LEDDY to system oświetlenia lotniska do zastosowania w

LEDDY to system oświetlenia lotniska do zastosowania w warunkach VMC (Visual Meteorological
Conditions – warunki dobrej widoczności wzrokowej) gdy stosowane są zasady VFR (Visual Flight Rules –
zasady lotu wzrokowego), Nie wymaga zapalenia w ciągu dnia, gdyż oznakowanie konwencjonalne
wystarcza odpowiednich wskazań pilotowi w warunkach VMC
LEDDY ma zastosowanie o świcie, zmierzchu, a także w nocy, w ostatnim przypadku, światła zostaną
przygaszone, aby nie oślepić pilota.
Z powodu braku specyfikacji ICAO, AIMS obliczyło wymaganą intensywność świecenia na podstawia
Prawa Allarda, wykorzystywanego przez ICAO do określania specyfikacji dla systemów o wysokiej
intensywności świecenia (patrz dokument: Aerodrome Design Manual Część 4).
Naszym celem jest zapewnienie odpowiedniego naprowadzania pilota podczas podejścia i lądowania w
różnych warunkach widoczności, porze dnia oraz prędkości podejścia. Wartości obliczeń używane w celu
określenia specyfikacji LEDD Y, spełniają lub przewyższają określone przez normy CAP 168 w Wielkiej
Brytanii lub FAA w USA.
Zasilanie zespołu świateł zapewnia DCR (Stabilizator prądu stałego) oraz obwód szeregowy, podobnie jak w
przypadku konwencjonalnych systemów oświetlenia lotniska, jednakże przy znacznie niższym napięciu.
Przewody posiadają fabrycznie formowane wtyki oraz gniazda, zapewniając prostą i szybką instalację.
Można także wykorzystać standardowe złącza. Każde światło posiada wtórny przewód zasilający,
zakończony formowanym wtykiem.
W celu bezawaryjnej instalacji, każde połączenie w obwodzie szeregowym to odcinek przewodu w kształcie
Y wyposażony w formowany wtyk i gniazdo, z celu uniknięcia problemów z polaryzacją.
Całkowity pobór mocy układu jest tak niski, że zespół paneli ogniw słonecznych o powierzchni 4 m2
wystarcza do stworzenia w pełni autonomicznego systemu oświetlenia LEDDY na szerokości geograficznej
pomiędzy 45◦N a 45◦S.