Humbaur – to dla nas nr 1

Portret firmy
Nowy klient, którego reklama znaj−
duje się na naczepach, to producent
nowego napoju energetycznego
Humbaur – to dla nas nr 1
Pochodząca ze Szwabii firma Schrapp kry−
zys omija szeroko. Firma postawiła na produkty
Humbaur, chwalone zarówno przez szefa spedycji,
jak i przez samych kierowców.
Humbaur
N
iemiecki przewoźnik z Illertissen−
Jedesheim ceni markę. – Zakup
środków transportu opiera się na
zaufaniu – podkreśla prezes firmy Mike
Hildebrandt. Kiedy zna się branżę, zna się
również kompetentnych dostawców. Do−
bre kontakty liczą się wtedy, gdy w grę wcho−
dzi pośpiech. Tak jak to miało miejsce w styczniu,
gdy potrzeba było zakupić do firmy pięć kolej−
nych naczep. Pięć naraz a realizacja musiała
nastąpić w ciągu tygodnia – przypomina sobie
Hildebrandt tę gorączkową sytuację. U Hum−
baura w Gersthofen szybko przestawiono pro−
dukcję i od pierwszego zapytania do dostawy
minęło równe dwa tygodnie. Na pytanie –
Dlaczego właśnie Humbaur? – Hildebrandt
odpowiada: dobra cena w połączeniu z jako−
ścią. Dobre doświadczenia z marką firma zbierała
już wcześniej, posiadając w swoim parku na−
czepy wynajęte z HAMA.
40
Marka to podstawa. Schrapp cieszy
się w regionie dobrą opinią. Konkretnie
firmuje swoją nazwą od 77 lat jako
Schrapp Multi Olis Mineraloel &
Schmierstoffhandel.
– Dostarczamy olej opałowy w ma−
łych i dużych ilościach, do tego cały sze−
reg środków smarnych, a także szereg
środków chłodniczych dla przemysłu me−
talowego – podkreśla z dumą prezes. Od
3 lat Schrapp wykonuje przewozy między−
narodowe przede wszystkim w kierunkach
południowych, do Austrii, Szwajcarii,
Włoch czy Chorwacji. Siedziba firmy mieści
się w Illertissen−Jedesheim. 8 pojazdów
pracuje dla DHL, z którym regionalnie
Schrapp jest silnie związany. Kontrakt z
firmą posiada również Augsburska Pocz−
ta, której dostawy wymagają krótkich ter−
minów realizacji. To jednak nie wszystko
– 6 pojazdów Schrapp pracuje przy ob−
słudze dostaw komponentów dla przemy−
słu samochodowego produkowanych w nie−
odległym od siedziby firmy zakładzie.
Klient nasz pan. Nowy klient, którego
reklama znajduje się na naczepach, to pro−
ducent nowego napoju energetycznego Race
Cat. Schrapp przejęła dla tego klienta pełny
łańcuch logistyczny. Napój ten powinien
w Niemczech konkurować na rynku ze
znanymi produktami. Mike Hildebrand sta−
wia kolejny krok. Firma buduje nowoczesną
linię dla recyklingu zużytych opon, które w
formie granulatu, po przeróbce, mają mieć
zastosowanie w budowie dróg. Firma zatrudnia
dziś 55 pracowników i posiada 26 ciężaró−
wek, od 40−tonowych ciągników siodłowych
przez 12−tonowe pojazdy dystrybucyjne do
bramowców służących do przewozu konte−
Dzięki uchylnym portalom załadowczym
ułatwiony jest załadunek z każdej strony
Pierwszy pojazd sprzedaje handlowiec,
a następne serwis
siada wiele rozwiązań zarezerwowanych
dotychczas tylko dla naczep. Współpracując
z 12−tonowym DAF przyczepy te okazują
się niezastąpione w lokalnej dystrybucji.
Naczepy, jako platformy, stosowane mogą
być również do przewozu 1000−litrowych
kontenerów – cystern wyposażonych w
przenośne pompy. Pozwala to na transport
olejów i środków smarnych. Dzięki temu
firma może być bardzo elastyczna.
Pytany o niezawodność naczep Big One
Hildebrand wydaje się nie kryć zadowo−
lenia. Z tymi naczepami nie ma problemu
w eksploatacji i nie należy się z nimi li−
czyć. – Jakość i ładowność odpowiadają
potrzebom, części zamienne mają korzystną
cenę – przekonuje Hildebrand. Także w
przypadku niespodziewanego wypadku
klienci Humbaur są zabezpieczeni mając
do dyspozycji jako zastępcze pojazdy z parku
demo. Prezes Schrapp jest także zadowo−
lony z serwisu oferowanego przez Hum−
baur. Producent bowiem wychodzi z za−
łożenia, że o ile pierwszy pojazd sprze−
daje handlowiec, to następne serwis.
TŁUM.: ZBIGNIEW WITAMBORSKI
nerów. Zarządzającym parkiem pojazdów w
firmie jest Rolf Deppe−Loulis. Dyspozytor
nie narzeka na naczepy z Gersthofen. – Są
to pojazdy o przemyślanej, dojrzałej konstrukcji
i kompletnie wyposażone – wyjaśnia, wska−
zując na szczelnie i szybko zamykające się
tylne drzwi portalowe, wzmocnioną podło−
gę i perforowany profil służący mocowaniu
ładunków. Do tego dochodzi wzmocniona
plandeka – wszystkie te dodatki występują
w standardowej ofercie Humbaur. Szczególnie
wzmocniona plandeka jest miłym dodatkiem
do przewozu napojów Race Cat.
Z papierami i jakością. Naczepy Hum−
baur posiadają wszelkie potrzebne certy−
fikaty z zakresu mocowania ładunków. Kie−
rowca może docenić niewymagający sto−
sowania siły mechanizm przesuwania plan−
deki, który nierzadko może być w użyciu
kilkakrotnie w ciągu dnia. Deppe−Loulis
chwali sobie również wzmocnioną ocyn−
kowaną ścianę czołową odporną na szko−
dy spowodowane np. pracą wózka widło−
wego. Wśród 26 zestawów jakimi dyspo−
nuje firma, nie wolno zapomnieć o przy−
czepach tandemowych pochodzących rów−
nież z fabryki Gersthofen. Dzięki uchyl−
nym portalom załadowczym, znajdującym
się z przodu i z tyłu, ułatwiony jest zała−
dunek z każdej strony. Przyczepa ta po−
41