Ściągnij cały artykuł…

TEST CIĘŻARÓWKI
Test
Mercedes-Benz Actros 1848 versus Actros 1860
Wyścig braci
Actros 1848 i Actros 1860 podczas testu porównawczego jako równi przeciwnicy. Seria produkcyjna Actros okazała się dojrzała w każdym
szczególe. (zdjęcia z prawej)
Pojazd flagowy Daimlera Mercedes-Benz Actros 1860
z mocnym V8-Diesel oraz Actros 1848 z mocnym V6-Diesel
stoczyły ze sobą bratobójczy pojedynek.
T
ym razem do rycerskiego pojedynku przystąpił Mercedes-Benz Actros 1848 z mocną wersją 12l V6Diesel OM 501 LA i Actros 1860 z mocną
wersją napędu 16 l V8-Diesel OM 502 LA.
Actros 1848 LS Bluetec 5 Megaspace 4x2
pojawił się jako „srebrna strzała” w sportowym kolorze metalik. Jego serce V6 osiąga
476 KM i przynosi maksymalny moment
obrotowy 2300 Nm. Actros 1860 LS Bluetec 5 Megaspace 4x2 jeździł jako „Man
in Black” w eleganckiej czerni. Jego serce
bolida V8 pompuje teraz 598 KM i 2800
Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na pierwszy rzut oka nierówna walka
z 26-proc. różnicą mocy i 22-proc. różnicą
maksymalnego momentu obrotowego.
Co jednak ważne, to jak moc i moment
obrotowy przekładają się na koła napędo16
we – Actros 1848 wykazuje przy przełożeniach tylnej osi 2,846:1 ok. 1230obr./min
przy prędkości 80 km/h na autostradzie.
Dzięki stosunkowi mocy około 12 KM/t
i maksymalnemu poziomowi momentu
obrotowego 58 Nm/t, Actros przy 40 t
wagi całkowitej porusza się sprawnie do
przodu.
Power-Truck Actros 1860 z królewskiej klasy posiada przełożenie tylnej osi
2,733:1 oraz 1183 obr./min przy 80 km/h.
1860 może zaoferować jako ciągnik zestawu 40 t stosunek mocy ok 15 KM/t i maksymalny poziom momentu obrotowego 70
Nm/t.
W teście zużycia ON walka przebiegała
łeb w łeb – 1860 osiągnął przeciętne zużycie 35,1 l /100 km i przeciętną prędkość
73,1 km/h. Na odcinku autostrady było to
32,5 l / 100 km przy 80,9 km/h. Dla klasy
królewskiej są to prawdziwie oszczędne
wartości. Actros 1848 ukończył rundę testową z przeciętnym zużyciem 35,8 l / 100
km i przeciętną prędkością 73,9 km/h. Na
odcinku autostrady było to 32,3 l/100 km
przy 81,3 km/h. Dla klasy 12 l są to bardzo
korzystne wartości zużycia.
Wartości zużycia paliwa na odcinku
autostrady były nieco bardziej korzystne
dla Actrosa 1848. Jednak na odcinku mieszanym Actros 1860 ze swoją mocą bolidu
osiągnął lepsze wyniki. W sumie wyścig
w obszarze zużycia paliwa pozostał nierozstrzygnięty, przy czym jednak pojazd
flagowy Daimlera Actros 1860 w zaskakujący sposób przy wyniku końcowym uplasował się na miejscu pierwszym.
Dane techniczne
Mercedes-Benz Actros 1860 LS 4x2
(Mercedes-Benz Actros 1848 LS 4x2)
Ciągnik siodłowy 4x2; zestaw z naczepą furgon
długości 16,5 m, szerokości 2,6 m i wysokości 4,0
m. 40 t masy całkowitej pojazdu oraz aerodynamiczne
wyposażenie specjalne.
Miary i wagi:
Długość 6,11 m; szerokość 2,50 m; wysokość (dach
kabiny) 3,72 m; rozstaw osi 3,60 m; średnica skrętu
14,90 m; masa własna bez kierowcy, z pełnym bakiem
450 l ok. 8,2 t. (masa własna bez kierowcy, z pełnym
bakiem 400 l ok. 7,3 t.) i każdorazowo z pełnym bakiem AdBlue; dopuszczalny nacisk na osie (z przodu/
z tyłu) 7,5/11,5 t; dopuszczalna masa całkowita/masa
całkowita pojazdu 18,0/40,0 t.
Układ napędowy:
Nawet jeśli doliczyć zużycie AdBlue
w stosunku od 1,20 za litr ON do 0,60 euro
za litr AdBlue, nie zmieni się nic w kolejności uzyskanych miejsc. Przeciętne zużycie
całkowite Actrosa 1860 wynosi 35,7 l/100
km, na autostradzie 33,1 l/100 km, zaś Actrosa 1848 36,4 l/100 km i odpowiednio
32,9 l/100 km. Jeśli chodzi o emisję CO2
i substancji szkodliwych AdBlue zachowuje
się neutralnie.
1848 zdobył jeden punkt ekstra. W Actrosie
1860 brakowało podczas jazdy na wprost
tzw. małej kropki nad i.
Oba pojazdy testowe zachwycały prostą obsługą dzięki eleganckiemu i wzorowo
wykonanemu kokpitowi z przejrzystym
wyposażeniem i multifunkcjonalną kierownicą, dobrą widocznością na drogę oraz
komfortowym dopasowaniem podwozia
przy wysokiej stabilności jazdy.
Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy Actros
1860 zbiera punkty na plus za wzorowe ruszanie. Actros 1848 również wykazał dobre
przyspieszanie. W obu pojazdach testowych
dzięki 12-biegowej skrzyni automatycznej
Mercedes Powershift 2 kierowca musi tylko
dodawać gazu i może się całkowicie skoncentrować na drodze. Ekonomiczny wybór
biegu, obsługa sprzęgła jak i przełączanie
biegów są regulowane przez mikroprocesor bez odczuwalnych przerw w sile pociągowej. Dodatkowo zintegrowana funkcja
Eco-Roll oszczędza paliwo w inteligentny
sposób. Godne uwagi zarówno w Actrosie
1860 oraz Actrosie 1848 jest dostrojenie napędu do wysokiej harmonii jazdy. Kierowca
może jechać spokojnie w każdej sytuacji.
Za perfekcyjne prowadzenie Actros
Kabina Megaspace w obu pojazdach testowych z wysokością stania 1,92 m i z praktycznie płaską podłogą zalicza się do TopClass w międzynarodowym transporcie
dalekobieżnym. Najważniejsze highlighty
to porządne i przytulne wyposażenie z bogatą ofertą półek dostępnych z zewnątrz
i od wewnątrz. Do tego dochodzi inteligentny koncept półek w otoczeniu kierowcy
i zamykanych schowków umieszczonych
nad szybą przednią. Poza tym Daimler wyznacza najwyższy poziom komfortu dzięki
opcjonalnej klimatyzacji i komfortowej leżance.
Kogo wybór przyprawia o katusze,
może zdecydować się na jeden z trzech pakietów Komfort (Comfort-Packs „Basic”,
„Classic” i „Top”), Bezpieczeństwo (Safty-
Silnik: Daimler OM 502 LA (OM 501 LA); Bluetec 5
(Euro 5): chłodzony cieczą, silnik Diesla V8 (silnik
Diesla V6) z turbosprężarką i Intercoolerem, technologia SCR; cztery zawory na cylinder, w pełni elektroniczne i zdolne do autodiagnozy zarządzanie silnikiem
z bezpośrednim wysokociśnieniowym wtryskiem;
pojemność skokowa 15,9 l (12,0l); moc: 598 KM/440
kW (475KM/350kW) przy 1800 obr. /min; maksymalny moment obrotowy: 2800 Nm; (2300 Nm); przy
1080 obr./min
Sprzęgło: jednotarczowe sprzęgło suche z automatyczną regulacją.
Skrzynia biegów: Mercedes Powershift 2; automatyczna skrzynia biegów z regulacją programu
jazdy w technologii bez pedału sprzęgła; 12 biegów,
przełożenia od 14,93 do 1:1; cztery biegi wsteczne,
16,39:1 do 2,90:1
Podwozie:
Zawieszenie: z przodu: sztywna 7,5-t oś; zawieszenie
resorowe płytkowo-paraboliczne, amortyzator; z tyłu:
sztywna 13-t oś napędowa. Dwa miechy powietrzne
z regulacją stabilności Telligent, amortyzator.
Hamulce: dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy Telligent z 12 bar Electronic-Air-ProcessingUnit (E-APU), zintegrowane funkcje ABS i ASR, jak
i Rollsperre i funkcje Trailer; wyposażenie specjalne:
program stabilizacji Telligent (ESP), Activ Brake Assist
(ABA= asystent hamowania awaryjnego), ACC i LGS,
retarder Voith.
Opony: ciągnik – 315/70 R 22,5 Goodyear z przodu
Maraton LHS II i z tyłu LHD II; naczepa – 385/65
R22,5 Michelin Energy XTA.
Packs „Basic”, „Classic” i „Top”) lub dwóch
pakietów ekonomicznych (Economy-Packs
„Basic” i „Classic”).
Przede wszystkim nie da się uniknąć
pakietu Safty-Pack „Top” za 11009 euro.
Najwyższy poziom obejmuje regulację
stabilizacji Telligent (ESP), asystenta pasa
Telligent i poduszkę powietrzną kierowcy
17
Test
Wyliczenie kosztów
Mercedes – Benz Actros 1848 SCR EURO 5
Siodło-KFZ, przemysłowy transport towarów
Pojemność [l]/moc [KM] ........................... 11,9/476
Dopuszczalna masa całkowita [kg] .................40000
Waga brutto ładunku w teście [kg] .................25000
Warunki ramowe
Leasing pojazdu [euro/miesiąc] (1) .............1801,72
Dni użycia [dni/rok] ............................................240
Serwis i naprawa [euro/miesiąc] . ......................0,00
Okres użytkowania [miesiące] . .............................48
Przebieg pojazdu [km/rok] ...........................144000
Przebieg na autostradzie z mytem [km/rok] .....115200
Opony [euro/miesiąc] (2) . ...............................56,25
Spalanie całkowite [l/100 km] .........................35,80
Zużycie AdBlue, [l/100 km] ...............................1,10
Zużycie ON i AdBlue, cena łączna [euro/100 km] ........36,30
Myto [euro/100 km = ct/km] . ......................... 15,50
Cena ON [euro/l] ................................................1,20
Cena AdBlue [euro/l] . ........................................0,60
Koszty zmienne
Koszty ON [euro/100 km = ct/km] .................. 42,96
Koszty AdBlue [euro/100 km = ct/km]............... 0,66
Myto [euro/100 km = ct/km] (3) ......................12,40
Koszty zmienne [euro/100 km = ct/km] ...........56,02
Koszty stałe
Leasing pojazdu [euro/rok] .......................21 620,00
Serwis i naprawy [euro/rok] ..............................0,00
Ogumienie [rok] . ...........................................675,00
Ubezpieczenie i podatki [euro/rok] . .............7926,00
Koszty całkowite [euro/rok] .......................30221,64
Koszty całkowite [euro/dzień] ........................125,92
Obliczenie 1: Koszty/rok
Leasing pojazdu [euro/rok] ........................21620,64
Serwis i naprawy [euro/rok] ..............................0,00
Ogumienie [euro/rok] . ...................................675,00
Paliwo (ON i AdBlue) [euro/rok] ................62812,80
Myto [euro/rok] ....................................... 17 856,00
Ubezpieczenie i podatki[euro/rok] . ..............7926,00
Suma [euro/rok] ......................................110890,44
Obliczenie 2: Koszty/100 km
Koszty stałe [euro/100km = cent/km] ..............20,99
Koszty zmienne [euro/100 km = ct/km]............56,02
Koszty stałe i zmienne
[euro/100 km = ct/km] . .................................. 77,01
Ciągnik siodłowy gotowy do eksploatacji: m.in. z kabiną
„Megaspace”, pakietem aerodynamicznym,
automatyczną skrzynią Powershift II, retarderem Voith,
ESP,800-litrowym zbiornikiem paliwa, siodłem „Jost”,
ogumieniem 315/70−22.5 Michelin x Energy Saver Green.
(1) źródło Mercedes-Benz Charterway, Berlin; Full-ServiceLeasing razem z konserwacją i naprawą
(2) 6 opon, 450 Euro po 24 miesiącach lub 288 tys. km;
założenie na 48 miesięcy
(3) Myto na każdy km w połączeniu z 80% rocznym
wykorzystaniem pojazdu
Przykładowy tabor składający się z 80 pojazdów dwóch
marek.
Obliczenia opierają się na rocznym zakupie 20 nowych
pojazdów oraz użyciu 120 nowych opon
Rachunek wg Hans−Jürgen Wildhage, przygotowane dla
rynku niemieckiego
18
Actros 1848 z mocnym V6 zaprezentował
się jako atrakcyjna „srebrna strzała”
i jeździł bystro i zwinnie ze swoim perfekcyjnie dostrojonym napędem.
z poziomu Basic oraz dodatkowo regulację
odstępu Telligent (ACC) i retarder Voith
z poziomu Classic. Przy nowych zamówieniach w tym roku w Safety-Pack Top dostępny jest ABA 2 w stosunku do ABA1 bez
dopłaty. Aktywny system ABA 2 może teraz
rozpoznać także stojące przeszkody. Został
on po raz pierwszy zaprezentowany podczas targów IAA 2010 w Hanowerze. Dzięki
temu Daimlerowi udało się zrobić milowy
krok w technologii asystenckich systemów
bezpieczeństwa Hightech.
Każdy ma swoją cenę. Według dostępnego cennika netto Actros 1860 jako ciągnik
siodłowy dostępny jest za 139930 euro. Do
tego dochodzi 14646 euro za kabinę Megaspace oraz 11009 euro za godne polecenia
wyposażenie w Safty-Pack Top. Za zadowalające wyposażenie kompletne dochodzi
jeszcze 3461 euro (Actros 1848: 4242 euro)
za Economy-Pack Basic (spoiler, kompaktowe siodło i więcej), 3764 euro za Comfort-Pack Top i 3462 euro za system nawigacyjny. Z czym cena kupna komfortowo
wyposażonego Actrosa 1860 LS 4x2 Bluetec
5 Megaspace sumuje się na 176272 euro.
Zdaniem testującego
Kabina
wzorowa ergonomia; przejrzyste wyposażenie; odpowiednie wnętrze; łatwe
wsiadanie; ponadprzeciętny komfort
na długich trasach; wystarczająca
przestrzeń i korzystne ulokowanie półek
i schowków; praktycznie równa podłoga
umożliwiająca wygodne poruszanie się
do drzwi pasażera.
niewygodne wejście na górną leżankę,
brak drabinki
Układ napędowy
mocny, elastyczny silnik; seryjna 12-biegowa automatyczna skrzynia Mercedes
Powershift 2; duża harmonijność jazdy,
oszczędność kosztów podczas używania.
Aktywne/pasywne bezpieczeństwo
seryjna przekładnia Mercedes Powershift 2; korzystne ceny pakietów ze
specjalnym bonusem dla istotnych dla
bezpieczeństwa systemów wspomagania, jak ESP, ACC, utrzymywanie pasa
ruchu i ABA; opcjonalna klimatyzacja
i światła ksenonowe.
Rutynowy przegląd / konserwacja
elektroniczny nadzór wszystkich
ważnych funkcji pojazdu; długie okresy
międzyprzeglądowe, zależne od obciążenia pojazdu; prosta zmiana żarówek.
Wyniki testu
Autostrada Actros 1860 (Actros 1848)
przejechane km – ...............................115,6 km
zużycie paliwa – 32,5 l/100km (32,3 l/ 100 km)
prędkość – ....................80,9 km/h (81,3 km/h)
z czego 50 proc. warunki ciężkie: 39,9 l /100 km
przy 80,1 km/h (40,2 l/100 km przy 80,2 km/h)
i 50 proc. warunki łatwe: 25,6 l/ 100 km przy
81,6 km/h (25,1 l/ 100km przy 82,4 km/h)
Odcinki mieszane
55 proc. droga krajowa; 29 proc. szybkiego
ruchu; 16 proc. autostrada
przejechane km – .................................65,4 km
zużycie paliwa – 39,7 l/100km (43,8 l /100 km)
prędkość – ....................62,6 km/h (63,6 km/h)
Wzniesienia
A3 km 46 do 44 ok. 5 proc. wzniesienia – 2,0 km
zużycie paliwa – 140,6 l/100 km (143 l/100 km)
prędkość – 62,1 km/h (49,3 km/h)
W sumie
65 proc. autostrada, 35 proc. odcinek mieszany
przejechane km – ...............................181,0 km
zużycie paliwa – 35,1 l/100 km (35,8 l/100 km)
prędkość – .............. 73,1 km/h (73,9 l/100 km)
zużycie AdBlue – ... 1,2 l/100 km (1,1 l/100 km)
Model podstawowy Actrosa 1848 kosztuje w cenniku netto 126570 euro. Razem
z wyposażeniem kompletnym jak w pojeździe testowym suma zwiększa się do 163639
euro. Godny przemyślenia jest pakiet Klima-Plus za 3396 euro z klimatyzacją postojową, automatyczną klimatyzacją i izolacją ciepła. Wszystkie podane ceny bez gwarancji.
Przy zakupie trzeba rozważyć: za Actrosem
1860 przemawia przede wszystkim prestiżowy V8 Diesel, który oferuje zachwycającą
moc oraz wyśmienity cichy bieg oraz wysoką wytrzymałość. Poza tym test porównawczy pokazał, że V8 Diesel może radzić sobie
oszczędniej z trudnymi zastosowaniami
i wzniesieniami. Za atrakcyjnym Actrosem
1848 przemawia bystry V6 Diesel, ok. 900
kg masy użytkowej więcej i korzystniejsza
cena nabycia. Oba pojazdy przy wymianie
argumentów znajdują się na tym samym
miejscu. Także w przeliczeniu kosztów obaj
kontrahenci toczą bój łeb w łeb – Actros
1848 posiada przewagę zaledwie 49 centów/ 100 km.
Adelbert Schwarz
Pogoda
Pogodnie/pochmurnie; wiatr:2 do 3 z pd. na
pd.-zach.;
Temperatura +20 do +26 oC
Actros 1860 pojawił się jako „Man
in Black” i zachwycił nie tylko swoją
mocą, ale także całkiem oszczędnymi
wartościami zużycia.
Wyliczenie kosztów
Mercedes – Benz Actros 1860 SCR EURO 5
Siodło-KFZ, przemysłowy transport towarów
Pojemność [l]/moc [KM] – .........................15,9/598
Dopuszczalna masa całkowita [kg] –.............. 40000
Waga brutto ładunku w teście [kg] – ............... 25000
Warunki ramowe
Leasing pojazdu [euro/miesiąc] (1) – ........... 1955,00
Dni użycia [dni/rok] – ..................................... 240,00
Serwis i naprawa [euro/miesiąc] –..................... 0,00
Okres użytkowania [miesiące] – ............................ 48
Przebieg pojazdu [km/rok] – ......................... 144000
Przebieg na autostradzie z mytem [km/rok] .......115200
Opony [euro/miesiąc] (2) – .............................. 56,25
Spalanie całkowite [l/100 km] –....................... 35,10
Zużycie AdBlue, [l/100 km] – ............................. 1,20
Zużycie ON i AdBlue, cena łączna [euro/100 km].......35,70
Myto [euro/100 km = ct/km] – ......................... 15,50
Cena ON [euro/l] – ............................................. 1,20
Cena AdBlue [euro/l] – ....................................... 0,60
Koszty zmienne
Koszty ON [euro/100 km = ct/km] – ................. 42,12
Koszty AdBlue [euro/100 km = ct/km] –............ 0,72
Myto [euro/100 km = ct/km] (3) – ................... 12,40
Koszty zmienne [euro/100 km = ct/km] – ........ 55,24
Koszty stałe
Leasing pojazdu [euro/rok] – ..................... 23460,00
Serwis i naprawy [euro/rok] – ............................ 0,00
Ogumienie [rok] – .......................................... 675,00
Ubezpieczenie i podatki [euro/Jahr] – .......... 7926,00
Koszty całkowite [euro/rok] – .................... 32061,00
Koszty całkowite [euro/dzień] – ..................... 133,59
Obliczenie 1: Koszty/rok
Leasing pojazdu [euro/rok] – ..................... 23460,00
Serwis i naprawy [euro/rok] – ............................ 0,00
Ogumienie [euro/rok] – .................................. 675,00
Paliwo (ON i AdBlue) [euro/rok] – .............. 61689,60
Myto [euro/rok] – ....................................... 17856,00
Ubezpieczenie i podatki[euro/rok] – ............. 7926,00
Suma [euro/rok] – ................................... 111606,60
Obliczenie 2: Koszty/100 km
Koszty stałe [euro/100km = cent/km] – ........... 22,26
Koszty zmienne [euro/100 km = ct/km] – ........ 55,24
Koszty stałe i zmienne
[euro/100 km = ct/km] . ................................... 77,50
Ciągnik siodłowy gotowy do eksploatacji: m.in. z kabiną
„Megaspace”, pakietem aerodynamicznym, automatyczną
skrzynią Powershift II, retarderem Voith, ESP, zbiornikiem
800 l, siodłem „Jost”, ogumieniem 315/70−22.5
Michelin x Energy Saver Green.
(1) źródło Mercedes-Benz Charterway, Berlin; Full-ServiceLeasing razem z konserwacją i naprawą
(2) 6 opon, 450 Euro po 24 miesiącach lub 288 tys. km;
założenie na 48 miesięcy
(3) Myto na każdy km w połączeniu z 80% rocznym
wykorzystaniem pojazdu
Przykładowy tabor składający się z 80 pojazdów
dwóch marek.
Obliczenia opierają się na rocznym zakupie 20 nowych
pojazdów oraz użyciu 120 nowych opon
Rachunek wg Hans−Jürgen Wildhage, przygotowane dla
rynku niemieckiego
19