studium podyplomowe

Dane podstawowe:
1. Czas trwania studium: 2 semestry (1 semestr - 7 zjazdów, 2 semestr - 8 zjazdów)
2. Liczba godzin: 210 godzin lekcyjnych (120 godzin wykładów, 44 godzin ćwiczeń projektowych, 33 godzin laboratorium i 13 godzin seminarium)
3. Tryb studium: niestacjonarny, zjazdy piątkowo-sobotnie lub sobotnio-niedzielne 16 godzinne, do uzgodnienia z uczestnikami – ostatni zjazd przeznaczony na egzamin końcowy
4. Wykłady i ćwiczenia kończą się zaliczeniem lub egzaminem z oceną. Zajęcia na studium
kończą się egzaminem.
5. Miejsce studium: Wydział Inżynierii Lądowej PK
6. Organizator studiów: Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Katedra Budowy Dróg i
Inżynierii Ruchu; zajęcia prowadzone przez pracowników Instytutu i innych uczelni oraz
wybitnych praktyków
7. Termin rozpoczęcia studium: semestr letni 2008/09
8. Opłata za udział w studium wynosi 4400 zł (dla uczestników indywidualnych istnieje
możliwość wniesienia opłaty w dwóch ratach po 2200 za każdy semestr z góry).
9. Warunkiem uruchomienia studium jest zgłoszenie się przynajmniej 25 uczestników.
10. Kryteria kwalifikacji kandydatów według Zarządzenia Rektora PK nr 26 z dnia 20 czerwca 2001 r. oraz Zarządzenie nr 34 z dnia 10 października 2003 r.
Rekrutacja odbywać się będzie na podstawie złożonych dokumentów oraz rozmów kwalifikacyjnych prowadzonych przez komisję złożoną z przedstawicieli Rady Programowej
studium.
11. Szczegółowe informacje podane zostaną na stronach internetowych www.wil.pk.edu.pl
oraz riad.usk.pk.edu.pl/~kbdiir/
Cel studium
Celem studium podyplomowego jest uaktualnienie wiedzy z zakresu inżynierii ruchu drogowego inżynierów budownictwa drogowego i inżynierów transportu, zajmujących się projektowaniem i eksploatacją infrastruktury drogowej a także zarządzających ruchem drogowym,
oraz uzupełnienie wiedzy inżynierów budownictwa, którzy nie mieli w programie studiów
tematyki inżynierii ruchu.
Inżynieria ruchu drogowego jest intensywnie rozwijającą się dziedziną wiedzy, a jej
znajomość i umiejętne stosowanie umożliwia efektywne wykorzystanie istniejącej sieci drogowej i przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. W wyniku prowadzonych badań w wielu krajach, w tym w Polsce, z każdym rokiem odnotowywane są nowe obszary aktualizacji i zmian w polu inżynierii ruchu. Nowa wiedza rozproszona jest w wielu publikacjach o różnym charakterze, od rozporządzeń ministerialnych, poprzez wytyczne resortowe do materiałów konferencyjnych. Nowe metody analiz ruchu i jego jakości, bezpieczeństwa ruchu a także wymiarowania obiektów drogowych wynikające z badań naukowych wymagają ich właściwej interpretacji dla racjonalnych aplikacji.
Ukończenie studiów w proponowanym zakresie tematycznym zapewni podniesienie kwalifikacji osób zajmujących się zawodowo infrastrukturą drogową w zakresie:
SSPP IIR
RD
D
– analiz i prognozowania ruchu,
– projektowania rozwiązań drogowych z uwzględnieniem zasad inżynierii ruchu,
– organizacji ruchu, zwłaszcza miejskiego,
– sterowania ruchem z wykorzystaniem nowoczesnych metod i technik,
– działań dla podniesienia bezpieczeństwa ruchu drogowego,
– ochrony środowiska przed szkodliwym oddziaływaniem ruchu drogowego.
Absolwenci studium uzyskują dyplom ukończenia studium.
Adresaci studium
Studium adresowane jest do osób posiadających wykształcenie wyższe w dziedzinie drogownictwa lub transportu ewentualnie w innej pokrewnej dziedzinie jeśli posiadają co najmniej
3 letnie doświadczenie zawodowe (praktyczne umiejętności) w szeroko rozumianej dziedzinie
drogownictwa (planowanie, projektowanie, budowa, eksploatacja, utrzymanie, zarządzanie,
administracja).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Rada programowa
Prof. dr hab. inż. Marian Tracz - przewodniczący
Prof. dr hab. inż. Andrzej Rudnicki
Dr hab. inż. Stanisław Gaca, prof. PK
Dr hab. inż. Janusz Chodur
Dr inż. Stanisław Gondek
Dr inż. Michał Pazdanowski - Prodziekan WIL
Kierownictwo i administracja studium
Kierownik studium: dr hab. inż. Janusz Chodur
Administracja studium: inż. Wanda Sonnenberg
Wykładowcy
Prof. dr hab. inż. Marian Tracz, (PK – Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu)
Prof. dr hab. inż. Andrzej Rudnicki (PK – Katedra Systemów Komunikacyjnych)
Prof. dr hab. inż. Andrzej Adamski (PK – Zakład Zarządzania i Sterowania w Transporcie,
AGH – Katedra Automatyki)
Dr hab. inż. Stanisław Gaca, prof. PK (Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu)
Dr hab. inż. Janusz Chodur (PK – Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu)
Dr inż. Stanisław Gondek (PK – Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu)
Dr inż. Stanisław Radosz (PK – Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu)
Dr hab. inż. Wiesław Starowicz, prof. PK (Instytut Zarządzania w Budownictwie i Transporcie)
Dr inż. Krzysztof Stypuła, prof. PK (Instytut Mechaniki Budowli)
Dr inż. Wiesław Dźwigoń (PK – Katedra Systemów Komunikacyjnych)
Dr inż. Andrzej Szarata (PK – Katedra Systemów Komunikacyjnych)
Dr hab. Tadeusz Rotter, prof. UO (UO – Instytut Psychologii)
Dr inż. Marek Buda (PW – Instytut Transportu)
Dr inż. Janusz Bohatkiewicz (Ekkom Kraków)
Mgr inż. Ryszard Żakowski (GDDKiA – Oddział Kraków)
Mgr Marek Dworak (Małopolski Ośrodek Ruchu Drogowego)
Mgr inż. Mariusz Kieć (PK – Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu)
Mgr inż. Krystian Woźniak (PK – Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu)
Mgr inż. Krzysztof Ostrowski (PK – Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu)
2
SSPP IIR
RD
D
MERYTORYCZNY PROGRAM STUDIÓW:
1. BADANIA I ANALIZY RUCHU – koordynator bloku tematycznego prof. dr hab. inż.
Andrzej Rudnicki – 18 godz. wykładów, 12 godz. laboratorium, 2 godz. seminarium
Wykłady:
– badania oraz analizy podróży i ruchu
– miarodajne natężenia ruchu w projektowaniu i organizacji ruchu
– modelowanie i prognozowanie podróży oraz ruchu w miastach
– psychologiczne aspekty zachowań uczestników ruchu i możliwości ich kształtowania
– ruch drogowy w ocenie efektywności inwestycji drogowych
– polityka transportowa (ze szczególnym uwzględnieniem obszarów zurbanizowanych)
Ćwiczenia laboratoryjne:
– zastosowania metod komputerowych do prognozowania ruchu
– ustalanie natężeń miarodajnych do projektowania dróg i organizacji ruchu
2. ANALIZY PRZEPUSTOWOŚCI I WARUNKÓW RUCHU - koordynator bloku tematycznego dr hab. inż. Janusz Chodur – 20 godz. wykładów, 16 godzin projektów,
4 godz. laboratorium
Wykłady:
– kryteria ocen warunków ruchu drogowego i czynniki determinujące warunki ruchu
– analiza warunków ruchu na odcinkach drogowych – metoda HCM-2000
– kryterium sprawności ruchu w projektowaniu dróg
– analiza przepustowości i warunków ruchu skrzyżowań – metody polskie (MOPSBS/R/SZS-04)
– funkcjonowanie skrzyżowań drogowych w warunkach zmienności ruchu – oceny analityczne i symulacyjne
– kształtowanie geometrii skrzyżowań drogowych w świetle potrzeb i warunków ruchu
Ćwiczenia projektowe:
– analiza warunków ruchu na odcinku drogi
– projekt rozwiązania skrzyżowania dla określonych natężeń miarodajnych
Ćwiczenia laboratoryjne:
– analizy ruchu w sieci ulic z wykorzystaniem technik komputerowych
3. METODY ORGANIZACJI RUCHU – koordynator bloku tematycznego prof. dr hab.
inż. Marian Tracz – 27 godz. wykładów, 16 godzin projektów, 3 godz. seminarium
Wykłady:
– metody i środki organizacji ruchu
– rola oznakowania dróg i informacji w organizacji i bezpiecznym prowadzeniu ruchu
– uwarunkowania prawne organizacji i zarządzania ruchem
– priorytety w ruchu drogowym dla komunikacji zbiorowej
– organizacja ruchu pieszego i rowerowego
– projekt organizacji ruchu
– organizacja ruchu przy robotach drogowych
– uspokojenie ruchu
– organizacja parkowania
– systemy organizacji i sterowania ruchu na autostradach
– stosowanie rozwiązań fiskalnych w organizacji ruchu
3
SSPP IIR
RD
D
Ćwiczenia projektowe:
- ocena organizacji ruchu w stanie istniejącym i projekt organizacji ruchu w wybranym
obszarze miasta dla uzyskania założonego celu, jednego z wymienionych; poprawa
bezpieczeństwa, uprzywilejowanie wyróżnionych użytkowników, uspokojenie ruchu,
usprawnienie parkowania, realizacja robót drogowych
4. SYGNALIZACJA ŚWIETLNA NA SKRZYŻOWANIACH – koordynator bloku tematycznego dr inż. Stanisław Gondek – 13 godz. wykładów, 12 godz. projektów, 5
godz. laboratorium, 2 godz. seminarium
Wykłady:
– wybrane aspekty projektowania skrzyżowań z sygnalizacją w miastach i poza terenem
zabudowy
– sygnalizacja akomodacyjna i acykliczna na skrzyżowaniu – zasady i kryteria projektowania
– koordynacja sygnalizacji na skrzyżowaniach
Projekty:
– projekt sygnalizacji acyklicznej na skrzyżowaniu
Ćwiczenia laboratoryjne:
– optymalizacja koordynacji sygnalizacji na ciągu i w sieci skrzyżowań
– modelowanie przebiegu ruchu na skrzyżowaniu ze sterowaniem zmiennoczasowym
5. INTELIGENTNE SYSTEMY TRANSPORTOWE – koordynator bloku tematycznego
– prof. dr hab. inż. Andrzej Adamski) – 14 godz. wykładów, 2 godz. seminarium
Wykłady:
– ITS – hierarchiczna, wielowarstwowa struktura
– zarządzanie transportem
– sterowanie ruchem drogowym
– sterowanie komunikacją zbiorową
6. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO - koordynator bloku tematycznego dr
hab. inż. Stanisław Gaca, prof. PK – 16 godz. wykładów, 8 godz. laboratorium, 2 godz.
seminarium
Wykłady:
– kompleks czynników determinujących bezpieczeństwo ruchu drogowego
– wpływ poszczególnych elementów infrastruktury drogowej na brd
– metody analiz bezpieczeństwa ruchu drogowego, prognozowania zdarzeń drogowych
– bezpieczeństwo ruchu w komunikacji zbiorowej
– rola prędkości w projektowaniu infrastruktury drogowej i zarządzanie prędkością
– audyt brd i jego organizacja
– inżynierskie środki eliminacji zagrożeń brd
Ćwiczenia:
– ocena zgodności rozwiązań dróg i skrzyżowań z podstawowymi kryteriami ich
bezpiecznego kształtowania
– identyfikacja miejsc koncentracji wypadków i analizy szczegółowe ich okoliczności
4
SSPP IIR
RD
D
7. OCENY ODDZIAŁYWAŃ RUCHU DROGOWEGO NA ŚRODOWISKO – koordynator bloku tematycznego prof. dr hab. inż. Marian Tracz – 12 godz. wykładów, 4 godz.
laboratorium, 2 godz. seminarium
Wykłady:
– klasyfikacja wpływów ruchu drogowego na środowisko i formalne podstawy ocen
– prognozowanie poziomu hałasu w otoczeniu dróg oraz skrzyżowań i skuteczność
ekranowania dróg
– zanieczyszczenia powietrza i ich prognozowanie
– drgania generowane przez ruch drogowy i ich propagacja
– metody inżynierii ruchu w redukcji oddziaływań ruchu drogowego na środowisko
i wyznaczanie miarodajnych danych ruchowych do obliczeń środowiskowych
– rozwiązania projektowe dróg ograniczające wpływ ruchu na środowisko i uwarunkowania brd w ich stosowaniu
Ćwiczenia laboratoryjne:
– pomiar poziomu hałasu generowanego przez ruch drogowy dla wskazanego odcinka drogi/ulicy
– prognozowanie redukcji poziomu hałasu przez ekran akustyczny
Ćwiczenia z poszczególnych przedmiotów składać się będą na całość zintegrowanego projektu dokumentującego umiejętność rozwiązywania problemów z zakresu inżynierii ruchu.
Zestawienie liczby godzin poszczególnych form zajęć
Blok tematyczny
1. BADANIA I ANALIZY RUCHU
2. ANALIZY PRZEPUSTOWOŚCI
I WARUNKÓW RUCHU
3. METODY ORGANIZACJI RUCHU
4. SYGNALIZACJA ŚWIETLNA NA
SKRZYŻOWANIACH
5. INTELIGENTNE SYSTEMY
TRANSPORTOWE
6. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU
DROGOWEGO
7. OCENY ODDZIAŁYWAŃ RUCHU
DROGOWEGO NA ŚRODOWISKO
Suma godzin
–
Laboratorium
12
Seminarium
2
Suma
godzin
32
20
16
4
–
40
27
16
–
3
46
13
12
5
2
32
14
–
–
2
16
16
–
8
2
26
12
–
4
2
18
120
44
33
13
210
Wykłady
Projekty
18
5