Amortyzatory
Transkrypt
Amortyzatory
Wiedza Amortyzatory – stopniowe zużycie usypia czujność Niewielu kierowców zdaje sobie sprawę, jak wielki wpływ mają amortyzatory na zachowanie się samochodu na drodze, a co za tym idzie na nasze bezpieczeństwo. Fachowcy w branży motoryzacyjnej wyróżniają tzw. „Trójkąt Bezpieczeństwa”, czyli elementy samochodu, które mają największy wpływ na bezpieczne prowadzenie pojazdu. Są to: opony - kierowanie pojazdem hamulce - zatrzymywanie amortyzatory - stabilizacja jazdy W przypadku dwóch pierwszych elementów, kierowcy są doskonale poinformowani o ich roli w samochodzie oraz czym skutkuje jazda z niesprawnymi hamulcami czy na zużytych oponach. Jeśli chodzi o amortyzatory, to wiedza ta jest niewielka. Testy przeprowadzone przez jednego z producentów amortyzatorów wykazały, że przy niesprawnych amortyzatorach w 50% i przy prędkości 50 km/h, droga hamowania wydłuża się o 2 metry. Te dwa metry decydują często czy dojdzie do wypadku, a niekiedy przesądzają też o naszym życiu. Niesprawne amortyzatory drastycznie obniżają bezpieczeństwo jazdy, ponieważ pogorszona zdolność tłumienia pozwala na chwilowe odrywanie kół od jezdni. Skutkiem tego jest zwiększona, nawet do 30%, droga hamowania. Drugim niepożądanym efektem jest tendencja do kołysania się nadwozia, co powoduje utratę stabilności. Zwłaszcza na zakrętach i przy nagłych zmianach toru jazdy. Na mokrej nawierzchni łatwo wtedy wpaść w poślizg. Zły stan amortyzatorów ma duży wpływ nie tylko na bezpieczeństwo jazdy, ale również na stan techniczny samochodu. Źle działające amortyzatory przyspieszają zużycie elementów podwozia, a w szczególności opon, przegubów i tulei metalowo-gumowych (silentblock-ów). Jak wiemy, amortyzatory to części, które zużywają się w czasie eksploatacji samochodu, a charakterystyka tłumienia pogarsza się stopniowo z czasem, dlatego kierowcy w wielu przypadkach nie odczuwają spadku kontroli jazdy. Ponieważ stopień zużycia zależy od wielu czynników – m.in. sposobu jazdy, stanu dróg, kondycji pozostałych elementów zawieszenia pojazdu – nie można dokładnie określić, jak długo amortyzatory pozostaną sprawne. Szacuje się, że w samochodach poruszających się po naszych drogach, powinny wytrzymać dystans ok. 60-80 tys. km. Jednakże amortyzatory mają istotny wpływ na bezpieczeństwo jazdy, dlatego zalecana jest ich kontrola w wyspecjalizowanym serwisie co 20 tys. kilometrów. Tzw. „schock tester” poddaje koła samochodu serii wstrząsów i wibracji o określonej częstotliwości. W wyniku tego badania uzyskuje się jedynie wstępną informację do dalszej analizy. Doświadczony diagnosta powinien bez problemu odpowiednio ją zinterpretować, by oszacować zużycie amortyzatorów. Amortyzator bezwzględnie wymaga wymiany, gdy jego sprawność spadnie do 30% lub różnica skuteczności przekracza 15% dla jednej osi. Należy wtedy wymienić oba amortyzatory na tej danej osi. Wstępnym sposobem oceny zdolności tłumienia wstrząsów może być „test kołysania”. Jeśli po rozkołysaniu nadwozia zawieszenie kołysze się więcej niż dwa razy, jest to sygnał ostrzegawczy. „Testery amortyzatorów”, są tak naprawdę testerami całego zawieszenia samochodu i pozwalają na ogólną ocenę jego pracy. Są pomocne przy diagnozowaniu, lecz nigdy nie zastąpią diagnosty i doświadczonego mechanika. To oni podpowiadają, kiedy należy wymienić amortyzator, by nie narażać się na niebezpieczeństwo. Zawsze do wymiany kwalifikują się te, które „wyciekły”, mają uszkodzenia mechaniczne, skorodowane tłoczysko, wybite tuleje gumowe lub po prostu nie trzymają samochodu. O nietrzymaniu samochodu świadczą: zbytnie przechylanie się auta na boki na zakrętach, nadmierne „nurkowanie” do przodu podczas hamowania i „przysiadanie” podczas przyspieszania, znoszenie pojazdu z toru jazdy po niewielkich nawet nierównościach, wydłużona droga hamowania (nawet w przypadku ABS), łatwiejsze wpadanie w poślizg na mokrej nawierzchni, a także nierównomierne zużycie opon. Wyczucie niektórych z tych objawów wymaga doświadczenia, dlatego też zawsze wskazany jest kontakt z mechanikiem. Materiał źródłowy „Magazyn Polcar” 3/2009 www.polcar.com Objawy zużytych amortyzatorów Odrywanie kół od jezdni Wibrująca kierownica Kołysanie nadwozia „Przysiadające” zawieszenie „Nurkowanie” samochodu przy hamowaniu Słaba stabilność na zakrętach Duża wrażliwość na boczny wiatr Wyciekający olej Nierównomierne zużywanie opon Zużyte przeguby Zużyte elementy gumowo-metalowe www.polcar.com