Atego, Axor. - Mercedes

Atego, Axor.
Transport dystrybucyjny. 6,5 – 26 ton.
Spis treści
Atego
Kabiny kierowcy
Praca, komfort obsługi
Wyposażenie
Ekonomiczność, technika
Technologia silników
Przełączanie biegów, skrzynie biegów, osie
Rama, układ jezdny, zawieszenie
Dane techniczne
Zestawienie typów
Typy kabin kierowcy
4 – 25
6 – 11
8 – 9
10 – 11
12 – 19
14 – 15
16 – 17
18 – 19
20 – 25
20 – 23
24 – 25
Axor
Kabiny kierowcy
Praca, komfort obsługi
Wyposażenie
Ekonomiczność, technika
Technologia silników
Przełączanie biegów, skrzynie biegów, osie
Rama, układ jezdny, zawieszenie
Dane techniczne
Zestawienie typów
Typy kabin kierowcy
26 – 45
28 – 33
30 – 31
32 – 33
34 – 41
36 – 37
38 – 39
40 – 41
42 – 45
42 – 43
44 – 45
Atego i Axor
Bezpieczeństwo
Jakość
Środowisko
Serwis, usługi
Akcesoria
46 – 63
46 – 49
50 – 53
54 – 55
56 – 59
60 – 63
Jest niezliczenie wiele argumentów, by w transporcie
dystrybucyjnym zaufać marce Mercedes-Benz.
Oto dwa najważniejsze: Atego i Axor.
Atego i Axor to pojazdy, które oferują praktycznie wszystko, co jest Państwu potrzebne do 100-procentowej realizacji prac w transporcie dystrybucyjnym –
na przykład niskie koszty przez cały okres użytkowania, dużą ładowność i wysoką niezawodność. A ponadto zwrotność, komfort jazdy i bezpieczeństwo.
Te wszystkie cechy oferujemy w połączeniu z wieloma praktycznymi rozwiązaniami szczegółowymi, zwiększającymi komfort pracy i jazdy. Krótko mówiąc:
Atego i Axor to dwa typoszeregi, które umożliwią wykonywanie praktycznie wszystkich możliwych zadań w transporcie dystrybucyjnym.
Atego od 6,5 do 16 t w lekkim transporcie dystrybucyjnym, Axor od 18 t w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Proszę się przekonać osobiście.
Niezawodny, oszczędny
i czuje się doskonale tam,
gdzie jest ciasno: Atego.
Atego przekonuje cechami, które zdecydowanie wyróżniają
go wśród innych pojazdów w lekkim transporcie dystrybucyjnym:
niskie koszty, wysoką niezawodność i doskonały komfort jazdy.
Atego można rozpoznać od razu: krata przednia kabiny tworzy charakterystyczne
oblicze samochodu. Na życzenie oferujemy również kratę przednią w kolorze
kabiny. Zaraz za kratą: niezawodne silniki z technologią BlueTec® 5 umożliwia­
jące bardzo oszczędną eksploatację Atego. System wyłączający i włączający
­silnik Motor-Start-Stop zapewnia dodatkowe oszczędności paliwa i zwiększa
w ten sposób nie tylko ekonomiczność, ale również czyni Atego bardziej przyja­
znym dla środowiska. Obsługa firmy rzemieślniczej, transport mebli czy świeżej
żywności – dzięki czterem wariantom kabiny kierowcy, trzem wariantom kokpitu
i wielu praktycznym elementom wyposażenia również wnętrze Atego spełnia
najwyższe wymagania. Począwszy od standardowej zintegrowanej tablicy wskaź­
ników z wyświetlaczem graficznym i wskaźnikami w chromowanych oprawach
i kierownicy wielofunkcyjnej, aż po dostępną opcjonalnie lodówkę i design
­kluczyka oraz wiele innych elementów. Równie istotne są kompaktowe wymiary
i wygoda prowadzenia, dzięki którym Atego jest idealną, zwrotną ciężarówką
dystrybucyjną, dobrze radzącą sobie również w ciasnych uliczkach i na niewiel­
kich placach.
Atego | Profil użytkowy
4
Zrobione na miarę: kabiny kierowcy.
W miejscu pracy istotne jest dobre samopoczucie, które pozytywnie wpływa na jakość wykonywanej pracy.
A ponieważ każdy ma inne wymagania, oferujemy dla Atego cztery warianty kabiny kierowcy do wyboru.
Ułatwienia dla kierowcy pracującego w transporcie
­dystrybucyjnym rozpoczynają się już przy wejściu
do samochodu – dwuczęściowa, obniżona z przodu rama
umożliwia wygodne wchodzenie po jednym stopniu
do wszystkich kabin Atego. Zaraz po zajęciu miejsca
w kabinie zachwyca dobra widoczność na wszystkie
strony oraz miejsce pracy kierowcy wyposażone w stan­
dardową zintegrowaną tablicę wskaźników z wyświe­
tlaczem graficznym i wskaźnikami w chromowanych
oprawach, kierownicę wielofunkcyjną oraz komfortowy
fotel kierowcy. W zależności od wyposażenia, siedzenia
pokryto tkaniną płaską lub welurową z wzorem „Brasao”.
Oferujemy Państwu do wyboru trzy warianty kokpitu.
Ich wspólną cechą jest harmonijnie zaokrąglony kształt
z ergonomicznie rozmieszczonymi elementami obsługo­
wymi oraz wieloma praktycznymi schowkami i półkami.
Krótko mówiąc: miejsce pracy w Atego przyciąga zarówno
swoją zwiększoną funkcjonalnością, jak i wysokiej jakości
wyposażeniem oraz atrakcyjnym wyglądem.
Miejsce pracy, w którym można się dobrze czuć. Wszystkie kabiny kierowcy Atego wyróżniają się przestronnym, przyjemnym wnętrzem,
dzięki czemu są w lekkim transporcie dystrybucyjnym źródłem motywacji i dobrej pracy.
Atego | Kabina kierowcy
7
Miejsce pracy stworzone dla Ciebie.
Atego nie zapewnia jednego miejsca pracy dla wszystkich, ale oferuje dla każdego odpowiednie miejsce pracy. Na przykład
dzięki trzem wariantom kokpitu oraz możliwości indywidualnego i dostosowanego do rodzaju eksploatacji wyposażenia.
Aby uczynić Atego bezpiecznym i komfortowym pojazdem,
wyposażyliśmy go praktycznie we wszystko, co będzie
Państwu potrzebne w transporcie dystrybucyjnym. Wypo­
sażona w pneumatyczną regulację wysokości i nachy­
lenia kierownica wielofunkcyjna umożliwia obsługę radia,
telefonu i systemu informacyjnego kierowcy, a w połą­
czeniu ze standardowym fotelem amortyzowanym zajęcie
optymalnej pozycji siedzącej. Opcjonalnie dostępna jest
także kierownica wielofunkcyjna wykończona skórą.
Wysoki komfort pracy jest również zasługą trzech dostęp­
nych wariantów kokpitu – ich wzorcowej ergonomii, prak­
tycznych półek i łatwych w pielęgnacji, miłych w dotyku
Standardowy kokpit dystrybucyjny jest tak skonstruowany, aby w połączeniu
Dostępny na życzenie kokpit do transportu dalekobieżnego z rozbudowaną
Kokpit komfortowy oferuje jeszcze więcej półek i schowków, a wśród nich
z krótkim tunelem 4-cylindrowego silnika umożliwiał wygodne przechodzenie
­deską rozdzielczą ma jeszcze więcej pojemnych półek i schowków. Dźwignia
­wysuniętą półkę pod deską rozdzielczą. Częściowo miękkie materiały
na stronę pasażera. Jest też wyposażony w wiele praktycznych półek. Opcjo-
hamulca postojowego jest w tym wariancie kokpitu zintegrowana z deską
­pokrywające powierzchnie są miłe w dotyku. Kokpit komfortowy jest dostępny
nalnie oferujemy fotel środkowy.
­rozdzielczą, co zwiększa komfort obsługi.
w połączeniu z określonymi konfiguracjami pojazdu i wyposażenia.
materiałów o przyjemnym wyglądzie. Na życzenie wszyst­
kie trzy kokpity ozdobi wzór „Drewno” lub „Stal szczot­
kowana”. Również na życzenie dostępne są fabrycznie
nadzwyczaj wytrzymałe dywaniki rypsowe lub gumowe,
doskonale dopasowane do wnętrza.
Atego | Kabina kierowcy
8
Zalety w skrócie:
Podświetlone przełączniki zamka centralnego, podnośników szyb oraz
Zintegrowana tablica wskaźników z wyświetlaczem graficznym została uszlachet-
­regulacji ustawienia i ogrzewania lusterek są nadzwyczaj wygodne w obsłudze.
niona chromowanymi oprawami. Przekazuje informacje o stanie roboczym –
Kulista dysza powietrzna zapobiega zimą zaparowaniu i zamarzaniu szyb
w formie komunikatów tekstowych i symboli. W połączeniu z manualnym syste-
­bocznych, latem natomiast daje kierowcy możliwość ustawienia nawiewu
mem zmiany biegów zintegrowana tablica wskaźników pokazuje zmienny,
chłodnego powietrza.
zielony zakres prędkości obrotowych, przyczyniając się do oszczędności paliwa.
Komfortowy fotel amortyzowany zapewnia optymalną wygodę podczas jazdy –
W transporcie mebli, w branży komunalnej i do wszystkich zastosowań,
jest dopasowany do kształtu ciała i ma wiele możliwości ustawień, np. pod­
w których potrzebna jest trzecia osoba – na życzenie wyposażamy Atego
parcia lędźwiowego i dopasowujących się do ciała podparć bocznych. Więcej
w fotel środkowy.
–– Wygodne, nisko położone wejście dzięki
obniżonej z przodu ramie.
–– Dobra widoczność na wszystkie strony
dzięki dużym szybom i lusterkom.
–– Trzy warianty kokpitu, dostosowane
do rodzaju eksploatacji.
–– Kierownica wielofunkcyjna w standardzie,
na życzenie wykończona skórą.
–– Ergonomiczne fotele pozwalające utrzymać
dobrą kondycję.
–– Fotel środkowy – na życzenie.
–– Bezstopniowa, pneumatyczna regulacja
ustawienia kierownicy, zapewniająca optymalną
pozycję siedzącą oraz wygodne wchodzenie
i przechodzenie na stronę pasażera.
–– Czytelna zintegrowana tablica wskaźników
z wyświetlaczem graficznym i wskaźnikami
w chromowanych oprawach – w standardzie.
–– Opcja: oferowane fabrycznie rypsowe lub
­gumowe dywaniki.
komfortu zapewnia jedynie klimatyzowany fotel amortyzowany, który odpro­
wadza ciepło powstające podczas siedzenia oraz wilgoć. Oba fotele mogą być
na życzenie zamontowane po stronie kierowcy i pasażera.
Atego | Kabina kierowcy
9
Więcej informacji o kabinie kierowcy?
Proszę bardzo!
Jak różne są zadania w transporcie dystrybucyjnym, tak różne są wymagania stawiane wyposażeniu kabiny kierowcy.
Atego pokazuje, jak można to pogodzić.
Doskonały klimat: Atego jest standardowo wyposażony
w wydajny, regulowany indywidualnie system ogrzewania
i klimatyzacji. Jest to system powietrzny, dlatego zapew­
nia przyjemne ciepło już w momencie, gdy płyn chłodzący
jeszcze nie osiągnął temperatury roboczej. Na życzenie
dostępna jest również klimatyzacja z regulacją manualną,
która w gorące dni umożliwia zachowanie lepszej kon­
dycji i zwiększa bezpieczeństwo. Regulowana bezstop­
niowo roleta przeciwsłoneczna chroni przed jaskrawym
światłem słonecznym i zmniejsza promieniowanie cieplne.
Roleta jest na życzenie montowana po stronie kierowcy
i pasażera.
Kolejnym dostępnym elementem wyposażenia jest pracu­
jące niezwykle cicho powietrzne ogrzewanie postojowe.
Dostępne na życzenie radia ze zintegrowanym urządze­
niem głośnomówiącym Bluetooth spełniają praktycznie
wszystkie wymagania – są to radia czterozakresowe, wypo­
sażone w odtwarzacz CD z funkcją odtwarzania popular­
nych formatów plików muzycznych (np. MP3, WMA).
Można też podłączyć do nich zmieniarkę płyt CD lub
­odtwarzacz plików MP3. Bardzo atrakcyjne jest oświet­
lenie wnętrza Atego. Jasno świecąca lampa reflektorowa
optymalnie oświetla miejsce pracy, umożliwiając np.
­pisanie. W kabinie kierowcy typu L wnętrze oświetlają
precyzyjnie dwie nieoślepiające lampy z regulacją
jasności. Zielone oświetlenie nocne umożliwia bezstre­
sową, spokojną jazdę w ciemności.
Dostępna na życzenie nawigacja Mercedes-Benz dla samochodów ciężarowych
Centrala komunikacyjna: w znormalizowanych wg DIN wnękach umieszczono
Dostępna na życzenie lodówka o pojemności 23 litrów jest wyposażona
wyposażona jest w dostosowaną do ciężarówek funkcję dynamicznego prowa-
tachograf cyfrowy i radio. Można tu ponadto zamontować na życzenie
w bezstopniową regulację temperatury chłodzenia w zakresie od +10°C
dzenia po trasie z nawigacją DVD, która umożliwi osiągnięcie celu bez objazdów.
na przykład radio CB i FleetBoard® – system zarządzania pojazdem i procesem
do –18°C. Mieszcząc cztery stojące 1,5-litrowe butelki zapewnia zawsze
Kolorowy wyświetlacz, strzałka na zintegrowanej tablicy wskaźników i przyjazny
transportowym marki Mercedes-Benz.
chłodne orzeźwienie. Ta przestronna lodówka doskonale utrzyma też
głos wskażą Państwu drogę.
świeżość owoców i innej żywności.
Atego | Kabina kierowcy
10
Zalety w skrócie:
Kabina kierowcy typu L jest wyposażona standardowo w dolne łóżko stan­
Na kurtki, płaszcze przeciwdeszczowe itp.: kabinę typu S i kabinę typu S
dardowe z jednoczęściowym materacem sprężynowym. Dla kabiny typu L
z przedłużeniem ściany tylnej wyposażamy standardowo w drążek
z wysokim dachem dostępne jest dodatkowo górne łóżko komfortowe. Jego
na ubrania 1). Jest on zamocowany na ścianie tylnej kabiny. Umożliwia
elastycznie regulowany stelaż i wysokogatunkowy materac piankowy zapew­
schludne przechowywanie ubrań, tak aby były zawsze pod ręką.
–– Praktyczne półki i schowki:
np. pod łóżkiem standardowym.
–– Szybko działające ogrzewanie regulowane
­powietrzem, regulowana manualnie klimatyzacja
i dodatkowe powietrzne ogrzewanie postojowe.
–– Opcjonalne rolety przeciwsłoneczne po stronie
kierowcy i pasażera.
–– Drążek na ubrania – wyposażenie standardowe
kabiny typu S.
–– Komfortowe łóżko standardowe z jedno­
częściowym materacem sprężynowym –
­wyposażenie standardowe kabiny typu L.
–– Górne łóżko komfortowe z indywidualnie
dopasowywanym stelażem – na życzenie
w kabinie typu L z wysokim dachem.
–– Radia ze zintegrowanym urządzeniem
­głośnomówiącym Bluetooth – na życzenie.
–– Nawigacja Mercedes-Benz dla ciężarówek –
na życzenie.
–– Różne warianty oświetlenia wnętrza.
–– Składana leżanka z zasłoną dookoła –
na życzenie w kabinie typu S z przedłużeniem
ściany tylnej.
–– Opcjonalna lodówka o pojemności ok. 23 l.
–– Na życzenie praktyczne schowki na tunelu
silnika.
niają doskonały komfort snu i wypoczynku.
W kabinie typu L, pod łóżkiem standardowym znajdują się trzy duże
Na życzenie oferujemy dwa schowki, wysoki i niski, które zwiększą przestrzeń
schowki o pojemności ok. 300 l, przeznaczone na przykład na narzędzia,
bagażową w zasięgu ręki kierowcy. Wysoki schowek jest wyposażony
­zapasowe ubranie i bagaż podręczny.
w uchwyty na kubki i butelki oraz rozkładany stolik, który może służyć
1)
Niedostępny w połączeniu z opcjonalnym fotelem środkowym.
na przykład jako podkładka do pisania.
Atego | Kabina kierowcy
11
Pierwszorzędne wyniki. Na drodze i w bilansie.
Atego zapewnia praktycznie wszystko, co jest ważne w lekkim transporcie dystrybucyjnym: nowoczesne, niezawodne
rozwiązania techniczne, niskie koszty i pewność, że również pojutrze nie utraci swej doskonałej ekonomiczności.
Atego został skonstruowany specjalnie do lekkiego trans­
portu dystrybucyjnego. Dowiedzie tego każdego dnia.
Między innymi dzięki niskiemu zużyciu paliwa czy nieza­
wodnym i maksymalnie oszczędnym silnikom BlueTec®,
które umożliwiają spełnienie normy emisji spalin Euro 5.
Również dzięki takim rozwiązaniom, jak dostępny opcjo­
nalnie system wyłączający i włączający silnik Motor-StartStop, dodatkowo obniżający zużycie paliwa i redukujący
ilość szkodliwych substancji w centrach miast. Precy­
zyjnie dostosowane skrzynie biegów i osie umożliwiają
znalezienie optymalnej konfiguracji napędu do niemal
każdego zastosowania w lekkim transporcie dystrybucyj­
nym. Opcjonalny tempomat sterujący napędem i zwal­
niaczem silnikowym pozwala na jazdę Atego z niemalże
stałą prędkością. To zmniejsza zmęczenie kierowcy
i zapewnia oszczędność paliwa. Na co jeszcze może liczyć
użytkownik Atego, dowiedzą się Państwo na następnych
stronach.
Wzorcowo niska emisja drobnego pyłu i cząstek stałych również w przyszłości
Oferowany na życzenie system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop
umożliwi Atego z technologią BlueTec® dojazd w każde miejsce. Kolejne zalety
czyni Atego pojazdem jeszcze oszczędniejszym i przez to jeszcze bardziej
Atego wyposażonego w BlueTec® to niskie zużycie paliwa i mały spadek wartości.
przyjaznym dla środowiska. Na czerwonym świetle czy podczas jazdy w zatłoczonym mieście system Motor-Start-Stop samoczynnie wyłącza silnik
po zatrzymaniu i automatycznie go uruchamia, gdy można kontynuować jazdę.
Zapewnia w ten sposób dużą oszczędność paliwa i zmniejsza emisję CO2 .
Atego | Ekonomiczność, technika
13
Więcej daje, mniej zabiera.
Wydajność samochodu ciężarowego definiuje się dzisiaj przede wszystkim poprzez niskie koszty na kilometr.
Odpowiednie rozwiązania techniczne są gwarancją, że tak będzie przez cały okres użytkowania.
Aby umożliwić osiągnięcie optymalnej wydajności mocy,
silniki Euro 5 Atego maksymalnie wykorzystują zużywane
paliwo. Dzięki BlueTec®, dieslowskiej technologii SCR
marki Mercedes-Benz, są przy tym nadzwyczaj przyjazne
dla środowiska, o czym świadczy na przykład niska
­emisja CO2 oraz niezwykle niska emisja tlenków azotu
(NOX) i cząstek stałych. Wysoka sprawność jest również
zasługą sprawdzonego systemu sterowania pracą silnika
Telligent®, który gwarantuje bardzo wydajne spalanie
z niewielką emisją szkodliwych substancji. Jeszcze niższe
zużycie paliwa zapewnia także oferowany na życzenie
system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop.
Zaletą silników BlueTec® 5 są ponadto niezwykle duże
przebiegi międzyprzeglądowe, wynoszące w transporcie
dystrybucyjnym do 60 000 km, a w lekkim transporcie
dalekobieżnym nawet 100 000 km. Na życzenie dostępny
jest retarder z magnesem stałym, zwiększający komfort
jazdy i bezpieczeństwo. Przyczynia się on ponadto do mniej­
szego zużycia hamulca podstawowego, co ma pozytywny
wpływ na koszty napraw i przeglądów technicznych.
4-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 4,8 l i mocy 160 kW (218 KM) szczyci
Wyższe bezpieczeństwo i komfort jazdy, niższe koszty. Dostępny na życzenie
się osiągami, których należałoby oczekiwać dopiero od silnika 6-cylindrowego.
­retarder z magnesem stałym stwarza Atego kolejną możliwość podniesienia
Kolejna zaleta tego pakietu mocy: jest o dobre 100 kg lżejszy od silnika 6-cylin-
wydajności i ekonomiczności w transporcie dystrybucyjnym.
drowego o porównywalnej mocy.
Atego | Ekonomiczność, technika
14
Niezwykle niskie koszty napraw i konserwacji są też
­zasługą wielu małoobsługowych lub bezobsługowych
elementów konstrukcyjnych i wysokiej jakości materiałów
eksploatacyjnych, np. bezobsługowego oleju hydraulicz­
nego przekładni.
W ramach technologii BlueTec® katalizator i płyn AdBlue
zmniejszają emisję tlenków azotu. Wtryśnięty w strumień
spalin płyn AdBlue zmienia tlenki azotu w substancje
nieszkodliwe: azot i wodę. Podstawą tego procesu są sil­
niki z podwyższonym ciśnieniem wtrysku, umożliwia­
jące nadzwyczaj wydajne spalanie paliwa z niską emisją
cząstek stałych oraz niską emisją CO2 . Atego wyposa­
6-cylindrowe silniki rzędowe
200
220
180
200
160
180
140
160
120
140
Moc (kW)
100
80
kW (KM)
przy 2200 1/min
95 (129)
115 (156)
130 (177)
120
R4 o pojemności 4,80 l
100
kW (KM)
przy 2200 1/min
160 (218)
60
80
40
60
20
R4 o pojemności 4,25 l
Nm
przy 1200–1600 1/min
500
610
675
Nm
przy 1200–1600 1/min
810
40
0
20
800
700
600
500
400
1200
1000
 800
 600
 400
300
1000
1400
1800
2200
2600
Prędkość obrotowa (1/min)
R6 o pojemności 6,37 l
1400
Moment obrotowy (Nm)
900
Moment obrotowy (Nm)
Moc (kW)
4-cylindrowe silniki rzędowe
żony w technologię BlueTec® może oczywiście poruszać
się również w strefach ochrony środowiska. Jego kolejne
zalety w transporcie dystrybucyjnym, to niskie zużycie
paliwa i wysoka wartość przy odsprzedaży. Ale to jeszcze
nie wszystko: tym z Państwa, według których norma
Euro 5 jest niedostatecznie przyjazna dla środowiska,
­oferujemy Atego z silnikami o mocy od 130 kW (177 KM)
do 210 kW (286 KM), spełniającego na życzenie surowy
standard emisji spalin EEV (Enhanced Environmentally
Friendly Vehicle), który zapewnia jeszcze mniejszą
­emisję spalin i cząstek stałych.
kW (KM)
przy 2200 1/min
175 (238)
188 (256)
210 (286)
Nm
przy 1200–1600 1/min
850
970
1120
 200
1000
1400
1800
2200
2600
Prędkość obrotowa (1/min)
Zalety w skrócie:
–– BlueTec® – technologia SCR dla silników
­wysokoprężnych, zapewniająca niską emisję CO2
oraz ekonomiczne spełnienie normy Euro 5.
–– Na życzenie: zgodność z surowym standardem
emisji spalin EEV.
–– Zmniejszające zużycie paliwa, niezawodne
4- i 6-cylindrowe silniki rzędowe oferujące
­wysoki moment obrotowy przy niskich
­prędkościach obrotowych.
–– 4-cylindrowy silnik rzędowy o dużej mocy,
zwiększający ładowność pojazdu o ok. 100 kg.
–– System wyłączający i włączający silnik
Motor-Start-Stop, zmniejszający zużycie paliwa
i zanieczyszczenie środowiska – na życzenie.
–– Duże przebiegi międzyprzeglądowe –
60 000 km w transporcie dystrybucyjnym
i do 100 000 km w lekkim transporcie
dalekobieżnym.
–– Retarder z magnesem stałym zwiększający
bezpieczeństwo i komfort jazdy oraz zmniej­
szający zużycie hamulców – na życzenie.
–– Wiele małoobsługowych lub bezobsługowych
elementów konstrukcyjnych zmniejszających
koszty napraw i konserwacji.
Dla Atego oferujemy siedem poziomów mocy, a więc kompletną paletę oszczędnych i niezawodnych silników BlueTec®. Wszystkie silniki udostępniają
swój maksymalny moment obrotowy już w dolnym zakresie prędkości obrotowych, charakteryzującym się najmniejszym zużyciem paliwa. To daje oszczędności
oleju napędowego, zapewnia doskonały rozwój siły napędowej i umożliwia dynamiczne przyspieszenia, także przy pełnym obciążeniu.
Atego | Ekonomiczność, technika
15
Dynamiczne, niezawodne silniki 4- i 6-cylindrowe oraz
systemy przełączania biegów, skrzynie biegów i osie
perfekcyjnie dostosowane do zastosowań w lekkim trans­
porcie dystrybucyjnym tworzą doskonałe warunki
do ekonomicznej eksploatacji Atego. Także bezobsługowy
olej hydrauliczny przekładni przyczynia się do obni­
żenia kosztów.
Trzy wydajne, zoptymalizowane pod względem masy
i doskonale dostosowane do rodzaju eksploatacji 6-stop­
niowe skrzynie biegów są standardowo gwarantem
przeniesienia mocy silnika na koła możliwie bez strat.
W wariantach silnikowych 188 kW (256 KM) i 210 kW
(286 KM) siłę napędową przenosi 9-stopniowa skrzynia
biegów z biegiem bezpośrednim. Atego z 6-stopniową
skrzynią biegów wyposażamy na życzenie również w auto­
matyczny system przełączania biegów Telligent®, który
wyręcza kierowcę i wyraźnie go odciąża – na przykład
w wymagającym zwykle częstego przełączania biegów
ruchu miejskim, przy manewrowaniu lub ruszaniu
na wzniesieniu. Jak pokazuje doświadczenie, automatyczny
system przełączania biegów Telligent® zmienia biegi
chroniąc przy tym materiały i przyczynia się do niskiego
zużycia paliwa. Również osie napędowe z pojedynczym
przełożeniem mają pozytywny wpływ na poziom zużycia
paliwa. W zależności od nacisku na oś, stosujemy oś HL 2
lub HL 4. Obie osie pracują cicho, nie wymagają wielu
czynności konserwacyjnych i są praktycznie nieznisz­
czalne. Optymalną konfigurację napędu do praktycznie
wszystkich zastosowań w lekkim transporcie dystrybu­
cyjnym zapewnia wiele dostępnych dla nich przełożeń.
Hipoidalna oś napędowa HL 4 jest odpowiednia szczególnie dla pojazdów o dużej ładowności. Stwarza optymalne warunki do nadzwyczaj ekonomicznej eksploatacji pojazdu w transporcie dystrybucyjnym. Jej pojedyncze przełożenie
przyczynia się do niskiego zużycia paliwa. Przejście z technologii odlewniczej na obróbkę plastyczną przyniosło zmniejszenie masy osi o dobre 70 kg, przy zachowaniu tej samej nośności i wytrzymałości, jaką miała jej poprzedniczka.
Atego | Ekonomiczność, technika
16
Zalety w skrócie:
9-stopniowa skrzynia biegów z biegiem bezpośrednim (osiem stopni + bieg pełzający) jest standardowym wyposażeniem Atego z silnikami o mocy
188 kW (256 KM) lub 210 kW (286 KM). Pracuje nadzwyczaj lekko, a w połączeniu z osiami hipoidalnymi HL 2 i HL 4 umożliwia stworzenie optymalnej
–– Trzy dostosowane do rodzaju eksploatacji
6-stopniowe skrzynie biegów o różnej
charakterystyce.
–– Lekko pracująca 9-stopniowa skrzynia biegów
z biegiem bezpośrednim – wyposażenie
standardowe pojazdów z silnikami o mocy
188 kW (256 KM) lub 210 kW (286 KM).
–– Na życzenie: automatyczny system przełą­
czania biegów Telligent® 1), chroniący materiały,
zmniejszający zużycie paliwa i odciążający
­kierowcę.
–– Hipoidalna oś tylna HL 4, zmniejszająca masę
pojazdu i zwiększająca jego ładowność.
konfiguracji napędu do praktycznie każdego zastosowania w lekkim transporcie dystrybucyjnym.
Dostępny na życzenie automatyczny system przełączania biegów Telligent® 1)
System przełączania biegów Atego umożliwia precyzyjne i komfortowe
odciąża kierowcę, przykładowo podczas jazdy w mieście, umożliwiając
przełączanie – zarówno w połączeniu ze skrzynią 6-, jak i 9-stopniową.
mu pełną koncentrację na ruchu drogowym. Kierowca ma jednak zawsze
Również dlatego, że suche sprzęgło jednotarczowe ze wspomaganiem
­możliwość manualnej zmiany biegu – np. gdy chce zachować ostrożność
hydraulicznym obsługuje się bardzo lekko.
1)
W połączeniu z 6-stopniową skrzynią biegów.
lub zredukować bieg przed wzniesieniem.
Atego | Ekonomiczność, technika
17
Stalowe, stalowo-pneumatyczne lub pełne zawieszenie
pneumatyczne – Atego oferuje optymalne, bezobsługowe
warianty zawieszenia do każdego zastosowania w lekkim
transporcie dystrybucyjnym. Standardowo wyposażamy
go w zabezpieczone przed korozją resory paraboliczne
o zmniejszonej masie, z łożyskami bezobsługowymi.
­Zapewniają one optymalny komfort jazdy i wysoką stabil­
ność podczas jazdy.
Jeszcze wyższy komfort daje połączenie osi przedniej
z zawieszeniem stalowym i osi tylnej wyposażonej w zawie­
szenie pneumatyczne, bądź pełne zawieszenie pneuma­
tyczne z wahaczem trójkątnym na tylnej osi, dostępne
na życzenie dla pojazdów o masie 12 t lub wyższej.
Oprócz dwuczęściowej ramy w kształcie litery Z, wypo­
sażonej w siatkę otworów rozmieszczonych w 50-mili­
metrowych odstępach, również standardowe przyłącze
dla producentów zabudów zapewnia optymalne warunki
do montażu zabudowy. Umożliwia proste i szybkie połą­
czenie wszystkich układów elektrycznych bez pracochłon­
nego prowadzenia przewodów, skraca przestoje, obniża
koszty i jednocześnie zwiększa niezawodność.
Rama Atego została skonstruowana specjalnie dla lekkiego transportu dystrybucyjnego. Łączy niską masę z wysoką wytrzymałością i dzięki swemu kształtowi litery Z jest bardzo przyjazna w montażu zabudowy.
Zaletami ramy są ponadto nisko położone wejście i możliwość wygodnego przechodzenia na stronę pasażera.
Atego | Ekonomiczność, technika
18
Zalety w skrócie:
W Atego z niską ramą o dop. masie całkowitej 11,99 t wejście do kabiny
Dostępna na życzenie funkcja integracji z przyczepą umożliwia kierowcy
­ułatwia szeroki, antypoślizgowy, oświetlony stopień. Bardzo szeroko otwierane
­wyświetlenie informacji o przewożonym ładunku: np. o jego temperaturze,
drzwi wraz z uchwytami po obu stronach czynią drogę do pracy jeszcze
­ciśnieniu i ilości w przypadku transportów cieczy lub gazów. Za pomocą
­wygodniejszą.
­systemu FleetBoard® można też wywołać wszystkie te informacje w centrali.
Regulacja poziomu ramy Telligent® – wyposażenie standardowe Atego z zawie-
Dla zapewnienia optymalnego komfortu jazdy i ochrony transportowanego
szeniem pneumatycznym – umożliwia podniesienie ramy o 120 mm lub jej
­ładunku oferujemy Atego o masie 12 t lub wyższej z pełnym zawieszeniem
obniżenie o 80 mm. Dzięki niej podczas załadunku powierzchnia ładunkowa
pneumatycznym. Zamontowany na osi tylnej wahacz trójkątny, tzw. „sierżant”,
pozostaje na tym samym poziomie, pomimo zwiększającego się obciążenia.
absorbuje przechyły zabudowy, polepszając zachowanie samochodu podczas
–– Przyjazna w montażu zabudowy, wytrzymała
rama o zmniejszonej masie, wyposażona
w siatkę otworów rozmieszczonych
w 50-milimetrowych odstępach.
–– Standardowo dostępne pojazdy z niską ramą,
o wysokiej ładowności, dop. masie całkowitej
do 11,99 t i dop. masie zestawu 20 t, wyposażone
w nadzwyczaj komfortowe, nisko położone
­wejście.
–– Dostosowane do rodzaju eksploatacji warianty
zawieszenia: stalowe, stalowo-pneumatyczne
i na życzenie (od 12 t) pełne zawieszenie
pneumatyczne z wahaczem trójkątnym,
tzw. „sierżantem”, zapewniające lepsze
właściwości jezdne.
–– Regulacja poziomu ramy Telligent®, umożli­
wiająca podniesienie i opuszczenie ramy Atego
z zawieszeniem pneumatycznym.
–– Przyłącze dla producentów zabudów, umożliwiające tańszy montaż zabudowy i proste
­połączenie wszystkich układów elektrycznych.
–– Dostępna na życzenie funkcja integracji
z przyczepą – umożliwia kontrolę ładunku
za pomocą wyświetlacza na zintegrowanej
tablicy wskaźników.
jazdy.
Atego | Ekonomiczność, technika
19
Zestawienie typów Atego
Silnik (BlueTec 5)
®
713
Liczba cylindrów
x dostępne na życzenie
822
824
916
R4
R4
R4
R4
R4
R6
R4
95 (129)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
115 (156)
Obroty maks. mocy (1/min)
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
Maks. moment obrotowy (Nm)
500
610
500
610
675
810
850
610
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
•
•
•
•
•
•
•
•
S
S przedłużona
x
x
x
x
x
x
x
x
L
x
x
x
x
x
x
x
x
L z wysokim dachem
x
x
x
x
x
x
x
x
Podwozie ciężarowe
–
3020
3020
3020
3020
3020
3020
3020
3320
3320
3320
3320
3320
3320
3320
3320
3620
3620
3620
3620
3620
3620
3620
3620
4220
4220
4220
4220
4220
4220
4220
4220
–
–
4820
4820
4820
4820
4820
4820
–
–
–
3020 1)
3020 1)
3020
–
–
–
3320
3320
3320
–
–
3620
3620
3620
3620
3620
3620
1)
1)
4220
4220
4220
4220
4220
4220
–
4820
4820
4820
4820
4820
Podwozie ciężarowe z niską ramą
–
–
–
–
–
–
–
–
PC z niską ramą i zawieszeniem pneumatycznym
–
–
–
–
–
–
–
–
Ciągnik siodłowy z zawieszeniem pneumatycznym
–
–
–
–
–
–
–
–
2900
2900
3200
3200/3400
3200/3400
3200/3400
3400
3800
Dop. nacisk na oś przednią
Dop. nacisk na oś tylną
3800
3800
4600
4600/5000
4600/5000
4600/5000
5000
6200
Dop. masa całkowita
6500
6500
7490
7490/8000
7490/8000
7490/8000
8000
9500
15 000
16 000
15 000
18 000
18 000/20 000
18 000/20 000
20 000
18 000
Dop. masa całkowita całego zestawu
• standard
818
115 (156)
Podwozie ciężarowe z zawieszeniem pneumatycznym
Dop. naciski na oś i masy w kg
816
R4
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
Rozstaw osi w mm
813
95 (129)
Maks. moc kW (KM)
Kabina kierowcy
716
– niedostępne
1)
tylko 7,5 t
2)
dla podwozi i podwozi z zawieszeniem pneumatycznym
PC – podwozie ciężarowe
Atego | Dane techniczne
20
Zestawienie typów Atego
Silnik (BlueTec 5)
®
918
Liczba cylindrów
1016
1018
1022
1024
1216
R4
R4
R6
R4
R4
R4
R6
R4
160 (218)
175 (238)
115 (156)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
115 (156)
Obroty maks. mocy (1/min)
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
Maks. moment obrotowy (Nm)
675
810
850
610
675
810
850
610
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
•
•
•
•
•
•
•
•
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
Rozstaw osi w mm
924
130 (177)
Maks. moc kW (KM)
Kabina kierowcy
922
S
S przedłużona
x
x
x
x
x
x
x
x
L
x
x
x
x
x
x
x
x
L z wysokim dachem
x
x
x
x
x
x
x
x
Podwozie ciężarowe
3020
3020
3020
3020
3020
3020
–
3560
3320
3320
3320
3320
3320
3320
–
4160
Podwozie ciężarowe z zawieszeniem pneumatycznym
Podwozie ciężarowe z niską ramą
3620
3620
3620
3620
3620
3620
3620
4760
4220
4220
4220
4220
4220
4220
4220
5360
4820
4820
4820
4820
4820
4820
4820
–
–
–
–
–
–
–
–
3560
–
–
–
–
–
–
–
4160
3620
3620
3620
3620
3620
3620
3620
4760
4220
4220
4220
4220
4220
4220
4220
5360
4820
4820
4820
4820
4820
4820
4820
–
–
–
–
–
–
–
–
3620
4220
4820
5420
PC z niską ramą i zawieszeniem pneumatycznym
–
–
–
–
–
–
–
3620
4220
4820
5420
Ciągnik siodłowy z zawieszeniem pneumatycznym
Dop. naciski na oś i masy w kg
Dop. nacisk na oś przednią
–
–
–
–
–
–
–
–
3800
3800
3800
4000
4000
4000
4000
4400
Dop. nacisk na oś tylną
6200
6200
6200
7000
7000
7000
7000
8100
Dop. masa całkowita
9500
9500
9500
10 500
10 500
10 500
10 500
11 990
13 000/22 000
22 000
22 000
18 000
22 000
22 000
24 000
20 000 2)
Dop. masa całkowita całego zestawu
Atego | Dane techniczne
21
Zestawienie typów Atego
Silnik (BlueTec 5)
®
1218
Liczba cylindrów
1322
1324
R6
R6
R6
R4
R4
R6
175 (238)
188 (256)
210 (286)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
Obroty maks. mocy (1/min)
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
Maks. moment obrotowy (Nm)
675
810
850
970
1120
675
810
850
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
•
•
•
•
•
•
•
•
S
S przedłużona
x
x
x
x
x
x
x
x
L
x
x
x
x
x
x
x
x
L z wysokim dachem
x
x
x
x
x
x
x
x
Podwozie ciężarowe
3560
3560
3560
3560
3560
3560
3560
3560
4160
4160
4160
4160
4160
4160
4160
4160
PC z niską ramą i zawieszeniem pneumatycznym
Ciągnik siodłowy z zawieszeniem pneumatycznym
Dop. nacisk na oś przednią
Dop. nacisk na oś tylną
Dop. masa całkowita
– niedostępne
1)
niska rama
4760
4760
4760
4760
4760
4760
4760
4760
5360
5360
5360
5360
5360
5360
5360
5360
5960
5960
5960
5960
5960
–
–
–
6260
6260
6260
6260
6260
6260
6260
–
3560
3560
3560
3560
3560
3560
3560
3560
4160
4160
4160
4160
4160
4160
4160
4160
4760
4760
4760
4760
4760
4760
4760
4760
5360
5360
5360
5360
5360
5360
5360
5360
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
3260
3260
3560
3560
4700
4700
3620
3620
3620
4220
4220
4220
4820
4820
4820
5420
5420
5420
3620
3620
3620
4220
4220
4220
4820
4820
4820
5420
5420
5420
–
–
–
–
–
–
4400
4400
4400
4400
4400
4700
8100
8100
8100
8100
8100
9300
9300
9300
11 990
11 990
11 990
11 990
11 990
13 500
13 500
13 500
28 000
28 000
22 000
22 000
28 000
20 000 1)/22 000 20 000 1)/22 000 20 000 1)/28 000
Dop. masa całkowita całego zestawu
x dostępne na życzenie
1318
R4
Podwozie ciężarowe z niską ramą
• standard
1229
160 (218)
Podwozie ciężarowe z zawieszeniem pneumatycznym
Dop. naciski na oś i masy w kg
1226
R4
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
Rozstaw osi w mm
1224
130 (177)
Maks. moc kW (KM)
Kabina kierowcy
1222
2)
możliwe zwiększenie masy do 16 t
PC – podwozie ciężarowe
Atego | Dane techniczne
22
Zestawienie typów Atego
Silnik (BlueTec® 5)
1326
Liczba cylindrów
1522 2)
1524 2)
1526 2)
1529 2)
R6
R6
R4
R4
R6
R6
R6
210 (286)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
188 (256)
210 (286)
Obroty maks. mocy (1/min)
2200
2200
2200
2200
2200
2200
2200
Maks. moment obrotowy (Nm)
970
1120
675
810
850
970
1120
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
Rozstaw osi w mm
1518 2)
188 (256)
Maks. moc kW (KM)
Kabina kierowcy
1329
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
S
•
•
•
•
•
•
•
S przedłużona
x
x
x
x
x
x
x
L
x
x
x
x
x
x
x
L z wysokim dachem
x
x
x
x
x
x
x
Podwozie ciężarowe
3560
3560
3560
3560
3560
3560
3560
4160
4160
4160
4160
4160
4160
4160
Podwozie ciężarowe z zawieszeniem pneumatycznym
4760
4760
4760
4760
4760
4760
4760
5360
5360
5360
5360
5360
5360
5360
–
–
–
–
–
–
–
6260
–
–
–
–
–
–
3560
3560
3560
3560
3560
3560
3560
4160
4160
4160
4160
4160
4160
4160
4760
4760
4760
4760
4760
4760
4760
5360
5360
5360
5360
5360
5360
5360
Podwozie ciężarowe z niską ramą
–
–
–
–
–
–
–
PC z niską ramą i zawieszeniem pneumatycznym
–
–
–
–
–
–
–
Ciągnik siodłowy z zawieszeniem pneumatycznym
–
3260
–
–
–
–
–
4700
5100
5100
5100
5100
5100
3560
Dop. naciski na oś i masy w kg
Dop. nacisk na oś przednią
Dop. nacisk na oś tylną
4700
9300
9300
10 500
10 500
10 500
10 500
10 500
Dop. masa całkowita
13 500
13 500
15 000
15 000
15 000
15 000
15 000
Dop. masa całkowita całego zestawu
28 000
28 000
22 000
22 000
28 000
32 000
34 000
Atego | Dane techniczne
23
Typy kabin kierowcy Atego
1650
Kabina typu S
1591
270
Ø4
620
50
392
620
2000
2295
545 – 200
630
2295 mm
1650 mm
2000 mm
1510 mm
1510
Szer. zewnętrzna:
Dł. zewnętrzna:
Szer. wnętrza:
Wys. wnętrza:
Kabina typu S
z przedłużeniem ściany tylnej
1591
450
Ø4
50
620
1510
620
2000
2295
545 – 200
630
2295 mm
1830 mm
2000 mm
1510 mm
392
Szer. zewnętrzna:
Dł. zewnętrzna:
Szer. wnętrza:
Wys. wnętrza:
1830
Atego | Dane techniczne
24
2250
Kabina typu L
z jednym łóżkiem
870
945
645
50
1591
Ø4
620
645
392
620
2000
1950
2295
545 – 200
630
2295 mm
2250 mm
2000 mm
1510 mm
1510
Szer. zewnętrzna:
Dł. zewnętrzna:
Szer. wnętrza:
Wys. wnętrza:
2250
Kabina typu L
z wysokim dachem i jednym łóżkiem
630
2000
620
645
545 – 200
1950
50
2295
Ø4
620
2013
870
1366
645
392
2295 mm
2250 mm
2000 mm
1910 mm
1910
Szer. zewnętrzna:
Dł. zewnętrzna:
Szer. wnętrza:
Wys. wnętrza:
Atego | Dane techniczne
25
Ciężki transport
dystrybucyjny,
łatwa decyzja: Axor.
Wzorcowa niezawodność, duża ładowność, niskie zużycie
paliwa i komfort dostosowany do oczekiwań kierowcy – to cechy
wyróżniające Axora w ciężkim transporcie dystrybucyjnym.
Mniejszy wkład, większy zysk – doskonałe wyniki Axora to przede wszystkim
zasługa jego dużej ładowności oraz oszczędnych i niezawodnych silników z techno­
logią BlueTec®, umożliwiających duże przebiegi międzyprzeglądowe. Ekono­
miczność Axora zwiększają dodatkowo automatyczny system przełączania biegów
Telligent® i system Mercedes PowerShift 1), a także dostępny opcjonalnie pakiet
Economy.
Osłona chłodnicy nadaje Axorowi charakterystyczny wygląd i na życzenie jest
dostępna również w kolorze kabiny. Również wyposażenie Axora w elementy
zwiększające komfort i bezpieczeństwo spełnia wysokie wymagania. Jego atrak­
cyjność wzrasta ponadto dzięki kabinom kierowcy dostosowanym do rodzaju
eksploatacji, wzorcowej funkcjonalności oraz wielu innym elementom wypo­
sażenia i rozwiązaniom odpowiadającym oczekiwaniom kierowcy – od standar­
dowej kierownicy wielofunkcyjnej, poprzez komfortowe łóżka, po dostępne
na życzenie systemy dynamiki jazdy i wspomagania kierowcy, które jeszcze
bardziej zwiększają komfort jazdy i bezpieczeństwo.
1)
Dla Axora o mocy od 265 kW (360 KM).
Axor | Profil użytkowy
26
Praca i odpoczynek.
Od kabiny kierowcy typu S po kabinę kierowcy typu L z wysokim dachem – kabiny Axora zostały
zaprojektowane z myślą o pracy w ciężkim transporcie dystrybucyjnym i o chwilach odpoczynku.
Łącznie cztery kabiny kierowcy i trzy dostosowane
do rodzaju eksploatacji warianty kokpitu sprawiają,
że Axor ma optymalne rozwiązanie praktycznie do każ­
dego zadania w ciężkim transporcie dystrybucyjnym.
Przykładem niech będzie dopracowany system półek
i schowków, jedno lub nawet dwa komfortowe łóżka,
wygodne przejście na stronę pasażera i fotele pozwala­
jące utrzymać dobrą kondycję – jednolicie pokryte tka­
niną płaską lub welurową, z wzorem „Brasao”. Jeszcze
wyższy komfort zapewni na życzenie komfortowy fotel
amortyzowany dla kie­rowcy lub klimatyzowany fotel
amortyzowany. Axor jest jeszcze lepiej przygotowany
do najróżniejszych zadań w ciężkim transporcie dystry­
bucyjnym, dzięki ergonomicznym i praktycznym ele­
mentom wyposażenia – od standardowej kierownicy
wielofunkcyjnej, poprzez zintegrowaną tablicę wskaź­
ników z wyświetlaczem graficznym, po dostępne
na życzenie fabryczne dywa­niki, dokładnie dopasowane
do kabiny, czy ozdobny ­kluczyk. O zaletach Axora
najlepiej przekonać się ­osobiście.
Doskonałe miejsce pracy: standardowy kokpit do transportu dalekobieżnego zapewnia w Axorze optymalne warunki do pracy – jego zalety to ergonomiczne
rozmieszczenie elementów obsługowych i rozbudowana deska rozdzielcza z praktycznym systemem półek. Kokpit komfortowy (ilustracja po lewej), dostępny
na życzenie dla wszystkich kabin kierowcy, oferuje dużo miejsca na dokumenty i inne rzeczy, które powinny być pod ręką. Na przykład wysuniętą półkę pod
deską rozdzielczą. Miękkie powierzchnie kokpitu, częściowo na podłożu z pianki, są bardzo miłe w dotyku.
Axor | Kabina kierowcy
29
Jazda jest łatwa. Wszystko inne również.
Kabiny Axora mają wszystko, co jest niezbędne w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. I wiele innych rzeczy,
które już po krótkim czasie stają się niezbędne w codziennej pracy.
Aby przekonać się o atrakcyjności Axora, wystarczy
do niego wsiąść. Kabina jest na przykład standardowo
wyposażona w fotel z amortyzacją pneumatyczną, a jej
duże szyby i lusterka zapewniają dobrą widoczność
na wszystkie strony. Dostępny opcjonalnie klimatyzowany
fotel amortyzowany gwarantuje maksimum komfortu;
oprócz wielu możliwości ustawień wyróżnia się przede
wszystkim funkcją precyzyjnego odprowadzania powsta­
jącego podczas siedzenia ciepła i wilgoci, przy czym
nie powoduje niemiłych przeciągów w okolicach nerek.
Optymalne warunki do pracy tworzą w Axorze półki
i elementy obsługowe rozmieszczone ergonomicznie,
w zasięgu ręki kierowcy – od półki DIN A4 na desce
rozdzielczej, poprzez elementy obsługowe ogrzewania
i klimatyzacji, po uchwyt na długopisy. Dostępna
na życzenie nawigacja Mercedes-Benz dla samochodów
ciężarowych wyposażona jest w dostosowaną do cię­
żarówek funkcję dynamicznego prowadzenia po trasie
ze zintegrowaną funkcją TMC, dzięki której bez trudu
osiągną Państwo swój cel. Nowoczesne radia z odtwarza­
czem płyt CD, opcjonalnie zintegrowanym urządzeniem
głośnomówiącym Bluetooth i złączami do podłączenia
zmieniarki CD, telewizora czy odtwarzacza MP3 zapew­
nią doskonałą rozrywkę.
Na panelu obsługowym w drzwiach umieszczono ważne przełączniki – między
Chromowane oprawy, wyświetlacz graficzny, intuicyjne menu – zintegrowana
Otwarta kieszeń w drzwiach to miejsce na rzeczy, które powinny być
innymi do obsługi elektrycznych podnośników szyb czy regulacji ustawienia
tablica wskaźników przekazuje wszystkie najważniejsze informacje o pojeździe –
pod ręką – na przykład rękawice robocze, mapy czy butelki o maksymalnej
i ogrzewania lusterek. Kulista dysza powietrzna zwiększa komfort i bezpieczeń-
wystarczy spojrzeć. Na życzenie, za pomocą meldunków tekstowych, przekaże
pojemności 1,5 l.
stwo, na przykład zapobiegając zimą zaparowaniu szyb bocznych.
też dane dotyczące przyczepy. Zmienny, zielony obszar prędkości obrotowych
(wyposażenie standardowe pojazdów z manualnym systemem przełączania
biegów) pomoże oszczędzać olej napędowy.
Axor | Kabina kierowcy
30
Zalety w skrócie:
W Axorze z silnikami o mocy od 265 kW (360 KM) tunel silnika obniżono o 120 mm. Umożliwia to wygodne przechodzenie na stronę pasażera. Siedzenia
Axora są standardowo pokryte wytrzymałą tkaniną płaską z wzorem „Brasao”. Niektóre warianty siedzeń wyposażono w zintegrowane zagłówki. Standardowa
­kierownica wielofunkcyjna, na życzenie wykończona skórą, umożliwia na przykład bezpieczną i prostą obsługę systemu informacyjnego kierowcy, radia i telefonu.
Szerokie, antypoślizgowe, oświetlone stopnie, bardzo szeroko otwierane
Na życzenie oferujemy komfortowy fotel amortyzowany dla kierowcy i pasażera.
drzwi i uchwyty po obu stronach: zajęcie miejsca pracy w Axorze jest wygodne,
Zwiększa on komfort siedzenia i wspomaga bezpieczną jazdę bez nadmiernego
bezpieczne i nie wymaga wykrzywiania się czy wysiłku.
zmęczenia, między innymi dzięki różnorodnym możliwościom regulacji – np.
–– Trzy warianty kokpitu, dostosowane
do rodzaju eksploatacji.
–– W standardzie: zintegrowana tablica wskaźników
z wyświetlaczem graficznym i zmiennym,
­zielonym obszarem prędkości obrotowych.
–– Kierownica wielofunkcyjna z regulacją wysokości
i nachylenia, na życzenie wykończona skórą.
–– Opcja: amortyzowany pneumatycznie fotel
komfortowy lub amortyzowany fotel
klimatyzowany po stronie kierowcy i pasażera.
–– Kuliste dysze nawiewu powietrza z regulacją
ustawienia, umożliwiające wentylację szyb
bocznych.
–– Opcja: radia z urządzeniem głośnomówiącym
Bluetooth.
–– Na życzenie: nawigacja dla samochodów
ciężarowych.
–– Podświetlany panel obsługowy w drzwiach,
z przełącznikami do obsługi różnych funkcji.
–– Praktyczna kieszeń w drzwiach
ze zintegrowanym uchwytem na butelki.
–– Antypoślizgowe, oświetlone stopnie.
–– Opcja: oferowane fabrycznie rypsowe
lub gumowe dywaniki.
podparcia lędźwiowego bądź dopasowujących się do ciała podparć bocznych.
Axor | Kabina kierowcy
31
Aby praca była lżejsza.
Swoboda ruchów, pojemne schowki i komfort. Kabiny kierowcy Axora oferują optymalne warunki
do wykonania każdego zadania w transporcie dystrybucyjnym, a także do pracy i odpoczynku.
W kabinie typu L z wysokim dachem, oprócz montowanego
standardowo łóżka dolnego, można dodatkowo zamonto­
wać górne łóżko komfortowe, wyposażone w regulowany
indywidualnie, dopasowujący się do ciała stelaż i wyso­
kogatunkowy materac piankowy. Zapewnia ono doskonały
komfort snu. Przy zmianie pojazdu można materac
­zabrać ze sobą. Dotyczy to również dolnego łóżka.
Na życzenie dostępna jest roleta przeciwsłoneczna, mon­
towana po stronie kierowcy i pasażera. Roleta jest regu­
lowana bezstopniowo, chroni przed jaskrawym światłem
słonecznym i zmniejsza promieniowanie cieplne. Opty­
malne oświetlenie w kabinie Axora zapewniają dwie
­nieoślepiające lampy z regulacją jasności i oświetlenie
miejsca pracy z jasnym reflektorem. Zielone oświetlenie
nocne umożliwia spokojną jazdę w ciemności. Kurtki
i płaszcze przeciwdeszczowe mają teraz swoje stałe
miejsce na standardowym w kabinie typu S drążku
na ubrania. Oferowana na życzenie pojemna lodówka
jest wyposażona w wyjmowany, łatwy w czyszczeniu
pojemnik wewnętrzny, bezstopniową regulację tempe­
ratury i oświetlenie wewnętrzne. Lodówka ma pojem­
ność ok. 23 l, a więc daje dużo miejsca na prowiant
i napoje.
Na życzenie wyposażymy Axora w dodatkowy, niski schowek na tunelu silnika.
W kabinie kierowcy typu L optymalne warunki do zdrowego odpoczynku
W kabinie typu L, pod łóżkiem standardowym znajdują się trzy duże
Zmieści się w nim na przykład segregator A4, a także puszki i butelki
­tworzy łóżko standardowe z wygodnym, jednoczęściowym materacem
schowki. W schowku środkowym można umieścić lodówkę. Dla kabiny typu S
z napojami – bezpiecznie, w zasięgu ręki kierowcy. Opcjonalnie dostępny
­sprężynowym. Umieszczony na ścianie bocznej panel obsługowy umożliwia
z prze­dłużeniem ściany tylnej, z myślą o kierowcach, którzy nie nocują
jest również wysoki schowek ze składanym stolikiem.
na przykład obsługę oświetlenia, budzika i ogrzewania postojowego.
w kabinie lub zdarza im się to bardzo rzadko, dostępna jest składana leżanka.
Axor | Kabina kierowcy
32
Zalety w skrócie:
Axor jest standardowo wyposażony w wydajny system powietrznego ogrzewania i wentylacji. Na życzenie oferujemy klimatyzację z regulacją manualną,
podtrzymującą dobrą kondycję i zwiększającą bezpieczeństwo w gorące dni, a także cicho pracujące powietrzne ogrzewanie postojowe.
Nad szybą przednią, obok tachografu i radia, można zamontować na życzenie
Dodatkowa przestrzeń bagażowa: w kabinie typu L z wysokim dachem
oferowane fabrycznie radio CB i system nawigacyjny.
­rezerwową przestrzeń na dłuższe przejazdy oferuje duży schowek z odchylaną
–– Wydajne ogrzewanie i wentylacja –
w wyposażeniu standardowym.
–– Na życzenie: klimatyzacja oraz powietrzne
ogrzewanie postojowe.
–– Opcjonalne rolety przeciwsłoneczne
po stronie kierowcy i pasażera.
–– Drążek na ubrania – wyposażenie
standardowe kabiny typu S.
–– Praktyczne półki i schowki: np. w desce
rozdzielczej lub nad szybą przednią.
–– Opcjonalna lodówka o pojemności ok. 23 l.
–– Wygodne łóżko z jednoczęściowym materacem
sprężynowym – wyposażenie standardowe
­kabiny typu L.
–– Górne łóżko komfortowe z indywidualnie
dopasowywanym stelażem – na życzenie
w kabinie typu L z wysokim dachem.
–– Składana leżanka z zasłoną dookoła –
na życzenie w kabinie typu S z przedłużeniem
ściany tylnej.
–– Schowki na tunelu silnika – na życzenie.
pokrywą i otwarta półka.
Axor | Kabina kierowcy
33
Zdecydowane zalety:
w codziennej eksploatacji i w bilansie kosztów.
Niskie koszty, duża ładowność i praktycznie wszystko, co ułatwia pracę w ciężkim transporcie dystrybucyjnym
oraz zwiększa ekonomiczność. Axor pokaże, jak to możliwe.
Zasada jest prosta: najłatwiej zarobiony pieniądz to ten,
którego nie trzeba wydać. Dlatego Axor oszczędza wszę­
dzie tam, gdzie to możliwe: na przykład na masie własnej
i zużywanym paliwie. To zasługa jego konstrukcji o zopty­
malizowanej masie własnej oraz nadzwyczaj oszczędnych
i niezawodnych silników BlueTec® 5, które umożliwiają
przebiegi międzyprzeglądowe wynoszące do 120 000 km 1).
Dodatkowo zużycie paliwa zmniejszy na życzenie auto­
matyczny system przełączania biegów Telligent®, pod­
wyższając jednocześnie komfort jazdy i bezpieczeństwo.
­Ponadto opcjonalnie oferujemy automatyczny system prze­
łączania biegów Mercedes PowerShift 1), który w porów­
naniu z manualnym systemem zmiany biegów charakte­
ryzuje się mniejszą masą własną. Standardowy tempomat
sterujący napędem i zwalniaczem silnikowym zmniej­
sza obciążenie kierowcy i również może się przyczynić
do mniejszego zużycia paliwa. Reasumując: Axor ma
zdecydowane zalety, opłacalne każdego dnia w ciężkim
transporcie dystrybucyjnym – na drodze i w bilansie.
Silniki BlueTec® Axora wydobywają z paliwa więcej mocy: swój maksymalny moment obrotowy udostępniają już w oszczędnym, dolnym zakresie prędkości
obrotowych – podczas ruszania, przyspieszania, pokonywania wzniesień i wszędzie tam, gdzie w transporcie dystrybucyjnym potrzeba dużo siły.
1)
Dla Axora o mocy od 265 kW (360 KM).
Axor | Ekonomiczność, technika
35
Sama siła już nie wystarcza.
Oszczędne, kompaktowe, wydajne i niezawodne – silniki Axora są wzorcowe
w ciężkim transporcie dystrybucyjnym.
Silniki R6
(pojemność 6–7 l)
Silniki R6
(pojemność 12 l)
260
340
240
320
220
300
200
280
Moc (kW)
180
160
R6 o pojemności 6,37 l
kW (KM)
przy 2200 1/min
175 (238)
188 (256)
210 (286)
260
240
R6 o pojemności 7,2 l
140
220
120
200
100
180
kW (KM)
przy 2200 1/min
240 (326)
2200
80
1400
1200
1000
 800
 600
 400
1000
1400
1800
2200
Moment obrotowy (Nm)
2000
60
1800
1600
1400
1200
1000
1250
1500
1750
2000
Moment obrotowy (Nm)
Moc (kW)
Najwyższa klasa: oszczędne, niezawodne silniki Euro 5
Axora są doskonale przygotowane do każdego zadania
w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Dzięki swej trwałej
konstrukcji i niskiemu zużyciu paliwa silniki BlueTec®
w połączeniu z różnymi kombinacjami skrzyń biegów
i osi zapewniają wydajne i oszczędne przeniesienie siły
napędowej. Istotnym elementem ich ekonomiczności
jest również system sterowania pracą silnika Telligent®,
który zapewnia nadzwyczaj wydajny proces spalania
­paliwa, zmniejszając tym samym jego zużycie i emisję
szkodliwych substancji. Gwarantuje też rozwój siły
­napędowej zachwycający także doświadczonych kierow­
ców. Zachwyt budzą duże przebiegi międzyprzeglą­
dowe Axora, w transporcie dystrybucyjnym wynoszące
60 000 km, a w lekkim transporcie dalekobieżnym nawet
100 000 km. W pojazdach z silnikami o mocy 265 kW
(360 KM) i wyższej, wyposażonych w dostępny na życze­
nie system serwisowania Telligent®, możliwe są elastyczne
odstępy wynoszące nawet 120 000 km. O tym, kiedy
­należy wymienić olej silnikowy i inne materiały eksplo­
Nm
przy 1200–1600 1/min
850
970
1120
Nm
przy 1200–1600 1/min
1300
R6 o pojemności 11,97 l
kW (KM)
przy 1900 1/min
265 (360)
295 (401)
315 (428)
Nm
przy 1100 1/min
1850
2000
2100
Prędkość obrotowa (1/min)
2600
Prędkość obrotowa (1/min)
Dla Axora dostępne są silniki Euro 5 o pojemności 6, 7 lub 12 litrów, o siedmiu poziomach mocy – od 175 kW (238 KM) do 315 kW (428 KM) –
zapewniające ekonomiczną podstawę dla każdego zadania i każdego rodzaju eksploatacji w ciężkim transporcie dystrybucyjnym.
Axor | Ekonomiczność, technika
36
atacyjne nie decyduje już licznik kilometrów, ale rze­
czywiste zużycie. Zwiększa to ekonomiczność pojazdu.
W ramach BlueTec® – technologii SCR marki MercedesBenz dla silników wysokoprężnych – katalizator i płyn
AdBlue zmniejszają emisję tlenków azotu. Wtryśnięty
w strumień spalin płyn AdBlue zmienia tlenki azotu
w substancje nieszkodliwe: azot i wodę.
Istotnymi zaletami BlueTec® są: ekonomiczne spełnienie
normy Euro 5, zmniejszenie zużycia paliwa, niski ­poziom
emisji cząstek stałych i drobnego pyłu oraz niska emisja
dwutlenku węgla.
Wszystkim, według których norma Euro 5 jest niedosta­
tecznie przyjazna dla środowiska, oferujemy Axora już
dziś spełniającego na życzenie surowy standard emisji
spalin EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).
Jeszcze mniejsza emisja cząstek stałych, tlenków azotu
i CO2 przyniesie korzyści nie tylko środowisku, ale rów­
nież użytkownikowi samochodu, ponieważ Axor z tech­
nologią BlueTec® może poruszać się także w strefach
ochrony środowiska. Dzięki rosnącemu popytowi na przy­
jazne dla środowiska pojazdy do transportu dystrybu­
cyjnego można też liczyć na wyższą wartość samochodu
przy odsprzedaży. Kolejnym przykładem na to, jak Axor
łączy ekonomię z ekologią jest dostępny na życzenie
­system wyłączający i włączający silnik Motor-Start-Stop,
który w Axorze z silnikiem o mocy do 240 kW (326 KM)
zapewnia dodatkowe oszczędności paliwa i zmniejsza
emisję spalin, na czym zyskuje zarówno przedsiębiorca,
jak i środowisko.
Zalety w skrócie:
Technologia BlueTec® zapewnia oszczędne spalanie paliwa,
niski poziom emisji szkodliwych substancji i niską emisję CO2.
BlueTec® składa się z następujących komponentów:
Wskaźniki systemowe BlueTec® i układ
diagnostyczny onboard w kokpicie
Zmodernizowany silnik
Zbiornik AdBlue
Układ sterujący i dozujący
Dysza wtryskowa AdBlue
Jednostka zasilająca
Tłumik ze stali nierdzewnej
ze zintegrowanym katalizatorem SCR
–– BlueTec® – technologia SCR dla silników
­wysokoprężnych – umożliwiająca ekonomiczne
spełnienie normy Euro 5.
–– Na życzenie: zgodność z surowym standardem
emisji spalin EEV.
–– Niska emisja CO2.
–– System sterowania pracą silnika Telligent®
­zapewniający niezwykle wydajny proces
­spalania i niską emisję szkodliwych substancji.
–– Oszczędne, niezawodne 4- i 6-cylindrowe silniki
rzędowe oferujące wysoki moment obrotowy
przy niskich prędkościach obrotowych.
–– Siedem poziomów mocy silników.
–– Przebiegi międzyprzeglądowe do 100 000 km
(moc do 240 kW [326 KM]).
–– Przebiegi międzyprzeglądowe do 120 000 km
(moc od 265 kW [360 KM]).
Axor | Ekonomiczność, technika
37
Płynnie i z mocą.
Jazda Axorem jest nie tylko nadzwyczaj ekonomiczna, ale również lekka i komfortowa. To zasługa
jego dostosowanych do rodzaju eksploatacji skrzyń biegów, systemów przełączania biegów oraz osi,
a także lekkiej ramy i precyzyjnie zestrojonego układu jezdnego z różnymi wariantami zawieszenia.
Lepsze przełączanie: od standardowej 6-stopniowej
skrzyni biegów z nadbiegiem dla silnika o mocy 175 kW
(238 KM) poprzez opcjonalny automatyczny system
przełączania biegów Telligent®, po dostępny na życzenie
automatyczny system przełączania biegów Mercedes
­ owerShift 1) – praktycznie do każdego zastosowania
P
Axor oferuje odpowiednią skrzynię biegów jako element
optymalnej konfiguracji układu przeniesienia napędu.
12-stopniowy automatyczny system przełączania biegów
Mercedes PowerShift 1) zwiększa przede wszystkim eko­
nomiczność pojazdu – szybciej zmienia biegi i pozwala
na przeniesienie wyższych momentów obrotowych
niż porównywalne skrzynie synchronizowane. Ponadto
oddzielnie wybierane programy i funkcje dodatkowe –
np. funkcja kickdown, tryb manewrowy i szybkie przeło­
żenia biegów wstecznych – zwiększają komfort jazdy
i bezpieczeństwo. Funkcja kickdown umożliwia krótko­
trwałe zwiększenie mocy, na przykład podczas pokony­
wania wzniesienia lub wyprzedzania. Tryb manewrowy
umożliwia manewrowanie Axorem z jeszcze większym
wyczuciem. Kolejna zaleta: Mercedes PowerShift 1) zwięk­
sza ładowność Axora nawet o 50 kg w porównaniu z dotych­
czas stosowanymi skrzyniami biegów.
Dostępna na życzenie dla podwozi ciężarowych 6 x 2 kiero­
wana i podnoszona oś wleczona Telligent® zmniejsza
średnicę zawracania Axora, zwiększa komfort kierowania
i zdolności manewrowe pojazdu, a po podniesieniu
­pozwala zmniejszyć zużycie paliwa i opon. Jest dostępna
dla Axorów z silnikami o mocy do 240 kW (326 KM).
1)
Dla Axora o mocy od 265 kW (360 KM).
Standardowym wyposażeniem Axora o mocy 188 kW (256 KM) i wyższej jest 9-stopniowa skrzynia biegów z biegiem bezpośrednim (8 stopni + bieg pełzający).
Precyzyjne skoki przełączania i obsługiwane hydraulicznie sprzęgło jednotarczowe umożliwiają szybką zmianę biegu i wysoki komfort przełączania. Dostosowane
do rodzaju eksploatacji zestopniowanie biegów zapewnia optymalne przeniesienie siły napędowej – na szosie, w ruchu miejskim i podczas manewrowania.
Axor | Ekonomiczność, technika
38
Zalety w skrócie:
System Mercedes PowerShift 1) z precyzyjnie załączanymi programami –
Klasycznie manualnie lub za pomocą automatycznego systemu przełączania
np. trybem manewrowym i funkcją kickdown – umożliwia wygodniejsze
biegów Mercedes PowerShift 1). Niezależnie, który wariant systemu przełą­
prowadzenie pojazdu oraz zwiększa bezpieczeństwo i ekonomiczność
czania biegów czy skrzyni biegów Państwo preferują, Axor ma zawsze odpo-
w ciężkim transporcie dystrybucyjnym.
wiadające Państwa wymaganiom rozwiązanie dla ciężkiego transportu
­dystrybucyjnego.
–– W standardzie: manualny system przełączania
biegów z 6-stopniową mechaniczną skrzynią
biegów z nadbiegiem – z silnikiem o mocy
do 175 kW (238 KM).
–– W standardzie: manualny system przełączania
biegów z lekko działającą 9-stopniową skrzynią
biegów z biegiem bezpośrednim – z silnikami
o mocy 188 kW (256 KM) i wyższej.
–– Na życzenie: automatyczny system przełączania
biegów Mercedes PowerShift 1) z 12 biegami.
–– Opcjonalnie: system przełączania
biegów Telligent® w połączeniu z różnymi
16-stopniowymi skrzyniami biegów.
–– Zmniejszająca zużycie paliwa hipoidalna
oś tylna HL 6 z pojedynczym przełożeniem –
w wyposażeniu standardowym.
–– Opcja: oś HL 7 na zwolnicach planetarnych
­zapewniająca maksymalny prześwit w połączeniu
z 16-stopniową skrzynią biegów z nadbiegiem.
–– Kierowana i podnoszona oś wleczona Telligent®,
zmniejszająca średnicę zawracania i zwiększająca
komfort kierowania pojazdem – na życzenie.
W połączeniu z różnymi skrzyniami biegów, zoptymalizowana pod względem masy hipoidalna oś HL 6 z pojedynczym przełożeniem przenosi moc silnika
Axora na koła niemalże bez strat, zapewniając oszczędności paliwa. Dla określonych konfiguracji napędu oferujemy też nadzwyczaj wytrzymałą oś HL 7,
charakteryzującą się maksymalnym prześwitem.
Axor | Ekonomiczność, technika
39
Od lekkich osi, poprzez wahacze stabilizujące i 2-miechowe
zawieszenie pneumatyczne, po hamulec Turbobrake –
aby zwiększyć ładowność, maksymalnie zmniejszyliśmy
masę własną Axora.
Lekka, wytrzymała i przyjazna w montażu zabudowy
­podłużnicowa rama jest podstawą dużej ładowności Axora.
Zoptymalizowana pod względem masy konstrukcja
i siatka otworów rozmieszczonych w 50-milimetrowych
odstępach zmniejszają koszty montażu zabudowy
i zapobiegają naruszeniu ochrony antykorozyjnej poprzez
wiercenie dodatkowych otworów.
Większa ładowność jest między innymi zasługą zderzaka
wykonanego z lekkiego tworzywa sztucznego oraz
­hamulca Turbobrake, który jest o dobre 80 kg lżejszy
od retardera. Kolejny przykład zmniejszenia masy:
­wahacz stabilizujący, montowany w Axorze z zawiesze­
niem pneumatycznym w połączeniu z osią napędową
HL 6, który zmniejsza masę własną pojazdu i zapewnia
optymalne właściwości jezdne poprzez stabilizację
­przechyłów bocznych i prowadzenie osi.
Na życzenie dostępne jest komfortowe zawieszenie kabiny
kierowcy, którego dodatkowe łożyskowania wzdłużne
i łożyska gumowe skutecznie tłumią wstrząsy i drgania
wywołane np. przez nierówności nawierzchni. Jeszcze
wyższy komfort jazdy i jednocześnie niższą masę pojazdu
gwarantuje kabina kierowcy z zawieszeniem pneuma­
tycznym, dostępna opcjonalnie dla pojazdów z silnikami
o mocy 265 kW (360 KM) i wyższej1).
Na życzenie, dla podwozi ciężarowych 4 x 2 i 6 x 2
z pełnym zawieszeniem pneumatycznym, dostępna jest
regulacja przechyłów pojazdu Telligent®, która zwiększa
bezpieczeństwo jazdy oraz chroni pojazd i wrażliwy
­ładunek. Stale dopasowuje charakterystykę pracy amor­
tyzatorów do sytuacji jezdnej, ładunku i stanu drogi.
1)
Niedostępna dla kabiny kierowcy typu S.
2)
200 mm w podwoziach ciężarowych.
Ciągniki siodłowe 4 x 2 i 6 x 2 z amortyzowaną pneumatycznie osią napędową wyposażane są standardowo w zawieszenie pneumatyczne z dwoma miechami.
Standardowa regulacja poziomu ramy Telligent® w ciągnikach siodłowych
Umieszczenie miechów bezpośrednio za osią zapewnia bardzo dobre właściwości jezdne i wyśmienitą dynamikę jazdy.
Axor z zawieszeniem pneumatycznym umożliwia podniesienie ramy o 170 mm 2)
lub jej obniżenie o 90 mm. Np. przy rampie załadunkowej, pod­czepianiu
i odczepianiu naczepy czy obsłudze zabudów wymiennych.
Axor | Ekonomiczność, technika
40
Zalety w skrócie:
Axor wyróżnia się niewielką masą własną. Dodatkowe zmniejszenie masy
Axor wyposażony w oferowane na życzenie obręcze kół ze stopu metali
umożliwiają dostępne na życzenie aluminiowe zbiorniki paliwa i sprężonego
lekkich nie tylko lepiej wygląda. Zdecydowanie zmniejsza się również jego
powietrza.
masa własna.
Dostępny na życzenie hamulec Turbobrake, o mocy hamowania do 450 kW,
Przyłącze dla producentów zabudów umożliwia szybki, nieskomplikowany,
zwiększa bezpieczeństwo. Jako zwalniacz niepodlegający zużyciu, Turbobrake
a więc tani dostęp do układów elektrycznych pojazdu i upraszcza podczas
jest odpowiedni do eksploatacji z wysokimi prędkościami obrotowymi
­jazdy komunikację między pojazdem i zabudową.
–– Przyjazna w montażu zabudowy, wytrzymała
rama o zmniejszonej masie, wyposażona
w siatkę otworów rozmieszczonych w 50-milimetrowych odstępach.
–– 2-miechowe zawieszenie pneumatyczne
zapewniające lepszą dynamikę jazdy
i zmniejszające przechyły.
–– Wahacz stabilizujący – wysoki komfort
jazdy i niewielka masa własna.
–– Regulacja poziomu ramy Telligent®, umożliwiająca podniesienie i opuszczenie ramy pojazdu.
–– Na życzenie: lekkie elementy konstrukcyjne,
zmniejszające masę własną pojazdu i zwiększające ładowność.
–– Przyłącze dla producentów zabudów,
umożliwiające tańszy montaż zabudowy
i upraszczające komunikację między
pojazdem i zabudową.
–– Na życzenie: regulacja przechyłów pojazdu
Telligent®, zwiększająca bezpieczeństwo
jazdy i ochronę ładunku.
–– Opcja: niepodlegający zużyciu hamulec
­Turbobrake zwiększający bezpieczeństwo.
–– Na życzenie: komfortowe zawieszenie kabiny
kierowcy lub kabina kierowcy z zawieszeniem
pneumatycznym, gwarantujące wyższy komfort
jazdy.
i na trasach o górzystej topografii. W zależności od przewidywanego profilu
eksploatacji i tras, oferujemy też Axora wyposażonego w retarder.
Axor | Ekonomiczność, technika
41
Zestawienie typów Axora
Silnik (BlueTec® 5)
Liczba cylindrów
1840
1843
2436
2440
R6
R6
R6
R6
R6
295 (401)
210 (286)
240 (326)
265 (360)
295 (401)
315 (428)
265 (360)
2200
2200
2200
1900
1900
1900
1900
1900
Maks. moment obrotowy (Nm)
850
970
1120
1300
1850
2000
2100
1850
2000
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1100
1100
1100
1100
1100
S
•
•
•
•
x
x
x
x
x
S przedłużona
x
x
x
x
x
x
x
x
x
L
x
x
x
x
•
•
•
•
•
L z wysokim dachem
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Podwozie ciężarowe
3900
3900
3900
3900
–
–
–
–
–
4200
4200
4200
4200
4500
4500
4500
4500
4800
4800
4800
4800
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
2890
2890
Ciągnik siodłowy z zawieszeniem pneumatycznym
Dop. nacisk na oś przednią
Dop. nacisk na oś tylną
Dop. masa całkowita
Dop. masa całkowita całego zestawu
x dostępne na życzenie
1836
R6
188 (256)
PC z niską ramą i zawieszeniem pneumatycznym
• standard
1833
R6
2200
Podwozie ciężarowe z zawieszeniem pneumatycznym
Dop. naciski na oś i masy w kg
1829
R6
175 (238)
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
Rozstaw osi w mm
1826
R6
Obroty maks. mocy (1/min)
Maks. moc kW (KM)
Kabina kierowcy
1824
– niedostępne
5100
5100
5100
5100
5400
5400
5400
5400
5700
5700
5700
5700
6000
6000
6000
6000
6300
6300
6300
6300
3900
3900
3900
3900
4200
4200
4200
4200
4500
4500
4500
4500
4800
4800
4800
4800
5100
5100
5100
5100
5400
5400
5400
5400
5700
5700
5700
5700
6000
6000
6000
6000
6300
6300
6300
6300
4800
4800
4800
4800
5400
5400
5400
5400
5700
5700
5700
5700
–
–
–
–
–
–
–
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3600
3900
3900
3900
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7500 + 4300
7500 + 4300
11 500
11 500
11 500
11 500
11 500
11 500
11 500
10 500
10 500
18 000
18 000
18 000
18 000
18 000
18 000
18 000
22 300
22 300
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
18 000/20 500 18 000/20 500 18 000/20 500 18 000/20 500
PC – podwozie ciężarowe
Axor | Dane techniczne
42
Zestawienie typów Axora
Silnik (BlueTec® 5)
Liczba cylindrów
Rozstaw osi w mm
2533
2536
2540
2543
2629
2633
R6
R6
R6
R6
R6
R6
R6
315 (428)
210 (286)
240 (326)
265 (360)
295 (401)
315 (428)
210 (286)
240 (326)
1900
2200
2200
1900
1900
1900
2200
2200
Maks. moment obrotowy (Nm)
2100
1120
1300
1850
2000
2100
1120
1300
Obroty maks. momentu obrotowego (1/min)
1100
1200 –1600
1200 –1600
1100
1100
1100
1200 –1600
1200 –1600
S
x
•
•
x
x
x
•
•
S przedłużona
x
x
x
•
•
•
x
x
L
•
x
x
x
x
x
x
x
L z wysokim dachem
x
x
x
x
x
x
x
x
Podwozie ciężarowe
–
–
–
–
–
–
4200
4200
4500
4500
–
–
Podwozie ciężarowe z zawieszeniem pneumatycznym
PC z niską ramą i zawieszeniem pneumatycznym
Ciągnik siodłowy z zawieszeniem pneumatycznym
Dop. naciski na oś i masy w kg
2529
R6
Obroty maks. mocy (1/min)
Maks. moc kW (KM)
Kabina kierowcy
2443
Dop. nacisk na oś przednią
–
4200
4200
–
–
–
4500
4500
4500
4500
4500
4800
4800
4800
4800
4800
5100
5100
5100
5100
5100
4500
4500
–
–
–
–
–
4800
4800
2890
–
–
–
–
–
–
–
7500 + 4300
7100
7100
7100
7100
7100
7100
7100
2 x 9500
–
Dop. nacisk na oś tylną
10 500
11 500/7100
11 500/7100
11 500/7100
11 500/7100
11 500/7100
2 x 9500
Dop. masa całkowita
22 300
25 000
25 000
25 000
25 000
25 000
26 000
26 000
Dop. masa całkowita całego zestawu
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
40 000
Axor | Dane techniczne
43
Typy kabin kierowcy Axora
1650
Kabina typu S
50
286
1)
620
2000
2490
284
1830
Kabina typu S
z przedłużeniem ściany tylnej
1591
390
Ø4
50
1510
286
1)
620
2490
284
263
2)
277
3)
2000
620
545 – 200
630
2490 mm
1830 mm
2000 mm
1510 mm
620
545 – 200
630
2)
277
3)
Szer. zewnętrzna:
Dł. zewnętrzna:
Szer. wnętrza:
Wys. wnętrza:
1591
Ø4
1510
2490 mm
1650 mm
2000 mm
1510 mm
263
Szer. zewnętrzna:
Dł. zewnętrzna:
Szer. wnętrza:
Wys. wnętrza:
210
Axora z silnikiem o mocy od 240 kW (326 KM)
dotyczą następujące wartości:
1)
330 2) 335 3) 340
Axor | Dane techniczne
44
2250
810
Ø4
2490 mm
2250 mm
2000 mm
1510 mm
645
1591
1510
50
1)
2000
620
340
2)
464
3)
335
2490
2040
630
620
545 – 200
330
Szer. zewnętrzna:
Dł. zewnętrzna:
Szer. wnętrza:
Wys. wnętrza:
820
Kabina typu L
z jednym łóżkiem
50
2)
335
1)
330
620
464
3)
340
620
2040
2490
545 – 200
2000
570
Ø4
630
2490 mm
2250 mm
2000 mm
1910 mm
1910
Szer. zewnętrzna:
Dł. zewnętrzna:
Szer. wnętrza:
Wys. wnętrza:
2015
810
Kabina typu L
z wysokim dachem i dwoma łóżkami
590
2250
Axora z silnikiem o mocy do 240 kW (326 KM)
dotyczą następujące wartości:
1)
277 2) 286 3) 263
Axor | Dane techniczne
45
Spraw przyjemność swojemu ubezpieczycielowi.
Zmniejszenie liczby wypadków jest opłacalne nie tylko dla firm ubezpieczeniowych. Wypadki bowiem zagrażają zdrowiu kierowcy,
uniemożliwiają wykonanie zlecenia i generują koszty dla firmy. Wysoki poziom bezpieczeństwa Atego i Axora jest przykładem na to,
jak samochód ciężarowy może przyczynić się do zapobiegania wypadkom.
Wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje zarówno antypo­
ślizgowe stopnie i uchwyty po obu stronach przy wejściu
do kabiny, jak i duże przeszklenia z nisko usytuowanymi
szybami bocznymi, które w połączeniu z lusterkami
­zapewniają dobrą widoczność na wszystkie strony. Zasto­
sowane w kabinie bezodpryskowe i trudnopalne mate­
riały minimalizują ryzyko odniesienia obrażeń, a dostępna
na życzenie poduszka powietrzna dla kierowcy dodat­
kowo zwiększa bezpieczeństwo.
Droga hamowania Atego i Axora jest bardzo krótka.
­Dostępny na życzenie układ hamulcowy Telligent®
­zatrzyma Atego i Axora jeszcze szybciej. Kierowcom
często jeżdżącym Axorem po autostradach oferujemy
opcjonalnie różne systemy dynamiki jazdy i systemy
wspomagające kierowcę, które jeszcze zwiększają
­komfort jazdy i bezpieczeństwo.
Asystent utrzymywania pojazdu na zadanym pasie jazdy Telligent®, dostępny na życzenie dla Axora z silnikiem o mocy 265 kW (360 KM) i wyższej,
ostrzega kierowcę przed niezamierzoną zmianą toru jazdy. W tym celu stale monitoruje odległość pomiędzy bokami pojazdu i poziomymi oznaczeniami na jezdni.
System ostrzega kierowcę za pomocą sygnału dźwiękowego, emitowanego przez głośniki radiowe.
Atego, Axor | Bezpieczeństwo
47
Nigdzie nie hamuje się częściej niż w transporcie dystry­
bucyjnym. Dlatego wyposażamy Atego i Axora w wydajny
układ hamulcowy z wentylowanymi od wewnątrz tarczami
hamulcowymi oraz systemami ABS i ASR. Stałe ciśnienie
robocze układu wynosi 10 barów. Jeszcze krótszą drogę
hamowania zapewni na życzenie układ hamulcowy
Telligent®. Zintegrowany asystent układu hamulcowego
błyskawicznie reaguje w niebezpiecznych sytuacjach,
maksymalizując natychmiast siłę hamowania.
Ponadto zawsze – z wyjątkiem pełnego hamowania –
układ włącza w proces hamowania zwalniacze, które nie
podlegają zużyciu. Zintegrowana blokada przeciwdziała
niezamierzonemu staczaniu się pojazdu ze wzniesień,
ułatwiając ruszanie.
W zależności od przewidywanego profilu tras i eksplo­
atacji, dla Axora oferujemy na życzenie retarder bądź
hamulec Turbobrake. Oba niepodlegające zużyciu
zwalniacze zwiększają bezpieczeństwo i komfort jazdy,
a ponadto przyczyniają się do mniejszego zużycia
­hamulca podstawowego oraz niższych kosztów napraw
i konserwacji.
System stabilizujący jazdę Telligent®, oferowany na życze­
nie dla ciągników siodłowych Axor z silnikami o mocy
od 265 kW (360 KM), podwyższa poziom bezpieczeństwa –
na przykład na zakrętach czy podczas wjazdu na auto­
stradę. Rozpoznaje takie niebezpieczeństwa, jak poślizg
lub utrata toru jazdy i – o ile jest to fizycznie możliwe –
przeciwdziała im. Dzięki niemu można uniknąć niebez­
piecznych sytuacji i zwiększyć bezpieczeństwo.
Ponadto dla Axora z silnikiem o mocy 265 kW (360 KM)
i wyższej oferujemy na życzenie pakiety Safety, które
oprócz poduszki powietrznej dla kierowcy zawierają retar­
der i systemy wspomagające kierowcę: system stabilizu­
jący jazdę Telligent® 1), system utrzymywania odległości
Telligent® i asystenta utrzymywania pojazdu na zadanym
pasie jazdy Telligent®. Pakiety dostępne są fabrycznie,
po bardzo korzystnej cenie. Więcej informacji udzielą
Państwu dealerzy Mercedes-Benz.
Pokryte przeźroczystym szkłem reflektory Atego wyglądają atrakcyjnie oraz
Duże lusterka, wyposażone w manualną regulację ogrzewania, gwarantują
Dostępny na życzenie dla Atego reflektor roboczy oświetla obszar wokół
zapewniają w transporcie dystrybucyjnym optymalną widoczność i bezpieczeń-
­zawsze doskonałą widoczność podczas pracy w transporcie dystrybucyjnym.
­tylnych kół, wspomaga kierowcę i ułatwia manewrowanie. Dzięki niemu można
stwo. Z osłoną chłodnicy zintegrowane są monochromatyczne kierunkowskazy.
Poniżej zamontowano zewnętrzne lusterko szerokokątne, które polepsza
uniknąć niepotrzebnych uszkodzeń pojazdu lub otoczenia.
1)
Dla ciągników siodłowych. Dla podwozi ciężarowych:
regulacja przechyłów pojazdu Telligent®.
orientację i zmniejsza tzw. „martwy kąt”.
Atego, Axor | Bezpieczeństwo
48
Zalety w skrócie:
Pokryte przeźroczystym szkłem reflektory Axora o dużym zasięgu doskonale oświetlają jezdnię, umożliwiając również nocą spokojną,
bezpieczną jazdę. Na życzenie można je wyposażyć w jeszcze silniej świecące lampy ksenonowe i układ spryskiwaczy – uzyskując jeszcze lepszą
widoczność i wyższy poziom bezpieczeństwa.
Ażeby tarcze hamulcowe Atego i Axora mogły zapewnić optymalne bezpie-
System utrzymywania odległości Telligent®, dostępny na życzenie dla Axora
czeństwo w krytycznych sytuacjach, muszą między innymi wytrzymać ekstre-
o mocy 265 kW (360 KM) i wyższej, umożliwia spokojniejszą i bezpieczniejszą
malne obciążenia podczas testu na stanowisku do badania odporności mas
jazdę. Za pomocą tempomatu sterującego napędem i zwalniaczem silnikowym,
wirujących na ścieranie. Wynik: testowane tarcze hamulcowe nie ulegają
system automatycznie dostosowuje prędkość i odstęp pojazdu do zmieniającej
tzw. fadingowi – również przy intensywnej eksploatacji ich skuteczność hamo­
się sytuacji drogowej.
–– Duże szyby, dobra widoczność na wszystkie
strony i podgrzewane lusterka z manualną
­regulacją ogrzewania.
–– Szerokokątne lusterko zmniejszające
„martwy kąt”.
–– Wydajny układ hamulcowy zapewniający
­krótką drogę hamowania.
–– Opcjonalny układ hamulcowy Telligent®
z asystentem układu hamulcowego
i blokadą zapobiegającą staczaniu się
pojazdu ze wzniesień.
–– Opcjonalne reflektory ksenonowe
z układem spryskiwaczy w Axorze,
lepiej oświetlające jezdnię.
–– Reflektor roboczy, ułatwiający manewrowanie
w ciemnościach.
–– Zwiększające komfort jazdy i bezpieczeństwo
systemy dynamiki jazdy i wspomagające
kierowcę oraz pakiety Safety – na życzenie
dostępne dla Axora.
wania jest niemalże niezmienna.
Atego, Axor | Bezpieczeństwo
49
Niezawodność nie jest pustym hasłem.
Wysoka jakość nie uznaje kompromisów. Dlatego testujemy nasze ciężarówki dłużej,
intensywniej i wciąż na nowo. Aby były trwałymi pojazdami, które swe zadania w transporcie
dystrybucyjnym wypełniają bezpiecznie i niezawodnie. Każdego dnia.
Na jakość składają się wymagania i intensywne testy.
Abyśmy mogli sprostać Państwa wyobrażeniom, w kwestii
jakości i niezawodności nic nie pozostawiamy przypad­
kowi. Od fazy konstrukcyjnej, w której wykorzystujemy
nowoczesną technologię CAD i makiety cyfrowe, poprzez
wirtualne testy na symulatorach komputerowych, po bar­
dzo bogaty i intensywny program testów praktycznych –
każdy element konstrukcyjny musi po wielokroć dowieść
swej praktycznej przydatności w codziennym użytko­
waniu. I to wciąż na nowo, w regularnych odstępach.
W nieprzerwanym procesie zapewniania jakości uwzględ­
niamy także doświadczenia naszych klientów i punktów
serwisowych. Sądzimy bowiem, że tylko ten, kto wciąż
się rozwija, osiąga poziom, który w przypadku Atego
i Axora jest podstawą ich niemalże przysłowiowej już
­jakości i niezawodności.
Przyznajemy, że są również testy jakości sprawiające dużą przyjemność. Ale przecież w końcu nawet pokonywanie zakrętów na pochyłej jezdni jest testem,
który przyczynia się do niezawodności pojazdu w trakcie codziennej eksploatacji w transporcie dystrybucyjnym.
Atego, Axor | Jakość
51
Testujemy długo i intensywnie.
Każdy z naszych samochodów ciężarowych został zaprojektowany, skonstruowany i poddany testom z myślą o codziennej pracy.
Przecież tylko ta ciężarówka, która sprawdzi się w praktyce, zrealizuje również nasze i Państwa oczekiwania.
Jakość pojazdu ma swoje źródło już w fazie projektowej.
Dzięki konstrukcji opartej na systemie CAD oraz symula­
cjom komputerowym, na długo przed powstaniem pierw­
szego prototypu można sprawdzić niezawodność poszcze­
gólnych elementów konstrukcyjnych i całego pojazdu.
W celu zwiększenia wygody wykonywania napraw i czyn­
ności konserwacyjnych, za pomocą cyfrowej makiety
i z zastosowaniem cyfrowego modelu komputerowego
sprawdza się czy wymiana danej części jest łatwa,
czy też wymaga wysiłku.
A kiedy pojazd pomyślnie przejdzie wszystkie trudne
­testy praktyczne – od prób na stanowisku badawczym
po testy letnie i zimowe – wtedy ma jeszcze przed sobą
kolejną, decydującą próbę: testy przeprowadzane przez
naszych klientów.
Nic tak bezwzględnie nie odkrywa słabych punktów po­
jazdu, jak jego codzienne użytkowanie. Regularne kon­
trole techniczne oraz intensywne wywiady z kierowcami
i przedsiębiorcami pozwoliły nam jeszcze przed roz­
poczęciem seryjnej produkcji uwzględnić w konstrukcji
naszych pojazdów doświadczenia z codziennej praktyki.
Wszystko po to, aby spełniły Państwa oczekiwania.
Obciążenie zimowe w przyspieszonym tempie: w ramach dynamicznego testu korozyjnego poddajemy samochód ciężarowy wielomiesięcznym próbom
w ekstremalnych warunkach klimatycznych – w komorze mgły solnej i komorze klimatycznej. Aby sprawdzić jakość ochrony antykorozyjnej całego pojazdu,
­poddajemy go dodatkowo wielokilometrowym testom jezdnym na drogach o zniszczonej nawierzchni, autostradach, trasach szutrowych i zanieczyszczonych
odcinkach dróg.
Atego, Axor | Jakość
52
Na 8-stemplowym stanowisku badawczym z doskonałą powtarzalnością
W transporcie dystrybucyjnym niezawodność jest najważniejsza. Dlatego
­symuluje się nierówności dróg spotykane na autostradach, szosach i przejazdy
­silniki Mercedes-Benz muszą przejść testy wytrzymałościowe na stanowiskach
przez progi. Celem badań jest poprawa reakcji osi, ramy czy osprzętu
próbnych, odpowiadające przebiegowi milionów kilometrów. Tylko taki silnik,
na ­powstające drgania. Zmniejsza to dynamikę elementów konstrukcyjnych
który tak długo i niezawodnie pracuje, jest dobrze przygotowany do wymogów
oraz zwiększa komfort jazdy i ochronę transportowanego ładunku.
transportu dystrybucyjnego.
Zalety w skrócie:
–– Stały proces modernizacyjny wszystkich
komponentów pojazdu.
–– Regularne testy jakościowe na stanowiskach
badawczych i podczas prób jezdnych.
–– Niezawodne, trwałe silniki.
–– Udoskonalone właściwości aerodynamiczne
i aeroakustyczne.
–– Wysoka wytrzymałość wszystkich
elementów konstrukcyjnych, doskonała
ochrona antykorozyjna.
–– Ergonomiczne, komfortowe kabiny kierowcy.
–– Ekonomiczna eksploatacja pojazdu.
Na stanowisku do badania wałów przegubowych można zaobserwować, jakim obciążeniom poddawany jest układ przeniesienia napędu zanim rozpocznie swoją
służbę w transporcie dystrybucyjnym. Podczas prób na stanowisku badawczym testuje się 58 różnych kombinacji prędkości obrotowych, momentów obrotowych
i kątów ugięcia, odzwierciedlających profil eksploatacyjny pojazdu. Ażeby wykryć nawet najmniejsze uszkodzenia i pęknięcia, po zakończeniu prób wały przegu­
bowe poddaje się analizie laboratoryjnej. Tylko w ten sposób można zagwarantować, że bez uszkodzeń przetrwały ten test wytrzymałościowy i spełniają wysokie
wymogi transportu dystrybucyjnego.
Atego, Axor | Jakość
53
Kto buduje ciężarówki,
ten nie może myśleć tylko o nich.
Niskie zużycie paliwa i niewielka emisja szkodliwych substancji – to nie tylko
wynik zastosowania innowacyjnej, nowoczesnej techniki. To również przejaw postawy,
która każe krok po kroku realizować ideę ekologiczności produktów i produkcji.
Dzięki technologii BlueTec® Atego i Axor należą dziś
do najbardziej ekonomicznych i najbardziej ekologicznych
samochodów ciężarowych eksploatowanych w transporcie
dystrybucyjnym. Ekologiczność zwiększa dodatkowo
­dostępny na życzenie system wyłączający i włączający
silnik Motor-Start-Stop 1). Już dziś pracujemy nad przy­
szłościowymi technologiami napędowymi. Są wśród nich
np. napęd hybrydowy i paliwa alternatywne.
Ochrona środowiska oznacza dla nas również dobór
­odpowiednich surowców i materiałów oraz zdolną
do r­ ecyklingu konstrukcję i ekologiczny proces produk­
cyjny ­samochodów ciężarowych. Naszym przyczynkiem
do ochrony środowiska jest ponadto ciągłe udoskonalanie
systemów wspomagających kierowcę, a także zastoso­
wanie systemu FleetBoard®. Nie zapominajmy o szkole­
niach dla kierowców, w ramach których uczymy oszczęd­
nego sposobu jazdy. Również one są aktywnym wkładem
w ochronę środowiska.
1)
Dla Atego i Axora o mocy do 240 kW (326 KM) z mechaniczną skrzynią biegów.
Atego 1222 BlueTec® Hybrid umożliwia oszczędności paliwa 10 –15 % w porów-
W przypadku Atego i Axora od początku przywiązywaliśmy dużą wagę
naniu do napędów tradycyjnych. To oznacza, że po technologii BlueTec®
do ­stosowania materiałów zdolnych do ponownego wykorzystania i konstrukcji
również technologia napędu hybrydowego samochodów ciężarowych może
łatwej do recyklingu. W rezultacie po zakończeniu eksploatacji Atego i Axora
stać się podstawą do zmniejszenia emisji i zwiększenia ochrony klimatu.
można ponownie przetworzyć aż 85 % użytych do ich produkcji materiałów.
Atego, Axor | Środowisko
54
Ochrona środowiska leży nam na sercu. Dlatego działa­
nia na rzecz ekologicznej produkcji naszych samochodów
ciężarowych obejmują cały proces produkcyjny. Ich ele­
mentem są zarówno oszczędności energii pierwotnej
i zmniejszenie emisji CO2 poprzez odzyskiwanie ciepła,
jak i stosowanie lakierów wodnych, które istotnie przy­
czyniają się do redukcji emisji rozpuszczalników. Także
zmniejszenie ilości ścieków, unikanie odpadów i kon­
sekwentny recykling są dzisiaj i będą w przyszłości aktyw­
nymi czynnikami pozytywnego bilansu środowiskowego.
Dzięki zastosowaniu technologii BlueTec®, Atego i Axor również w przyszłości
będą mogły poruszać się w centrach miast i strefach ochrony środowiska.
Oprócz niskiego zużycia paliwa i związanego z nim niskiego poziomu emisji CO2 ,
wyróżnia je bowiem niska emisja cząstek stałych i drobnego pyłu. W ten
­sposób Atego i Axor mogą punktualnie i niezawodnie dostarczać ładunki,
­przyczyniając się jednocześnie do większej ekologiczności transportu dystry-
Zalety w skrócie:
bucyjnego.
–– Badania i prace projektowe przeprowadzane
z dbałością o środowisko naturalne.
–– Ochrona zasobów naturalnych i środowiska
w procesie produkcyjnym.
–– Nowoczesna technologia napędowa:
niskie zużycie paliwa i niewielka emisja
szkodliwych substancji.
–– Przyszłościowe rozwiązania w zakresie techniki
napędowej zwiększające ekologiczność.
–– Konstrukcja łatwa w recyklingu: nawet 85 %
materiałów do ponownego przetworzenia.
–– System zarządzania środowiskowego
w fabryce w Wörth.
–– Spełnienie norm środowiskowych EMAS
i ISO 14001.
Badania w trosce o środowisko naturalne: oprócz prac projektowych nad
Fabryka w Wörth, w której produkowane są m.in. Atego i Axor, posiada system
­alternatywnymi napędami przyszłości, stale udoskonalamy nasze systemy
zarządzania środowiskowego, regularnie poddawany ocenie niezależnych
wspomagające kierowcę i system FleetBoard®, ponieważ także tu istnieją
­ekspertów w dziedzinie ekologii. System ten nie tylko spełnia wszystkie wyma-
­jeszcze niewyczerpane możliwości zmniejszenia zużycia paliwa i emisji
gania norm środowiskowych EMAS i ISO 14001, ale nawet je przewyższa.
­szkodliwych substancji.
Atego, Axor | Środowisko
55
Z naszym serwisem znajdziesz wspólny język.
Ażeby nic nie zakłócało transportu dystrybucyjnego, jesteśmy do Państwa dyspozycji w dzień i w nocy. Gęsta sieć serwisowa
w całej Europie i kompleksowa oferta usług są dokładnie dopasowane do Państwa potrzeb w transporcie dystrybucyjnym.
Jesteśmy dla Państwa. Oferujemy taki zakres serwisu
i usług, jakiego Państwo oczekują i zawsze dokładnie taki
serwis, jakiego Państwo potrzebują. Udostępniamy
w Europie ponad 1750 punktów serwisowych, z których
wiele pracuje do godziny 22.00 lub 24.00, a niektóre
­nawet przez całą dobę. W sytuacjach awaryjnych przez
całą dobę pomoże Państwu nasz Service24h MercedesBenz. Na drogę chętnie zaopatrzymy Państwa w kartę
MercedesServiceCard, która umożliwi płatności bezgo­
tówkowe. Na Państwa potrzeby w zakresie leasingu, kre­
dytowania i ubezpieczenia odpowiedzą Mercedes-Benz
Financial Services i Mercedes-Benz CharterWay. System
FleetBoard® to kolejny środek do osiągnięcia większej
przejrzystości kosztów i elastyczności. I proszę nie zapomi­
nać: tysiące pracowników Mercedes-Benz są do Państwa
dyspozycji.
Decydując się na Atego lub Axora, wybierają Państwo nie tylko samochód ciężarowy o najwyższej niezawodności, ale również sieć serwisową i sieć usług,
na której można zawsze polegać.
Atego, Axor | Serwis, usługi
57
Serwis warsztatowy: pod tym pojęciem rozumiemy
na przykład wydłużone godziny otwarcia, krótkie czasy
­napraw i wydajną logistykę części. Innymi słowami:
Państwa samochód ciężarowy będzie stał w punkcie
­serwisowym tylko tak długo, jak to niezbędne. Zadbają
o to nasi wyszkoleni pracownicy i łącznie trzynaście
­europejskich centrów części zamiennych.
Serwis awaryjny: niezależnie od pory dnia i nocy,
­wystarczy jeden telefon na numer naszej bezpłatnej
linii serwisowej, 00 800 5 777 7777 1), aby pracownicy
Service24h Mercedes-Benz niezwłocznie wyjechali
do Państwa. Najważniejsze części i urządzenie diagno­
styczne STAR-Diagnose pozwalają im usunąć na miejscu
ponad 80 % wszystkich awarii. Najistotniejsze jest
przecież to, aby Państwa pojazd wyjechał znów na trasę
tak szybko, jak to tylko możliwe.
Mercedes-Benz Financial Services – specjalista w zakresie
rozwiązań leasingowych, kredytowych i ubezpieczenio­
wych – oferuje na atrakcyjnych warunkach produkty
­dopasowane do potrzeb Państwa firmy. Więcej informacji
udzieli Państwu najbliższy dealer Mercedes-Benz.
1)
Koszt połączenia z telefonu komórkowego zgodny z taryfą operatora.
Długie godziny pracy warsztatów: spośród ponad 1750 warsztatów Mercedes-Benz w całej Europie ok. 400 pracuje do godziny 22.00, coraz więcej do 24.00, a niektóre nawet przez całą dobę.
Dzięki temu nawet większe naprawy można teraz przeprowadzić w ciągu jednego dnia roboczego, aby Państwa ciężarówka znów wyjechała na trasę tak szybko, jak to możliwe.
Atego, Axor | Serwis, usługi
58
FleetBoard® – nowoczesny system zarządzania flotą i procesem transpor­
Na szkoleniach dla kierowców, Mercedes-Benz DriverTraining, również doświad-
towym. Od stałej wymiany informacji między kierowcą, pojazdem i centralą,
czeni trakerzy dowiedzą się jak jeszcze lepiej wykorzystywać potencjał Atego
poprzez uproszczoną procedurę realizacji zleceń, optymalne wykorzystanie
i Axora. W ramach treningu ekonomicznej jazdy nauczymy Państwa takiego
zdolności firmy, po przeprowadzanie analizy eksploatacyjnej – FleetBoard®
sposobu jazdy, który pozwoli zaoszczędzić do 10 % paliwa. Podczas treningu
­zapewnia większą elastyczność i zmniejszenie kosztów. Więcej informacji:
bezpiecznej jazdy poznają Państwo metody optymalnego radzenia sobie
www.fleetboard.pl
w niebezpiecznych sytuacjach.
Zalety w skrócie:
–– Gęsta sieć warsztatów – ponad 1750 punktów
serwisowych w całej Europie.
–– Długie godziny otwarcia warsztatów,
niektóre czynne do godziny 22.00 lub 24.00,
a wybrane nawet przez całą dobę.
–– Łatwa dostępność części dzięki 13 europejskim
centrom części zamiennych.
–– Service24h Mercedes-Benz – w całej
Europie bezpłatny numer infolinii serwisowej:
00 800 5 777 7777 1).
–– Bogata oferta usług w trosce o zwiększnie
ekonomiczności, np. MercedesServiceCard,
FleetBoard®, Mercedes-Benz CharterWay,
Mercedes-Benz Financial Services
i Mercedes-Benz DriverTraining.
Mercedes-Benz CharterWay oferuje dostosowane do Państwa potrzeb rozwią-
Wszędzie mile widziana: karta MercedesServiceCard jest akceptowana
zania serwisowe. Jego ogromna zaleta: będą Państwo z góry poinformowani
w całej Europie. Umożliwia płatności w warsztatach Mercedes-Benz,
ile kosztuje każdy kilometr eksploatacji pojazdu. Więcej informacji o umowach
szybką pomoc w razie awarii, a na życzenie również tankowanie paliwa
serwisowych, a także ofercie CharterWay ServiceLeasing i CharterWay
i regulowanie opłat drogowych.
­Wynajem znajdą Państwo na stronach www.mercedes-benz.pl/charterway
Atego, Axor | Serwis, usługi
59
Dodatki przydatne każdego dnia.
Odrobina luksusu: oryginalne akcesoria Mercedes-Benz dla Atego i Axora dają wiele możliwości jeszcze lepszego
wyposażenia samochodu – zgodnie ze swymi życzeniami i potrzebami. Życzymy przyjemnego wybierania!
Piękne, praktyczne, motywujące – oryginalne akcesoria
dla Atego i Axora w różnorodny sposób uprzyjemniają
i ułatwiają pracę za kierownicą: od połyskujących elemen­
tów ze stali szlachetnej i chromowanych aplikacji,
po praktyczną półkę na desce rozdzielczej lub podparcia
pleców i karku, zwiększające komfort jazdy.
Nasz bogaty program oryginalnych akcesoriów zawiera
jeszcze wiele innych pomysłów na to, jak za pomocą zin­
dywidualizowanego wyposażenia uczynić Atego i Axora
swoją osobistą ciężarówką do transportu dystrybucyjnego.
Więcej informacji znajdą Państwo w najnowszym kata­
logu akcesoriów lub bezpośrednio u najbliższego dealera
Mercedes-Benz. Przyjemnego wybierania!
Więcej światła: wspornik na lampy dachowe, wykonany z polerowanej
Atletyczna sylwetka: solidny przedni kabłąk przeciwzderzeniowy, wykonany
na wysoki połysk stali szlachetnej, umożliwia wyposażenie Atego i Axora
z ręcznie polerowanej stali nierdzewnej podkreśla charakterystyczny wyrazisty
nawet w cztery dodatkowe reflektory. Aby lepiej widzieć i być widocznym.
wygląd Axora, łącząc perfekcyjnie dopasowany kształt z wysokiej jakości
­wykonaniem i indywidualną, świetną prezencją.
Atego, Axor | Akcesoria
61
W czasie pracy i podczas przerw – kto dużo czasu spędza
w drodze, powinien mieć do dyspozycji kabinę kierowcy,
która zapewni mu naprawdę dobre samopoczucie. Dlatego
stworzyliśmy Oryginalne Akcesoria Mercedes-Benz, które
umożliwią Państwu indywidualne wyposażenie Atego
i Axora – od elementów technicznych i ozdobnych, po prak­
tyczne detale, które na przykład zwiększą bezpieczeństwo.
Kamera cofania uaktywnia się w momencie włączenia
biegu wstecznego, przekazując obraz obszaru bezpośred­
nio za samochodem. Kamera zwiększa bezpieczeństwo
i chroni przed wypadkiem – np. podczas manewrowania.
Jest wyposażona w czujnik temperatury, który przy
t­ emperaturze poniżej 10°C uruchamia zintegrowane
ogrzewanie, dzięki czemu kamera może działać przez
cały rok. Bezpieczeństwo zwiększa dodatkowo bezod­
blaskowy monitor dający obraz bez zniekształceń.
Dodatkowa półka montowana na desce rozdzielczej wprowadza porządek
Regulowana pneumatycznie podpórka pleców zwiększa komfort fotela
w rzeczach, które powinny być zawsze pod ręką, jak np. okulary przeciwsło-
i jednocześnie skutecznie odciąża lędźwiowy odcinek kręgosłupa. Podpórka
neczne, mapa czy notatnik i długopisy.
karku – dostępna dla wszystkich foteli ze zintegrowanym zagłówkiem –
­zapewnia przyjemne oparcie i dodatkowo zwiększa wygodę.
Dostępne dla Atego i Axora stopnie z polerowanej stali szlachetnej są łatwe
Idealne rozwiązanie umożliwiające jazdę z otwartym oknem, bez uciążliwego
w montażu i dosłownie dodają blasku ciężarówce. Inne elementy ze stali
ciągu powietrza – owiewka na okno boczne do Atego i Axora.
Kamera cofania uaktywnia się automatycznie w momencie włączenia biegu
wstecznego, przekazując obraz obszaru bezpośrednio za samochodem.
szlachetnej, jak wspornik lamp dachowych, klaksony na sprężone powietrze
­Kamera zwiększa bezpieczeństwo, np. podczas manewrowania, i chroni przed
czy kołpaki znajdą Państwo w naszym obszernym katalogu akcesoriów.
wypadkiem.
Atego, Axor | Akcesoria
62
Zalety w skrócie:
–– Możliwość dostosowania samochodu
do swoich potrzeb i życzeń.
–– Możliwość indywidualizacji wyglądu
­zewnętrznego i wnętrza.
–– Praktyczna półka montowana na desce
rozdzielczej.
–– Podparcia pleców i karku, zwiększające
komfort siedzenia.
–– Owiewka na okno boczne, chroniąca
przed przeciągiem i deszczem.
–– Kamera cofania, zwiększająca bezpieczeństwo
i chroniąca przed wypadkiem.
–– Łatwa w instalacji lampka do czytania LED,
z regulowanym ramieniem.
–– Przenośne urządzenie nawigacyjne
z nawigacją dostosowaną do samochodów
ciężarowych i funkcją TMC.
–– Pełne ozdobne osłony kół zwiększające
wizualną atrakcyjność samochodu.
–– Wysokiej jakości Oryginalne Części
Mercedes-Benz.
Lampkę do czytania z diodami LED można zainstalować łatwo i szybko.
Jej regulowane ramię zapewnia punktowe oświetlenie np. podczas czytania
mapy. Lampka jest dostępna w białej lub czarnej osłonie.
Pełne ozdobne osłony kół podnoszą wizualną atrakcyjność Atego i Axora.
Przenośne urządzenie nawigacyjne doprowadzi Państwa szybciej do celu.
Nie tylko doskonale wyglądają, ale też chronią obręcze kół i opony.
Funkcja prowadzenia po trasie połączona z funkcją TMC uwzględnia wprowa-
Osłony są przeznaczone na przednią i tylną oś pojazdu i dostępne w trzech
dzone informacje o pojeździe, jak wysokość, szerokość, dane przyczepy
rozmiarach.
i kategorie ładunków niebezpiecznych. Dzięki temu zawsze pojadą Państwo
trasą optymalnie dostosowaną do swojej ciężarówki.
Atego, Axor | Akcesoria
63
Informacje o niniejszym katalogu: Po zakończeniu redakcji niniejszego katalogu, dnia 29. 07. 2011, mogły nastąpić zmiany w wyszczególnionych w nim produktach.
Producent zastrzega sobie prawo do dokonania przed terminem dostawy zmian konstrukcji czy formy, odstępstw od ustalonej kolorystyki, jak również do zmian
zakresu dostawy, o ile te zmiany i odstępstwa, uwzględniając interesy dostawcy, są obiektywnie akceptowalne dla kupującego. Jeżeli sprzedawca lub producent
w celu oznaczenia zamówienia lub przedmiotu zamówienia używa określonych symboli lub liczb, nie jest to podstawą nabycia jakichkolwiek praw ani roszczeń.
Ilustracje mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria niedostępne w standardowym zakresie dostawy. Technologia druku może mieć wpływ na różnice
w przedstawionych kolorach. Katalog może zawierać typy pojazdów i usługi niedostępne w ofercie w niektórych krajach. Stwierdzenia na temat przepisów
­prawnych i podatkowych oraz ich skutków dotyczą Republiki Federalnej Niemiec w momencie zamykania redakcji katalogu. Wiążących i aktualnych informacji
udzielą Państwu dealerzy pojazdów ciężarowych Mercedes-Benz.
Telligent®, FleetBoard® i BlueTec® są zarejestrowanymi znakami towarowymi firmy Daimler AG. www.mercedes-benz.pl
Daimler AG, Stuttgart TE/SM3 4500 · 0137 · 25-03/0911 Printed in Germany