Trasa wycieczki technicznej śladami rozwiązań rowerowych Krakowa

Wycieczka techniczna śladami rozwiązań rowerowych Krakowa.
Prowadzący i pomysłodawca wycieczki rowerowej
Kol. Marcin Hyła
Pracownik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Departament Studiów
- Zespół ds. Ścieżek Rowerowych
31-542 Kraków, ul. Mogilska 25
Termin wycieczki rowerowej
18 maja (sobota) 2013 r, zbiórka o godz. 1000.
Czas trwania wycieczki:
Przewidywany czas ok. 4 godziny w bardzo powolnym tempie, z licznymi przystankami
(komentarz prowadzącego, możliwość robienia zdjęć, zadawania pytań itp.)
Długość wycieczki rowerowej
Długość trasy to ok. 17,5 km przy czym istnieje możliwość skrócenia ostatniego etapu o ok.
3-3,5 km.
Plan wycieczki:
1. Zbiórka na ul. Warszawskiej
Zbiórka uczestników pod głównym wejściem na Politechnikę (Wydział Inżynierii Lądowej). W
tym miejscu istnieje droga dla rowerów wykonana z betonu cementowego, pokryta emulsją
przeciwpoślizgową. Docelowo droga ta ma umożliwić wyjazd ze ścisłego centrum Krakowa na
północ, do Nowego Kleparza i dróg rowerowych na Krowodrzę Górkę i dojazd do tunelu
rowerowego pod torami PKP i dalej w stronę Prądnika Czerwonego.
2. Tunel rowerowy pod PKP
Tunel rowerowy pod PKP umożliwia dojazd bezpośrednio na perony dworca (jedyne takie
rozwiązanie w Polsce i być może na świecie). Umożliwia skomunikowanie rowerowe
wschodniej i zachodniej części śródmieścia i dojazd do Ronda Mogilskiego z pominięciem
bardzo trudnej rowerowo ul. Lubicz. Z tunelu możliwy jest też wyjazd rowerem poza granice
miasta bez korzystania z jezdni ogólnodostępnych (kierunek Tyniec, do Piekar oraz do
Skawiny)
3. Droga dla rowerów wokół ronda
Ul. Wita Stwosza, dolny poziom. Rozwiązanie wadliwe.
4. Droga dla pieszych
Droga dla pieszych z dopuszczonym ruchem pieszym (ul. Wita Stwosza)
5. Rondo Mogilskie
Dwupoziomowe rozwiązanie z ruchem rowerów, pieszych i tramwajów w dolnym poziomie.
Najważniejszy węzeł rowerowy Krakowa, z ruchem rowerów w dni robocze co najmniej 2,5
tysiąca na dobę na jednej tylko relacji.
6. Kontrapas na ul. Kopernika
Pierwszy "prawdziwy" kontrapas w Krakowie (po ul. Grodzkiej), alternatywa dla ul. Lubicz i
część głównej trasy łączącej Rynek i Pl. Centralny. Udział rowerów w ruchu pojazdów w
pogodne dni robocze przekracza 50%.
7. Rondo Grzegórzeckie.
Skrzyżowania z wyspą centralną są bardzo terenożerne i pozostawiają b. mało miejsca na
poprawne rozwiązania rowerowe, stąd kolizje z pieszymi. Rowerzysta musi też pokonywać
dłuższą niż samochody drogę. Obszary akumulacji.
8. Łącznica Kotlarska
Łącznica Kotlarska - Podgórska przy Moście Kotlarskim. Problemy z oznakowaniem
przejazdów dla rowerzystów, niebezpieczna geometria dróg.
9. Kładka Bernatka
Kładka Bernatka (Bulwary Wiślane). Problemy z obiektami: zły najazd i złe skomunikowanie
na lewym brzegu (Kazimierz) i poprawne na brzegu prawym (Podgórze). Bulwary to jedna z
osi rowerowych Krakowa, trasa wielofunkcyjna, o doskonałych parametrach użytkowych,
istnieje możliwość wyjazdu za miasto (Tyniec, Piekary), w przyszłości przewiduje się budowę
drogi rowerowej do Niepołomic.
10. Kontrapas w ul. Mostowej
Oznakowanie pionowe dla rowerzystów (znaki A-7)
11. Strefa zamieszkania - pl. Nowy.
Brak dwukierunkowego ruchu rowerów, źle zlokalizowane stojaki rowerowe.
12. Skrzyżowanie ul. Starowiślnej i Dietla,
Droga dla rowerów w ul. Starowiślnej pod prąd.
13. Planty
Ruch rowerowy w parku miejskim.
14. Droga dla rowerów w ul. Warszawskiej.
15. Kontrapas w ul. Szlak
16. Małe rondo Mazowiecka/Świętokrzyska
Uspokojenie ruchu, eliminacja lewoskrętu. Problem z sygnalizacją na pobliskim skrzyżowaniu
- powoduje blokowanie ronda.
17. Kontrapas w ul. Grottgera
Problem z koniecznością objazdów na sąsiednich ulicach.
18. Pl. Inwalidów
Buspas dostępny dla rowerzystów i skrzyżowanie rozcięte, otwarte dla rowerzystów.
19. Kontrapas w ul. Dolnych Młynów
20. Przejazd dla rowerzystów przez Al. Krasińskiego
Przejazd - przedłużeniu rozciętych ul. Smoleńsk i ul. Dunin-Wąsowicza: czwarty wlot
skrzyżowania, alternatywa dla Focha/Piłsudskiego oraz ul. Kościuszki.
21. Ul. Włóczków
Ul. Włóczków - niewłaściwe rozwiązanie rowerowe
22. Most Dębnicki
Nielegalny ruch rowerowy na chodnikach mostu, ruch rowerowy stanowi 60% i sięga 3
tysięcy rowerzystów na dobę.
23. Trasa Tyniecka
Wielofunkcyjna trasa bezkolizyjna, docelowo stanowiąca element tras międzymiastowych i
międzynarodowych, wyjazd na Oświęcim
24. Ul. Zielińskiego
Drogi dla rowerów jednokierunkowe
25. Ul. Monte Cassino:
Ul. Monte Cassino - jedna z pierwszych dróg dla rowerów w Krakowie, wzorcowe rozwiązanie
na skrzyżowaniu z ul. Mitkowskiego
26. Koniec wycieczki nad Wisłą pod Wawelem.
Uwagi praktyczne prowadzącego wycieczkę:
Na wypadek deszczu prowadzący proponuje rower wyposażyć w błotniki a samemu wziąć
pelerynę albo kurtkę przeciwdeszczową. Jeśli ktoś nie ma jak się ubrać przeciwdeszczowo, to
najbardziej praktyczne i stosunkowo niedrogie rozwiązanie można kupić przez Internet:
http://www.rowerystylowe.pl/poncho-anuy-cleveland-zolte-grnatowe-p-5485.html
Duża część trasy będzie pokonywana w jezdni, ale wyłącznie ulicami o ruchu uspokojonym.
Przed wycieczką prowadzący przeprowadzi krótki instruktaż zachowania się na drodze.
Niektóre rozwiązania opisane poniżej i w linku do google maps będą się powtarzać, dlatego
przy niektórych (albo w pobliżu niektórych) będziemy się zatrzymywać w celu wykonania
zdjęć i dyskusji a inne po prostu przejedziemy. Proponuję wziąć aparaty fotograficzne.
Istnieje możliwość skrócenia wycieczki od pkt. 22 i przejazd bezpośrednio ul. Barską do
Ronda Grunwaldzkiego i pod Wawel (ok. 3-3,5 km krótsza trasa)