(2003-2010) – łańcuch rozrządu 25 / 06 / 2015

(2003-2010) – łańcuch rozrządu 25 / 06 / 2015

18.06.2015
Producent
Opel/Vauxhall
Model
Astra-G Classic II
Rok produkcji
2003-10
Rejestracja
Tel. - prywatny
Stan licznika
Tel. - komórkowy
Numer zlecenia
Tel. - służbowy
Data
Producent
Opel/Vauxhall
Model
Astra-G Classic II
1,4
Kod silnika
Z14XEP
Moc
silnika
66 ( 90 ) 6000
Wyposażenie
R-Cat
dla
18/06/2015
© Autodata Limited 2012
18/06/15
Rok
2003-10
produkcji
Narzędzie specjalne
Narzędzie do blokowania wałka rozrządu - nr KM-953.
Narzędzie do ustawiania koła impulsowego czujnika położenia wałka rozrządu - nr KM-954.
Trzpień blokujący wału korbowego - nr KM-952.
Trzpień blokujący napinacza łańcucha - nr KM-955-1.
Uwaga
Odłączyć przewód masy akumulatora.
Wymontować świece zapłonowe, aby silnik można było łatwiej obracać.
Obracać silnik w normalnym kierunku obrotów (jeżeli nie podano inaczej).
Przy luzowaniu śrub koła łańcuchowego lub koła pasowego NIE używać wyżej wymienionych narzędzi
specjalnych do blokowania silnika.
Zwrócić uwagę na momenty dokręcenia.
Jeżeli występuje: Przed wymontowaniem zaznaczyć położenie montażowe czujnika położenia wału korbowego.
Obracać silnik TYLKO za pomocą koła łańcuchowego wału korbowego, a nie za pomocą innych kół łańcuchowych.
NIE obracać wału korbowego lub wałka rozrządu przy zdjętym łańcuchu rozrządu.
Ustawianie faz rozrządu
Obrócić wał korbowy bezpośrednio przed oznakowanie GMP pierwszego cylindra rys.1.1.
Wymontować śrubę zamykającą z bloku cylindrów.
Obracać powoli wał korbowy w prawo, aż trzpień blokujący będzie można umieścić w wale korbowym rys.1.2.
Włożyć narzędzie do blokowania wałków rozrządu w tylne końce wałków rozrządu rys.1.3.
Jeżeli narzędzia do blokowania wałka rozrządu nie można zamontować, oznacza to, iż ustawienie faz rozrządu
jest nieprawidłowe.
Sprawdzić, czy można zamontować narzędzie do ustawiania koła impulsowego czujnika położenia wałka rozrządu
rys.1.4.
Jeżeli nie, wyregulować wałki rozrządu w następujący sposób:
Wymontować narzędzia specjalne.
Obrócić wał korbowy bezpośrednio przed oznakowanie GMP pierwszego cylindra rys.1.1.
Wymontować śrubę zamykającą z bloku cylindrów.
http://autodata-online.net/onlineea/Chapters/UI/CommonPrintPrerequisite.aspx?chapter=DBM&MID=OPL23593
1/3
18.06.2015
Obracać powoli wał korbowy w prawo, aż trzpień blokujący będzie można umieścić w wale
korbowym rys.1.2.
Wymontować śrubę zamykającą z przedniej osłony łańcucha rozrządu rys.1.5.
Obracać powoli w prawo wałek rozrządu strony ssania, aby ścisnąć napinacz łańcucha.
WSKAZÓWKA: Kl u cz d o śru b u m i e ści ć n a sze ści o ką ci e w ce l u o b ró ce n i a w a ł ka
ro zrzą d u rys.1 .6 .
Włożyć trzpień blokujący napinacza łańcucha rys.1.7.
Poluzować śrubę każdego z kół łańcuchowych wałków rozrządu rys.1.8 i rys.1.9. Wałek rozrządu
przytrzymać za sześciokąt kluczem do śrub rys.1.6.
Wkręcić nowe śruby w koła łańcuchowe wałków rozrządu rys.1.8 i rys.1.9. Śruby dokręcić mocno
ręką.
Koło impulsowe czujnika położenia wałka rozrządu musi się swobodnie obracać, ale bez
przekrzywiania.
Włożyć narzędzie do blokowania wałków rozrządu w tylne końce wałków rozrządu rys.1.3.
Jeżeli to konieczne, zmienić położenie wałków rozrządu. Klucz do śrub umieścić na sześciokącie w
celu obrócenia wałka rozrządu rys.1.6.
Wymontować trzpień blokujący napinacza łańcucha rys.1.7.
Zamontować narzędzie do ustawiania koła impulsowego czujnika położenia wałka rozrządu rys.1.4.
Dokręcić wstępnie śruby kół łańcuchowych wałków rozrządu rys.1.8 i rys.1.9. Moment dokręcenia:
10 Nm.
WSKAZÓWKA: D o krę ci ć n a j p i e rw śru b ę ko ł a ł a ń cu ch o w e g o w a ł ka ro zrzą d u p o
stro n i e ssa n i a rys.1 .8 . Wa ł e k ro zrzą d u p rzytrzym a ć za sze ści o ką t kl u cze m d o śru b
rys.1 .6 .
Wymontować narzędzia specjalne.
Dokręcić śrubę każdego z kół łańcuchowych wałków rozrządu rys.1.8 i rys.1.9. Moment dokręcenia:
50 Nm + 60°.
Obrócić wał korbowy o dwa obroty w prawo do położenia GMP pierwszego cylindra rys.1.1.
Sprawdzić fazy rozrządu.
Dokręcić śrubę piasty koła pasowego wału korbowego rys.1.10:
Corsa-D Z12XEP/Z14XEP: 150 Nm + 45° + 15°.
Oprócz Corsa-D Z12XEP/Z14XEP: 150 Nm + 45°.
http://autodata-online.net/onlineea/Chapters/UI/CommonPrintPrerequisite.aspx?chapter=DBM&MID=OPL23593
2/3
18.06.2015
http://autodata-online.net/onlineea/Chapters/UI/CommonPrintPrerequisite.aspx?chapter=DBM&MID=OPL23593
3/3