docokladka ok - Biuro Karier Akademii Morskiej w Szczecinie
download 
Reklamacja Transkrypt
okladka ok - Biuro Karier Akademii Morskiej w Szczecinie
Spis treści Słowo od Rektora 3 Historia 4 To, co wyróżnia Akademię Morską 5 Wydział Nawigacyjny 7 Wydział Mechaniczny 15 Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu 27 Studia podyplomowe 33 Biuro Karier Akademii Morskiej w Szczecinie 33 Studium Nauki Języków Obcych 34 Studium Wychowania Fizycznego i Sportu 35 Organizacje studenckie 35 Ośrodki szkoleniowe Akademii Morskiej w Szczecinie 37 Osiedle Akademickie 42 Pływalnia 43 Dom Pracy Twórczej w Świnoujściu 43 Europejskie Centrum Szkolenia LNG 44 Słowo od Rektora Akademia Morska w Szczecinie kontynuuje tradycję edukacji morskiej, realizowaną przez szczecińskie szkoły morskie od 1947 roku. W 2007 roku uczelnia obchodziła 60-lecie szkolnictwa morskiego na Pomorzu Zachodnim. Głównym jej zadaniem jest kształcenie kadr oficerskich — nawigatorów i mechaników — zgodnie z wymogami współczesnej floty transportowej i rybackiej oraz szkolenie eksploatacyjnych służb armatorskich, a także portowych floty morskiej i śródlądowej na najwyższym światowym poziomie. W ostatnich latach wiele szkół morskich zostało rozwiązanych, stąd dziś są rzadkością w Europie. Można powiedzieć, że przetrwały tylko najlepsze. Zobowiązuje to akademię do nauczania według najnowocześniejszych systemów edukacyjnych. Uczelnia kształci oficerów z Europy celem zachowania europejskiej autonomiczności w obsłudze szlaków morskich. Szkoła podlega zarówno ustawie o szkolnictwie wyższym w Polsce, jak i Międzynarodowej Organizacji Morskiej, a jej dyplomy uznawane są na całym świecie. Europejska Komisja Morska, która nadzoruje działalność uczelni, obliczyła, że w 2012 r. w Europie będzie zapotrzebowanie na 80 tys. oficerów. Akademia Morska w Szczecinie od początku swojego istnienia prężnie się rozwijała i dbała o zachowanie dobrych standardów. Obecnie kształci na trzech wydziałach. Jej absolwenci otrzymują wynagrodzenie na tym samym poziomie co Niemcy czy Anglicy i pływają u najlepszych armatorów. W gospodarce morskiej akademia jest renomowaną jednostką naukową, w szczególności w zakresie inżynierii ruchu morskiego. Doceniając osiągnięcia naukowe uczelni, kontrahenci chętnie fundują stypendia, nawet dla studentów pierwszego roku. Absolwenci akademii są uznanymi specjalistami w Europie, w trakcie kształcenia zdobywają nie tylko wiedzę teoretyczną, ale i umiejętności praktyczne, zależnie od kierunku kształcenia. W Świnoujściu, według koncepcji ekspertów uczelni, powstaje terminal gazowy. Trwają również przygotowania do kształcenia kadry, która będzie obsługiwała instalacje świnoujskiego terminalu i przewoziła gaz statkami. Planowane jest utworzenie Europejskiego Centrum Szkolnictwa Morskiego przy współpracy z Akademią Morską w Gdyni. W skład projektu wejdzie kilka centrów morskich, np. ośrodek inżynierii ruchu morskiego i ośrodek ratownictwa morskiego. Ośrodki te w oparciu o kompleksową bazę symulatorów na światowym poziomie będą prowadzić wszelkiego rodzaju szkolenia dla kadry oficerskiej i marynarzy, w tym również dla oficerów zagranicznych. Akademia Morska w Szczecinie to uczelnia z ponad 60-letnią tradycją kształcenia dla potrzeb gospodarki morskiej. To kurs obrany na nowoczesność i rozwój! 3 Historia Historia Akademii Morskiej w Szczecinie, podobnie jak szkolnictwa morskiego na Pomorzu Zachodnim, wiąże się nierozerwalnie z historią Wydziału Nawigacyjnego. Propozycja zlokalizowania w Szczecinie szkoły kształcącej kadry dla potrzeb gospodarki morskiej powstała w grudniu 1945 roku. Z wielu koncepcji realizacji tego zamiaru wybrano przeniesienie Wydziału Nawigacyjnego z Państwowej Szkoły Morskiej w Gdyni do Szczecina. Powstała na jego bazie Państwowa Szkoła Morska w Szczecinie powołana została 1 stycznia 1947 roku. W 1949 roku została ona podporządkowana Państwowemu Centrum Wychowania Morskiego w Gdyni, a następnie w 1951 roku przekształcona w Nawigacyjne Technikum Morskie. Zarządzeniem Ministra Żeglugi z dnia 18 lipca 1953 roku technikum postawiono w stan likwidacji. W ciągu sześciu lat istnienia Państwowej Szkoły Morskiej i Nawigacyjnego Technikum Morskiego wypromowano 492 absolwentów. Z ich grona wywodziło się dwóch ministrów resortu żeglugi, trzech rektorów, wielu naukowców, dyrektorów urzędów morskich i innych przedsiębiorstw gospodarki morskiej oraz liczna kadra cenionych oficerów i kapitanów floty handlowej. Dynamiczny rozwój floty dalekomorskiej i przedsiębiorstw rybackich sprawił, że szkolnictwo morskie w Szczecinie zostało reaktywowane. W roku 1962 powstała Państwowa Szkoła Rybołówstwa Morskiego. Szkoła ta prowadziła dwa wydziały: Nawigacyjno-Połowowy oraz Obsługi Maszyn Statków Rybackich. W 1963 roku powołano nową szkołę — była to pomaturalna Państwowa Szkoła Morska. Kształciła ona kadrę oficerską dla floty handlowej. Nauka trwała 3 lata. Struktura organizacyjna utworzonych wydziałów Nawigacyjnego i Mechanicznego miała, podobnie jak w Państwowej Szkole Rybołówstwa Morskiego, cechy uczelni wyższej. W 1967 roku połączono obydwie szkoły. W ich miejsce powstała pomaturalna Państwowa Szkoła Morska. Posiadała ona trzy wydziały: Nawigacyjny, Nawigacyjno-Połowowy i Mechaniczny. Państwowa Szkoła Morska została w 1968 roku przekształcona w Wyższą Szkołę Morską z dwoma wydziałami: Nawigacyjnym i Mechanicznym. Działalność dydaktyczną rozpoczęła w roku akademickim 1969/70. Do roku 1974 prowadzono w niej studia inżynierskie, w latach 1974–1989 — jednolite magisterskie, a od roku 1989 dwustopniowe: inżynierskie i magisterskie uzupełniające. W 2002 roku w Wyższej Szkole Morskiej został powołany Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, do którego z Wydziału Nawigacyjnego przeniesiony został kierunek kształcenia transport. W roku 1997 Wydział Nawigacyjny uzyskał uprawnienia do nadawania stopnia naukowego doktora w dziedzinie nauki techniczne, dyscyplinie geodezja i kartografia, zaś w 2002 roku uprawnienia takie, w dyscyplinie budowa i eksploatacja maszyn otrzymał Wydział Mechaniczny. Stanowiło to podstawę do nadania uczelni nazwy Akademia Morska w Szczecinie, co nastąpiło 12 marca 2004 roku. 4 To, co wyróżnia Akademię Morską Programy studiów w Akademii Morskiej w Szczecinie oraz sposób ich realizacji odbiegają od form spotykanych na innych uczelniach. Ze względu na specyfikę przyszłej profesji studenci od pierwszych chwil mają kontakt z morzem i praktyczną nauką zawodu. Już kilka dni po rekrutacji prowadzone są — w ramach praktyki — kursy z zakresu ratownictwa, udzielania pierwszej pomocy oraz praktycznego użycia morskiego sprzętu ratunkowego. Ich celem jest przygotowanie kandydatów do prawidłowego działania w sytuacji zagrożenia. Po przeszkoleniu studenci otrzymują następujące świadectwa, wydane przez Urzędy Morskie, a uznawane przez armatorów i administracje morskie na całym świecie: • kursu indywidualnych technik ratunkowych, • kursu przeciwpożarowego podstawowego, • kursu pierwszej pomocy medycznej, • kursu bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej. W trakcie studiów studenci odbywają szereg innych szkoleń, np.: Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) — ogólnoświatowy system bezpieczeństwa i alarmowania, Automatic Radar Plotting Aid (ARPA) itp. Po ich ukończeniu otrzymują zatwierdzane przez organy administracji państwowej certyfikaty, niezbędne w ich przyszłej pracy na morzu. Uzyskują także wydawane przez Urzędy Morskie świadectwa i dyplomy, uprawniające ich do pełnienia określonych funkcji na statkach morskich: • po ukończeniu pierwszego roku studiów i odbyciu 2-miesięcznej praktyki morskiej – świadectwo marynarza lub motorzysty, • po ukończeniu studiów I stopnia i zaliczeniu 12-miesięcznej (nawigatorzy) lub 6-miesięcznej (mechanicy) praktyki morskiej – dyplom oficera wachtowego. Po ukończeniu studiów I stopnia absolwent otrzymuje wydawany przez uczelnię dyplom i tytuł inżyniera w zakresie danej specjalności, zaś po ukończeniu studiów II stopnia dyplom i tytuł magistra inżyniera. Uczelnia zapewnia i organizuje studentom atrakcyjne praktyki. Podczas praktyk morskich studenci tzw. „specjalności pływających” zdobywają na statkach umiejętności praktyczne, uzupełniające wiedzę teoretycz ną nabytą w trakcie wykładów oraz kształtują cechy osobowościowe niezbędne w pracy na stanowisku oficera. Program tych praktyk zawiera Książka praktyk morskich. Praktyki zawodowe studentów „specjalności lądowych” w zakładach przemysłowych to zdobywanie umiejętności pozwalających na ich pełne przygotowanie do wykonywania zawodu. Uczestnictwo akademii w Programie Erasmus umożliwia wyróżniającym się studentom odbywanie części studiów za granicą, np. w Barcelonie, Flensburgu, Elsfleth czy Liverpoolu. Absolwenci uczelni szybko obejmują kierownicze stanowiska. Wielu z nich pracuje we flocie światowej na stanowiskach oficerskich w tym najwyższych: kapitanów żeglugi wielkiej i starszych oficerów mechaników. Wielu piastuje odpowiedzialne stanowiska menedżerskie w Polsce i za granicą w przedsiębiorstwach i instytucjach gospodarki morskiej. 5 6 Wydział Nawigacyjny ul. Wały Chrobrego 1—2, 70-500 Szczecin tel. 91 48 09 515, faks 91 48 09 466 Dziekanat: ds. studiów stacjonarnych tel. 91 48 09 354, 91 48 09 510 ds. studiów niestacjonarnych tel. 91 48 09 358, 91 48 09 578 e-mail: [email protected], www.wydzial-nawigacyjny.am.szczecin.pl Wydział Nawigacyjny posiada uprawnienie do nadawania stopnia doktora nauk technicznych w dyscyplinie geodezja i kartografia. Prowadzi następujące kierunki kształcenia: • nawigacja, • transport, • geodezja i kartografia, • informatyka. Na Wydziale Nawigacyjnym studiuje ponad 1600 słuchaczy. W porównaniu z innymi ośrodkami prowadzącymi szkolenia marynarzy w Europie jest to duży i renomowany wydział, kształcący w oparciu o nowoczesne programy nauczania, symulatory i laboratoria dydaktyczne oraz wykorzystujący statek szkoleniowo-badawczy m/v „Nawigator XXI”. Kadra wydziału to w większości nauczyciele akademiccy posiadający obok stopni i tytułów naukowych doświadczenie zawodowe, potwierdzone najwyższymi dyplomami morskimi. Oprócz działalności dydaktycznej prowadzą badania naukowe, głównie w zakresie bezpieczeństwa żeglugi, inżynierii ruchu morskiego, automatyzacji nawigacji i optymalizacji żeglugowej tras oceanicznych. Kształcenie zarówno na studiach stacjonarnych, jak i niestacjonarnych odbywa się dwustopniowo: • na studiach stacjonarnych: kierunek nawigacja — 4-letnie studia I stopnia (inżynierskie) i 1,5 roczne studia II stopnia (magisterskie uzupełniające), pozostałe kierunki — 3,5-letnie studia I stopnia (inżynierskie), • na studiach niestacjonarnych: kierunek nawigacja — 4-letnie studia I stopnia (inżynierskie) i 2-letnie studia II stopnia (magisterskie uzupełniające), pozostałe kierunki — 3,5-letnie studia I stopnia (inżynierskie) Kierunek nawigacja Absolwenci specjalności transport morski są przygotowani do pracy w charakterze oficerów pokładowych na statkach morskich i w przedsiębiorstwach związanych z żeglugą międzynarodową oraz szeroko rozumianą gospodarką morską. Praktyki: • morska przygotowawcza (I rok studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: m/v „Nawigator XXI”; • marynarska (II rok studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: promy morskie; • manewrowo-nawigacyjna (III rok studiów) — czas trwania: 3 tygodnie, miejsce praktyki: m/v „Nawigator XXI”; • indywidualna praktyka morska (III i IV rok studiów) — czas trwania: rok akademicki, miejsce praktyki: statki handlowe armatorów polskich i zagranicznych. Absolwenci specjalności połowy morskie są przygotowani do pracy w charakterze oficerów pokładowych na statkach morskich, w przedsiębiorstwach związanych z żeglugą międzynarodową, rybołówstwem i przetwórstwem rybnym oraz szeroko rozumianą gospodarką morską. 7 Praktyki: • szkolenie sieciarskie (I rok studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce szkolenia: Akademia Morska; • morska przygotowawcza (I rok studiów) — czas trwania: 1 tydzień, miejsce praktyki: m/v „Nawigator XXI”; • marynarska (II roku studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: promy morskie; • nawigacyjno-połowowa (III i IV rok studiów) — czas trwania rok akademicki, miejsce praktyki: kutry rybackie i statki handlowe armatorów polskich i zagranicznych. Absolwenci specjalności inżynieria ruchu morskiego są przygotowani do pracy w charakterze oficerów pokładowych na statkach morskich i w przedsiębiorstwach związanych z żeglugą międzynarodową oraz szeroko rozumianą gospodarką morską, a także w jednostkach organizacyjnych żeglugi, ze szczególnymi uwzględnieniem służb kontroli ruchu, wydziałów bezpieczeństwa żeglugi, urzędów morskich itp. Praktyki: • morska przygotowawcza (I rok studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: m/v „Nawigator XXI”, • marynarska (Il rok studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: promy morskie; • morska specjalistyczna (III rok studiów) — czas trwania: 4 tygodnie, miejsce praktyki: m/v „Nawigator XXI”; • lądowa specjalistyczna (III rok studiów) — czas trwania: 8 tygodni, miejsce praktyki: administracja morska lub indywidualna praktyka morska (III rok studiów) — czas trwania: semestr, miejsce praktyki: statki handlowe armatorów polskich i zagranicznych. 8 Absolwenci specjalności pomiary hydrograficzne i oznakowanie nawigacyjne są przygotowani do pracy w charakterze oficerów pokładowych na statkach morskich i w przedsiębiorstwach związanych z żeglugą międzynarodową oraz szeroko rozumianą gospodarką morską, a także w jednostkach żeglugowych, ze szczególnym uwzględnieniem biur hydrograficznych, urzędów morskich, górnictwa morskiego i morskiego przemysłu wydobywczego, służb geodezyjnych, inspekcji portowych, inspektoratów żeglugi śródlądowej, okręgowych dyrekcji dróg wodnych itp. Praktyki: • morska przygotowawcza (I rok studiów) — czas trwania 2 tygodnie, miejsce praktyki: m/v „Nawigator”; • marynarska (II rok studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: promy morskie; • szkolenie geodezyjne (III rok studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: instytucje geodezyjne; • morska specjalistyczna (III rok studiów) — czas trwania: 6 tygodni, miejsce praktyki: administracja morska lub indywidualna praktyka morska (III rok studiów) — czas trwania: semestr, miejsce praktyki: statki handlowe armatorów polskich i zagranicznych. W zakresie specjalistycznych praktyk dla studentów specjalności PHiON mieści się szkolenie geodezyjne, umożliwiające nabycie umiejętności obsługi sprzętu geodezyjnego i przeprowadzenia pomiarów geodezyjnych. Absolwenci specjalności ratownictwo są przygotowani do pracy w charakterze oficerów pokładowych na statkach morskich i w przedsiębiorstwach związanych z żeglugą międzynarodową oraz szeroko rozumianą gospodar- ką morską, a także w Morskiej Służbie Poszukiwania i Ratownictwa, w Polskim Ratownictwie Okrętowym oraz jako inspektorzy żeglugi śródlądowej w okręgowych dyrekcjach dróg wodnych itp. Praktyki: • morska przygotowawcza (I rok studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: m/v „Nawigator XXI”; • marynarska (II roku studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: promy morskie; • górski obóz kondycyjny (I rok studiów) — czas trwania: 9 dni, miejsce: Szklarska Poręba; • ratownictwo wodne (III rok studiów) — czas trwania: 10 dni, miejsce praktyki: Jezioro Ińsko i Ośrodek Szkoleniowy Ratownictwa Morskiego; • morska specjalistyczna (III rok studiów) — czas trwania: 4 tygodnie, miejsce praktyki: m/v „Nawigator XXI”; • lądowo-morska (III rok studiów) — czas trwania: 6 tygodni, miejsce praktyki: administracja morska, Brzegowe Stacje Ratownicze, holowniki, statek ratowniczy lub indywidualna praktyka morska (III rok studiów) — czas trwania: semestr, miejsce praktyki: statki handlowe armatorów polskich i zagranicznych; • ratownictwo medyczne (IV rok studiów) — czas trwania: 4 dni, miejsce praktyki: pogotowie ratunkowe, oddziały ratownictwa medycznego. Szkolenia i praktyki specjalistyczne obejmują doskonalenie umiejętności w zakresie ratownictwa, ze szczególnym uwzględnieniem ratownictwa morskiego i medycznego, usług holowniczych, wykorzystania płetwonurków w sytuacjach awaryjnych, manewrowania łodzią ratowniczą. Absolwenci specjalności morskie systemy informatyczne są przygotowani do pracy w charakterze oficerów pokładowych na statkach morskich i w przedsiębiorstwach związanych z żeglugą międzynarodową oraz szeroko rozumianą gospodarką morską, w działach zajmujących się gromadzeniem i przetwarzaniem informacji w przedsiębiorstwach gospodarki morskiej, takich jak armatorzy, spedytorzy, porty, administracja morska, klasyfikatorzy i inne, w firmach tworzących i wdrażających systemy informatyczne dla potrzeb transportu morskiego. Praktyki: • morska przygotowawcza (I rok studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: m/v „Nawigator XXI”; • marynarska (II rok studiów) — czas trwania: 2 tygodnie, miejsce praktyki: promy morskie; • lądowa specjalistyczna (III rok studiów) — czas trwania: 8 tygodni, miejsce praktyki: urzędy administracji morskiej lub indywidualna praktyka morska (III rok studiów) — czas trwania: semestr, miejsce praktyki: statki handlowe armatorów polskich i zagranicznych. Kierunek transport Studenci specjalności inżynieria bezpieczeństwa transportu morskiego zdobywają wiedzę i umiejętności z zakresu: funkcjonowania transportu morskiego, ze szczególnym naciskiem na zapewnienie bezpieczeństwa. Miejsca pracy absolwentów tej specjalności to instytucje i przedsiębiorstwa zajmujące się projektowaniem, eksploatacją i organizacją transportu, jednostki administracji państwowej i samorządowej w zakresie planowania i nadzoru technicznego nad systemami transportowymi, jednostki badawcze, techniczne i normatywne w zakresie rzeczoznawstwa, doradztwa i tworzenia przepisów. Celem studiów inżynierskich o specjalności technologie i systemy nawigacyjne jest wyszkolenie wąskiej grupy specjalistów z zakresu projektowania i obsługi nowoczesnych systemów nawigacyjnych i transportowych. 9 Miejsca pracy absolwentów tej specjalności to przedsiębiorstwa zajmujące się wdrażaniem, diagnostyką, projektowaniem, eksploatacją i organizacją systemów nawigacyjnych oraz transportowych przede wszystkim morskich, ale także lądowych. Kierunek geodezja i kartografia Absolwenci specjalności geoinformatyka nabywają wiedzę teoretyczną oraz umiejętności praktyczne prowadzenia działalności inżynierskiej w zakresie geodezji, kartografii oraz systemów informacji o terenie, a także posługiwania się nowoczesnymi technikami pomiarów geodezyjnych, satelitarnych, fotogrametrycznych i teledetekcyjnych. Są przygotowani do rozwiązywania konkretnych zadań związanych z budową systemów geoinformatycznych. Mają podstawy do poszukiwania zatrudnienia we wszelkich przedsiębiorstwach wykorzystujących informacje geograficzne, w tym w administracji publicznej. Kierunek informatyka Informatyka jest dziedziną rozwijającą się niezwykle dynamicznie, stąd też podstawowymi kwalifikacjami absolwenta kierunku informatyka i specjalności informatyka morska będą umiejętności abstrakcyjnego myślenia, ścisłego i formalnego opisu zjawisk oraz twórcze i pragmatyczne podejście do rozwiązywania zadań zawodowych typowych dla informatyka. Będą również przygotowani do rozpoczęcia działalności na własny rachunek i tworzenia samodzielnie firm o charakterze usługowym (projektowanie, wdrażanie, doradztwo). Znajomość języka obcego absolwentów winna osiągnąć poziom biegłości B2 Europejskiego Systemu Opisu Kształcenia Językowego Rady Europy, co umożliwi im płynną współpracę z firmami zagranicznymi. W skład Wydziału Nawigacyjnego wchodzą: • Instytut Nawigacji Morskiej, • Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego, • Katedra Geoinformatyki. Instytut Nawigacji Morskiej tel. 91 48 09 435, 91 48 09 406 www.inm.am.szczecin.pI e-mail: [email protected] W skład Instytutu wchodzą: • Zakład Nawigacji Morskiej, • Zakład Łączności i Cybernetyki Morskiej, • Zakład Meteorologii i Oceanografii, • Zakład Budowy i Eksploatacji Statku. Kadra Instytut posiada wykwalifikowaną kadrę naukowo-dydaktyczną, w tym profesorów, doktorów habilitowanych, adiunktów, kapitanów żeglugi wielkiej i starszych oficerów. Część pracowników legitymuje się jednocześnie najwyższymi stopniami naukowymi i morskimi. Kadra zapewnia kształcenie studentów na wysokim poziomie merytorycznym zgodnie ze standardami na prowadzonych kierunkach oraz z wymogami Międzynarodowej Konwencji STCW. 10 Zaplecze dydaktyczne Bazę dydaktyczną instytutu stanowią między innymi: • symulator zobrazowania elektronicznej mapy i informacji nawigacyjnej (ECDIS), • symulator ogólnoświatowego systemu łączności i alarmowania (GMDSS), • symulator modelowania rozlewów olejowych (PISCES), • symulator załadunku, • laboratorium nawigacyjnych pomocy elektronicznych, • laboratorium elektroniki, • laboratorium łączności, • laboratoria informatyki, • laboratorium stateczności, • planetarium. Działalność naukowa Badania naukowe prowadzone przez pracowników instytutu obejmują między innymi: • bezpieczeństwo nawigacji, • pogodowe prowadzenie statku, • transport morski, • morskie systemy wspomagania decyzji, • eksploatację statku, • prace hydrograficzne. Instytut utrzymuje współpracę naukową z wieloma ośrodkami naukowymi zarówno polskimi, jak i zagranicznymi, w tym m.in. z Satakunta University of Applied Science (Finlandia) i Facultat de Nautica de Barcelona, z Akademią Morską w Gdyni i Akademią Marynarki Wojennej w Gdyni, z Politechniką Warszawską i Zachodniopomorskim Uniwersytetem Technologicznym, z Uniwersytetem Warmińsko-Mazurskim w Olsztynie i Wojskową Akademią Techniczną w Warszawie, a także z Polskim Ratownictwem Okrętowym i Morskimi Służbami Ratowniczymi. Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego tel. 91 48 09 403 faks 91 48 09 539 www.irm.am.szczecin.pI e-mail: [email protected] dyrektor instytutu tel.: 91 48 09 485 W skład instytutu wchodzą: • Zakład Inżynierii Ruchu Morskiego, • Zakład Urządzeń Nawigacyjnych, • Zakład Bezpieczeństwa Nawigacyjnego, • Zakład Rybołówstwa Morskiego, • Centrum Inżynierii Ruchu Morskiego. Kadra Instytut posiada wykwalifikowanych pracowników naukowo-dydaktycznych, w tym profesorów, doktorów habilitowanych, adiunktów, kapitanów i starszych oficerów. Część pracowników legitymuje się jednocześnie najwyższymi stopniami naukowymi i morskimi. Kadra instytutu zapewnia kształcenie studentów na wysokim poziomie merytorycznym, zgodnie z wymogami Konwencji STCW. Zaplecze dydaktyczne Baza laboratoryjna to przede wszystkim symulatory: manewrowy, radarowo-nawigacyjny NMS-90, radarowo-nawigacyjny QR-303, symulator 11 VTS, symulator rybacki oraz laboratoria: radiolokacji, radionawigacji, elektronawigacji i inżynierii ruchu morskiego oraz najnowszy — Centrum Inżynierii Ruchu Morskiego. Działalność naukowa Badania naukowe dotyczą głównie zagadnień: • bezpieczeństwa żeglugi, • inżynierii ruchu morskiego, • nawigacji pilotażowej, • eksploatacji rybackiej wybranych rejonów Morza Bałtyckiego ze szczególnym uwzględnieniem ryb łososiowatych, • monitoringu ekologicznego morza, • systemów nadzoru i regulacji ruchu VTS, • metod sztucznej inteligencji w nawigacji morskiej. Wyniki badań są stosowane do rozwiązywania takich problemów badawczych, jak np.: • szacowanie i zarządzanie ryzykiem systemów morskich na akwenach ograniczonych, • wieloaspektowe określanie optymalnych parametrów akwenów ograniczonych (basenów portowych, torów wodnych obrotnic itp.), • określanie bezpieczeństwa konstrukcji pełnomorskich, • określanie bezpieczeństwa podwodnych rurociągów i kabli w aspekcie możliwości uszkodzenia przez kotwiczące lub poławiające statki, • budowa systemów, zwiększających bezpieczeństwo nawigacji takich jak pilotowe systemy nawigacyjne (PNS), w których stosuje się mapy elektroniczne, predykcję położenia statku, systemy pozycjonujące oraz prezentację statku jako obszaru wodnicowego, • morskie systemy GIS do monitorowania ruchu statków oparte na technologiach GPS, GSM oraz AIS, • badania manewrów statków rzeczywistych w portach, kanałach i na wodach otwartych oraz określania parametrów manewrowych statków (GPS, DGPS i RTK). Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego współpracuje ściśle z Uniwersytetem w Kłajpedzie, z Wyższą Szkołą Zawodową w Wismarze, z Kaliningradzką Bałtycką Akademią Rybołówstwa, z Uniwersytetem w St. Petersburgu, z Morską Akademią im. Makarowa w Rosji oraz z Narodową Akademią Morską w Odessie. Centrum Inżynierii Ruchu Morskiego dysponuje jednym z najnowocześniejszych symulatorów w Europie. Oferuje szkolenia nawigacyjne zgodne z Konwencją STCW 78 oraz szeroki zakres prac naukowo-badawczych, które można wykorzystać przy ustalaniu wzajemnych relacji nawigatora, statku, akwenu, oznakowania nawigacyjnego, czynników hydrometeorologicznych i eksploatacyjnych w warunkach jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistych. Wizualizacje statków własnych i obcych oraz akwenów tworzone są w środowisku grafiki trójwymiarowej Multi-Gen™. Akweny szkoleniowe lub badawcze składają się z następujących baz danych połączonych z rzeczywistym i symulowanym ekranowo sprzętem nawigacyjno-manewrowym oraz hydrodynamicznymi modelami statków i obiektów pływających: baz danych głębokości, oznakowania nawigacyjnego, zobrazowania wizji, wiatru, falowania, prądów, pływów, urządzeń odbojowych, śluz, brzegów, danych Navtex, DGPS oraz VTS. Centrum IRM składa się z: • wielozadaniowego symulatora mostka nawigacyjnego o projekcji wizji w zakresie 270°, wyposażonego w rzeczywisty i symulowany ekranowo sprzęt nawigacyjno-manewrowy, w tym konsole ARPA i ECDIS; 12 • dwóch wielozadaniowych symulatorów mostków nawigacyjnych o projekcji wizji w zakresie 120°, wyposażonych w rzeczywisty i symulowany ekranowo sprzęt nawigacyjno-manewrowy, w tym jedną konsolę manewrowo-sterową pędników Voith-Schneider; • dwóch symulatorów z jednomonitorową projekcją wizji wyposażonych w symulowany ekranowo sprzęt nawigacyjno-manewrowy. CIRM wspiera zespół ponad 20 naukowców pod kierunkiem prof. dr. hab. inż. kpt.ż.w. Stanisława Gucmy. Sprzęt i oprogramowanie symulatorów CIRM to system Polaris firmy Kongsberg Maritime AS, który otrzymał certyfikat DNV zgodności z wymaganiami konwencji STCW’95 o szkoleniu załóg i pełnieniu wacht. Do budowy własnych modeli statków w CIRM służy aplikacja modelowania hydrodynamicznego. Narzędzie to umożliwia tworzenie dowolnych typów statków oraz samolotów i śmigłowców. Obecnie CIRM dysponuje siedmioma bazami danych europejskich obszarów morskich (Europortu, Hamburga, cieśnin duńskich, Świnoujścia) oraz jedenastoma modelami statków. Katedra Geoinformatyki Kierownik katedry tel. 91 48 09 751, 91 48 09 443 e-mail: [email protected] Sekretariat: 91 48 09 435 Kadra Katedra posiada wykwalifikowanych pracowników naukowo-dydaktycznych, w tym profesorów, doktorów habilitowanych, adiunktów oraz asystentów. Wykładowcy zapewniają kształcenie studentów na wysokim poziomie merytorycznym. Zaplecze dydaktyczne Bazę dydaktyczną katedry stanowią między innymi: • Laboratorium GIS, • Laboratorium hydrografii morskiej, • Pływające laboratorium hydrograficzno-pomiarowe „Hydrograf XXI”. Dodatkowe laboratoria W ramach porozumienia z niemiecką uczelnią Hochschule Neubrandenburg, posiadającą bogato wyposażone laboratoria w zakresie geodezji i kartografii, studenci Akademii Morskiej korzystają z wielu innych laboratoriów (w tym między innymi z laboratorium fotogrametrycznego, certyfikacji urządzeń geodezyjnych, geodezyjnych urządzeń pomiarowych itd.). Działalność naukowa Badania naukowe prowadzone przez pracowników katedry obejmują następujące zakresy tematyczne: • systemy informacji przestrzennej, • teledetekcja, • pomiary geodezyjne, • hydrografia, • rzeczne systemy informacyjne. 13 14 Wydział Mechaniczny ul. Wały Chrobrego 1—2, 70-500 Szczecin, tel. 91 48 09 512, faks 91 48 09 380 Dziekanat: studia stacjonarne tel. 91 48 09 512, 91 48 09 513 studia niestacjonarne tel. 91 48 09 594, 91 48 09 380 www.am.szczecin.pl, e-mail: [email protected] Wydział Mechaniczny kształci studentów na kierunkach mechanika i budowa maszyn oraz mechatronika dla potrzeb gospodarki morskiej, do obsługi i eksploatacji siłowni okrętowych statków morskich, systemów energetycznych oraz wykonywania remontów maszyn i urządzeń okrętowych i przemysłowych. Programy studiów spełniają wymagania Rady Głównej Szkolnictwa Wyższego. Ponadto, standardy kształcenia są zgodne z wytycznymi FEANI — międzynarodowej federacji zrzeszającej zawodowe stowarzyszenia inżynierów. Spełniają także wymogi Międzynarodowej Konwencji STCW 78/95 dotyczącej kształcenia członków załóg statków morskich. Wydział posiada uprawnienie do nadawania stopnia doktora nauk technicznych w dyscyplinie budowa i eksploatacja maszyn. Absolwenci wydziału są bardzo dobrze przygotowani do zawodu zarówno pod względem teoretycznym, jak i praktycznym. Na kierunku mechanika i budowa maszyn prowadzone są specjalności: • eksploatacja siłowni okrętowych — 4-letnie studia I stopnia (inżynierskie) stacjonarne i niestacjonarne. Studenci mają do wyboru następujące kierunki dyplomowania (specjalizacje): −− układy napędowe z silnikami tłokowymi, −− napędy turbinowe, −− eksploatacja zbiornikowców, −− eksploatacja chemikaliowców, −− eksploatacja gazowców, −− eksploatacja chłodnicowców, −− komputerowe systemy sterowania siłownią okrętową, −− elektroenergetyka okrętowa i systemy sterowania, • diagnostyka i remonty maszyn i urządzeń okrętowych — 3,5-letnie studia I stopnia (inżynierskie) stacjonarne, • eksploatacja okrętowych urządzeń napędowych i elektroenergetycznych — 4-letnie studia I stopnia (inżynierskie) stacjonarne, • ochrona środowiska w eksploatacji floty i portów — 3,5-letnie studia I stopnia (inżynierskie) stacjonarne, • budowa i eksploatacja morskich systemów energetycznych — 1,5-roczne studia II stopnia (magisterskie) stacjonarne i dwuletnie niestacjonarne, • computer aided marine engineering — 1,5-roczne studia II stopnia (magisterskie) stacjonarne. Studia będą prowadzone w języku angielskim przy współpracy z Fachhochschule Flensburg. Zajęcia dydaktyczne w poszczególnych semestrach będą się odbywać w Polsce i w Niemczech. Absolwent specjalności eksploatacja siłowni okrętowych po uzyskaniu dyplomu mechanika wachtowego może pełnić funkcję oficera w załodze maszynowej statków morskich, być zatrudniony w stoczniach remontowych oraz w działach utrzymania ruchu takich przedsiębiorstw jak: elektrociepłownie, papiernie, huty, porty, oczyszczalnie ścieków, przepompownie. Absolwent specjalności diagnostyka i remonty maszyn i urządzeń okrętowych może być zatrudniony jako członek załóg pływających statków, 15 w stoczniach i zakładach remontowych oraz w działach utrzymania ruchu takich przedsiębiorstw, jak: elektrociepłownie, papiernie, huty, porty, oczyszczalnie ścieków, przepompownie. Absolwent specjalności eksploatacja okrętowych urządzeń napędowych i elektroenergetycznych legitymuje się dyplomem inżyniera. Po otrzymaniu przygotowania teoretycznego i praktycznego może być zatrudniony do pracy w charakterze oficera mechanika na statku, w służbach dozoru technicznego armatorów, w służbach towarzystw klasyfikacyjnych i w służbach dozoru technicznego zakładów przemysłowych. Absolwent specjalności ochrona środowiska w eksploatacji floty i portów może być zatrudniony w laboratoriach badawczych, instytucjach odpowiedzialnych za ochronę środowiska na różnych szczeblach administracji państwowej, w przedsiębiorstwach armatorskich, stoczniach, portach oraz w zakładach przemysłowych. Absolwent specjalności budowa i eksploatacja morskich systemów energetycznych otrzymuje wykształcenie specjalistyczne, odpowiadające potrzebom nowoczesnej floty i przemysłu maszynowego; jest przygotowany do pracy w jednostkach badawczych, projektowo-konstrukcyjnych, do kierowania i rozwijania produkcji w przedsiębiorstwach przemysłu maszynowego i pokrewnych. Absolwent specjalności computer aided marine engineering zdobywa wykształcenie specjalistyczne odpowiadające potrzebom nowoczesnego przemysłu. Jest przygotowany do pracy w biurach projektowo-konstrukcyjnych przy projektowaniu urządzeń i systemów energetycznych z wykorzystaniem współczesnej techniki komputerowej, w firmach konsultacyjnych branży okrętowej i przemysłowej, w jednostkach nadzoru technicznego armatorów i zakładów przemysłowych, w towarzystwach klasyfikacyjnych, w przemysłowych jednostkach naukowo-badawczych. Na kierunku mechatronika prowadzone są specjalności: • elektroautomatyka okrętowa — 4-letnie studia I stopnia (inżynierskie) stacjonarne i niestacjonarne, • mechatronika systemów energetycznych — 3,5-letnie studia I stopnia (inżynierskie) stacjonarne oraz 4-letnie niestacjonarne. Absolwent specjalności elektroautomatyka okrętowa jest przygotowany do pracy w składzie członków załóg obiektów pływających jako oficer elektroautomatyk okrętowy, w służbach dozoru technicznego armatorów, w służbach towarzystw klasyfikacyjnych, w stoczniach produkcyjnych i remontowych, w przedsiębiorstwach przemysłu okrętowego oraz innych, zajmujących się wytwarzaniem i eksploatacją maszyn oraz układów mechatronicznych. Absolwenci specjalności mechatronika systemów energetycznych są szczególnie predysponowani do zajmowania stanowisk pracy w stoczniach produkcyjnych i remontowych, w służbach remontowych przedsiębiorstw produkcyjnych, w służbach nadzoru technicznego przedsiębiorstw, w towarzystwach klasyfikacyjnych, jednostkach projektowych, konstrukcyjnych i technologicznych, związanych z przemysłem okrętowym i maszynowym oraz w jednostkach zajmujących się diagnozowaniem i serwisowaniem maszyn i urządzeń wraz z ich układami mechatronicznymi. W strukturze organizacyjnej Wydziału Mechanicznego funkcjonują cztery instytuty, katedra oraz laboratorium realizujące zadania dydaktyczne i naukowe: • Katedra Diagnostyki i Remontów Maszyn, • Instytut Technicznej Eksploatacji Siłowni Okrętowych, • Instytut Elektrotechniki i Automatyki Okrętowej, • Instytut Matematyki, Fizyki i Chemii, • Instytut Nauk Podstawowych i Technicznych, • Wydziałowe Laboratorium Badawcze. 16 Katedra Diagnostyki i Remontów Maszyn ul. Podgórna 51–53, 70-205 Szczecin tel. 91 431 85 30, faks 91 431 85 42 e-mail: [email protected] kierownik katedry tel. 91 431 85 40 Działalność katedry • nauki techniczne, • budowa i eksploatacja maszyn, • obsługiwanie maszyn: −− nauczanie elementów obsługiwania maszyn na poziomie inżynierskim i magisterskim według obowiązujących programów na Wydziale Mechanicznym Akademii Morskiej w Szczecinie, −− badania naukowe celem rozwoju metod i środków obsługiwania maszyn, −− prace badawczo-wdrożeniowe realizowane we współpracy z przemysłem i na zlecenie przemysłu celem rozwiązywania bieżących problemów eksploatacyjnych, −− wykonywanie analiz, ekspertyz i recenzji z zakresu obsługiwania maszyn. Zaplecze dydaktyczne Laboratorium katedry wyposażone jest w suwnicę 5 t, instalację sprężonego powietrza, sieć komputerową, obrabiarki do specjalistycznej obróbki ubytkowej, unikatowe stanowiska dydaktyczno-badawcze i sprzęt pomiarowy umożliwiający pomiary i analizy miar wszystkich wielkości stosowanych w obsługiwaniu maszyn. Kadra Pracownicy katedry współpracują z innymi ośrodkami naukowymi w kraju i za granicą. Publikują w języku polskim, niemieckim, angielskim i rosyjskim. Działalność badawcza i usługowa Prace prowadzone przez pracowników katedry obejmują między innymi zagadnienia: • oceny jakości swobodnych elementów maszyn: −− badań nieniszczących: wizualnych, penetracyjnych, elektromagnetycznych, radiologicznych, ultradźwiękowych, −− badań szczelności, −− pomiarów odchyłek kształtu i położenia elementów maszyn, −− pomiarów grubości warstw i ścian; • montażu maszyn i oceny jakości wbudowanych elementów maszyn: −− oceny jakości połączeń spoczynkowych, −− oceny jakości połączeń ruchowych, −− wyważania wirników, −− oceny jakości wzajemnego ustawienia współpracujących maszyn, −− badań szczelności systemów; • analizy uszkodzeń: −− faktografii, mechanizmów uszkodzeń, przyczyn uszkodzeń, −− analizy uszkodzeń w szczególności węzłów tribologicznych: łożysk ślizgowych, łożysk tocznych, kół zębatych itp.; • napraw elementów maszyn: −− napraw przez obróbkę ubytkową (szlifowanie, honowanie, skrawanie, docieranie), 17 −− • • napraw poprzez wstawianie elementów drugich (tulejowanie, szycie itp.), −− napraw poprzez nakładanie warstw metodami galwanicznymi, spawalniczymi itp., −− napraw za pomocą klejów i mas chemoutwardzalnych; diagnostyki maszyn: −− diagnostyke drganiowej maszyn i zespołów maszyn wirnikowych, −− diagnostyki konwekcyjnej maszyn smarowanych olejem, −− diagnostyki termodynamicznej systemów i urządzeń, −− diagnostyki z wykorzystaniem emisji akustycznej, −− diagnostyki drganiowej zespołów maszyn z maszyną z mechanizmem tłokowo-korbowym, −− diagnozowania maszyn w warunkach rozpędzania i wybiegu, −− eksperymentalnej analizy modalnej; sterowania obsługiwaniem systemów produkcyjnych: −− strategii zarządzania systemami produkcyjnymi, −− strategii obsługiwania, −− gospodarki częściami wymiennymi, −− planowania, dozorowania i zabezpieczania obsługiwania, −− kształcenia kadr na potrzeby obsługi systemów produkcyjnych. Instytut Technicznej Eksploatacji Siłowni Okrętowych tel. 91 48 09 479, 91 48 09 552, faks 91 48 09 575 e-mail: [email protected] dyrektor instytutu tel. 91 48 09 425 W skład instytutu wchodzą: • Zakład Siłowni Okrętowych, • Zakład Maszyn i Urządzeń Okrętowych, • Laboratorium Siłowni Okrętowych, • Laboratorium Symulatorów Siłowni Okrętowych. Kadra W skład kadry naukowej instytutu wchodzi: 4 profesorów doktorów habilitowanych inżynierów, 4 doktorów habilitowanych inżynierów, 11 doktorów inżynierów, 10 pracowników posiadających najwyższy stopień morski — starszego oficera mechanika okrętowego. Działalność naukowa Badania naukowe koncentrują się na następujących tematach: • racjonalne użytkowanie okrętowych układów energetycznych, • utylizacja ciepła odpadowego silników spalinowych, • ochrona środowiska przed zanieczyszczeniami gazami spalinowymi i produktami ropopochodnymi, • obróbka paliw okrętowych, • pielęgnacja olejów smarowych, • niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji obiektów technicznych, • obróbka odpadów ropopochodnych celem przygotowania do spalania, • identyfikacja obciążeń systemów energetycznych, • mechatronika systemów energetycznych. Rozpoczęto unikalne badania wstępnego przygotowania paliw na drodze obróbki katalitycznej oraz oczyszczania spalin z wykorzystaniem zimnej plazmy. Badania są realizowane w ramach badań własnych 18 i statutowych wydziałowych zespołów badawczych oraz we współpracy z przemysłem i ośrodkami naukowymi w kraju i za granicą w ramach projektów badawczych finansowanych ze środków krajowych i unijnych. Najważniejszymi partnerami z przemysłu są: HCP „Cegielski”, Szczecińska Stocznia Remontowa „Gryfia”, Polska Żegluga Morska, Unity Line, Polska Żegluga Bałtycka, Euroafrica Linie Żeglugowe, Rhodia (Stilon) Gorzów Wlkp., Intermarine, Navicon Stal, Poltrampservice, Bosch Rexroth, MAN Diesel. Ośrodkami naukowymi i uczelniami, z którymi współpracuje instytut są: Fachhochschule Flensburg, Politechnika w Kaliningradzie, Instytut Komunikacji Wodnych w Sankt Petersburgu, Instytut Max Plancka w Greifswaldzie, Uniwersytet w Rostocku, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny, Politechnika Gdańska, Politechnika Poznańska, Akademia Morska w Gdyni, Akademia Marynarki Wojennej. Zaplecze dydaktyczne • Laboratorium Siłowni Okrętowych, • Laboratorium Symulatorów Siłowni Okrętowej, • Wydziałowe Laboratorium Badawcze. Laboratorium Siłowni Okrętowych Najważniejszymi stanowiskami dydaktyczno-badawczymi są: • silnik spalinowy napędu głównego ze śrubą stałą zanurzoną w basenie, • okrętowy spalinowy zespół prądotwórczy, • okrętowy silnik typu 6 AL20/24 z hamulcem wodnym sterowany zdalnie z centrali manewrowo-kontrolnej, • stanowisko oczyszczania paliw i olejów typu ALCAP firmy Alfa-Laval, w pełni zautomatyzowane i sterowane z CMK, • system pompowy z 2 pompami wodnymi sterowanymi poprzez falowniki, w pełni zautomatyzowany i sterowany z CMK, • stanowisko wiskozymetrów, • stanowisko sprężarek powietrza, • stanowisko badania hydraulicznych regulatorów prędkości obrotowej firmy Woodward, • stanowisko regulacji pomp wtryskowych i wtryskiwaczy, • stanowisko odolejaczy wód zęzowych z odolejaczem firmy DVZ, w pełni zautomatyzowane, sterowane z centralnego pulpitu. Większość stanowisk wyposażona jest w komputerową rejestrację i obróbkę danych pomiarowych. Stanowiska umożliwiają szkolenie w zakresie obsługi i diagnostyki silników spalinowych oraz maszyn i urządzeń okrętowych. Dodatkowo przenośna wysokiej klasy aparatura kontrolno-pomiarowa umożliwia wykorzystanie stanowisk do prac badawczych. Laboratorium Symulatorów Siłowni Okrętowej Na wyposażeniu laboratorium znajdują się dwa najnowocześniejsze symulatory typu Neptun firmy Kongsberg: • symulator operacyjny z siłowniami statków: −− typu VLCC o nośności 188 000 dwt z silnikiem 5L90MC firmy MAN Diesel, −− kontenerowca z silnikiem 12RTA84C firmy Wartsila. • symulator graficzny z siłowniami statków: −− rybackiego o nośności 1100 dwt z silnikiem typu MAK 8M453C, −− typu VLCC o nośności 188 000 dwt z silnikiem 5L90MC firmy MAN Diesel, −− pasażerskiego DEIII z napędem diesel-elektric, −− kontenerowca z silnikiem typu 12RTA84C firmy Wartsila, −− z napędem od turbiny parowej, −− z napędem od turbiny gazowej. 19 Zakres szkoleń dla studentów i uczestników kursów doskonalących obejmuje: • szkolenie podstawowe obsługi siłowni okrętowych, • szkolenie zaawansowane obsługi siłowni okrętowych, • studiowanie procesów zachodzących w maszynach i urządzeniach oraz systemach, • zdobywanie doświadczeń praktycznych, • diagnostykę maszyn i urządzeń. Istniejąca w strukturze Zakładu Maszyn i Urządzeń Okrętowych Pracownia Chłodnictwa jest wyposażona w unikalne w skali kraju stanowisko chłodnicze pracujące z wykorzystaniem ekologicznego czynnika chłodniczego 404-A oraz stanowisko automatyki chłodniczej. Instytut Elektrotechniki i Automatyki Okrętowej tel. 91 48 09 385, faks 91 48 09 539 e-mail: [email protected] dyrektor instytutu tel. 91 48 09 543 zastępca dyrektora instytutu tel. 91 48 09 560 W skład instytutu wchodzą: • Zakład Elektrotechniki i Elektroniki Okrętowej, • Zakład Automatyki Okrętowej. Kadra Kadrę stanowią między innymi: 1 profesor doktor habilitowany inżynier, 1 doktor habilitowany inżynier, 9 doktorów inżynierów. Pośród pracowników instytutu 1 osoba posiada dyplom starszego oficera mechanika okrętowego, a 6 osób dyplomy oficera elektryka i elektroautomatyka okrętowego. Pracownicy instytutu to autorzy wielu podręczników i skryptów z zakresu elektrotechniki, automatyki oraz programowania i modelowania układów dynamicznych w środowisku MATLAB dla pracowników naukowych i studentów politechnik. Działalność dydaktyczna Instytut realizuje zajęcia dydaktyczne z przedmiotów obejmujących wiedzę z podstaw elektrotechniki i elektroniki, miernictwa, elektrotechniki okrętowej, maszyn elektrycznych i napędu elektrycznego, automatyki, informatyki, automatyki okrętowej, komputerowych systemów automatyki. Zaplecze dydaktyczne Instytut dysponuje 11 specjalistycznymi pracowniami dydaktycznymi, w tym laboratorium elektrotechniki okrętowej, napędów elektrycznych, podstaw elektrotechniki i miernictwa, a także laboratoriami informatycznymi, automatyki, sterowników programowalnych PLC, energoelektroniki, robotyki. Działalność naukowa Działalność naukowa instytutu związana jest z eksploatacją urządzeń i systemów elektrycznych statku oraz systemów automatyki i mechatronicznych. Instytut prowadzi badania związane z: • ochroną przed porażeniem prądem elektrycznym w okrętowej sieci elektroenergetycznej, 20 • • wytwarzaniem i przekształcaniem energii elektrycznej, automatyzacją systemów siłowni okrętowej pod kątem optymalizacji zużycia energii. Efekty działalności naukowej to m.in. wdrożenie na statkach układów kompensacji prądów rażenia typu UKPP, a także opracowanie nowych metod kompensacji tych prądów. W obszarze automatyzacji systemów prowadzone są badania nad sterowaniem układu: silnik—śruba nastawna—kadłub, których celem jest optymalne zużycie paliwa. Instytut współpracuje m.in. z Akademią Morską w Gdyni, Politechniką Gdańską, z Zachodniopomorskim Uniwersytetem Technologicznym, Politechniką Poznańską, ze Stowarzyszeniem Elektryków Polskich, Polskim Rejestrem Statków, a także z uczelniami zagranicznymi w St. Petersburgu i Kaliningradzie. Instytut Matematyki, Fizyki i Chemii tel. 91 48 09 369, fax 91 48 09 575 e-mail: [email protected] dyrektor instytutu: tel. 91 48 09 541 W skład instytutu wchodzą: • Zakład Matematyki, • Zakład Fizyki, • Zakład Chemii. Kadra Kadrę tworzą: 1 profesor doktor habilitowany inżynier, 1 doktor habilitowany, 9 doktorów. Pracownicy instytutu oprócz wykładów i ćwiczeń na wszystkich kierunkach studiów realizowanych przez Akademię Morską w Szczecinie prowadzą również zajęcia na kursach wyrównawczych z matematyki i fizyki dla studentów pierwszego roku oraz na kursach przygotowawczych do matury z tych przedmiotów dla potencjalnych kandydatów. Działalność naukowa Obok realizacji zadań dydaktycznych kadra instytutu uczestniczy w badaniach naukowych w ramach projektów krajowych i międzynarodowych, utrzymując ścisłe kontakty z wieloma ośrodkami zagranicznymi. W roku 2009 pracownik instytutu prof. Y. Kravtsov został laureatem prestiżowej nagrody Zachodniopomorskiego Nobla, przyznawanej przez kapitułę Zachodniopomorskiego Klubu Liderów Nauki. Zespół badawczy instytutu prowadzi prace w zakresie mikrofalowej diagnostyki plazmy. Badania własne pracowników instytutu dotyczą: • systemów akustycznych do monitorowania zmian naprężeń i deformacji w ośrodkach elastycznych, • oddziaływania fal elektromagnetycznych z powierzchniami metali, • przejść fazowych w nieuporządkowanych magnetykach, • oceny zmian właściwości fizykochemicznych okrętowych olejów smarowych w czasie ich eksploatacji, • separacji wód zaolejonych z zastosowaniem ultrafiltracji, • metod i algorytmów automatyzacji sterowania obiektami pływającymi, • statystycznych i niepoissonowskich modeli ruchu statków na drogach wodnych, • teorii grafów (matematyka dyskretna). 21 Instytut od wielu lat jest zaangażowany w program EURATOM. Asocjacja Euratom — IFPiLM jest siecią instytutów i uczelni w Polsce. Biorą one udział w europejskim programie badań nad fuzją jądrową jako źródłem energii. Badania te są w części finansowane ze środków 7. Programu Ramowego. W ten sposób także Polska bierze udział w programie, którego celem jest ostateczna demonstracja możliwości wykorzystania energii wiązania ciężkich izotopów wodoru (deuteru i trytu) do generacji energii elektrycznej w cyklu cieplnym. Specjalistyczne pracownie dydaktyczne instytutu, w tym bardzo dobrze wyposażone laboratoria — chemii wody; paliw, olejów i smarów; chemii technicznej — prowadzą badania z zakresu: • procesów odolejania wód zęzowych i odpadowych z wykorzystaniem modułów membranowych (proces mikrofiltracji), • stopnia zaolejenia wód powierzchniowych, przy wykorzystaniu spektroskopii molekularnej, • algorytmów sterowania obiektami pływającymi, z uwzględnieniem wykorzystanej przy ich opracowaniu metodyki. W poszczególnych laboratoriach Instytutu prowadzone są zajęcia dydaktyczne m.in. z zakresu: • oznaczania pH oraz alkaliczności typu p i m wody kotłowej i chłodzącej silniki okrętowe, 22 • • • • • • • • • • • • • oznaczania zawartości jonów chlorkowych metodą argentometryczną w wodzie kotłowej i chłodzącej silniki okrętowe, oznaczania twardości ogólnej, wapniowej i magnezowej wody kotłowej i chłodzącej silniki okrętowe, oznaczania zawartości tlenu i amoniaku w wodzie kotłowej i chłodzącej silniki okrętowe, oznaczania zawartości inhibitorów korozji w wodzie kotłowej i chłodzącej silniki okrętowe, oznaczania gęstości paliw i olejów smarowych, pomiaru lepkości paliw i olejów smarowych oraz wyznaczania wskaźnika lepkości olejów żeglugowych, oznaczania temperatury zapłonu paliw i olejów smarowych metodą Marcussona i metodą Pensky’ego-Martensa, oznaczania zawartości wody w paliwach żeglugowych i olejach smarowych metodą destylacyjną, oznaczania liczby zasadowej i liczby kwasowej olejów smarowych metodą potencjometrycznego miareczkowania, sporządzania i badania własności fizykochemicznych roztworów rzeczywistych i koloidalnych, badania procesu dysocjacji elektrolitycznej kwasów, zasad i soli; pomiaru pH metodą potencjometryczną oraz za pomocą różnych wskaźników (indykatorów), przeprowadzania reakcji elektrolitów z wodą oraz • • • określania odczynów chemicznych roztworów wodnych różnych soli w aspekcie oddziaływania korozyjnego, badania szybkości reakcji chemicznych oraz wpływu na ten proces czynników zewnętrznych, mechaniki i ciepła (np. wyznaczanie przyśpieszenia ziemskiego za pomocą wahadła rewersyjnego; ciepła topnienia i parowania; drgań własnych struny metodą rezonansu; modułu sztywności za pomocą wahadła torsyjnego), elektryczności i magnetyzmu (np. badanie zależności oporu metalu i półprzewodnika od temperatury; pomiary rezystancji metodą mostkową; wyznaczanie charakterystyki termopary żelazo–miedź; badanie ruchu ramki galwanometru). Instytut Nauk Podstawowych Technicznych ul. Podgórna 51-53, 70-205 Szczecin tel. 91 43 18 530, faks 91 43 41 098 e-mail: [email protected] dyrektor Instytutu tel.: 91 43 18 539, 91 43 18 569 W skład instytutu wchodzi: • Zakład Inżynierii Materiałów Okrętowych, • Zakład Mechaniki Technicznej i Rysunku, • Zakład Podstaw Budowy i Eksploatacji Maszyn. Kadra W skład kadry instytutu wchodzi: 3 profesorów doktorów habilitowanych inżynierów, 1 doktor habilitowany, 8 doktorów inżynierów, 1 osoba z dyplomem starszego oficera mechanika okrętowego. Zaplecze dydaktyczno-badawcze Najważniejszymi stanowiskami dydaktyczno-badawczymi są: • stanowisko do badań ciśnienia hydrodynamicznego w łożyskach, • stanowisko do badań naprężeń w wałach sprzęganych, • stanowisko do badań błędów geometrycznych czopów wałów, • stanowisko do badań błędów geometrycznych otworów, • stanowisko do badań złączy śrubowych wstępnie napiętych, • stanowisko do badań charakterystyk sprzęgła ciernego, • stanowisko do badań luzów międzyzębnych, • pracownia komputerowa CAD/CAM, • laboratorium pneumatyki, • laboratorium prób technologicznych, • laboratorium spawalnictwa, • laboratorium analiz struktury materiałów, • laboratorium obróbki cieplnej i powierzchniowej, • laboratorium materiałów niemetalowych, • laboratorium metaloznawstwa, • laboratorium technologii odlewniczych, • laboratorium pomiarów i analiz drgań mechanicznych, • stanowisko do badań własności dynamicznych układu dyskretnego o dwóch stopniach swobody, • stanowisko do badań i modyfikacji charakterystyk częstotliwościowych układu o jednym stopniu swobody, • stanowisko do wyważania statycznego i dynamicznego elementów wirujących, • stanowisko do badań drgań skrętnych linii wałów, • stanowiska maszyn wytrzymałościowych, • stanowisko do badań twardości materiałów, 23 • • stanowisko do badań zmęczeniowych, stanowiska maszyn do obróbki ubytkowej (toczenie, skrawanie, dłutowanie, szlifowanie, frezowanie) Działalność naukowo-badawcza i usługowa Główne kierunki badań i działalności usługowej instytutu to: • opracowywanie technologii złożonych materiałów – kompozytów metalowo-ceramicznych, • badanie właściwości materiałów, ekspertyzy materiałowe, • spajanie metali i kompozytów, • badania wytrzymałościowe elementów na rozciąganie, ściskanie, zginanie (w Instytucie znajduje się maszyna wytrzymałościowa o zakresie pomiarowym 1000 kN (100 ton), • badania tensometryczne naprężeń i odkształceń, • badania lin stalowych, • badania wibroakustyczne konstrukcji, urządzeń mechanicznych, • badania statycznych i dynamicznych własności wibroizolatorów, • pomiary drgań mechanicznych i hałasów, • badania twardości metali, • badania udarności metali, • symulacje komputerowe naprężeń i odkształceń konstrukcji mechanicznych (w szczególności odbojnic elastomerowych, wibroizolatorów gumowych, prętowych ustrojów nośnych), • ]rojektowanie i wykonanie stanowisk laboratoryjnych oraz pomocy naukowych, • szkolenie w zakresie CAD (prowadzone są kursy AutoCAD 2002, po ukończeniu których uzyskiwany jest międzynarodowy certyfikat autoryzowany przez firmę Autodesk), • pomiary dużych elementów maszyn: pomiary błędów kształtu i położenia osi zespołu otworów gniazd łożyskowych, zespołu czopów głównych wału korbowego, opracowanie wyników pomiarów z wykorzystaniem nowoczesnych technik obliczeniowych, • konstrukcja i wykonanie maszyn i oprzyrządowania technologicznego: obróbka metalu, przetwórstwo tworzyw sztucznych i gumy, konstrukcja form wtryskowych, tłoczników. Wiedza praktyczna kadry oraz bogato wyposażone laboratoria pozwalają Instytutowi Nauk Podstawowych Technicznych utrzymać ciągłą współpracę z przemysłem związanym zarówno z gospodarką morską, jak i z przedsiębiorstwami lądowymi. Instytut prowadzi współpracę zarówno z placówkami naukowymi w Polsce (Politechnika Poznańska, Wojskowa Akademia Techniczna, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny), jak i za granicą. Wydziałowe Laboratorium Badawcze tel./faks 91 48 09 527 e-mail: [email protected] kierownik laboratorium tel. 91 48 09 383 W skład Wydziałowego Laboratorium Badawczego wchodzą: • Laboratorium Paliw i Olejów, • Laboratorium Ochrony Środowiska, −− Pracownia Badań Wód Zaolejonych, −− Pracownia Badań Gazów Spalinowych, • Laboratorium Badań Czystości Cieczy Roboczych, • Laboratorium Dyfrakcji i Spektometrii. Zadaniem laboratorium jest wspieranie badań pracowników uczelni, jak również pracowników Zachodniopomorskiego Uniwersytetu 24 Technologicznego i Uniwersytetu Szczecińskiego oraz świadczenie usług badawczych dla przemysłu. Większość stanowisk posiada uznanie Polskiego Rejestru Statków. Zakres badań laboratorium obejmuje: • badania standardowych własności fizykochemicznych paliw i olejów smarowych, • badania zawartości cząstek metali metodą spektrofotometrii emisyjnej w paliwach i olejach, • analizę zawartości siarki w produktach ropopochodnych, • badania pozostałości po koksowaniu w produktach naftowych metodą micro, • analizę gazów spalinowych z silników o zapłonie samoczynnym • badania wód zaolejonych, • badania czystości i określanie klasy czystości olejów hydraulicznych • analizę wielkości cząstek metodą dyfrakcji laserowej, • analizę zawartości Ca, Ba, Si, Pb, P, S w apatytach, fosfatach, siarce pylistej, popiołach dymnicowych, pyłach zbożowych na zasadzie fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii (EDXRF), • spektrometrię w podczerwieni oraz pomiary wzbudzenia i emisji fluorescencji w systemie skaningowym i w układzie komputerowej analizy danych z software FL WinLab. Stanowiska badawcze: • oznaczanie pozostałości po koksowaniu — aparat do oznaczania zawartości koksów metodą mikro typ: MCRT-160, • oznaczanie zawartości osadów w paliwach pozostałościowych — typ TST 9, • oznaczanie lepkości dynamicznej / kinematycznej — urządzenie typ: TV2000, • oznaczanie zawartości pierwiastków — typ: SPEKTROIL-M, • oznaczanie smarności paliw dieslowskich przy ruchu posuwisto-zwrotnym wysokiej częstotliwości — typ: HFRR V1.0.3, • oznaczanie zawartości siarki metodą fluorescencji rentgenowskiej na zasadzie dyspersji energii — typ: SLFA-2800, • oznaczanie gęstości / ciężaru właściwego — typ: DMA4500, • oznaczanie zawartości wody ciał stałych metodą wirówkową — typ: Petrotest 6–15H, • oznaczanie wielkości cząstek — typ: Mastersizer 2000 i Hydro2000MU, • pomiar potencjału zeta — typ: Zetasizer, • oznaczanie lepkości dynamicznej wg Hopplera — typ: 03, • oznaczanie temperatury zapłonu metodą tygla Pensky’ego–Martensa — typ: PM SEMI, • oznaczanie pierwiastków — spektrometr rentgenowski SPECTRO XEPOS 03 STD GAS, • analiza chemiczna i biochemiczna (spektrometria w podczerwieni i emisji fluorescencji) — PERKIN ELMER Spektrum One FT-IR Spektrometer i Perkin Elmer LS-50B Luminescence Spektrometer, • analiza wód zaolejonych — Oil Content Analyzer HORIBA OCMA 310, • oznaczanie składników spalin: −− analizatory typu CEB-II Pierburg — AVL, wielogazowy spektrofotometryczny z transformacją Fouriera (MIR-FTIR Environment), −− dwuskładnikowy analizator gazów spalinowych do oznaczania cząstek stałych (PM–Particulate Matter) — HORIBA 1230PM typu EXSA-240CL i MEXA-1170HFID, −− dwuskładnikowy analizator do oznaczania stężenia cząstek stałych typ MEXA-1230PM, −− zespolony przetwornik pomiaru parametrów otoczenia — VAISALA OYJ typ PTU-200, HMP45A-P. 25 26 Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu ul. Henryka Pobożnego 11, 70-507 Szczecin tel. 91 48 09 632, faks 91 44 80 419 e-mail: [email protected], www.am.szczecin.pl Dziekanat: studia stacjonarne tel. 91 48 09 663, 91 48 09 686 e-mail: [email protected] studia niestacjonarne tel. 91 48 09 631, 91 48 09 630 e-mail: [email protected] Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu jest najmłodszym wydziałem Akademii Morskiej w Szczecinie. Został powołany w lipcu 2002 roku. Na wydziałowych studiach stacjonarnych i niestacjonarnych prowadzone są dwa kierunki kształcenia: • zarządzanie i inżynieria produkcji (I i II stopnia), • transport (I stopnia). Program studiów na wydziale koncentruje się na teoretycznych i praktycznych zagadnieniach inżynieryjnych, ekonomicznych, technologicznych i zarządczych. Pozwala on na samodzielne podejmowanie decyzji i rozwiązywanie problemów w warunkach konkurencji i globalizacji procesów gospodarczych, z zastosowaniem najnowszych metod i technik informatycznych. Głównym celem działalności wydziału jest kształcenie wysoko wykwalifikowanych kadr w zakresie zarządzania i inżynierii produkcji, eksploatacji portów i floty oraz logistyki i systemów transportu, na potrzeby firm spedycyjnych, transportowych i logistycznych, ze szczególnym uwzględnieniem portów morskich i żeglugi śródlądowej. Absolwenci wydziału uzyskują dyplom inżyniera lub magistra inżyniera wybranego kierunku i specjalności oraz charakteryzują się: • dobrym przygotowaniem zawodowym, • nowoczesną wiedzą technologiczną i menedżerską, • dobrą znajomością języka angielskiego / niemieckiego, • znajomością procesów produkcyjnych, • umiejętnością zarządzania transportem zintegrowanym, • umiejętnością wdrażania postępu technicznego. Absolwenci mogą podjąć pracę w przedsiębiorstwach gospodarki morskiej, w administracji morskiej, w przedsiębiorstwach transportowych, logistycznych i spedycyjnych. W ramach kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji funkcjonują specjalności: • Logistyka i zarządzanie w europejskim systemie transportowym, • Zarządzanie jakością produkcji i transportem zintegrowanym, • Informatyka w logistyce, • Zarządzanie systemami bezpieczeństwa i ochrony w produkcji i transporcie. Absolwent kierunku zarządzanie i inżynieria produkcji jest przygotowany do pełnienia funkcji kierowniczych i wykonawczych w przedsiębiorstwach produkcyjnych i usługowych sektora TSL (Transport, Spedycja, Logistyka), ze szczególnym uwzględnieniem przedsiębiorstw gospodarki morskiej. 27 Posiada umiejętności wyznaczania optymalnych celów strategicznych i operacyjnych oraz skutecznej organizacji, koordynacji i kontroli wyznaczonych zadań produkcyjnych i usługowych z wykorzystaniem nowoczesnych technologii informatycznych. Jest przygotowany do zarządzania procesami logistycznymi w europejskim systemie transportowym oraz zarządzania transportem zintegrowanym. Uzyskuje wiedzę o przedsiębiorczości, zasadach prawnych prowadzenia działalności gospodarczej, o etyce zarządzania oraz społecznej odpowiedzialności przedsiębiorstw w globalnej gospodarce. Posiada umiejętności z zakresu zarządzania i inżynierii produkcji zdobyte w laboratoriach naukowych wyposażonych w użytkowe oprogramowanie oraz na praktykach krajowych i zagranicznych. Biegle posługuje się zawodowym językiem angielskim. Posiada możliwości uzyskania certyfikatów potwierdzających znajomość języków obcych. W trakcie studiów student ma możliwość pracy w kołach naukowych, uczestniczenia w badaniach naukowych oraz uprawiania sportu i rozwijania indywidualnych zainteresowań. W ramach kierunku transport funkcjonują specjalności: • eksploatacja portów i floty morskiej, • żegluga śródlądowa, • logistyka transportu zintegrowanego, • ekologistyka, • ubezpieczenia transportowe. Absolwenci tych specjalności uzyskują wiedzę w zakresie: • inżynierii ruchu transportowego, • inżynierii środków transportu, • analizy systemów transportowych, • zarządzania procesami eksploatacyjnymi • logistyki transportu. Są specjalistami w zakresie nowoczesnego transportu ładunków, eksploatacji terminali transportu zintegrowanego i centrów logistycznych oraz organizacji zarządzania łańcuchem transportowym, „dom–dom”. Posiadają umiejętność wykorzystania technologii informatycznych w pracy zawodowej. Są przygotowani do pracy w jednostkach eksploatacyjnych i projektowo-konstrukcyjnych transportu, logistyki i spedycji, w podmiotach gospodarczych stanowiących ich zaplecze oraz w administracji regionalnej i państwowej. Z wydziałem współpracują m.in. Północno-Zachodni Instytut Politechniczny w St. Petersburgu, Uniwersytet Komunikacji Wodnej w St. Petersburgu, Swedish Maritime Administration w Szwecji, Verein zur Foerderung des Oderstromgebietes w Berlinie, British Waterways w Wielkiej Brytanii, Wojskowa Akademia Techniczna w Warszawie, Akademia Ekonomiczna w Poznaniu, Akademia Ekonomiczna w Krakowie, Szkoła Główna Handlowa w Warszawie, Centralny Instytut Ochrony Pracy, Ministerstwo Infrastruktury Departament Administracji Morskiej i Śródlądowej. Wydział jest aktywnym członkiem organizacji i stowarzyszeń: International Society of Commodity Science and Technology, Internationale Gesellschaft für Warenkunde und Technologie oraz Polskiej Akademii Nauk — Komisji Nauk Towaroznawczych o Jakości. W strukturze organizacyjnej wydziału funkcjonują dwa instytuty realizujące zadania dydaktyczne i naukowe: • Instytut Inżynierii Transportu, • Instytut Zarządzania Transportem. 28 Instytut Inżynierii Transportu tel. 91 48 09 640, faks 91 48 09 643 e-mail: [email protected] dyrektor instytutu tel. 91 48 09 641 W skład instytutu wchodzą: • Zakład Towaroznawstwa i Zarządzania Jakością, • Zakład Techniki Transportu, • Zakład Żeglugi Śródlądowej i Gospodarki Wodnej, • Zakład Technologii Transportu Zintegrowanego i Ochrony Środowiska, • Zakład Metod Komputerowych. Działalność naukowo-badawcza Główne kierunki badań naukowych to: • eksploatacja portów i floty, • towaroznawstwo ogólne, • inżynieria ładunków w transporcie wodnym i lądowym, • ochrona środowiska w transporcie, • bezpieczeństwo pracy w przedsiębiorstwach gospodarki morskiej i procesie transportowym, • identyfikacja problemów, diagnoza i prognoza rozwoju żeglugi śródlądowej, • systemy zarządzania jakością i systemy z nimi zintegrowane, • transport multimodalny, • zarządzanie jakością produkcji i transportem zintegrowanym, • logistyka teoretyczna i stosowana, • krajowe, europejskie i międzynarodowe systemy transportowe, • badania eksploatacyjne portowych urządzeń przeładunkowych, • nowe technologie produkcji zwiększające podatność przewozową i magazynową towarów, • strategia rozwoju turystyki wodnej w Polsce, • procesy zużycia w systemach transportowych i niezawodność techniczna systemów transportowych w aspekcie bezpieczeństwa środowiska, • badania składu atmosfery na statkach przewożących ładunki płynne, • badania składu chemicznego i granulometrycznego ładunków przechodzących przez port szczeciński i świnoujski. Wymienione badania są prowadzone w ramach prac statutowych finansowanych przez Ministerswo Nauki i Szkolnictwa Wyższego, badań własnych oraz zleconych prac naukowo-badawczych. Zaplecze badawcze Instytut Inżynierii Transportu oferuje usługi badawcze dla przedsiębiorstw i instytucji. Posiada specjalistyczną aparaturę do oznaczania właściwości ładunków, w tym występujących w transporcie morskim. W skład wyposażenia bazy laboratoryjnej wchodzi między innymi: • aparat PM-2 typu Martens–Pensky do precyzyjnego oznaczania temperatury zapłonu cieczy palnych w zakresie 20–400oC, • specjalistyczna aparatura do szybkich pomiarów wilgotności różnorodnych ładunków (np. zboża, pasze, drewno); • aparatura do pomiarów kąta nasypu i naturalnego zsypu — według survey test i tilting box oraz granicy płynności ładunków masowych: aparat Casagrande’a, stół wstrząsowy (Flow Table); • aparatura do pomiarów wpływu czynników mikroklimatycznych (temperatury i wilgotności) na zmiany cech ładunków — szafy klimatyczne firmy MYTRON, psychrometry Assmana, termohigrografy; 29 • • • • • • • • • aparatura do badania właściwości ładunków płynnych (olejów, ropy itp.): wiskozymetr Höpplera, aparaty Abel–Pensky, aparat Marcussona, wiskozymetr Englera, refraktometr RL-3; aparatura do badania składu atmosfery (gazów wybuchowych): eksplozymetr MX-11, eksplozymetr EX-10, radiometry RK-67-3, analizator ABGAS; aparatura do badania jakości ryb mrożonych, mączek rybnych oraz olejów jadalnych i tranów technicznych; aparatura do badania jakości i zmian parametrów fizykochemicznych transportowanych towarów żywnościowych (cukier, tłuszcze, herbata, ryby), mikroskopy, refraktometr RK-3, spektrofotometr Marcel, kolorymetry Specol, kolorymetry KF, piec sylitowy, konsystometr Höpplera, solomierz; aparatura do oznaczania cech jakościowych węgla kamiennego: kalorymetr KL-11, wagosuszarka typu Mettler; aparatura do badania zużycia korozyjnego z potencjostatem EP 20A i komputerowym systemem rejestracji wyników, stanowisko wibracyjne do badania zużycia kawitacyjnego z układem stabilizacji temperatury i możliwością integracji ze stanowiskiem korozyjnym, oparte o procesor ultradźwiękowy Sonics VCX-500, układ stabilizacji temperatury stanowisk na bazie ultratermostatu programowanego PolyScience 9712, aparatura do badania jakości i zmian parametrów fizykochemicznych wody: wielofunkcyjny analizator wód i ścieków Horiba, przenośny analizator wód i ścieków Pastel UV, tlenomierz. Zainteresowanych współpracą prosimy o kontakt: [email protected] Instytut Zarządzania Transportem tel. 91 48 09 690, faks 91 48 09 693 e-mail: [email protected] dyrektor instytutu tel. 91 48 09 691 zastępca dyrektora instytutu tel. 91 48 09 692 W skład instytutu wchodzą: • Zakład Organizacji i Zarządzania, • Zakład Logistyki i Informatyki, • Zakład Nauk Ekonomicznych i Społecznych, • Zakład Metod Ilościowych i Prognozowania, • Zakład Finansów i Marketingu, • Zakład Gospodarki Morskiej i Polityki Transportowej. Instytut Zarządzania Transportem posiada cztery szesnastostanowiskowe sale komputerowe z zainstalowanym nowoczesnym oprogramowaniem specjalistycznym pozwalającym poznać najnowsze technologie stosowane w sektorze TSL (Transport, Spedycja, Logistyka). Działalność naukowo-badawcza Zakres badań naukowych obejmuje: • międzynarodowe rynki transportowe, • politykę transportową i morską Polski i Unii Europejskiej, • rynki usług portowych, • ekonomikę transportu, • ekonomikę portów morskich, • zarządzanie łańcuchem transportowym lądowo-morskim w ramach transportu intermodalnego, 30 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • zarządzanie strategiczne w gospodarce morskiej, konkurencyjność przedsiębiorstw transportowych, metody i techniki zarządzania, transport morski, kolejowy, samochodowy, śródlądowy, lotniczy, porty morskie i rzeczne, żeglugę bliskiego zasięgu, infrastrukturę transportu, logistykę, modelowanie procesów transportowych, modelowanie logistyki miejskiej, systemy informacyjne w transporcie, bezpieczeństwo transportu, spedycję, technologie transportu, środki transportowe, metody sztucznej inteligencji w logistyce, inteligentne systemy transportowe, telematykę w transporcie i logistyce, prawo transportowe i morskie. Badania naukowe są prowadzone w ramach prac statutowych i własnych, a także projektów badawczych rozwojowych i własnych — finansowanych przez MNiSW oraz Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. Instytut Zarządzania Transportem współpracuje z następującymi ośrodkami naukowymi i instytucjami: Polską Akademią Nauk, Szkołą Główną Handlową, Politechniką Warszawską, Akademią Morską w Gdyni, Uniwersytetem Gdańskim – Wydziałem Ekonomicznym w Sopocie, Politechniką Poznańską, Politechniką Śląską, Uniwersytetem Ekonomicznym we Wrocławiu, Zachodniopomorskim Uniwersytetem Technologicznym, Uniwersytetem Szczecińskim, Uniwersytetem Ekonomicznym w Koszycach, Politechniką Kijowską, Instytutem Morskim — Centrum Techniki Okrętowej, Ministerstwem Infrastruktury, Urzędem Morskim w Szczecinie, Polskim Rejestrem Statków, Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, Zarządem Morskiego Portu Police sp. z o.o., ZCh „Police” SA, Biurem Promocji Żeglugi Morskiej Bliskiego Zasięgu, Euroafrica Linie Żeglugowe sp. z o.o. 31 Studia podyplomowe Studia podyplomowe dają możliwość uzupełnienia wiedzy i umiejętności zdobytych wcześniej. Są przeznaczone dla absolwentów uczelni wyższych, dążących do podniesienia swojej wiedzy zawodowej, co zwiększa ich konkurencyjność na rynku pracy. Studia realizowane są w kilkutygodniowych systemach zjazdowych, obejmujących cykle wykładów i ćwiczeń w uczelni, jak i zajęcia praktyczne na sesjach zjazdowych. Uczelnia posiada w ofercie następujące studia podyplomowe: • Administracja morska, opracowane przy udziale administracji morskich krajów należących do UE, dające przygotowanie specjalistyczne zarówno już pracującym w administracji państwowej jak i zamierzającym podjąć w niej pracę, • Informatyka przemysłowa, • Chłodnictwo okrętowe, • Zarządzanie i auditing w ochronie środowiska, • Zarządzanie Przedsiębiorstwem Transportu Drogowego, • Transport LNG i eksploatacja terminali. Biuro Karier Akademii Morskiej w Szczecinie tel. 91 48 09 587 faks 91 48 09 597 e-mail: [email protected] www.biurokarier.am.szczecin.pl Naczelnym zadaniem Biura Karier jest wsparcie studentów i absolwentów uczelni w momencie wejścia w aktywne życie zawodowe, a także w procesie planowania i realizacji kariery zawodowej. Studenci i absolwenci Akademii Morskiej mają do dyspozycji portal Biura Karier, który umożliwia uzyskanie dostępu do aktualnych ofert pracy, praktyk i staży. Pracodawcy zainteresowani zatrudnieniem absolwentów i studentów uczelni mają możliwość bezpłatnej rejestracji na portalu oraz umieszczenia aktualnych ofert. Dzięki temu firmy mogą się zaprezentować w środowisku akademickim. Każdy student czy absolwent AM może zwrócić się do doradcy zawodowego, aby porozmawiać na temat własnej drogi zawodowej, przygotować się do rozmowy kwalifikacyjnej czy wykonać testy preferencji zawodowych. Biuro Karier organizuje również bezpłatne warsztaty i szkolenia poświęcone planowaniu kariery zawodowej, poszukiwaniu pracy, doskonaleniu własnych umiejętności oraz coroczny konkurs fotograficzny. W siedzibie biura są dostępne wydawnictwa adresowane do studentów i absolwentów uczelni wyższych, np. Informator Kariera, Pracodawcy oraz prasa i literatura związana z funkcjonowaniem na rynku pracy. 33 Studium Nauki Języków Obcych Studium Nauki Języków Obcych jest międzywydziałową jednostką organizacyjną, powołaną do realizacji zadań dydaktycznych, zdobywania i rozwijania przez studentów Akademii Morskiej znajomości języków obcych niezbędnych do wykonywania przyszłego zawodu. W centrum uwagi znajduje się nauczanie języka obcego ukierunkowanego na działanie i komunikację. Uwzględniając potrzeby przyszłych absolwentów, nauczanie to obejmuje głównie aspekty zawodowe. Studentom zapewnia się starannie zaplanowany system nauczania, którego celem jest uzyskanie wiedzy z zakresu specjalistycznej znajomości języka. System przyczynia się do zwiększenia efektywności nauczania również poprzez rozwijanie strategii uczenia się. Studenci zdobywają umiejętność aktywnego wykorzystania literatury fachowej, co zwiększa szanse uzyskania niezbędnych kwalifikacji zawodowych. W Studium Nauki Języków Obcych zatrudnionych jest 20 anglistów oraz 2 germanistów. Pracownicy dydaktyczni są dobrze wykształconymi nauczycielami o dużym doświadczeniu pedagogicznym i morskim, umożliwiającym nauczanie tak specjalistycznego języka, jakim jest morski rejestr języka angielskiego. Doświadczenie to zdobyli zarówno uczestnicząc w międzynarodowych konferencjach i szkoleniach umożliwiających praktyczne zastosowanie swojej wiedzy pedagogicznej, jak i biorąc udział w rejsach. Studium Nauki Języków Obcych dysponuje większością wydanych w Europie materiałów z zakresu morskiego rejestru języka angielskiego w formie podręczników, kursów elektronicznych, oryginalnych nagrań z rejsów oraz własnych skryptów. Zajęcia odbywają się w podgrupach językowych, w zależności od poziomu opanowania języka, wyłonionych na podstawie testu kwalifikacyjnego na początku pierwszego roku studiów. Celem takiej organizacji zajęć jest zwiększenie efektywności nauczania. Nauka języka odbywa się trójstopniowo. W pierwszej części zajęć studenci poznają język morski w zakresie czterech sprawności: rozumienia ze słuchu, mówienia, czytania i pisania. W następnych latach zdobywają wiadomości z morskiego rejestru języka angielskiego, potrzebne do wykonywania pracy zawodowej lub do kontynuowania studiów. Proporcje czasowe pomiędzy tymi częściami zależą od stopnia zaawansowania grupy. Studium dysponuje: • laboratorium audio, które używane jest do pracy z autentycznymi nagraniami komunikacji morskiej, • laboratorium komputerowym, w którym wykorzystywane są techniki multimedialne i specjalistyczne testy wspomagające nauczanie, • 8 salami ćwiczeniowymi przygotowanymi do prowadzenia nowoczesnych technologii nauczania, uwzględniających bezpośrednią komunikację: nauczyciel — student — nauczyciel, student — student. Po ukończeniu studiów absolwenci są właściwie przygotowani do pracy na ogólnoświatowym rynku żeglugowym oraz w przemyśle morskim, w którym obowiązującym językiem zawodowym jest język angielski. 34 Studium Wychowania Fizycznego i Sportu Ze względu na wymogi dotyczące sprawności fizycznej przyszłych oficerów floty uczelnia przywiązuje duże znaczenie do wychowania fizycznego studentów. Tę część programu nauczania realizuje międzywydziałowa jednostka dydaktyczna — Studium Wychowania Fizycznego i Sportu. Podstawowym jej zadaniem jest przygotowanie psychofizyczne absolwenta do pracy na morzu i w innych działach gospodarki morskiej. Zajęcia obejmują: • kształtowanie ogólnej sprawności fizycznej, • nauczanie nowych i doskonalenie już nabytych umiejętności, • wytwarzanie nawyków umożliwiających racjonalne wykorzystanie aktywności ruchowej. W zależności od wydziału i specjalności zajęcia trwają od dwóch do sześciu semestrów i zawierają gry sportowe, pływanie, ćwiczenia w siłowni i sali fitness. Wykorzystywane jest własne zaplecze sportowe, w tym sala do gier sportowych, 25-metrowy kryty basen, sala fitness i siłownia. Większość studentów kończy szkolenie z pływania dyplomem młodszego ratownika wodnego (specjalność ratownictwo, stopień płetwonurka) oraz przeszkoleniem narciarsko-ratowniczym (GOPR). W czasie wolnym studenci mogą korzystać z zajęć fakultatywnych na pływalni, siłowni i na sali do gier sportowych. Zajęcia te od wielu lat cieszą się popularnością wśród studentów i pracowników uczelni. Organizacje studenckie Samorząd Studencki Ważnym elementem życia studenckiego w uczelni jest działalność Zarządu Samorządu Studenckiego. Wybierani przez studentów przedstawiciele tej społeczności zasiadają w senacie oraz w radach jej wydziałów. Ich głos jest decydującym w sprawach socjalnych, dotyczących studentów, np. ustalenia zasad podziału stypendiów socjalnych i za dobre wyniki w nauce, przydziału zapomóg losowych, opracowania regulaminu domów studenckich, ustalania struktury budżetu Samorządu Studenckiego, organizacji imprez studenckich itp. Klub Uczelniany AZS AM Uzupełnieniem zajęć z wychowania fizycznego jest program oferowany przez Klub Uczelniany Akademickiego Związku Sportowego zapewniający warunki do uprawiania sportu i rekreacji. Studenci mają do dyspozycji 12 sekcji sportowych: żeglarską, wioślarską, karate, pływania i płetwonurkowania, piłki nożnej, piłki siatkowej, piłki koszykowej, szalupingu, narciarską, aerobiku, ergometru wioślarskiego, trójboju siłowego i kulturystyki. Członkowie poszczególnych dyscyplin biorą udział w rywalizacji międzyuczelnianej na arenie lokalnej, ogólnopolskiej, a także międzynarodowej. Akademia Morska osiąga bardzo dobre wyniki w wioślarstwie, ergometrze wioślarskim, szalupach, pływaniu i narciarstwie. Także na 35 arenie ogólnopolskiej zajmuje czołowe lokaty w powyższych dyscyplinach sportowych. Klub prowadzi także upowszechnianie kultury fizycznej, które ściśle związane jest z rozwojem sportu masowego wśród studentów, organizując dla studentów I roku uniwersjadę w koszykówce, siatkówce, trójboju siłowym, tenisie stołowym i ergometrze wioślarskim. Prowadzona w tych dyscyplinach sportowych liga wyłania najlepsze roczniki i grupy studenckie. Klub jest organizatorem takich imprez, jak Mistrzostwa Polski w pływaniu oraz odbywających się rokrocznie na Odrze wyścigów szalup wiosłowych pn. „Szalupiada”. Prowadzi również szkolenia żeglarskie. Studenckie koła naukowe Studenci zainteresowani szerszą niż to przewidują programy nauczania wiedzą mogą realizować swoje pasje badawcze w ramach działalności następujących studenckich kół naukowych: • Stateczności Statku „METACENT”, • Nautycznego, • Inżynierii Ruchu Morskiego (KNIRM), • Badań Siłowni Okrętowych, • Elektrotechniki i Automatyki Okrętowej, • „Mechanik”, • Zastosowań Informatyki „KENZI”, • Ekologicznego, • Inżynierii Transportu, • Logistycznego, • Żeglugi śródlądowej „Barka”, • „Teraz Jakość”, • Logistyki i Transportu „KNLiT”. Studenci zrzeszeni w kołach naukowych są organizatorami dwóch ogólnopolskich konferencji: • KSKN — Konferencja Studentów Kół Naukowych działających na wydziałach polskich uczelni, kształcących w kierunkach związanych z gospodarką morską; • Sea Point — konferencja w zakresie logistyki i transportu. Biorą także czynny udział w konferencjach organizowanych przez inne uczelnie, włączając prezentację swoich referatów. Chór Chór został utworzony wiosną 2003 roku. Kierownikiem artystycznym i dyrygentem jest Sylwia Fabiańczyk-Makuch, absolwentka Akademii Muzycznej w Poznaniu. Zespół działa w czterogłosowym składzie mieszanym (soprany, alty, tenory, basy). Koncertuje na terenie Szczecina i okolic, oraz występuje jako gość specjalny na wielu imprezach. Bierze udział w akcjach charytatywnych (m.in. podczas Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy), wykonuje utwory sakralne w kościołach, a także koncertuje na terenie uczelni. W repertuarze zespołu znajdują się głównie utwory a cappella o tematyce morskiej (szanty). Wykonuje również muzykę rozrywkową, gospel, kościelną, świecką, jak też muzykę ludową. Zespół stale rozszerza repertuar i przyjmuje nowych chórzystów. Nawiązuje kontakty z grupami o podobnym charakterze, a także bierze udział w festiwalach w kraju i za granicą. 36 Ośrodki Szkoleniowe Akademii Morskiej w Szczecinie Ośrodek Szkoleniowy Ratownictwa Morskiego ul. Ludowa 7/8, 71-700 Szczecin tel. 91 42 81 765, 91 42 80 125, faks 91 42 81 767 tel. 91 48 09 614 e-mail: [email protected] Ośrodek jest jednym z największych i najlepiej wyposażonych ośrodków w Polsce. Jest członkiem IASST (International Associacion for Safety and Suryiyal Training) — Międzynarodowego Stowarzyszenia Ośrodków Ratownictwa. Prowadzi kursy zgodne z międzynarodową konwencją SCTW. Posiada uznanie Urzędu Morskiego w Szczecinie. Organizuje szkolenia związane z bezpieczeństwem, ratowaniem życia, ochroną zdrowia i środowiska morskiego. Celem szkoleń jest przygotowanie uczestników do właściwego zachowania się w sytuacji awaryjnej, ekstremalnej. Zajęcia teoretyczne są łączone z poligonowymi zajęciami praktycznymi i treningami na akwenie o długości 100 m i szerokości 14 m. Na nim odbywają się także ćwiczenia na stopień ratownika i starszego ratownika morskiego. Od czerwca 2007 roku, jako jedyny w kraju, prowadzi kursy na łodzi zrzutowej. Atrakcyjne położenie ośrodka w bezpośrednim sąsiedztwie Odry i jeziora Dąbie pozwala studentom na rozwijanie umiejętności żeglarskich i wioślarskich oraz uczestniczenie w kompleksowych ćwiczeniach morskich z zakresu ratowania życia lub ochrony środowiska z udziałem jednostek SAR itp. Osprzęt (szybkie łodzie ratownicze, tratwy ratunkowe, indywiduaIne środki ratunkowe, sprzęt ppoż.) i wyposażenie ośrodka odpowiada wymogom stawianym przez Międzynarodową Organizację Morską. W ośrodku prowadzone są kursy: • eksploatacji zbiornikowców do przewozu chemikaliów (podstawowy i wyższy), • eksploatacji zbiornikowców do przewozu produktów naftowych (podstawowy i wyższy), • eksploatacji zbiornikowców do przewozu gazów skroplonych (podstawowy i wyższy), • udzielania elementarnej pomocy medycznej (podstawowy), pierwszej pomocy medycznej, opieki medycznej, indywidualnych technik ratunkowych, ochrony przeciwpożarowej (podstawowy i wyższy), bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności społecznej, ratownictwa morskiego, starszego ratownika morskiego, • bezpieczeństwa, kierowania tłumem i bezpieczeństwa pasażerów dla personelu zajmującego się bezpośrednią obsługą pasażerów na statkach pasażerskich ro-ro oraz na statkach pasażerskich innych niż ro-ro, • dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, o bezpieczeństwie pasażerów i ładunku oraz o szczelności kadłuba na statku pasażerskim ro-ro oraz statkach pasażerskich innych niż ro-ro, • eksperta ADN dla żeglugi śródlądowej. 37 Ośrodek prowadzi także szkolenia przewidziane Międzynarodowym Kodeksem Ochrony Statków i Obiektów Portowych oraz Konwencji SOLAS 74: • oficera ochrony statku, • oficera ochrony obiektu portowego oraz szkolenia załóg podstawowych, w zakresie ochrony statków na kursie personelu ochrony. Certyfikaty ukończenia tych kursów są uznawane przez administrację innych państw, jak np.: Liberii, Vanuatu, Gibraltaru, Cypru, Wysp Marshalla. Morski Ośrodek Szkoleniowy ul. Komandorska 5, 72-600 Świnoujście tel./faks 91 321 7261, 91 321 7262 e-mail: [email protected] Ośrodek Prowadzi specjalistyczne kursy kwalifikacyjne dla marynarzy, o tej samej tematyce, jaką realizuje Ośrodek Szkoleniowy Ratownictwa Morskiego w Szczecinie. Do dyspozycji uczestników kursów są nowoczesne urządzenia audiowizualne i pomoce dydaktyczne, sale specjalistyczne do ćwiczeń praktycznych (np. unikalna komora dymowa). Zamiejscowym uczestnikom Ośrodek zapewnia miejsca noclegowe w części hotelowej w pokojach 1-, 2-, 3-osobowych oraz całodobowe posiłki. Dodatkową atrakcją jest położenie ośrodka w pięknej dzielnicy nadmorskiej, w odległości 200 metrów od morza i plaży. Studium Doskonalenia Kadr Oficerskich ul. Wały Chrobrego 1–2, 70-500 Szczecin Dział Maszynowy i GMDSS tel. 91 48 09 715 e-mail: [email protected] Dział Pokładowy tel. 91 48 09 716 e-mail: [email protected] Kursy Specjalistyczne tel. 91 48 09 717 e-mail: [email protected] faks 91 48 09 489 e-mail: [email protected] Studium zajmuje się organizacją i prowadzeniem szkoleń dla oficerów floty handlowej i rybackiej. Szkolenia te obejmują m.in.: • kursy kwalifikacyjne, przygotowujące do egzaminów na poziomie operacyjnym zarządzania w dziale pokładowym i maszynowym (od dyplomów oficerów wachtowych do dyplomu kapitana lub starszego oficera mechanika okrętowego), • specjalistyczne, np. radiowe (GMDSS, UKF), obsługi urządzeń radarowych (np. ARPA), przewozu ładunków niebezpiecznych HAZMAT, ECDIS itp.; • od połowy 2010 r. również kursy dla kadry terminali LNG. W kursach również uczestniczą słuchacze z zagranicy, np. Czesi, Słowacy, Ukraińcy, Rosjanie. Studium, wypełniając postanowienia konwencji STCW i zarządzeń ministra właściwego ds. gospodarki morskiej dotyczące ośrodków szkoleniowych, uzyskało niezbędne do swojej działalności certyfikaty: 38 • systemu zarządzania jakością ISO 9001 wydanego przez Lloyds Register Quality Assurance, • uznania do prowadzenia szkoleń Nr C-4\Xl\98 wydany przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie, • zgodności prowadzonych szkoleń z konwencją STCW 95 — LR/WMC/001 wydany przez Warsash Maritime Centre I Lloyds Register of Shipping. Certyfikaty te są nie tylko niezbędne do prowadzenia kursów zakończonych wydaniem świadectwa uznawanego przez administrację morską RP i inne administracje na świecie, ale także stanowią opinię zewnętrznych instytucji potwierdzających przystosowanie systemu szkolenia w studium do światowych standardów zgodnych z konwencją STCW 78/95. Ambicją pracowników studium jest rozszerzenie współpracy z armatorami krajowymi i zagranicznymi. Maritime English Center ul. Wały Chrobrego 1–2, 70-500 Szczecin tel. 91 48 09 537 e-mail: [email protected] Maritime English Center działa w zakresie organizowania kursów uzupełniających, podnoszących praktyczne umiejętności marynarzy w posługiwaniu się językiem angielskim jako językiem zawodowym. Organizowane przez MEC kursy są zgodne z wymogami znowelizowanej konwencji STCW 78/95 (International Convention on Standards of Training, Certification a Watchkeeping for Seafarers). Oznacza to, że programy kursów podlegają okresowym modyfikacjom dostosowującym je do zmian w obowiązujących standardach. Dla potrzeb organizowanych kursów MEC wykorzystuje laboratoria językowe (multimedialne laboratoria językowe oraz komputerowe laboratorium nauki języków obcych) należące do Akademii Morskiej w Szczecinie. Wszyscy wykładowcy prowadzący zajęcia w MEC to pracownicy dydaktyczni Studium Nauki Języków Obcych Akademii Morskiej w Szczecinie, specjalizujący się w rejestrze morskim języka angielskiego. Kursy językowe zawsze dostosowywane są do poziomu słuchaczy. Przygotowywane są one w oparciu o materiały dydaktyczne własne oraz firm takich jak: Marlins, Seagull, Seamanship, Oxford University i innych. Statek szkoleniowo-badawczy m/v „Nawigator XXI” Kształcenie marynarzy wymaga solidnej praktyki morskiej. Jedną z ważniejszych praktyk odbywanych przez studentów jest praktyka na nowoczesnym statku m/v „Nawigator XXI”, którego armatorem jest Akademia Morska. Spełnia on dwie funkcje: • szkoleniową — realizuje programowe praktyki morskie dla studentów uczelni morskich, • badawczą — prowadzi szeroko pojęte badania środowiska morskiego, w zakresie hydrografii, hydrobiologii, geologii podmorskiej, poszukiwań i inwentaryzacji obiektów podwodnych oraz tworzenia baz danych. Oprócz kabin dla załogi i studentów statek posiada trzy dwuosobowe kabiny przeznaczone dla członków ekip badawczych. Prowadzenie 39 badań i rejestrację wyników ułatwia zintegrowany system zarządzania danymi, a także specjalistyczne wyposażenie do badań hydrograficznych, sprzęt łączności radiowej zgodny z wymogami GMDSS wraz z terminalem do łączności satelitarnej w systemie INMARSAT C i B oraz system łączności wewnętrznej. Analiza materiałów badawczych odbywa się w laboratoriach pokładowych posiadających przyłącza do sieci komputerowej, umożliwiającej wymianę danych. Statek może być czarterowany lub udostępniany zarówno krajowym, jak i zagranicznym instytucjom i ośrodkom naukowym. Parametry statku długość: 60,21 m, szerokość: 10,47 m, wysokość do pokładu głównego: 4,20 m, zanurzenie: 3,15 m, silnik: AS20 Sulzerl 1160 kW, pojemność GT: 1208 RT, klasa PRS:*KM I L3 do 50 osób. Obsada: • etatowa załoga statku — 11 osób, • liczba miejsc dla personelu naukowo-badawczego — 6, • liczba miejsc dla praktykantów — 30. Do wyposażenia badawczego należą m.in. • zdalnie sterowany pojazd podwodny (ROV) — urządzenie służące do inspekcji podwodnych części kadłubów, budowli hydrotechnicznych i obiektów zalegających na dnie. Sonar, stanowiący wyposażenie pojazdu, umożliwia podwodną nawigacją namierzanie obiektów nawet w warunkach bardzo ograniczonej widoczności; • sonda sejsmoakustyczna — pozwalająca na bezinwazyjne przeprowadzanie analiz dna morskiego. Po odpowiednim wykalibrowaniu operator otrzymuje obraz poszczególnych warstw geologicznych, zalegających na dnie morskim do 100 metrów w głąb gruntu; • sonda wielowiązkowa — urządzenie służące do prowadzenia podwodnych poszukiwań i pomiarów hydrograficznych. Umożliwia szybkie i precyzyjne zbieranie danych dotyczących ukształtowania dna. Dokładność pomiarów hydrograficznych jest w pełni zgodna z wymogami HO SP-44. Dzięki systemowi tłumienia sygnałów sonda doskonale nadaje się także do pomiarów w wąskich kanałach i torach wodnych; • sonar boczny (holowana „ryba”) — urządzenie umożliwiające zbieranie informacji na podstawie pomiarów hydroakustycznych i prezentowanie ich w plastycznej postaci obiektów rzucających cień na dno. Pełniejszą informację o możliwościach zainstalowanego wyposażenia badawczego i eksploatacji statku można uzyskać pod numerem telefonu: +48 91 48 09 570. Dział Współpracy z Zagranicą ul. Wały Chrobrego 1–2, 70-500 Szczecin tel. 91 48 09 345 Dział zajmuje się koordynacją działań w zakresie szeroko pojętej współpracy Akademii Morskiej. Do jego głównych zadań należy przygotowywanie projektów umów i porozumień o współpracy z ośrodkami zagranicznymi oraz sporządzanie okresowych programów działania, koordynowanie bieżącego kontaktu z agencjami narodowymi i unijnymi. Nadzoruje również realizację prowadzonych przez uczelnię projektów unijnych w ramach Ramowego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego, Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka, Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki, 7. Programu 40 Ramowego, Programu Operacyjnego Ryby, Leonardo da Vinci, programów strukturalnych Baltic Sea Region i Południowy Bałtyk. Do zadań Działu Współpracy z Zagranicą należy ponadto promowanie udziału naukowców i pracowników akademii w projektach unijnych poprzez organizowanie szkoleń. W ramach programu Erasmus dział organizuje wymianę studentów i wykładowców z uczelniami partnerskimi z Europy: • Universitat Politecnica de Catalunya, • Fachhochschule Osnabrück, • Fachhochschule Furtwangen, • Fachhochschule Oldenburg / Ostfriesland / Wilhelmshaven, • University of Cadiz, • Fachhochschule Flensburg, • University of Ljubljana, • Latvian Maritime Academy, • Lithuanian Maritime Academy. W ramach programu Erasmus możliwe są także wyjazdy studentów na praktyki zagraniczne oraz wyjazdy pracowników w celach szkoleniowych. Biblioteka Główna Akademii Morskiej w Szczecinie ul. H. Pobożnego 11, 70-507 Szczecin tel. 91 48 09 704 e-mail: [email protected] Biblioteka Główna jest ogólnouczelnianą jednostką międzywydziałową o charakterze naukowym, dydaktycznym i usługowym. Rozpoczęła swoją działalność w 1969 roku z chwilą utworzenia Wyższej Szkoły Morskiej, obecnie Akademii Morskiej. Od 1996 roku Biblioteka Główna mieści się w budynku przy ul. H. Pobożnego. W jej skład wchodzą następujące agendy: • Gromadzenia i Opracowania Zbiorów, • Wypożyczalnia, • Sekcja Informacji Naukowej • Czytelnia Zbiorów Zwartych, • Czytelnia Czasopism, • Archiwum AM. W 2005 r. otwarta została Czytelnia Multimedialna z 12 stanowiskami komputerowymi podłączonymi do Internetu, którą utworzono ze środków ZPORR, niejako w odpowiedzi na coraz większe zainteresowanie użytkowników zbiorami na nośnikach elektronicznych i dostępem do baz danych on-line. Biblioteka gromadzi księgozbiór, który odpowiada nie tylko kierunkom kształcenia i prowadzonym pracom naukowo-badawczym na Akademii Morskiej, ale także taki, który zaspokaja potrzeby naukowe pracowników gospodarki morskiej i uczestników kursów organizowanych przez uczelnię. Oprócz zasobów książek, czasopism polskich i zagranicznych oraz zbiorów specjalnych (m.in. normy polskie i zagraniczne, instrukcje techniczno-ruchowe, prace naukowo-badawcze) biblioteka posiada bogaty zbiór dokumentów Międzynarodowej Organizacji Morskiej, podparty pełnotekstową bazą elektroniczną IMO VEGA. Ponadto oferuje użytkownikom inne światowe bazy danych dostępne w wersji elektronicznej. 41 Pracownicy biblioteki opracowują i udostępniają własne bazy danych, tzw. bazę KART, zawierającą opisy bibliograficzne artykułów z czasopism polskich gromadzonych przez bibliotekę, bazę DOROBEK rejestrującą dorobek naukowy pracowników AM oraz bazę PRACE rejestrującą prace dyplomowe studentów AM. Ponadto współtworzą wraz z innymi bibliotekami naukowymi bazę BazTech rejestrującą zawartość polskich czasopism technicznych. Biblioteka AM jest w pełni skomputeryzowana. Pracuje w systemie bibliotecznym SOWA. Cały księgozbiór wprowadzony jest do katalogu komputerowego, z którego można skorzystać na terenie biblioteki lub on-line. Biblioteka AM wchodzi również w skład projektu „Biblioteka cyfrowa Świat morskich publikacji”, którego zadaniem jest tworzenie zasobów informacyjnych oraz wolnego dostępu do narodowego i regionalnego dziedzictwa kulturowego. W ramach tego projektu, rozproszone katalogi on-line, naukowe bazy danych, czasopism elektronicznych z zasobów bibliotek Szczecina i województwa zachodniopomorskiego będą dostępne za pośrednictwem jednolitej platformy cyfrowej. Osiedle Akademickie ul. T. Starzyńskiego 8–9, 70-507 Szczecin Osiedle Akademickie położone jest w pobliżu Wałów Chrobrego, gdzie mieści się główny gmach uczelni. Graniczy ono z ulicami Teofila Starzyńskiego, Henryka Pobożnego, Szczerbcową i Zygmunta Starego. Budynki usytuowane są w pobliżu Parku Żeromskiego, niedaleko głównego węzła komunikacyjnego przy placu Rodła. Stąd można szybko dostać się w każde miejsce Szczecina. Bliskie położenie osiedla od gmachu głównego uczelni sprawia, że do sal wykładowych studenci mają niespełna 10 minut drogi. Osiedle studenckie tworzą: • Studencki Dom Marynarza „Korab”, • Studencki Dom Marynarza „Pasat”. Na osiedlu znajduje się Biblioteka Główna, Wydawnictwo Naukowe AM, pływalnia oraz stołówka wraz z bufetem, sklepiki, punkty ksero itd. Studenckie Domy Marynarza „Korab” i „Pasat” to dziesięciopiętrowe wieżowce z wyposażonymi standardowo (łóżko, szafka, stolik do nauki) pokojami dwu- i trzyosobowymi, tworzącymi boksy. Boksy połączone są węzłem sanitarnym składającym się z kabiny prysznicowej, toalety i dwóch umywalek. Na każdym piętrze do dyspozycji studentów jest kuchnia wyposażona w czteropalnikową kuchenkę elektryczną i zlewozmywak. W każdym pokoju jest bezpłatne łącze internetowe. Mieszkańcy mają do dyspozycji: • sale do nauki, • pralnie wyposażone w pralki automatyczne, • prasowalnie, • sale rekreacyjne (tenis stołowy, aerobik, taniec towarzyski), • sale telewizyjne (z pakietem CYFRA+), • depozyty. W obydwu akademikach są pokoje gościnne 2- i 3-osobowe wyposażone w funkcjonalne meble, telewizory, lodówki. Wszyscy studenci i goście mają zapewnione bezpieczeństwo i ochronę — budynki są całodobowo monitorowane i zabezpieczone przeciwpożarowo. 42 Stołówka studencka zlokalizowana jest w bliskim sąsiedztwie akademików. Obiady wydawane są od poniedziałku do piątku. W budynku stołówki funkcjonuje dobrze zaopatrzony bufet, oferujący podstawowe produkty spożywcze, a także w dania „fast food”. Można w nim także spokojnie spędzić wolne chwile pomiędzy zajęciami, przy kawie lub herbacie. W obiekcie stołówki znajdują się 3 duże sale audiowizualne. Największa z nich jest salą amfiteatralną z piękną architekturą wnętrza, zaś dwie pozostałe posiadają rozsuwaną ścianę działową, co pozwala na ich łączenie. Bogate wyposażenie audiowizualne sal ułatwia organizowanie konferencji w nowoczesnej formie. Pływalnia Obiekt jest jednym z najnowocześniejszych w Szczecinie Basen ma wymiary 25 m długości na 12,5 m szerokości, od 1,4 m do 1,8 m głębokości. Znajduje się tu 6 torów pływania. Woda podlega ciągłemu uzdatnianiu, a do jej oczyszczania zastosowano naświetlanie promieniami ultrafioletowymi. Z pływalni korzystają w ramach zajęć dydaktycznych studenci, pracownicy uczelni jak i osoby spoza niej. W budynku pływalni znajdują się: basen, sauna, sala fitness i solarium. Dom Pracy Twórczej w Świnoujściu ul. Komandorska 5, 72- 600 Świnoujście tel. 91 321 72 60 faks 91 321 72 90 e-mail: [email protected] Dom Pracy Twórczej mieści się w dwóch odrestaurowanych budynkach usytuowanych w nadmorskiej dzielnicy Świnoujścia. Teren ośrodka jest ogrodzony i chroniony. Piękna droga przez park prowadzi na odległą o 200 metrów morską plażę. W obu budynkach, w komfortowo wyposażonych jedno- i dwuosobowych pokojach z aneksami łazienkowymi i kuchennymi znajduje się 70 miejsc gościnnych. Ośrodek dysponuje salami konferencyjnymi — jedną na 80 miejsc i dwiema na 40 miejsc, wyposażonymi w łącza internetowe i środki audiowizualne. Posiada stołówkę i barek z własną kuchnią. Jest wspaniałym miejscem na organizację szkoleń, konferencji, indywidualnej pracy lub wypoczynku. 43 43 Europejskie Centrum Szkolenia LNG W związku z budową w Świnoujściu pierwszego w kraju terminalu LNG (ang. Liquefied Natural Gas – skroplony gaz ziemny) w Akademii Morskiej w Szczecinie powstanie Centrum Symulacyjne Terminalu LNG i Symulatora Ładunkowego Statków do Przewozu Ładunków Ciekłych. Centrum tworzyć będzie unikalne w Europie logistyczne połączenie czterech symulatorów nowej generacji: • symulator mostków nawigacyjnych, w istniejącym w Akademii Morskiej w Szczecinie Centrum Inżynierii Ruchu Morskiego (na uczelni zaprojektowano już wirtualny model portu zewnętrznego w Świnoujściu, z posadowionymi na nim urządzeniami przeładunkowymi LNG; obecnie na modelu tankowca LNG można ćwiczyć manewry wejścia do portu zewnętrznego 44 • • • w Świnoujściu oraz cumowanie statku do urządzeń rozładunkowych), symulator DP (dynamic positioning system) – symulator umożliwiający pozycjonowanie statku, symulator technologiczny LNG - wykorzystany podczas szkoleń pracowników obsługi lądowej terminala, symulator ładunkowy statków do przewozu ładunków ciekłych, łączności z konsolą rzeczywistą (GMDSS) oraz terminala LNG w Świnoujściu. Utworzenie Europejskiego Centrum Szkolenia LNG umożliwi zainteresowanym zdobycie specjalistycznych kwalifikacji i wybór nowej drogi rozwoju zawodowego. Uczestnicy szkoleń będą mogli w Polsce zdobyć odpowiednie uprawnienia w zakresie obsługi instalacji LNG zarówno w załogach pracujących na statkach, jak i w obsłudze lądowej terminala. Kształcenie odbywać się będzie zgodnie z międzynarodowymi konwencjami - STCW, SOLAS oraz MARPOL.