9 Trailer EBS E1 Instrukcja montażu

Transkrypt

Instrukcja montażu
rys. 9-4:
Trailer EBS E1
9
Przewód zasilania 449 173 000 0
Przewody 8-żyłowe dla POWER, SUB. i MOD.
– Doprowadzić przewód do opisanego złącza wtykowego ECU.
– Wcisnąć przewód z opisem (np. POWER) skierowanym na zewnątrz, lekko go
dociskając.
– Zamocować przewód za pomocą żółtego zamknięcia.
– Następnie zamocować wszystkie przewody 8-żyłowe do modulatora, używając
łączników kablowych (szerokość 4,8 mm, zob. strona 112).
4-żyłowe przewody dla GIO1-7, ABS c, d, e i f oraz IN/OUT
– Doprowadzić przewód również do złącza wtykowego ECU.
– Wcisnąć przewód z dociskiem do złącza wtykowego.
– Zamocować przewód za pomocą żółtego zamknięcia.
Wtyki 4-stykowe nie mają żadnego opisu na wtyku.
Wszystkie wtyki do ECU mają kod kolorowy, a jego opis można znaleźć
w przeglądzie przewodów ( zob. rozdział 10.3 „Przegląd kabli”, strona 130).
W urządzeniu TEBS E stosowane są nowe typy wtyków. Podstawową zaletą
w porównaniu do TEBS D jest okrągły kształt wtyku zasilania przy układaniu
w naczepie. Średnica wtyku do ECU wynosi tylko 28,5 mm.
Aby podczas przeciągania przewodu nie doszło do uszkodzenia wtyku jest on
zamykany kołpakiem zabezpieczającym. Przy podłączaniu do ECU należy zdjąć
ten kołpak zabezpieczający.
rys. 9-5:
Przewód „Wspomaganie przy ruszaniu i wymuszone opuszczanie” 449 815 000 0
rys. 9-6:
Przewód ABS 449 723 000 0
Przewody do podłączania funkcji (GIO 1-7) oraz czujników ABS i IN/OUT mają
wtyk kątowy.
W przypadku przewodu dla funkcji „Wspomaganie przy ruszaniu i wymuszone
opuszczanie” otwarte końce przewodu są opisane.
Czujniki ABS są wyposażone w typowe okrągłe złącze wtykowe, dostępne
w handlu.
111
9 Trailer EBS E1
Instrukcja montażu
Mocowanie przewodów
rys. 9-7:
Modulator TEBS E - mocowanie przewodów
Żebro na obudowie wtyku jest wykonane jako powierzchnia antypoślizgowa.
Ułatwia to wciskanie do złącza wtykowego ECU.
– Zamocować przewody (w odległości maks. 300 mm od ECU) za pomocą
łączników kablowych.
8-żyłowe przewody przyłączy POWER, SUBSYSTEMS oraz MODULATOR
muszą zostać zamocowane bezpośrednio przy wtyku do przewidzianych dla
nich punktów w modulatorze TEBS E.
Wtyki i przewody należy zamocować w taki sposób, aby złącza wtykowe nie były
poddawane działaniu naprężeń rozciągających albo sił poprzecznych.
Tak zamocować łączniki kablowe, aby nie spowodować uszkodzeń przewodów
(przy używaniu narzędzi należy zwrócić uwagę na informacje producenta łączników
kablowych).
Unikać układania przewodów przez ostre krawędzie lub w pobliżu agresywnych
mediów (np. kwasów).
112
Instrukcja montażu
9.4
Trailer EBS E1
9
Opis ECU
rys. 9-8:
Opisany ECU
Lewa strona
GIO 1-6
Wielofunkcyjne przyłącza funkcji GIO „GIO 1-6”
ABS-f, d
Przyłącza czujników ABS
Prawa strona
MODULATOR
Przyłącze trzeciego modulatora (4S/3M EBS-RV) lub zaworu
przekaźnikowego ABS (4S/2M+1M)
POWER
Złącze ISO 7638, 7-stykowe zasilanie
PODSYSTEMY
Przyłącze IVTM, modułu sterującego ECASECAS bądź
modułu obsługi, SmartBoard i teletransmisji danych
IN/OUT
Przyłącze zasilania świateł hamowania lub TCE
ABS-e, c
Przyłącza czujników ABS
GIO 7
Wielofunkcyjne przyłącze funkcji GIO „GIO 7”
113
9 Trailer EBS E1
9.4.1
Instrukcja montażu
Oznaczenia przyłączy modulatora TEBS E
Modulator TEBS E bez PEM
Złącza
1 Zasilanie (do zbiornika „hamulce”)
2,1 Ciśnienie hamowania (do siłownika hamulcowego)
4 Ciśnienie sterujące (do PREV 21)
5 Ciśnienie miecha (do miecha zawieszenia pneumatycznego)
2.2 Ciśnienie hamowania (do siłownika hamulcowego)
2.2 Przyłącze kontrolne „Hamulce” (do manometru)
114
Instrukcja montażu
Modulator TEBS E z PEM
Trailer EBS E1
9
Złącza
1.1 Zasilanie „zawieszenie pneumatyczne” (do zaworu
zawieszenia pneumatycznego, obrotowego zaworu
rampowego, zaworu osi podnoszonej lub bloku ECAS)
2,1 Ciśnienie hamowania (do siłownika hamulcowego)
2.3 Cylinder Tristop® (do cylindra Tristop® (12))
4 Ciśnienie sterujące (do PREV 21)
5 Ciśnienie miecha (do miecha zawieszenia pneumatycznego)
2.2 Ciśnienie hamowania (do siłownika hamulcowego)
2.3 Cylinder Tristop® (do cylindra Tristop® (12))
4.2 Ciśnienie sterujące (do PREV 22)
2.4 Przyłącze kontrolne „hamulce”
115
9 Trailer EBS E1
9.5
Instrukcja montażu
Rury i węże
Montaż rury
rys. 9-9:
Dopuszczalna odchyłka przy cięciu
– Rury należy odcinać pod kątem prostym.
Dopuszczalna jest maksymalna odchyłka, wynosząca 15°.
rys. 9-10:
Wsuwanie rury do złącza wtykanego
– Wsunąć rurę ręką do oporu do złącza wtykanego.
Równoczesne naciskanie i obracanie ułatwia wtykanie.
Wyraźnie wyczuwalne są dwa stopnie wsuwania:
1. stopień: przejście przez pierścień zaciskowy
2. stopień: osiągnięcie wyczuwalnego oporu na dnie złącza wtykanego
Maksymalne siły wtykania są podane w poniższej tabeli. Siły normalne
odpowiadają około 2/3 podanych wartości.
rys. 9-11:
Długość wtykania L
Do kontroli wzrokowej zalecamy zaznaczenie na rurze długości wtykania zgodnie
z poniższą tabelą.
116
Średnica
zewnętrzna rury
[mm]
Długość
wtykania
[mm]
Maksymalna
siła wtykania
[N]
6
19,5
80
8
20,5
90
10
24,0
100
12
25,0
110
15
27,0
125
16
27
120
18
27
180
Instrukcja montażu
Trailer EBS E1
9
Demontaż rury
Do wyciągnięcia rury ze złącza wtykanego konieczne jest odpowiednie narzędzie
do demontażu. To tak zwane „Safety Tool” umożliwia rozłączenie zacisku rury
w złączu wtykanym.
rys. 9-12:
Narzędzie do demontażu
rys. 9-13:
Zwolnienie zacisku za pomocą narzędzia do demontażu
Narzędzia do demontażu (do rur 8, 12 i 16 mm) można zamówić jako zestaw
Locking Clip Kit pod numerem WABCO 899 700 920 2.
Wskazówki dotyczące naprawy
Przy stosowaniu systemu RAUFOSS możliwa jest bezproblemowa wymiana
zaworów, zbiorników powietrza i miechów zawieszenia pneumatycznego.
W przeciwieństwie do dwuzłączek rurowych z pierścieniem zacinającym
w przypadku systemu RAUFOSS dwuzłączki rurowe są wykręcane z przyłącza
razem z rurą.
rys. 9-14:
Wykręcanie dwuzłączek rurowych razem z rurą
Złącze wtykane obraca się na rurze.
Przed montażem sprawdzić osadzenie o-ringu na uszczelnieniu gwintu i w razie
potrzeby wymienić go.
117
9 Trailer EBS E1
Instrukcja montażu
Przyłącza pneumatyczne
rys. 9-15:
Układ hamulcowy bez PEM (zaworu antyprzeciążeniowego)
Dla osiągnięcia jak najlepszej charakterystyki czasowej wszystkie złącza
pneumatyczne rur bądź węży należy wykonywać bez dwuzłączek kątowych lub
trójników.
Przyłącze zasilania 1 hamulców należy podłączyć 2-krotnie (zalecenie: 15 x 1,
5 mm lub 16 x 2 mm).
Maksymalna długość powinna wynosić 3 m.
Zbiornik o pojemności 80 l dla pojazdów standardowych i 3-osiowych naczep
siodłowych.
rys. 9-16:
Układ hamulcowy z PEM (zintegrowane zabezpieczenie przeciążeniowe)
Do optymalnej instalacji zalecany jest moduł Pneumatic Extension Modul (PEM).
Integracja zaworu antyprzeciążeniowego, zaworu przepływowego oraz
pneumatycznego rozdziału ciśnienia dla zbiorników powietrza (hamulce
i zawieszenie pneumatyczne), PREV, zaworu zawieszenia pneumatycznego,
obrotowego zaworu rampowego, zaworu osi unoszonej albo bloku ECAS oraz 4
dodatkowych przyłączy siłowników Tristop® powoduje, że przekroje przyłączy do
instalacji są z góry zadane. Wszystkie dwuzłączki rurowe są już zintegrowane.
Przyłącze układu hamulcowego wynika ze schematów układu hamulcowego
z PEM i bez PEM.
Dla różnych możliwych czujników ABS istnieją odpowiednie plany instalacji (patrz
załącznik).
Zalecane długości przewodów wynoszą:
118
Przewody
Długości
Przewód sterujący (złącze przewodu - żółte, PREV do modulatora)
maks. 20 m
Przewód hamulcowy (modulator do cylindra)
maks. 6 m
Przewód zasilania (zbiornik do modulatora)
maks. 6 m
Instrukcja montażu
Trailer EBS E1
9
Zastosowanie króćców węży
Jeżeli konieczny jest późniejszy montaż króćca węża (adaptera do węża)
w złączce gwintowej rurowej, to dostępne są odpowiednie króćce z mosiądzu.
Montaż: po prostu wsunąć króciec do oporu w złączkę gwintową. Wcześniej
można nasunąć wąż i zabezpieczyć opaską do węży. Na zakończenie należy
sprawdzić, czy połączenie pomiędzy wężem i króćcem jest prawidłowo osadzone.
1
2
3
4
Wąż
Króciec węża 893 129 467 4
Złączka gwintowa
Obejma
Zatyczka złączek Raufoss New Line
9.5.1
Numer katalogowy
Średnica rury
893 022 001 4
8 mm
893 022 016 4
12 mm
893 022 017 4
15 mm
893 022 018 4
16 mm
System złączy pneumatycznych „RAUFOSS Złącza pneumatyczne “
System złączek wtykowych RAUFOSS „New line ABC System” do rur z tworzywa
sztucznego należy stosować w instalacjach pneumatycznych pojazdów
użytkowych.
System RAUFOSS może być stosowany do rur z tworzywa sztucznego zgodnych
z następującymi normami:
• ISO 7628 (wymiary metryczne; międzynarodowe)
• DIN 74324 (wymiary metryczne)
• DIN 73378 (wymiary metryczne)
• NFR 12-632 (wymiary metryczne)
• FMVSS 106 (system RAUFOSS jest zarejestrowany przez Department of
Transport, USA)
• SAE J1394 (wymiary metryczne)
Należy przestrzegać wymiarów.
Metrycznych rur z tworzywa sztucznego i złączy wtykowych nie wolno kombinować
z calowymi złączami wtykowymi.
119
9 Trailer EBS E1
Instrukcja montażu
Zakres zastosowania złączek gwintowych
Zakres temperatury
-40 °C bis +98 °C
Krótkotrwale (maks. 2 h) bez ciśnienia do +140°C
Ciśnienie robocze
Odpowiada parametrom danej rury z tworzywa
sztucznego
Materiał
Składniki obudowy
CuZn39PB2/CuZn39Pb3 w odniesieniu do
DIN 17600
Składniki uszczelki
EPDM
Element stożkowy
PA12 GF30
Tulejka podporowa
PA6.6 GF30
System RAUFOSS „New line ABC System” składa się z prostej złączki wtykowej
z oznaczeniem „DOT” i posiada dopuszczenie zgodnie z SAE J2494.
Wskazówki montażowe
Gwint walcowy
Metryczne złączki wtykowe, nakrętki zabezpieczające itp. są wkręcane
bezpośrednio w gwint mocujący (zgodny z DIN 3852, ISO 6149, ISO 4039-2) bez
dodatkowych przygotowań.
rys. 9-17:
Gwint położenia
Wartości momentów dociągania podane są w poniższej tabeli:
Gwint*
Maksymalny moment dociągania **
M 10x1,0
18 Nm
M 12x1,5
24 Nm
M 14x1,5
28 Nm
M 16x1,5
35 Nm
M 22x1,5
40 Nm
M 26x1,5
50 Nm
* Szczegóły gwintu patrz ISO 228
** Należy zwracać uwagę na maksymalnie dopuszczalny moment dociągania
złącza gwintowego zaworu lub zbiornika powietrza itp.
120
Instrukcja montażu
9.6
Trailer EBS E1
9
Montaż „czujnika położenia”
Do pomiaru poziomu jazdy w pojazdach ECAS oraz jako wielkość pomiarowa do
wyznaczania drogi ugięcia resorów przy zawieszeniu mechanicznym stosowany
jest czujnik położenia 441 050 100 0. Tylko ten czujnik położenia jest dopuszczony
do stosowania z TEBS E.
Montaż w pojazdach ECAS
rys. 9-18:
Czujnik położenia
Czujnik położenia musi być zamontowany w taki sposób, aby obydwa otwory
mocujące znajdowały się w linii poziomej i były skierowane do góry.
Do wysterowania dźwigni czujnika położenia używana jest dźwignia 441 050 718 2.
Połączenie z osią jest możliwe za pomocą zespołu dźwigni 433 401 003 0.
Element dociskowy dźwigni powinien zostać połączony z rurką 6 mm (lity materiał)
i zespołem dźwigni osi.
Wskazówka montażowa czujnika położenia 441 050 100 0 ECAS
Nie można przekraczać maksymalnego zakresu wychylenia dźwigni, wynoszącego
+/- 50°. Długość dźwigni czujnika położenia może być regulowana.
Krótka dźwignia czujnika zapewnia wysoką rozdzielczość wartości pomiarowych
przy zmianie położenia.
Dłuższa dźwignia to gorsza rozdzielczość, lecz przy lepszym wykorzystaniu kąta
wychylenia.
Należy zwrócić uwagę na to, aby czujnik położenia miał swobodę ruchu w całym
zakresie detekcji, oraz aby nie mogło dojść do obrócenia dźwigni poza kąt
maksymalny.
Ustawienie podstawowe czujnika położenia: Czujnik położenia i dźwignia
posiadają otwór ustalający (4 mm) do blokady dźwigni na poziomie jazdy. Dźwignia
czujnika położenia powinna zostać ustalona w taki sposób, aby na poziomie jazdy
znajdowała się równolegle do podłoża, na którym ustawiony jest pojazd.
121
9 Trailer EBS E1
Instrukcja montażu
Montaż w pojazdach z zawieszeniem mechanicznym
rys. 9-19:
Czujnik drogi
Czujnik położenia musi być zamontowany w taki sposób, aby obydwa otwory
mocujące znajdowały się w linii poziomej i były skierowane do góry.
Czarna dźwignia czujnika położenia nie może być przedłużana, gdyż inaczej
pojazd nie będzie w stanie sterować prawidłowego ciśnienia hamowania.
Ramię dźwigni czujnika położenia musi zostać połączone bezpośrednio
z elementem dociskowym dźwigni 441 901 71 2.
Należy zawsze korzystać z otworu odległego o 100 mm od wałka obrotowego
czujnika położenia.
Dźwignia jest dostępna w komplecie z dwoma elementami dociskowymi i rurką
połączeniową w różnych długościach (patrz rysunek 441 050 719 2).
Połączenie z osią należy wykonywać przez przyspawany kątownik.
W przypadku pojazdów z dwoma czujnikami położenia należy podłączać pierwszy
czujnik położenia do osi c, d z czujnikami ABS, a drugi czujnik położenia do osi e, f
z czujnikami ABS.
9.7
Przepis wbudowania RSS
Należy sparametryzować rozmiar zamontowanej opony oraz liczbę zębów tarczy
impulsowej , ponieważ z tych wartości obliczane jest przyspieszenie poprzeczne,
konieczne do oceny zagrożenia przewrócenia pojazdu.
Funkcja Roll Stability Support (RSS) zależy od dokładności parametryzacji
rozmiarów opon, liczby zębów tarcz impulsowych i pozostałych danych obliczania
hamowania. W przypadku niedokładności funkcja ta nie działa prawidłowo.
Prawidłowe działanie funkcji jest zapewnione tylko wtedy, gdy prawdziwa wielkość
koła odpowiada sparametryzowanej wielkości lub jest od niej mniejsza
o maksymalnie 8%. Sparametryzowana liczna zębów tarczy impulsowej musi
zgadzać się z liczbą zębów zamontowanej tarczy impulsowej.
122
Instrukcja montażu
9
Trailer EBS E1
Wartości dopuszczalnego zakresu rozmiaru opon i dane ALB należy przyjąć
z obliczeń hamowania WABCO.
Niedopuszczalne jest montowanie opon większych od sparametryzowanych, gdyż
inaczej funkcja nie działa prawidłowo.
Kalibrowanie pozycji montażowej
System RSS automatycznie wykrywa pozycję montażową modulatora podczas
jazdy.
Pozycję montażową można dodatkowo skalibrować przy użyciu programu
diagnostycznego.
Warunek: pojazd musi być ustawiony na płaskiej powierzchni (odchylenie od
poziomu < 1°).
Naczepa
Wariant
modulatora
Δ X [mm]
Δ Y [mm]
Δα
Δβ
Δδ
Standard
–
–
±15°
±15°
±15°
Standard
RSS
aktywna
2000
500
±15°
±3°
±3°
Premium
–
–
±15°
±15°
±15°
Premium
RSS
aktywna
2000
500
±15°
±3°
±3°
rys. 9-20:
Montaż w naczepie siodłowej
123
9 Trailer EBS E1
Instrukcja montażu
Przyczepa z dyszlem
Wariant
modulatora
Δ X [mm]
Δ Y [mm]
Δα
Δβ
Δδ
Premium
–
–
±15°
±15°
±15°
Premium
RSS
aktywna
600
500
±15°
±3°
±3°
rys. 9-21:
Montaż w przyczepie z dyszlem
– Skalibrować bądź sprawdzić nachylenie modulatora za pomocą
komputerowego urządzenia diagnostycznego.
W razie braku kalibracji nastąpi automatyczna kalibracja podczas jazdy.
124
Instrukcja montażu
Trailer EBS E1
9
Dopuszczalne konfiguracje dla pojazdów z TEBS E i RSS
Rodzaj
pojazdu
Osie
Naczepa
1
2
Przyczepa z osią centralną
3...6
1
2
2S/2M
3
Przyczepa z dyszlem
2
3
--
--
4S/2M
--
--
--
--
2S/2M+SLV
--
--
--
--
4S/2M+1M
--
--
--
--
4S/3M
--
--
Zawieszenie
mechaniczne
--
System sterowania osi unoszonej i RSS
System sterowania osi unoszonej przez TEBS E, np. zawór
elektromagnetyczny ECAS lub zawór sterujący osią unoszoną
Sterowanie osią unoszoną za pomocą pneumatycznego zaworu
sterującego osią unoszoną, np. 463 084 020 0 lub 463 084 000 0
Pneumatyczne wymuszone opuszczanie osi unoszonej, sterowanej przez
Trailer EBS, np. 463 036 016 0 (pneumatyczny przełącznik obrotowy)
Legenda
Dopuszczalne bez ograniczeń.
Niedopuszczone dla tego przypadku zastosowania.
--
Wariant nie istnieje.
125
10 Trailer EBS E1
10
Załącznik
Załącznik
10.1 Przyłącza pneumatyczne TEBS E
Ilustracja 1
Ilustracja 2
Ilustracja 3
Warianty Trailer EBS E
480 102 030 0
(Standard)
480 102 060 0
(Premium)
bez PEM
bez złączy
śrubowych
480 102 031 0
(Standard)
480 102 061 0
(Premium)
z PEM
ze złączami
śrubowymi
480 102 032 0
(Standard)
480 102 062 0
(Premium)
bez PEM
ze złączami
śrubowymi
480 102 033 0
(Standard)
480 102 063 0
(Premium)
z PEM
ze złączami
śrubowymi
480 102 034 0
(Standard)
480 102 064 0
(Premium)
z PEM
bez złączy
śrubowych
Oznaczenie
przyłącza
Podłączany
podzespół
2.2
Ciśnienie
hamowania
Siłownik hamulcowy
(11)
M 16x1,5
Rura 12x1,5
Rura 8x1
Rura 12x1,5
M 16x1,5
2.2
Ciśnienie
hamowania
Siłownik hamulcowy
(11)
M 16x1,5
Rura 12x1,5
Rura 8x1
Rura 12x1,5
M 16x1,5
2.2
Ciśnienie
hamowania
Siłownik hamulcowy
(11)
M 16x1,5
Rura 12x1,5
Rura 8x1
Rura 12x1,5
M 16x1,5
1
Zasilanie
Zbiornik „hamulce”
M 22x1,5
Rura 16x2
Rura 15x1,5
Rura 15x1,5
M 22x1,5
4.2
Ciśnienie sterujące
PREV (22)
Rura 8x1
Rura 8x1
M 22x1,5
2.3
Siłownik Tristop®
Siłownik Tristop®
(12)
Rura 8x1
Rura 8x1
M 16x1,5
2.3
Siłownik Tristop®
Siłownik Tristop®
(12)
Rura 8x1
Rura 8x1
M 16x1,5
2.4/2.2
Przyłącze kontrolne
„hamulce 2.2”
Manometr do
kontroli
M 16x1,5
Rura 8x1
Rura 8x1
Rura 8x1
M 16x1,5
1
Zasilanie
Zbiornik „hamulce”
M 22x1,5
Rura 8x1
Rura 15x1,5
Rura 8x1
M 22x1,5
2.1
Ciśnienie
hamowania
Siłownik hamulcowy
(11)
M 16x1,5
Rura 12x1,5
Rura 8x1
Rura 12x1,5
M 16x1,5
2.1
Ciśnienie
hamowania
Siłownik hamulcowy
(11)
M 16x1,5
Rura 12x1,5
Rura 8x1
Rura 12x1,5
M 16x1,5
2.1
Ciśnienie
hamowania
Siłownik hamulcowy
(11)
M 16x1,5
Rura 12x1,5
Rura 8x1
Rura 12x1,5
M 16x1,5
1
Zasilanie
Behälter „Bremse“
M 22x1,5
Rura 16x2
Rura 15x1,5
M 22x1,5
5
Ciśnienie w miechu
Miech zawieszenia
pneumatycznego
M 16x1,5
Rura 8x1
Rura 8x1
Rura 8x1
M 16x1,5
4
Ciśnienie sterujące
PREV (21)
M 16x1,5
Rura 8x1
Rura 8x1
Rura 8x1
M 16x1,5
Złącze
Ilustracja 1
Ilustracja 2
Ilustracja 3
126
Załącznik
Trailer EBS E1
10
Warianty Trailer EBS E
480 102 030 0
(Standard)
480 102 060 0
(Premium)
bez PEM
bez złączy
śrubowych
480 102 031 0
(Standard)
480 102 061 0
(Premium)
z PEM
ze złączami
śrubowymi
480 102 032 0
(Standard)
480 102 062 0
(Premium)
bez PEM
ze złączami
śrubowymi
480 102 033 0
(Standard)
480 102 063 0
(Premium)
z PEM
ze złączami
śrubowymi
480 102 034 0
(Standard)
480 102 064 0
(Premium)
z PEM
bez złączy
śrubowych
Oznaczenie
przyłącza
Podłączany
podzespół
1.1
Zapas „zawieszenie
pneumatyczne”
Zbiornik
„zawieszenie
pneumatyczne”
Rura 8x1
Rura 12x1,5
M 22x1,5
1.1
pneumatyczne”
Zawór sterujący osią
podnoszoną (11) lub
zawór ECAS (11)
Rura 8x1
Rura 12x1,5
M 22x1,5
1.1
pneumatyczne”
Zawór rampowy
obrotowy (1)
Rura 8x1
Rura 8x1
M 16x1,5
1.1
pneumatyczne”
Zawór zawieszenia
pneumatycznego (1)
Rura 8x1
Rura 8x1
M 16x1,5
2.3
Siłownik Tristop®
Siłownik Tristop®
(12)
Rura 8x1
Rura 8x1
M 16x1,5
2.3
Siłownik Tristop®
Siłownik Tristop®
(12)
Rura 8x1
Rura 8x1
M 16x1,5
Złącze
127
10 Trailer EBS E1
Załącznik
10.2 Przyporządkowanie styków TEBS E
Poniższe ilustracje pokazują przyporządkowanie styków TEBS E (widok od dołu na przyłącza):
Wtyk
X1
X2
Modulator
Zasilanie
Styk Standard
Premium
1
Masa „zawór wlotowy/wylotowy”
2
Zawór zabezpieczający
3
Masa „zawór zabezpieczający”
4
Masa „czujnik ciśnienia“
5
+24 V/zasilanie „czujnik ciśnienia”
6
Ciśnienie rzeczywiste
7
Zawór wylotowy
8
Zawór wlotowy
1
Stały plus / zacisk 30
2
Zapłon / zacisk 15
Zapłon / zacisk 15
3
Masa „lampka
ostrzegawcza“
Masa „lampka ostrzegawcza“
4
Masa „zawory“
Masa „zawory“
5
Lampka ostrzegawcza
Lampka ostrzegawcza
6
CAN High (24 V)
CAN High (24 V)
7
CAN Low (24 V)
CAN Low (24 V)
1
2
CAN2 High (5 V)
CAN2 High (5 V)
3
CAN2 Low (5 V)
CAN2 Low (5 V)
4
Masa
Masa
5
Stopień mocy GIO 4-2
8
X3
X4
X5
128
Podsystemy
IN/OUT
ABS e
GIO7
6
Zegar elementu obsługowego
7
Dane elementu obsługowego
8
Czujnik ABS c
Czujnik ABS c
1
Wejście 24 N/TCE/BAT
Wejście 24 N/TCE/BAT
2
Masa
Masa
3
CAN2 High (5 V)
CAN2 High (5 V)
4
CAN2 Low (5 V)
CAN2 Low (5 V)
1
Stopień mocy GIO 2-1 (można używać,
jeżeli GIO 3, styk 4 nie jest używany)
2
Masa
3
Czujnik ABS e
Załącznik
Wtyk
Styk Standard
4
X6
ABS c
Trailer EBS E1
10
Premium
Czujnik ABS e
1
2
X7
ABS d
3
Czujnik ABS c
Czujnik ABS c
4
Czujnik ABS c
Czujnik ABS c
3
Czujnik ABS d
Czujnik ABS d
4
Czujnik ABS d
Czujnik ABS d
1
2
X8
X9
ABS f
GIO6
GIO1
1
2
Masa
3
Czujnik ABS f
4
Czujnik ABS f
1
2
Masa
Masa
3
Wejście analogowe 1
4
X10 GIO2
X11 GIO3
Czujnik położenia 1
1
2
Masa
Masa
3
4
1
2
Masa
Masa
3
4
X12 GIO4
X13 GIO5
1
2
Masa
Masa
3
Linia K
4
Czujnik położenia 2
1
2
Masa
3
CAN3 High (5 V)
4
CAN3 Low (5 V)
129
10 Trailer EBS E1
Załącznik
10.3 Przegląd kabli
Przegląd kabli
Otwórz w Internecie stronę www.wabco-auto.com.
Kliknij INFORM (dostęp do danych) => Indeks.
Wpisz Przegląd do pola wyszukiwania.
Kliknij przycisk Uruchrom.
Wygląd kabli jest częściowo bardzo podobny (np. 4-stykowy wtyk GIO do 4-stykowego bagnetu DIN). Ponieważ
jednak podłączane podzespoły mają bardzo różne przyporządkowania styków, konieczne jest stosowanie właśnie
takiej ilości kabli, których nie wolno pozamieniać między sobą, nawet jeżeli wyglądają tak samo. Konieczna jest
dokładna identyfikacja, aby wykluczyć błędy działania i uszkodzenie podzespołów.
Dla ułatwienia orientacji wtyki po stronie modulatora mają kolorowe oznakowania.
rys. 10-1:
130
Modulator TEBS E - kodowanie kolorowe
GIO
szary
ABS f i d
czarny
MODULATOR
szary
POWER
czarny
PODSYSTEMY
niebieski
IN/OUT, złącze wtykowe
niebieski
ABS c i e
czarny
Załącznik
Trailer EBS E1
10
Przegląd kabli
Zastosowanie
Numer produktu
Długości
Przyłącze A
(modulator)
Przyłącze B
(podzespół)
Przewód zasilania naczep
siodłowych
449 173 090 0
449 173 120 0
449 173 130 0
449 173 150 0
9m
12 m
13 m
15 m
TEBS E
8-żyłowy
Kod A
Gniazdo ISO 7638
Przewód zasilania
z otwartym końcem
449 371 120 0
449 371 180 0
12 m
18 m
TEBS E
8-żyłowy
Kod A
7-żyłowy otwarty
(przyporządkowanie
patrz rysunek
ofertowy w bazie
INFORM)
Przewód zasilania
przyczep dyszlowych
449 273 060 0
449 273 100 0
449 273 120 0
449 273 150 0
6m
10 m
12 m
15 m
TEBS E
8-żyłowy
Kod A
Wtyk ISO 7638
Przewód zasilania
z dzieleniem
449 347 003 0
449 347 025 0
0,3 m
2,5 m
TEBS E
8-żyłowy
Kod A
Bagnet DIN
7-żyłowy
TCE: 446 122 001 0
449 348 020 0
2m
TEBS E
4-żyłowy
Kod C
TCE-X22
Zasilanie od świateł
hamowania (24 N)
449 349 040 0
449 349 060 0
449 349 100 0
449 349 150 0
4m
6m
10 m
15 m
TEBS E
4-żyłowy
Kod C
2-żyłowy otwarty
Kolory przewodów:
niebieski = plus
brązowy = masa
Konwencjonalna oś
unoszona, RTR
449 443 008 0
449 443 010 0
449 443 020 0
449 443 040 0
449 443 060 0
449 443 100 0
0,8 m
1m
2m
4m
6m
10 m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
Bagnet DIN
4-żyłowy
Czujnik położenia:
441 050 100 0
449 811 010 0
449 811 030 0
449 811 050 0
449 811 080 0
1m
3m
5m
8m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
Bagnet DIN
4-żyłowy
Czujnik ciśnienia:
441 040 015 0
441 044 002 0
449 812 004 0
449 812 030 0
449 812 100 0
0,4 m
3m
10 m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
Bagnet DIN
4-żyłowy
131
10 Trailer EBS E1
Załącznik
Przegląd kabli
Zastosowanie
Numer produktu
Długości
Przyłącze A
(modulator)
Przyłącze B
(podzespół)
Uniwersalny 4-żyłowy
449 535 060 0
6m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
4-żyłowy
Kolory przewodów:
czerwony = styk 1
brązowy = styk 2
żółty/zielony =
styk 3
niebieski = styk 4
Wspomaganie przy
ruszaniu + wymuszone
opuszczanie (bądź łącznik
poziomu rozładunku)
449 815 258 0
449 815 253 0
15/6 m
6/6 m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
2x2-żyłowy otwarty
Forced lowering
(wymuszone
opuszczanie):
niebieski: przycisk 1
brązowy = masa
Traction Help
(wspomaganie przy
ruszaniu):
niebieski = przycisk
2
brązowy = masa
Traction Help (TH)
449 813 050 0
5m
TEBS E
2-żyłowy
Kod B
styk 2 (masa)
styk 3 = plus
Zawory ECAS:
472 905 114 0
472 880 030 0
449 445 010 0
449 445 030 0
449 445 050 0
1m
3m
5m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
Bagnet DIN
4-żyłowy
Przedłużenie czujników
ABS
449 723 003 0
449 723 018 0
449 723 023 0
449 723 030 0
449 723 040 0
449 723 080 0
449 723 100 0
449 723 150 0
0,3 m
1,8 m
2,3 m
3m
4m
8m
10 m
15 m
TEBS E
4-żyłowy
Kod A
Puszka ABS
2-żyłowy
IVTM:
446 220 010 0
449 913 050 0
5m
TEBS E
8-żyłowy
Kod C
Bagnet DIN
7-żyłowy
Zawór przekaźnikowy
EBS:
480 207 001 0
449 429 010 0
449 429 030 0
449 429 080 0
449 429 130 0
1m
3m
8m
13 m
TEBS E
8-żyłowy
Kod B
3x bagnet DIN
Zawór przekaźnikowy
ABS:
472 195 037 0
449 436 030 0
449 436 080 0
3m
8m
TEBS E
8-żyłowy
Kod B
Bagnet DIN
4-żyłowy
132
Załącznik
Trailer EBS E1
10
Przegląd kabli
Zastosowanie
Numer produktu
Długości
Przyłącze A
(modulator)
Przyłącze B
(podzespół)
Wskaźnik zużycia
449 816 013 0
449 816 030 0
1,3 m
3m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
6 wtyk#w ABS
Przewód diagnostyczny
CAN (tylko Premium)
Wskazówka: tylko przewód
diagnostyczny do interfejsu
446 300 348 0
449 611 030 0
449 611 040 0
449 611 060 0
449 611 080 0
3m
4m
6m
8m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
Złącze
diagnostyczne
z żółtą zatyczką
SmartBoard:
446 192 110 0
449 911 040 0
449 911 060 0
449 911 120 0
4m
6m
12 m
TEBS E
8-żyłowy
Kod C
Bagnet DIN
7-żyłowy
Teletransmisja danych na
złączu wtykowym
„podsystemy”
449 914 010 0
1m
TEBS E
8-żyłowy
Kod C
Bagnet DIN
4-żyłowy
Uniwersalny 8-żyłowy
449 437 020 0
449 437 060 0
2m
6m
TEBS E
8-żyłowy
Kod C
8x otwarty
Moduł sterowania ECAS
449 628 050 0
5m
TEBS E
8-żyłowy
Kod C
Wtyczka „ECASPilot“
Zewnętrzny ECAS do
TEBS E
449 438 050 0
449 438 080 0
5m
8m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
otwarty koniec,
z zatyczka kablową
PG
Rozdzielacz Y GIO (do
stosowania z kablami
TEBS D 449 752 000 0
i 449 762 000 0)
449 629 022 0
0,4/0,4 m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
2 x 3-żyłowy
Wtyki ABS
Czujnik ABS plus GIO 6/7
449 818 022 0
0,4/0,4 m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
2- i 3-żyłowy
Wtyki ABS
133
10 Trailer EBS E1
Załącznik
Przegląd kabli
Zastosowanie
Numer produktu
Długości
Przyłącze A
(modulator)
Przyłącze B
(podzespół)
SmartBoard plus IVTM
449 916 182 0
449 916 253 0
0,4/4 m
6/6 m
TEBS E
8-żyłowy
Kod C
2x bagnet DIN
7-żyłowy
Moduł obsługi ECAS
449 627 060 0
6m
TEBS E
8-żyłowy
Kod C
Bagnet DIN
7-żyłowy
Mechaniczny łącznik
hamulca rozściełacza (nie
dla łączników
zbliżeniowych)
449 356 023 0
449 356 010 0
1,0/0,4 m
4/0,25 m
TEBS E
4-żyłowy, kod C
4-żyłowy, kod B
2-żyłowy
Bagnet DIN
4-żyłowy
Przyłącze 24 N
449 350 010 0
1m
TEBS E
4-żyłowy
Kod C
Bagnet DIN
4-żyłowy
Przewód przejściowy
449 819 010 0
1m
TEBS E
4-żyłowy, kod B
2-żyłowy
Adapter do 2-obwodowego 894 601 135 2
zaworu osi unoszonej
463 084 010 0
0,15 m
Teletransmisja danych na
GIO 5
449 915 010 0
449 915 120 0
1m
12 m
TEBS E
4-żyłowy
Kod B
Bagnet DIN
4-żyłowy
Przewód zasilania
z odłączem
449 353 110 0
449 353 140 0
11 m
14 m
TEBS E
8-żyłowy
Kod A
ISO 7638
Gniazdo
Mechaniczny łącznik
hamulca rozkładarki (nie
dla łączników
zbliżeniowych)
449 763 100 0
10 m
TEBS E
2-żyłowy
okrągły do
rozdzielacza GIO
2-żyłowy otwarty
Zawór ECAS lub LACV-IC
449 761 030 0
3m
TEBS E
3-żyłowy
okrągły do
rozdzielacza GIO
4-żyłowy
Bagnet DIN
134
Załącznik
Trailer EBS E1
10
Przegląd kabli
Zastosowanie
Numer produktu
Długości
Przyłącze A
(modulator)
Przyłącze B
(podzespół)
SmartBoard + moduł
sterowania ECAS
449 912 234 0
7 m/5 m
TEBS E
8-żyłowy
Kod C
Złącze wtykowe
modułu sterowania
ECAS + bagnet DIN
135
10 Trailer EBS E1
Załącznik
10.4 Cechy i funkcje GIO TEBS E
Układ elektroniczny jest dostępny w dwóch wariantach (Standard i Premium).
Wariant:
Numer produktu:
Maks. system ABS
Standard
Premium
480 102 03. 0 480 102 06. 0
2S/2M
4S/3M
Funkcja Roll Stability Support (RSS)
X
X
Zasilanie od świateł hamowania (24N)
X
X
GIO 1-4
GIO 1-7
Liczba stopni mocy GIO
4
10
Liczba wejść analogowych
2
2
Zawór przekaźnikowy EBS/ABS
-
X
Przyłącze CAN 5 V dla podsystemów (IVTM, system teletransmisji danych,
SmartBoard)
1
2
Przyłącze TCE do sterowania oświetlenia i pomocy do ruszania na rampie
X
X
Moduł obsługi ECAS/moduł sterowania ECAS/obsługa łącznikiem
-
X
Układ sterowania zespołem drogowym ECAS
-
X
IVTM
X
X
SmartBoard
X
X
Złącza wtykowe GIO
Funkcje GIO
Maksymalnie Maksymalnie
4 funkcje
13 funkcje
GIO na 4
GIO na 7
złączach
złączach
wtykowych
wtykowych
Oś unoszona 1
(z zaworem sterującym osią unoszoną lub zaworem ECAS)
tylko zawór
sterujący osią
unoszoną
X
Oś unoszona 2
(z zaworem sterującym osią unoszoną lub zaworem ECAS)
tylko zawór
sterujący osią
unoszoną
X
ISS 1 (np. zawór RTR)
X
X
ISS 2 (np. np. blokada osi kierowanej)
X
X
Wspomaganie przy ruszaniu
X
X
Wymuszone opuszczanie osi unoszonej lub osi unoszonych, ręczna ingerencja
przez kierowcę
X
X
Pomoc do manewrowania
X
X
Automatyczna redukcja nacisku na sprzęg holowniczy
X
X
Wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych (BVA)
X
X
Dowolnie konfigurowana funkcja cyfrowa z wyjściem
X
X
136
Załącznik
Funkcje GIO
Trailer EBS E1
10
Maksymalnie Maksymalnie
4 funkcje
13 funkcje
GIO na 4
GIO na 7
złączach
złączach
wtykowych
wtykowych
Dowolnie konfigurowana funkcja analogowa z wyjściem
X
X
Przyłącze „hamulce rozściełacza”
X
X
Przyłącze „zewnętrzny czujnik nacisku na oś”
X
X
Przyłącze „zewnętrzny czujnik ciśnienia zadanego”
X
X
Przyłącze „regulacja 1-punktowa ECAS”
-
X
Przyłącze „łącznik poziomu rozładunku”
-
X
Przyłącze „czujnik zawieszenia mechanicznego”
-
X
Ostrzeganie o przewracaniu
X
X
Blokada osi kierowanej
X
X
Funkcja zwalniania
X
X
Funkcja zwalniania hamulców
X
X
Poziom normalny II
-
X
Wspomaganie przy ruszaniu w terenie
X
X
Łącznik zbliżeniowy hamulca rozściełacza
-
X
Poziom rozładunku może być wykorzystywany jako poziom jazdy IV
-
X
137
10 Trailer EBS E1
Załącznik
10.5 Schematy układów GIO
Schematy układów GIO
Wpisz schemat okablowania do pola wyszukiwania.
Kliknij przycisk właściwość => zastosowanie => Trailer EBS E.
Zawarte w tym opisie systemu schematy układów GIO nie są objęte służbą zmian.
Przyłącza lub funkcje GIO
841 802 ... 0
Modyfikacja
150
151
152
153
154
155
156
Rodzaj pojazdu
SA = naczepa siodłowa
ZA = przyczepa z osią centralną
DA = przyczepa z dyszlem
SA
ZA
SA
ZA
SA
ZA
SA
ZA
DA
SA
ZA
DA
Standard
2 osie
unoszone
Utrzymywanie
pozostałego
ciśnienia
w osi
unoszonej 1
Zewnętrzny
czujnik
ciśnienia
zadanego
Zawieszenie
mechaniczne
Zawieszenie
mechaniczne
X
X
X
X
Oznaczenie
Standard z 2
osiami
unoszonymi
Standard
X
X
Funkcje (użyty skrót w diagnozie)
Łącznik poziomu rozładunku (D-sw)
Czujnik(i) położenia (LS)
ECAS podnoszenie i opuszczanie z osią
unoszoną (ECAS)
ECAS podnoszenie i opuszczanie (ECAS)
Hamulec rozściełacza (FB)
BVA - wskaźnik zużycia okładzin
hamulcowych (LWI)
X
Wymuszone opuszczanie (FL)
X
X
Pomoc do manewrowania (MH)
X
Wspomaganie przy ruszaniu z pozostałym
ciśnieniem (TH+)
X
Wspomaganie przy ruszaniu (TH)
X
X
X
X
2-obwodowy LACV (ILS)
X
X
X
X
ISS (RTR)
X
X
X
X
Zewnętrzny czujnik ciśnienia nacisku na oś
przednią RSS (ALS)
Zewnętrzny czujnik ciśnienia zadanego
(DPS)
138
X
X
X
Załącznik
Trailer EBS E1
10
841 802 ... 0
Modyfikacja
157
158
159
190
191
192
194
195
Rodzaj pojazdu
SA = naczepa siodłowa
ZA = przyczepa z osią
centralną
DA = przyczepa z dyszlem
SA
ZA
SA
ZA
SA
ZA
SA
ZA
SA
ZA
SA
ZA
SA
ZA
SA
ZA
Obrotowy
zawór
rampowy
z funkcją
RTR
ECAS 1punktowy
z 2obwodowym
blokiem
ECAS
ECAS z 1obwodowym
LACV
i utrzymywaniem
pozostałego
ciśnienia
ECAS z 1obwodowym
LACV
ECAS 1punktowy
z 1obwodowym
LACV i 2obwodowym
blokiem
ECAS
ECAS 1punktowy
z 1obwodowym
LACV i 2obwodowym
blokiem
ECAS
ECAS 1-punktowy
ECAS 1z2
punktowy
jednoobwodowymi
z 1LACV
obwodowym
Oznaczenie
LACV i 2obwodowym
blokiem
ECAS
Funkcje (użyty skrót w diagnozie)
Łącznik poziomu rozładunku
(D-sw)
X
X
X
X
X
X
X
Czujnik(i) położenia (LS)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
ECAS podnoszenie
i opuszczanie z osią unoszoną
(ECAS)
ECAS podnoszenie
i opuszczanie (ECAS)
X
Hamulec rozściełacza (FB)
X
X
X
X
X
X
X
BVA - wskaźnik zużycia
okładzin hamulcowych (LWI)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Wymuszone opuszczanie (FL)
X
Pomoc do manewrowania
(MH)
z pozostałym ciśnieniem (TH+)
(TH)
X
X
X
X
X
X
X
X
ISS (RTR)
X
X
X
Zewnętrzny czujnik ciśnienia
nacisku na oś przednią RSS
(ALS)
Zewnętrzny czujnik ciśnienia
zadanego (DPS)
X
Zastosowania specjalne - naczepa
Opis
GIO 1
GIO 2
GIO 3
GIO 4
GIO 5
IN/OUT
GIO 6
GIO 7
841 802 196 0 – specjalny schemat do pojazdów-cystern
Czujnik położenia 1 + oś unoszona 2
X
ECAS regulacja 1-punktowa, podnoszenie
i opuszczanie
1. Oś unoszona i wspomaganie przy
ruszaniu
3. Oś wleczona i pomoc do manewrowania
za pomocą przycisku
Opuszczanie wymuszone
X
X
X
X
X
139
10 Trailer EBS E1
Opis
ISS1 do odpowietrzania akumulatora
sprężynowego przy otwartej klapie szafki
armatur (Interlock)
Załącznik
GIO 1
GIO 2
GIO 3
GIO 4
GIO 5
IN/OUT
GIO 6
GIO 7
X
Zasilanie przez 24 N przez elektronikę
cysterny przy rozładunku z wyłączonym
zapłonem (do koniecznych funkcji ECAS)
X
841 802 197 0 – specjalny schemat do pojazdów-cystern
Czujnik położenia
X
Oś unoszona 1
X
i opuszczanie
X
1. Oś unoszona i wspomaganie przy
ruszaniu
X
3. Nadążna oś kierowana
Opuszczanie wymuszone
X
ISS1 do odpowietrzania akumulatora
sprężynowego przy otwartej klapie szafki
armatur
X
ISS2 do blokady osi kierowanej
X
Zasilanie przez 24N przez elektronikę
cysterny przy rozładunku z wyłączonym
zapłonem (do funkcji ECAS)
X
841 802 199 0 – specjalny schemat do hamulca rozściełacza
Wspomaganie przy ruszaniu i łącznik
hamulca rozkładarki WŁ./WYŁ.
Oś unoszona 1 (LACV)
X
X
ECAS podnoszenie i opuszczanie
X
Łącznik zbliżeniowy i czujnik położenia
X
Teletransmisja danych
X
BVA
X
X
841 802 198 0 – specjalny schemat do hamulca rozściełacza
Wspomaganie przy ruszaniu i łącznik
rozściełacza WŁ./WYŁ.
i opuszczanie
ECAS regulacja 1-punktowa, oś unoszona
1
Czujnik położenia i łącznik zbliżeniowy jako
łącznik poziomu rozładunku
140
X
X
X
X
X
Załącznik
Trailer EBS E1
10
141
10 Trailer EBS E1
142
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
143
10 Trailer EBS E1
144
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
145
10 Trailer EBS E1
146
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
147
10 Trailer EBS E1
148
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
149
10 Trailer EBS E1
150
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
151
10 Trailer EBS E1
152
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
153
10 Trailer EBS E1
154
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
155
10 Trailer EBS E1
Załącznik
10.6 Schematy układów hamulców
Schematy układów hamulców
Wpisz schemat okablowania do pola wyszukiwania.
Kliknij właściwość => zastosowanie => Trailer EBS E.
Zawarte w tym opisie systemu schematy układów hamulców nie są objęte służbą zmian.
Oś
(osie)
System
ABS
Numer
Tristop
Zawór
zabezpie
czający
przez
przeciąż
eniem
PEM
TCE
RSS
Przyc
zepa
z dys
zlem
Zawiesze
nie
mechanic
zne
Modula
tor
Oś
przedn
ia
Uwaga
Oś
(osie)
System ABS
Naczepa
1
2S/2M
841 701 180 0
(w załączniku)
x
x
x
2
4S/2M
2S/2M
841 701 190 0
x
x
x
2
4S/3M
841 701 191 0
x
x
x
3
4S/3M
841 701 050 0
x
3
4S/2M
2S/2M
841 701 100 0
x
3
4S/2M
2S/2M
841 701 101 0
x
x
3
2S/2M
841 701 102 0
x
x
3
4S/2M+
1M
841 701 103 0
x
x
3
4S/2M
2S/2M
841 701 104 0
x
3
4S/2M+
1M
841 701 105 0
x
3
4S/2M
2S/2M
841 701 106 0
(w załączniku)
x
x
x
3
2S/2M
841 701 107 0
x
x
x
Select Low
3
2S/2M
841 701 108 0
x
x
Select Low
(Zawór
przekaźnikowy)
3
2S/2M
841 701 109 0
x
x
Select Low
(Zawór
przekaźnikowy)
3
4S/2M
2S/2M
841 701 110 0
(w załączniku)
x
x
x
3
4S/3M
841 701 111 0
x
x
x
3
2S/2M
841 701 112 0
x
x
x
3
4S/3M
841 701 113 0
(w załączniku)
x
x
x
3
4S/3M
841 701 114 0
x
x
156
x
x
x
x
x
Select Low
x
Select Low
(Zawór
przekaźnikowy)
Załącznik
Zawór
zabezpie
czający
przez
przeciąż
eniem
RSS
Przyc
zepa
z dys
zlem
Zawiesze
nie
mechanic
zne
Trailer EBS E1
Modula
tor
Oś
przedn
ia
Oś
(osie)
System
ABS
Numer
Tristop
3
4S/2M
841 701 115 0
x
4
4S/3M
841 701 050 0
x
4
4S/3M
841 701 051 0
x
4
4S/3M
841 701 052 0
x
x
x
PEM
TCE
x
Uwaga
Oś
(osie)
x
10
System ABS
Interior lader
x
x
Select Low
1. oś (Zawór
przekaźnikowy)
Przyczepa z osią centralną
1
2S/2M
841 601 290 0
x
x
x
2
4S/2M
2S/2M
841 601 280 0
(w załączniku)
x
x
x
2
4S/3M
841 601 281 0
x
x
2
4S/2M
2S/2M
841 601 282 0
(w załączniku)
x
x
2
4S/2M
2S/2M
841 601 283 0
x
2
4S/2M
2S/2M
841 601 284 0
x
2
4S/2M
2S/2M
841 601 285 0
x
3
4S/2M
2S/2M
841 601 300 0
x
x
x
VB zawieszenie
x
x
x
Dolly
x
Obydwie osie z
silownikami
tristop
Dolly /
hydrauliczne
zawieszenie
x
x
x
Przyczepa z dyszlem
2
4S/3M
841 601 220 0
x
Opcja
x
x
2
4S/3M
841 601 223 0
(w załączniku)
x
x
x
x
2
4S/3M
841 601 224 0
(w załączniku)
x
x
Opcja
x
2
4S/3M
841 601 225 0
x
x
Opcja
2
4S/3M
841 601 230 0
x
x
x
3
4S/3M
841 601 230 0
x
x
x
3
4S/3M
841 601 231 0
x
x
x
3
4S/3M
841 601 232 0
(w załączniku)
x
Opcja
x
3
4S/3M
841 601 233 0
x
x
x
x
x
x
x
Opcja
157
10 Trailer EBS E1
158
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
159
10 Trailer EBS E1
160
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
161
10 Trailer EBS E1
162
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
163
10 Trailer EBS E1
164
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
165
10 Trailer EBS E1
166
Załącznik
Załącznik
Trailer EBS E1
10
167
10 Trailer EBS E1
168
Załącznik
Indeks
Trailer EBS E1
Indeks
A
F
ABS 48
funkcja hamowania awaryjnego 47
akumulator 39
funkcja hamulca bezpieczeństwa 46
ALB 42, 103
funkcja odciążania 79
oprogramowanie diagnostyczne 97
funkcja postojowa 46, 47
funkcja zwalniania hamulców 78
B
bateria 82
G
blokada osi kierowanej 80
gniazdo diagnostyczne 94
C
H
ciśnienie zadziałania 44
hamulce rozściełacza 137
ciśnienie zasilania 14, 26, 38, 46, 104
hamulec rozkładarki 71
regulacja ciśnienia 42
czujnik ciśnienia 29, 40
hydrauliczny 29
kabel 131
czujnik ciśnienia zasilania 40
czujnik nacisku na oś 25, 40, 61
zewnętrzny 137
czujnik położenia 33, 35, 49, 50, 74, 75
I
IN/OUT 33, 39, 111, 113
przyporządkowanie styków 128
instrukcja kontrolna 103
interfejs 70, 93, 133
IR 20
IVTM 31, 83, 113, 136
ECU 31
ECAS 18
interfejsy CAN 26
kabel 131
kabel 132
montaż 121
moduł kołowy 31
czujnik prędkości obrotowej ABS 15, 19
K
czujnik zużycia 82
kalibracja 123
czujnik położenia 55, 75
czujniki ABS 29
konfiguracje ABS 19
D
dane robocze 77, 82
L
diagnoza CAN 41, 93
łącznik poziomu rozładunku 56, 137
kabel 133
kabel 132
diagnoza przez magistralę CAN 94
łącznik szybkości 60
dyrektywa ECE 13, 40, 41, 103
łącznik zbliżeniowy 71
lampka ostrzegawcza 39, 40, 47, 69, 82, 84, 105
E
ECAS 18, 33
kabel 133
ciśnienie zapasu 26
liczba zębów tarczy impulsowej 106, 122
licznik kilometrów 84
169
Trailer EBS E1
Indeks
licznik przebiegu kilometrów 81
poziom zadany 51, 53
pozycja montażowej 123
M
MAR 21
moduł obsługi 35, 113, 136
moduł obsługi ECAS
kabel 134
moduł sterowania 19, 35, 54, 136
moduł sterowania ECAS
kabel 133
moduł sterujący 113
PREV 14, 15, 115
przepis wbudowania 106
RSS 106, 122
przewód diagnostyczny 70, 93, 94, 133
przyłącze kontrolne 114
przyporządkowanie styków 101, 128
R
redukcja nacisku na sprzęg holowniczy
modulator Premium 26
automatyczna 62, 136
modulator Standard 26
dynamiczna 67
moment dociągania 120
regulacja 2-punktowa 51
montaż przewodów 108
regulacja ciśnienia hamowania
zależnie od obciążenia 13
MSR 20
regulacja dwupunktowa 51
N
nacisk na oś 40, 85
nadzorowanie ciśnienia w zbiorniku 47
O
regulacja rozstawu osi 66
dynamiczna 62
rejestrator zdarzeń 88
RSS 38, 45, 61, 102, 106, 122, 136
ODR 77, 82, 86, 87
opinia 21, 102, 103
RTR 18
oprogramowanie diagnostyczne TEBS E 94
kabel 131
oś kierowana 20, 46, 60, 76
rura z tworzywa sztucznego 119
P
S
pamięć danych roboczych 77, 85, 86, 87
schematy 93, 94, 138, 156
pamięć diagnostyczna 40
SmartBoard 19, 37, 41, 54, 81, 84, 88, 113, 136
pamięć przejazdów 87
interfejsy CAN 26
PEM 14, 27, 106, 115, 118
kabel 133
podsystemy 26, 112, 113, 136
Wspomaganie przy ruszaniu 65
SmartBoard + IVTM 84
kabel 134
położenie montażowe 106
stan w chwili dostawy 85, 106
pomoc do manewrowania 62, 67, 136
stan załadowania 39, 43, 62, 86
pomoc przy manewrowaniu 62
sterowanie ciśnienia 43
poziom jazdy 35, 36, 53, 121
sterowanie osi podnoszonej 19
poziom jazdy II 54
sterowanie osi unoszonej 57, 59, 68
poziom normalny 53
stopień mocy GIO 61, 68, 73, 75, 76, 136
poziom rozładunku 54, 56
łącznik poziomu rozładunku 57
poziom w pamięci 54
170
Indeks
sygnał aktywności ABS 75
sygnał aktywności RSS 75
sygnał ostrzegawczy 40
sygnał prędkości 51
sygnał prędkości jazdy 76
sygnał serwisowy 85
sygnalizacja nacisku na oś 85
system sterowania osi unoszonej 68, 125
Trailer EBS E1
kabel 134
wysterowanie ciśnienia 39
Z
zasady bezpieczeństwa 10, 78, 79
zasilanie akumulatorowe 78
zasilanie od świateł hamowania 16, 136
kabel 131
zasilanie przez światła hamowania 38
T
zasilanie świateł hamowania 113
tabliczka systemowa 102
zawieszenie mechaniczne 13, 19, 74, 121, 125, 137
tarcza impulsowa 84, 106, 122
zawieszenie pneumatyczne 13, 18, 32, 33
tarcza zębata 13
zawór elektromagnetyczny ECAS 18, 33, 50, 57, 58
TCE 32, 33, 39, 113, 136
zawór osi unoszonej 58
kabel 131
sterowany impulsowo 57
z cofaniem sprężynowym 57
teletransmisja danych 41, 113, 136
zawór przekaźnikowy ABS 20, 28, 136
interfejsy CAN 26
kabel 132
kabel 133
przyłącze 25
test systemu 38
zawór przekaźnikowy EBS 21, 28, 39
tryb kontrolny 47, 104
kabel 132
tura 87
przyłącze 25
zawór redundancyjny 15, 38, 41
U
układ diagnostyczny CAN 70
urządzenia przeciwblokujące
automatyczne 13
urządzenie ostrzegawcze 40
Zawór sterujący osi unoszonej 36
Zawór sterujący osią podnoszoną
z cofaniem sprężynowym 36
zawór zabezpieczający 28
W
zawór zawieszenia pneumatycznego 18, 36
wprowadzanie wartości zadanej 38, 46
zespoły wieloosiowe 21
wskaźnik zużycia 69, 136
zestaw czujników ABS 29
cyfrowy 31
zestaw parametrów 94
kabel 133
zewnętrzny czujnik ciśnienia zadanego 73
wskaźnik zużycia okładzin hamulcowych 69, 82, 136
złącze diagnostyczne 70, 133
wspomaganie przy ruszaniu 62, 64, 136
złącze przyczepy 25, 38, 40, 41, 93
kabel 134
wspomaganie przy ruszaniu + wymuszone
opuszczanie
kabel 132
wymuszone opuszczanie 68
złącze wtykane 116
zmiana obciążenia koła
dynamiczna 52
statyczna 52
171
Companies w 1968r., w 2007r. WABCO
wydzieliło się jako samodzielna firma
notowana na Nowojorskiej Giełdzie
Papierów Wartościowych pod symbolem
WBC. Siedziba główna WABCO
zlokalizowana jest w Brukseli. Obecnie
firma zatrudnia ponad 7700
pracowników w 31 krajach na całym
świecie. W 2007 r. sprzedaż ogólna
wyniosła ponad dwa miliardy dolarów.
www.wabco-auto.com
© 2008 WABCO Wszelkie prawa zastrzeżone. 815 090 093 3/09.2008
WABCO Vehicle Control Systems, to
jeden z czołowych światowych
dostawców elektronicznych układów
hamulcowych, układów stabilizacji jazdy,
zawieszenia i kontroli napędu do
pojazdów użytkowych. Wśród klientów
znajdują się światowi producenci
samochodów ciężarowych, przyczep,
autobusów i samochodów osobowych.
Założone w USA w 1869r. jako
Westinghouse Air Brake Company,
włączone do grupy American Standard

9 Trailer EBS E1 Instrukcja montażu

Transkrypt

Podobne dokumenty

Kögel Telematics