Katalog Can-Am 2016 PL

Transkrypt

2016
taurus.gda.pl
TECHNOLOGIE ATV
Wystarczy jedna jazda, aby zrozumieć, że wszystko zostało zaprojektowane i przemyślane w najdrobniejszym szczególe.
1
NAJMOCNIEJSZY
W SWOJEJ KLASIE
Każdy pojazd Can-Am jest
wyposażony w sprawdzone
i niezawodne silniki Rotax, które
od lat wyznaczają nowe trendy
w branży. W 2016 roku ponad 70% wszystkich
pojazdów Can-Am zostało wyposażone w nowe
mocniejsze silniki Rotax.
89 HP
4
2
2
LEPSZA TRAKCJA
Sprzęgło Visco-Lok
progresywnie i automatycznie
włącza przedni dyferencjał
przy każdej prędkości. W sposób ciągły kontroluje
prędkość kół i jeśli wykryje, że jedno z nich obraca
się szybciej, automatycznie przesyła więcej mocy
na pozostałe koła z lepszą przyczepnością. A to
wszystko bez żadnego udziału kierowcy. Większość
konkurencyjnych dyferencjałów ograniczających
poślizg wymaga ręcznego włączania napędu na
wszystkie 4 koła i na dodatek działa przy określonym
limicie prędkości.
VISCO-LOK
6
SPOKÓJ I
BEZPIECZEŃSTWO
7
6
4
TRZYSTOPNIOWE
WSPOMAGANIE
8
System wspomagania układu
kierowniczego DPS (ang. Dynamic
Power Steering), pozwala na wybór
jednego z trzech ustawień wspomagania.
W zależności od ukształtowania terenu
i od prędkości, kierowca może wybrać pomiędzy
niskim a wysokim poziomem wspomagania.
Dzięki temu pojazd szybciej reaguje na ruchy
kierownicą, która dodatkowo znacznie mniej
odbija.
DPS
1
5
Ten cyfrowy system (ang. Digital
Encoded Security System) zastosowany
w modelach Outlander oraz Renegade
dzięki umieszczonemu w kluczyku mikrochipowi,
zapobiega możliwości uruchomienia pojazdu przez osoby
niepożądane.
D.E.S.S.
7
SYSTEM SZYBKIEGO
MONTAŻU LINQ™
System LinQ pozwala na łatwy
montaż/demontaż bagażu oraz akcesoriów
w ciągu zaledwie kilku sekund. Został
stworzony z myślą o jak największej liczbie dodatków,
dzięki czemu można go używać zarówno do skrzyń
ładunkowych, relingów, toreb i wielu innych.
LinQ
3
5
KONTROLA
3
PRECYZYJNE STEROWANIE
CAŁKOWICIE NOWA RAMA SST G2.
Jest to rozwiązanie zastosowane wyłącznie
w quadach BRP. Nowa rama o zmienionej
geometrii zwiększa integralność strukturalną pojazdu, poprawia
odporność całej konstrukcji i precyzję prowadzenia. Rama SST
G2 jest bardziej wytrzymała niż tradycyjne stalowe ramy rurowe,
pozwala na obniżenie środka ciężkości i zbudowana jest
z mniejszej ilości części, materiału i połączeń.
SST G2
TTI (ang. Torsional Trailing
Arm Independent) niezależne,
pływającoskrętne zawieszenie,
które jako jedyne eliminuje zarzucanie
i myszkowaniepojazdu. Ponieważ przeguby
wysunięto przed oś kół, tylne koła poruszają
się tylko do góry i na dół, co pozwala
na utrzymanie pożądanego toru jazdy.
W tradycyjnym tylnym zawieszeniu koła
poruszają się ruchem skrzydeł motyla, wykonując
ruch do środka i na zewnątrz, co zmusza
kierującego do ciągłego korygowania kierunku
jazdy. Dodatkowo TTI zbudowane jest z 75%
mniejszej ilości części niż tradycyjne tylne
zawieszenie, co czyni je bardziej wytrzymałym.
TTI
8
MAKSIMUM KOMFORTU
Liczne rozwiązania wspomagające
kierowcę, takie jak naturalna pozycja
za kierownicą i zawieszenie,
które zapewnia maksymalny komfort podczas krótkich
jak i długich przejażdżek, a także podnóżki, które pozwalają
na zajęcie stabilnej pozycji podczas jazdy w terenie oraz
nowoczesny wyświetlacz wielofunkcyjny na którym
bez problemu zobaczysz wszelkie niezbędne informacje.
COMFORT
3
SILNIKI ROTAX
LIDERZY NA RYNKU
Silniki Rotax zostały po raz pierwszy zastosowane w skuterach śnieżnych Ski-Doo w 1962 roku. W 1970 roku Bombardier nabył
austriacką firmę. Od tego czasu silniki Rotax stały się jednymi z najpopularniejszych silników.
Eksperci podziwiali je za precyzję wykonania, wydajność oraz bezawaryjność. Dzisiaj są nie tylko sercem wszystkich pojazdów BRP
ale również możemy je znaleźć w gokartach, ultralekkich samolotach, motocyklach oraz skuterach innych firm. W 2016 roku
inżynierowie Rotax wyposażyli ponad 70% pojazdów Can-Am w nowe udoskonalone silniki, które gwarantują jeszcze więcej mocy.
ROTAX 850
WIĘCEJ MOCY, WYŻSZY
MOMENT OBROTOWY
W porównaniu do poprzedniego silnika
Rotax 850 jest to zupełnie nowy silnik.
Zapożyczono technologię z Mavericka –
większa przepustnica i zmiany w głowicy.
Spowodowało to 10% wzrost mocy oraz 7% wzrost
momentu obrotowego.
78
HP
NOWY ROTAX 850
NOWY ROTAX 1000R
4
ROTAX 1000R
LIDER W SWOJEJ KLASIE
Najmocniejszy silnik w swojej klasie. Rotax
1000R dysponuje mocą zwiększoną o 9%
w porównaniu z poprzednikiem. Kluczem
do dodatkowej mocy było zwiększenie
przepustnicy oraz tłoków.
89
HP
ROTAX 570
WIĘCEJ MOCY, WYŻSZY
MOMENT OBROTOWY
NOWY ROTAX 570
48
HP
Nowy silnik Rotax 570 jest w czołówce
swojej kategorii oferując najwyższą moc.
Dzięki zwiększeniu średnicy oraz skoku
zwiększono moment obrotowy o 9%.
5
OUTLANDER L
JAKOŚĆ CAN-AM
W PRZYSTĘPNEJ CENIE
Outlander L został wyposażony w nowy silnik Rotax 570. Po raz
kolejny jest to najmocniejszy quad w swojej klasie. Jest to idealne
połączenie ceny do jakości. Świetnie sprawdza się w codziennej
pracy, jak i weekendowej zabawie.
6
CHARAKTERYSTYKA
SPRAWDZONE SILNIKI ROTAX
LIDER W SWOJEJ KATEGORII
Sprawdzone silniki Rotax oferują niezrównaną
moc i wydajność przy zachowaniu niezawodności.
Dostępne są dwie wersje silnikowe: Rotax 450
o mocy 38KM oraz nowy Rotax 570 o mocy 48KM,
który oferuje jeszcze większy moment obrotowy
oraz lepsze przyśpieszenie. Obie wersje umożliwiają uciąg
do 1.300 lb (589 kg).
48
HP
DOSTĘPNE WYPOSAŻENIE
TRZYSTOPNIOWE
WSPOMAGANIE DPS
Trzystopniowe wspomaganie DPS oferuje 3 tryby
do wyboru: MIN, MED i MAX. Każdy z tych trybów
w zależności od prędkości stanowi mniejszą
lub większą pomoc w prowadzeniu.
DPS
STD
DPS
Przednie i tylne stalowe stelaże
•
•
Podwójne przednie zawieszenie typu A oraz tylne zawieszenie TTI
•
•
Aluminiowe felgi
•
Trzystopniowe wspomaganie (DPS)
•
Dostępne w wersji dwuosobowej
•
•
450 / 570
450 / 570
WIELOFUNKCYJNE I
WYTRZYMAŁE STELAŻE
360
LB
Outlander L został wyposażony w solidne przednie
i tylne stelaże. Zintegrowany system LinQ oferuje
pełną gamę akcesoriów do szybkiego montażu.
Dostępne kolory
Dostępne silniki
7
OUTLANDER
KAŻDY TEREN.
KAŻDE UŻYTKOWANIE.
KAŻDA PORA ROKU.
Outlander jest flagowym quadem Can-Am nie bez powodu. Jest
to najbardziej uniwersalny quad, który nie zawiedzie w żadnym
terenie. Idealny do pracy, jak i zabawy.
8
CHARAKTERYSTYKA
NIEZALEŻNE PŁYWAJĄCO-SKRĘTNE TYLNE ZAWIESZENIE (TTI)
KOMFORT I KONTROLA
TTI (ang. Torsional Trailing Arm Independent)
niezależne, pływającoskrętne zawieszenie, które
jako jedyne eliminuje zarzucanie i myszkowanie
pojazdu. Ponieważ przeguby wysunięto przed oś kół, tylne koła
poruszają się tylko do góry i na dół, co pozwala na utrzymanie
pożądanego toru jazdy. W tradycyjnym tylnym zawieszeniu
koła poruszają się ruchem skrzydeł motyla, wykonując ruch
do środka i na zewnątrz, co zmusza kierującego do ciągłego
korygowania kierunku jazdy. Dodatkowo TTI zbudowane jest
z 75% mniejszej ilości części niż tradycyjne tylne zawieszenie,
co czyni je bardziej wytrzymałym.
TTI
SPRAWDZONE SILNIKI ROTAX.
NAJWYŻSZA WYDAJNOŚĆ
NA RYNKU
Silniki Rotax oferują niezrównaną moc i wydajność
przy zachowaniu niezawodności. Outlander posiada
szeroką gamę silników: nowy Rotax 570 (48KM),
Rotax 650, nowy Rotax 850 i najmocniejszy w swojej
klasie Rotax 1000R o mocy 89KM.
89
HP
WIELOFUNKCYJNE STELAŻE Z
SYSTEM SZYBKIEGO MONTAŻU LINQ
Outlander jest wyposażony w stelaże
o dużej wytrzymałości, które zawierają
m.in. przeciwpoślizgowe powierzchnie raz
wypukłe krawędzie, które dodatkowo stabilizują ładunek
podczas jazdy. Zintegrowany system LinQ oferuje pełną gamę
akcesoriów do szybkiego montażu.
LinQ
DPS
XT
XT-P
LIMITED
Wielofunkcyjne stelaże z system
szybkiego montażu LinQ
•
•
•
•
•
•
•
•
Aluminiowe felgi
•
•
•
•
Wyciągarka WARN
•
•
•
Wytrzymałe przednie i tylne zderzaki
•
•
•
Dodatki XT-P (amortyzatory FOX,
beadlocki, osłony dłoni)
•
Dodatki LIMITED (GPS Garmin Montana,
błotniki, amortyzatory FOX)
Dostępny w wersji 2 osobowej
•
•
•
•
•
570 / 650 / 850 / 1000R
650 / 850 / 1000R
650 / 850 / 1000R
1000R
Dostępne kolory
Dostępne silniki
9
OUTLANDER X mr
FABRYCZNIE PRZYGOTOWANY
DO JAZDY W GŁĘBOKIM
BŁOCIE
Wszystkie modele Outlander z serii Xmr specjalizują się w jeździe po głębokim
błocie. Są do tego fabrycznie przygotowane. Od 2016 roku w modelach Xmr
pojawił się najmniejszy Outlander L X mr, który jest wyposażony
w najmocniejszy silnik w swojej klasie.
10
CHARAKTERYSTYKA
NIEZAWODNE SILNIKI ROTAX
NAJWIĘKSZA MOC
NA RYNKU
PRZENIESIONA CHŁODNICA
ORAZ WLOT POWIETRZA
Sprawdzone silniki Rotax oferują niezrównaną moc
oraz wydajność przy zachowaniu niezawodności.
Z roku na rok gama silników w modelach Outlander
X mr powiększa się. Do wyboru mamy: nowy Rotax
570 (48KM), Rotax 650, nowy Rotax 850 oraz Rotax 1000R
(89 KM). Każdy silnik jest odpowiednio przystosowany do jazdy
w błocie.
Chłodnica znajduje się w miejscu przedniego
stelaża i wyposażona jest w ochronną
wentylowaną pokrywę. Gwarantuje to
niezawodność w całodniowej jeździe w błocie.
Wlot powietrza jest również odpowiednio podniesiony.
89
MUD
READY
HP
NOWY L X mr 570
X mr 650
X m r 10 0 0 R
•
•
•
Przeniesiona chłodnica i wlot powietrza
•
•
•
Wytrzymałe przednie zderzaki
•
•
przód i tył
Wyciągarka WARN
•
Amortyzatory FOX
•
59-calowy rozstaw osi
•
Felgi
12-in. cast aluminum
12-in. cast aluminum
14-in. ITP SS312
Błotne opony
28" Maxxis Mudzilla
28" Maxxis Mudzilla
30" Gorilla Axle Silverback
†
SPECJALNE OPONY
MAKSYMALNA
PRZYCZEPNOŚĆ
MUD
TIRES
Każdy Outlander z serii X mr wyposażony
został w specjalistyczne opony,
które zapewniają maksymalną przyczepność
w każdym terenie.
Dostępne kolory
11
OUTLANDER 6x6
NIEZAWODNY NAWET W
NAJTRUDNIEJSZYM TERENIE.
STWORZONY DO CIĘŻKIEJ
PRACY.
Outlander 6x6 został zaprojektowany z myślą o ciężkiej pracy
w najtrudniejszym terenie. Jest niezwykle wytrzymały a zarazem
niezawodny. Mnogość wyposażenia dodatkowego sprawi, że można go
idealnie przystosować do własnych potrzeb. Pojazd posiada fabryczną homologację
12
CHARAKTERYSTYKA
SPRAWDZONY SILNIK ROTAX Z OPCJĄ „LOW GEAR”
PODWÓJNE NIEZALEŻNE SKRĘTNE TYLNE ZAWIESZENIE (TTI2)
Sprawdzone silniki Rotax oferują niezrównaną moc
oraz wydajność przy zachowaniu niezawodności.
GEARING W przypadku Outlandera 6x6 mamy do wyboru
2 silniki: Rotax 650 (62 KM) oraz Rotax 1000
(82 KM). Oba silniki zapewniają większy komfort w jeździe
na niskich obrotach oraz lepszą trakcję podczas ciągnięcia
ciężkich ładunków.
Jedyne niezależne, pływającoskrętne zawieszenie,
które jako jedyne eliminuje zarzucanie i myszkowanie
pojazdu. Ponieważ przeguby wysunięto przed oś
kół, tylne koła poruszają się tylko do góry i na dół, co pozwala
na utrzymanie pożądanego toru jazdy. W tradycyjnym tylnym
zawieszeniu koła poruszają się ruchem skrzydeł motyla,
wykonując ruch do środka i na zewnątrz, co zmusza kierującego
do ciągłego korygowania kierunku jazdy. Zaprojektowane, aby
poprawić trakcję oraz przekazywanie mocy na koła.
NA RYNKU
LOW
PRECYZJA W PROWADZENIU
DWU POZIOMOWA TYLNA PAKA
Z PEŁNĄ GAMĄ AKCESORIÓW
TTI
2
XT
Wielofunkcyjne stelaże z system szybkiego montażu LinQ
•
Dwupoziomowa tylna przestrzeń ładunkowa
•
•
Aluminiowe felgi
•
Wyciągarka WARN
•
Wytrzymały przedni zderzak
•
700
LB
Wyjątkowy tylna przestrzeń ładunkowa posiada
dwa poziomy przechowywania oraz aż 318 kg
pojemności. W wyposażeniu dodatkowym
dostępne są różne moduły do box’a.
DODATKOWE WYPOSAŻENIE:
70L skrzynia ładunkowa
Rurowe przedłużenie tylnej klapy
Dostępne kolory
Dostępne silniki
650 / 1000
Wsporniki do kłód
Pokrywa przestrzeni ładunkowej
13
RENEGADE
NAJLEPSZY W SWOJEJ KLASIE.
Renegade jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów Can-Am. Już sam jego agresywny wygląda zdradza
jego charakter. W 2016 roku został on wyposażony w jeszcze mocniejszy silnik niż dotychczas, co tylko umocniło
go na pierwszym miejscu w swojej klasie.
CHARAKTERYSTYKA
NIEZAWODNE SILNIKI ROTAX
PRZEDNIE I TYLNE AMORTYZATORY FOX
przy zachowaniu niezawodności. Decydując się
na Renegade do wyboru mamy 3 nowe silniki: nowy
Rotax 570 (48 KM), nowy Rotax 850 i najmocniejszy
Rotax 1000R o mocy 89 KM.
W Can-Am Renegade zastosowano wysokiej
wydajności amortyzatory FOX PODIUM 1.5 RC2.
Umożliwiają one idealne dopasowanie swojej
twardości do terenu oraz stylu jazdy. Idealnie
wyłapują wszelkie nierówności terenu.
WYSOKA WYDAJNOŚĆ
AMORTYZATORÓW
NAJWIĘKSZA MOC
NA RYNKU
FOX
89
HP
SHOCKS
STD
X xc
Podwójne zawieszenie przednie typu A
•
•
Tylne zawieszenie TTI
•
•
Przednie i tylne amortyzatory FOX
Performance Series
1.5 PODIUM RC2
•
Visco-Lok QE
•
Koła z beadlockami
•
Dodatki Pakietu X (naklejki, siedzenie)
•
Dostępne kolory
Dostępne silniki
14
570 / 850 / 1000R
570 / 850 / 1000R
DS 450 / DS 250 / DS 90
IDEALNE NA SAM POCZĄTEK.
Quady z serii YOUTH są stworzone dla dzieci oraz młodzieży. Jest to idealne połączenie funkcji, które możemy znaleźć
w pojazdach dla dorosłych oraz bezpieczeństwa dla najmłodszych.
CHARAKTERYSTYKA
W PEŁNI AUTOMATYCZNA PRZEKŁADNIA BEZSTOPNIOWA (CVT)
ZAWSZE ODPOWIEDNI BIEG
CVT
Bezstopniowa przekładnia CVT zapewnia łatwą
obsługę. Dzięki niej zawsze jesteśmy na właściwym
biegu.
WBUDOWANY OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI
KONTROLA RODZICIELSKA
PEACE
OF MIND
Wbudowany ogranicznik prędkości pozwala
w pełni panować nad pojazdem. Ogranicznik
pozwala również podnieść prędkość
w późniejszym czasie.
DS
DS X
DS 250
DS 450
Automatyczna bezstopniowa
skrzynia CVT
•
•
•
Rozrusznik elektryczny
•
•
•
•
Podwójne zawieszenie
przednie typu A
•
•
•
Hydrauliczne przednie i tylne
hamulce tarczowe
•
•
•
Felgi aluminiowe
•
Przedni zderzak z tablicą na
numer
•
•
Dostępne kolory
Dostępne silniki
90
90
250
450
15
PRO PACKAGE
STWORZONY DO CIĘŻKIEJ PRACY
Wszystkie nowe Outlandery L w wersji PRO zostały zaprojektowane z myślą o jednej rzeczy:
praca. Zapewniają one jeszcze większą wydajność w najcięższych warunkach.
Posiadają one homologację europejską T3.
16
CHARAKTERYSTYKA
W SWOJEJ KATEGORII
1,300
LB
TRZYSTOPNIOWE WSPOMAGANIE (DPS)
DPS
przy zachowaniu niezawodności. Moc ta oferuje
imponujący uciąg – 1.300 lb (589 kg).
Trzystopniowe wspomaganie DPS oferuje 3 tryby do wyboru:
MIN, MED i MAX. Każdy z tych trybów w zależności od
prędkości stanowi mniejszą lub większą pomoc w prowadzeniu.
WYTRZYMAŁE KOŁA I OPONY
STWORZONY DO CIĘŻKIEJ
PRACY
Outlander L w wersji PRO został standardowo wyposażony
w opony Carlisle ACT HD oraz felgi aluminiowe.
OUTLANDER L PRO
Przeniesiony wlot powietrza
•
Podwójne zawieszenie przednie typu A
•
Tylne zawieszenie TTI
•
Felgi aluminiowe
•
•
Visco-Lok QE
•
Dostępny w wersji dwuosobowej
Dostępne kolory
Dostępne silniki
450 / 570
17
TECHNOLOGIE SIDE-BY-SIDE (SSV)
Będąc za kierownicą w pojazdach SSV poczujesz niezrównaną moc, pełną kontrolę nad pojazdem oraz maksymalny komfort.
SILNIKI ROTAX
NAJMOCNIEJSZE SILNIKI
W SWOJEJ KLASIE
Wszystko opiera się na najlepszych silnikach
dostępnych na rynku. W obu silnikach 800R
i 1000R otrzymujemy idealny stosunek mocy
do masy. Maverick X ds TURBO jako
pierwszy pojazd SSV otrzymał fabrycznie zamontowaną
turbosprężarkę.
131
HP
W 2016 roku jego moc została zwiększona do aż 131 KM.
Standardowo mamy do dyspozycji bezstopniową przekładnię
CVT oraz system QRS. Ta unikalna konstrukcja zapewnia
natychmiastowe przeniesienie pełnej mocy na koła.
NIEZALEŻNE ZAWIESZENIE (TTI/TTA)
MAKSYMALIZACJA TŁUMIENIA
TYLNE ZAWIESZENIE TTI
Punkty zaczepienia wahaczy znajdują się
przed kołami. Koła uginają się w górę i w
dół, a nie na boki i dzięki temu nie występuje zjawisko
myszkowania i zarzucania pojazdu. Pojazd jedzie prosto
i jest nim znacznie łatwiej kierować bez potrzeby
korygowania kierownicą w lewo i w prawo.
TTI
18
Maverick posiada innowacyjne skrętne
tylne zawieszenie, gdzie wahacze są w
kształcie litery A. Dzięki temu Maverick
prowadzi się jeszcze pewniej idealnie wyłapując
nierówności a koła cały czas mają optymalny kontakt z
podłożem. Kompaktowa konstrukcja tego zawieszenia
oznacza niską wagę.
TTA
TRZYSTOPNIOWE
WSPOMAGANIE (DPS)
System wspomagania układu
kierowniczego DPS (ang. Dynamic Power
Steering), pozwala na wybór jednego
z trzech ustawień wspomagania.
W zależności od ukształtowania terenu i od prędkości,
kierowca może wybrać pomiędzy niskim a wysokim
poziomem wspomagania. Dzięki temu pojazd szybciej
reaguje na ruchy kierownicą, która dodatkowo
znacznie mniej odbija.
DPS
MAKSYMALNY KOMFORT
DLA KIEROWCY I PASAŻERA
ŁADOWNOŚĆ
Zarówno Mavercik i Commander dostępne są dwóch
wersjach: dwumiejscowych i czteromiejscowych.
Wnętrze zaprojektowane jest, aby każdy czuł
się komfortowo. Jest ono najprzestronniejsze
na rynku. Będąc w środku nic nas nie ogranicza
i nie rozprasza dlatego możemy skupić się na
czerpaniu przyjemności z jazdy.
W Can-Am Commander oferuje
nam dwupoziomową przestrzeń
ładunkową. Dzięki temu mamy
znacznie więcej miejsca z tyłu
do codziennej pracy. Dodatkowo mamy do dyspozycji
zamykany bagażnik i wiele innych opcji, które pozwolą
nam dopasować bagażnik do własnych potrzeb.
WSZECHSTRONNOŚĆ
CARGO
BOX
19
MAVERICK
NIESPOTYKANE EMOCJE
W KAŻDYM TERENIE.
Każdy pojazd Can-Am budzi niesamowite emocje.
W przypadku Mavericka emocje te dotyczą zarówno kierowcy,
jak i pasażera jednocześnie.
Niezależnie od terenu i warunków każda jazda zamieni
się w niezapomnianą przygodę.
20
WYPOSAŻENIE
NAJMOCNIEJSZE SILNIKI ROTAX
AMORTYZATORY FOX
NA RYNKU
PRECYZYJNA JAZDA
Dzięki zastosowaniu amortyzatorów FOX
z przodu i tyłu jazda Maverickiem stała się
jeszcze bardziej komfortowa. Zawieszenie
idealnie wyłapuje wszystkie nierówności
terenu. Dodatkowo amortyzatory FOX są łatwe w obsłudze.
FOX
Silnik 1000R jest zoptymalizowany w taki sposób,
aby użytkownicy w pełni korzystali z dostępnej
mocy. Dzięki udoskonaleniu wlotu powietrza,
zmniejszeniu spalania oraz optymalizacji układu
wydechowego udało się wygenerować z tego silnika 101 KM.
SHOCKS
101
HP
DOSTĘPNE WYPOSAŻENIA
PRZESTRONNA KABINA
DPS
X xc
X mr
•
•
W pełni regulowane
27"
27"
•
•
•
Analogowy / Cyfrowy zegar
•
•
60-calowy rozstaw osi
•
Opony Maxxis Bighorn 2.0
Trójstopniowe wspomaganie (DPS)
Pakiet do jazdy po błocie (opony 30” Gorilla
Silverback na 14” felgach ITP., wyciągarka, niski bieg,
przeniesiony wlot powietrza oraz CVT)
Dostępna wersja czteroosobowa
KOMFORT W CAŁODNIOWYCH
WYPRAWACH
Cały kokpit Mavericka został zaprojektowany,
aby zapewnić kierowcy i pasażerowi maksymalną
wygodę. Wszystkie niezbędne funkcje dostępne
są na wyciągnięcie ręki, dzięki czemu nic
nie rozprasza naszej uwagi.
ROOMY
COCKPIT
•
•
Dostępne kolory
Dostępne silniki
1000R
1000R
1000R
21
MAVERICK TURBO
PO PROSTU
BEZKONKURENCYJNY
Rok temu było 121 KM w tym roku inżynierowie BRP poszli
o krok dalej i jest 131 KM. Maverick X ds Turbo z silnikiem
Rotax 1000R Turbo dysponuje właśnie taką mocą.
22
WYPOSAŻENIE
PIERWSZY SILNIK FABRYCZNIE
WYPOSAŻONY W TURBOSPRĘŻARKĘ
131
HP
Zwiększenie wydajności w silniku Rotax 1000R, który
fabrycznie dysponuje turbosprężarką zaowocowało mocą
131 KM. Dodatkowo Maverick Turbo posiada bezstopniową
przekładnię CVT oraz system QRS.
INNOWACYJNE TYLNE ZAWIESZENIE
Maverick Turbo posiada innowacyjne skrętne tylne
zawieszenie, gdzie wahacze są w kształcie litery A.
Dzięki temu Maverick prowadzi się jeszcze pewniej
idealnie wyłapując nierówności a koła cały czas mają optymalny
kontakt z podłożem. Kompaktowa konstrukcja tego zawieszenia
oznacza niską wagę.
TTA
X ds TURBO
Trójstopniowe wspomaganie (DPS)
•
28-calowe opony Maxxis Bighorn 2.0
•
Amortyzatory FOX 2.5 PODIUM RC2
w pełni regulowane
System QRS, przekładnia CVT
•
Turbosprężarka ze zintegrowanym intercoolerem i filtrem powietrzem Donaldson
•
Pakiet X (tapicerka siedzeń oraz grafika)
•
Koła z beadlockami
•
Dostępny w wersji czteroosobowej
•
28-CALOWE OPONY MAXXIS
BIGHORN 2.0 NA ALUMINIOWYCH
KOŁACH Z BEADLOCKAMI
Maverick jest wyposażony w 14-calowe
aluminiowe koła z beadlockami, które
praktycznie uniemożliwiają zsunięcie
się opony z felgi podczas pokonywania ostrych zakrętów oraz
gwałtowanego przyśpieszania.
W połączeniu ze sprawdzoną 6-warstwową oponą Maxxis
Bighorn 2.0 zapewnia doskonałą przyczepność.
BEADLOCK
DODATKOWE WYPOSAŻENIE
Sportowy aluminiowy dach
Sportowe aluminiowe drzwi
Dostępne kolory
Dostępne silniki
1000R TURBO
Przednia szyba
Mocowanie koła zapasowego
23
COMMANDER
STWORZONY ZARÓWNO
DO PRACY, JAK I ZABAWY.
Commander sprawdzi się w każdej funkcji i każdych warunkach.
Jego wszechstronność oznacza, że Commander może być idealnym
pojazdem zarówno do pracy, jak i całodziennych wypraw w teren.
24
WYPOSAŻENIE
NA RYNKU
85
HP
Dostępne są dwa silniki: Rotax 800R o mocy 71 KM
oraz Rotax 1000 (85 KM) chłodzony cieczą.
NIEZALEŻNE PŁYWAJĄCO-SKRĘTNE TYLNE ZAWIESZENIE (TTI)
ŁADOWNOŚĆ
TTI (ang. Torsional Trailing Arm Independent) niezależne,
pływającoskrętne zawieszenie, które jako jedyne eliminuje
zarzucanie i myszkowanie pojazdu. Ponieważ przeguby
wysunięto przed oś kół, tylne koła poruszają się tylko do góry i na dół,
co pozwala na utrzymanie pożądanego toru jazdy. W tradycyjnym
tylnym zawieszeniu koła poruszają się ruchem skrzydeł motyla,
wykonując ruch do środka i na zewnątrz, co zmusza kierującego
do ciągłego korygowania kierunku jazdy.
W Can-Am Commander oferuje nam dwupoziomową
przestrzeń ładunkową. Dzięki temu mamy znacznie
więcej miejsca z tyłu do codziennej pracy.
Dodatkowo mamy do dyspozycji zamykany bagażnik
i wiele innych opcji, które pozwolą nam dopasować bagażnik
do własnych potrzeb.
KOMFORT I KONTROLA
WSZECHSTRONNOŚĆ
600
TTI
LB
STD
DPS
XT
XT-P
LIMITED
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Wytrzymały przedni zderzak oraz błotniki
•
•
•
Wyciągarka WARN
•
•
•
•
•
Regulowane siedzenie kierowcy i kierownica
Dodatki LIMITED (amortyzatory FOX, GPS Garmin Montana,
sztywny dach, szyba przednia)
•
Dostępny w wersji czteroosobowej
•
•
800R
1000
•
Dostępne kolory
Dostępne silniki
800R
1000
1000
25
DEFENDER
ZAPROJEKTOWANY
DO CIĘŻKIEJ PRACY
Defender jest typowym pojazdem z segmentu UTV. Czyli jest
stworzony do ciężkiej pracy wszędzie tam, gdzie to jest potrzebne.
Wytrzymał silnik, doskonała trakcja, ogromna przestrzeń
ładunkowa, duży uciąg – to wszystko charakteryzuje nowego
Can-Am Defender.
WYPOSAŻENIE
NIEZWYKLE WYTRZYMAŁY
KIEDY MOŻLIWOŚCI SIĘ LICZĄ
Silniki Rotax są gotowe sprostać nawet najcięższej
pracy. Charakteryzują się większą mocą
i momentem obrotowym niż jego rywale.
Dzięki silnikom Rotax HD codzienna praca będzie
o wiele łatwiejsza i przyjemniejsza.
Nowy Defender jest najbardziej wszechstronnym
pojazdem w segmencie UTV. Jego cargo box
oferuje nieograniczone możliwości konfiguracji
dla swoich potrzeb. Tak jak w innych pojazdach
Can-Am Defender dysponuje systemem szybkiego montażu
akcesorii LinQ. Ładowność Defendera wynosi 1000 lb (454 kg)
a uciąg kolejne 2000 lb (907 kg).
72
HP
DOSTĘ PN E W YPOSA ŻE N I E
Dostępne silniki
Wszechstronny bagażnik o pojemności 1000 lb (454 kg)
Pakiet „wygoda” (wyjmowana skrzynka narzędzi, schowek pod
deską rozdzielczą, blokada tylnego mechanizmy różnicowego)
Felgi aluminiowe
2,000
LB
DE FE N DE R
DPS
XT
HD8
HD8
HD10
•
•
•
Opt.
•
•
•
•
12 in.
14 in.
Wyciągarka 4500 lb (2041 kg)
•
Analogowy/cyfrowy zegar ze schowkiem
•
Sportowy dach i kanapa z wzmocnionej skóry
•
XT z kabiną i dodatkami: przednia szyba z wycieraczkami, pełne
drzwi z elektrycznymi szybami, podgrzewana i otwieralna tylna
szyba
•
Dostępne kolory
INTELIGENTNIE
ZAPLANOWANA KABINA
Kabina Defendera została dopracowana w każdym
najmniejszym szczególe. Jest tam pełno schowków i
rozwiązań, które okazują się niezbędne w codziennej pracy.
Przykładem jest schowek pod siedzeniem pasażera, który
może być również skrzynką na narzędzia.
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
Stelaż na tylnej szybie
Zestaw krat do przestrzeni ładunkowej
Miękka kabina
Osłona przestrzeni bagażowej
AKCESORIA ATV
10
11
1
9
1
2
3
8
SZTYWNY BAGAŻNIK LINQ O POJEMNOŚCI 124L ZE
ŚWIATŁEM TYLNYM LUB BEZ
PODGRZEWANE MANETKI I CYNGIEL GAZU
WZMOCNIONY ZDERZAK XT
ZESTAW BŁOTNIKÓW I CHLAPACZY
3
4
5
4
6
7
7
8
5
9
ZESTAW PODNÓŻKÓW
PŁYTA CHRONIĄCA PODWOZIE
WYCIĄGARKA
PRZEDNI RELING LINQ O WYSOKOŚCI 10 LUB 15 CM
POMOCNICZE OŚWIETLENIE W OWIEWCE
ZESTAW LUSTEREK DELUXE
2
10
11
OWIEWKA DELUXE Z UCHWYTAMI NA KUBKI,
UCHWYTEM NA GPS I MOŻLIWOŚCIĄ ZAMONTOWANIA
DODATKOWEGO OŚWIETLENIA
6
W tym roku wraz z pojawieniem się nowych modeli, BRP proponuje nowy system akcesoriów
do Outlanderów 850 i 1000R. Kompletna linia produktów wyposażona została w prosty w
użytkowaniu, bezpieczny i niesamowicie funkcjonalny system szybkiego mocowania LinQ.
*Pełna oferta dostępna jest w katalogu akcesoriów. Pytaj o katalog w punktach sprzedaży.
AKCESORIA SSV
A
B
A
SPORTOWY DACH Z ALUMINIUM
B
ŚWIATŁA LED 39" (240 W)
C
NISKA SZYBA
D
DODATKOWA OSŁONA ZDERZAKA
E
SPORTOWE OSŁONY PROGÓW Z 1.5" RURY STALOWEJ
C
J
F
I
E
F
ZAPASOWE KOŁO Z PODNOŚNIKIEM W STYLU BAJA RACE (WYMAGA TYLNEGO ZDERZAKA)
G
TYLNY ZDERZAK
H
SPORTOWE DRZWI Z ALUMINIUM
I
4-PUNKTOWE PASY BEZPIECZEŃSTWA DLA KIEROWCY I PASAŻERA
J
BELKA MOCUJĄCA DO 4-PUNKOWYCH PASÓW BEZPIECZEŃSTWA
D
H
G
MODELE I KOLORY
OUTLANDER L
KOLORY
SILNIK
Pojemność
Typ
OUTLANDER L DPS
Viper Red / 450 / 570
Yellow / 450 / 570
Green / 450
Green / 570
450
570
38KM, Rotax 427 cc,
jednocylindrowy,
chłodzony cieczą
48KM, Rotax 570 cc,
V-twin, chłodzony
cieczą
Układ
napędowy
Zasilanie paliwem
Opony i koła
Hamulce
Yellow / 450 / 570
Yellow / 570
Green / 450
Break-Up Country Camo / 450 / 570
570
450
570
38KM, Rotax 427 cc,
48KM, Rotax 570 cc,
38KM, Rotax 427 cc, jednocylindrowy, chłodzony cieczą 48KM, Rotax 570 cc, V-twin, chłodzony cieczą
jednocylindrowy, chłodzony
V-twin, chłodzony cieczą
cieczą
570
48KM, Rotax 570 cc, V-twin, chłodzony cieczą
Elektroniczny wtrysk paliwa
Układ napędowy
2W/4W z Visco Lok, automatyczna blokada przedniego dyferencjału
CVT, P/R/N/H/L, funkcja hamowania silnikiem
2W/4W z Visco Lok, automatyczna blokada przedniego 2W/4W z Visco Lok QE, automatyczna blokada
dyferencjału
przedniego dyferencjału
2W/4W z Visco Lok QE, automatyczna blokada przedniego
dyferencjału
Wspomaganie kierownicy
N/A
Trójstopniowe (DPS)
Tylne zawieszenie
N/A
Podwójne typu A/ 22,9 cm (9 in.)
Olejowe
Olejowe
Olejowe
Niezależne TTI/ 22 cm (8,8 in.)
Niezależne TTI/ 22 cm (8,8 in.)
Niezależne TTI/ 23,6 cm (9,3 in.)
Przednie amortyzatory
Olejowe
Olejowe
Olejowe
Przednie opony
Carlise Trail Wolf
63.5x20.3x30.5 cm (25x8x12 in.)
Carlise Trail Wolf
63.5x20.3x30.5 cm (25x8x12 in.)
Carlise Badland
26x8x12 in. (66x20,3x30,5 cm)
Tylne opony
Carlise Trail Wolf
63.5x25.4x30.5 cm (25x10x12 in.)
Carlise Trail Wolf
63.5x25.4x30.5 cm (25x10x12 in.)
Carlise Badland
26x10x12 in. (66x25,4x30,5 cm)
Koła
Przednie
12-calowe, stalowo-czarne
12-calowe, aluminiowe odlewane
12-calowe, stalowo-czarne
podwójne wentylowane tarcze 214 mm z zaciskami hydraulicznymi dwutłoczkowymi
Tylne
pojedyncze wentylowane tarcze 214 mm z zaciskami hydraulicznymi dwutłoczkowymi
Waga (na sucho)
308 kg
LxWxH
Wymiary i dane techniczne
Viper Red / 450
OUTLANDER DPS
Tylne amortyzatory
Rozstaw osi
Prześwit
319 kg
308 kg
319 kg
324 kg
336 kg
podwójne wentylowane tarcze 214 mm z zaciskami
hydraulicznymi dwutłoczkowymi
pojedyncze wentylowane tarcze 214 mm z zaciskami
330 kg
211x116.8x124 cm
231x116,8x133 cm
218,4x116,8x126 cm
129.5 cm
26,7 cm
149,9 cm
26,7 cm
129,5 cm
27,9 cm
Wysokość siedzenia
85,8 cm
85,8 cm
87,7 cm
Nośność bagażnika
Przedni: 54,4 kg
Tylni: 109 kgPrzedni: 54,4 kg
Tylni: 109 kg
Przedni: 54,4 kg
Tylni: 109 kgPrzedni: 54,4 kg
Tylni: 109 kg
Przedni: 45 kg
Tylni: 90 kgPrzedni: 45 kg
Tylni: 90 kg
Tylni: 21,4 L
Schowek
Tylni: 10.9 L
Tylni: 10.9 L
Zbiornik paliwa
20,5 L
20,5 L
20,5 L
Uciąg
590 kg
590 kg
590 kg
Wielofunkcyjny cyfrowy
Wskaźnik
Oprzyrządowanie
Wyposażenie
OUTLANDER L MAX DPS
Skrzynia biegów
Przednie zawieszenie
Zawieszenie
450
OUTLANDER L MAX
System antykradzieżowy
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin, ilość paliwa, pozycja biegu, wskaźnik
4x4, diagnostyka, zegar
gniazdo zapalniczki na konsoli, możliwość podłączenia zasilania (15A)
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin, ilość paliwa, pozycja biegu, wskaźnik godzin, ilość paliwa, pozycja biegu, wskaźnik 4x4, diagnostyka,
zegar, temperatura, licznik godzin silnika
4x4, diagnostyka, zegar
gniazdo zapalniczki na konsoli, możliwość podłączenia zasilania
(15A)
N/A
N/A
Immobilizer D.E.S.S.
Oświetlenie
70W z podwójnych 35-W reflektorów przednich/ światło hamowania
70W z podwójnych 35-W reflektorów przednich/ światło hamowania
Łącznie 230W/ 2 pary reflektorów przednich w tym
soczewkowe, podwójne lampy tylne ze stopem
Wyciągarka
Pojazd przygotowany do instalacji wyciągarki
N/A
N/A
N/A
dodatkowy zderzak w opcji
dodatkowe osłony w opcji
dodatkowy zderzak w opcji
N/A
Regulacja siedzenia/
kierownicy
Ochrona
OUTLANDER XT
OUTLANDER XT-P
Yellow / 650 / 1000R
Black & Orange / 850 / 1000R
OUTLANDER MAX DPS
Yellow / 650
OUTLANDER MAX XT
OUTLANDER MAX XT-P
Yellow / 650 / 1000R
Brushed Aluminum / 650 / 1000R
Mat Black & Octan Blue / 650 / 1000R
OUTLANDER MAX LIMITED
Cognac / 1000R
Deep Pewter Satin / 1000R
Black & Orange / 850 / 650 / 1000R
Brushed Aluminum / 650 / 850 / 1000R
Pearl White / 850
Break-Up Country Camo / 650 / 1000R
650
1000R
850
78KM, Rotax
89KM, Rotax
976 cc, V-Twin, 854 cc, V-Twin,
62KM, Rotax 649,6 cc, V-Twin, chłodzony
chłodzony
chłodzony
cieczą
cieczą
cieczą
1000R
650
89KM, Rotax
976 cc, V-Twin,
chłodzony cieczą
62KM, Rotax 649,6
cc, V-Twin, chłodzony
cieczą
650
850
78KM, Rotax
62KM, Rotax
649,6 cc, V-Twin, 854 cc, V-Twin,
chłodzony
chłodzony
cieczą
cieczą
1000R
89KM, Rotax
976 cc, V-Twin,
chłodzony
cieczą
850
1000R
78KM, Rotax 854 cc, V-Twin, chłodzony cieczą
89KM, Rotax 976 cc, V-Twin, chłodzony cieczą
2W/4W z Visco Lok QE, automatyczna blokada przedniego dyferencjału
Olejowe
FOX 1.5 PODIUM RC2
Olejowe
FOX 1.5 PODIUM RC2
Olejowe
FOX 1.5 PODIUM RC2
Olejowe
Carlise ACT radial
26x10x12 in. (66x25,4x30,5 cm)
12-calowe, aluminiowe odlewane z
beadlockami
Carlisle ACT radial
26 x 8 x 12 in. (66 x 20.3 x 30.5 cm)
Carlisle ACT radial
26 x 10 x 12 in. (66 x 25.4 x 30.5 cm)
348 kg
331 kg
348 kg
12-calowe, aluminiowe odlewane z beadlockami
361 kg
361 kg
361 kg
374 kg
361 kg
218,4x116,8x126 cm
238,8x116,8,135 cm
129,5 cm
27,9 cm
149,9 cm
27,9 cm
87,7 cm
87,7 cm
Przedni: 45 kg
Tylni: 90 kg
Przedni: 45 kg
Tylni: 90 kg
Tylni: 21,4 L
Tylni: 21,4 L
20,5 L
20,5 L
590 kg
590 kg
Wielofunkcyjny analogowy/
cyfrowy
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin, ilość paliwa, pozycja biegu,
wskaźnik 4x4, diagnostyka, zegar, temperatura, licznik godzin silnika
12-calowe, aluminiowe odlewane w Limitowanym
wykończeniem
329 kg
Air Control Suspension (ACS)
with FOX Air Assist
FOX 1.5 PODIUM RC2
Carlisle Badland
26 x 8 x 12 in. (66 x 20.3 x
30.5 cm)
Carlisle Badland
26 x 10 x 12 in. (66 x 25.4
x 30.5 cm)
Carlise ACT radial
26x8x12 in. (66x20,3x30,5 cm)
Olejowe
374 kg
Wielofunkcyjny analogowy/cyfrowy
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin, ilość paliwa, pozycja biegu, wskaźnik 4x4, diagnostyka, zegar, temperatura, licznik
godzin silnika
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin,
ilość paliwa, pozycja biegu, wskaźnik 4x4, diagnostyka, zegar,
temperatura, licznik godzin silnika, GPS Garmin Montana
gniazdo zapalniczki na konsoli, możliwość podłączenia zasilania
(15A)
Łącznie 230W/ 2 pary reflektorów przednich w tym soczewkowe, podwójne lampy tylne ze stopem
Łącznie 230W/ 2 pary reflektorów przednich w tym soczewkowe, podwójne lampy tylne ze stopem
Wyciągarka WARN 1361 kg z rolkami
Pojazd przygotowany
do instalacji wyciągarki
N/A
Wzmocniony zderzak przedni i tylni
Osłony manetek
Siedzenie pasażera z możliwością wymiany na schowek (CRS)
Wzmocniony przedni i tylni zderzak
Aluminiowa kierownica o zmiennym
przekroju z osłonami manetek
Dodatkowe zderzaki i
osłony w opcji
Wzmocniony zderzak przedni i tylni
Osłony manetek
Wzmocniony przedni i tylni zderzak
Aluminiowa kierownica o zmiennym przekroju z osłonami manetek
Wzmocniony zderzak przedni i tylni, błotniki
Osłony manetek
MODELE I KOLORY
OUTLANDER L X mr 570
OUTLANDER X mr 650
OUTLANDER X mr 1000R
OUTLANDER 6x6 XT
RENEGADE
KOLORY
White, Black & Can-Am Red / 570
White, Black & Can-Am Red / 650
White, Black & Can-Am Red / 1000R
Can-Am Red / 570
Light Grey / 650 / 1000
Digital Camo & Manta Green / 1000R
SILNIK
Pojemność
Typ
570
650
1000R
650
1000
570
48KM, Rotax 570 cc, V-twin, chłodzony cieczą,
z przeniesioną chłodnicą
62KM, Rotax 649,6 cc, V-Twin, chłodzony cieczą, z
przeniesioną chłodnicą
89KM, Rotax 976 cc, V-Twin, chłodzony cieczą, z
przeniesioną chłodnicą
62KM, Rotax 649,6 cc,
V-Twin, chłodzony cieczą
82 KM, Rotax 976 cc
V-Twin, chłodzony cieczą
48KM, Rotax 570 cc, V-twin, chłodzony cieczą
Układ napędowy
Zasilanie paliwem
Skrzynia biegów
CVT, P/R/N/H/extra low L, funkcja hamowania
silnikiem
4W/6W z Visco Lok QE, automatyczna blokada
przedniego dyferencjału
N/A
Podwójne typu A
Olejowe
Olejowe
Podwójne niezależne TTI2 z funkcją szybkiego
rozłączenia 23,6 cm (9,3 in.)
Układ napędowy
Zawieszenie
Olejowe
Niezależne TTI
Opony i koła
Hamulce
Olejowe
FOX 1.5 PODIUM RC2
Oil
Olejowe
Przednie opony
Maxxis Mudzilla
28x8x12 in. (71,1x20,3x30,5 cm)
Gorilla Axle Silverback
30x9x14 in. (76,6x22,9x35,6 cm)
Carlisle ACT radial
26 x 8 x 12 in. (66 x 20.3 x 30.5 cm)
ITP Holeshot ATR
25 x 8 x 12 in. (63.5 x 20.3 x 30.5 cm)
Tylne opony
Maxxis Mudzilla
28x10x12 in. (71,1x25,4x30,5 cm)
30x9x14 in. (76,6x22,9x35,6 cm)
Carlisle ACT radial
26 x 10 x 12 in. (66 x 25.4 x 30.5 cm)
ITP Holeshot ATR
25 x 10 x 12 in. (63.5 x 25.4 x 30.5 cm)
Koła
14-calowe ITP. SS312, aluminiowe odlewane
podwójne wentylowane tarcze 214 mm z zaciskami hydraulicznymi
dwutłoczkowymi
dwutłoczkowymi
Przednie
Tylne
Waga (na sucho)
LxWxH
382 kg
396 kg
449 kg
211x116,8x124 cm
224x118x128 cm
246x127x131 cm
312x124x126 cm
218,4x116,8,124 cm
149,9 cm
208,1 cm
129,5 cm
27,9 cm
26,7 cm
Rozstaw osi
FOX 1.5 PODIUM RC2
Tylne zawieszenie
Tylne amortyzatory
Prześwit
129,5 cm
N/A
29,9 cm
33 cm
85,8 cm
89,5 cm
93,3 cm
515 kg
517 kg
279 kg
87,7 cm
87,7 cm
Tylni: 16 kg
N/A
Tylni: 109 kg
Tylni: 90 kg
Przedni: 45kg
Tylni: 318 kgPrzedni: 45kg
Tylni: 318 kg
Schowek
Tylni: 10,9 L
Tylni: 21,4 L
Dwupoziomowy cargo box z akcesoriami
Tylni: 70 L
Zbiornik paliwa
20,5 L
20,5 L
20,5 L
Uciąg
590 kg
750 kg
590 kg
Wskaźnik
Oprzyrządowanie
Wyposażenie
silnikiem
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin, ilość paliwa, pozycja biegu, wskaźnik 4x4, diagnostyka, zegar, temperatura,
licznik godzin silnika
gniazdo zapaliczniki na konsoli, możliwość podłączenia zasilania (15A)
N/A
Oświetlenie
70W z podwójnych 35-W reflektorów
przednich/ światło hamowania
Wyciągarka
Pojazd przygotowany do instalacji
wyciągarki
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin,
ilość paliwa, pozycja biegu, wskaźnik 4x4, diagnostyka, zegar,
temperatura, licznik godzin silnika gniazdo zapaliczniki na konsoli,
możliwość podłączenia zasilania (15A)
Łącznie 230W/ 2 pary reflektorów przednich w tym soczewkowe, podwójne lampy tylne ze
stopem
Łącznie 230W/ 2 pary reflektorów przednich w tym
soczewkowe, podwójne lampy tylne ze stopem
Łącznie 240W/ 4 reflektory soczewkowe (60W) w zderzaku i
pojedyncza lampa tylna ze stopem
Regulacja siedzenia/ kierownicy
Ochrona
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów,
licznik godzin, ilość paliwa, pozycja biegu, wskaźnik
4x4, diagnostyka, zegar, temperatura, licznik godzin
silnika
N/A
Wzmocniony przedni zderzak
Heavy-duty front & rear bumpers, aluminum taperprofile handlebar with wind deflectors and square
pad, mud-riding footrests and mudguards
N/A
N/A
Osłony manetek
Przedni zderzak
RENEGADE X xc
RENEGADE X mr
White, Black & Can-Am Red / 570 / 850
Silver & Black & Blue / 1000R
DS 90
DS 90 X
Yellow / 90
DS 250
Yellow & Black / 90
Yellow / 250
Digital Camo & Manta Green / 1000R
570
850
1000R
1000R
90
90
250
48KM, Rotax 570 cc, V-twin,
chłodzony cieczą
78KM, Rotax 854 cc, V-Twin,
chłodzony cieczą
89KM, Rotax 976 cc, V-Twin,
chłodzony cieczą
89KM, Rotax 976 cc, V-Twin, chłodzony cieczą,
snorkle
89,5 cc, jednocylindrowy
2W/4W z Visco Lok, automatyczna
blokada przedniego dyferencjału
Gaźnik, Keihin
Keihin PTG 23
silnikiem
CVT, F/N/R
Chain driven/solid axle
elektroniczny rozruch
Chain driven/solid axle
Olejowe
FOX 1.5 PODIUM RC2
Olejowe
FOX 1.5 PODIUM RC2
12-calowe, aluminiowe
odlewane
Podwójne typu A/ 7 in. (17,6 cm)
Podwójne typu A 5,5 in. (14 cm)
Olejowe
HPG Piggyback
Olejowe
Wahacz/ 16 cm (6,3 in.)
Wahacz/ 22,9 cm (9 in.)
Wahacz/ 17 cm (6,7 in.)
Olejowe
HPG Piggyback
Olejowe
ITP Holeshot ATR
25 x 8 x 12 in. (63.5 x 20.3 x 30.5 cm)
30x9x14 in. (76,6x22,9x35,6 cm)
Kenda Pathfinder
19 x 7 x 8 in. (48.3 x 17.8 x 20.3 cm)
Kenda Claw
20 x 6 x 10 in. (48.3 x 17.8 x 20.3 cm)
Kenda
22 x 7 x 10 in. (55.9 x 17.8 x 25.4 cm)
ITP Holeshot ATR
25 x 10 x 12 in. (63.5 x 25.4 x 30.5 cm)
30x9x14 in. (76,6x22,9x35,6 cm)
Kenda Pathfinder
18 x 9.5 x 8 in. (45.7 x 24.1 x 20.3 cm)
Kenda Claw
18 x 10.5 x 8 in. (45.7 x 26.7 x 20.3 cm)
Kenda
20 x 11 x 9 in. (50.8 x 27.9 x 22.9 cm)
8-calowe, stalowe
8-calowe, aluminiowe
Przód: 10-calowe stalowe
Tył: 9-calowe stalowe
Podwójne bębnowe
279 kg
Niezależne typu A/ 3,4 in. (8,6 cm)
279 kg
303 kg
Podwójne hydrauliczne tarczowe
Pojedyncze bębnowe
Pojedyncze hydrauliczne tarczowe
441 kg
113 kg
195 kg
218,4x116,8,124 cm
224x127x131 cm
152x90,5x93,5 cm
183x103x110,5 cm
129,5 cm
129,5 cm
100 cm
118,7 cm
26,7 cm
31,8 cm
21,1 cm (pod ramą)
11,4 cm (pod tylną osią)21,1 cm (pod ramą)
11,4 cm (pod tylną osią)
26 cm
87,7 cm
93,3 cm
68,5 cm
80 cm
Tylni: 16 kg
N/A
N/A
N/A
Przedni: 2,7 L
N/A
12,5 L
20,5 L
6L
590 kg
N/A
N/A
Bieg neutralny i wsteczny
Wskaźnik biegu neutralnego, wstecznego, oleju i temperatury
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin, ilość paliwa, pozycja biegu, wskaźnik 4x4, diagnostyka, zegar, temperatura, licznik
godzin silnika
N/A
N/A
N/A
Łącznie 240W/ 4 reflektory soczewkowe (60W) w zderzaku i pojedyncza lampa tylna ze stopem
N/A
przedni zderzak
aluminiowa kierownica o zmiennym przekroju z osłonami manetek i kierownicy
przedni i tylni zderzak
aluminiowa kierownica o zmiennym przekroju z
osłonami manetek i kierownicy, błotniki
Światła dzienne
N/A
2 przednie lampy (35-W) i lampa tylna ze stopem
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
Aluminiowy zderzak z miejscem na numer
startowy
Osłona kierownicy w sportowym stylu
N/A
MODELE I KOLORY
COMMANDER
KOLORY
COMMANDER DPS
Viper Red / 800R
Light Grey / 800R
/ 1000
COMMANDER XT
COMMANDER XT-P
Yellow / 1000
Brushed Aluminum
/ 1000
Break-Up
Country Camo
/ 1000
Black & Orange / 1000
COMMANDER LIMITED
Cognac / 1000
COMMANDER MAX DPS
COMMANDER MAX XT
COMMANDER MAX LIMITED
Cognac / 1000
Yellow / 1000
Light Grey / 1000
Break-Up Country Camo
/ 1000
Matte
Black & Octane Blue
/ 1000
SILNIK
Pojemność
Typ
800R
1000
1000
71KM, Rotax, 799,9 cc, V-Twin, chłodzony cieczą
85 KM, Rotax, 976 cc, V-Twin, chłodzony cieczą
Układ
napędowy
Zasilanie paliwem
Skrzynia biegów
Układ napędowy
Zawieszenie
2W/4W z Visco Lok, automatyczna
blokada przedniego dyferencjału
N/A
iTC z EFI
iTC z EFI
Podwójne typu A, o geometrii zapobiegającej nurkowaniu/ 25,4 cm (10 in.)
Podwójne typu A, o geometrii
zapobiegającej nurkowaniu ze
stabilizatorem poprzecznym/
25,4 cm (10 in.)
Motion Control
Tylne zawieszenie
FOX 2.0 PODIUM RC2 Piggyback
Podwójne typu A, o geometrii
zapobiegającej nurkowaniu/ 25,4
cm (10 in.)
Sterowane pneumatycznie (ACS)
na amortyzatorach FOX Air Assist
Niezależne typu TTI ze stabilizatorem poprzecznym/ 25,4 cm (10 in.)
Tylne amortyzatory
Motion Control
12-calowe, czarne stalowe
14-calowe, aluminiowe, odlewane
Niezależne typu TTI ze stabilizatorem poprzecznym/ 25,4 cm (10 in.)
Sterowane pneumatycznie (ACS)
na amortyzatorach FOX Air Assist
Maxxis Bighorn 2.0
Maxxis Bighorn 2.0
27 x 9 x 12 in. (68.6 x 22.9 x 30.5 cm) 27 x 9 x 14 in. (68.6 x 22.9 x 35.6 cm)
Maxxis Bighorn 2.0
Maxxis Bighorn 2.0
27 x 11 x 12 in. (68.6 x 27.9 x 30.5 cm) 27 x 11 x 14 in. (68.6 x 27.9 x 35.6 cm)
12-calowe, aluminiowe,
odlewane
Motion Control
Maxxis Bighorn 2.0
27 x 9 x 14 in. (68.6 x 22.9 x 35.6 cm)
Maxxis Bighorn 2.0
27 x 11 x 14 in. (68.6 x 27.9 x 35.6 cm)
Opony i koła
Maxxis Bighorn 2.0
27 x 9 x 14 in. (68.6 x 22.9 x 35.6 cm)
Maxxis Bighorn 2.0
27 x 11 x 14 in. (68.6 x 27.9 x 35.6 cm)
Motion Control
Przednie opony
Hamulce
Carlisle Black Rock
27 x 9 x 12 in. (68.6 x 22.9 x 30.5 cm)
Carlisle Black Rock
27 x 11 x 12 in. (68.6 x 27.9 x 30.5 cm)
Podwójne typu A, o geometrii zapobiegającej nurkowaniu/ 25,4 cm (10 in.)
Przednie
podwójne tarcze 220 mm, wentylowane, z hydraulicznymi zaciskami dwutłoczkowymi
Tylne
podwójne wentylowane tarcze 214 mm z zaciskami hydraulicznymi jednotłoczkowymi
Tylne opony
Koła
Waga (na sucho)
584 kg
LxWxH
300,4x148,9x182,9 cm
708 kg
305,3x158,7x182,9 cm
377,3x148,9x193 cm
380,2x158,7x193 cm
Rozstaw osi
192,4 cm
269.4 cm
Prześwit
27,9 cm
N/A
27,9 cm
25,4 cm
N/A
Całkowita: 272 kg (600 lb), Góra: 181 kg (400 lb), Dół: 91 kg (200 lb)Całkowita: 272 kg (600 lb),
Góra: 181 kg (400 lb), Dół: 91 kg (200 lb)
Schowek na rękawiczki: 17,2 L, Konsola centralna: 1,3 LSchowek na rękawiczki: 17,2 L,
Konsola centralna: 1,3 L
37.8 L
Schowek
Całkowita: 272 kg (600 lb), Góra: 181 kg (400 lb), Dół: 91 kg (200 lb)Całkowita: 272 kg (600 lb), Góra: 181 kg (400 lb), Dół: 91 kg (200 lb)
Schowek na rękawiczki: 17,2 L, Pod siedzeniem: 13,1 L, Konsola centralna: 1,3 LSchowek na rękawiczki: 17,2 L, Pod siedzeniem: 13,1 L, Konsola centralna: 1,3 L
Zbiornik paliwa
37,8 L
Uciąg
680 kg
Wskaźnik
Oprzyrządowanie
Wyposażenie
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin, ilość paliwa, pozycja biegu, , tryb sport, tryb ECO, wskaźnik zapiętych
pasów, wskaźnik 4x4, diagnostyka, zegar, temperatura, licznik godzin silnika, zegar
Regulacja siedzenia/ kierownicy
Ochrona
Dodatkowo: GPS Garmin
Montana , system audio z 4
głośnikami
Oświetlenie
Wyciągarka
680 kg
N/A
240 W z 4 reflektorów soczewkowych po 60 W ze światłami tylnymi i światłem stop
Pojazd przygotowany pod
Wyciągarka WARN 2,041 kg (4,500 lb) z rolkami
instalację wyciągarki
Regulowane położenie kierownicy oraz siedzenia
2-częściowy pełen dach
Poszerzenia nadkoli
N/A
Niska szyba przednia
Błotniki
Błotniki
Błotniki
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin, ilość
paliwa, pozycja biegu, , tryb sport, tryb ECO, wskaźnik zapiętych pasów, Dodatkowo: GPS Garmin Montana
, system audio z 4 głośnikami
wskaźnik 4x4, diagnostyka, zegar, temperatura, licznik godzin silnika, zegar
Pojazd przygotowany pod
Wyciągarka WARN 2,041 kg (4,500 lb) z rolkami
instalację wyciągarki
N/A
Błotniki
Wzmocniony przedni zderzak,
Błotniki, Niska szyba przednia
Jednoczęściowy twardy dach
MAVERICK X xc
MAVERICK X mr
L ight Grey & Octane Blue /
1000R
Can-Am
Red / 1000R
yper Silver, Black & Octane
H
Blue / 1000R
MAVERICK X ds TURBO
1000R TURBO
101 KM, Rotax, 976 cc, V-Twin,
chłodzony cieczą,
z przeprojektowanym wlotem
powietrza
131 KM, Rotax, 976 cc, turbodoładowany, V-Twin, kute tłoki, chłodzony cieczą, zintegrowany
intercooler
iTC z EFI
iTC z EFI
CVT ze wzmocnionym paskiem, P/R/N/H/L, funkcja hamowania silnikiem
System QRS, CVT
FOX 2.0 PODIUM C Piggyback
Niezależne typu TTA ze
stabilizatorem poprzecznym/ 35,6
cm (14 in.)
Niezależne typu TTA ze stabilizatorem poprzecznym/ 30,5 cm (12 in.)
30 x 9 x 14 in. (76.2 x 22.9 x 35.6 cm)
30 x 9 x 14 in. (76.2 x 22.9 x 35.6 cm)
14-calowe ITP. SS312, aluminiowe,
odlewane
podwójne tarcze 220 mm,
wentylowane, z hydraulicznymi
dwutłoczkowymi
zaciskami dwutłoczkowymi
588 kg
301,7x152,4x183,4 cm
302 x 172 x 194 cm
214.1 cm
33 cm
Niezależne typu TTA ze stabilizatorem poprzecznym/ 40,6 cm (16 in.)
Maxxis Bighorn 2.0
27 x 9 x 12 in. (68.6 x 22.9 x 30.5 cm)
Maxxis Bighorn 2.0
27 x 11 x 12 in. (68.6 x 27.9 x 30.5 cm)
12-calowe, aluminiowe z
beadlockami
301.7 x 162.5 x 188.5 cm
FOX 2.0 PODIUM C Piggyback
28 cm
N/A
38 cm
91 kg (200 lb) z systemem szybkiego montażu LinQ
Schowek na rękawiczki: 17,2 L, Pod siedzeniem: 13,1 L, Konsola centralna: 1,3,L, Schowek na rękawiczki: 17,2 L,
Pod siedzeniem: 13,1 L, Konsola centralna: 1,3 L
37.8 L
N/A
Maxxis Bighorn 2.0
28 x 9 x 14 in. (71.1 x 22.9 x 35.6 cm)
Maxxis Bighorn 2.0
28 x 11 x 14 in. (71.1 x 27.9 x 35.6 cm)
14-calowe, aluminiowe z beadlockami
podwójne tarcze 220 mm, wentylowane, z hydraulicznymi zaciskami dwutłoczkowymi
634,6 kg
748 kg
297,9x162,5x188,5 cm
372.1 x 162.5 x 198 cm
223,5 cm
298.5 cm
33 cm
33 cm
N/A
91 kg (200 lb) z systemem szybkiego
68 kg (150 lb) z systemem szybkiego
montażu LinQ
montażu LinQ
Schowek na rękawiczki: 17,2 L, Konsola centralna: 1,3 L, Schowek na rękawiczki: 17,2 L,
Konsola centralna: 1,3 L
37.8 L
N/A
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin, ilość paliwa, pozycja biegu, , tryb sport, tryb
ECO, wskaźnik zapiętych pasów, wskaźnik 4x4, diagnostyka, zegar, temperatura, licznik godzin silnika, zegar
Wyciągarka WARN 2,041 kg (4,500 lb)
Pojazd przygotowany pod instalację wyciągarki
z rolkami
N/A
NOTATKI:
Carbon Black & Manta Green /
1000R TURBO
arbon Black & Manta Green /
C
1000R TURBO
1000R
MAVERICK MAX X ds TURBO
Multifunction Analog / Digital
Prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów, licznik godzin, ilość paliwa, pozycja
biegu, , tryb sport, tryb ECO, wskaźnik zapiętych pasów, wskaźnik 4x4, diagnostyka, zegar,
temperatura, licznik godzin silnika, zegar
Pojazd przygotowany pod instalację wyciągarki
Przedni zderzak
Miejsce na pieczątkę dealera
MAVERICK DPS

Katalog Can-Am 2016 PL

Transkrypt

Podobne dokumenty

Przyczyny obrzęku tarczy nn. wzrokowego

Protokół kontroli przeprowadzonej przez Państwowego