Skrzynka narzędzi do ustawienia i regulacji mechanizmu rozrządu

Skrzynka narzędzi do ustawienia i regulacji mechanizmu rozrządu

Skrzynka narzędzi do ustawienia i
regulacji mechanizmu rozrządu
silników z łańcuchem
Zestaw narzędzi do ustawiania mechanizmu
rozrządu silników benzynowych i diesla
(patrz tabela zastosowań)
Skrzynka do ustawiania i regulacji mechanizmu
rozrządu – BMW, Opel, Landrover
Pozycja
Oznaczenie
Wyszczególnienie
Sworzeń do ustawiania WZP dla wszystkich
silników
Narzędzie do ustawiania wału rozrządu –
wylot
Narzędzie do ustawiania wału rozrządu
Narzędzie do ustawiania wału rozrządu
Narzędzie do wstępnego obciążania łańcucha
Regulacji Podstawowej
Klucz do dostosowania jednostki VANOS
Sworzeń napinacza (2)
Narzędzie do ustawiania wału rozrządu
Narzędzie do ustawienia wału rozrządu
Narzędzie do blokowania ustawienia wału
rozrządu
Sworzeń napinacza (2)
Instrukcja obsługi – Należy zawsze posługiwać się instrukcją konserwacji producenta
samochodu lub odpowiednią instrukcją producenta
Uwaga – Nieprawidłowe ustawienie lub przesunięte mechanizmu rozrządu silnika może
doprowadzić do uszkodzenia zaworów. Zawsze zaleca się obracanie silnika ręcznie, powoli i
ponowne kontrolowanie położeń ustawienia mechanizmu rozrządu, wału rozrządu i wału
korbowego.
Sworzeń do ustawienia WZP wału korbowego. Jest
odpowiedni do wszystkich silników. Wkłada się go przez
osłonę koła zamachowego i do otworu mechanizmu rozrządu,
mieszczącego się w kole zamachowym po obróceniu wału
korbowego do WZP (wewnętrzny punkt zwrotny) na cylindrze
numer 1. Patrz rysunek 1
Uwaga: Sprawdzić czy na bloku silnika nie ma korozji
(szczególnie na silnikach czterocylindrowych zamontowanych)
i wyczyścić. Korozja może uniemożliwić włożenie sworznia do
ustawiania
Urządzenia ustawiania wału rozrządu. Te narzędzia są
stosowane do ustawienia wału rozrządu (wałów rozrządu) w
prawidłowym położeniu mechanizmu rozrządu. Narzędzia C,D
i H są do silników z wałem rozrządu. (SOHC)
Narzędzia B i I są do silników z dwoma wałami rozrządu.
Każde narzędzie jest ustawiane na powierzchni głowicy
cylindra z rowkami pionowymi na specjalnych płaskownikach
odpowiedniego wału rozrządu.
Dwie płytki narzędzia B są zamocowane za pomocą kołnierza
zamka.
Rys. 1
Rys. 2
Narzędzie do wyrównania wału rozrządu. To narzędzie
jest zamontowane na wale rozrządu kolejno na wlocie i
wylocie. Powierzchnie zewnętrzne narzędzia powinny stykać
się z głowicą cylindra, tak jak to wskazują strzałki po ich
montażu na płaskownikach wału rozrządu. Jeżeli nie można
uzyskać prawidłowego montażu i kontaktu, trzeba będzie
dopasować regulację.
Rys.
3
Wał rozrządu wlot
Wał rozrządu wylot
Docisk boczny J – Wyrównanie wału rozrządu
Stosuje się to narzędzie do blokowania narzędzia
wyrównania wału rozrządu w prawidłowym położeniu.
Obrócić jeden z wałów do prawidłowego położenia
mechanizmu rozrządu po odkręceniu śrub mocowania
mniejszego koła przekładni zębatej. Wał rozrządu jest
unieruchamiany za pomocą klucza nastawnego na
sześciokącie wału rozrządu. Mniejsze koła przekładni
zębatej powinny być wystarczająco swobodne, aby móc się
obracać, lecz niezbyt swobodne, aby się nie przechylać.
Najpierw montuje się docisk boczny do głowicy cylindra za
pomocą dostarczonych śrub. Następnie montuje się kołnierz
docisku bocznego na narzędziu do wyrównywania wału
rozrządu. Położenie jest wyregulowane aż do punktu, gdzie
wszystkie punkty styku są zapisywane. Utrzymuje się to
położenie, dokręcając kołnierz docisku bocznego na
narzędziu do wyrównywania. Należy również utrzymać
położenie wału korbowego za pomocą klucza nastawnego,
dokręcając ponownie mniejsze koło przekładni zębatej. Patrz
Rys. 4
Sworzeń napinacza (2) Konieczne jest skurczenie
napinacza ze sworzniami przed wymontowaniem wałów
rozrządu, mniejszych kół przekładni zębatej i łańcucha
pędnego. Napinacz jest opasany, obracając wolno wał
rozrządu na wylocie w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara za pomocą klucza nastawnego. W razie
potrzeby stosuje się dwa sworznie do wysunięcia napinacza.
Zaleca się utrzymywanie napinacza ze sworzniami przed
wysunięciem, ponieważ do jego opasania należy przyłożyć
znaczną siłę.
Rys. 4
Rys. 5
Narzędzie
do
wstępnego
obciążania
łańcucha
pierwotnego, stosowane w trakcie sekwencji regulacji
mechanizmu rozrządu. Rys. 6
Mały pierścień gwintowany M22 nadaje się do silników M42
i M60
Duży pierścień gwintowany nadaje się do silników M50 i M52
Klucz VANOS F. Można obracać w sposób kontrolowany w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara mniejsze
koło przekładni zębatej krzywki wylotu i łańcuch wtórny
wymontowując lub montując aparat do dopasowywania
VANOS, wyposażony w płytki sprężynowe.
Na aparatach bez płytek sprężynowych, można je
wymontować bez tego specjalnego narzędzia.
Rys. 6
Rys. 7