Załącznik nr 10_Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia
Transkrypt
Załącznik nr 10_Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia
ZAŁĄCZNIK NR 10 SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA „BIEŻĄCE UTRZYMANIE, SERWISOWANIE I NAPRAWA SYSTEMÓW SŁUŻĄCYCH DO OBSŁUGI TUNELU W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 902 W GLIWICACH” 1. Wstęp 1.1. Zakres przedmiotu zamówienia Zakres przedmiotu zamówienia: a. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania przeglądów i konserwacji urządzeń zamontowanych w następujących lokalizacjach: • Tunelu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902, • Na terenie miasta Gliwice w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902, • Centrum Zarządzania Tunelem (CZT) zlokalizowane w Zarządzie Dróg Miejskim w Gliwicach – Referat Centrum Sterowania Ruchem, przy ul. Płowieckiej 31, • Budynku technicznym B zlokalizowanym przy ul. Dubois w Gliwicach, • Budynku technicznym A zlokalizowanym przy ulic Dworcowej. b. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania przeglądów, konserwacji, mycia znaków zmiennej treści zlokalizowanych w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902 (DW 902) i jej obrębie - według załącznika nr 1. c. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania kontroli systemów i instalacji stanowiących wyposażenie techniczne tunel oraz drogi wojewódzkiej nr 902. d. Wykonawca zobowiązany jest do zakupu i wymiany żarówek do oświetlenia w tunelu, oraz innych elementów zgodnie z wytycznymi zawartymi w niniejszym Opisie Przedmiotu Zamówienia (OPZ). e. Konserwacje oraz serwisowanie winno być wykonywane w godzinach nocnych przy małym natężeniu ruchu w calu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Termin oraz sposób wykonywania przeglądów oraz konserwacji należy uzgodnić z Zamawiającym min. 7 dni przed przystąpieniem do prac. f. Wykonawca jest zobowiązany do wykonywania przeglądów i konserwacji zgodnie z instrukcjami obsługi i Dokumentacją Techniczno-Ruchową (DTR) dla poszczególnych urządzeń i systemów świetlnych – załącznik nr 2. g. Wykonawca zobowiązany jest do utrzymania infrastruktury IT zlokalizowanej w budynku technicznym A, budynku technicznym B oraz w ciągu DW 902. h. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania raportów z przeprowadzonych przeglądów, konserwacji oraz interwencji awaryjnych – załącznik nr 5. i. Utrzymanie całodobowego pogotowia technicznego. 1.2. Określenia podstawowe Awaria – stan niesprawności urządzeń, systemów, infrastruktury technicznej w ciągu DW 902 oraz tunelu uniemożliwiających ich prawidłowe funkcjonowanie. Zdarzenie (stan awarii) następuje nagle i powoduje niewłaściwe działanie lub całkowite unieruchomienie wszelkiego rodzaju urządzeń. Stwierdzenie tego stanu na ogół nie wymaga specjalnej aparatury pomiarowej. Moment wystąpienia awarii nie jest możliwy do określenia z góry. Bieżące utrzymanie i konserwacja – zabiegi i czynności polegające na konserwacji urządzeń w celu przywrócenia pełnionych funkcji przez te urządzenia oraz działania mające na celu dostosowanie 1 pracy urządzeń i systemów do aktualnych potrzeb. W skład bieżącego utrzymania systemów zalicza się sprawdzenie poprawności połączeń elektrycznych, oględzin zewnętrznych urządzeń, testowanie elementów sterujących, czyszczenie obudów urządzeń oraz jeżeli zajdzie potrzeba wnętrza, wymianę drobnych części elektrycznych i elektronicznych takich jak diody, rezystory, kondensatory, bezpieczniki, styczniki, żarówki, stateczniki w piktogramach i oświetleniu ewakuacyjnym. Również naprawy zamków, klamek i siłowników w drzwiach nisz i budynkach technicznych A i B. Szczegółowy opis prac zawiera Dokumentacja Techniczno-Ruchowa (DTR) – załącznik nr 2, które należy ująć w ryczałcie. Całodobowe stanowisko przyjmowania zgłoszeń – stanowisko pracujące całodobowo przez 7 dni w tygodniu służące do zgłaszania telefonicznie bądź za pomocą poczty elektronicznej wszelkich uszkodzeń i awarii. Dodatkowo operatorzy tunelu otrzymają wsparcie techniczne w przypadku problemów z programami, urządzeniami sterującymi pracą tunelu. Wykonawca jest zobowiązany do przekazania numeru telefonu, pod którym będzie można całodobowo zgłaszać awarie. Centrum Zarządzania Tunelem – (CZT) zlokalizowane jest w budynku Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach – Referat Centrum Sterownia Ruchem, który jest odpowiedzialny m.in. za monitorowanie systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo w tunelu drogowym. W pomieszczeniu CZT znajdują się dwa stanowiska dyspozytorskie wyposażone w monitory wyświetlające m.in. obrazy z kamer monitoringu, systemu sterowania i wizualizacji. Na monitorach systemu SCADA wyświetlana są maski wizualizacji: • • • • • • • • • • • • • Zasilania, Wentylacji, Telefonów Urządzeń PPOŻ, Oznakowania drogowego, Oświetlenia, Kamer monitoringu, Sterowników, Wschodniej części DW 902 (wraz z odcinkiem G1), Zachodniej części DW 902, Rozdzielni, Parametrów technicznych powietrza (CO, NO, przejrzystość, prędkość), Hydroforni. Ekran kontrastowy – przesłona koloru czarnego z białym obrzeżem w kształcie prostokąta lub owalu, mocowana za sygnalizatorem, której zadaniem jest wyróżnienie sygnalizatora z tła oraz zwiększenie skuteczności postrzegania sygnałów świetlnych przez uczestników ruchu. Element wsporczy – maszt lub słup wysięgnikowy służący do zamontowania sygnalizatora (sygnalizatorów) obok jezdni lub nad nią. Elementy wsporcze muszą umożliwiać solidne zamocowanie w gruncie lub do obiektu kubaturowego i być odpowiednio zabezpieczone antykorozyjnie. Fundament – konstrukcja żelbetowa zagłębiona w zimie, służąca do utrzymania konstrukcji wsporczych. Kable – Służą do zasilania urządzeń, przesyłania sygnałów i transmisji danych. Występują trzy rodzaje okablowania: zasilające, sygnałowe i pożarowe. Występują jako naziemne i podziemne. 2 Klimatyzacja – Klimatyzacja służy do utrzymania stałej temperatury w pomieszczeniach, w których znajdują się serwery. Klimatyzatory są zamontowane w budynku technicznym A i B w pomieszczeniach sterowni oraz w pomieszczeniach z UPS’ami. Komora sygnałowa – podstawowy element optyczno-elektroniczny, służący do nadawania sygnałów określonej barwy i/lub kształtu przeznaczonych dla uczestników ruchu. Komora sygnałowa składa się z źródła światła, filtra i soczewki. Elementy wewnętrzne komory umieszczone są w obudowie z otwieraną częścią przednią, w której umocowana jest soczewka z filtrami i symbolami. Całość osłonięta jest od góry osłoną przeciwsłoneczną. Oświetlenie tunelu – Zadaniem oświetlenia jest bezpieczne przeprowadzenie ruchu przez tunel. Oświetlenie tunelu podzielone jest na oświetlenie stref wjazdowych, oświetlenie strefy wewnętrznej oraz oświetlenie ewakuacyjne. Zadaniem oświetlenia wjazdowego jest zapewnienie stopniowej zmiany iluminacji jezdni, od wartości występujących na jezdni zewnętrznej przed tunelem do luminacji występującej w strefie wewnętrznej tunelu. Oświetlenie wjazdowe składa się z jedno sodowych źródeł światła o mocy odpowiednio 400W, 250W, 150W. Natężenie oświetlenia sterowane jest za pomocą kamer pomiaru luminacji. Oświetlenie strefy wewnętrznej pełni rolę oświetlenia nocnego i składa się one z jedno-sodowych źródeł światła o mocy 100W. Rolę oświetlenie ewakuacyjnego pełni oświetlenie strefy wewnętrznej. Cały układ tego zasilania został wyposażony w UPS z czasem podtrzymania ok. 2h. Dodatkowo w skład oświetlenia zalicza się również oświetlenie kierunkowe i dróg ewakuacyjnych. Oświetlenie kierunkowe dróg ewakuacyjnych składa się z specjalnych opraw oświetleniowych LED oraz piktogramu z podaną odległością drogi ewakuacyjnej. Oświetlenie punktu SOS posiada dodatkowy „migacz” zrealizowany za pomocą oprawy LED. Oznakowanie drzwi ewakuacyjnych jest zrealizowane za pomocą LED-owego segmentowego zestawu oznakowania. Przystąpienia do usunięcia awarii (czas reakcji) w czasie – Zgodnie z złożoną ofertą Wykonawcy, licząc od momentu wydania polecania przez Zamawiającego. Czas reakcji oznacza podjęcie czynności diagnostycznych obejmujących przyjazd Wykonawcy na obiekt w celu oceny i rozpoznania usterki i podjęcia dalszych kroków zmierzających do usunięcia awarii. Stacje nadawcze sygnałów alarmowych – Służą do nadawania komunikatów głosowych przez operatorów dla osób znajdujących się w tunelu jak i jego obrębie. W skład stacji nadawczych wchodzą: manipulator PSP, pulpit systemu nagłośnienia, stacje nadania komunikatów poprzez częstotliwości FM. Sterowanie ruchem – Służy do obsługi urządzeń zamontowanych w tunelu drogowym oraz w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902 oraz jej obrębie. Oparte jest na systemie sterowników i serwerów. Sterowanie wykonywane jest za pomocą systemu SCADA. Sterownik – urządzenie elektroniczne, służące do realizacji założonego programu pracy tunelu. Sterownik centralny zabudowany jest w budynku technicznym B służy do globalnego odbioru sygnałów z wejść/wyjść. Sterowniki lokalne zabudowane są w niszach technicznych oraz szafach sterowniczo - przyłączeniowych służące do odbierania sygnałów z urządzeń tunelowych i ich sterowanie. Sygnalizacja pożarowa – Służy do wykrywania pożaru w tunelu drogowym oraz budynkach technicznych A i B. Oparta jest na centrali POLON 4900S firmy Polon Alfa, czujkach dymu, przyciskach ROP oraz liniowego systemu „List”, który zapewnia pomiar temperatury, wykrywanie pożaru bazując na sensorach umieszczonych w kablu. 3 Sygnalizatory – Zestaw urządzeń optyczno-elektrycznych (komór sygnałowych) służących do wyświetlania sygnałów przeznaczonych dla uczestników ruchu. System liniowej detekcji pożaru LISTEC – Służy do wykrywania pożaru w tunelu drogowym za pomocą kabla sensorycznego posiadającego mikroprocesorowe czujniki temperatury usytułowane w odległości co 8m. System wideodetekcji – Umożliwia on przede wszystkim gromadzenia danych o ruchu drogowym i automatyczne wykrywanie zdarzeń drogowych m.in. takich jak uszkodzony pojazd, kierowca jadący pod prąd, wykrycie pieszego w tunelu itd. Telefony i nisze alarmowe – Służą do kontaktu z osobami znajdującymi się w tunelu z punktem dyspozytorskim CSR oraz budynku technicznym B. W tunelu drogowym znajduje się 10 nisz wraz z telefonami oraz jedna nisza sygnalizacyjna w postaci kiosku SOS. Dodatkowo w tunelu zainstalowany jest system łączności dla obsługi tunelu. Obejmuje on swoim zakresem nisze techniczne, budynki techniczne A i B oraz Centrum Sterowania Ruchem. Urządzenia Codel TunnelCRAFT III – Służy do monitoringu stanu atmosfery w tunelu, a w szczególności wykonuje pomiar poziomu tlenku węgla, tlenku azotu oraz przejrzystość powietrza. Urządzenia do pomiaru prędkości przepływu powietrza, kierunku oraz temperatury – TunnelTech 301(s). Urządzenia nagłaśniające – Służą do nadawania komunikatów głosowych. Nagłośnienie oparte jest o mikroprocesorowy system multimedialny zapewniający sterowanie liniami głośnikowymi poszczególnych stref. W tunelu znajduje się 10 stref nagłośnienia. Urządzenia radiowe – Służą do retransmisji sygnałów radiowych dla potrzeb służb ratowniczych, kanałów FM oraz wewnętrznego systemu komunikacji dla obsługi tunelu. W skład urządzeń radiowych wchodzą następujące systemy: FM – publiczne stacje radiowe z funkcją nadawania komunikatów ostrzegawczych (break-in), VHF – sieci łączności radiotelefonicznych służb ratunkowych, UHF – wewnętrzna sieć na potrzeby pracowników Centrum Sterowania Ruchem, którzy pracują w tunelu lub w jego bezpośrednich okolicach. Urządzenia transmisji danych – Zestaw urządzeń telekomunikacyjnych oraz kabli światłowodowych albo zestaw urządzeń radiowych do dwustronnego przesyłania informacji między sterownikami a centrum sterowania. Urządzenia video – Służą do monitoringu i rejestracji obrazu. Oparte są na kamerach stacjonarnych, obrotowych i systemie informatycznym. Urządzenia zamknięcia tunelu – Znaki zmiennej treści VMS służą do informowania kierowców o zamknięciu tunelu oraz wyznaczania objazdów na czas zamknięcia tunelu. Zapory drogowe służą do fizycznego zamknięcia wjazdu do tunelu oraz sygnalizatory drogowe. Urządzenie podtrzymujące napięcie (UPS) – Służy do bezpiecznego i stabilnego zasilania urządzeń w tunelu. Gwarantują stałą i stabilną pracę urządzeń w przypadku zakłóceń dostaw energii z sieci energetycznej. Wentylatory – Służą do usuwania zanieczyszczeń powietrza, mgły oraz dymu w sytuacji pożaru. W tunelu znajduje się 30 wentylatorów o mocy 27,0 kW każdy. 4 2. Dane techniczne 2.1. Tunel w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902. Tunel drogowy o długości 493,0 m zlokalizowany jest w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902 na terenie miasta Gliwice km od 2+000,00 do km 2+493,00. Tunel posiada przekrój dwukomorowy (północną i południową), jednak w miejscach włączenia do niego dwóch łącznic z ul. Dworcowej posiada przekrój czterokomorowy. Światło poziome w tunelu wynosi od 2 x 10,90 m do 2 x 20,40 m i na jego wymiar w każdej komorze składa się jezdnia dwu lub trzypasmowa, opaski 0,50 m oraz chodniki techniczne. Światło pionowe wynosi 5,4 m. Tunel został wyposażony w dwa budynki techniczne A i B zlokalizowane w okolicy portalu wschodniego oraz zachodniego tunelu. Parametry techniczne tunelu drogowego • • • • 2.2. Długość tunelu: 493,00 m Szerokość nawy w świetle: zmienna od 10,90 do 20,30 m Wysokość w świetle: 5,40 m Wysokość skrajni: 4.70 m Opis systemów przeznaczonych do serwisowania 2.2.1. Oświetlenie tunelu Oświetlenie tunelu podzielone jest na oświetlenie stref wjazdowych, oświetlenie strefy wewnętrznej, oświetlenie ewakuacyjne. Oświetlenia wjazdowe składa się z jedno sodowych źródeł światła o mocy odpowiednio 400W, 250W, 150W. Natężenie oświetlenia sterowane jest za pomocą kamer iluminacyjnych. Oświetlenie strefy wewnętrznej pełni rolę oświetlenia nocnego i składa się one z jednosodowych źródeł światłą o mocy 100W. Rolę oświetlenie ewakuacyjnego pełni oświetlenie strefy wewnętrznej. Dodatkowo w skład oświetlenia zalicza się również oświetlenie kierunkowe i dróg ewakuacyjnych. Oświetlenie kierunkowe dróg ewakuacyjnych składa się z specjalnych opraw oświetleniowych LED oraz piktogramu z podaną odległością drogi ewakuacyjnej. Oświetlenie punktu SOS posiada dodatkowy „migacz” zrealizowany za pomocą oprawy LED. Oznakowanie drzwi ewakuacyjnych jest zrealizowane za pomocą LED-owego segmentowego zestawu oznakowania. W budynkach technicznych A i B zlokalizowane są rozdzielnie dla zasilania oświetlania stref wjazdowych tunelu 2.2.2. Sterowanie tunelem Sterowanie tunelem oraz elementami infrastruktury w ciągu DW 902 oparte jest na systemie sterowników PLC i serwerów (firmy Hewlett – Packard) zlokalizowanych w budynku technicznym B, które stanowi integralną wirtualną infrastrukturę wraz z serwami zlokalizowanymi w budynku Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach (Centrum Sterowania Ruchem). Sterowanie tunelem oraz ruchem w ciągu DW 902 wykonywane jest za pomocą systemu SCADA. Budynek techniczny B połączony jest za pomocą światłowodów z budynkiem Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach, gdzie zlokalizowane jest Centrum Zarządzania Tunelem oraz Centrum Sterowania Ruchem. Centrum Zarządzania Tunelem składa się z dwóch stanowisk operatorskich (komputery firmy Fujitsu oraz monitory firmy NEC) oraz dwóch ścian wizyjnych (składających się z monitorów firmy NEC) 2.2.3. Sygnalizacja pożarowa Sygnalizacja pożarowa jest oparta na systemie wyprodukowanym przez firmę Polon Alfa oraz LIST®. Oparta jest na podstawie dwóch central pożarowych POLON 4900S pracujących w układzie pętli światłowodowych – centrala podstawowa POLON 4900S jest zlokalizowana w budynku technicznym B, a druga centrala zlokalizowana jest w Centrum Zarządzania Tunelem (budynek 5 Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach przy ul. Płowieckiej 31) oraz dwóch kontrolerów LIST® Controller zlokalizowanych w budynku technicznym B. System tworzą następujące urządzenia: • • • • • • • • • • • • dwie mikroprocesorowe centralki POLON4900S o pojemności 4 adresowalnych pętli, dozorowych (możliwa dalsza rozbudowa), pracujące w topologii sieci, procesorowe adresowalne ręczne ostrzegacze pożarowe zewnętrzne ROP-4001MH, procesorowe adresowalne uniwersalne czujki dymu DUR-4046, procesorowe adresowalne optyczne czujki dymu DOR-4046, elementy kontrolny wielowejściowy EWK -4001, elementy sterujący wielowyjściowy EWS -4001, elementy sterujący 1wyj/2wej EKS -4001, sygnalizatory akustyczne adresowalne SAL-4001. dwa kontrolery LIST® Controller 19”, liniowa czujka ciepła – kabel sensoryczny SEC20, moduły połączeniowe CBO. 2.2.4. Wentylacja W tunelu znajduje się 30 szt. (w nawie północnej 18 szt., w nawie południowej 12 szt.) wentylatorów marki ZITRON Jet Fan JZRI 7-27/2 o mocy 27 kW, ciągu 740 N i maksymalnym przepływie powietrza 15,7 m3/s. Dla zasilania instalacji wentylatorów pożarowych wykonano rozdzielnice wentylatorów, które zostały zlokalizowane w budynku technicznym A i B. Obwód zasilający wentylatory wyposażony został w układ łagodnego rozruchu tzw. „Softstarty” firmy Danfoss. Sterowanie wentylatorów pożarowych odbywa się za pomocą: ręcznych przycisków sterowniczych zlokalizowanych na elewacji rozdzielnic zasilających oraz automatycznych systemów sterowania tunelu. Podstawowym trybem sterowania, który funkcjonuje w czasie normalnej pracy tunelu jest tryb automatyczny (zdalny). Sterowanie ręczne (lokalne) odbywa się z poziomu każdej szafy zasilania wentylatorów pożarowych. Pomiędzy każdym wentylatorem a rozdzielnicami w budynku technicznym A i B poprowadzone są linie kablowe zasilające silnik wentylatorów oraz linie kablowe zasilające grzałki anty-kondensacyjne. Dodatkowo w celu monitorowania parametrów pracy każdego z wentylatorów pomiędzy każdym wentylatorem a szafą sterowniczą w niszy technicznej (nisza zlokalizowana najbliżej wentylatora) wykonano linie kablowe sygnalizacyjne. 2.2.5. Telefony i nisze alarmowe W tunelu drogowym znajduje się 10 nisz sygnalizacyjnych, cztery z nich znajdują się w wewnątrz tunelu, pięć nisz przy portalach wjazdowych i wyjazdowych oraz jedna nisza EC10 w postaci kiosku zabudowana przy portalu wyjazdowym wschodnim. W każdej zainstalowany jest telefon SOS, które służą do bezpośredniego kontaktu z Operatorem. W każdej niszy sygnalizacyjne zainstalowany jest telefon alarmowy SOS oraz zestaw ratunkowy składający się z dwóch gaśnic proszkowych oraz koc gaśniczy z włókna szklanego Gaśnice i koce umieszczone są w wydzielonej niszy, której otwarcie jest sygnalizowane poprzez sterownik PLC w systemie SCADA. W budynku technicznym B mieści się główny węzeł zasilania, transmisji danych oraz rezerwowe stanowisko dyspozytorskie z telefoniczną stacją operatorską EE 972. Połączenie transmisyjne pomiędzy budynkami technicznymi oraz niszami w tunelu odbywa się z wykorzystaniem sieci światłowodowej. Dodatkowo w pomieszczeni CZT zlokalizowanym w budynku Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach przy ul. Płowieckiej 31, znajduje się główna stacja dyspozytorska EE972. Sercem systemu jest serwer firmy Commend GE300. 6 2.2.6. Telefon dla obsługi W tunelu drogowym znajduje się 10 nisz technicznych. W każdej niszy technicznej zainstalowane są gniazda i porty do przyłączenia telefonów przenośnych. Telefony stacjonarnej (stacje operatorskie EE972) są zainstalowane w budynku technicznym A i B oraz w CZT. W budynku technicznym B mieści się główny węzeł zasilania oraz węzeł transmisji danych (serwer interkomowy GE300). Połączenia między budynkami technicznymi A i B oraz niszami technicznymi wykonano za pomocą pętli światłowodowej. 2.2.7. Monitoring Monitoring tunelu oraz DW 902 funkcjonuje w oparciu o technologię IP, co oznacza, że większość komponentów systemu monitoringu takie jak kamery, rejestratory, stacje, robocze, konsole operatorskiej i inne pracują w oparciu o sygnały cyfrowe przesyłane za pośrednictwem sieci TCP/IP. W skład systemu monitoringu zalicza się 16 szt. kamer szybkoobrotowych – zamkniętych w nierdzewnej metalowej obudowie z przeźroczystą kopułą zakrywającą część optyczną (14 szt. zlokalizowanych wewnątrz tunelu, 2 szt. przed portalami wjazdowymi tunelu), kamery stacjonarne – 3 szt. oraz wideodetekcja – 50 szt. (29 szt. w tunelu, 21 szt. poza tunelem w ciągu DW 902). Kamery obrotowe sterowane są za pomocą pulpitów sterowniczych składających się z trzech oddzielnych urządzeń: klawiatury numerycznej, pokrętła oraz joystick’a. Obraz z kamer szybkoobrotowych zapisywany jest na wirtualnym serwerze znajdującym się w budynku technicznym B oraz w CZT (budynek Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach przy ul. Płowieckiej 31) poprzez system Milestone XProtect Corporate. Do rejestracji obrazu oraz przechowywania maszyn wirtualnych wykorzystano dwie macierze dyskowe (HP MSA P2040) pracujące w układzie RAID6 (tzn.: awaria do 2 dysków w macierzy bez utraty danych). Każda z macierzy posiada wolumeny dyskowe SAS Enterprise o pojemności 6TB przeznaczone do przechowywania maszyn wirtualnych oraz wolumeny dyskowe SATA Midline o pojemności 44TB do przechowywania obrazu kamer oraz replik danych. Do komunikacji pomiędzy kamerami, a innymi punktami systemu monitoringu wykorzystano sieć strukturalną, która składa się z aktywnych przełączników przemysłowych, konwerterów światłowodowych oraz modułów światłowodowych. Sieć zaprojektowano w oparciu o topologię pierścienia (RING). System wideodetekcji oparty został o urządzenia FLIR. Umożliwia on przede wszystkim gromadzenie danych o ruchu drogowym i automatyczne wykrywanie zdarzeń (system AID). System automatycznej rejestracji zdarzeń charakteryzuje się wysokim stopniem wykrywania, krótkim czasem detekcji, szybką weryfikacją zdarzeń oraz niskim poziomem wysyłania fałszywych komunikatów ostrzegawczych. Technologia FLIR ITS służąca do wykrywania zdarzeń za pomocą detekcji wideo, dostarcza dane w czasie rzeczywistym i informacje w postaci obrazów, umożliwiając tym samym optymalizację kontroli ruchu i szybkie oraz dokładne wykrywanie zdarzeń. Na dedykowanym serwerze w budynku B, zainstalowano oprogramowanie do zarządzania FLIR ITS „Flux” kontroluje systemy wideodetekcji. Flux przetwarza całą komunikację Ethernet-TCP/IP pochodzącą z detektorów i przechowuje informacje, zdarzenia, obrazy i nagrania wideo w bazie danych. 2.2.8. Urządzenia radiowe Służą do retransmisji sygnałów radiowych dla potrzeb służb ratowniczych, kanałów FM oraz wewnętrznego systemu komunikacji dla obsługi tunelu. W skład urządzeń radiowych wchodzą następujące systemy: FM – publiczne stacje radiowe z funkcją nadawania komunikatów ostrzegawczych (break-in), VHF – sieci łączności radiotelefonicznych służb ratunkowych, UHF – sieci służby utrzymania tunelu z Centrum Sterowania Ruchem, które będą pracowały w tunelu lub w jego 7 bezpośrednich okolicach. System retransmisyjny dla tunelu DTŚ w Gliwicach składa się z następujących głównych elementów: • • • • • • • Systemu antenowego zewnętrznego (tzw. donorowy). Wyposażenia retransmisyjnego w budynku technicznym zachodnim. Systemu antenowego wewnętrznego z kablami zasilającymi sygnałem w.cz oraz z kablami promieniującymi w.cz. Urządzeń do konfiguracji i monitorowania pracy systemu. Urządzeń do nadawania komunikatów ostrzegawczych break-in na częstotliwościach FM. Komunikaty mogą być odbierane na radioodbiornikach samochodów przejeżdżających przez tunel pod warunkiem, że są one dostrojone do retransmitowanych stacji. Przekaźnika VHF (repeater) zapewniającego skuteczną łączność duosimpleksową dla potrzeb prowadzenia akcji ratowniczych przez PSP w tunelu i w jego pobliżu. Stacji bazowej TETRA z radiotelefonami dla potrzeb służby utrzymania tunelu. 2.2.9. System łączności bezprzewodowej System oparto na antenach sieci bezprzewodowej pracujących w architekturze punkt – punkt. W systemie zastosowano dwie kategorie połączeń bezprzewodowych: • Połączenia w technologii 5GHz - połączenia w ciągu Drogowej Trasy Średnicowej odcinek G2 Połączenia te zapewnia prawidłową pracę całego systemu na wypadek uszkodzenia pętli światłowodowych wychodzących z Budynku Technicznego B do poszczególnych szafek SSP. Anteny są zainstalowane w całym ciągu drogi DW 902 w Gliwicach pomiędzy Budynkiem Technicznym B, a szafką SSP S011 oraz pomiędzy szafkami sterowniczymi SSP S01, a SSP N01, z wyjątkiem tunelu. W ciągu tunelu zainstalowano dodatkowy kabel światłowodowy poprowadzony osobną kanalizacją teletechniczną łączący szafki SSP S11 i SSP S14. Anteny są zainstalowane na konstrukcji bramownic. W przypadku uszkodzenia łączy podstawowych system automatycznie przełączy się na łącze bezprzewodowe „eliminując” uszkodzony fragment kabla światłowodowego. • Połączenie w technologii 24GHz – połączenie odcinka G2 Drogowej Trasy Średnicowej z siedzibą ZDM Połączenie to zapewnia bezpieczną pracę całego systemu na wypadek uszkodzenia połączeń światłowodowych pomiędzy siedziba ZDM, a Budynkiem Technicznym B. Połączenie jest wykonane przy pomocy dwóch anten. Pierwsza z nich została umieszczona na maszcie znajdującym się przy Centrum Ratownictwa Gliwice znajdującym się przy ul. Bolesława Śmiałego 2B. Drugą antena została zainstalowana na bramownicy przy szafce SSP S02. System łączności bezprzewodowej oparty jest na następujących urządzenia: • • • Antena Ubiquit AirFiber af-24, Antena Ubiquit AirFiber 5, Zasilacz Ubiquit Power Injector. 8 2.2.10. Urządzenia nagłaśniające Urządzenia nagłaśniające służą do nadawania komunikatów głosowych. Nagłośnienie oparte jest o system Variodyn D1 – modułowy i skalowany system rozgłaszania spełniający wszystkie wymagania Dźwiękowych Systemów Ostrzegawczych. System składa się z następujących głównych elementów: • • • • • • kontrolery DOM 4-8 – 3 szt. uniwersalny moduł interfejsu UIM – 1 szt. moduł optycznej sygnalizacji usterek VCM – 1 szt. wzmacniacze 2xD400 – 4 szt. mikrofony strażaka DCS15 – 3 szt. kolumny głośnikowe TS-C 30-700/T – 78 szt. 2.2.11. Klimatyzacja W budynkach technicznych A i B zostało zamontowane 2 szt. klimatyzatorów ściennych KAISAI o wydajności chłodzenia/grzania 5,1/5,3 kW oraz 2 szt. klimatyzatorów ściennych KAISAI o wydajności chłodzenia/grzania 6,4/7,3 kW. Klimatyzatory służą do utrzymania stałej temperatury w pomieszczeniach, gdzie znajdują się serwery oraz urządzenia UPS. 2.2.12. Stanowiska dyspozytorskie Zarządzania DW 902 oraz tunelem drogowym odbywa się przez Centrum Zarządzania Tunelem zlokalizowany w budynku Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach przy ul. Płowieckiej 31. Dodatkowo w budynku technicznym B zlokalizowana jest rezerwowe stanowisko do zarządzania tunelem. Na monitorach wyświetlane są maski wizualizacji: • • • • • • • • • • • • Zasilania, Wentylacji, Telefonów Urządzeń PPOŻ, Oznakowania drogowego, Oświetlenia, Kamer monitoringu, Sterowników, Wschodniej części DW 902 (wraz z odcinkiem G1), Zachodniej część DW 901, Schemat rozdzielni. Parametry techniczne powietrza (CO, NO, przejrzystość, prędkość). W Centrum Zarządzania Tunelem znajdują się dwa stanowiska operatorskie (komputery firmy Fujitsu oraz monitory firmy NEC) oraz dwie ściany wizyjnych (składających się z monitorów firmy NEC). Dodatkowo w budynku technicznym B znajdują się dwa zapasowe stanowiska operatorskie (komputery firmy Fujitsu oraz monitory firmy NEC). 2.2.13. Urządzenia blokady tunelu Zapory drogowe służące do zamykania tunelu. Zastosowano zapory drogowe firmy CAM GARD 8. Są one zlokalizowane w ciągu DW 902 w rejonie ul. Sienkiewicza, w ciągu DW 902 przed portalami wjazdowymi do tunelu po stronie zachodniej oraz wschodniej, na łącznicy wjazdowej do tunelu od ul. Dworcowej oraz w ciągu DW 902 w rejonie łącznicy z ul. Częstochowską. 9 2.2.14. System liniowej detekcji pożaru LIST System liniowej detekcji pożaru LIST, zapewnia pomiar temperatury, wykrywanie pożaru bazując na sensorach umieszczonych w kablu. W tunelu zainstalowano 2 zestawy systemu LIST, które pracują w układzie pełnej redundancji. Z chwilą uszkodzenia jednego kontrolera następuje automatyczne przejęcie pełnego nadzoru przez drugi LIST Controller. skonfigurowano tak, że podzielono obszar tunelu na 13 odcinków - stref dozorowych, wyznaczonych przez ilości par wentylatorów i w odniesieniu do tych stref będzie skonfigurowany system List®. 13 stref ustalono w ten sposób, by każda z nich obejmowała odcinki tunelu położone w połowie pomiędzy kolejnymi wentylatorami. W systemie zastosowane zostaną sygnalizatory akustyczne adresowalne, pętlowe w pomieszczenia technicznych budynków A i B. W obszarze tunelu funkcję powiadamiania o zagrożeniu realizować będzie System Powiadamiania Publicznego. 2.2.15. Urządzenia do pomiaru parametrów środowiskowych Urządzenia Codel TunnelCRAFT III służą do monitoringu stanu atmosfery w tunelu, a w szczególności wykonuje pomiar tlenku węgla, tlenku azotu oraz przejrzystość powietrza. Urządzenia do pomiaru prędkości przepływu powietrza, kierunku oraz temperatury Codel TunnelTech 301(s). 2.2.16. Hydrofornia Hydrofornia zlokalizowana jest zlokalizowana w rejonie przepompowni nr 2, natomiast zbiornik PPOŻ jest zlokalizowany w rejonie Budynku Technicznego B. Zestaw hydroforowy przeznaczony jest do podwyższania wartości ciśnienia wody w instalacji gaśniczej. Zestaw hydroforowy jest układam połączonych równolegle pomp pionowych typu OPA. Pompy mocowane są na wspólnej ramie stalowej, posadowionej na wibroizolatorach. 2.2.17. Wyposażenie nisz W skład tunelu wchodzą drzwi oddzieleń pożarowych • drzwi przejść poprzecznych EI120 – 8szt., • drzwi nisz technicznych dwuskrzydłowe EI120 – 6 szt., • drzwi nisz sygnalizacyjnych EI60 – 4 szt., • klapy gaśnic EI60 – 4 szt., • kiosk SOS – 1 szt., • drzwi wyjść ewakuacyjnych – 2szt., • drzwiczki półek gaśnicowych nisz sygnalizacyjnych zewnętrznych – 5 szt., • drzwi oddzieleń p.poż kablowni i hydroforni EI60 – 2 szt. 3. Centrum Zarządzania Tunelem Zarządzanie tunelem odbywać się będzie poprzez Centrum Zarządzania Tunelem oraz sterownie zlokalizowaną w budynku technicznym B. Miejsce stałego dozoru nad bezpieczeństwem tunelu mieści się w budynku Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach przy ul. Płowieckiej 31 – Referat Centrum Sterowania Ruchem, który pełni rolę Centrum Zarządzania Tunelem, pracującego 24h/dobę, 7 dni w tygodniu. Praca 24h/dobę jest konieczna dla zachowania bezpieczeństwa ruchu w tunelu związanego z bieżącą kontrolą zarówno wprowadzonych systemów zarządzania bezpieczeństwa, jak również bieżącej obserwacji zdarzeń w tunelu, co pozwala na natychmiastową reakcję w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości w zakresie działania systemów czy nieprzewidzianych zdarzeń. 10 3.1. Centrum Zarządzania Tunelem – dyspozytornia W pomieszczeniu dyspozytorni prowadzona jest wizualizacja obrazu z kamer systemu monitoringu, systemu wideodetkecji oraz systemu SCADA. Wizualizacja programu SCADA realizowana jest na ścianie wizyjnej oraz na stanowisku operatorskim. Rozmieszczenie kamer na monitorach jest zarządzane przez operatora i zależne od bieżącej sytuacji w tunelu oraz w ciągu DW 902. W skład pomieszczenia dyspozytorni wchodzi: • • • 3.2. Ściana wizyjna nr 1 o Monitory – NEC X554UN – 6 szt. o Jednostka komputerowa – Fujitsu CELSIUS R940 Power – 1 szt. Ściana wizyjna nr 2 o Monitory – NEC X554UN – 2 szt. o Jednostka komputerowa – Fujitsu CELSIUS R740 Power – 1 szt. Stanowiska operatorskie o Monitory – NEC MultiSync LED E243WMi – 6 szt. o Jednostka komputerowa – Fujitsu CELSIUS R740 Power – 4 szt. Budynek techniczny B – dyspozytornia Sterownia zlokalizowane w budynku technicznym B posiada te same możliwości zarządzania systemami sterowanie tunelem co dyspozytornia zlokalizowana w Centrum Zarządzania Tunelem. W skład pomieszczenia sterowni wchodzi: • 3.3. Stanowiska operatorskie o Monitory – NEC MultiSync LED E243WMi – 6 szt. o Jednostka komputerowa – Fujitsu CELSIUS R740 Power – 2 szt. Maski wizualizacyjne oprogramowania SCADA Na monitorach w dyspozytorni CZT oraz sterowni w budynku technicznym B oprócz obrazu z kamer monitoringu przestawiana są również informacje dot. systemów sterownia tunelem. Są one wyświetlane za pomocą „masek wizualizacji” w programie SCADA: a) b) c) d) e) f) Maska alarmów – przedstawia aktualne oraz historyczne alarmy. Maska procedur i planów – umożliwia wywoływanie i odwoływanie, a także podgląd statusu procedur i planów. Maska komunikacji i sterowania – przedstawia schemat sieci połączeń urządzeń sterownia ruchem i monitoringu z budynkami technicznymi oraz budynkiem ZDM. Dodatkowo zamieszczono schemat rozmieszczenia stacji sterowniczo-przyłączeniowych w ciągu DTŚ oraz nisz technicznych w tunelu z możliwością podglądu działania każdego sterownika. Maska zasilania – przedstawia schemat blokowy zasilania tunelu i budynków technicznych, umożliwia podgląd działania i diagnostykę systemu. Maska systemów przeciwpożarowych – przedstawia system liniowego pomiaru temperatury w poszczególnych strefach pożarowych, wraz z możliwością wygenerowania z każdego czujnika wykresu zmian temperatury. Maska telefonów i nagłośnienia – przedstawia rozmieszczenie stref nagłośnienia oraz telefonów w niszach technicznych (ET) i sygnalizacyjnych (EC) wraz z opisem zajętości linii komunikacyjnych. 11 g) h) i) j) Maska monitoringu – przedstawia rozmieszczenie kamer wideodetekcji oraz obrotowych w tunelu i na DW902, umożliwiając podgląd obrazu z każdej z nich. Maska wentylacji – przedstawia pracę wentylatorów strumieniowych, pozwala operatorowi na wybór trybu sterowania: ręczne bądź automatyczne oraz wybór kierunku dmuchania. Istnieje możliwość obserwacji prędkości powietrza, temperatury, przejrzystości powietrza i stężenia CO i NO oraz przedstawienia zebranych danych w postaci wykresów. Maska oświetlenia – przedstawia stan pracy oświetlania w tunelu. Oświetlenie stref wjazdowych przedstawia aktualny poziom świecenia, który jest dobierany automatycznie na podstawie pomiarów luminancji zewnętrznej i wewnętrznej tunelu. Istnieje również możliwość doboru jednego z ośmiu poziomów jasności oświetlenia wjazdowego w trybie ręcznym. Maski ruchu drogowego – przedstawia stan pracy poszczególnych znaków zmiennej treści, tablic informacyjnych, sygnalizatorów drogowych oraz zapór drogowych. Umożliwia wyświetlanie odpowiednich znaków, komunikatów oraz sygnałów świetlnych w zależności od wybranej procedury i planu, a także ręczne sterownie zaporami drogowymi. Dodatkowo dostępny jest podgląd statystyk ruchu w tunelu. Istnieje również podgląd oraz możliwość sterowania pracą przepompowni. 4. Zakres przedmiotu zamówienia Zakres przedmiotu zamówienia: a. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania przeglądów i konserwacji urządzeń zamontowanych w następujących lokalizacjach: • Tunelu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902, • Na terenie miasta Gliwice w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902, • Centrum Zarządzania Tunelem (CZT) zlokalizowane w Zarządzie Dróg Miejskim w Gliwicach – Referat Centrum Sterowania Ruchem, przy ul. Płowieckiej 31, • Budynku technicznym A zlokalizowanym przy ul. Dubois w Gliwicach, • Budynku technicznym B zlokalizowanym przy ulic Dworcowej. b. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania przeglądów, konserwacji, mycia znaków zmiennej treści zlokalizowanych w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902 (DW 902) i jej obrębie - według załącznika nr 1. c. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania kontroli systemów i instalacji stanowiących wyposażenie techniczne tunel oraz drogi wojewódzkiej nr 902. d. Wykonawca zobowiązany jest do zakupu i wymiany żarówek do oświetlenia w tunelu, oraz innych elementów zgodnie z wytycznymi zawartymi w niniejszym Opisie Przedmiotu Zamówienia (OPZ). e. Konserwacje oraz serwisowanie winno być wykonywane w godzinach nocnych przy małym natężeniu ruchu w calu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Termin oraz sposób wykonywania przeglądów oraz konserwacji należy uzgodnić z Zamawiającym min. 7 dni przed przystąpieniem do prac. f. Wykonawca jest zobowiązany do wykonywania przeglądów i konserwacji zgodnie z instrukcjami obsługi i Dokumentacją Techniczno-Ruchową (DTR) dla poszczególnych urządzeń i systemów świetlnych – załącznik nr 2. g. Wykonawca zobowiązany jest do utrzymania infrastruktury IT zlokalizowanej w budynku technicznym A i budynku technicznym B oraz w ciągu DW 902. h. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania raportów z przeprowadzonych przeglądów, konserwacji oraz interwencji awaryjnych – załącznik nr 5. 12 Dokładny wykaz czynności należący do obowiązku Wykonawcy związanych z przeglądami, konserwacją urządzeń i systemów zlokalizowanych w DW 902 i jej obrębie (wraz z ich częstotliwością wykonywania) został przedstawiony poniżej oraz znajduje się w Dokumentacji Techniczno – Ruchowej (DTR) – załącznik nr 2. 4.1. Serwisowanie systemu oświetlenia – DTR I.2.1 Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR, uwzględniając również zakup sodowych żarówek w ilości: • • • • • oświetlenie wjazdowe WLS 400W E-40 – 20 szt., WLS 250W E-40 – 10szt., WLS 150W E-40 – 15 szt.; oświetlenie strefy wewnętrznej WLS 100W E-40 – 20 szt., stateczniki do lamp Helvar w ilości 10 szt. Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wymianę następującej ilości żarówek: • • • • • • • oświetlenie wjazdowe WLS 400W E-40 – 46 szt., WLS 250W E-40 – 16szt., WLS 150W E-40 – 36 szt.; oświetlenie strefy wewnętrznej WLS 100W E-40 – 56 szt., stateczniki do lamp Helvar w ilości 20 szt. oprawy oświetlenie podstawowego – 10 szt., oprawy oświetlenia ewakuacyjnego – 4 szt. Oprawy typu należy zdemontować, wyczyścić, ponownie zamontować wraz z nowymi żarówkami, a stare żarówki zutylizować. Dodatkowo należy uwzględnić jednokrotną wymianę elementów eksploatacyjnych urządzenia do pomiaru luminescencji JES-Elektrotechnik GmbH t/LUM (1szt. posiada na stanie Zamawiający). Wykonawca zobowiązany jest do przekazania zakupionych elementów , które zostały przez Wykonawcę zakupione zgodnie z niniejszym Opisem Przedmiotu Zamówienia, a nie zostaną wykorzystane w czasie obowiązywania Umowy. Wymienione elementy należy dostarczyć do magazynu Centrum Sterowania Ruchem zlokalizowanego w Budynku technicznym B przy ulicy Dubois w Gliwicach (Najpóźniej w ostatnim tygodniu trwania umowy). 4.2. Serwisowanie systemów zasilania i sterowania – DTR I.2.2 Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR, uwzględniając również sprawdzenie sprawności akumulatorów UPS znajdujących się w budynku technicznym B. Pomiar akumulatorów należy wykonać pod obciążeniem wraz z wykonaniem protokołów ich sprawności. Dodatkowo w ramach powyższego zadania wykonawca zobowiązany jest do: • • • Utrzymania i konserwacji urządzeń IT zlokalizowanych w budynku B Nadzór nad infrastrukturą siecią, której celem jest zapewnienie ciągłości działania wszystkich systemów zarządzania tunelem oraz ruchem drogowym w ciągu DW 902. A w szczególności nad następującymi urządzeniami: - Przełączniki sieciowe MOXA, - Kamery obrotowe AXIS, - Urządzenia bezprzewodowej łączności Ubiquit, - Serwerów oraz macierzy dyskowych Hewlett-Packard, Monitorowanie przepływności łącz, 13 • • • • • 4.3. Monitorowanie parametrów fizycznych urządzeń IT (temperatury pracy, stabilności zasilania), Monitorowania stanu łącz światłowodowych, Dokonywania modyfikacji, konfiguracji urządzeń IT na żądanie Zamawiającego. Nadzór nad ochroną sieci przed nieautoryzowanym dostępem. Świadczenie nieodpłatnych usług konfiguracyjnych w zakresie struktury informatycznej w wymiarze 10 godzin miesięcznie. Serwisowaniu instalacji sygnalizacji pożarowej – DTR I.2.3 Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. Dodatkowo należy uwzględnić zakup 3 szt. optycznych detektorów dymu oraz wymianę 5 szt. (2 szt. posiada na stanie Zamawiający), wymianę Ręcznych Ostrzegaczy Pożarowych (ROP) 2 szt.( 2szt. posiada na stanie Zamawiający) oraz wymianę aparatu telefonicznego (SOS) 1 szt. Do obowiązku Wykonawcy również należy wykonanie przeglądów okresowych gaśnic (38 szt.) wraz z uzyskaniem homologacji zgodnie z aktualnymi przepisami. Wykonawca zobowiązany jest do przekazania zakupionych elementów, które zostały przez Wykonawcę zakupione zgodnie z niniejszym Opisem Przedmiotu Zamówienia, a nie zostaną wykorzystane w czasie obowiązywania Umowy. Wymienione elementy należy dostarczyć do magazynu Centrum Sterowania Ruchem zlokalizowanego w Budynku technicznym B przy ulicy Dubois w Gliwicach (Najpóźniej w ostatnim tygodniu trwania umowy). 4.4. Serwis wentylatorów i ich sterownie – DTR I.2.4 Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie wymagania zawarte w punktach DTR. 4.5. Serwis telefonów i nisz alarmowych – DTR I.2.5. Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. Dodatkowo należy uwzględnić jednokrotną wymianę telefonu SOS wraz z jego konfiguracją ( 1szt. posiada na stanie Zamawiający). 4.6. Serwisowaniu urządzeń video – DTR I.2.6 Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. Dodatkowo należy uwzględnić jednokrotną wymianę kamery szybkoobrotowej wraz z jej konfiguracją ( 1szt. posiada na stanie Zamawiający). Wykonawca zobowiązany jest do przekazania zakupionych elementów , które zostały przez Wykonawcę zakupione zgodnie z niniejszym Opisem Przedmiotu Zamówienia, a nie zostaną wykorzystane w czasie obowiązywania Umowy. Wymienione elementy należy dostarczyć do magazynu Centrum Sterowania Ruchem zlokalizowanego w Budynku technicznym B przy ulicy Dubois w Gliwicach (Najpóźniej w ostatnim tygodniu trwania umowy). 4.7. Serwisowaniu urządzeń radiowych – DTR I.2.7. Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. 4.8. Serwisowaniu urządzeń nagłaśniających – DTR I.2.8. Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. Dodatkowo należy uwzględnić wymianę jednej kolumny głośnikowej ( 1szt. posiada na stanie Zamawiający). Wykonawca zobowiązany jest do przekazania zakupionych elementów , które zostały przez Wykonawcę zakupione zgodnie z niniejszym Opisem Przedmiotu Zamówienia, a nie zostaną wykorzystane w czasie obowiązywania Umowy. 14 4.9. Serwisowaniu klimatyzacji – DTR I.2.9. Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. 4.10. Serwisowaniu urządzeń ruchu drogowego – DTR I.2.10. Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. Na całym odcinku drogi wojewódzkiej nr 902 należy uwzględnić mycie znaków zmiennej treści – 140 szt., sygnalizatorów świetlnych – 49 szt., zapór drogowych – 11 szt. Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu naprawę ewentualnie uszkodzonych zapór drogowych typu CAM GARD 8 o długości około 6,5m. Należy przyjąć do ryczałtu zakup i wymianę 2 kompletnych zapór drogowych (wysięg oraz mechanizm podnoszący wraz z obudową) o długości 6,5 m oraz zakupi wymianę 1 kompletnych zapór drogowych (wysięg oraz mechanizm podnoszący wraz z obudową)o długości 9 m. Wykonawca zobowiązany jest do przekazania zakupionych elementów , które zostały przez Wykonawcę zakupione zgodnie z niniejszym Opisem Przedmiotu Zamówienia, a nie zostaną wykorzystane w czasie obowiązywania Umowy. Wymienione elementy należy dostarczyć do magazynu Centrum Sterowania Ruchem zlokalizowanego w Budynku technicznym B przy ulicy Dubois w Gliwicach (Najpóźniej w ostatnim tygodniu trwania umowy). 4.11. Serwisowanie sieci średniego napięcia i transformatorów – DTR I.2.11 Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. 4.12. Serwisowanie urządzeń hydroforni – DTR I.2.12 Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. 4.13. Serwisowanie urządzeń łączności bezprzewodowej Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. 4.14. Całodobowe pogotowie techniczne 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Wykonawca zobowiązany jest do utrzymania całodobowego pogotowia technicznego Wykonawca w przypadku wystąpienia awarii winien na każde wezwanie Zamawiającego stawić się na obiekcie w jak najkrótszym czasie wskazanym w ofercie aby zabezpieczyć uszkodzone urządzenie oraz dokonać wyceny naprawy. Wykonawca zobowiązywany jest do wykonywania raportu z przeprowadzonej konserwacji, serwisu, awarii i przesłanie go do Zamawiającego. Raport należy przesłać w formie elektronicznej na adres e-mail: [email protected]. Raport należy przesyłać każdorazowo po wykonaniu danej czynności. Wykonawca zobowiązany będzie do podania zamawiającemu w ciągu 7 dni od daty podpisania Umowy numeru telefonu (jednego), na który całodobowo będą przyjmowane zgłoszenia Zamawiającego. Wykonawca zobowiązany jest do codziennego przeglądu pracy systemu. W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnych Wykonawca jest zobowiązany do niezwłocznego podjęcia niezbędnych działań mających na celu odpowiednie zabezpieczenie Centrum Zarządzania Tunelu oraz tunelu zlokalizowanego w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902. Dodatkowo wykonawca zobowiązany jest do likwidacji lub maksymalnego ograniczenia skutków grożących powstaniem szkody lub zagrażających bezpieczeństwu użytkowników tunelu drogowego. Wykonawca zobowiązany jest do utrzymania sprawności technicznej w tunelu i jego obrębie (urządzeń dotyczących funkcjonowania tunelu). Wskazane czynności serwisowe należy rozpocząć z chwilą podpisania Umowy 15 Wszystkie elementy, które zostały przez Wykonawcę zakupione w ramach niniejszego zadania muszą charakteryzować się parametrami technicznymi nie gorszymi niż elementy wymienione w Opisie Przedmiotu zamówienia. 5. Dokumentacja zamawiającego Zamawiający udostępni Wykonawcy na czas pełnienia usługi kopie następujących dokumentów: 1. Dokumentacja systemów sterowania zawiera: • Szczegółowy opis systemu. • Wszystkie programy, łącznie z kompletnym oprogramowaniem dla całego PLC (Programmable Logic Controller). • Specyfikacje rozmieszczenia wyposażenia. • Instrukcje obsługi i konserwacje. 2. Powyższe dokumenty zostaną przekazane po podpisaniu Umowy. 6. Termin realizacji zamówienia Zamawiający wymaga, aby zamówienie zostało realizowane przez 12 miesięcy od daty podpisania umowy. 7. Personel Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia i skierowania do wykonania Przedmiotu Umowy odpowiedniej ilości osób z odpowiednimi kwalifikacjami, stosownie do zakresu i rodzaju prac wskazanych w opisie przedmiotu zamówienia i dokumentacji techniczno-ruchowej, które umożliwiają prawidłowe wykonanie przedmiotowej usługi. Zamawiający wymaga, aby Wykonawca dysponował zespołem osób, które odbyły odpowiednie szkolenia i posiadają odpowiednie kwalifikacje w szczególności: a) b) c) d) e) f) Co najmniej 2 osoby posiadające uprawnienia SEP powyżej 1 kV w zakresie eksploatacji lub inne równoważne; co najmniej 2 osoby przeszkolone w zakresie serwisu lub obsługi konfigurowalnych i zarządzanych switchy ethernetowych – wymagane załączenie kopii zaświadczenia potwierdzającego szkolenie w zakresie konfigurowalnych i zarządzanych switchy ethernetowych odbytego u producenta lub firm autoryzowanych co najmniej 1 osoby przeszkolone w zakresie znajomości detekcji pożaru wykorzystującego liniową czujkę temperatury – wymagane załączenie kopii zaświadczenia potwierdzającego szkolenie w zakresie detekcji z wykorzystaniem liniowej czujki ciepła odbytego u producenta lub firm autoryzowanych co najmniej 1 osobą przeszkoloną w zakresie serwisowania, instalacji i uruchomienia instalacji Systemów Sygnalizacji Pożaru – wymagane załączenie kopii zaświadczenia potwierdzającego szkolenie w zakresie Systemów Sygnalizacji Pożaru odbytego u producenta lub firm autoryzowanych; co najmniej 1 osobą przeszkoloną w zakresie serwisowania, instalacji i uruchomienia instalacji Dźwiękowych Systemów Ostrzegawczych – wymagane załączenie kopii zaświadczenia potwierdzającego szkolenie w zakresie Dźwiękowych Systemów Ostrzegawczych odbytego u producenta lub firm autoryzowanych; najmniej 1 osobą posiadającą certyfikat kwalifikacji CNBOP w zakresie Systemów Wentylacji Pożarowej; 16 g) co najmniej 1 osobą posiadającą certyfikat kwalifikacji CNBOP w zakresie Systemów Sygnalizacji Pożarowej; h) co najmniej 1 osobą posiadającą uprawnienia CIS w zakresie Systemów Sygnalizacji Pożarowej. i) co najmniej 1 osobą posiadającą certyfikat kwalifikacji CNBOP w zakresie Dźwiękowych Systemów Ostrzegawczych; j) co najmniej 1 osobę przeszkloną w zakresie serwisowania, obsługi lub pomiarów systemów łączności radiowej TETRA; k) uprawnienia do kierowania ruchem wynikające z przepisów Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 6 lipca 2010 roku w sprawie kierowania ruchem drogowym (Dz. U. Nr 123 poz. 840) lub równoważne (co najmniej 2 osoby); l) ukończone szkolenie z zakresu programowania i nadzoru pracy sterowników; m) ukończone szkolenia w zakresie BHP i PPOŻ; 8. Pozostałe wymagania 1. Wykonawca przez okres realizacji zamówienia będzie, w siedzibie CZT oraz budynkach technicznych, na zlecenie Zamawiającego dokonywał: a) mycia znaków zmiennej treści oraz tablic informacyjnych i innych urządzeń, które tego wymagają według DTR; b) napraw zapór drogowych; c) napraw sygnalizatorów świetlnych; d) zakupu i wymiany żarówek oraz stateczników w piktogramach i oświetleniu; e) zdalnej naprawy wizualizacji; f) wyceny uszkodzonych urządzeń. 2. Wykonawca zabezpieczy na czas realizacji zamówienia: a) Samochód serwisowy; b) Platformę (zwyżkę małogabarytową) do obsługi urządzeń wyposażenia tunelu; c) Miernik luminancji oświetlenia obiektów drogowych; d) Samochód dostawczy do wywozu śniegu. e) Oznakowania pasa drogowego ciągnione na przyczepie - 2 kpl f) Sprzęt do szybkiego oznakowania - zmiany organizacji ruchu w trakcie awarii ( sierżanty- 2 szt, znaki U21a-100 szt, U21b-50 szt, U21a/b- 20 szt, lampki ostrzegawcze żółte i czerwone - 10 szt, B-33 - 40 km/h - 2 szt, B-25 -2szt, A-14 -2 szt, A 12a i b - 2 szt, B42 -2 szt) - 1 kpl g) Mobilną stację roboczą wyposażoną w moduł GSM i aktywną kartę SIM w celu zdalnego dostępu do aplikacji zarządzającej pracą tunelu w ciągu DW 902. h) Telefon wraz z aktywnym numerem dla celów utrzymania całodobowego nadzoru nad funkcjonowaniem tunelu w ciągu DW902 9. Załączniki • • • • • Załącznik nr 1 – Wykaz urządzeń sterowania ruchem drogowym w ciągu DW 902 w Gliwicach Załącznik nr 2 – Dokumentacja Techniczno – Ruchowa, Załącznik nr 3 – Wykaz urządzeń wchodzących w skład infrastruktury DW 902 w Gliwicach, Załącznik nr 4 – Wykaz kamer monitoringu w ciągu DW 902 w Gliwicach. Załącznik nr 5 – Raport z przeglądów i konserwacji systemów sterowania ruchem. 17