Załącznik nr 10_Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia

Załącznik nr 10_Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia

ZAŁĄCZNIK NR 10
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
„BIEŻĄCE UTRZYMANIE, SERWISOWANIE I NAPRAWA SYSTEMÓW SŁUŻĄCYCH DO OBSŁUGI
TUNELU W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 902 W GLIWICACH”
1. Wstęp
1.1.
Zakres przedmiotu zamówienia
Zakres przedmiotu zamówienia:
a. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania przeglądów i konserwacji urządzeń
zamontowanych w następujących lokalizacjach:
• Tunelu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902,
• Na terenie miasta Gliwice w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902,
• Centrum Zarządzania Tunelem (CZT) zlokalizowane w Zarządzie Dróg Miejskim
w Gliwicach – Referat Centrum Sterowania Ruchem, przy ul. Płowieckiej 31,
• Budynku technicznym B zlokalizowanym przy ul. Dubois w Gliwicach,
• Budynku technicznym A zlokalizowanym przy ulic Dworcowej.
b. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania przeglądów, konserwacji, mycia znaków
zmiennej
treści
zlokalizowanych
w
ciągu
drogi
wojewódzkiej
nr
902
(DW 902) i jej obrębie - według załącznika nr 1.
c. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania kontroli systemów i instalacji stanowiących
wyposażenie techniczne tunel oraz drogi wojewódzkiej nr 902.
d. Wykonawca zobowiązany jest do zakupu i wymiany żarówek do oświetlenia
w tunelu, oraz innych elementów zgodnie z wytycznymi zawartymi w niniejszym
Opisie Przedmiotu Zamówienia (OPZ).
e. Konserwacje oraz serwisowanie winno być wykonywane w godzinach nocnych przy małym
natężeniu ruchu w calu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Termin oraz sposób
wykonywania przeglądów oraz konserwacji należy uzgodnić z Zamawiającym min. 7 dni przed
przystąpieniem do prac.
f. Wykonawca jest zobowiązany do wykonywania przeglądów i konserwacji zgodnie
z instrukcjami obsługi i Dokumentacją Techniczno-Ruchową (DTR) dla poszczególnych
urządzeń i systemów świetlnych – załącznik nr 2.
g. Wykonawca zobowiązany jest do utrzymania infrastruktury IT zlokalizowanej w budynku
technicznym A, budynku technicznym B oraz w ciągu DW 902.
h. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania raportów z przeprowadzonych przeglądów,
konserwacji oraz interwencji awaryjnych – załącznik nr 5.
i. Utrzymanie całodobowego pogotowia technicznego.
1.2.
Określenia podstawowe
Awaria – stan niesprawności urządzeń, systemów, infrastruktury technicznej w ciągu DW 902 oraz
tunelu uniemożliwiających ich prawidłowe funkcjonowanie. Zdarzenie (stan awarii) następuje nagle
i powoduje niewłaściwe działanie lub całkowite unieruchomienie wszelkiego rodzaju urządzeń.
Stwierdzenie tego stanu na ogół nie wymaga specjalnej aparatury pomiarowej. Moment wystąpienia
awarii nie jest możliwy do określenia z góry.
Bieżące utrzymanie i konserwacja – zabiegi i czynności polegające na konserwacji urządzeń w celu
przywrócenia pełnionych funkcji przez te urządzenia oraz działania mające na celu dostosowanie
1
pracy urządzeń i systemów do aktualnych potrzeb. W skład bieżącego utrzymania systemów zalicza
się sprawdzenie poprawności połączeń elektrycznych, oględzin zewnętrznych urządzeń, testowanie
elementów sterujących, czyszczenie obudów urządzeń oraz jeżeli zajdzie potrzeba wnętrza, wymianę
drobnych części elektrycznych i elektronicznych takich jak diody, rezystory, kondensatory,
bezpieczniki, styczniki, żarówki, stateczniki w piktogramach i oświetleniu ewakuacyjnym. Również
naprawy zamków, klamek i siłowników w drzwiach nisz i budynkach technicznych A i B. Szczegółowy
opis prac zawiera Dokumentacja Techniczno-Ruchowa (DTR) – załącznik nr 2, które należy ująć
w ryczałcie.
Całodobowe stanowisko przyjmowania zgłoszeń – stanowisko pracujące całodobowo przez 7 dni
w tygodniu służące do zgłaszania telefonicznie bądź za pomocą poczty elektronicznej wszelkich
uszkodzeń i awarii. Dodatkowo operatorzy tunelu otrzymają wsparcie techniczne w przypadku
problemów z programami, urządzeniami sterującymi pracą tunelu. Wykonawca jest zobowiązany
do przekazania numeru telefonu, pod którym będzie można całodobowo zgłaszać awarie.
Centrum Zarządzania Tunelem – (CZT) zlokalizowane jest w budynku Zarządu Dróg Miejskich
w Gliwicach – Referat Centrum Sterownia Ruchem, który jest odpowiedzialny m.in. za monitorowanie
systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo w tunelu drogowym. W pomieszczeniu CZT znajdują
się dwa stanowiska dyspozytorskie wyposażone w monitory wyświetlające m.in. obrazy z kamer
monitoringu, systemu sterowania i wizualizacji. Na monitorach systemu SCADA wyświetlana są maski
wizualizacji:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Zasilania,
Wentylacji,
Telefonów
Urządzeń PPOŻ,
Oznakowania drogowego,
Oświetlenia,
Kamer monitoringu,
Sterowników,
Wschodniej części DW 902 (wraz z odcinkiem G1),
Zachodniej części DW 902,
Rozdzielni,
Parametrów technicznych powietrza (CO, NO, przejrzystość, prędkość),
Hydroforni.
Ekran kontrastowy – przesłona koloru czarnego z białym obrzeżem w kształcie prostokąta lub owalu,
mocowana za sygnalizatorem, której zadaniem jest wyróżnienie sygnalizatora z tła oraz zwiększenie
skuteczności postrzegania sygnałów świetlnych przez uczestników ruchu.
Element wsporczy – maszt lub słup wysięgnikowy służący do zamontowania sygnalizatora
(sygnalizatorów) obok jezdni lub nad nią. Elementy wsporcze muszą umożliwiać solidne
zamocowanie w gruncie lub do obiektu kubaturowego i być odpowiednio zabezpieczone
antykorozyjnie.
Fundament – konstrukcja żelbetowa zagłębiona w zimie, służąca do utrzymania konstrukcji
wsporczych.
Kable – Służą do zasilania urządzeń, przesyłania sygnałów i transmisji danych. Występują trzy rodzaje
okablowania: zasilające, sygnałowe i pożarowe. Występują jako naziemne i podziemne.
2
Klimatyzacja – Klimatyzacja służy do utrzymania stałej temperatury w pomieszczeniach, w których
znajdują się serwery. Klimatyzatory są zamontowane w budynku technicznym A i B
w pomieszczeniach sterowni oraz w pomieszczeniach z UPS’ami.
Komora sygnałowa – podstawowy element optyczno-elektroniczny, służący do nadawania sygnałów
określonej barwy i/lub kształtu przeznaczonych dla uczestników ruchu. Komora sygnałowa składa się
z źródła światła, filtra i soczewki. Elementy wewnętrzne komory umieszczone są w obudowie
z otwieraną częścią przednią, w której umocowana jest soczewka z filtrami i symbolami. Całość
osłonięta jest od góry osłoną przeciwsłoneczną.
Oświetlenie tunelu – Zadaniem oświetlenia jest bezpieczne przeprowadzenie ruchu przez tunel.
Oświetlenie tunelu podzielone jest na oświetlenie stref wjazdowych, oświetlenie strefy wewnętrznej
oraz oświetlenie ewakuacyjne. Zadaniem oświetlenia wjazdowego jest zapewnienie stopniowej
zmiany iluminacji jezdni, od wartości występujących na jezdni zewnętrznej przed tunelem
do luminacji występującej w strefie wewnętrznej tunelu. Oświetlenie wjazdowe składa się z jedno
sodowych źródeł światła o mocy odpowiednio 400W, 250W, 150W. Natężenie oświetlenia sterowane
jest za pomocą kamer pomiaru luminacji. Oświetlenie strefy wewnętrznej pełni rolę oświetlenia
nocnego i składa się one z jedno-sodowych źródeł światła o mocy 100W. Rolę oświetlenie
ewakuacyjnego pełni oświetlenie strefy wewnętrznej. Cały układ tego zasilania został wyposażony
w UPS z czasem podtrzymania ok. 2h. Dodatkowo w skład oświetlenia zalicza się również oświetlenie
kierunkowe i dróg ewakuacyjnych. Oświetlenie kierunkowe dróg ewakuacyjnych składa się
z specjalnych opraw oświetleniowych LED oraz piktogramu z podaną odległością drogi ewakuacyjnej.
Oświetlenie punktu SOS posiada dodatkowy „migacz” zrealizowany za pomocą oprawy LED.
Oznakowanie drzwi ewakuacyjnych jest zrealizowane za pomocą LED-owego segmentowego zestawu
oznakowania.
Przystąpienia do usunięcia awarii (czas reakcji) w czasie – Zgodnie z złożoną ofertą Wykonawcy,
licząc od momentu wydania polecania przez Zamawiającego. Czas reakcji oznacza podjęcie czynności
diagnostycznych obejmujących przyjazd Wykonawcy na obiekt w celu oceny i rozpoznania usterki
i podjęcia dalszych kroków zmierzających do usunięcia awarii.
Stacje nadawcze sygnałów alarmowych – Służą do nadawania komunikatów głosowych przez
operatorów dla osób znajdujących się w tunelu jak i jego obrębie. W skład stacji nadawczych
wchodzą: manipulator PSP, pulpit systemu nagłośnienia, stacje nadania komunikatów poprzez
częstotliwości FM.
Sterowanie ruchem – Służy do obsługi urządzeń zamontowanych w tunelu drogowym oraz w ciągu
drogi wojewódzkiej nr 902 oraz jej obrębie. Oparte jest na systemie sterowników i serwerów.
Sterowanie wykonywane jest za pomocą systemu SCADA.
Sterownik – urządzenie elektroniczne, służące do realizacji założonego programu pracy tunelu.
Sterownik centralny zabudowany jest w budynku technicznym B służy do globalnego odbioru
sygnałów z wejść/wyjść. Sterowniki lokalne zabudowane są w niszach technicznych oraz szafach
sterowniczo - przyłączeniowych służące do odbierania sygnałów z urządzeń tunelowych i ich
sterowanie.
Sygnalizacja pożarowa – Służy do wykrywania pożaru w tunelu drogowym oraz budynkach
technicznych A i B. Oparta jest na centrali POLON 4900S firmy Polon Alfa, czujkach dymu, przyciskach
ROP oraz liniowego systemu „List”, który zapewnia pomiar temperatury, wykrywanie pożaru bazując
na sensorach umieszczonych w kablu.
3
Sygnalizatory – Zestaw urządzeń optyczno-elektrycznych (komór sygnałowych) służących
do wyświetlania sygnałów przeznaczonych dla uczestników ruchu.
System liniowej detekcji pożaru LISTEC – Służy do wykrywania pożaru w tunelu drogowym
za pomocą kabla sensorycznego posiadającego mikroprocesorowe czujniki temperatury usytułowane
w odległości co 8m.
System wideodetekcji – Umożliwia on przede wszystkim gromadzenia danych o ruchu drogowym
i automatyczne wykrywanie zdarzeń drogowych m.in. takich jak uszkodzony pojazd, kierowca jadący
pod prąd, wykrycie pieszego w tunelu itd.
Telefony i nisze alarmowe – Służą do kontaktu z osobami znajdującymi się w tunelu z punktem
dyspozytorskim CSR oraz budynku technicznym B. W tunelu drogowym znajduje się 10 nisz wraz
z telefonami oraz jedna nisza sygnalizacyjna w postaci kiosku SOS. Dodatkowo w tunelu
zainstalowany jest system łączności dla obsługi tunelu. Obejmuje on swoim zakresem nisze
techniczne, budynki techniczne A i B oraz Centrum Sterowania Ruchem.
Urządzenia Codel TunnelCRAFT III – Służy do monitoringu stanu atmosfery w tunelu,
a w szczególności wykonuje pomiar poziomu tlenku węgla, tlenku azotu oraz przejrzystość powietrza.
Urządzenia do pomiaru prędkości przepływu powietrza, kierunku oraz temperatury – TunnelTech
301(s).
Urządzenia nagłaśniające – Służą do nadawania komunikatów głosowych. Nagłośnienie oparte jest
o mikroprocesorowy system multimedialny zapewniający sterowanie liniami głośnikowymi
poszczególnych stref. W tunelu znajduje się 10 stref nagłośnienia.
Urządzenia radiowe – Służą do retransmisji sygnałów radiowych dla potrzeb służb ratowniczych,
kanałów FM oraz wewnętrznego systemu komunikacji dla obsługi tunelu. W skład urządzeń
radiowych wchodzą następujące systemy: FM – publiczne stacje radiowe z funkcją nadawania
komunikatów ostrzegawczych (break-in), VHF – sieci łączności radiotelefonicznych służb
ratunkowych, UHF – wewnętrzna sieć na potrzeby pracowników Centrum Sterowania Ruchem, którzy
pracują w tunelu lub w jego bezpośrednich okolicach.
Urządzenia transmisji danych – Zestaw urządzeń telekomunikacyjnych oraz kabli światłowodowych
albo zestaw urządzeń radiowych do dwustronnego przesyłania informacji między sterownikami
a centrum sterowania.
Urządzenia video – Służą do monitoringu i rejestracji obrazu. Oparte są na kamerach stacjonarnych,
obrotowych i systemie informatycznym.
Urządzenia zamknięcia tunelu – Znaki zmiennej treści VMS służą do informowania kierowców
o zamknięciu tunelu oraz wyznaczania objazdów na czas zamknięcia tunelu. Zapory drogowe służą
do fizycznego zamknięcia wjazdu do tunelu oraz sygnalizatory drogowe.
Urządzenie podtrzymujące napięcie (UPS) – Służy do bezpiecznego i stabilnego zasilania urządzeń
w tunelu. Gwarantują stałą i stabilną pracę urządzeń w przypadku zakłóceń dostaw energii z sieci
energetycznej.
Wentylatory – Służą do usuwania zanieczyszczeń powietrza, mgły oraz dymu w sytuacji pożaru.
W tunelu znajduje się 30 wentylatorów o mocy 27,0 kW każdy.
4
2. Dane techniczne
2.1.
Tunel w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902.
Tunel drogowy o długości 493,0 m zlokalizowany jest w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902
na terenie miasta Gliwice km od 2+000,00 do km 2+493,00. Tunel posiada przekrój dwukomorowy
(północną i południową), jednak w miejscach włączenia do niego dwóch łącznic z ul. Dworcowej
posiada przekrój czterokomorowy. Światło poziome w tunelu wynosi od 2 x 10,90 m do 2 x 20,40 m
i na jego wymiar w każdej komorze składa się jezdnia dwu lub trzypasmowa, opaski 0,50 m oraz
chodniki techniczne. Światło pionowe wynosi 5,4 m. Tunel został wyposażony w dwa budynki
techniczne A i B zlokalizowane w okolicy portalu wschodniego oraz zachodniego tunelu.
Parametry techniczne tunelu drogowego
•
•
•
•
2.2.
Długość tunelu: 493,00 m
Szerokość nawy w świetle: zmienna od 10,90 do 20,30 m
Wysokość w świetle: 5,40 m
Wysokość skrajni: 4.70 m
Opis systemów przeznaczonych do serwisowania
2.2.1. Oświetlenie tunelu
Oświetlenie tunelu podzielone jest na oświetlenie stref wjazdowych, oświetlenie strefy
wewnętrznej, oświetlenie ewakuacyjne. Oświetlenia wjazdowe składa się z jedno sodowych źródeł
światła o mocy odpowiednio 400W, 250W, 150W. Natężenie oświetlenia sterowane jest za pomocą
kamer iluminacyjnych. Oświetlenie strefy wewnętrznej pełni rolę oświetlenia nocnego i składa się
one z jednosodowych źródeł światłą o mocy 100W. Rolę oświetlenie ewakuacyjnego pełni
oświetlenie strefy wewnętrznej. Dodatkowo w skład oświetlenia zalicza się również oświetlenie
kierunkowe i dróg ewakuacyjnych. Oświetlenie kierunkowe dróg ewakuacyjnych składa się
z specjalnych opraw oświetleniowych LED oraz piktogramu z podaną odległością drogi ewakuacyjnej.
Oświetlenie punktu SOS posiada dodatkowy „migacz” zrealizowany za pomocą oprawy LED.
Oznakowanie drzwi ewakuacyjnych jest zrealizowane za pomocą LED-owego segmentowego zestawu
oznakowania. W budynkach technicznych A i B zlokalizowane są rozdzielnie dla zasilania oświetlania
stref wjazdowych tunelu
2.2.2. Sterowanie tunelem
Sterowanie tunelem oraz elementami infrastruktury w ciągu DW 902 oparte jest na systemie
sterowników PLC i serwerów (firmy Hewlett – Packard) zlokalizowanych w budynku technicznym B,
które stanowi integralną wirtualną infrastrukturę wraz z serwami zlokalizowanymi w budynku
Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach (Centrum Sterowania Ruchem). Sterowanie tunelem oraz
ruchem w ciągu DW 902 wykonywane jest za pomocą systemu SCADA. Budynek techniczny B
połączony jest za pomocą światłowodów z budynkiem Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach, gdzie
zlokalizowane jest Centrum Zarządzania Tunelem oraz Centrum Sterowania Ruchem. Centrum
Zarządzania Tunelem składa się z dwóch stanowisk operatorskich (komputery firmy Fujitsu oraz
monitory firmy NEC) oraz dwóch ścian wizyjnych (składających się z monitorów firmy NEC)
2.2.3. Sygnalizacja pożarowa
Sygnalizacja pożarowa jest oparta na systemie wyprodukowanym przez firmę Polon Alfa oraz
LIST®. Oparta jest na podstawie dwóch central pożarowych POLON 4900S pracujących w układzie
pętli światłowodowych – centrala podstawowa POLON 4900S jest zlokalizowana w budynku
technicznym B, a druga centrala zlokalizowana jest w Centrum Zarządzania Tunelem (budynek
5
Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach przy ul. Płowieckiej 31) oraz dwóch kontrolerów LIST® Controller
zlokalizowanych w budynku technicznym B.
System tworzą następujące urządzenia:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
dwie mikroprocesorowe centralki POLON4900S o pojemności 4 adresowalnych pętli,
dozorowych (możliwa dalsza rozbudowa), pracujące w topologii sieci,
procesorowe adresowalne ręczne ostrzegacze pożarowe zewnętrzne ROP-4001MH,
procesorowe adresowalne uniwersalne czujki dymu DUR-4046,
procesorowe adresowalne optyczne czujki dymu DOR-4046,
elementy kontrolny wielowejściowy EWK -4001,
elementy sterujący wielowyjściowy EWS -4001,
elementy sterujący 1wyj/2wej EKS -4001,
sygnalizatory akustyczne adresowalne SAL-4001.
dwa kontrolery LIST® Controller 19”,
liniowa czujka ciepła – kabel sensoryczny SEC20,
moduły połączeniowe CBO.
2.2.4. Wentylacja
W tunelu znajduje się 30 szt. (w nawie północnej 18 szt., w nawie południowej 12 szt.)
wentylatorów marki ZITRON Jet Fan JZRI 7-27/2 o mocy 27 kW, ciągu 740 N i maksymalnym
przepływie powietrza 15,7 m3/s. Dla zasilania instalacji wentylatorów pożarowych wykonano
rozdzielnice wentylatorów, które zostały zlokalizowane w budynku technicznym A i B. Obwód
zasilający wentylatory wyposażony został w układ łagodnego rozruchu tzw. „Softstarty” firmy
Danfoss. Sterowanie wentylatorów pożarowych odbywa się za pomocą: ręcznych przycisków
sterowniczych zlokalizowanych na elewacji rozdzielnic zasilających oraz automatycznych systemów
sterowania tunelu. Podstawowym trybem sterowania, który funkcjonuje w czasie normalnej pracy
tunelu jest tryb automatyczny (zdalny). Sterowanie ręczne (lokalne) odbywa się z poziomu każdej
szafy zasilania wentylatorów pożarowych. Pomiędzy każdym wentylatorem a rozdzielnicami
w budynku technicznym A i B poprowadzone są linie kablowe zasilające silnik wentylatorów oraz linie
kablowe zasilające grzałki anty-kondensacyjne. Dodatkowo w celu monitorowania parametrów pracy
każdego z wentylatorów pomiędzy każdym wentylatorem a szafą sterowniczą w niszy technicznej
(nisza zlokalizowana najbliżej wentylatora) wykonano linie kablowe sygnalizacyjne.
2.2.5. Telefony i nisze alarmowe
W tunelu drogowym znajduje się 10 nisz sygnalizacyjnych, cztery z nich znajdują się
w wewnątrz tunelu, pięć nisz przy portalach wjazdowych i wyjazdowych oraz jedna nisza EC10
w postaci kiosku zabudowana przy portalu wyjazdowym wschodnim. W każdej zainstalowany jest
telefon SOS, które służą do bezpośredniego kontaktu z Operatorem. W każdej niszy sygnalizacyjne
zainstalowany jest telefon alarmowy SOS oraz zestaw ratunkowy składający się z dwóch gaśnic
proszkowych oraz koc gaśniczy z włókna szklanego Gaśnice i koce umieszczone są w wydzielonej
niszy, której otwarcie jest sygnalizowane poprzez sterownik PLC w systemie SCADA. W budynku
technicznym B mieści się główny węzeł zasilania, transmisji danych oraz rezerwowe stanowisko
dyspozytorskie z telefoniczną stacją operatorską EE 972. Połączenie transmisyjne pomiędzy
budynkami technicznymi oraz niszami w tunelu odbywa się z wykorzystaniem sieci światłowodowej.
Dodatkowo w pomieszczeni CZT zlokalizowanym w budynku Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach przy
ul. Płowieckiej 31, znajduje się główna stacja dyspozytorska EE972. Sercem systemu jest serwer firmy
Commend GE300.
6
2.2.6. Telefon dla obsługi
W tunelu drogowym znajduje się 10 nisz technicznych. W każdej niszy technicznej
zainstalowane są gniazda i porty do przyłączenia telefonów przenośnych. Telefony stacjonarnej
(stacje operatorskie EE972) są zainstalowane w budynku technicznym A i B oraz w CZT. W budynku
technicznym B mieści się główny węzeł zasilania oraz węzeł transmisji danych (serwer interkomowy
GE300). Połączenia między budynkami technicznymi A i B oraz niszami technicznymi wykonano
za pomocą pętli światłowodowej.
2.2.7. Monitoring
Monitoring tunelu oraz DW 902 funkcjonuje w oparciu o technologię IP, co oznacza,
że większość komponentów systemu monitoringu takie jak kamery, rejestratory, stacje, robocze,
konsole operatorskiej i inne pracują w oparciu o sygnały cyfrowe przesyłane
za pośrednictwem sieci TCP/IP. W skład systemu monitoringu zalicza się 16 szt. kamer
szybkoobrotowych – zamkniętych w nierdzewnej metalowej obudowie z przeźroczystą kopułą
zakrywającą część optyczną (14 szt. zlokalizowanych wewnątrz tunelu, 2 szt. przed portalami
wjazdowymi tunelu), kamery stacjonarne – 3 szt. oraz wideodetekcja – 50 szt. (29 szt. w tunelu, 21
szt. poza tunelem w ciągu DW 902). Kamery obrotowe sterowane są za pomocą pulpitów
sterowniczych składających się z trzech oddzielnych urządzeń: klawiatury numerycznej, pokrętła oraz
joystick’a. Obraz z kamer szybkoobrotowych zapisywany jest na wirtualnym serwerze znajdującym się
w budynku technicznym B oraz w CZT (budynek Zarządu Dróg Miejskich
w Gliwicach przy ul. Płowieckiej 31) poprzez system Milestone XProtect Corporate. Do rejestracji
obrazu oraz przechowywania maszyn wirtualnych wykorzystano dwie macierze dyskowe (HP MSA
P2040) pracujące w układzie RAID6 (tzn.: awaria do 2 dysków w macierzy bez utraty danych). Każda
z macierzy posiada wolumeny dyskowe SAS Enterprise o pojemności 6TB przeznaczone
do przechowywania maszyn wirtualnych oraz wolumeny dyskowe SATA Midline o pojemności 44TB
do przechowywania obrazu kamer oraz replik danych. Do komunikacji pomiędzy kamerami, a innymi
punktami systemu monitoringu wykorzystano sieć strukturalną, która składa się z aktywnych
przełączników przemysłowych, konwerterów światłowodowych oraz modułów światłowodowych.
Sieć zaprojektowano w oparciu o topologię pierścienia (RING).
System wideodetekcji oparty został o urządzenia FLIR. Umożliwia on przede wszystkim
gromadzenie danych o ruchu drogowym i automatyczne wykrywanie zdarzeń (system AID).
System automatycznej rejestracji zdarzeń charakteryzuje się wysokim stopniem wykrywania,
krótkim czasem detekcji, szybką weryfikacją zdarzeń oraz niskim poziomem wysyłania fałszywych
komunikatów ostrzegawczych. Technologia FLIR ITS służąca do wykrywania zdarzeń za pomocą
detekcji wideo, dostarcza dane w czasie rzeczywistym i informacje w postaci obrazów,
umożliwiając tym samym optymalizację kontroli ruchu i szybkie oraz dokładne wykrywanie
zdarzeń. Na dedykowanym serwerze w budynku B, zainstalowano oprogramowanie
do zarządzania FLIR ITS „Flux” kontroluje systemy wideodetekcji. Flux przetwarza całą
komunikację Ethernet-TCP/IP pochodzącą z detektorów i przechowuje informacje, zdarzenia,
obrazy i nagrania wideo w bazie danych.
2.2.8. Urządzenia radiowe
Służą do retransmisji sygnałów radiowych dla potrzeb służb ratowniczych, kanałów FM oraz
wewnętrznego systemu komunikacji dla obsługi tunelu. W skład urządzeń radiowych wchodzą
następujące systemy: FM – publiczne stacje radiowe z funkcją nadawania komunikatów
ostrzegawczych (break-in), VHF – sieci łączności radiotelefonicznych służb ratunkowych, UHF – sieci
służby utrzymania tunelu z Centrum Sterowania Ruchem, które będą pracowały w tunelu lub w jego
7
bezpośrednich okolicach. System retransmisyjny dla tunelu DTŚ w Gliwicach składa się
z następujących głównych elementów:
•
•
•
•
•
•
•
Systemu antenowego zewnętrznego (tzw. donorowy).
Wyposażenia retransmisyjnego w budynku technicznym zachodnim.
Systemu antenowego wewnętrznego z kablami zasilającymi sygnałem w.cz oraz z kablami
promieniującymi w.cz.
Urządzeń do konfiguracji i monitorowania pracy systemu.
Urządzeń do nadawania komunikatów ostrzegawczych break-in na częstotliwościach FM.
Komunikaty mogą być odbierane na radioodbiornikach samochodów przejeżdżających przez
tunel pod warunkiem, że są one dostrojone do retransmitowanych stacji.
Przekaźnika VHF (repeater) zapewniającego skuteczną łączność duosimpleksową dla potrzeb
prowadzenia akcji ratowniczych przez PSP w tunelu i w jego pobliżu.
Stacji bazowej TETRA z radiotelefonami dla potrzeb służby utrzymania tunelu.
2.2.9. System łączności bezprzewodowej
System oparto na antenach sieci bezprzewodowej pracujących w architekturze punkt –
punkt. W systemie zastosowano dwie kategorie połączeń bezprzewodowych:
•
Połączenia w technologii 5GHz - połączenia w ciągu Drogowej Trasy Średnicowej odcinek G2
Połączenia te zapewnia prawidłową pracę całego systemu na wypadek uszkodzenia pętli
światłowodowych wychodzących z Budynku Technicznego B do poszczególnych szafek SSP. Anteny są
zainstalowane w całym ciągu drogi DW 902 w Gliwicach pomiędzy Budynkiem Technicznym B,
a szafką SSP S011 oraz pomiędzy szafkami sterowniczymi SSP S01, a SSP N01, z wyjątkiem tunelu.
W ciągu tunelu zainstalowano dodatkowy kabel światłowodowy poprowadzony osobną kanalizacją
teletechniczną łączący szafki SSP S11 i SSP S14. Anteny są zainstalowane na konstrukcji bramownic.
W przypadku uszkodzenia łączy podstawowych system automatycznie przełączy się na łącze
bezprzewodowe „eliminując” uszkodzony fragment kabla światłowodowego.
•
Połączenie w technologii 24GHz – połączenie odcinka G2 Drogowej Trasy Średnicowej z siedzibą
ZDM
Połączenie to zapewnia bezpieczną pracę całego systemu na wypadek uszkodzenia połączeń
światłowodowych pomiędzy siedziba ZDM, a Budynkiem Technicznym B. Połączenie jest wykonane
przy pomocy dwóch anten. Pierwsza z nich została umieszczona na maszcie znajdującym się przy
Centrum Ratownictwa Gliwice znajdującym się przy ul. Bolesława Śmiałego 2B. Drugą antena została
zainstalowana na bramownicy przy szafce SSP S02.
System łączności bezprzewodowej oparty jest na następujących urządzenia:
•
•
•
Antena Ubiquit AirFiber af-24,
Antena Ubiquit AirFiber 5,
Zasilacz Ubiquit Power Injector.
8
2.2.10. Urządzenia nagłaśniające
Urządzenia nagłaśniające służą do nadawania komunikatów głosowych. Nagłośnienie oparte
jest o system Variodyn D1 – modułowy i skalowany system rozgłaszania spełniający wszystkie
wymagania Dźwiękowych Systemów Ostrzegawczych. System składa się z następujących głównych
elementów:
•
•
•
•
•
•
kontrolery DOM 4-8 – 3 szt.
uniwersalny moduł interfejsu UIM – 1 szt.
moduł optycznej sygnalizacji usterek VCM – 1 szt.
wzmacniacze 2xD400 – 4 szt.
mikrofony strażaka DCS15 – 3 szt.
kolumny głośnikowe TS-C 30-700/T – 78 szt.
2.2.11. Klimatyzacja
W budynkach technicznych A i B zostało zamontowane 2 szt. klimatyzatorów ściennych
KAISAI o wydajności chłodzenia/grzania 5,1/5,3 kW oraz 2 szt. klimatyzatorów ściennych KAISAI
o wydajności chłodzenia/grzania 6,4/7,3 kW. Klimatyzatory służą do utrzymania stałej temperatury
w pomieszczeniach, gdzie znajdują się serwery oraz urządzenia UPS.
2.2.12. Stanowiska dyspozytorskie
Zarządzania DW 902 oraz tunelem drogowym odbywa się przez Centrum Zarządzania
Tunelem zlokalizowany w budynku Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach przy ul. Płowieckiej 31.
Dodatkowo w budynku technicznym B zlokalizowana jest rezerwowe stanowisko do zarządzania
tunelem. Na monitorach wyświetlane są maski wizualizacji:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Zasilania,
Wentylacji,
Telefonów
Urządzeń PPOŻ,
Oznakowania drogowego,
Oświetlenia,
Kamer monitoringu,
Sterowników,
Wschodniej części DW 902 (wraz z odcinkiem G1),
Zachodniej część DW 901,
Schemat rozdzielni.
Parametry techniczne powietrza (CO, NO, przejrzystość, prędkość).
W Centrum Zarządzania Tunelem znajdują się dwa stanowiska operatorskie (komputery firmy
Fujitsu oraz monitory firmy NEC) oraz dwie ściany wizyjnych (składających się z monitorów
firmy NEC). Dodatkowo w budynku technicznym B znajdują się dwa zapasowe stanowiska
operatorskie (komputery firmy Fujitsu oraz monitory firmy NEC).
2.2.13. Urządzenia blokady tunelu
Zapory drogowe służące do zamykania tunelu. Zastosowano zapory drogowe firmy CAM
GARD 8. Są one zlokalizowane w ciągu DW 902 w rejonie ul. Sienkiewicza, w ciągu DW 902 przed
portalami wjazdowymi do tunelu po stronie zachodniej oraz wschodniej, na łącznicy wjazdowej
do tunelu od ul. Dworcowej oraz w ciągu DW 902 w rejonie łącznicy z ul. Częstochowską.
9
2.2.14. System liniowej detekcji pożaru LIST
System liniowej detekcji pożaru LIST, zapewnia pomiar temperatury, wykrywanie pożaru bazując
na sensorach umieszczonych w kablu. W tunelu zainstalowano 2 zestawy systemu LIST, które pracują
w układzie pełnej redundancji. Z chwilą uszkodzenia jednego kontrolera następuje automatyczne
przejęcie pełnego nadzoru przez drugi LIST Controller. skonfigurowano tak, że podzielono obszar
tunelu na 13 odcinków - stref dozorowych, wyznaczonych przez ilości par wentylatorów
i w odniesieniu do tych stref będzie skonfigurowany system List®. 13 stref ustalono w ten sposób,
by każda z nich obejmowała odcinki tunelu położone w połowie pomiędzy kolejnymi wentylatorami.
W systemie zastosowane zostaną sygnalizatory akustyczne adresowalne, pętlowe w pomieszczenia
technicznych budynków A i B. W obszarze tunelu funkcję powiadamiania o zagrożeniu realizować
będzie System Powiadamiania Publicznego.
2.2.15. Urządzenia do pomiaru parametrów środowiskowych
Urządzenia Codel TunnelCRAFT III służą do monitoringu stanu atmosfery w tunelu,
a w szczególności wykonuje pomiar tlenku węgla, tlenku azotu oraz przejrzystość powietrza.
Urządzenia do pomiaru prędkości przepływu powietrza, kierunku oraz temperatury Codel TunnelTech
301(s).
2.2.16. Hydrofornia
Hydrofornia zlokalizowana jest zlokalizowana w rejonie przepompowni nr 2, natomiast zbiornik
PPOŻ jest zlokalizowany w rejonie Budynku Technicznego B. Zestaw hydroforowy przeznaczony jest
do podwyższania wartości ciśnienia wody w instalacji gaśniczej. Zestaw hydroforowy jest układam
połączonych równolegle pomp pionowych typu OPA. Pompy mocowane są na wspólnej ramie
stalowej, posadowionej na wibroizolatorach.
2.2.17. Wyposażenie nisz
W skład tunelu wchodzą drzwi oddzieleń pożarowych
• drzwi przejść poprzecznych EI120 – 8szt.,
• drzwi nisz technicznych dwuskrzydłowe EI120 – 6 szt.,
• drzwi nisz sygnalizacyjnych EI60 – 4 szt.,
• klapy gaśnic EI60 – 4 szt.,
• kiosk SOS – 1 szt.,
• drzwi wyjść ewakuacyjnych – 2szt.,
• drzwiczki półek gaśnicowych nisz sygnalizacyjnych zewnętrznych – 5 szt.,
• drzwi oddzieleń p.poż kablowni i hydroforni EI60 – 2 szt.
3. Centrum Zarządzania Tunelem
Zarządzanie tunelem odbywać się będzie poprzez Centrum Zarządzania Tunelem oraz sterownie
zlokalizowaną w budynku technicznym B. Miejsce stałego dozoru nad bezpieczeństwem tunelu
mieści się w budynku Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach przy ul. Płowieckiej 31 – Referat Centrum
Sterowania Ruchem, który pełni rolę Centrum Zarządzania Tunelem, pracującego 24h/dobę, 7 dni
w tygodniu. Praca 24h/dobę jest konieczna dla zachowania bezpieczeństwa ruchu w tunelu
związanego z bieżącą kontrolą zarówno wprowadzonych systemów zarządzania bezpieczeństwa, jak
również bieżącej obserwacji zdarzeń w tunelu, co pozwala na natychmiastową reakcję w przypadku
stwierdzenia nieprawidłowości w zakresie działania systemów czy nieprzewidzianych zdarzeń.
10
3.1.
Centrum Zarządzania Tunelem – dyspozytornia
W pomieszczeniu dyspozytorni prowadzona jest wizualizacja obrazu z kamer systemu
monitoringu, systemu wideodetkecji oraz systemu SCADA. Wizualizacja programu SCADA
realizowana jest na ścianie wizyjnej oraz na stanowisku operatorskim. Rozmieszczenie kamer
na monitorach jest zarządzane przez operatora i zależne od bieżącej sytuacji w tunelu oraz w ciągu
DW 902.
W skład pomieszczenia dyspozytorni wchodzi:
•
•
•
3.2.
Ściana wizyjna nr 1
o Monitory – NEC X554UN – 6 szt.
o Jednostka komputerowa – Fujitsu CELSIUS R940 Power – 1 szt.
Ściana wizyjna nr 2
o Monitory – NEC X554UN – 2 szt.
o Jednostka komputerowa – Fujitsu CELSIUS R740 Power – 1 szt.
Stanowiska operatorskie
o Monitory – NEC MultiSync LED E243WMi – 6 szt.
o Jednostka komputerowa – Fujitsu CELSIUS R740 Power – 4 szt.
Budynek techniczny B – dyspozytornia
Sterownia zlokalizowane w budynku technicznym B posiada te same możliwości zarządzania
systemami sterowanie tunelem co dyspozytornia zlokalizowana w Centrum Zarządzania Tunelem.
W skład pomieszczenia sterowni wchodzi:
•
3.3.
Stanowiska operatorskie
o Monitory – NEC MultiSync LED E243WMi – 6 szt.
o Jednostka komputerowa – Fujitsu CELSIUS R740 Power – 2 szt.
Maski wizualizacyjne oprogramowania SCADA
Na monitorach w dyspozytorni CZT oraz sterowni w budynku technicznym B oprócz obrazu
z kamer monitoringu przestawiana są również informacje dot. systemów sterownia tunelem. Są one
wyświetlane za pomocą „masek wizualizacji” w programie SCADA:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Maska alarmów – przedstawia aktualne oraz historyczne alarmy.
Maska procedur i planów – umożliwia wywoływanie i odwoływanie, a także podgląd statusu
procedur i planów.
Maska komunikacji i sterowania – przedstawia schemat sieci połączeń urządzeń sterownia
ruchem i monitoringu z budynkami technicznymi oraz budynkiem ZDM. Dodatkowo
zamieszczono schemat rozmieszczenia stacji sterowniczo-przyłączeniowych w ciągu DTŚ oraz
nisz technicznych w tunelu z możliwością podglądu działania każdego sterownika.
Maska zasilania – przedstawia schemat blokowy zasilania tunelu i budynków technicznych,
umożliwia podgląd działania i diagnostykę systemu.
Maska systemów przeciwpożarowych – przedstawia system liniowego pomiaru temperatury
w poszczególnych strefach pożarowych, wraz z możliwością wygenerowania z każdego czujnika
wykresu zmian temperatury.
Maska telefonów i nagłośnienia – przedstawia rozmieszczenie stref nagłośnienia oraz
telefonów w niszach technicznych (ET) i sygnalizacyjnych (EC) wraz z opisem zajętości linii
komunikacyjnych.
11
g)
h)
i)
j)
Maska monitoringu – przedstawia rozmieszczenie kamer wideodetekcji oraz obrotowych
w tunelu i na DW902, umożliwiając podgląd obrazu z każdej z nich.
Maska wentylacji – przedstawia pracę wentylatorów strumieniowych, pozwala operatorowi
na wybór trybu sterowania: ręczne bądź automatyczne oraz wybór kierunku dmuchania.
Istnieje możliwość obserwacji prędkości powietrza, temperatury, przejrzystości powietrza
i stężenia CO i NO oraz przedstawienia zebranych danych w postaci wykresów.
Maska oświetlenia – przedstawia stan pracy oświetlania w tunelu. Oświetlenie stref
wjazdowych przedstawia aktualny poziom świecenia, który jest dobierany automatycznie
na podstawie pomiarów luminancji zewnętrznej i wewnętrznej tunelu. Istnieje również
możliwość doboru jednego z ośmiu poziomów jasności oświetlenia wjazdowego w trybie
ręcznym.
Maski ruchu drogowego – przedstawia stan pracy poszczególnych znaków zmiennej treści,
tablic informacyjnych, sygnalizatorów drogowych oraz zapór drogowych. Umożliwia
wyświetlanie odpowiednich znaków, komunikatów oraz sygnałów świetlnych w zależności od
wybranej procedury i planu, a także ręczne sterownie zaporami drogowymi. Dodatkowo
dostępny jest podgląd statystyk ruchu w tunelu. Istnieje również podgląd oraz możliwość
sterowania pracą przepompowni.
4. Zakres przedmiotu zamówienia
Zakres przedmiotu zamówienia:
a. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania przeglądów i konserwacji urządzeń
zamontowanych w następujących lokalizacjach:
• Tunelu w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902,
• Na terenie miasta Gliwice w ciągu drogi wojewódzkiej nr 902,
• Centrum Zarządzania Tunelem (CZT) zlokalizowane w Zarządzie Dróg Miejskim
w Gliwicach – Referat Centrum Sterowania Ruchem, przy ul. Płowieckiej 31,
• Budynku technicznym A zlokalizowanym przy ul. Dubois w Gliwicach,
• Budynku technicznym B zlokalizowanym przy ulic Dworcowej.
b. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania przeglądów, konserwacji, mycia znaków
zmiennej
treści
zlokalizowanych
w
ciągu
drogi
wojewódzkiej
nr
902
(DW 902) i jej obrębie - według załącznika nr 1.
c. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania kontroli systemów i instalacji stanowiących
wyposażenie techniczne tunel oraz drogi wojewódzkiej nr 902.
d. Wykonawca zobowiązany jest do zakupu i wymiany żarówek do oświetlenia
w tunelu, oraz innych elementów zgodnie z wytycznymi zawartymi w niniejszym
Opisie Przedmiotu Zamówienia (OPZ).
e. Konserwacje oraz serwisowanie winno być wykonywane w godzinach nocnych przy małym
natężeniu ruchu w calu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Termin oraz sposób
wykonywania przeglądów oraz konserwacji należy uzgodnić z Zamawiającym min. 7 dni przed
przystąpieniem do prac.
f. Wykonawca jest zobowiązany do wykonywania przeglądów i konserwacji zgodnie
z instrukcjami obsługi i Dokumentacją Techniczno-Ruchową (DTR) dla poszczególnych
urządzeń i systemów świetlnych – załącznik nr 2.
g. Wykonawca zobowiązany jest do utrzymania infrastruktury IT zlokalizowanej w budynku
technicznym A i budynku technicznym B oraz w ciągu DW 902.
h. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania raportów z przeprowadzonych przeglądów,
konserwacji oraz interwencji awaryjnych – załącznik nr 5.
12
Dokładny wykaz czynności należący do obowiązku Wykonawcy związanych z przeglądami,
konserwacją urządzeń i systemów zlokalizowanych w DW 902 i jej obrębie (wraz z ich częstotliwością
wykonywania) został przedstawiony poniżej oraz znajduje się w Dokumentacji Techniczno –
Ruchowej (DTR) – załącznik nr 2.
4.1.
Serwisowanie systemu oświetlenia – DTR I.2.1
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR, uwzględniając
również zakup sodowych żarówek w ilości:
•
•
•
•
•
oświetlenie wjazdowe WLS 400W E-40 – 20 szt.,
WLS 250W E-40 – 10szt.,
WLS 150W E-40 – 15 szt.;
oświetlenie strefy wewnętrznej WLS 100W E-40 – 20 szt.,
stateczniki do lamp Helvar w ilości 10 szt.
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wymianę następującej ilości żarówek:
•
•
•
•
•
•
•
oświetlenie wjazdowe WLS 400W E-40 – 46 szt.,
WLS 250W E-40 – 16szt.,
WLS 150W E-40 – 36 szt.;
oświetlenie strefy wewnętrznej WLS 100W E-40 – 56 szt.,
stateczniki do lamp Helvar w ilości 20 szt.
oprawy oświetlenie podstawowego – 10 szt.,
oprawy oświetlenia ewakuacyjnego – 4 szt.
Oprawy typu należy zdemontować, wyczyścić, ponownie zamontować wraz z nowymi
żarówkami, a stare żarówki zutylizować. Dodatkowo należy uwzględnić jednokrotną wymianę
elementów eksploatacyjnych urządzenia do pomiaru luminescencji JES-Elektrotechnik GmbH t/LUM
(1szt. posiada na stanie Zamawiający). Wykonawca zobowiązany jest do przekazania zakupionych
elementów , które zostały przez Wykonawcę zakupione zgodnie z niniejszym Opisem Przedmiotu
Zamówienia, a nie zostaną wykorzystane w czasie obowiązywania Umowy. Wymienione elementy
należy dostarczyć do magazynu Centrum Sterowania Ruchem zlokalizowanego w Budynku
technicznym B przy ulicy Dubois w Gliwicach (Najpóźniej w ostatnim tygodniu trwania umowy).
4.2.
Serwisowanie systemów zasilania i sterowania – DTR I.2.2
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR, uwzględniając
również sprawdzenie sprawności akumulatorów UPS znajdujących się w budynku technicznym B.
Pomiar akumulatorów należy wykonać pod obciążeniem wraz z wykonaniem protokołów
ich sprawności.
Dodatkowo w ramach powyższego zadania wykonawca zobowiązany jest do:
•
•
•
Utrzymania i konserwacji urządzeń IT zlokalizowanych w budynku B
Nadzór nad infrastrukturą siecią, której celem jest zapewnienie ciągłości działania wszystkich
systemów zarządzania tunelem oraz ruchem drogowym w ciągu DW 902. A w szczególności
nad następującymi urządzeniami:
- Przełączniki sieciowe MOXA,
- Kamery obrotowe AXIS,
- Urządzenia bezprzewodowej łączności Ubiquit,
- Serwerów oraz macierzy dyskowych Hewlett-Packard,
Monitorowanie przepływności łącz,
13
•
•
•
•
•
4.3.
Monitorowanie parametrów fizycznych urządzeń IT (temperatury pracy, stabilności zasilania),
Monitorowania stanu łącz światłowodowych,
Dokonywania modyfikacji, konfiguracji urządzeń IT na żądanie Zamawiającego.
Nadzór nad ochroną sieci przed nieautoryzowanym dostępem.
Świadczenie nieodpłatnych usług konfiguracyjnych w zakresie struktury informatycznej
w wymiarze 10 godzin miesięcznie.
Serwisowaniu instalacji sygnalizacji pożarowej – DTR I.2.3
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. Dodatkowo należy
uwzględnić zakup 3 szt. optycznych detektorów dymu oraz wymianę 5 szt. (2 szt. posiada
na stanie Zamawiający), wymianę Ręcznych Ostrzegaczy Pożarowych (ROP) 2 szt.( 2szt. posiada
na stanie Zamawiający) oraz wymianę aparatu telefonicznego (SOS) 1 szt. Do obowiązku Wykonawcy
również należy wykonanie przeglądów okresowych gaśnic (38 szt.) wraz z uzyskaniem homologacji
zgodnie z aktualnymi przepisami. Wykonawca zobowiązany jest do przekazania zakupionych
elementów, które zostały przez Wykonawcę zakupione zgodnie z niniejszym Opisem Przedmiotu
Zamówienia, a nie zostaną wykorzystane w czasie obowiązywania Umowy. Wymienione elementy
należy dostarczyć do magazynu Centrum Sterowania Ruchem zlokalizowanego w Budynku
technicznym B przy ulicy Dubois w Gliwicach (Najpóźniej w ostatnim tygodniu trwania umowy).
4.4.
Serwis wentylatorów i ich sterownie – DTR I.2.4
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie wymagania zawarte w punktach DTR.
4.5.
Serwis telefonów i nisz alarmowych – DTR I.2.5.
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. Dodatkowo należy
uwzględnić jednokrotną wymianę telefonu SOS wraz z jego konfiguracją ( 1szt. posiada na stanie
Zamawiający).
4.6.
Serwisowaniu urządzeń video – DTR I.2.6
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. Dodatkowo należy
uwzględnić jednokrotną wymianę kamery szybkoobrotowej wraz z jej konfiguracją ( 1szt. posiada na
stanie Zamawiający). Wykonawca zobowiązany jest do przekazania zakupionych elementów , które
zostały przez Wykonawcę zakupione zgodnie z niniejszym Opisem Przedmiotu Zamówienia, a nie
zostaną wykorzystane w czasie obowiązywania Umowy. Wymienione elementy należy dostarczyć do
magazynu Centrum Sterowania Ruchem zlokalizowanego w Budynku technicznym B przy ulicy Dubois
w Gliwicach (Najpóźniej w ostatnim tygodniu trwania umowy).
4.7.
Serwisowaniu urządzeń radiowych – DTR I.2.7.
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR.
4.8.
Serwisowaniu urządzeń nagłaśniających – DTR I.2.8.
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. Dodatkowo należy
uwzględnić wymianę jednej kolumny głośnikowej ( 1szt. posiada na stanie Zamawiający). Wykonawca
zobowiązany jest do przekazania zakupionych elementów , które zostały przez Wykonawcę
zakupione zgodnie z niniejszym Opisem Przedmiotu Zamówienia, a nie zostaną wykorzystane
w czasie obowiązywania Umowy.
14
4.9.
Serwisowaniu klimatyzacji – DTR I.2.9.
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR.
4.10. Serwisowaniu urządzeń ruchu drogowego – DTR I.2.10.
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR. Na całym odcinku
drogi wojewódzkiej nr 902 należy uwzględnić mycie znaków zmiennej treści – 140 szt.,
sygnalizatorów świetlnych – 49 szt., zapór drogowych – 11 szt. Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu
naprawę ewentualnie uszkodzonych zapór drogowych typu CAM GARD 8 o długości około 6,5m.
Należy przyjąć do ryczałtu zakup i wymianę 2 kompletnych zapór drogowych (wysięg oraz mechanizm
podnoszący wraz z obudową) o długości 6,5 m oraz zakupi wymianę 1 kompletnych zapór drogowych
(wysięg oraz mechanizm podnoszący wraz z obudową)o długości 9 m. Wykonawca zobowiązany jest
do przekazania zakupionych elementów , które zostały przez Wykonawcę zakupione zgodnie z
niniejszym Opisem Przedmiotu Zamówienia, a nie zostaną wykorzystane w czasie obowiązywania
Umowy. Wymienione elementy należy dostarczyć do magazynu Centrum Sterowania Ruchem
zlokalizowanego w Budynku technicznym B przy ulicy Dubois w Gliwicach (Najpóźniej w ostatnim
tygodniu trwania umowy).
4.11. Serwisowanie sieci średniego napięcia i transformatorów – DTR I.2.11
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR.
4.12. Serwisowanie urządzeń hydroforni – DTR I.2.12
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR.
4.13. Serwisowanie urządzeń łączności bezprzewodowej
Wykonawca winien wliczyć do ryczałtu wszystkie punkty zawarte w DTR.
4.14. Całodobowe pogotowie techniczne
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Wykonawca zobowiązany jest do utrzymania całodobowego pogotowia technicznego
Wykonawca w przypadku wystąpienia awarii winien na każde wezwanie Zamawiającego
stawić się na obiekcie w jak najkrótszym czasie wskazanym w ofercie aby zabezpieczyć
uszkodzone urządzenie oraz dokonać wyceny naprawy.
Wykonawca zobowiązywany jest do wykonywania raportu z przeprowadzonej
konserwacji, serwisu, awarii i przesłanie go do Zamawiającego. Raport należy przesłać
w formie elektronicznej na adres e-mail: [email protected]. Raport należy przesyłać
każdorazowo po wykonaniu danej czynności.
Wykonawca zobowiązany będzie do podania zamawiającemu w ciągu 7 dni od daty
podpisania Umowy numeru telefonu (jednego), na który całodobowo będą
przyjmowane zgłoszenia Zamawiającego.
Wykonawca zobowiązany jest do codziennego przeglądu pracy systemu.
W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnych Wykonawca jest zobowiązany
do niezwłocznego podjęcia niezbędnych działań mających na celu odpowiednie
zabezpieczenie Centrum Zarządzania Tunelu oraz tunelu zlokalizowanego w ciągu drogi
wojewódzkiej nr 902. Dodatkowo wykonawca zobowiązany jest do likwidacji lub
maksymalnego ograniczenia skutków grożących powstaniem szkody lub zagrażających
bezpieczeństwu użytkowników tunelu drogowego.
Wykonawca zobowiązany jest do utrzymania sprawności technicznej w tunelu i jego
obrębie (urządzeń dotyczących funkcjonowania tunelu).
Wskazane czynności serwisowe należy rozpocząć z chwilą podpisania Umowy
15
Wszystkie elementy, które zostały przez Wykonawcę zakupione w ramach niniejszego zadania
muszą charakteryzować się parametrami technicznymi nie gorszymi niż elementy wymienione
w Opisie Przedmiotu zamówienia.
5. Dokumentacja zamawiającego
Zamawiający udostępni Wykonawcy na czas pełnienia usługi kopie następujących dokumentów:
1. Dokumentacja systemów sterowania zawiera:
•
Szczegółowy opis systemu.
•
Wszystkie programy, łącznie z kompletnym oprogramowaniem dla całego PLC
(Programmable Logic Controller).
•
Specyfikacje rozmieszczenia wyposażenia.
•
Instrukcje obsługi i konserwacje.
2. Powyższe dokumenty zostaną przekazane po podpisaniu Umowy.
6. Termin realizacji zamówienia
Zamawiający wymaga, aby zamówienie zostało realizowane przez 12 miesięcy od daty podpisania
umowy.
7. Personel
Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia i skierowania do wykonania Przedmiotu Umowy
odpowiedniej ilości osób z odpowiednimi kwalifikacjami, stosownie do zakresu i rodzaju prac
wskazanych w opisie przedmiotu zamówienia i dokumentacji techniczno-ruchowej, które umożliwiają
prawidłowe wykonanie przedmiotowej usługi.
Zamawiający wymaga, aby Wykonawca dysponował zespołem osób, które odbyły odpowiednie
szkolenia i posiadają odpowiednie kwalifikacje w szczególności:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Co najmniej 2 osoby posiadające uprawnienia SEP powyżej 1 kV w zakresie eksploatacji lub inne
równoważne;
co najmniej 2 osoby przeszkolone w zakresie serwisu lub obsługi konfigurowalnych
i zarządzanych switchy ethernetowych – wymagane załączenie kopii zaświadczenia
potwierdzającego szkolenie w zakresie konfigurowalnych i zarządzanych switchy ethernetowych
odbytego u producenta lub firm autoryzowanych
co najmniej 1 osoby przeszkolone w zakresie znajomości detekcji pożaru wykorzystującego
liniową czujkę temperatury – wymagane załączenie kopii zaświadczenia potwierdzającego
szkolenie w zakresie detekcji z wykorzystaniem liniowej czujki ciepła odbytego u producenta lub
firm autoryzowanych
co najmniej 1 osobą przeszkoloną w zakresie serwisowania, instalacji i uruchomienia instalacji
Systemów Sygnalizacji Pożaru – wymagane załączenie kopii zaświadczenia potwierdzającego
szkolenie w zakresie Systemów Sygnalizacji Pożaru odbytego u producenta lub firm
autoryzowanych;
co najmniej 1 osobą przeszkoloną w zakresie serwisowania, instalacji i uruchomienia instalacji
Dźwiękowych Systemów Ostrzegawczych – wymagane załączenie kopii zaświadczenia
potwierdzającego szkolenie w zakresie Dźwiękowych Systemów Ostrzegawczych odbytego
u producenta lub firm autoryzowanych;
najmniej 1 osobą posiadającą certyfikat kwalifikacji CNBOP w zakresie Systemów Wentylacji
Pożarowej;
16
g)
co najmniej 1 osobą posiadającą certyfikat kwalifikacji CNBOP w zakresie Systemów Sygnalizacji
Pożarowej;
h) co najmniej 1 osobą posiadającą uprawnienia CIS w zakresie Systemów Sygnalizacji Pożarowej.
i) co najmniej 1 osobą posiadającą certyfikat kwalifikacji CNBOP w zakresie Dźwiękowych
Systemów Ostrzegawczych;
j) co najmniej 1 osobę przeszkloną w zakresie serwisowania, obsługi lub pomiarów systemów
łączności radiowej TETRA;
k) uprawnienia do kierowania ruchem wynikające z przepisów Rozporządzenia Ministra Spraw
Wewnętrznych i Administracji z dnia 6 lipca 2010 roku w sprawie kierowania ruchem drogowym
(Dz. U. Nr 123 poz. 840) lub równoważne (co najmniej 2 osoby);
l) ukończone szkolenie z zakresu programowania i nadzoru pracy sterowników;
m) ukończone szkolenia w zakresie BHP i PPOŻ;
8. Pozostałe wymagania
1.
Wykonawca przez okres realizacji zamówienia będzie, w siedzibie CZT oraz budynkach
technicznych, na zlecenie Zamawiającego dokonywał:
a) mycia znaków zmiennej treści oraz tablic informacyjnych i innych urządzeń, które tego
wymagają według DTR;
b) napraw zapór drogowych;
c) napraw sygnalizatorów świetlnych;
d) zakupu i wymiany żarówek oraz stateczników w piktogramach i oświetleniu;
e) zdalnej naprawy wizualizacji;
f) wyceny uszkodzonych urządzeń.
2.
Wykonawca zabezpieczy na czas realizacji zamówienia:
a) Samochód serwisowy;
b) Platformę (zwyżkę małogabarytową) do obsługi urządzeń wyposażenia tunelu;
c) Miernik luminancji oświetlenia obiektów drogowych;
d) Samochód dostawczy do wywozu śniegu.
e) Oznakowania pasa drogowego ciągnione na przyczepie - 2 kpl
f) Sprzęt do szybkiego oznakowania - zmiany organizacji ruchu w trakcie awarii
( sierżanty- 2 szt, znaki U21a-100 szt, U21b-50 szt, U21a/b- 20 szt, lampki ostrzegawcze
żółte i czerwone - 10 szt, B-33 - 40 km/h - 2 szt, B-25 -2szt, A-14 -2 szt, A 12a i b - 2 szt, B42 -2 szt) - 1 kpl
g) Mobilną stację roboczą wyposażoną w moduł GSM i aktywną kartę SIM w celu zdalnego
dostępu do aplikacji zarządzającej pracą tunelu w ciągu DW 902.
h) Telefon wraz z aktywnym numerem dla celów utrzymania całodobowego nadzoru nad
funkcjonowaniem tunelu w ciągu DW902
9. Załączniki
•
•
•
•
•
Załącznik nr 1 – Wykaz urządzeń sterowania ruchem drogowym w ciągu DW 902 w Gliwicach
Załącznik nr 2 – Dokumentacja Techniczno – Ruchowa,
Załącznik nr 3 – Wykaz urządzeń wchodzących w skład infrastruktury DW 902 w Gliwicach,
Załącznik nr 4 – Wykaz kamer monitoringu w ciągu DW 902 w Gliwicach.
Załącznik nr 5 – Raport z przeglądów i konserwacji systemów sterowania ruchem.
17