Fota Forum 2(23)

FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:35
Page 1
www.fota.pl
nr 2(23)/2008
FORUM
ozycję
Umacniamy p
str. 6
na Słowacji
W strugach deszczu
i w palącym słońcu str. 40
Mechanik Roku 2008
str. 16
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:35
Page 2
61?@1Ê;@C->@E
:-1817@>;:57+
:M \QcZ[ 7MÞPe ceNUVMVsOe _U– \[ZMP W[ZWa^QZOV– cM^_f`M` \[_UMPM c _c[VQV
[RQ^OUQ `Q_`Q^e aW§MP‚c QXQW`^[ZUOfZeOT 6QËXU VQPZMW OTOQ_f ce^‚ÞZUx _U– VQ_fOfQ
NM^PfUQV _W[^fe_`MV f ZM_fQV [RQ^`e ;P XM` fM\QcZUMYe a^fsPfQZUM PUMSZ[_`eOfZQ
ZMVXQ\_feOT \^[PaOQZ`‚c W^MV[ceOT U Qa^[\QV_WUOT FM_\[W[Vs [ZQ \[`^fQNe
UceYMSMZUMZMcQ`ZMVNM^PfUQVceYMSMVsOeOT7XUQZ`‚c?\^McP{`[
6Q_`QËYe[`cM^OUZMc_\‚§\^MO–
5ZR[XUZUM&#+#$9BG4F4
$"$#
jjj!YbgT jTefmgTg!c_
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:35
Page 3
spis treści
w w w. f o t a . p l
FORUM
Nr 2(23)/lipiec 2008
Nakład: 12 000 egz.
Mechanik Roku 2008
strona 16
Wydawca
Fota S.A.
81-506 Gdynia, ul. Stryjska 24
tel. 058 690 66 66
Dyrektor ds. marketingu
Waldemar Fijołek
Redakcja
tel. 058 690 65 89
e-mail: [email protected]
Redaktor naczelny
Krzysztof Grabowski
Sekretarz redakcji
Marzena Warczak
4
Współpraca
Piotr Dąbrowski
Marek Kurzętkowski
Lucyna Mauks
Michał Myśliwiec
Michał Skulski
Informacje o warunkach
zamieszczania reklam
i ogłoszeń:
Dział Marketingu Fota S.A.
tel. 058 690 65 89
e-mail: [email protected]
Opracowanie graficzne i DTP
Optima sp. z o.o.
[email protected]
16
Prenumerata
www.fota.pl
Redakcja nie ponosi
odpowiedzialności za treść
ogłoszeń i reklam.
Materiałów nie zamówionych
nie zwracamy.
Zastrzegamy sobie prawo
skracania i adiustacji tekstów
oraz zmiany ich tytułów,
a także prawo do zamieszczania
kopii materiałów drukowanych
w „Fota Forum“
na stronie www bez
dodatkowego wynagrodzenia.
W bieżącym numerze płatne
ogłoszenia i reklamy znajdują
się na stronach 2, 7, 9, 14, 15,
21, 23, 25, 27, 30, 31, 33, 35,
36, 43, 45, 48.
Zdjęcie na okładce
Marek Piotrowski z warsztatu
Mechanika Samochodowa
w Zielonce – Mechanik Roku 2008
20
FIRMA
Nowy oddział, nowe adresy
Klient roku koncernu Honeywell
Portal Foty
Zmiany w kierownictwie Foty S.A.
Expom inwestuje w jakość
Kolejne przejęcie
Owocny rok
Otwarci na cały świat
Katalog Fota DVD
Koła pasowe wału korbowego
Kup olej z energią
KAGER Termika
26
CIĘŻAROWE
32
TECHNIKA
INNOWACJE
PORADY
GKN radzi
Wymiana przewodów zapłonowych
Wymiana gniazd zaworów
Nowości w ofercie Nissensa
Narzędzia Gatesa
MANN+HUMMEL najlepszy
Wieszak na spirale Unicoil™
Wymiana gniazd zaworów
Mechanik Roku 2008
VI konkurs o tytuł Mechanika
Roku odbył się w sobotę, 10 maja,
na terenie Centrum Logistycznego
Foty S.A. w Łodzi. O prestiżowy
tytuł walczyło w Łodzi ośmiu
uczestników finału.
LEADER SERVICE
Nowy koordynator LS
Fota łączy partnerów
Wypożyczenie KTS-a
Navigator prowadzi diagnostykę
Angie nie boi się konkurencji
GEOLINER dla wszystkich
Chicago Pneumatic
Spotkania w regionach
Stały dostęp do wiedzy
Co się opłaca
Mapa warsztatów LST
38
ROZMAITOŚCI
Dublet Raczkowskiego
W strugach deszczu i palącym słońcu
Na szklanym ekranie
KAGER dla kierowców amatorów
Wyścig pod Operą Leśną
Off-road z Gwiazdą w Mogilnie
Festyn w Pucku
Cee’d Lotos Cup
s. 38
Biblioteka LS
strony BLS 45-48
• Nowoczesne
hamulce postojowe
• Marketing w warsztacie
– Bliżej nie można
Fota FORUM 3
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:35
Page 4
fota
wydarzenia
Zmiany w sieci
Nowe oddziały, nowe adresy
W ostatnich miesiącach sieć placówek Foty wzbogaciła się
o dwa nowe oddziały, a dwa inne zmieniły siedziby.
Rybnik
Wrocław Psie Pole
Po przeprowadzce (o 400 metrów) oddział
nadal ma siedzibę na tej samej ulicy Wodzisławskiej, tyle że teraz pod numerem 167.
Powierzchnia oddziału, którym kieruje Jacek
Waleczek, to 460 m kwadratowych. Dzięki
większej powierzchni i lepszej funkcjonalności
obiektu można poszerzyć ofertę o nowe referencje oraz zwiększyć zapasy w magazynie, co
poprawi jakość obsługi klienta. Jak nazwa ulicy
wskazuje, jest to główna droga dojazdowa
do Rybnika od strony Wodzisławia Śląskiego
i przejścia granicznego w Chałupkach. Przed
oddziałem znajduje się duży parking.
Po przeprowadzce na ulicę Krzywoustego
76-80 oddział znacznie, bo aż o 120 m kw.,
zwiększył powierzchnię, która teraz wynosi
350 m kw. Oddziałem kieruje Marek Mendel, a pracuje w nim 9 osób. Powiększenie
magazynu pozwoli na wprowadzenie do
oferty części do samochodów ciężarowych
oraz rozszerzenie oferty części do aut osobowych. Klienci mogą korzystać z parkingu,
który pomieści ok. 20 samochodów.
Kielce
Aż 950 m kw. powierzchni magazynowej,
a 1200 m kw. łącznie – to podstawowe dane
nowego oddziału Foty w Kielcach, drugiego
w tym mieście. Placówką kieruje Jarosław
Krzysiek, a podlega mu blisko dwudziestu
pracowników. Oddział sprzedaje pełen asortyment części znajdujących się w ofercie Foty,
w tym również opony – mieści się tu także
przedstawicielstwo firmy Art-Gum. Siedziba
oddziału mieści się przy ul. Krakowskiej 62,
w obiekcie dawnych Kieleckich Zakładów
Naprawy Samochodów (KZNS).
Oddział dysponuje dużym parkingiem, na
ok. 30 samochodów.
(mw)
Kozienice
Nowy oddział Foty sprzedaje części do
samochodów osobowych. Kieruje nim Wojciech Piątek, oprócz niego o klientów dba
dwóch sprzedawców. Obiekt o powierzchni
170 m kw. mieści się w Aleksandrówce, przy
trasie wylotowej na Radom. Przed jego siedzibą znajduje się duży i wygodny parking
– kierownik Wojciech Piątek zapewnia, że
klienci mogą podjeżdżać pod same drzwi.
Fota klientem roku
koncernu Honeywell
F
ota S.A. otrzymała tytuł „Klient Roku
2007” znanego koncernu Honeywell
CPG. Honeywell jest czołowym dostawcą
podzespołów dla światowego przemysłu
motoryzacyjnego. Fota otrzymała tytuł za
osiągnięcia w sprzedaży części hamulcowych pod marką Jurid do samochodów
ciężarowych.
Uroczystość wręczenia nagrody odbyła
się w Pafos na Cyprze podczas konferencji
Honeywell Consumer Products Group,
w której uczestniczyli wybrani klienci
z Afryki, Bliskiego
Wschodu oraz
Europy. Fota
współpracuje z firmą
Honeywell
od 2005
roku.
(kc)
4 Fota FORUM
Oddział w Kozienicach
Napisali o nas
Internet w warsztacie
Pod tym tytułem miesięcznik
„Nowoczesny Warsztat”
publikuje artykuł, w którym
ocenia internetowe witryny
dystrybutorów części samochodowych. Przytaczamy
jego fragment z wielką
satysfakcją: „Nowoczesny
Warsztat” pochwalił Fotę
za nowoczesną i przyjazną
dla użytkownika stronę
internetową.
N
owoczesny Warsztat“ pisze: „Najważniejsze z punktu widzenia
użytkownika aspekty strony
internetowej to przede wszystkim
łatwość nawigacji i dostępność potrzebnych
zasobów możliwie jak najbliżej strony
głównej. (…) Tutaj na wyróżnienie zasłużyła
Fota. Najważniejsze funkcje są »pod ręką«,
widoczne od razu, na stronie głównej.
Inną zaletą tej strony jest proste wyszukiwanie potrzebnej do naprawy części.
Po kliknięciu w katalog otwierają się dwa
paski, w których wybieramy najpierw producenta samochodu, a potem model, rocznik
i wersję silnikową.
Czym jeszcze wyróżnia się Fota w sieci?
Mówi Waldemar Fijołek: „Mamy cztery
serwisy:
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:35
Page 5
wydarzenia
fota
Zmiany w kierownictwie Foty S.A.
Pion zakupów
ma nowego
szefa
Nowy dyrektor
personalny
Od 10 marca 2008 roku dyrektorem personalnym Foty S.A.jest
pan Mirosław Moskała.
N
owy dyrektor personalny jest absolwentem Instytutu Socjologii
Uniwersytetu Warszawskiego. Od
kilkunastu lat pracuje na samodzielnych i kierowniczych stanowiskach
w sferze zarządzania zasobami ludzkimi (HR).
W spółce Fota S.A. pan Mirosław Moskała odpowiada za całokształt spraw
kadrowych, a głównym jego zadaniem jest wprowadzenie systemowych rozwiązań
z zakresu HR do codziennej praktyki zarządzania.
Dotychczas jego kariera była związana głównie z branżą ubezpieczeniową.
Pracował między innymi w PZU Życie i T.U. Compensa, a przez ostatnie pięć
lat kierował działem HR w Polskim Towarzystwie Ubezpieczeń.
Pan Mirosław Moskała ma rozległe doświadczenie zarówno w zakresie administracji kadrowej, jak i projektowania oraz wdrażania systemów motywacyjnych.
W swojej zawodowej praktyce zajmował się systemami wynagradzania, oceną
pracowniczą, planowaniem i nadzorowaniem programów szkoleniowych, a także
rekrutacją personelu.
Ukończył liczne szkolenia z zakresu zarządzania zasobami ludzkimi i prawa
pracy, zna biegle język angielski.
Mirosław Moskała jest żonaty, ma dorosłą córkę. Jego pozazawodowe zainteresowania to literatura, muzyka poważna i sport.
(mif)
• www.fota.pl – poświęcony w całości informacjom o ofercie handlowej i informacjom
o spółce. W ramach tego serwisu działa katalog fota on-line, w którym stali klienci
Foty mogą składać zamówienia towaru. Natomiast nowi mogą sprawdzić
zarówno ofertę różnych producentów, jak i ceny towarów.
• www.kager.pl – poświęcony ofercie produktów marki własnej Kager, która dzięki
wyrobionej już pozycji podbija kolejne rynki światowe.
• www.leader-service.pl – za pośrednictwem którego komunikujemy nowości uczestnikom sieci warsztatów Leader Service i Leader Service Truck.
• www.fota-warsztat.pl – uruchomiony niedawno serwis-centrum wsparcia i pomocy
dla właścicieli warsztatów”.
(opb)
W marcu tego
roku obowiązki
dyrektora ds.
zakupów i rozwoju Foty S.A.
przejął pan
Rafał Piasecki.
D
yrektor Piasecki studiował na Politechnice
Łódzkiej oraz w Społecznej Wyższej Szkole
Przedsiębiorczości i Zarządzania na kierunkach
i specjalnościach związanych z organizacją i zarządzaniem.
Przez sześć lat kierował produkcją w międzynarodowych firmach (m.in. TVAB i Gilette). Potem kierował
działami zakupów – w Gillette, w firmie Kross (czołowy
polski i europejski producent rowerów), w VTS Clima
(producent systemów wentylacji i klimatyzacji) oraz
w Hutchinson Poland – spółce należącej do Total Group.
Za swój pierwszy duży sukces zawodowy uważa zorganizowanie od podstaw (w ciągu zaledwie 9 miesięcy) Działu Produkcji w Millenium/TVAB z załogą liczącą ponad
30 osób. W ciągu tych 9 miesięcy został wdrożony system
pracy wg norm ISO, potwierdzony certyfikatem ISO.
Dyrektor Piasecki lubi i potrafi pracować bardzo
intensywnie. Jak wspomina, podczas pracy w firmie Kross
wyjechał z trzema współpracownikami do Chin. W ciągu
11 dni odbyli 31 spotkań z dostawcami z Chin, Tajwanu
i Wietnamu. Efektem tych spotkań było ponad 20 kontraktów na dostawy towarów.
Dział, którym kieruje w Focie S.A., liczy ponad 40
pracowników. – To świetny zespół – mówi dyrektor
Piasecki. – Obecnie znajdujemy się w fazie wielkich zmian:
ludzie otrzymują nowe zakresy obowiązków, wprowadzamy nowe systemy informatyczne. Wkrótce przyniesie
to wymierne efekty, ale już teraz widzę, że w tym zespole
drzemie olbrzymi potencjał. Główny cel, jaki stawia
przed sobą Rafał Piasecki, to uwolnienie i właściwe
ukierunkowanie tego potencjału. – Jestem pewien, że
stworzymy prawdziwą drużynę – z jasno określonymi
zasadami działania i celami. Drużynę, która czerpie satysfakcję ze wspólnej pracy i z jej owoców. Także ku satysfakcji
klientów i akcjonariuszy Foty S.A.
Rafał Piasecki ma 36 lat. Jest żonaty. Ma dwoje
dzieci. Interesuje się socjologią, muzyką i filmem. Ze
sportów jego szczególne zainteresowanie budzi
siatkówka (grał przez wiele lat w barwach łódzkich
zespołów). Lubi podróże.
Marzena Warczak
Fota FORUM 5
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:35
Page 6
fota
wydarzenia
Kolejne przejęcie
Fota umacnia swą pozycję na Słowacji
Jednym z filarów strategii Foty jest aktywny udział w konsolidacji rynku części zamiennych
– w Polsce i w krajach środkowo-wschodniej Europy. Najnowszym nabytkiem Foty jest
słowacka spółka Automotorsport Centrum (AMS).
C
entrala AMS znajduje się w mieście
Prešov (Preszów). Spółka ma także
cztery prężnie działające oddziały
handlowe, a operuje na terenie północnowschodniej części Słowacji. 28 maja br.
dotychczasowi właściciele firmy podpisali
z zarządem Foty umowę, której efektem jest
włączenie AMS do Grupy Kapitałowej Fota.
Warto przypomnieć, że w ubiegłym roku
Fota S.A. przejęła spółkę Autoprima – jednego z czołowych dystrybutorów części zamiennych na obu motoryzacyjnych rynkach
naszych południowych sąsiadów. AMS już
wcześniej blisko współpracowała handlowo
z Autoprimą Słowacja.
– Przejęcie AMS umacnia naszą pozycję na
słowackim rynku – mówi Bohdan Stankiewicz, Prezes Zarządu Fota S.A. – Chcieliśmy
wzmocnić w tym kraju swoją sieć sprzedaży,
a AMS jest szczególnie silna w tej części Słowacji, w której Autoprima nie była dotychczas
bezpośrednio obecna.
– Od pewnego czasu zdawaliśmy sobie
sprawę, że warunkiem dalszego rozwoju naszej
firmy jest znalezienie solidnego partnera. Tak to
już jest w biznesie, że duży może więcej. Zgłosiło
się do nas wielu chętnych, ale po analizie ofert
zdecydowaliśmy się postawić na silną markę,
jaką gwarantuje Fota. Jej dotychczasowe działanie na rynku słowackim daje solidną podstawę
do walki o pozycję lidera. Chcemy w tym procesie uczestniczyć – zapewnia Pavel Minarik,
dotychczasowy właściciel, a obecnie Prezes
AMS Centrum.
Po sfinalizowaniu transakcji Grupa Kapitałowa Fota będzie dysponować jedną
z największych sieci sprzedaży w Republice
Słowackiej, obejmującą 11 oddziałów.
Waldemar Fijołek
6 Fota FORUM
Bogdan Fota i Pavel Minarik
są bardzo zadowoleni z umowy
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:36
Page 7
www.elring.de
D O B R A
P R A K T Y K A
Optymalne uszczelnienie – Gwarancja doświadczenia: Elring Service.
Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części
serwisowe do fachowych napraw silników. W oryginalnej jakości
Elring. Wszystko, co niezbędne z jednej ręki. Aby nic nie stało
na przeszkodzie, bezpiecznemu funkcjonowaniu i optymalnej pracy
silnika To doświadczenie znajdziesz tylko w oryginale.
MK SERVICES – biuro przedstawicielskie
Tel. +48 22 762 69 60
Fax. +48 22 762 69 70
e-mail: [email protected]
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:36
Page 8
grupa kapitałowa
fota
Art-Gum
Owocny rok
Upływa właśnie rok, odkąd Art-Gum sp. z o.o. połączył swoje
siły z Fotą S.A. – To przełomowy rok dla naszej firmy – mówi
Zbigniew Morawski, prezes zarządu Art-Gum. – Zakładając
firmę w 1989 roku, nie przypuszczałem, że zajdziemy tak daleko.
J
ako specjalistyczna firma o ugruntowanej
pozycji rynkowej, dysponująca sporym
doświadczeniem w branży oponiarskiej,
Art-Gum stał się dla Foty idealnym partnerem do realizacji projektu „OPONY”.
A połączenie sił zapewniło Art-Gumowi stabilną pozycję w ścisłej czołówce podmiotów
działających w branży oponiarskiej – w kraju i nie tylko. – Konsolidacja była strzałem
w dziesiątkę – uważa Zbigniew Morawski.
– Naszym celem jest dostarczenie każdej opony
w każde miejsce kraju w ciągu 24 godzin. Fota
ułatwiła nam realizację tego zadania.
Do 2007 roku Art-Gum koncentrował
swoje działania w Polsce południowej i centralnej. Dwa magazyny: w Bielsku-Białej
i Łodzi, pozwalały na skuteczne obsługiwanie klientów na tym terenie. Połączenie
kapitałowe z Fotą zaowocowało utworzeniem w ciągu tylko tego jednego roku aż
siedmiu oddziałów: w Szczecinie, Gdyni,
Bydgoszczy, Warszawie, Poznaniu, Wrocławiu i Krakowie.
– Naszym atutem są dopracowane procedury, bardzo dobra znajomość rynku i umiejętność
prognozowania trendów w naszej branży, brakowało nam jednak efektu skali, który uzyskaliśmy dzięki Focie – podkreśla Jerzy Bukała,
członek zarządu i dyrektor handlowy firmy.
Sukcesem Art-Gumu stało się również wpro-
wadzenie na polski rynek własnej marki
– Interstate. Jako jej wyłączny i generalny
przedstawiciel w Polsce Art-Gum zbudował
sieć ponad stu dystrybutorów opon tej marki.
Z powodzeniem wprowadza markę Interstate także na rynek czeski i słowacki.
Bliżej klienta
Przed wejściem w skład Grupy Kapitałowej Foty Art-Gum był hurtownią o zasięgu lokalnym. Dzięki uruchomieniu nowych
oddziałów stał się dystrybutorem ogólnopolskim. – Nasze nowe oddziały staraliśmy się
lokalizować w pobliżu jednostek Foty. To
znacznie obniża koszty transportu i ułatwia
współpracę – mówi Remigiusz Kreczmer,
wiceprezes zarządu spółki. Nowe oddziały
usprawniły i znacznie przyspieszyły dystrybucję towaru w całym kraju.
– Zależy nam na błyskawicznym przepływie towaru i maksymalnym obniżeniu kosztów
logistycznych – przypomina szef bielskiego
centrum logistyki Wojciech Sobek. – Korzystając ze wspólnych kanałów dystrybucji, możemy
z naszymi towarami docierać częściej i do szerszego grona klientów.
I rzeczywiście, klientów stale przybywa.
Doskonałe położenie centrum logistycznego
w Bielsku-Białej pozwala firmie z dużym
sukcesem zaopatrywać również południowych
sąsiadów, m.in. Czechów i Słowaków. Także
tam oferta jest bardzo konkurencyjna.
Aby być bliżej klienta, firma Art-Gum
uruchomiła również dział Call Center i udostępniła infolinię. Od rana do wieczora pracownicy tego działu służą pomocą przy
zamawianiu i doborze odpowiednich opon.
Natomiast na stronie www.artgum.com.pl
działa internetowy system zamówień IZAM.
Współpracujące z Art-Gumem serwisy oponiarskie mogą tu sprawdzić dostępność i ceny
wszystkich towarów we wszystkich magazynach, złożyć zamówienia i kontrolować terminy dostaw. – Od początku tego roku pracujemy
też na własnych serwerach. Nam daje to niezależność, naszym klientom – bezpieczeństwo,
a naszym informatykom… mnóstwo pracy
– śmieje się prezes Zbigniew Morawski.
Pierwszy milion
Polski rynek wymiany opon do samochodów osobowych i dostawczych szacowany
jest na niemal 10,5 miliona sztuk rocznie. Do
tej pory Art-Gum sprzedawał co roku około
500 tysięcy opon.
Wprowadzenie własnej marki, zagęszczenie
sieci oddziałów i wszystkie poczynione inwestycje, a zwłaszcza konsolidacja z Fotą, dają
nadzieję, że wkrótce firma sprzeda swój pierwszy w historii milion opon w ciągu roku.
Elżbieta Klimek
8 Fota FORUM
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:36
Page 9
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:36
Page 10
fota
grupa kapitałowa
Regenerowane jak nowe
Expom inwestuje w jakość
Tester umożliwia sprawdzanie regulatorów
z wbudowanym dodatkowym mostkiem
wzbudzenia. Można nim testować obie konfiguracje regulatorów – z dodatnim i ujemnym
układem wzbudzenia. Stół jest przystosowany
do prowadzenia testów seryjnych.
Warto podkreślić, że Expom ma 15-procentowe udziały w polskim rynku regenerowanych rozruszników i alternatorów.
W tym roku zregenerujemy blisko 20 tysięcy
sztuk tych urządzeń – przewiduje Igor Łęgowski, dyrektor ds. produkcji i rozwoju.
Plany Expomu zakładają wzrost liczby regenerowanych rozruszników i alternatorów
o 50 procent w skali roku.
(oil)
Kwidzyńska spółka Expom, specjalizująca się w regeneracji
i produkcji rozruszników oraz alternatorów, kupiła
nowe stoły badawcze do testowania wyrobów.
Producentem stołów jest kanadyjska firma
DV Electronics. Expom należy do grupy
kapitałowej Foty S.A.
N
a stołach można testować wszystkie typy rozruszników.
Sprawdza się na nich napięcie na stykach wyłącznika,
prąd wciągania wyłącznika, prąd podtrzymania, sprzęgło
i pełną moc rozrusznika oraz stan połączenia pomiędzy
komutatorem a szczotkami rozrusznika (tzw. tętnienie prądu).
Wyniki testu przedstawione są również w formie graficznej,
co ułatwia ich interpretację. Końcowa ocena jest jednoznaczna:
„ZŁY/DOBRY”. Tester współpracuje z dwiema drukarkami. Jedna
z nich to drukarka termiczna do wydruku etykiet na wyrób do
sprzedaży. Drukuje ona etykietę na wyrób zregenerowany tylko
w wypadku pozytywnego przejścia testu.
Dzięki zastosowaniu nowych stołów testujących klient Expomu otrzymuje wyrób o jakości potwierdzonej badaniem większej
ilości parametrów niż poprzednio, może też łatwo porównać
te parametry z informacjami katalogowymi i handlowymi.
Warto podkreślić, że w pierwszym kwartale tego roku system
kontroli jakości w Expomie wzbogacił się także o stół SST-160
służący do testowania wyłączników do rozruszników – nowych
i regenerowanych. Stół jest sterowany komputerowo. Umożliwia
on pełną kontrolę stanu uzwojenia, izolacji oraz badanie jakości
połączeń na stykach głównych. Ponadto stół symuluje siłę uciągu
przez wyłącznik, czyli siłę niezbędną do wysunięcia i zazębienia
zespołu sprzęgającego z wieńcem koła zamachowego silnika.
Kolejne nowe urządzenie badawcze to tester regulatorów VRT157. Pozwala on na badanie wszystkich typów regulatorów, także
najnowszej generacji. Symuluje on wszystkie sygnały wysyłane do
komputera pokładowego samochodu i z komputera do regulatora.
10 Fota FORUM
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:36
Page 11
fota
oddział
W Dąbrowie przy trasie
Otwarci na cały świat
Oddział Foty w Dąbrowie
Górniczej zaczął działalność
w maju ubiegłego roku.
W ciągu 14 miesięcy liczba
klientów wzrosła o 30%,
a obroty o 60 procent.
tart był trudny – wspomina Marian
Tutka. Tworzył oddział Foty w lokalu swojej firmy, która też handlowała częściami zamiennymi. Trzeba
było dostosować programy komputerowe,
przejść na stosowane w firmie Fota. Ma dobrych ludzi, poradzili sobie. Informatycy,
sprzedawcy, magazynierzy. Jeśli czegoś nie
było jeszcze w komputerze, to znaleźli na
półkach. Choć nie było to łatwe w czasie
wielkiej przeprowadzki: połowę towaru
stanowiły części polskie, które przewieźli do
innego magazynu, gdzie nadal działa jego
firma, a w tym samym czasie zapełniali półki
towarami z Foty. – W jeszcze większej ilości
– podkreśla szef.
Tutka Spółka Jawna (pana Mariana, jego
żony Małgorzaty i syna Łukasza) działa na
rynku samochodowych części zamiennych
od 1994 roku. Specjalizuje się w częściach
do samochodów ciężarowych. Liczy się na
lokalnym rynku, poza Dąbrową ma sklepy
w Częstochowie i w Katowicach. Szefowie
S
handlowego pionu Foty już dawno upatrzyli
go sobie na partnera, lecz Marian Tutka nie
chciał rezygnować z samodzielnej działalności gospodarczej. Ale kiedy Fota zaczęła
przekazywać oddziały w zarząd zewnętrznym firmom, pozostało już tylko precyzyjne
uzgodnienie warunków, które będą korzystne
dla obu stron.
Hala magazynowa ma 732 m kwadratowe. Na półkach pełna oferta Foty dla
samochodów ciężarowych. Klientów zresztą
nie obchodzi, czyja to oferta – potrzebują
części. Specyfika śląskiego rynku to duży popyt, bo działa tu wiele firm transportowych,
a jednocześnie duża podaż: części zamienne
oferuje wielu dystrybutorów. Konkurencja
jest ostra.
Jak wygrywa się rywalizację o względy
klienta? Trzeba mieć produkt, którego szuka,
zapewnić fachową obsługę, i coś, co pan
Marian nazywa otwarciem na klienta. I oczywiście nie chodzi tylko o godziny otwarcia:
od siódmej do dziewiętnastej. Choć to także
ważne, bo mechanicy wiedzą, że wieczorem
też mogą tu wpaść na zakupy.
Do największych warsztatów oddział
sam dowozi zamówione części, ale dominują
klienci, którzy robią zakupy na miejscu. Stali
odbiorcy lubią przyjechać, bo zawsze sobie
jeszcze coś dobiorą. Tym łatwiej, że towar
jest dostępny dla klientów – mogą wejść do
magazynu, tam też zostaną obsłużeni. Lubią
to, często na zapleczu jest większy ruch niż
w biurze obsługi.
W ciągu tych 14 miesięcy pojawiła się
spora grupa nowych klientów. To efekt coraz
bogatszej oferty oddziału i dobrej opinii na
drogach – kierowcy przez CB przekazują
sobie informacje: w Dąbrowie przy trasie
kupisz to, czego potrzebujesz. Mają takich
detalistów – kierowców bardzo dużo. Także
dzięki temu, że w oddziale można płacić kartami. Efekt: kilkadziesiąt tysięcy złotych
miesięcznie. – To wygodne dla kierowcy i dla
właściciela pojazdu, który nie musi kierowcy
dawać dużej gotówki – tłumaczy Marian
Tutka. Dobrze zna specyfikę tej pracy, sam
był kilka lat kierowcą, później mechanikiem,
magazynierem w Transbudzie, pracował
w zaopatrzeniu. Własną działalność gospodarczą rozpoczął od transportu. Dopiero
potem wszedł w handel częściami.
W oddziale wspiera go 12 pracowników.
Z reguły pracują u niego od lat, wie, że może
na nich polegać. Nie boi się wyjechać na
dłużej, w zeszłym roku wyrwał się aż na
dwa tygodnie do Turcji. Sterowanie firmą
przejmuje w takich sytuacjach jego zastępca
mgr inż. Paweł Paryż.
Formalny adres siedziby oddziału to ulica
Laski 99a. W rzeczywistości mieści się przy
trasie wylotowej z Dąbrowy Górniczej na
Częstochowę i Warszawę, a można do niego
wjechać jeszcze od trzech ulic: alei Piłsudskiego, Kasprzaka, i Laski. – Jesteśmy otwarci
na cztery strony świata! – komentuje pan
Marian.
Tekst i foto: Michał Kasprzak
Fota FORUM 11
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:36
Page 12
fota
nowości
Jakość nie musi dużo kosztować
Nowa wersja 2008/02
Katalog Fota na DVD
Koła pasowe
wału korbowego
ARDOR
W oddziałach Foty S.A. pojawiła się nowa wersja
Katalogu Fota wydana na nośniku DVD. Jak zwykle
nowa edycja programu zawiera więcej danych niż
poprzednia. Klientom Foty ułatwi to z pewnością
wyszukiwanie i dobór zamawianych części.
Wychodząc naprzeciw potrzebom rynku, pod
koniec maja Fota wprowadziła do swej oferty
koła pasowe wału korbowego marki ARDOR.
Obecnie w ofercie Foty znajduje się kilkanaście najbardziej popularnych referencji tych kół,
ale zestaw ten i będzie sukcesywnie poszerzany.
W
wersji 2008/02 skupiliśmy się na dopracowaniu i usunięciu
błędów, które pojawiły się w wersji poprzedniej. Najistotniejsze
zmiany, które wprowadziliśmy w programie, przyniosły następujące
efekty:
• Polecenie wyszukiwania po numerach części oryginalnych (zakładka
„Artykuły”) działa teraz prawidłowo.
• „Konfiguracja listy kartoteki” może być teraz zapamiętywana na
każdej liście wynikowej programu.
W
szystkie produkty wykonane są z materiałów o wysokiej
jakości i mają dobrze spasowane tłumiki drgań (w przeciwieństwie do kół wielu innych producentów, którzy
często zamiast tłumików stosują imitujące je oringi). Tymczasem
jakość koła pasowego ma istotny wpływ na żywotność wszystkich
elementów, które są napędzane paskiem. Stosowanie kół pasowych
pozbawionych tłumików lub z tłumikami, których jakość odbiega
od zalecanej przez producenta, może spowodować uszkodzenia
bardzo drogiego osprzętu silnika, nie mówiąc już o samych kosztach
wymiany.
Mocnym atutem kół pasowych wału korbowego marki
ARDOR są również ich ceny. Są one dostosowane do wymogów
rynku, zapewniając bardzo atrakcyjny stosunek jakości do ceny.
ARDOR i Fota jeszcze raz pokazały, że wysoka jakość nie musi
dużo kosztować.
Wszystkie produkty wraz ze szczegółowymi informacjami,
w tym niezbędnymi danymi dotyczącymi zastosowania skatalogowane zostały w elektronicznej wersji katalogu Fota/DVD oraz
na stronie www Foty w katalogu on-line.
W systemie sprzedaży Foty koła pasowe wału korbowego
marki ARDOR oznaczone są symbolem ARD 1XXX, gdzie X
oznacza cyfrę.
Przemysław Maliga
Kierownik Działu Rozwoju, Fota S.A.
Już wkrótce do Katalogu Foty zostaną wprowadzone nowe funkcje
i rozwiązania. Umożliwią one uproszczenie i przebudowanie funkcji
zamawiania części.
A tymczasem czekamy na Państwa opinie oraz uwagi, które pozwolą nam dostosować nasz katalog do Państwa oczekiwań i potrzeb.
Michał Skulski
Dział Rozwoju Aplikacji Katalogów Elektronicznych, Fota S.A.
12 Fota FORUM
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:36
Page 13
Promocja
fota
nowości
Kup olej z energią
Latem tego roku warto kupować w oddziałach Foty oleje marki KAGER.
Nie trzeba na to tracić energii – wręcz przeciwnie: można zyskać energię
i latarki Energizer. Atrakcyjna promocja trwa od 1 lipca do 30 września 2008 r.
Klient, który w czasie trwania promocji kupi
• 4 litry oleju KAGER (semisynthetic 99-0016 i 99-0033 lub synthetic 99-0019)
– otrzyma latarkę Energizer High Tech Key Ring,
• 60 litrów oleju KAGER (semisynthetic 99-0017 lub synthetic 99-0020)
– otrzyma w nagrodę dwie latarki czołowe Energizer
Headlight 3LED oraz konewkę do nalewania oleju,
• 200 litrów oleju KAGER (semisynthetic 99-0037
lub synthetic 99-0038 i ZC 99-0035)
otrzyma w nagrodę pompkę
do oleju oraz dwa kombinezony KAGER.
(tm)
Jeszcze kilka lat temu klimatyzacja
stanowiła luksusowe wyposażenie
samochodów klasy wyższej.
Obecnie układy klimatyzacji
znajdują się w prawie 60% samochodów małych i w ponad 80%
samochodów klasy średniej i wyższej. Rośnie więc także zapotrzebowanie na części zamienne do
tych układów. KAGER dysponuje
kompleksową ofertą części do
układów klimatyzacji stosowanych
w typowych modelach aut.
W
tej linii produktów KAGERA
znajdują się części zamienne wszystkich głównych elementów układu klimatyzacji (skraplacze, osuszacze, parowniki, zawory
rozprężne, sprężarki).
Czasami do warsztatów trafiają auta,
w których układ klimatyzacji nie był montowany fabrycznie, a wymiary skraplaczy
i podłączenia są różne. Przy obsłudze takich
układów przydatne są elementy uniwersalne,
których wymiary możemy dopasować do
elementu wymontowanego. Ten asortyment
również znajduje się w ofercie Foty.
Warto też pamiętać o elementach
naprawczych, które mają duży wpływ na
poprawną pracę układu klimatyzacji. Są
to przede wszystkim: O-ringi, uszczelki,
zestawy uszczelniające, zaworki, dławiki,
KAGER
Klimatyzacja
samochodowa
cewki, przewody gumowe. Te części także
znajdują się w ofercie marki KAGER.
Trzeba podkreślić, że dostawcami marki
KAGER są wyłącznie producenci, którzy
od lat cieszą się na motoryzacyjnym rynku
znakomitą renomą i gwarantują wysoką
jakość swoich wyrobów.
W ofercie KAGERA części zamienne
do układów klimatyzacji należą do linii
Termiki. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom swych klientów, firma Fota stale rozszerza ofertę tej linii KAGERA. Jest ona
systematycznie wzbogacana o referencje
do wszystkich marek i modeli samochodów
– europejskich, azjatyckich i amerykańskich.
W katalogu Foty referencje Termiki
KAGERA można znaleźć pod numerami:
• 31-XXXX – chłodnice wody, powietrza,
oleju;
• 32-XXXX – nagrzewnice samochodowe;
• 94-XXXX – elementy klimatyzacji –
skraplacze, parowniki, osuszacze, elementy
naprawcze;
• 93-XXXX – sprężarki, O-ringi, uszczelki.
Michał Lella
Fota FORUM 13
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:36
Page 14
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:36
Page 15
leader service
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:36
Page 16
konkurs
Najlepszy w Polsce
Mechanik
Roku 2008
Marek Piotrowski z warsztatu Mechanika Samochodowa w Zielonce został
Mechanikiem Roku 2008.
Organizatorem konkursu,
w którym najlepsi polscy
mechanicy walczą o ten prestiżowy tytuł, jest Fota S.A.
16 Fota FORUM
VI
konkurs o tytuł Mechanika
Roku odbył się w sobotę,
10 maja, na terenie Centrum Logistycznego Foty
S.A. w Łodzi. Zwycięzca
konkursu otrzymał puchar i zdobył nagrody
o łącznej wartości ponad 70 tysięcy złotych.
Wśród nich znalazły się: urządzenie do
kontroli geometrii FWA 4435 firmy Bosch,
lampy warsztatowe firmy Lena Lighting,
zestaw Roadsnoop firmy Tip Topol, tester
akumulatorów Intech35P i ładowarka Class
Booster 300E firmy Sosnowski, a także odtwarzacz DVD marki LG ufundowany przez
Nowoczesny Warsztat, prenumerata magazynów branżowych Nowoczesny Warsztat,
Auto Expert, Auto Moto Serwis, Ciężarówki,
Świat Motoryzacji, Auto Technika Motoryzacyjna, Auto Service Manager.
O prestiżowy tytuł walczyło w Łodzi
ośmiu uczestników finału. Laureaci, zanim
dotarli do finału, sprawdzali swoje umiejętności w dwóch etapach. Pierwszy z nich
rozpoczął się już 26 marca i trwał do 20
kwietnia. Uczestnicy rozwiązywali specjalnie
przygotowany test, który był dostępny na stronie internetowej www.leader-service.pl oraz
w oddziałach Foty. Test składał się z 30 pytań
2008-07-07
17:37
Page 17
konkurs
o różnym stopniu trudności. Dwustu uczestników I etapu, którzy udzielili najlepszych
odpowiedzi, awansowało do półfinału. Drugi
etap konkursu został rozegrany w obiektach
Akademii Technicznej Leader Service znajdującej się na terenie Centrum Logistycznego Foty. Półfinaliści mieli do rozwiązania
test wielokrotnego wyboru. On także składał
się z 30 pytań, ale tym razem dużo trudniejszych niż w I etapie.
Ośmiu najlepszych uczestników półfinałów wzięło udział w ostatecznej rozgrywce
o tytuł. Pod okiem ekspertów finaliści
rozwiązywali osiem zadań praktycznych.
Dotyczyły one między innymi odpowietrzania układów hamulcowych wyposażonych
w ABS, wymiany płynu hamulcowego, obsługi układu klimatyzacji oraz kilku zadań
związanych z udzielaniem pierwszej pomocy.
Na wykonanie każdego zadania mechanicy
mieli po 20 minut. Najlepszym i najszybszym
mechanikiem okazał się Marek Piotrowski
z warsztatu Mechanika Samochodowa
z Zielonki. Kolejne miejsca zajęli:
II. Rafał Lewczyk, PUH Kazimierz
Lewczyk, Giżycko
III. Dariusz Kobiela, Mechanika
Pojazdowa i Pomoc
Drogowa, Leźno
leader service
FF23_v20:FOTA FORUM
Marek Piotrowski – Mechanik Roku 2008
T
IV. Stanisław Juszczak,
Mechanika Pojazdowa,
Opatówek
V. Witold Szymczak,
Stacja Obsługi Samochodów, Warszawa
VI. Piotr Mosioł, Zakład
Mechaniki Pojazdowej,
Radom
VII. Ryszard Ćwiertnia,
Auto-Service-Rick
Zembrzyce,
VIII.Andrzej Smoliński, SP
Service, Szczecin.
esty i zadania wymagały dużej wiedzy ogólnej z wielu specjalności.
Najwięcej trudności sprawiły mi testy półfinałowe – zadania finałowe
dotyczyły problemów, z jakimi spotykam się na co dzień w pracy,
więc byłem do nich przygotowany. Uważam, że wszystkie osoby
biorące udział w konkursie zyskały, gdyż miały okazję sprawdzić stan
swojej wiedzy i uzupełnić jej braki.
Startowałem w konkursie o tytuł Mechanika Roku po raz drugi (za pierwszym razem znalazłem się
w czołowej pięćdziesiątce). Kiedy okazało się, że w tym roku to właśnie ja zdobyłem ten piękny tytuł
i wielki puchar (że o nagrodach nie wspomnę), moi najbliżsi byli ze mnie bardzo dumni, znajomi mi
gratulowali. Specjalistką od reklamy jest moja ukochana żona Ania, która rozdaje moje wizytówki wszystkim znajomym. Ona też umieściła zdjęcia z konkursu na mojej stronie internetowej automechanik.com.pl
i w moim profilu w portalu nasza-klasa.
Swoją zawodową przygodę z motoryzacją rozpocząłem w szkole przyzakładowej Fabryki Samochodów
Osobowych. Uczyłem się w szkole zawodowej o specjalności mechanik silników spalinowych i w technikum
o kierunku budowa silników spalinowych. Naukę w technikum ukończyłem z wynikiem celującym. Po szkole
pracowałem przez kilka lat w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym FSO, w dziale badań silników. Od 1995 roku
prowadzę własny warsztat w Zielonce pod Warszawą.
Mam 37 lat, od 9 lat jestem żonaty. Jestem ojcem dwóch synków: Dominika (7 lat) i Daniela (6 lat).
Daniel uwielbia VW „garbusy”, jego idolem jest Kubica. Bardzo lubi projektować samochody i tory
wyścigowe. Dominik jest przeciwieństwem Daniela: najpierw buduje, a rysunki robi później. Jestem
z nich bardzo dumny i mam nadzieję, że będą robili w życiu to co lubią. Tak jak ja.
Fota FORUM 17
leader service
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:37
Page 18
konkurs
Najlepszym polskim mechanikom nagrody wręczał Bohdan Stankiewicz – prezes
Foty S.A., w towarzystwie przedstawicieli
sponsorów imprezy. – Cieszymy się, że nasz
konkurs sprzyja podnoszeniu poziomu wiedzy
i kwalifikacji polskich mechaników – powiedział prezes Stankiewicz. – Z wielką satysfakcją obserwujemy też, jak z roku na rok rośnie
ranga konkursu i prestiż tytułu, który zdobywa
jego zwycięzca.
Kiedy czołówka polskich mechaników
rywalizowała o tytuł oraz o atrakcyjne nagrody, pozostali uczestnicy, a było ich ponad
tysiąc, bawili się na plenerowej imprezie.
Prowadził ją Krzysztof Skiba, który doskonale sprawdził się w tej roli również przed
rokiem. W programie imprezy znalazły się
ponadto występy kabaretu Evan, zespołu
„Lady Stars” oraz pokaz wash car z udziałem
atrakcyjnych modelek.
Atrakcjom na scenie towarzyszyło także
wiele konkursów z nagrodami, m.in. „Kierownica”. Uczestnik tej zabawy wcielał się
w postać Roberta Kubicy i trzymając w rękach kierownicę, udawał, że ściga się na zawodach Formuły 1. (Wygrywał oczywiście
ten, kto za pomocą gestów i dźwięków najlepiej symulował przejazd sportowym bolidem). Uczestnicy imprezy mogli również
bawić się na torze gokartowym, podczas
jazdy na troleyach oraz na autodromie.
Dla prawdziwych mechaników, a przecież tylko tacy przyjechali do Łodzi, równie
atrakcyjny był pokaz sprzętu i wyposażenia
warsztatowego dostępnego w ofercie Foty
S.A. Na pokazie zaprezentowali się czołowi
dostawcy Foty: Bosch, Sosnowski, Tip Topol,
Actia, Nederman, HP, ATE, Unitrol, Axes,
Mar, Lena Lighting oraz Expom. Można
było także zwiedzić nowoczesne Centrum
Logistyczne Foty.
18 Fota FORUM
Wszyscy uczestnicy finału otrzymali
nagrody rzeczowe ufundowane przez organizatorów, sponsorów i patronów medialnych
konkursu. Warto podkreślić, że sponsorami
strategicznymi tegorocznej edycji konkursu
o tytuł Mechanika Roku są potentaci światowego rynku motoryzacyjnego: Bosch,
Mobil i Textar. Sponsorzy wspierający to
Kager i ATE, a sponsorami technicznymi
zostały firmy będące wiodącymi producentami sprzętu wyposażenia warsztatów: Chicago Pneumatic, Lena Lighting, Sosnowski,
Tip Topol, Actia i Motip. Patronat medialny
nad konkursem objęły następujące branżowe
czasopisma motoryzacyjne: Nowoczesny
Warsztat, Ciężarówki, Serwis Motoryzacyjny,
Auto Expert, Auto Service Manager, Motofocus,
Świat Motoryzacji, Auto Elektro, Auto Technika Motoryzacyjna, Auto Naprawa, Auto
Moto Serwis.
Konkurs o tytuł Mechanika Roku jest
organizowany przez firmę Fota S.A. już od
sześciu lat. To impreza, która promuje najlepszych mechaników samochodowych oraz
popularyzuje w tym środowisku wiedzę
i umiejętności fachowe. W poprzednich
edycjach konkursu wzięło udział ponad
dwa tysiące mechaników. We wszystkich
edycjach rozdano nagrody o łącznej wartości
1,6 mln zł.
Marzena Warczak
2008-07-07
17:37
Page 19
konkurs
Sponsorzy
strategiczni
Sponsorzy
wspierający
NAGRODY
I miejsce
leader service
FF23_v20:FOTA FORUM
BOSCH
Przyrząd do kontroli
geometrii FWA 4435
LENA Lighting
Zestaw lamp
SOSNOWSKI
Tester akumulatorów Intech35P
TIPTOPOL
Zestaw RoadSnoop
SOSNOWSKI
Ładowarka Class Booster 300E
Nowoczesny Warsztat
Prenumerata + DVD
Ciężarówki
Prenumerata
Auto Expert
Prenumerata
Auto Technika Motoryzacyjna
Prenumerata
Świat Motoryzacji
Prenumerata
Auto Moto Serwis
Prenumerata
II miejsce
Sponsorzy
techniczni
BOSCH
Zestaw: montażownica TCE4410
+ wyważarka WBE 4410
LENA Lighting
Zestaw lamp
SOSNOWSKI
Tester akumulatorów Intech35P
TIPTOPOL
Zestaw RoadSnoop
Nowoczesny Warsztat
Prenumerata
Ciężarówki
Prenumerata
Auto Expert
Prenumerata
Auto Technika Motoryzacyjna
Prenumerata
Świat Motoryzacji
Prenumerata
Auto Moto Serwis
Prenumerata
III miejsce
ACTIA
Tester Multi-diag
LENA Lighting
Zestaw lamp
SOSNOWSKI
Tester akumulatorów Intech35P
TIPTOPOL
Zestaw RoadSnoop
Nowoczesny Warsztat
Prenumerata
Ciężarówki
Prenumerata
Auto Expert
Prenumerata
Auto Technika Motoryzacyjna
Prenumerata
Świat Motoryzacji
Prenumerata
Fota FORUM 19
leader service
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:38
Page 20
w sieci i w warsztacie
Szybko, łatwo, skutecznie
Navigator prowadzi diagnostykę
Wiosną tego roku oferta Foty w dziedzinie wyposażenia
warsztatowego wzbogaciła się o interfejs diagnostyczny Navigator TXT produkowany przez znaną włoską firmę TEXA.
N
avigator TXT to interfejs przeznaczony do obsługi pojazdów wielu
marek i pracy w wielu środowiskach.
Bardzo ważną jego zaletą jest to, że wykorzystuje technologię Bluetooth. Dzięki
temu po podłączeniu go do gniazda EOBD
pojazdu procedury diagnostyczne i serwisowe można prowadzić, łącząc się bezprzewodowo z różnymi urządzeniami (testerami
lub komputerami
na których
których zainstakomputerami PC),
PC, na
lowane jest oprogramowanie diagnostyczne.
Mogą one znajdować w odległości nawet
do 30 metrów.
Do procedur diagnostycznych i serwisowych (kasowanie kodów błędów, konfigurowanie nowych komponentów po wymianie)
Navigator wykorzystuje oprogramowanie
IDC3 firmy TEXA. Może ono być zainsta-
lowane na komputerze PC, notebooku, na
wyspecjalizowanych urządzeniach takich jak
Axone 3, a także na palmtopach. Muszą one
pracować pod kontrolą systemu operacyjnego
Windows.
IDC3 łączy w jednym programie instrumenty diagnostyczne i serwisowe oraz informacje techniczne. Zapewnia on mechanikowi
dostęp do informacji i funkcji takich jak:
• biuletyny techniczne opisujące procedury
i zawierające dane niezbędne do przeprowadzenia testów i napraw;
• szczegółowe schematy okablowania systemu oraz wszystkich komponentów podłączonych do ECU;
• lokalizacja komponentów;
• karty techniczne z danymi referencyjnymi
oraz procedurami testowania elementów
systemu (czujniki-sterowniki);
• dostęp do centralnego banku danych
TEXY dotyczących rozwiązań i informacji na temat konkretnej naprawy – za
pośrednictwem funkcji wyszukiwania
„SEARCH”, sterowanej przez Google.
Zmiana powrotna
Dobry sprzęt dla warsztatów
LS ponownie
pod opieką
„ojca założyciela”
Fota łączy partnerów
iotr Dąbrowski – pierwszy dyrektor
Biura Koordynacji Sieci Leader Service – znów przejmuje pieczę nad jej
działalnością i rozwojem.
Wiktor Majchrzak, który do niedawna
był koordynatorem sieci LS, przeszedł
do pracy w innym dziale Foty S.A. Piotr
Dąbrowski, obecnie dyrektor Działu Wyposażenia Warsztatowego Foty, będzie łączył
tę funkcję z koordynowaniem pracy sieci Leader
Service.
Więcej o pracy Biura
Koordynatora Sieci,
nowych formach współpracy z warsztatami
i rozwoju sieci napiszemy w kolejnym numerze
„Fota Forum”.
P
(mk)
20 Fota FORUM
28 maja białostocki oddział Foty od rana do wieczora był pełen gości.
Tego dnia odbywała się tu prezentacja oferty firm współpracujących
z Działem Wyposażenia Warsztatowego Foty. Swój sprzęt dla serwisów
samochodowych przedstawili tak znani producenci i dystrybutorzy jak
BOSCH, SACHS, SOSNOWSKI, UNI-TROL i TIP-TOPOL.
B
OSCH demonstrował zalety elektronicznego próbnika wtryskiwaczy EPS
200, testera układów elektronicznych
KTS 650 oraz urządzenia do obsługi klimatyzacji ACS 500. Firma SOSNOWSKI
pokazała urządzenie do obsługi klimatyzacji
AC 590 PRO, produkowane przez znany koncern Robinair. UNI-TROL promował montażownicę „Janka K”, wyważarkę „TROLL
2162” i nitownicę. TIP-TOPOL zaprezentował przyrząd HAWEKA Laser System
TA-20 do badania geometrii w samochodach
ciężarowych. A SACHS przyjechał demotruckiem, czyli ciężarówką pokazową, żeby
w pełni zaprezentować swą ofertę w zakresie
amortyzatorów, sprężyn i innych elementów
układu zawieszenia.
Białostocki oddział zaprosił na to spotkanie ok. stu osób, ale frekwencja była dużo
wyższa. Impreza spotkała się z wielkim zainteresowaniem właścicieli warsztatów samochodowych i mechaników. Bardzo liczną
grupą przybyli na pokazy studenci Politechniki Białostockiej. Firma SACHS zrobiła im
specjalną krótką prezentację swej oferty
– zarówno podstawowego asortymentu, jak
i najnowocześniejszych produktów z najwyższej półki. Przyszli inżynierowie mechanicy
byli pod ogromnym wrażeniem, a przedstawiciele SACHSA nie kryli zadowolenia.
Po szesnastej kierownictwo i pracownicy oddziału Białystok zaprosili klientów
i gości na poczęstunek. Były kiełbaski z grilla
i nie tylko… Była też satysfakcja z udanej
imprezy. A jej uczestnicy dopytywali się,
kiedy będą mogli wziąć udział w kolejnym
podobnym spotkaniu.
Marek Grzegorczuk
2008-07-07
17:38
Page 21
w sieci i w warsztacie
Navigator TXT z oprogramowaniem
IDC3 umożliwia przeprowadzenie następujących czynności:
• autodiagnostyka – odczytanie i wykasowanie pamięci błędów, wyświetlenie
parametrów systemu oraz statusu ECU;
• aktywacja, regulacja i konfiguracja systemów, układów i elementów pojazdu;
• zerowanie systemów serwisu i konserwacji;
• konfiguracja ECU, reprogramowanie kluczy i pilotów.
Dzięki możliwości ciągłej aktualizacji oprogramowania przez Internet, w czasie rzeczywistym, warsztat samochodowy może zawsze pracować z najświeższymi danymi technicznymi.
Warto podkreślić, że Navigator TXT ma
wewnętrzną pamięć o pojemności 64 MB, co
pozwala mu zapamiętać wszystkie używane
programy komunikacyjne. Jeśli podczas obsługi pojazdu potrzebny jest ponowny dostęp
do stosowanego wcześniej programu diagnostycznego, Navigator odzyskuje z pamięci
wewnętrznej zapisaną w niej informację.
Skraca to znacznie czas obsługi samochodu.
Więcej informacji na temat urządzenia
Navigator TXT można uzyskać u doradców
technicznych działu Wyposażenia Warsztatowego Foty oraz pod numerem infolinii
0801 FOTA SA (0801 368 272).
Michał Myśliwiec
Akcja promocyjna Foty i Boscha
Tester na próbę
Jeszcze nie skończyła się jubileuszowa promocja Boscha – z okazji 20-lecia
wprowadzenia na rynek pierwszych testerów KTS, a już Fota i Bosch
przygotowały dla warsztatów samochodowych kolejną atrakcyjną
propozycję. Tym razem jest to wypożyczenie na próbę testera KTS 540.
P
romocja na model KTS 540 trwa od
1 czerwca do 30 listopada 2008 roku.
W tym czasie klient może bezpłatnie
wypożyczyć tester do swojego warsztatu.
Na czas trwania promocji warsztatowi
udostępniane jest oprogramowanie w wersji
A+C9+M+P:
• A – części samochodowe – wykaz zespołów
i części,
• C9 –SIS (system informacji serwisowej)
i diagnostyka sterowników (benzyna,
diesel, układy hamulcowe, komfort),
• M – dane techniczno-regulacyjne,
• P – schematy elektryczne.
Oprogramowanie jest aktywne przez pięć
tygodni. Na wypożyczenie testera można
umówić się za pośrednictwem doradców
technicznych Działu Wyposażenie Warsztatowego Foty (mapka z kontaktami na stronie
www.fota-warsztat.pl) lub pod numerem
infolinii 0801 FOTA SA (0801 368 272).
Na czas wypożyczenia klient otrzymuje
baner reklamujący diagnostykę układów elektronicznych za pomocą
KTS-a.
(mm)
leader service
FF23_v20:FOTA FORUM
leader service
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:38
Page 22
warsztat
W Bydgoszczy
Angie nie boi się ko
– My robimy to, czego nie widać: zawieszenia,
układy hamulcowe – mówi Andrzej Giembski. Wprawdzie samochody są teraz zdecydowanie lepsze niż przed laty, ale na
takie usługi zawsze jest zapotrzebowanie.
S
wój rynkowy sukces
Angie zawdzięcza dobrym relacjom ze stałymi
klientami. – W 90 procentach są to firmy – ocenia szef.
Obsługuje kilka przedsiębiorstw,
które mają średnio po 20 samochodów. – Oczywiście żadnego
klienta się nie odrzuca, jeśli chce
dać zarobić – uśmiecha się pan
Andrzej.
Jego przygoda z motoryzacją
rozpoczęła się w 1977 roku
w szkole samochodowej. Był
drugim z rodu w tej branży.
Pan Andrzej wyciąga starą bydgoską gazetę z lat pięćdziesiątych
i z dumą pokazuje zdjęcie:
Antoni Giembski jako uczeń
szkoły zawodowej nr 4.
Po szkole Andrzej poszedł
do „Polmozbytu”. Przerwa na
wojsko (– Marynarka Wojenna!
– zaznacza), potem znów byd-
22 Fota FORUM
goski Polmozbyt. Teraz już
krótko. Ojciec załatwił działkę,
w 1984 roku rozpoczęli budowę
własnego warsztatu. W następnym roku zaczął działalność.
Formalnie mieści się przy
Miechowskiej 12, w rzeczywistości dojeżdża się do niego od
Nowotoruńskiej.
Zbudowali ten warsztat
sami – on z ojcem. Takie to były
czasy. W hali o powierzchni 110
metrów kw. znajdują się trzy
stanowiska. Obok pomieszczenia
biurowe i socjalne. Przed pawilonem wygodny parking na kilka
samochodów. Działka 650 metrów, każdy jest dobrze wykorzystany.
Nazwa Angie – utworzona
z pierwszych liter imienia i nazwiska – pasuje i do niego, i do
taty. – Ale to od początku był
warsztat prowadzony przeze mnie
– podkreśla. Tata pracował u niego. – Dobrze się dogadywaliśmy.
A przecież szef firmy i swego
taty miał wtedy zaledwie 23 lata.
Startował z zestawem narzędzi ręcznych – wcześniej
jeździli z ojcem do klientów:
gdzie samochód, tam warsztat.
Wyposażanie serwisu zaczęli
od podnośników hydraulicznych.
– Teraz to byłyby zabytki, już
dawno są przetopione na złom
– wspomina pan Andrzej. Źle je
wspomina: trzytonowe mamuty
totalnie niszczyły posadzkę. Potem kupił spawarkę elektryczną,
urządzenie Bestera do uruchamiania silników. – Zimy były
trochę cięższe niż teraz, a samochody gorsze i ta „besterka” bardzo
się przydawała.
W 1995 roku podobał mu
się na targach motoryzacyjnych
shock tester firmy BOGE. – Pan
Bogdan Fota zaproponował, że
firma sprzeda mi taki shock tester
na bezprocentowe raty. Wtedy
było to jedyne takie urządzenia
w Bydgoszczy. Po dwóch latach
inwestycja się zwróciła. Spłaciła
się samymi badaniami, nie licząc
napraw.
Od pięciu lat Angie działa
jako Centrum Hamulcowe ATE,
ma też autoryzację Sachsa na
obsługę zawieszeń. Szef zainwestował w rolki hamulcowe
Boscha, sprzęt do obsługi opon
Ravaglioli, nowe podnośniki.
W przyszłym sezonie chciałby
poszerzyć ofertę o serwis klimatyzacji. Musi mieć nowoczesny
sprzęt. – Do mnie przyjeżdża
tabor nie starszy niż dziesięcioletni
– przypomina. Właścicieli starszych aut nie stać na naprawy
w legalnym warsztacie, poza tym
on naprawia głównie auta flotowe. A firmy co kilka lat odmładzają swoje floty.
Konkurencja? Nie boi się.
Otworzyć warsztat to dziś nie
sztuka. Ale poprowadzić go dobrze, zorganizować pracę – to już
nie każdy potrafi. Nie wystarczy
umieć naprawiać samochody.
Trzeba wiedzieć, jak rozmawiać
z dostawcami i z klientem.
Przekonać go, że lepiej wydać
więcej, ale włożyć w samochód
części wyższej jakości. – Bo ja nie
potrzebuję klienta na jeden raz.
Potrzebuję takiego, który do mnie
wróci i powie: „panie Andrzeju,
dobrze mi pan doradził”.
Po dwudziestu paru latach
ma wielu takich klientów. Przyjeżdżali do niego z dziećmi, teraz
te dzieciaki przyjeżdżają własnymi samochodami. Pan Jan
przyprowadzał na Nowotoruńską dużego fiata. Potem przyprowadził syna – Marcin został
tu uczniem. Pan Marcin odszedł
z zawodu, ma własną firmę –
czyści tapicerki, prowadzi myjnię
samochodową. I podobnie jak
tata swoje auto powierza serwisowi Angie. Wie, gdzie dobrze
naprawiają, bo widział, jaki tu
jest stosunek do pojazdów i do
klientów.
Andrzej Giembski ma
dwóch pracowników i jednego
ucznia. Za ich szkolenie Izba
Rzemieślnicza wyróżniła go
srebrną odznaką mistrza. Pracownicy – Paweł Woźny i Maciej Ogiński – to też jego dawni
uczniowie. Są w Angie już blisko
10 lat. Paweł „Malutki” (dwa
metry wzrostu, mechanik
wielkiego formatu) zagląda do
biura: – Szefie, zrobić to na ósemkę, czy na dziesiątkę lepiej?
– Dziesiątką zrób, lepsze przełożenie. – I z tej strony przyspawam. – Tam jest kolektor ssący,
będzie przeszkadzał. Lepiej od
wewnętrznej strony, od pokrywy
spawaj.
Skąd bierze części? Praktycznie tylko od Foty. Do głównego magazynu firmy w Bydgoszczy ma półtora kilometra.
– To mój magazyn podręczny
– śmieje się. Jedzie sprawdzić
po naprawie jeden samochód
klienta, wpada po części do
drugiego.
Umowę o współpracy z Fotą podpisał 14 marca 2001,
2008-07-07
17:38
Page 23
warsztat
www.gerasch.de
FF23_v20:FOTA FORUM
nkurencji
jeszcze zanim powstała sieć
Leader Service. Dlaczego warto
do niej należeć? – Bo jesteśmy
identyfikowani – odpowiada
pan Andrzej. – Klienci dobrze
nas kojarzą, słyszę od nich: byłem
w zakładzie tej sieci. A zarazem
sieć warsztatów niezależnych
ma tę przewagę nad siecią dealerską, że jest tańsza. I nie koncentruje się na wymianie
modułów.
Do Angie przyjechała ibizą
klientka: zapaliła się lampka
ABS. – Ale system ABS działa,
czy nie? – pyta szef. Nie działa.
A w jakich okolicznościach
lampka się zapaliła? Po naprawie, czy po kolizji? Okazało się,
że w samochodzie było naprawione sprzęgło. Mechanik
(z innego warsztatu) potraktował w niewłaściwy sposób
czujnik. Ale ABS przestał działać dopiero następnego dnia...
– Więcej nie powiem, niech mechanicy pogłówkują – uśmiecha
się Andrzej Giembski i zapala
fajkę.
Dla klientów firma jest
otwarta od poniedziałku do
piątku, w godzinach 8.00-
16.00. A po szesnastej – papiery, komputery, biurokracja,
organizacja, administracja, rozliczenia części i klientów.
W pierwszych latach po otwarciu pan Andrzej siedział w firmie od rana do dziesiątej
wieczorem. – To było wariactwo!
– ocenia krótko. Trzeba jeszcze
trochę pożyć, pomyśleć o rodzinie, nacieszyć się nią.
W biurze stoi komplet
kijów golfowych. Odwiedził
kiedyś szwagra pracującego
w Szwecji. Pojechali na pole
golfowe koło Sztokholmu. Spodobało mu się. Szwagier zorganizował mu kije. Potem pan
Andrzej zaraził golfem kolegów, także z Foty. Zaczęli nawet
jeździć na zawody. Inne jego
hobby to narty i żagle. Zimą
wyprawia się z rodziną na tydzień do Austrii, latem czarteruje jacht i żeglują po
mazurskich jeziorach.
Może to jest tajemnica jego
sukcesów i przewaga nad konkurencją? – Staram się swoją
pracę wykonywać najlepiej,
jak potrafię, a potem dobrze
odpocząć.
Tekst i foto: Michał Kasprzak
Dla nieustającego
bezpieczeństwa:
czujniki kół ATE.
Nowoczesne systemy hamulcowe jak ABS, mogą tylko wtedy
regulować Kiedy otrzymają informację o ilościi obrotów koła.
Brud, woda, sól jak i uderzenie kamienia mogą spowodować
ich trwałe uszkodzenie. W effekcie: spada efektywność
hamulców a wzrasta niebezpieczeństwo.
Czujniki koła ATE odpowiadają jakośc
c i pierwszego montażu i
przywracają prawidłowe działanie elektronicznym układom
hamulcowym.
Zobacz na
a sza ofertę do Twojego samochodu na
www.ate.de
Continental Teves AG & Co. oHG
Aftermarket
P.O. Box 900120 · D-60441 Frankfurt a. M.
Tel. +48 602 655 600
Tel. +49 69 76 03 - 39 29
Fax +49 69 76 03 - 25 12
leader service
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:38
Page 24
sprzęt warsztatowy
Geometria – szybko, wygodnie, tanio
GEOLINER
dla wszystkich
Oferta Działu Wyposażenia
Warsztatowego Foty wzbogaciła
się o GEOLINER 650 – urządzenie
służące do kontroli i regulacji geometrii
kół samochodów osobowych i dostawczych,
działające w systemie 3D. Jest ono przeznaczone dla serwisów nieautoryzowanych.
Jego przystępna cena przy zachowaniu
pełnej funkcjonalności pozwala na zastosowanie
nowoczesnej technologii 3D, dotychczas „zaporowo” drogiej, nawet w niewielkich warsztatach samochodowych.
U
rządzenie Geoliner 650 może pracować zarówno
na stanowisku wyposażonym w kanał przeglądowy,
jak i z podnośnikiem diagnostycznym. Pełne badanie
geometrii kół trwa wyjątkowo krótko (można się o tym przekonać, oglądając film dostępny na stronie www.sosnowski.pl/film).
Zaawansowane procedury pomiarowe pozwalają na obsługę
szerokiej gamy pojazdów opisanych w bazie urządzenia.
Dzięki zastosowaniu systemu 3D urządzenie wyposażone
jest w specjalne pasywne głowice refleksyjne, wykonane z kompozytów. Nie zawierają one żadnych komponentów elektronicznych. Nie istnieje więc niebezpieczeństwo uszkodzenia
elektroniki głowicy wskutek jej
upuszczenia. Pulpitu nie łączą
z głowicami przewody, co
podnosi komfort pracy.
Niezwykle ważną zaletą systemu 3D jest to, że urządzenia działające
w tym systemie nie wymagają wypoziomowanego stanowiska kontrolnego.
Kontrolę geometrii można przeprowadzić na prawie dowolnej powierzchni.
Można też przestawić urządzenia w inne
miejsce bez konieczności dostosowywania go do pracy w nowych warunkach.
Dystrybutorem Geolinera 650 jest firma Z.U.H. Sosnowski – partner Działu Wyposażenia Warsztatowego Foty S.A.
Joanna Cabak
Nowości w ofercie
Chicago Pneumatic
Prezentujemy dwie nowe
propozycje znanego producenta
sprzętu warsztatowego. Zakrętarka CP7600 dokręca śruby
precyzyjnie, zgodnie z zadaną
wartością momentu obrotowego.
Eliminuje więc ryzyko zarówno
„przekręcenia” jak i „niedokręcenia” śrub kół. Klucz CP8748E
należy do coraz popularniejszej
grupy narzędzi
akumulatorowych.
Zakrętarka
pneumatyczna 1” CP7600
Jest ona przeznaczona głównie do dokręcania kół samochodów ciężarowych, autobusów oraz ciężkiego sprzętu kołowego.
Ma 4-stopniową regulację momentu dokręcania w zakresie 300-900 Nm. Co istotne, na
każdym stopniu regulacji można precyzyjnie
ustawić żądaną wartość momentu. Mechanik
nie musi więc korzystać z klucza dynamometrycznego, aby kontrolować wartość
24 Fota FORUM
momentu dokręcania. Skraca to czas potrzebny na montaż kół, zwłaszcza w pojazdach ciężarowych i autobusach.
Warto podkreślić, że zakrętarka CP7600
jest stosunkowo lekka (waży 6 kg) i ma ergonomiczny kształt. Dzięki temu jest narzędziem bardzo wygodnym, zapewniającym
komfort pracy.
Zakrętarka CP7600 powstała przy
współpracy z inżynierami czołowych producentów z branży samochodów ciężarowych.
Główny cel, jaki przyświecał jej konstruktorom, to wzrost bezpieczeństwa. Tradycyjny
montaż kół bardzo często powoduje tzw.
przekręcanie połączenia śrubowego. Jeśli
mechanik nie ma klucza
dynamometrycznego
albo szkoda mu czasu
na inspekcję połączenia
takim kluczem, to
dokręca śrubę udarowym kluczem
pneumatycznym lub elektrycznym z bardzo dużym momentem
– „aby lepiej trzymało”. Zjawisko to jest bardzo niekorzystne i niebezpieczne: w skrajnych wypadkach może doprowadzić
do odpadnięcia koła podczas jazdy,
a w rezultacie do katastrofy drogowej.
Akumulatorowy
klucz udarowy ½” P8748E
Narzędzia akumulatorowe cieszą się
coraz większym zainteresowaniem mechaników. Mają coraz lepsze parametry,
a używać ich można praktycznie wszędzie
– także tam, gdzie instalacja sprężonego
powietrza czy elektryczna nie są dostępne.
Właśnie te cechy decydują, że narzędzia tego
typu bardzo chętnie są stosowane przez
serwisy mobilne.
Klucz CP8748E – nowość
w ofercie Chicago Pneumatic
– ma maksymalny moment obrotowy 575 Nm (najwyższy w swojej klasie) oraz krótki czas ładowania
akumulatorów – 1 godzina.
W skład zestawu wchodzi: klucz
CP 8748E, 2 akumulatory, ładowarka,
walizka.
Jarosław Grzegorzyca
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:38
Page 25
ZF w każdym samochodzie.
Naszym markom zawsze
można zaufać.
www.zf.com
Gdzie bezpieczeństwo i niezawodność części zamiennych odgrywają ważną rolę, nie ma żadnej alternatywy dla jakości.
Oryginalne części zamienne SACHS, LEMFÖRDER, BOGE i ZF Parts gwarantują niezależnym warsztatom jakość
produktów identyczną, jak na pierwszy montaż. Do samochodów osobowych i ciężarowych.
ZF Trading GmbH Sp. z o. o. Przedstawicielstwo w Polsce, Al. Jana Pawła II nr 15, 00-828 Warszawa
Technika układów kierowniczych i zawieszeń
ciężarowe
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:38
Page 26
w sieci
Leader Service Truck
Spotkania w regionach
Sieć Leader Service Truck rozwija się coraz intensywniej. Obecnie liczy już
50 warsztatów. Zrezygnowaliśmy więc ze spotkań całej sieci, jakie organizowaliśmy w poprzednich latach – bardziej efektywne są spotkania w regionach. Wiosną tego roku zorganizowaliśmy trzy takie spotkania.
P
ierwsze odbyło się na początku marca w Zabrzu
– uczestniczyli w nim
przedstawiciele warsztatów z południa Polski (województwa: dolnośląskie, śląskie,
małopolskie, opolskie podkarpackie i świętokrzyskie). Jeszcze
w tym samym miesiącu w Sochaczewie spotkali się reprezentanci
warsztatów z centrum i wschodu
Polski (województwa: łódzkie,
mazowieckie, lubelskie i podlaskie). W maju zaś w Płotkach
koło Piły obradowali właściciele
i szefowie warsztatów z Polski
północnej i zachodniej (woje-
wództwa:pomorskie, zachodnio-pomorskie, wielkopolskie i kujawsko-pomorskie, lubuskie i warmińsko-mazurskie).
Podczas tych spotkań omawialiśmy problemy związane
z promocją sieci, oznakowaniem
serwisów i wprowadzeniem Książek Kontroli Pojazdów. Wpis
w Książce Kontroli Pojazdu jest
dla klienta warsztatu potwierdzeniem wykonanej naprawy. Daje
mu też możliwość usunięcia
usterki w innym warsztacie sieci
LST. Książka Kontroli Pojazdu
z wpisanymi wszystkimi przeglądami i naprawami podnosi
wartość pojazdu. Z drugiej strony
zaś sieć warsztatowa, która wydaje
KKP i wpisy w nich traktuje jako
swoistą formę gwarancji, staje
się atrakcyjnym partnerem dla
właścicieli pojazdów.
Ważnym punktem każdego
spotkania było też szkolenie, które
przeprowadził Grzegorz Fedorowicz z firmy ZF Service. Przedstawił on:
• nowości w ofercie firmy Sachs
w branży sprzęgieł i amortyzatorów,
• informacje na temat montażu sprzęgieł nowej generacji,
• budowę i obsługę kół dwu-
masowych stosowanych w samochodach ciężarowych.
Przedstawiciel ZF Service
omówił także rodzaje usterek,
jakie mogą występować w sprzęgłach i amortyzatorach marki
Sachs, źródła tych usterek oraz
zasady reklamacji.
Tej ostatniej kwestii poświęcone było także szkolenie, które
prowadził Krzysztof Niewczas
– kierownik działu reklamacji
firmy Fota. Omówił on specjalną
procedurę rozpatrywania reklamacji przez warsztaty sieciowe. Po
szkoleniu na temat produktów
Sachs i zapoznaniu się z zasadami reklamacji warsztaty sieci
LST mogą na miejscu, w serwisie,
rozpatrzyć reklamacje na produkty Sachs. Celem tej akcji jest
przyspieszenie czasu rozpatrywania ewentualnych reklamacji
produktów marki Sachs z 14 dni
do 3 godzin.
Taka forma współpracy stanowi duże udogodnienie – i dla
warsztatów, i (przede wszystkim!)
dla ich klientów, użytkowników
produktów Sachsa. Znakomicie
przyczynia się też do budowania
Szkolenia
Stały dostęp do wiedzy
Sieć warsztatowa powinna zapewnić należącym
do niej serwisom nie tylko wspólną markę i łatwy
dostęp do części zamiennych, ale także stały dostęp do wiedzy technicznej i możliwość jej szybkiej aktualizacji. W sieci Leader Service Truck
traktujemy to zadanie bardzo poważnie.
Bosch
„Nowoczesne układy wtryskowe stosowane w samochodach użytkowych” – to temat szkolenia, które zorganizowaliśmy wspólnie z firmą
Bosch. Prowadził je przedstawiciel tej firmy Maciej Całka. Na szkoleniu uczestnicy mogli się zapoznać z wszystkimi systemami wtryskowymi,
jakie stosowane były w ostatnich latach w samochodach użytkowych,
oraz najnowszymi tendencjami i kierunkami rozwoju tych systemów.
Maciej Całka zaprezentował również bazę danych SIS, dostępną
w oprogramowaniu ESI-Tronic firmy Bosch. Umożliwia ona weryfikację
i określa sposób naprawy poszczególnych podzespołów samochodów
użytkowych. W części praktycznej szkolenia można było się zapoznać
z możliwościami testera usterek KTS 670 firmy Bosch.
Szkolenia zostały przeprowadzone w marcu, kwietniu i maju w warsztatach zrzeszonych w sieci Leader Service Truck: DAN w Wałbrzychu,
TIRMET w Międzyrzecu Podlaskim i TRUCKWARSZTAT w Wyszynkach. W sumie w trzech szkoleniach uczestniczyło prawie 50 mechaników.
26 Fota FORUM
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:38
Page 27
w sieci
Licencja na
renomowane
produkty
Zabrze: szkolenie prowadzi
Grzegorz Fedorowicz z ZF Service
pozytywnego wizerunku marki
Sachs i sieci Leader Service Truck
jako wiarygodnych partnerów
biznesowych.
Jak każe dobra tradycja, podczas wszystkich spotkań sieci
Leader Service Truck oficjalnym
obradom towarzyszyły znacznie
mnie oficjalne, ale bardzo sympatyczne spotkania integracyjne.
Wspólne kolacje stanowiły dobrą
okazję do wymiany opinii i poglądów na temat rynku usług
samochodów użytkowych, a przede wszystkim – odświeżenia starych znajomości i nawiązania
nowych. Ułatwia to późniejsze
kontakty, gdy trzeba coś razem
załatwić albo pomóc wspólnym
klientom.
Grzegorz Tarapacki
Kierownik sieci warsztatów
Leader Service Truck
Wabco
W pierwszej połowie roku ponad 60 mechaników z warsztatów
należących do sieci LST uczestniczyło w szkoleniach prowadzonych
przez firmę Wabco. Zajęcia odbywały się w centrum szkoleniowym
Wabco w Łodzi.
Zakres szkoleń obejmował: układy pneumatyczne (kurs podstawowy), układy ABS, EBS – TEBS i ECAS. Po szkoleniu i zdaniu
egzaminu uczestnicy otrzymują uprawnienia do ingerencji w systemy
elektroniczne firmy Wabco (zgodne z zakresem szkolenia). Kursy
prowadzi Jacek Dudek – szkoleniowiec firmy Wabco.
Knorr Bremse
Mechanicy warsztatów sieci Leader Service Truck korzystali także
z efektów naszej współpracy z firmą Knorr Bremse. W szkoleniach
przeprowadzonych w Warszawie, w centrum szkoleniowym Knorr
Bremse w pierwszej połowie roku wzięło udział kilkanaście warsztatów
LST. Podobnie jak w przypadku Wabco tematyka szkoleń dotyczyła
układów pneumatycznych (kurs podstawowy), układów ABS, EBS
– TEBS i ECAS. Po szkoleniu oraz zdaniu egzaminu uczestnicy otrzymują uprawnienia do ingerencji w systemy elektroniczne firmy Knorr
Bremse, zgodne z zakresem szkolenia.
Ograniczniki prędkości ELSON
+FTUFÉNZ[BXT[FEP1B¸TUXBEZTQP[ZDKJ4UBMFBLUVBMJ[PXBOZQSP
HSBND[mÉDJ[BNJFOOZDIKBLPÉDJPSZHJOBvVEMBQPKB[E¢XPTP
Od roku 2008 wszystkie samochody ciężarowe poruszające się po
polskich drogach muszą mieć zamontowane ograniczniki prędkości.
Wspólnie z firmą CB Electronics zorganizowaliśmy serię trzech
szkoleń. Uczestniczyli w nich mechanicy z ponad 30 warsztatów z sieci
LST. Warsztaty, których przedstawiciele wzięli udział w tych w szkoleniach, otrzymały uprawnienia do montażu ograniczników prędkości
firmy ELSON.
(GT)
CPXZDIJDJmÝBSPXZDI,PNQMFUOZQBLJFUMJD[OZDIVTvVH}PEXTQBSDJB
NBSLFUJOHPXFHPJEPSBE[UXBBTPSUZNFOUPXFHPEPJOEZXJEVBMOZDI
T[LPMF¸QSBDPXOJL¢X
febi Polska Sp. z o.o.
ul. Nowa 17, Stara Iwiczna
05-500 Piaseczno | Poland
Tel.: +48-22-717 56 16 | Fax: +48-22-717 56 14
E-mail: [email protected]
www.febi.com
ciężarowe
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:39
Page 28
leader service truck
Warsztat
Co się opłaca
Idea była taka: po co szukać serwisu gdzie indziej, skoro możemy
zapewnić sobie obsługę na miejscu. W ZEWA–TRANS zaczęli
od siebie, ale dla pojazdów innych firm bramy zawsze były szeroko otwarte. I teraz usługi zewnętrzne to mniej więcej połowa
pracy tego koszalińskiego warsztatu Leader Service Truck.
enon Jabłoński założył firmę w 1988
roku. Najpierw zajmował się handlem
(głównie drewno i palety, także na eksport). – Transport wszedł najpierw
na potrzeby własne – mówi. Samochody muszą
na siebie zarabiać, więc ZEWA poszerzyła
ofertę o usługi transportowe. To był dobry
pomysł, dobry biznes. Stopniowo firma ograniczała działalność handlową, w jej obrotach
zaczęły dominować transport i spedycja.
Firmowa flota liczy 10 samochodów.
– Kupowałem tylko porządne samochody! – podkreśla z dumą pan Zenon. Ma osiem ciągników siodłowych Volvo FH 12 i dwie scanie:
420 i 380.
Z
28 Fota FORUM
Plus naczepy, oczywiście. ZEWA––TRANS
jeździ po całej Europie. Na internetowych
forach ZEWA zbiera od kierowców trucków
pochwały za swoje auta.
Firmowy warsztat działa od pięciu lat.
Wcześniej przez dwa lata Volvo Truck dzierżawiło na posesji, gdzie mieści się ZEWA,
pomieszczenia dla swojego serwisu. Kiedy
Volvo postanowiło go zamknąć, pan Zenon
odkupił całe wyposażenie. Przejął też mechaników, którzy wcześniej pracowali w serwisie
Volvo. Bogdan i Tadeusz znają te samochody
jak własną kieszeń. – Mają pełną wiedzę na
temat Volvo oraz tak potrzebną kulturę tech-
niczną napraw – cieszy się Grzegorz Tarapacki, kierownik sieci Leader Service Truck.
Po przejęciu serwisu ZEWA dokupiła część
wyposażenia, żeby obsługiwać też pojazdy
innych marek niż Volvo.
Działka w Kretominie, na peryferiach
Koszalina, przy trasie wiodącej do Poznania,
ma 6300 m kw. Obszerny parking może
pomieścić kilkanaście TIR-owskich składów.
Warsztat ma 300 metrów kwadratowych pod
dachem. Niedużo, ale wystarczy. Dwa stanowiska serwisowe mają długość 20 metrów.
Zmieści się na nich cały skład, co ważne, bo
ZEWA serwisuje także naczepy.
Warsztat jest dobrze zaprojektowany,
wszystko ma tu swoje miejsce, wszystko jest
czyste, schludne, starannie utrzymane. Od
brukowanego dziedzińca po firmowe logo nad
wjazdem na stanowiska. – To chyba najładniejszy warsztat w Koszalinie – ocenia Grzegorz
Tarapacki. Na tle serwisów, które wyglądem
przypominają stodoły, ten kojarzy się raczej
z kliniką samochodów.
Na przeglądy i obsługę przyjeżdżają do tej
kliniki auta dużych firm transportowych
z Koszalina i okolic. Umawiają się na konkretne terminy. Gdyby nie zapisy w kalendarzu,
przed warsztatem czekałaby nieraz długa
kolejka ciągników. No i zjeżdżają też samochody z trasy. Niedawno Inspekcja skierowała
do ZEWY skład, który z przodu hamował
tylko jednym kołem.
Warsztat prowadzi Piotr – syn pana
Zenona. Przygotowanie ma dobre, skończył
technikum samochodowe, a zanim rozpoczął
pracę u ojca, zdobywał doświadczenie w innych serwisach. Firma jest bardzo rodzinna,
bo córka Zenona Jabłońskiego też pracuje
u taty. Pani Iwona skończyła ekonomię na
Politechnice Koszalińskiej – zajmuje się w firmie spedycją. Liczy, co się opłaca.
Na pewno opłaca się współpraca z Fotą,
ocenia Piotr Jabłoński. Części z koszalińskiego
oddziału Foty mają w ciągu godziny. Jeśli nie
ma ich na miejscu, dostają następnego dnia.
Za bonusowe punkty, uzyskane za zakupy
części, mechanicy pojechali na organizowane
przez Fotę szkolenia. Ale znów im się sporo
punktów uzbierało, więc teraz – zapowiada
pan Piotr – dokupimy za nie narzędzia. Żeby
ich warsztatowa klinika była jeszcze bardziej
nowoczesna.
Tekst i foto: Michał Kasprzak
2008-07-07
17:39
Page 29
ciężarowe
FF23_v20:FOTA FORUM
leader service truck
Warsztaty
L e a d e r
S e r v i c e
1 Mostostal Zabrze ZTS sp. z o.o.
41-800 Zabrze, ul. Nad Kanałem 35
tel. 032 271 84 99, fax 032 276 28 04
[email protected]
www.mostostal-zts.pl
2 Franck i Tobiesen sp. z o.o.
81-969 Gdynia, ul. Janka Wiśniewskiego 20
tel. 058 627 86 58, fax 058 627 86 89
[email protected]
3 Dias Service Krystian Dias
84-230 Rumia, ul. Grunwaldzka 71
tel. 058 771 24 50, fax 058 77 14 080
[email protected]
www.dias-service.com
4 ZHU Skrzypa Józef Skrzypa
70-812 Szczecin, ul. Pomorska 74
tel. 091 469 43 22, fax 091 46 94 323
[email protected]
www.skrzypa.pl
5 Auto Matunin sp. z o.o.
55-200 Jelcz Laskowice, ul. Wrocławska 23
tel. 071 318 82 06, fax 071 318-82-87
[email protected]
www.automatunin.com.pl
6 FHU Sukiennik Wojciech Sukiennik
97-500 Radomsko, ul. Dąbrówki 9
tel. 044 683 89 00, fax 044 683 96 69
[email protected]
www.sukiennik.com.pl
7 PUH Barszczewski A.S.W. Spółka Jawna
39-331 Chorzelów (koło Mielca), Chorzelów 560 A
tel. 017 585 36 72, fax 017 583 00 35
[email protected]
www.barszczewscy.com.pl
8 FHU Polcar Rafał Kopaczewski
42-262 Poczesna k. Częstochowy, ul. Nadrzeczna 1
tel. 034 327 45 48, fax (034) 327 45 48
[email protected]
www.fhupolcar.com
9 Serwis Ogumienia Andrzej Szostak
98-250 Zduńska Wola, ul. Krobanów 34B
tel. 043 823 31 66, fax 043 823 31 66
10 Spedycja Botrans sp. o.o
83-400 Kościerzyna, ul. Drogowców 12
tel. 058 680 88 20, fax 058 680 88 30
[email protected]
www.botrans.com.pl
11 Truck Serwis sp. z o.o.
35-322 Rzeszów, ul. Ciepłownicza 5
tel. 017 853 71 24, fax 017 853 71 24
[email protected]
www.truckserwis.com.pl
12 PPHU Poltruck Mariusz Krzystanek
44-100 Gliwice, ul. Pszczyńska 306
tel. 032 232 14 02, fax 032 230 21 32
[email protected]
13 PH Startop Eugeniusz Matuszewski
63-100 Śrem, ul. Gostyńska 49
tel. 061 282 93 58, fax 061 28 29 388 wew. 24
[email protected]
T r u c k
18 P.H.U.T. SANTEX
30-798 Kraków, ul. Bartników 10
tel. 0 604 181 141
[email protected]
19 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o. o. O/Ciechów
55-300 Ciechów k. Środy Śląskiej, ul. Średzka 30
tel. 071 317 28 91, fax 071 317 57 00 wew. 40
[email protected]
www.autopol-service.com.pl
20 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o. o. O/Wrocław
54-133 Wrocław, ul. Lotnicza 100
tel. 071 353 33 33, fax 071 367 44 14
[email protected]
www.autopol-service.com.pl
21 ZAWRAT TIR SERWIS M.Łyszcz J.Wójcik sp.j.
20-328 Lublin, ul. L.Herc 10
tel. (081) 441 53 05, fax (081) 744 34 49
[email protected]
22 PPU EKO-SYSTEM sp. z o.o.
96-500 Sochaczew, Andrzejów Duranowski 1A
tel. 046 862 99 00, fax 046 862 12 56
23 STW Kazimierz Lewiński
72-200 Nowogard, ul. Górna 3
tel. 091 392 71 77, fax 091 579 08 73
[email protected]
www.stw-nowogard.pl
36 ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej
13-200 Działdowo, ul. Lidzbarska 63
tel. 023 697 76 32, fax 023 697 76 32
[email protected]
37 K-M Import Kożuchowski – Marciniak sp. j.
64-932 Stara Łubianka, ul. Jana Pawła II/31
tel. 067 216 05 95, fax 067 216 05 91
[email protected]
38 Firma Usługowo Handlowo Transportowa
Łukasz Podstawa
32-852 Dębno, ul. Sufczyn 233
tel. 014 665 84 64, fax 014 665 84 64
[email protected]
39 Eugeniusz Kozłowski, Maciej Piaśnik
Spółka Cywilna IMPERIAL
32-300 Olkusz, ul. Osiecka 7
tel. (032) 641 24 98, fax (032) 754 75 65
[email protected]
24 Mechanika Pojazdowa Andrzej Gibas
64-834 Wyszyny, Wyszynki 24
40 Auto-Diesel Marek Perzyński
83-020 Cedry Wielkie, Trutnowy 4A
tel. (058) 683 60 69, fax (058) 683 60 69
25 PHU TIRMET Mirosław Kulik
21-560 Międzyrzec Podlaski, ul. Radzyńska 4
tel. 083 371 61 60, fax 083 371 72 17
[email protected]
41 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjne
Autozak spółka z o.o.
47-223 Kędzierzyn-Koźle, ul. Mostowa 30E
tel. 077 40 54 300, fax 077 40 54 302
26 GOMOLEX Henryk Gomola
43-430 Skoczów, Harbutowice 158
tel. 033 853 00 55, fax 033 857 87 01
[email protected]
42 MASAN Sławomir Walachowski
67-410 Sława, Wróblów 28A
tel. 068 356 59 84
[email protected]
www.masan.com.pl
27 Świdnicka Izba Handlowa Wojciech Olszewski
58-100 Świdnica, ul. Wrocławska 112
tel. 074 851 61 17, fax 074 851 61 03
[email protected]
www.tir-sklep.pl
43 Przedsiębiorstwo Transportowo-Remontowe
TRANSBUD-BIS sp. z o.o.
48-300 Nysa, ul. Otmuchowska 62
28 JOSEPH Paweł Urbański
87-123 Dobrzejewice k. Torunia, Łążyn II 66a
tel. 056 674 68 26, fax 056 674 69 84
[email protected]
44 Igor Truck Service
Jarosław Wołoszyn, Zbigniew Paliszuk s.c.
22-100 Chełm, ul. Fabryczna 6
tel. 0 605 762 148, fax 028 564 63 02
[email protected]
29 KOS-POL Wojciech Kosecki
06-200 Maków Mazowiecki, Krasiniec, ul. Szczuki 24
tel. 029 593 00 55, fax 029 714 20 13
45 Mechanika Pojazdowa Handel Artykułami
Motoryzacyjnymi – Józef Chodkiewicz
05-430 Celestynów, ul. Jankowskiego 11a
tel. 0 605 581 222, fax 022 78 97 413
30 PHU PNEUMAX Anna i Jan Olejnik s.c.
09-442 Rogozino k. Płocka, Rogozino, Stróżewko 35
tel. 024 268 14 29, fax 024 265 34 97
[email protected]
31 OMNI MOTO sp. z o.o.
59-220 Legnica, ul. Nowodworska 30
tel. 076 850 62 51, fax 076 850 62 51
[email protected]
14 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjno-Usługowe INDEKA IWONA
76-251 Kobylnica, ul. Prof. Poznańskiego 28
tel. 059 845 37 11, fax 059 845 37 13
[email protected]
www.indeka.pl
32 KAMIL-SPED Tomasz Urbańczyk
41-404 Mysłowice, ul. Pukowca 49
tel. 032 318 26 09, fax 032 318 26 09
[email protected]
15 PHU DAN Jerzy Danko
58-306 Wałbrzych, ul. Gagarina 20
tel. 0 601 738 800, fax 074 841 33 37
[email protected]
33 PKS w Strzelcach Opolskich S.A.
47-100 Strzelce Opolskie, ul. 1 Maja 59
tel. 077 461 32 81, fax 077 461 33 58
[email protected]
www.pks.strzelceop.pl
16 Wareks Rajmund Wiśniewski
05-530 Góra Kalwaria k. Warszawy, Coniew 66
tel. 022 7273741
[email protected]
34 PPH BETROM Roman Betlejewski
07-300 Ostrów Mazowiecka, ul. Gałczyńskiego 5
tel. 029 645 91 02, fax 029 645 91 02
[email protected]
17 AA Moto Wojnar Joanna
33-100 Tarnów, ul. Nowodąbrowska 288
tel. 014 625 11 50, fax 014 625 11 44
[email protected]
35 AUTO CENTER CLUB sp. z o.o.
95-030 Rzgów, ul. Leśna 3
tel. 042 227 80 50, fax 042 651 51 51
[email protected]
46 Monster Truck Service Tomasz Torba
30-399 Kraków, ul. Medalionów 14
tel. 012 267 73 63, fax 012 267 73 63
[email protected]
47 ZEWA-TRANS Zenon Jabłoński
75-900 Kretomino, ul. Koszalińska 30
48 TDK Transport Dariusz Kwiatkowski
62-200 Gniezno, Skiereszeszewo 22B
tel. 061 428 25 70
[email protected]
49 TTN-SERWIS – Józef Michałek
Oddział Góra Kalwaria
05-530 Góra Kalwaria, ul. Pijarska 121
fax 022 737 14 28
50 TTN-SERWIS – Józef Michałek
Oddział Siedlce
Siedlce, Budowlana 3
51 PHU Konstrack
26-200 Końskie, ul. Staszica 1
52 Ro-Ko Car Service sp. z o.o.
ul. Płk. W. Kazimierskiego 5, 58-503 Jelenia Góra
tel. 075 64 54 000
[email protected]
Fota FORUM 29
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:39
Page 30
Bosch – nowa oferta
urzdze diagnostycznych
Pozycja rmy Bosch na rynku urzdze diagnostycznych znacznie si umocnia po przejciu 2 rm: niemieckiej rmy Beissbarth GmbH (Monachium) oraz
woskiej Sicam s.r.l. (Corregio). Beissbarth szczególnie jest znany z urzdze do kontroli geometrii
zawieszenia oraz rolek i linii diagnostycznych,
a Sicam znajduje si w czoówce producentów
jeli chodzi o montaownice i wywaarki.
Systemy kontroli geometrii zawieszenia FWA
Nowa generacja systemu do badania geometrii zawieszenia jest dostpna w rónych wersjach – od modelu podstawowego FWA 4310 z szecioma czujnikami
CCD i przewodow transmisj danych, do modelu
topowego FWA 4435 z omioma czujnikami CCD,
transmisj bezprzewodow i czujnikami kompensacji
bicia obrczy.
W systemie FWA zastosowano technologi wykorzystujc cyfrowe kamery CCD 20°. Wydajno kamer
pozwala mierzy pojazdy o rozstawie osi do
6,5 metra, czyli take aut dostawczych.
FWA otrzymay obszerne oprogramowanie z wieloma
danymi fabrycznymi i wskazówkami regulacyjnymi
umoliwiajcymi atw obsug. Baza danych obejmuje okoo 20 tys. pojazdów i moe by indywidualnie
rozszerzana przez uytkownika.
Dziki przejrzystemu interfejsowi, o typowej dla
Windows strukturze, obsuga programu jest bardzo
prosta. Dodatkowo uytkownik moe wybiera midzy prowadzeniem przez procedur z pomiarem wielkoci wejciowych i wyjciowych, szybkim pomiarem
bez skrcania kó potrzebnego do wyznaczenia kta
wyprzedzenia sworznia zwrotnicy lub wybiórczym
pomiarem okrelonych wielkoci.
Osiem czujników umoliwia pomiar w zasigu 360°,
co pozwala dodatkowo sprawdza ustawienie osi
tylnej. Uytkownik otrzymuje informacje o takich
wielkociach, jak: zbieno (cakowita i poówkowa),
rónica kta skrtu kó, odchylenie osi geometrycznej, pochylenie koa, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie sworznia zwrotnicy, przestawienie kó,
rónica rozstawu osi, przestawienie osi, przesunicie
osi oraz rónica rozstawu kó. Zakres wielkoci zaley
od wersji urzdzenia.
Montaownice TCE
Ekonomicznym i nowoczesnym wyposaeniem dla
maych oraz rednich warsztatów rozpoczynajcych
dziaalno serwisowania kó jest póautomat do
opon standardowych TCE 4210, majcy rozwizania
racjonalizujce prac i oszczdzajce opony oraz obrcze. Montaownica pozwala na obsug kó
o rednicach obrczy od 10" do 19" (mocowanie
zewntrzne) i szerokoci od 3" do 10". Obrcz jest
automatycznie centrowana bez wstpnych ustawie.
Standardowy, elektrycznie sterowany system mocowania zapewnia bezpieczny monta i zdejmowanie
opony. Sprawnym automatem do obsugi opon stan-
Bosch_rozklad_2xA4_diagnostyka.i1-2 1-2
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:39
Page 31
dardowych i niskoprolowych jest montaownica
TCE 4410. Pozwala ona na atwe mocowanie obrczy
o rednicach od 10" do 20" (mocowanie zewntrzne)
i szerokociach od 3" do 11".
Topowym modelem wród montaownic rmy Bosch
jest TCE 4510, przeznaczona do wszystkich typów
opon samochodów osobowych i dostawczych.
Zapewnia ona du szybko pracy, proste i precyzyjne
sterowanie. Jako model z najwyszej póki ma szeroki
zakres moliwoci. TCE 4510 jest przeznaczona do
zdejmowania i zakadania opon standardowych i niskoprolowych, o rozmiarach do 30" rednicy obrczy
i 22" szerokoci (take do opon RFT, PAX przy wykorzystaniu wyposaenia dodatkowego).
Montaownica ma dwie prdkoci obracania w lewo/
prawo, zespó hydrauliczny czy w sobie si 1,4 ton
do odrywania opony z nadzwyczaj czuym reagowaniem. Optymalnie ustawione rolki odrywajce zapewniaj atwe zepchnicie stopek z obu stron opony,
nawet przy bardzo sztywnych koach typu Run-Flat.
Dodatkowe rami pomocnicze wprowadza stopk
opony we wgbienie prolu. Podnonik pneumatyczny unosi koa o ciarze do 80 kg. Montaownica jest
wyposaona w urzdzenie do szybkiego pompowania
opon, pneumatyczny dociskacz stopki, rami pomocnicze, konierz ze rodkowym centrowaniem oraz
yki monterskie.
Do obsugi szerszych opon, stosowanych
w samochodach sportowych Bosch skonstruowa
montaownic TCE 4450. Jej techniczne wyposaenie
z pneumatycznie odchylan kolumn z gowic, regulowan opat do odrywania i kwadratowym stoem
pozwala montowa opony wspópracujce z obrczami do 14" szerokoci. Obrcze o rednicach od
10" do 26" s mocowane na TCE 4450 zewntrznie.
Dziki wystpujcemu w opcji ramieniu pomocniczemu i mocnemu silnikowi mona komfortowo obsugiwa nawet bardzo sztywne opony. Dwie prdkoci
obracania w lewo/prawo gwarantuj uniwersalno
i bezpieczestwo. Pneumatyczne uwalnianie obrczy chroni j przed uszkodzeniem podczas montau.
Dalsze zalety urzdzenia to atwe odrywanie duych
opon i ustawianie ramienia do odrywania w rónych
pozycjach, co uatwia odciskanie opony terenowej.
Wywaarki WBE
Dla warsztatów rozpoczynajcych serwisowanie
kó samochodów osobowych, motocykli i lekkich
ciarówek Bosch skonstruowa wywaark WBE
4110 – urzdzenie kompaktowe i niezawodne. Jego
przejrzysty, podwójny wywietlacz umoliwia atwe
odczytywanie zmierzonych wartoci. Elektroniczne
nastawniki szybko rejestruj odstp i rednic koa.
Umieszczanie ukrytych ciarków przyklejanych
odbywa si za pomoc ramienia elektronicznego.
WBE 4110 ma 9 programów wywaania kó samochodów osobowych i motocykli, rami elektroniczne
do umieszczania ciarków przyklejanych i ukrytych,
program optymalizacji dla niewywaenia statycznego.
Do wywaania kó motocykli, samochodów osobowych i dostawczych suy równie elektroniczna
wywaarka WBE 4210 z duym podwójnym wywietlaczem LED. Elektroniczne nastawniki dokadnie
rejestruj parametry koa. Wywaanie jest uruchamiane zamkniciem osony koa i po kilku sekundach
pojawiaj si wielkoci niewywaenia.
Programy WBE 4210 to samodiagnoza i samokalibracja, a take 7 programów wywaania kó samochodów osobowych (dynamiczne, statyczne, 5 programów ALU z opcjonalnym dzieleniem ciarka),
2 programy dla motocykli (statyczne i dynamiczne),
2 programy dla opon PAX, programowanie pamici
dla wielu osób obsugujcych urzdzenie.
Klas premium wród wywaarek rmy Bosch stanowi urzdzenie WBE 4415. Dziki pneumatycznemu
uchwytowi w wywaarce koo jest zawsze mocowane
w prawidowej pozycji. Parametry obrczy s automatycznie wprowadzane za pomoc elektronicznych nastawników i mona natychmiast rozpoczyna proces
pomiaru. Proste pozycjonowanie koa i umieszczanie
ukrytych ciarków przyklejanych odbywa si za z pomoc ramienia elektronicznego. Programy WBE 4415
s identyczne jak wywaarki WBE 4210. Urzdzeniem
podobnym pod wzgldem waciwoci jest wywaarka WBE 4410, w której nie ma pneumatycznego
uchwytu szybkomocujcego. Zamiast niego wystpuje
uchwyt z rczn nakrtk do szybkiego mocowania
koa.
2008-04-30 16:33:17
technika
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:39
Page 32
warto wiedzieć
GKN radzi
Diagnozowanie
uszkodzeń półosi napędowej
Warsztaty samochodowe mogą przyczynić się w znacznym stopniu do
zwiększenia poziomu satysfakcji swych
klientów dzięki wczesnemu rozpoznaniu uszkodzeń półosi napędowej.
P
ółoś napędowa powinna podlegać kontroli
podczas każdego przeglądu konserwacyjnego. Rozpoznanie usterek jest konieczne,
aby zapobiec poważnym problemom mechanicznym, a także obniżeniu komfortu jazdy.
Jazda testowa
Już w trakcie jazdy testowej można wykryć usterki półosi napędowej – na podstawie
charakterystycznych dźwięków pracującej
półosi. Typowy odgłos „trzaskania” w napędzie to skutek przesuwania się kulek po
zagłębieniach powstających w przegubie
w wyniku ścierania się materiału. Natomiast
przyczyną odgłosu przypominającego mielenie może być za duży luz skręcania przegubu
w stosunku do rury kształtowej.
Jeżeli podczas jazdy próbnej kierownica
zaczyna wibrować i wibracja ta rośnie wraz
ze zwiększającą się prędkością, oznacza to,
że zdeformowana jest rura kształtowa lub
powstał duży luz w przegubach.
Sprawdzenie półosi
w stanie zamontowanym
Najpierw należy sprawdzić osadzenie
półosi napędowej oraz jej czystość (zabrudzenie smarami), zbadać, czy występują uszkodzenia, deformacje lub braki części.
Następnie trzeba skontrolować osłony
przegubów i opaski zaciskowe. Rozciągnięte,
przesunięte lub nieszczelne osłony przegubów to najczęstsza przyczyna awarii przegubu. Inne usterki to np. nadmierny luz
poprzeczny przegubów lub nadmierny luz
skręcający wałów kształtowych półosi. Należy sprawdzić przeguby we wszystkich możliwych wychyleniach kół przednich.
Podczas sprawdzania półosi przed jej
demontażem trzeba pamiętać o wcześniejszym wyłączeniu silnika. Obracające się wały
mogą spowodować poważne obrażenia,
włącznie z wypadkiem śmiertelnym.
Demontaż półosi napędowej
Przegub od strony koła
Zwolnić
obydwie
opaski
zaciskowe.
Sprawdzenie zdemontowanej
półosi napędowej
Pełna kontrola przegubów może być
przeprowadzona wyłącznie w stanie zdemontowanym.
W tym celu należy rozmontować przeguby z półosi napędowej i rozebrać je.
Wszystkie części należy starannie wyczyścić
i każdą część z osobna sprawdzić pod względem uszkodzeń.
Podczas demontażu półosi napędowej
należy zwrócić uwagę na to, aby po poluzowaniu półosi nigdy nie była ona zawieszona
na kołnierzowo zamocowanym przegubie.
Powoduje to punktowy nacisk na koszyczek kul, który może pęknąć.
W celu zbadania półosi najpierw mocuje
się rurę kształtową w imadle. Do tego celu
należy stosować szczęki aluminiowe. Następnie naśladuje się ruch obrotowy przegubu
stałego: przegub musi poruszać się lekko, bez
zacinania się. Przegub stały po stronie koła
nie może wykazywać luzu osiowego.
Odwinąć osłonę przegubu.
Rozciągnąć i wyjąć z przegubu
pierścień zabezpieczający.
Wkręcić kołki
gwintowane
do wału
kształtowego
półosi.
Przegub zapasowy
czy nowa półoś napędowa?
W zależności od uszkodzenia zaleca się
wymianę kompletnej półosi napędowej lub
pojedynczego przegubu – jeżeli drugi przegub i rura kształtowa są w nienagannym
stanie. W obydwu przypadkach przed nasmarowaniem i zamontowaniem części zamiennej należy starannie skontrolować, czy
prawidłowe jest uzębienie wewnętrzne, zewnętrzne oraz średnica wału. Ze względów
bezpieczeństwa należy sprawdzić także kąt
ugięcia dostarczonego przegubu.
Smarowanie i montaż części należy
wykonywać po upewnieniu się, że dana część
zamienna jest właściwa.
Tekst: mip
Foto: materiały GKN Driveline
32 Fota FORUM
Wycisnąć
przegub
z wału
kształtowego.
Ściągnąć
osłonę
przegubu.
Oczyścić
przegub ze starego smaru.
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:39
Page 33
technika
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:39
Page 34
warto wiedzieć
Sentech radzi
Wymiana przewodów zapłonowych
Najczęściej przewody zapłonowe wymienia się na
przełomie jesieni i zimy.
Wszechobecna wilgoć
i sól obficie sypana na
drogi sprzyjają wtedy
upływom i przebiciom
prądu oraz korozji
połączeń elektrycznych.
Ale lato – z coraz częstszymi
u nas gwałtownymi opadami
– to także trudna pora roku
dla przewodów.
A
by mieć pewność, że nawet w najtrudniejszych warunkach rozruch
silnika (to właśnie wtedy najczęściej
ujawniają się usterki układu zapłonowego) będzie przebiegał bez zakłóceń,
wszystkie elementy tego układu należy dokładnie sprawdzić. Szczególnie bacznie przyjrzeć
się trzeba przewodom zapłonowym.
Awaria – objawy i skutki
Oto najczęstsze skutki stosowania zużytych bądź złej jakości kabli wysokiego napięcia:
• strzelanie zapłonu (objaw najczęstszy):
silnik krztusi się, samochód szarpie;
• wzrost zanieczyszczeń wskutek niecałkowitego spalania mieszanki paliwowej;
• uszkodzenie katalizatora i elektroniki
układu zapłonowego (komputera) – wymagające bardzo kosztownej naprawy.
Nawet bardzo stare kable zapłonowe wystarczają zwykle do tego, aby silnik pracował
poprawnie na średnich obrotach i przy małym obciążeniu. Kłopoty pojawiają się przy
zapalaniu, gdy spada napięcie w instalacji
elektrycznej, oraz na wysokich obrotach.
Skraca się wtedy tzw. czas ładowania cewki
i energia iskry staje się niższa. Zużycie przewodów bardzo często ujawnia się w przypadku silników zasilanych gazem LPG.
Uboższy skład mieszanki sprawia, że trudniej
zainicjować jej zapłon. Dlatego jeżeli nie
jesteśmy w stanie ocenić profesjonalnie stanu
przewodów, powinniśmy je wymieniać co
30 tys. km w samochodach zasilanych gazem,
a co 50 tys. km w pojazdach jeżdżących na
benzynie.
34 Fota FORUM
Jedyne wyjście – wymiana kabli
Materiały, z których wytwarza się przewody zapłonowe, mają coraz lepsze parametry, a ich konstrukcja i technologia
wytwarzania stale się rozwijają. Mimo to
w miarę upływu czasu następuje starzenie się
izolacji wystawionej na działanie sporej temperatury, a czasem też produktów ropopochodnych. Ze względu na bardzo ważną
rolę, jaką przewody zapłonowe odgrywają
w działaniu silnika, producenci samochodów zachęcają, by kable wysokiego napięcia
wymieniać systematycznie, nie oglądając się
na ich stan. Zapominalstwo często skutkuje
kłopotami z zapalaniem silnika oraz dodatkowymi wydatkami ponoszonymi wskutek
podwyższonego zużycia paliwa.
Jeden po drugim
Istotą wymiany przewodów zapłonowych jest montaż kabli jeden po drugim. Jest
to jedyny sposób, by uniknąć ewentualnych
pomyłek.
A zatem pociągając za nasadkę kabla
(a nie za sam kabel), zdejmujemy przewód
ze świecy np. pierwszego cylindra. Potem
odłączamy drugi koniec przewodu od kopułki aparatu zapłonowego lub od wielobiegunowej cewki. Następnie z oczekującej na
montaż wiązki dobieramy odpowiedni kabel,
porównując jego długość z długością kabla
zdemontowanego przed chwilą i zakładamy
go, prowadząc tą samą drogą w komorze silnikowej.
Zwracamy też uwagę, by metalowe zakończenie przewodu wskoczyło na końcówkę
świecy i w gniazdo kopułki (cewki). Sygnalizuje to charakterystyczny dźwięk przypominający zapinanie zatrzasku. Trzeba też
pamiętać o właściwym założeniu osłony przy
gnieździe kopułki (cewki). Inaczej pod osłoną zbierze się powietrze, które po nagrzaniu
może spowodować, iż przewód się wysunie.
Gdy już uporamy się z pierwszym przewodem, dokładnie w ten sam sposób postępujemy z kolejnymi. Po założeniu ostatniego
przewodu umieszczamy kable w uchwytach,
przykrywamy osłonami itp. Przyjęcie takiego
trybu działania, gwarantuje, że przewody
zostaną założone prawidłowo. Już pierwsza
próba uruchomienia silnika po ich wymianie
powinna zatem zakończyć się sukcesem.
Pamiętajmy, że demontując od razu cały
komplet kabli, możemy się pomylić podczas
zakładania nowego kompletu. Trudno bowiem będzie dopasować poszczególne przewody z nowego kompletu i to nie tylko
z uwagi na różne długości, które mogą wystąpić w komplecie, ale także na rodzaje
końcówek.
Wymiana kompletu przewodów zapłonowych metodą „jeden po drugim” trwa
dłużej, ale gwarantuje, że się nie pomylimy.
Pod marką KAGER firma Fota oferuje dwa
rodzaje przewodów zapłonowych:
• STANDARD – indeks: 64-0XXX – gdzie
X oznacza cyfrę,
• PREMIUM – indeks: 64-1XXX – gdzie
X oznacza cyfrę.
(MiS)
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:39
Page 35
technika
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:39
Page 36
warto wiedzieć
Mahle radzi
Wymiana
gniazd
zaworów
Gniazda zaworów silnika
to element, na który podczas
remontu trzeba zwrócić
szczególną uwagę
W
yglądają jak zwykłe metalowe krążki,
ale pełnią w silniku bardzo ważną rolę
i poddawane są wysokim obciążeniom.
Gniazda, wspólnie z zaworami, uszczelniają
komorę spalania silnika i zapewniają jego prawidłową pracę. Oprócz tego powinny przejąć
na siebie ciepło spalania paliwa i przekazać je
na głowicę cylindrów.
Wymiana gniazd
Przed zamontowaniem w głowicy nowych
gniazd zaworów trzeba najpierw usunąć stare.
Popularna metoda, polegająca na przyspawaniu starego zaworu do zużytych gniazd zaworów, a następnie wybiciu ich przy użyciu
młotka, jest rozwiązaniem mało subtelnym.
Jej zastosowanie może także doprowadzić
do uszkodzenia głowicy.
Jako rozwiązanie alternatywne proponujemy usunięcie gniazda poprzez
frezowanie. Podczas frezowania głowica obrabiarki jest prowadzona przez
prowadnicę zaworu. Po usunięciu „starego”
gniazda, powierzchnie osadcze w głowicy
obrabiane są do wymaganego nadwymiaru
remontowego. Po zakończeniu obróbki opiłki
są usuwane z korpusu głowicy za pomocą
urządzenia czyszczącego.
Ważny szczegół – pasowanie
W czasie montażu gniazda zaworu w głowicy
szczególną uwagę należy zwrócić na prawidłowe spasowanie powierzchni obu elementów. Siła wcisku musi być tak dobrana, aby nie
spowodować zbyt dużych naprężeń oraz deformacji głowicy. Podczas wciskania gniazda
jego powierzchnia musi dokładnie przylegać
do powierzchni osadczej głowicy.
W przypadku zbyt dużych
sił wcisku w osadzeniu
gniazd zaworów mogą
wystąpić pęknięcia. Natomiast skutkiem zastosowania zbyt małej siły
wcisku może być wypadanie gniazd z osadzenia podczas eksploatacji silnika.
Faza końcowa – docieranie
Montaż przy różnych
temperaturach
Stosuje się kilka metod montażu gniazd
zaworów w głowicy cylindrowej:
• gniazdo wciska się w głowicę w temperaturze pokojowej,
• w rozgrzaną głowicę wciska się gniazdo
zaworu o temperaturze pokojowej,
• gniazdo chłodzi się ciekłym azotem, a głowica ma temperaturę pokojową,
• głowica jest podgrzewana, a gniazdo chłodzone; umożliwia to montaż gniazda
praktycznie bez użycia siły.
Po zamontowaniu należy jeszcze raz poddać gniazda obróbce mechanicznej. Jest to
podyktowane koniecznością idealnego dopasowania do siebie kąta przylgni zaworu oraz
gniazda. Po docieraniu powierzchnię gniazda
należy ponownie bardzo dokładnie wyczyścić,
aby zapobiec
przedostaniu
się zanieczyszczeń w obszar
komory spalania.
(mim)
2008-07-07
17:39
Page 37
nowości
Nowości w ofercie Nissensa
N
issens wprowadził na rynek nowe chłodnice cieczy. Oferta wzbogaciła
się o chłodnice do samochodów dostawczych takich jak Citroen Jumpy
/ Peugeot Expert (07-) 1.6-2.0 HDI oraz LDV Convoy (98-) 2.4D.
Ponadto ukazała się chłodnica do Hondy Civic, CRV i FRV z silnikami
2.2D. Kolejną nowością jest chłodnica cieczy do Renault Twingo (07-). W ofercie znalazły się ponadto dwie nowe chłodnice do VW Passat / Touran / Jetta
(05-) oraz chłodnica cieczy do VW Touarega z silnikiem 2.5 TDI.
Ciekawymi pozycjami na liście nowości są chłodnice cieczy do Audi Q7
w wersjach silnikowych 3.6i, 4.2i, 3.0 D, 4.2 D oraz Audi A8 2.8i. W ofercie
pojawiła się również chłodnica cieczy, która ma zastosowanie m.in. w FIAT
Croma 1.9 JTD, Opel Vectra C z silnikiem 1.9 CDTi, SAAB 9-3 1.9 TiD
oraz w Cadillac BLS (z silnikiem 1.9 CDTi).
Wśród nowych produktów znalazła się także chłodnica cieczy do Porsche
Cayenne w wersjach silnikowych 3.2i, 4.5i, 4.8i, wyprodukowanych po 2002 roku,
chłodnica cieczy do Toyoty Avensis 2.4i wyprodukowanej po 2003, Avensis
Verso 2001 (z silnikiem 2.0i, 2.4i), Corolla 1.4D oraz popularnej Toyoty Yaris
z silnikiem benzynowym 1.0 oraz 1.3. Dostępna również będzie chłodnica cieczy
do kilku wersji silnikowych cieszącego się powodzeniem na rynku terenowego
VW Touarega, wyprodukowanego po 2002.
Do szerokiej oferty Nissens na kondensery włączono w maju chłodnicę
klimatyzacji do Daihatsu Sirion 1.3i.
W zakresie chłodnic do samochodów ciężarowych ofertę wzbogaciła chłodnica cieczy do popularnego Iveco EuroCargo (2001-), modele E13 do E28.
Produkty linii „First Fit”, zawierające wszystkie niezbędne do montażu
chłodnicy elementy, oznaczone są specjalnym logo „First Fit”.
Wszystkie wymienione produkty dostępne są już w sprzedaży.
(min)
MANN+HUMMEL
najlepszy z najlepszych
eneral Motors przyznał koncernowi MANN+HUMMEL tytuł
dostawcy roku i wyróżnił go nagrodą „Best of the Best” (najlepszy z najlepszych). MANN+HUMMEL otrzymał nagrodę za całokształt
świadczonych przez siebie usług jako dostawca części i serwisu. Jest jedynym
przedsiębiorstwem, które otrzymuje takie wyróżnienie od GM rokrocznie od
początku jej powstania – w tym roku – już po raz 16 z rzędu.
– To ponowne wyróżnienie przez General Motors bardzo nas cieszy, ponieważ
potwierdza słuszność naszej strategii i naszej orientacji na klienta – powiedział
dr Dieter Seipler, przewodniczący zarządu MANN+HUMMEL.
General Motors utworzył nagrodę „Dostawca Roku” w 1992 roku. Decyzje
jury są odzwierciedleniem wydajności dostawców w kwestii jakości, obsługi
klienta, technologii
(omh)
i ceny.
Narzędzia
Gatesa
technika
FF23_v20:FOTA FORUM
Firma Gates
rozszerza ofertę
o specjalistyczne
narzędzia do
obsługi
układów
paskowych.
N
owe silniki i modele samochodów projektuje się
przy zastosowaniu najbardziej zaawansowanych
technologii i wprowadza na rynek z dużą częstotliwością. Konstrukcje te są najczęściej bardzo skomplikowane, co nie ułatwia wymiany paska napędowego i/lub
napinacza. W wielu przypadkach warunkiem koniecznym
poprawnego wykonania usługi jest używanie specjalistycznych narzędzi.
Oferta Gatesa obejmuje 10 zestawów narzędzi do silników stosowanych w najbardziej popularnych markach
samochodów, tj.: Ford, Renault, Volkswagen, General Motors, Fiat itd. Zestawy zawierają wszelkie niezbędne
narzędzia do obsługi paska napędowego oraz szczegółową
instrukcję obsługi. Firma Gates opublikowała także
broszurę umożliwiającą szybką identyfikację zastosowań
poszczególnych zestawów narzędziowych.
Poza specjalistycznymi zestawami Gates nadal oferuje
narzędzia uniwersalne, tj. dźwiękowy tester napięcia paska
STT-1, laserowe urządzenie do sprawdzania współpłaszczyznowości kół pasowych DriveAlign Laser ToolTM
oraz zestaw narzędzi Dr Gates.
(mig)
Wieszak na spirale Unicoil™
F
irma Gates opracowała wieszak umożliwiający ekspozycję
i łatwy dobór spiral Unicoil™. Spirale Unicoil™ stanowią
najnowsze rozwiązanie Gates dla łatwego formowania węży
w dowolnym kształcie.
Unicoil™ składa się ze spirali i zespolonego z nią elastycznego grzbietu, co zapobiega wyprostowaniu lub skręceniu
węża. Umieszczając Unicoil™ na prostym
wężu i wyginając go, można
w kilka sekund uzyskać pożądany kształt.
W związku z dużym
zainteresowaniem
tym
produktem firma Gates
opracowała wieszak (z
opisami również w języku polskim) dostarczany
ze wszystkimi dostępnymi obecnie rozmiarami Unicoil™.
(mig)
Fota FORUM 37
rozmaitości
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:39
Page 38
sport
Cee’d Lotos Cup
Na węgierskim torze Hungaroring ruszyły rozgrywki
Cee’d Lotos Cup. Od mocnego uderzenia rozpoczął
sezon Kamil Raczkowski, kierowca zespołu KAGER
Motorsport. Najlepszy zawodnik ubiegłorocznego
pucharu Picanto wręcz znokautował konkurentów,
wygrywając trening czasowy oraz oba wyścigi!
P
rzed pierwszym startem w nowym dla
wszystkich samochodzie zawodnicy nie
kryli emocji i tremy. Podczas przedsezonowych treningów zdążyli poznać sporo
tajników pucharowego Cee’da, jednak do perfekcyjnego dostrojenia aut niektórym zespołom
zabrakło czasu. Trzeba było sobie na przykład
odpowiedzieć na pytanie, czy w wyścigu jechać
z włączonym systemem ABS.
Tego typu niuanse i konieczność znalezienia
kompromisu pomiędzy bezpiecznym i wybaczającym błędy a agresywnym „setupem” auta
zaprzątają głowy ekip serwisowych zawodników.
Nie bez powodu mawia się, że połowa walki
o zwycięstwo w wyścigu rozgrywa się w boksach
serwisowych przed zawodami, a dopiero druga
połowa na torze. Sposoby, w jaki poszczególne
serwisy rozwiązują tę swoistą łamigłówkę (ustawienia auta, dobór ogumienia), stanowią ich skrzętnie
ukrywaną tajemnicę.
38 Fota FORUM
Duble
Na Hungaroringu przynajmniej
dobór opon nie nastręczał trudności.
Pogoda wprawdzie zmieniła się w trakcie
zawodów, ale obeszło się bez „oponiarskiej
ruletki”. Pierwsze wyścigi kwalifikacyjne
odbywały się w sobotę, przy pięknej, słonecznej
pogodzie. Natomiast niedzielny poranek, kiedy
została przeprowadzona druga faza kwalifikacji,
przywitał zawodników deszczem. Tym samym
wyniki pierwszej sesji miały decydujący wpływ na
rozstawienie zawodników na polach startowych.
Z takiego obrotu sprawy zadowolony był
Kamil Raczkowski, bo to on po pierwszej serii
dzierżył pozycję lidera (z czasem 2 min. 21,098 s)
i w tej sytuacji jemu przypadło pole position.
Za zawodnikiem KAGERA znalazł się Maciej
Ostoja-Chyżyński, który okrążenie toru pokonywał w czasie o sekundę dłuższym niż Kamil.
Trzeci czas uzyskał Andrzej Gasenko.
Po kwalifikacjach przyszedł czas na pierwszy
w sezonie prawdziwy wyścig. Po bardzo dobrym starcie na prowadzeniu znalazł się niespodziewanie
ruszający z czwartego pola Rafał
2008-07-07
17:39
Page 39
sport
rozmaitości
FF23_v20:FOTA FORUM
t Raczkowskiego
Grzesiński. Jednak już na drugim zakręcie popełnił błąd i Kamil Raczkowski odzyskał
pozycję lidera. Za nimi spora grupa kierowców walczyła o kolejne pozycje. Zawodnik
KAGERA tymczasem jechał równym, szybkim tempem i stopniowo powiększał przewagę
nad konkurentami.
Linię mety pierwszego wyścigu Kamil przekroczył z przewagą 13,5 sekundy nad
Andrzejem Gasenką, który po kolizji Macieja Ostoi-Chyżyńskiego i Rafała Grzesińskiego przebił się na drugie miejsce. Skład podium uzupełnił Marcin Przybyszewski
– debiutujący w pucharowych rozgrywkach KIA, a znany z bardzo dobrych występów
w wyścigach górskich. Na dwunastym miejscu, nie wdając się w nadmiernie ryzykowne
pojedynki z kolegami, dotarła do mety jedyna w stawce kobieta Monika Luberadzka.
W pierwszym wyścigu sklasyfikowano piętnastu zawodników.
Drugi wyścig Ceed’ów na węgierskim torze przebiegał znacznie spokojniej. Obyło
się bez spektakularnych kontaktów czy błędów, co nie znaczy, że zabrakło emocji.
Za plecami Raczkowskiego, który jako zwycięzca pierwszego biegu startował ponownie
z pierwszego miejsca, trwał bój o drugi stopień podium.
Ostatecznie zdobył go ponownie Andrzej Gasenko do końca
atakowany przez Marcina Gładysza. Jednak tego dnia zdecydowanie najszybszy był kierowca KAGER Motorsport,
który najszybciej pokonał dystans dwunastu okrążeń:
– Wygrałem dzięki perfekcyjnemu ustawieniu samochodu
– mówił po wyścigu Kamil Raczkowski. – Objąłem prowadzenie i jechałem bez żadnych kłopotów, nikt mnie
nie atakował, nie musiałem się bronić. Liczę na walkę
z kolegami w następnych rundach pucharowej rywalizacji.
Na zakończenie pierwszej rundy Cee’d Lotos
Cup odbyła się uroczystość dekoracji zwycięzców.
Kamil Raczkowski na torze Hungaroring niczym
Robert Kubica w Montrealu wysłuchał Mazurka Dąbrowskiego. Kolejna Runda Cee’d Lotos Cup odbędzie się
27 lipca na torze w Poznaniu.
Marek Kurzętkowski
Kamil Raczkowski
z tatą Jackiem,
szefem teamu,
byłym kierowcą
wyścigowym
Fota FORUM 39
rozmaitości
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:40
Page 40
sport
Drifting
W strugach deszczu i w paląc
W tym sezonie zespół KAGER Drift z nowym liderem Pawłem Trelą
walczy o miejsca w czołówce Toyo Drift Cup 2008 by PFD. Pierwsze
dwie eliminacje cyklu – w Lublinie i Bydgoszczy – już za nami.
I
naugurująca sezon runda serialu Polskiej
Federacji Driftingu odbyła się w dniach
2 i 3 maja na lubelskim torze kartingowym
i – za sprawą pogody – miała niecodzienny
przebieg. Piątkowe kwalifikacje udało się rozegrać na suchym asfalcie. Ale w sobotę zawodników przywitały ciemne chmury, z których
na asfalt obficie lała się woda.
Zawodnik KAGERA za kierownicą
Nissana miał przed sobą trudne zadanie. Do
ekstremalnych warunków pogodowych i trudnej konfiguracji toru dochodziła konieczność
oswojenia się z nowym, mocniejszym autem.
O tym, że opanowanie kilkusetkonnego, tylnonapędowego auta na mokrej nawierzchni nie
jest łatwe, przekonało się w czasie sobotnich
zawodów wielu kierowców. Grząskie pobocza
lubelskiego toru zwiedzali nawet zawodnicy
ze ścisłej czołówki. W tych trudnych warunkach jazda zawodnika KAGERA budziła
uznanie – procentowało jego doświadczenie
z rajdowych tras i bezdyskusyjne umiejętności.
Niestety, w decydującym momencie wysilona maszyna sprawiła kierowcy psikusa.
Usterka techniczna nie pozwoliła Pawłowi
wykorzystać w pełni potencjału auta i zaważyła na wynikach kwalifikacji.
Były to jednak zawody pełne tego typu
niespodzianek. Z awariami borykało się
wielu kierowców z driftingowej czołówki,
a w finałowej szesnastce zabrakło zeszłorocznego wicemistrza Polski Łukasza
„Zwierzaka” Wojtczaka.
Zupełnie inny charakter miały zawody
rozegrane miesiąc później w Bydgoszczy.
Tu, dla odmiany z nieba lał się żar. Rozgrzany
Dobra promocja, świetna zabawa
Zawodnicy KAGERA na szklany
Całkiem niedawno Kamil Raczkowski z zespołu
KAGER Motorsport występował w programie
Automaniak Max jako instruktor i sędzia zarazem,
oceniając rywalizację znanych postaci za kierownicami pucharowych Kia Picanto. Program zszedł
z anteny, ale ekipę KAGER Motorsport znów
można oglądać na ekranach telewizorów.
P
ierwszą ku temu okazję stworzył nowy program TVN Turbo
„Jak to ruszyć?”. W cyklu tym widzowie oglądają nietypowe pojazdy w niecodziennych okolicznościach. W pierwszym odcinku
do nierównej z pozoru rywalizacji stanęły wózek widłowy i pucharowa
Kia Picanto, za której kierownicą zasiadł Kamil Raczkowski.
Zapełniona regałami hala magazynowa to naturalne środowisko
wózków widłowych. Jednak pierwsze starcie zawodnik KAGERA zapisał na swoje konto, dwukrotnie wygrywając w wyścigu równoległym.
Kolejna konkurencja polegała na przeniesieniu na czas kilku palet
wypełnionych kartonami. Wózek mógł wozić całe palety i od razu ustawiać je na regałach, natomiast kierowca KAGERA musiał całą zawartość
40 Fota FORUM
palet przepakować do auta, a następnie ręcznie umieścić na odpowiednim miejscu, wykorzystując jako drabinę dach swojego Picanto. Kamil
dwoił się i troił, ale ostatecznie musiał uznać przewagę kierowcy wózka
i jego maszyny. Walczył jednak do końca, rozwijając w ciasnych magazynowych alejkach prędkości rodem z torów wyścigowych.
Inny charakter miał program „Ekspres Reporterów”, nagrywany na
nieczynnym lotnisku w Borsku. W programie wziął udział niepełnosprawny zawodnik Tomasz Manikowski, wspierany przez KAGERA.
Program miał zaprezentować Tomka – opowiedzieć o jego życiu, planach
2008-07-07
17:40
Page 41
Kager w tv
ym słońcu
m ekranie
asfalt wystawiał opony na ciężką próbę. Zawodnicy zużywali je w ilościach iście hurtowych. Zespół KAGER Drift wystąpił w
Bydgoszczy wzmocniony o kolejnego zawodnika – do Pawła Treli dołączył nieco mniej
doświadczony, ale ambitny i czyniący duże
postępy Marcin Wosio.
Kwalifikacje potwierdziły wyśrubowany
poziom tegorocznej serii Toyo Drift Cup.
Należy zaprezentować coś więcej. Tak, jak
to zrobił Paweł Trela z teamu KAGERA.
Już podczas pierwszych sobotnich przejazdów
kierowca pokazał, że w nowym aucie czuje się
coraz lepiej. Prowadzący zawody spiker nie
szczędził kierowcy pochwał, a jego jazda
wzbudziła aplauz publiczności. Paweł bezproblemowo zakwalifikował się do finałowej szesnastki najlepszych zawodników.
Marcinowi Wosiowi zabrakło odrobiny
szczęścia. W kwalifikacjach uzyskał wynik teoretycznie kwalifikujący go do „Top 16”, ale
ponieważ zbliżony rezultat osiągnęło kilku innych zawodników, o awansie decydowały regulaminowe niuanse. Tym razem dały one awans
rywalom. Jednak Marcin regularnie osiąga wyniki zbliżone do „Top 16”, można więc mieć
nadzieję, że jego awans to jedynie kwestia czasu.
Tymczasem Paweł Trela i jego biało-zielony Nissan stali się bohaterami wyjątkowego
w historii polskiego driftingu wydarzenia.
Kiedy Paweł i jego konkurent ruszyli do walki,
stało się jasne, że będzie to bardzo wyrównany
pojedynek. Mało kto jednak spodziewał się,
że aż tak! Po dwóch przejazdach sędziowie
odnotowali remis i zarządzili regulaminową
dogrywkę. Zawodnicy jednak ponownie zjechali z toru z identycznymi wynikami! Ogłoszono więc kolejną dogrywkę, a kiedy i ta nie
dała rozstrzygnięcia (!) sędziowie postanowili
w kolejnych przejazdach zmotywować zawodników do jeszcze większego wysiłku poprzez
przyznawanie punktów ujemnych za „pasywną” jazdę.
Zawodnik KAGERA wziął sobie to
przesłanie do serca i od pierwszych metrów
naciskał rywala. Niestety, podczas jednego
z ataków skończyło się to obróceniem auta.
Zgodnie z tegorocznym systemem punktacji
do dalszej części zawodów awansował konkurent. Obu zawodnikom należą się jednak
wielkie słowa uznania za wolę walki i pojedynek, który rozgrzał publiczność do czerwoności.
Bydgoskie zawody pokazały, że Paweł
oswoił się już z nowym autem, co dobrze
rokuje na przyszłość. Także Marcin Wosio
zaprezentował równą i efektowna jazdę,
pozwalającą myśleć o dobrych wynikach.
Trzymamy kciuki za sukcesy naszych zawodników podczas kolejnych rund Toyo Drift
Cup 2008 by PFD. Najbliższe zawody już
12 lipca na trudnym technicznie i wymagającym torze w Koszalinie.
rozmaitości
FF23_v20:FOTA FORUM
Marek Kurzętkowski
i wielkiej pasji, jaką są sporty motorowe.
Marzeniem Tomka są starty w wyścigach
samochodowych. Jest pierwszym w Polsce
niepełnosprawnym, który uzyskał licencję
kierowcy wyścigowego.
W Borsku do rywalizacji z zawodnikiem
KAGERA stanęli jego przyjaciele w sportowych autach, takich jak Porsche, Chevrolet
Corvette, Mercedes-AMG czy BMW. W nagraniach wziął także udział Krzysztof Hołowczyc. Popularny „Hołek” bardzo pochlebnie
wypowiadał się o umiejętnościach i determinacji Tomka. Mamy nadzieję, że ten program
przyczyni się do zrealizowania marzeń Tomka
o startach w prawdziwych wyścigach.
Najświeższym przejawem telewizyjnej
aktywności zawodników zespołu KAGER
Motorsport był udział naszego driftera Pawła
Treli w programie „Motoszoł”. Paweł i jego
wyczynowy Nissan 200 SX pojawili się na
lotnisku w Modlinie, by dać pokaz driftu
oraz nauczyć zaproszonych dziennikarzy
podstaw driftingowego rzemiosła. Wszystko
odbyło się w typowej dla „ Motoszoł” luźnej
atmosferze.
Na pewno na tym nie skończą się tegoroczne występy naszych mistrzów w telewizji.
Zapraszamy do oglądania programów z ich
udziałem. Dobra zabawa i emocje – jak zawsze z KAGEREM – gwarantowane.
(MK)
Fota FORUM 41
rozmaitości
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:40
Page 42
sport
Wyścig pod Operą Leśną
KAGER dla kierowców amatorów
Rajdy i wyścigi samochodowe
to sport elitarny i drogi.
Na szczęście jednak są formy
ścigania nie wymagające
ogromnych nakładów finansowych. Jedną z nich jest Rajdowy Puchar KAGER 2008.
S
obotni lutowy poranek u podnóża
sopockiej Opery Leśnej. Śnieg, który
spadł poprzedniej nocy, pokrywa
wszystko białym pokrowcem. Zwykle o tej
porze przechadzają się tutaj jedynie właściciele czworonogów i nieliczni miłośnicy
leśnych spacerów. Jednak tym razem gwar
rozmów i spora liczba zaparkowanych samochodów zwiastuje, że dzisiaj będzie się tu
działo coś innego niż zazwyczaj. Kilka minut
po wpół do jedenastej powietrze przeszywa
dźwięk pracującego na wysokich obrotach
silnika. Po chwili czerwone auto kontrolowanym poślizgiem pokonuje pierwszy
zakręt… Trasa jest trudna, wiedzie krętą
drogą prowadzącą po morenowych wzgórzach otaczających Sopot.
Tak w sobotę, 16 lutego, rozpoczął się
cykl rozgrywek Rajdowego Pucharu KAGER 2008. Po chwili na trasę kultowej już
próby pod Operą Leśną wyruszyli kolejni
kierowcy amatorzy. To właśnie dla nich
42 Fota FORUM
przeznaczone są rozgrywki pucharu. Dzięki
nowej inicjatywie KAGERA każdy kierowca
może poczuć smak rywalizacji na odcinkach
specjalnych, a także zakosztować szybkiej
jazdy w specjalnie bez przekraczania przepisów ruchu drogowego na ulicach i szosach.
Rajdy amatorskie to także doskonała forma treningu i doskonalenia umiejętności.
A wszystko to bez ponoszenia wielkich
nakładów finansowych.
Dla kierowców zamierzających pójść
w ślady Sebastiena Loeba czy Marcusa
Groenholma starty w pucharze są okazją do
uczynienia pierwszego kroku w tym kierunku. Imprezy rozgrywane są pod egidą
Polskiego związku Motorowego, umożliwiają
więc uczestnikom zdobycie uprawnień do
podstawowej licencji kierowcy rajdowego
klasy R2.
W błędzie są ci, którzy sądzą, że amatorskie rajdy organizowane są dla wąskiej
grupy posiadaczy lancerów czy imprez.
Choć takich niemal rajdowych aut także
nie brakuje, z powodzeniem ścigają się także
starsze i mniej sportowe konstrukcje. Nie
brakuje nawet poczciwych Fiatów 126p.
Także stopień przygotowania aut jest bardzo
różny. Wystartować, a nawet wygrywać
można zupełnie seryjnym autem. Ale stali
bywalcy imprez amatorskich niczym profesjonaliści wyposażają swoje auta w sportowe
zawieszenia czy klatki bezpieczeństwa.
Wszystkich jednak łączy zamiłowanie do
szybkiego pokonywania zakrętów.
Do tej pory rozegrano dwie z pięciu
eliminacji tegorocznego Rajdowego Pucharu
KAGERA. W lutym uczestnicy sprawdzali
swoje umiejętności w typowo zimowych
warunkach. Na starcie stanęło trzydzieści
sześć załóg. Wśród zawodników znalazł się
nawet aktualny mistrz Polski w wyścigach
górskich Mariusz Małyszczycki. Oczywiście
startował w klasie „Gość”, utworzonej dla zawodników licencjonowanych.
Zmagania uczestników rajdu obserwowała spora grupa publiczności. Kierowcy
raczyli kibiców efektownymi poślizgami
– w większości zamierzonymi, choć nie
brakowało też piruetów niekontrolowanych.
Krótki zimowy dzień spowodował, że część
zawodników kończyła zmagania przy zapadającym zmierzchu. Mimo to walka o sekundy
trwała do końca. Najlepszymi zawodnikami
pierwszej eliminacji okazali się Tomasz Sikora
i Grzegorz Ostrowski w Suzuki Swift. Po tych
zawodach zostali oni objęci patronatem zespołu KAGER Motorsport.
Druga (majowa) eliminacja została rozegrana już przy typowo letniej pogodzie.
Sucha nawierzchnia zwiększyła zarówno
prędkość przejazdów, jak i temperaturę walki.
Na starcie pojawiło się sporo nowych załóg,
a początek rywalizacji dał tradycyjnie przejazd odcinka pod Operą Leśną w Sopocie,
tym razem jednak w nowej konfiguracji.
Próba przebiegała częściowo po szutrze,
z efektownym przejazdem pod bramą KAGERA. Pióropusze kurzu wzbijanego przez
samochody z pewnością cieszyły zgromadzonych kibiców i fotografów. Resztę trasy
zawodnicy pokonali równie dynamicznie.
Poziom czołówki był bardzo wyrównany.
Tym razem najszybszy okazał się Tomasz
Kwidzyński, a w łącznej klasyfikacji po dwóch
rajdach prowadzą Tomasz Sikora i Grzegorz Ostrowski.
Następna eliminacja Rajdowego Pucharu
Kager 2008 odbędzie się w sierpniu. Współorganizujący zawody sopocki Automobilklub
Orski przygotowuje dla zawodników zupełnie nową, ciekawą i wymagającą trasę. Zmagania na nieznanych odcinkach z pewnością
podniosą poziom adrenaliny (u załóg i kibiców), a także wyrównają szanse debiutantów
i bardziej doświadczonych zawodników.
Jesteśmy przekonani, że cały cykl przyczyni się do rozwoju sportu samochodowego
na Pomorzu. Serdecznie zapraszamy wszystkich miłośników czterech kółek do udziału
w Rajdowym Pucharze KAGER 2008.
Marek Kurzętkowski
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:40
Page 43
rozmaitości
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:40
Page 44
sport i zabawa
Piknik LST
Wieniec 2008
Kartingowe wyścigi Off-road z Gwiazdą
truckowych liderów
y
zawodnic
Mistrzowie Formuły 1 zaczynali przygodę
z wyścigami na kartingowych torach. Nie wszyscy kartingowcy zaszli aż tak daleko, ale wielu
zostało liderami w różnych formułach. Czasem
jednak bywa odwrotnie: 12 czerwca na kartingowym torze spotkali się liderzy formuły truck.
T
ego dnia w Gdańsku odbył się kartingowy piknik sieci Leader
Service Truck, którego partnerem była firma Firestone. Organizatorzy zaprosili gości do wspólnego ścigania na torze oraz
do kibicowania naszym piłkarzom.
Wyścigi przeprowadzano w siedmioosobowych grupach. Niczym
w Formule 1 odbywały się one według schematu kwalifikacje-wyścig.
Zdobywca najlepszego czasu w kwalifikacjach startował w wyścigu
z „pole position”, a za jego plecami rozgrywała się zacięta i obfitująca
w stłuczki rywalizacja reszty grupy.
W drugiej serii wyścigów nadal nie brakowało emocji i stłuczek,
ale wyraźnie było widać, że nawet debiutanci zdążyli się już
zaprzyjaźnić z gokartami. A nad emocjami zaczęła górować taktyka.
Niektórzy kierowcy, niczym doświadczeni ściganci, potrafili odpuścić
jedno czy dwa okrążenia, by znaleźć się na końcu stawki. Wtedy,
przez nikogo niezagrożeni, mogli pojechać optymalnym torem i uzyskać dobry czas okrążenia. A przecież o to właśnie toczyła się gra.
Oczywiście wszystko odbywało się w duchu fair play – zawodnicy
pamiętali, że chodzi przede wszystkim o dobrą zabawę.
Po kartingowych emocjach przyszła pora na piłkę. Tego wieczoru
polska reprezentacja rozgrywała mecz z Austrią. Wynik meczu pozostawił pewien niedosyt, ale wszyscy kibicując bawili się znakomicie.
Późnym wieczorem, kiedy opadły już także piłkarskie emocje,
nastąpiło oficjalne ogłoszenie wyników kartingowej rywalizacji.
Puchar Leader Service Truck zdobył Stanisław Dyjak z warsztatu
OST-WEST, który pokonał zdobywcę drugiego miejsca różnicą...
ośmiu setnych sekundy. A kolejny zawodnik był wolniejszy zaledwie o dwie setne sekundy! Te wyniki dają najlepsze wyobrażenie
o niezwykle wyrównanym poziomie rywalizacji. Zwycięzca skromnie
odbierał gratulacje od konkurentów i organizatorów, a także
upominki od partnera imprezy firmy Firestone. Impreza z pewnością
pozostanie długo w pamięci uczestników. Oby było więcej okazji
do tak dobrej zabawy.
(MK)
44 Fota FORUM
jlepsi
Niczym na
oczuć się
p
li
g
o
m
i
off-roadow ośnicy pojazdów
mił
kie koła,
t
kierowcy i
s
y
z
s
w
a
ych n
napędzan
otę maja
b
o
s
ią
n
t
a
st
niec koło
którzy w o
ie
W
o
r
io
z
ad je
wspieru
przybyli n
t
ię
s
ł
a
dbyw
iosenny
Mogilna. O
W
I
I
I
A
R
E
KAG
any przez
renowych
e
T
w
ó
d
o
h
c
motywą
Rajd Samo
o
k
o
L
.
8
0
0
c2
4x4 Wienie bezdrożach Ziemi
na
t
rywalizacji od kilku lat potenta
st
Pałuckiej je ynku motoryzacyjmr
na lokalny
Gwiazda.
n
a
m
o
R
m
ny
KAGER dla dzieci
Festyn w Pucku
Z okazji Dnia Dziecka 1 czerwca w Pucku odbył się festyn
zorganizowany przez Radę Rodziców i dyrekcję Szkoły
Podstawowej im. Mariusza Zaruskiego. KAGER był
głównym sponsorem tej imprezy.
A
trakcji było co niemiara. Najważniejsze były oczywiście te, które
przygotowały dzieci, lub w których to one odgrywały główną rolę.
Na przykład spartakiada uczniów klas pierwszych i drugich oraz finał
piłkarskiego turnieju tych klas. Dodajmy od razu, że odbył się także
mecz piłkarski Księża – Rodzice. Drużyna rodziców wystąpiła pod
nazwą „KAGER” i wygrała 2:1, zdobywając puchar przechodni ufundowany przez lokalną telewizję Chopin z Wejherowa. Warto podkreślić, że pod względem zaangażowania i waleczność na boisku
zarówno najmłodsi, jak i najstarsi uczestnicy puckich rozgrywek zdecydowanie przewyższali tych naszych rodaków, którzy w czerwcu grali
w Austrii na Mistrzostwach Europy.
Rafał Mstowski
2008-07-07
17:40
Page 45
sport i zabawa
w Mogilnie
K
olejna edycja imprezy
zorganizowanej
przez jego Inter-Poż.
oraz przez firmę
Bukowscy Transport mi
ała tradycyjnie sportowo-turystyczny charak
ter.
Na trasy o długości
70 kilometrów
zawodnicy wyruszyli po
dzieleni na dwie grupy.
Kategoria „Light” przezn
aczona była dla mniej
zaawansowanych kierow
ców, dysponujących
z reguły pojazdami ser
yjnymi. Kategoria „Extreme” zgromadziła zaw
odników zaprawionych w bojach z bezdr
ożami, zasiadających
za kierownicami, specja
lnie przystosowanych
terenówek. Trasa dla
tej kategori i miała
większy stopień trudnośc
i.
Po przejechaniu cał
ej trasy należało
odwiedzić strzelnicę, gd
zie kolejną konkurencją
było strzelanie do tarczy
. Po 6-godzinnej mordędze w terenie, wyma
gającej bezustannej
pracy rękoma, z pewnośc
ią nie było to proste
zadanie.
Na zakończenie sporto
wej części imprezy
przyszła pora na próbę
szybkościową na specjalnie przygotowanym
terenie. Szybko prze-
ody wzbijały tumany
mieszczające się samoch
urkować w przygokurzu, by po chwili zan
czyli zagłębieniach
ch,
towanych water-splasha
wodą.
w terenie wypełnionych
ości wielką atrakcją
czn
bli
pu
ej
Dla zebran
nia przejazdów zawobyła możliwość śledze
przekazującym obraz
dników na telebimie
wokół trasy. Najwiękz kamer umieszczonych
skoki potężnych tereszy aplauz wzbudzały
ygotowanych hopach.
nówek na specjalnie prz
hopie umieszczonej
na
Najdłuższym skokiem
popisał się Roman
pod bramą KAGERA
i zawodnik w jednej
Gwiazda – organizator
okazało, jazda pana
osobie. Jak się później
ktowna, ale i efekefe
Romana była nie tylko
zwycięzcą rajdu w katetywna. Został bowiem
gorii „Light”.
cjalne ogłoszenie
Zawody zakończyło ofi
i upominków od
d
gró
na
wyników i rozdanie
rki KAGER. Nie zapom
sponsorów, w tym ma
ach
tor
wa
ser
ob
szych
niano także o najmłod
re następnego dnia
któ
,
ach
eci
dzi
li
czy
zy,
impre
o.
obchodziły swoje święt
d przyszedł czas na
gró
na
Po rozdaniu
przy suto zastawionych
zasłużony odpoczynek
czas na wspomnienia
stołach i ognisku. Był
niezliczonym opowieśz porannych zmagań, a
było końca.
ciom o trudach trasy nie
ki
Marek Kurzętkows
rozmaitości
FF23_v20:FOTA FORUM
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:40
Page 46
Nasze
oddziały
46 Fota FORUM
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:40
Page 47
Fota FORUM 47
FF23_v20:FOTA FORUM
2008-07-07
17:40
Page 48