. Wniosek
starosty
powiatu
opoczyńskiego
do
ministra
Transportu,
budownictwa i gospodarki morskiej, Opoczno dn. 18.07.2013
6. Wniosek rady miejskiej Tomaszowa Mazowieckiego do ministra Transportu,
budownictwa i gospodarki morskiej, Tomaszów Mazowiecki dn. 16.09.2013
7. Wniosek rady miejskiej Tomaszowa Mazowieckiego do ministra Transportu,
budownictwa i gospodarki morskiej, Tomaszów Mazowiecki dn. 14.01.2014
8. Wniosek rady miejskiej Tomaszowa Mazowieckiego do ministra Transportu,
budownictwa i gospodarki morskiej, Tomaszów Mazowiecki dn. 04.06.2014
9. http://www.uni-logistics.uni.lodz.pl/pliki/Sprawozdanie_z_konferencji.pdf
10. http://www.uni-logistics.uni.lodz.pl/tomaszow.html
Opracowali:
Tobiasz Augustyniak
Przemysław Iwan
Janusz Witecki
KNL Uni-Logistics
6