Proponowana „minimalna cena kursu kat. B”

Proponowana „minimalna cena kursu kat. B”
Od 2013 r. zmienił się system szkolenia. Od Ośrodków Szkolenia Kierowców wymaga się
coraz więcej - poprzeczka idzie w górę. Coraz więcej musimy inwestować, coraz lepiej
przygotować kursantów do egzaminu. A z czego inwestować, jeśli cena kursu stoi w
miejscu lub spada w dół, podczas gdy (nie tylko - ale najbardziej) paliwo bardzo
wyraźnie "poszło w górę", także części samochodowe i naprawy - za regulację zaworów
trzeba zapłacić kilkaset zł, a trwa to… 1 godz.!
Podczas badania kandydatów na kierowców lekarz zadał mi pytanie: od kiedy
współpracujemy? - Od 2002 r. Ile wtedy kosztował kurs? - kat. B: 1400 zł. A ile kosztuje
dziś? - 1000 zł. Ile wtedy kosztowało paliwo? - Ok. 3,50 zł/litr, a dziś ok. 5,50-6 zł. Wówczas
było 10 godz. teorii; dziś jest 30 godz. teorii. Zaś ja zadałem jemu pytanie ile wtedy
kosztowało badanie lekarskie? - 40 zł. A ile kosztuje dziś? - 200 zł.
1400zł. : 3,50zł/l = 400 litrów paliwa.
1250 zł. : 6,00zł/l = 208 litrów paliwa.
Egzamin praktyczny w WORD na kat. B kosztuje 140zł , a trwa średnio ? 1 godz. Przecież
niektórzy nie wyjeżdżają z placu i "są lżejsi" w ciągu kilku minut o 140 zł.
Dlaczego ? godz. jazdy na egzaminie państwowym na kat. B kosztuje 140zł? Dlaczego
niektóre WORD-y upadają przy takiej stawce? Czyżby 140 zł za godzinę jazdy było za mało?
A może WORD-y mają więcej administracji?
Gdyby 1 godzina jazdy samochodem osobowym na kursie na prawo jazdy kat. B była
skalkulowana na 100 zł x 30 godz. jazdy, daje to kwotę 3000 zł.
W WORD-ach to 140 zł za ? 1 godz. jazdy.
Cena kursu to nie tylko cena paliwa i to, co skonsumujemy. Pamiętać musimy, że z tej kwoty
odłożyć trzeba także na nowy samochód, który musimy zmienić co kilka lat. Jeśli wszystko
skonsumujemy, to za co kupimy nowy samochód? Za co uzupełnimy wyposażenie sali
wykładowej? Za co kupimy nowe materiały dydaktyczne?
Nie namawiamy do zmowy cenowej, aby wszyscy mieli jednakową cenę, jednak do
rozsądnego skalkulowania minimalnej ceny urzędowej. Ceny muszą się różnić między
poszczególnymi OSK, ponieważ nie każdy daje jednakowy standard szkolenia. Jednak, aby
poziom szkolenia podnosić, trzeba mieć z czego zainwestować w OSK. Przy obecnych
cenach jest to niemożliwe.
Zasadnicze pytania , dlaczego?

w krajach europejskich 1 godz. jazdy samochodem osobowym kosztuje kilkadziesiąt
euro
/ około 40/ ? Ceny utrzymania samochodu tam są niewiele wyższe niż u
nas.

tamtejszy instruktor samochód szkoleniowy serwisuje, a nas na to nie stać?

polski instruktor/właściciel OSK niejednokrotnie sam naprawia samochód?

polski instruktor/właściciel OSK w Polsce pracuje ponad siły?

polski instruktor/właściciel OSK nie może pozwolić sobie na coroczne wakacje?

polski instruktor/właściciel OSK nie ma karty nauczyciela?

polski instruktor/właściciel OSK nie ma czasu dla rodziny, dla własnych dzieci?

polski instruktor/właściciel OSK musi się zestarzeć w samochodzie za najniższą
emeryturę (kilkaset zł./m-c)?

polski instruktor/właściciel OSK z ceną "idzie" w dół podczas gdy koszty rosną?

polski instruktor/właściciel OSK nie może planować przyszłości, nawet tej najbliższej
przy tak zmieniającym się prawie?

nas nie stać na zakup własnego symulatora choćby na kat. B (nie mówiąc już o
symulatorze do kwalifikacji wstępnej), aby lepiej przygotować adepta do kierowania
pojazdem?
SYTUACJA OŚRODKÓW SZKOLENIA:
Orientacyjna kalkulacja kosztów dla jednego instruktora i jednego samochodu.
Dotyczy szkolenia zgodnego z przepisami ( min.30 godz. teorii i min. 30 godz. jazdy),
nowym samochodem.
KOSZTY ROCZNE STAŁE
1. Ubezpieczenie samochodu NW,OC,AC (nauka jazdy) -4000 PLN
2. Opłata za zezwolenie z kosztami uzyskania - 500 PLN
3. Podatek od nieruchomości związanej z dział.gosp.- 600 PLN
4. Obsługa techniczna samochodu + naprawy + opony
+ przeglądy techniczne samochodu + wymiany części -3000 PLN
5. Koszty oprogramowania, materiałów szkoleniowych, zakupy, naprawa, obsługa -1000 PLN
6. Koszty mat. biurowych, literatury fach., reklam - 1000 PLN
7. Koszty BHP, delegacji - 500 PLN
Obciążenie miesięczne z tego tytułu 10600:12 = 885 PLN
KOSZTY MIESIĘCZNE STAŁE
1. Amortyzacja pojazdu (o wartości około 45.000 PLN) - 520 PLN
2. Amortyzacja środków dydaktycznych - 300 PLN
3. Amortyzacja lokalu - 200 PLN
4. Pozostałe koszty związane z lokalem - 150 PLN (ogrzewanie, prąd, gaz, woda, sprzątanie)
5. Telefon stacjonarny - 150 PLN komórkowy - 50 PLN
6. Opłata dzierżawy placu manewrowego z kosztami utrzymania i wyposażenia - 250 PLN
7. ZUS -1050 PLN
RAZEM KOSZTY MIESIĘCZNE STAŁE - 2670 PLN
KOSZTY ZMIENNE
- dla średnio 6 kursantów miesięcznie:
---- 180 godz. jazdy samochodem - - przebieg x 30km = 5400 km
- paliwo - zużycie przy nauce jazdy 10 l/100km = 540 l X 5,60 = 3.024 PLN
- oleje, smary - 2,5% z 540 X 40 = 540 PLN
---- 30 godz. szkolenie teoretyczne + obsługa samochodu, sali, placu manewrowego.
---- Płaca: Czas pracy 220 godz. X 15 PLN = 3300 PLN Narzuty na płace (0,70) = 2310 PLN
Razem = 5610 PLN
Razem koszty zmienne = 9174 PLN
OGÓŁEM KOSZTY MIESIĘCZNE = 12.729 PLN
Koszt na 1 kursanta ------ 12.729 PLN : 6 = 2.125 PLN
Szkolenie mniejszej ilości kursantów, lub po cenach niższych powoduje wyższe straty.
Kalkulacja ta nie uwzględnia zagrożenia życia i zdrowia związanego z ciągłym
uczestnictwem w ruchu drogowym.
W kalkulacji brak zysków, które mogłyby być przeznaczone na rozwój i na inwestycje
ułatwiające procesy uczenia.
W kalkulacji nie przewidziano żadnych zdarzeń losowych związanych z ruchem, awarią,
zniszczeniem sprzęgła, skrzyni biegów, uszkodzeniem karoserii itp.
Uwzględniając powyższe (+10% zysku + 10% ryzyka) cena kursu
kat.B (30 godz. teorii i 30 godz. jazdy) nie powinna być mniejsza
jak 2.500 PLN zaś cena 1 godz. praktycznej jazdy winna być
nie mniejsza niż /w przypadku kat. „B”/ 80 PLN
Krzysztof Bandos
Prezes Zarządu PFSSK