Ostatni zjazd dla pijanych kierowców
Transkrypt
Ostatni zjazd dla pijanych kierowców
Ostatni zjazd dla pijanych kierowców Prowadzenie pod wpływem alkoholu jest karane na całym świecie. W Holandii zastosowano nowe podejście zawierające metody MONITOROWANIA I REHABILITACJI. Kierowcy złapani ze stężeniem alkoholu we krwi powyżej 0,13% mogą pozostać na drogach – pod pewnymi warunkami. Za każdym razem, gdy Patrick van Vugt siada za kierownicą, zapina najpierw pasy, następnie sięga po Dräger Interlock XT. Po żwawym dmuchnięciu w ustnik może przekręcić kluczyk w stacyjce i uruchomić silnik. Dla tego kierownika w firmie Dräger, rutyna ta jest częścią dobrowolnej samoregulacji – jak również przydatną promocją produktu potencjalnie ratującego życie. Natomiast dla ponad 1000 holenderskich kierowców użycie tego urządzenia – alkomatu połączonego z immobilizerem pojazdu – jest przymusowe. A to dlatego, że zostali złapani na prowadzeniu pod silnym wpływem alkoholu. Ten program jest znakiem nowej ery w holenderskich organach ochrony porządku publicznego. Dnia 1 grudnia 2011, po czterech latach prawnych i technicznych przygotowań, rozpoczęto w Holandii odważny program, jak dotąd unikalny w Europie, mający na celu trwałą redukcję liczby ofiar wypadków drogowych powiązanych z alkoholem. Program poprzedziły badania pilotażowe na 80 ochotnikach przeprowadzone w 2008 roku. Po badaniach gabinet rządu Holandii podjął decyzję wprowadzenia immobilizerów opartych na stęże- niu alkoholu w wydechu. Zamiar jest dwojaki: uniemożliwienie osobom skazanym za jazdę po pijanemu wyruszenie na drogi pod wpływem alkoholu oraz zapewnienie wsparcia w osiągnięciu trwałej zmiany ich zachowania. “Jeden na pięć wypadków drogowych jest powiązany z alkoholem - to po prostu niedopuszczalne” powiedział Desirée Schaap, project manager programu interlocków w holenderskim Ministerstwie Transportu. “Po czterech latach ciężkich prac, cieszymy się, że program posiada taki udany początek”. Ramón Gouweleeuw z Certyfikacji Międzynarodowej przy holenderskim Urzędzie Ruchu Drogowego (RDW) podał najnowsze dane: “Właśnie wczoraj zamontowaliśmy blokadę alkoholową w tysięcznym samochodzie. To więcej niż oczekiwaliśmy przy rozpoczęciu programu dziewięć miesięcy temu”. Do 75 procent mniej powtórnych wykroczeń Immobilizery pojazdów połączone z urządzeniami do pomiarów alkoholu w wydechu są już w użyciu w innych miejscach w Europie, jak również w USA, Kanadzie i Australii. Jednak model ho- lenderski jest inny. Jego celem jest nie tylko zapobieganie powtórnym wykroczeniom popełnianym przez znanych sprawców lecz także ich edukowanie i przekształcenie w bardziej odpowiedzialnych członków Wspólnoty. Docelowo uczestnicy będą w stanie rozdzielić picie od prowadzenia, nawet bez pomocy interlocków. “Instytut Badań nad Bezpieczeństwem porównał rozmaite badania skuteczności immobilizerów pojazdów” wyjaśnił Schaap. “Wykazano, że pomyślne ukończenie programu może zredukować wskaźnik powtórnych wykroczeń o nawet 75 procent”. Jednak jednocześnie badania z USA ujawniły, iż Tak ważny, jak zapłon: badanie wydechu z interlockiem (po prawej) określa, czy można uruchomić silnik wskaźnik powtórnych wykroczeń ponownie wzrasta po czterech do sześciu latach jeśli użyciu immobilizerów nie towarzyszą środki wspierające. 4 czerwca 2010 roku Holendrzy uchwalili prawo nakazujące wprowadzenie programu blokad alkomatowych (PBA). Program jest powiązany z surowymi warunkami bezpieczeństwa i poufności danych w celu ochrony prywatności uczestników. Wymagane jest również uczestniczenie w sesjach grupowych prowadzonych przez profesjonalistów. Sesje uczą sprawców jak rozdzielić picie od prowadzenia. W odróżnieniu od podobnych programów w innych krajach, w holenderskim PBA dane z urządzeń oceniane są natychmiast, zapewniając kierowcom natychmiastowy feedback. “Efekt edukacyjny jest znacznie silniejszy, gdy kierowcy są świadomi swoich wykroczeń wtedy, gdy to się liczy” powiedział Schaap. Kierowcy, których zatrzymano ze stężeniami alkoholu we krwi od 0,13 do 1,18% muszą uczestniczyć w 2-letnim, ściśle monitorowanym PBA. Ma to miejsce po grzywnie - i w pewnych wypadkach utracie prawa jazda na kilka miesięcy. Zanim zaczną program, muszą również zapłacić mandat w wysokości 700 Euro za jazdę pod wypływem alko- holu oraz opłaty za regularne uczęszczanie na sesje grupowe, jak również comiesięczną opłatę za wynajem blokady alkoholowej. Muszą ponadto wystąpić o nowe prawo jazdy identyfikujące ich jako uczestników PBA. W sumie koszta szybko osiągają wysokość tysięcy Euro. Prowadzenie pod nadzorem Sprawcy wykroczeń, którzy odmówią uczestnictwa w PBA są automatycznie dyskwalifikowani z możliwości prowadzenia na okres pięciu lat. Po instalacji immobilizera w pojeździe, wszystkie dalsze podróże są ściśle kontrolowane. Zanim uruchomi się silnik, kierowca musi podać próbkę wydechu. Zapłon przestaje pracować przy poziomach alkoholu w wydechu powyżej 0,02%. Wyniki każdego badania są zapisywane w jednostce zainstalowanej pod deską rozdzielczą. Co sześć lub siedem tygodni dane z urządzenia są pobierane w centrum instalacyjno-serwisowym i przesyłane do RDW. W ciągu około tygodnia, kierowcy informowani są o tym, czy ich zachowanie jest zgodne z wymaganiami programu lub też, czy zostaną podanni reżimowi częstszych badań. Surowe wymagania bezpieczeństwa danych To wszystko brzmi prosto i przystępnie. Jednak, jak ujawnił van Vugt, wdrożenie praktyczne nie było wcale łatwe. Kwestią kluczową była surowa legislacja holenderska dotycząca ochrony danych. Poza spełnieniem wymagań międzynarodowych norm europejskich dla blokad alkoholowych, urządzenia oraz ich użycie musiały również zaspokoić szereg rygorystycznych wymagań narodowych. Znane jest to jako profil ochrony opracowany przez RDW. Profil ochrony ma na celu zagwarantowanie, że proces składowania i transferu danych jest całkowicie bezpieczny, zaś urządzenie jest chronione przed manipulacjami. “Na podstawie danych podejmowane są daleko idące decyzje dotyczące uczestników – w pewnych wypadkach, czy mają utracić prawo jazdy lub pozostać w programie” wyjaśnił Gouweleeuw. “Musimy więc być pewni, że możemy w 100% polegać na danych”. Z tego powodu Holendrzy zorganizowali “Zainstalowaliśmy 1000 interlocków w 9 miesięcy – znacznie więcej niż oczekiwaliśmy!” “Cieszymy się, że program posiada taki udany początek” Ramón Gouweleeuw, Certyfikacja Międzynarodowa przy Urzędzie Ruchu Drogowego (RDW) Desirée Schaap, Project Manager w holenderskim Ministerstwie Transportu centralny rejestr danych, administrowany przez RDW, zamiast oddelegowania obowiązku odzyskiwania danych producentowi urządzenia. Holenderska ustawa o prywatności ściśle strzeże danych osobowych, ograniczając dostęp wyłącznie do grona osób posiadających prawnie uzasadnione upoważnienie. Aby uzyskać niezbędną certyfikację i dopuszczenia RDW, Dräger musiał znacząco zmodyfikować oprogramowanie systemu blokad alkoholowych. Po pobraniu dane są najpierw przesyłane - w postaci zaszyfrowanej - do komputera w firmie Dräger znanego jako D-Safe w celu przekonwertowania na format wymagany przez RDW. Dane są następnie ponownie szyfrowane, usuwane z D-Safe i wysyłane na mainframe RDW, do którego dostęp uzyskać może również or- gan odpowiedzialny za holenderskie prawa jazdy - CBR. Po usunięciu kilku drobnych “korków” system zadziałał doskonale. “Na początku mieliśmi parę problemów z powodu natłoku danych, z którymi uporać się musi system” wspominał van Vugt. “Niektórzy klienci byli zirytowani czasem wymaganym do skomunikowania się komputerów między sobą. Jednak po kilku poprawkach byliśmy w stanie szybko to naprawić”. Oczywiście nie każdy kierowca uczestniczący w PBA jest zadowolony z przebywania pod nadzorem RDW przez dwa lata. Jaka jest natura ludzka, wszyscy wiedzą - niektórzy spróbują więc wygrać z systemem. Zainwestowano więc wiele energii w zaprojektowanie urządzenia tak, aby było odporne na manipulacje. Jednostki Interlock XT nie Dräger Interlock XT Czerpiący z ponad 50 lat doświadczeń z zakresu technik pomiarów alkoholu w wydechu, Dräger Interlock XT jest blokadą alkoholową drugiej generacji. Interlock XT wykorzystuje taki sam sensor elektrochemiczny, jak instalowany w alkomatach policyjnych. Zapewnia to bardzo precyzyjne odczyty zawartości alkoholu w próbce wydechu. Cały system charakteryzuje się wysoką odpornością mechaniczną i świetną niezawodnością nawet w niskich temperaturach i przy wysokiej wilgotności. Jednocześnie spełnia wszystkie wymagania dla blokad alkoholowych na całym świecie. Jego użycie pomaga zredukować częstość wypadków drogowych powiązanych z alkoholem i umożliwia wprowadzenie zmian w zachowaniu kierowców. można otworzyć, zaś wszystkie kable są tak zespojone, aby wszelkie manipulacje były natychmiast widoczne. Przykład: aby uniemożliwić kierowcom dmuchanie w ustnik z użyciem balonu lub pompki rowerowej, konieczne jest użycie specjalnej techniki: mocny wydech, po nim - krótki wdech. Zapobieganie manipulacjom “Oczywiście manipulacji nie da się wykluczyć całkowicie” powiedział Gouweleeuw. “Zakładamy pewne poczucie odpowiedzialności – np. kierowcy nie będą prosić kogoś innego o podanie próbki”. Ponieważ ustawa o prywatności zabrania bezpośredniego nadzoru z użyciem kamery, kierowcy są także badani losowo. Co oznacza, że nie mają nigdy całkowitej pewności, iż nie będzie konieczne podanie kolejnej próbki wydechu. Jeśli stężenie alkoholu w wydechu jest podwyższone, kierowcy muszą porzucić pojazd. Konsekwencje są poważne: przy zbyt wielu pozytywnych wynikach powtórnych badań, uczestnik musi opuścić program i traci prawo jazdy na pięć lat. Vincent Broeksema prowadzi jeden z 50 autoryzowanych punktów instalacyjno-serwisowych w Holandii, wie również z pierwszej ręki, co dzieje się z uczestnikami programu: “Dotychczas nie widzieliśmy oznak manipulacji. Uczestnicy cieszą się, że pozwala się im nadal prowadzić. Nie chcą tego ryzykować.” Do dnia dzisiejszego, jego zakład zainstalował ponad 100 interlocków. “Aktualnie montujemy dwa do trzech tygodniowo” dodał. Regina Naumann Interlock dostarcza dane kluczowe dla ludzkiego życia. Regularna konserwacja i przeglądy wszystkich funkcji mają więc żywotne znaczenie. Na zdjęciu technik, Dennis Weber, w autoryzowanym punkcie w Nootdorp w Holandii. Po lewej: kalibracja gwarantuje niezawodne pomiary alkoholu w wydechu. Urządzenie jest ponownie kalibrowane za każdym razem, gdy pobierane są dane programu blokad alkoholowych. Po prawej: Gerrit Grefelman (z lewej), z firmy Dräger, omawiający z właścicielem punktu, Vincentem Broeksema, doświadczenia z zakresu instalacji i konserwacji systemów Dräger Interlock.