koordynatorzy - Zarząd Portu Morskiego Darłowo

Transkrypt

Z a r z ą d P o r t u M o r s k i e g o D a r ł o wo
Spis treści
1
Wykaz telefonów alarmowych: ................................................................... 3
2
Wykaz telefonów dodatkowych:.................................................................. 4
3
Schemat
organizacyjny
przeprowadzenia
akcji
zwalczania
zanieczyszczeń w Porcie Morskim Darłowo................................................ 5
4
Wstęp .......................................................................................................... 6
5
Informacje ogólne o Porcie Morskim Darłowo ............................................ 7
6
Określenie potencjalnych zagrożeń dla wód portowych............................... 8
7
Wykaz środków do wykorzystania i nałożone zadania ................................ 9
8
Procedury zwalczania rozlewów substancji ropopochodnych .................... 12
9
Szacowanie wielkości skażenia ................................................................. 13
10 Zasięgi prognozowanych zagrożeń (również w ekstremalnych
warunkach meteorologicznych) ................................................................. 13
11 Zasady postępowania służb ratowniczych.................................................. 14
12 Miejsca awarii oraz procedury awaryjne służb portowych ......................... 14
13 Zasady postępowania w przypadku wypłynięcia padliny ........................... 17
14 Zasady postępowania poawaryjnego.......................................................... 17
15 Zasady
udzielania
pomocy
medycznej,
ewentualnie
weterynaryjnej ........................................................................................... 18
16 Zasady
postępowania
w
przypadku
zatonięcia
jednostki
pływającej: ................................................................................................ 18
17 Deklaracja uzgodnienia i zatwierdzenia „Planu zwalczania
zagrożeń i zanieczyszczeń dla wód portowych w Porcie Morskim
Darłowo” ................................................................................................... 19
18 Deklaracja
zapoznania
się
z
obowiązkami
podmiotów
uczestniczących w akcji zwalczania zagrożeń ujętych poza
służbami specjalistycznymi w „Planie zwalczania zagrożeń
i zanieczyszczeń dla wód portowych w Porcie Morskim Darłowo” ........... 20
2
1
Wykaz telefonów alarmowych:
Imię i nazwisko
Funkcja
Kontakt
Bogusław Janiczak
Kapitan Portu/
koordynator akcji
UKF 12, 16
Tel. sł. (94)340 68 20/40
Tel. sł. 608 308 509
Małgorzata Tepurska
Dyrektor Zarządu Portu
Morskiego Darłowo/
koordynator akcji
Tel. sł. (94)314 51 85
Tel. sł. 509 462 277
Tomasz Maksymiak
Inspektor Zarządu Portu
Morskiego Portu Darłowo
Tel. sł. 509 462 214
Dyżurny Bosman
Koordynator akcji
Tel. sł. 340 68 40
UKF 12, 16
Inspektor CDKAM
Centrum Dyspozycyjno
Kontrolne Administracji
Morskiej w Ustce
(Słupsk Radio)
UKF 16, 71
Tel. sł. (59) 814 62 04
(59) 814 48 89
Piotr Słupski
Państwowa Straż Pożarna
w Darłowie
Tel. sł. 998; (94)314 02 40,
(94)314 27 48,
Tel. pr. 609 750 328
Jerzy Kasicki
Bogdan Sajko
Komendant Powiatowy
Państwowej Straży Pożarnej
w Sławnie
Kierownik Brzegowej Stacji
Ratownictwa Morskiego
Tel. sł. (59) 810 30 08/09
Tel. pr. 604 415 861
Tel. sł. (94)314 26 34
Tel. pr. 509 474 131
Tel. obsł. 694 433 866
Tel. sł. (94)314 24 44
Tel. pr. 502 326 300
Tel. sł. (94)314 44 66,
(94)314 40 27
Tel. pr. 605 071 939
Tel. sł. (94)314 13 48
Tel. sł. (94)314 25 76
Tel. pr. 607 853 921
Szczepanik Sp. z o.o.
Portowa Stacja Odbioru Wód
Zaolejonych
Edmund Kruszczyński
Armator jednostki pilotowej
Przemysław Bukowski
Kierownik Stoczni M&W
Edward Tymiński
Główny Inspektor Ochrony
Środowiska Morskiego
UM Słupsk
Tel. sł. (59) 847 42 14
Tel. sł. 602 386 874
Piotr Pryputniewicz
Inspektor Ochrony Środowiska
Darłowo UM Słupsk
Tel. pr. (94)314 25 26
Tel. sł. 608 308 505
Paweł Kruszyński
Załoga „Hydrograf – 31”
Tel. pr. 601 682 660
3
2
Wykaz telefonów dodatkowych:
Imię i nazwisko
Funkcja
Kontakt
Ratajski – Słupsk
Dźwig do 41 t
602 350 975
DźwigBUD Sp. j. – Słupsk
Dźwig do 40 t i 55 t
(059) 842 69 84
Beczkowóz 20 tys. litrów
603 895 618
MPGK Darłowo
Beczkowóz oraz odbiór
zanieczyszczeń
094 314 23 65
Andrzej Gapski
Płetwonurek
605 540 586
Nutril
Odbiór padliny
Komisariat Policji
w Darłowie
Wyłowienie ludzkich zwłok
FUI Al – Eko
Sintac – Polska
601 928 604
602 263 055
094 311 72 38
997
094 314 22 07
094 347 08 43
501 077 355
Odbiór odpadów
zaolejonych do utylizacji
Dostarczanie substancji oraz
sprzętu do zwalczania
502 077 355
rozlewów
4
3
Schemat
organizacyjny
przeprowadzenia
akcji
zwalczania
zanieczyszczeń w Porcie Morskim Darłowo
Informacja o zanieczyszczeniu
K O O R D Y N AT O R Z Y
Dyrektor
Zarządu Portu
Bosman
Dyżurny Portu
Burmistrz
Miasta Darłowo
Państwowa Straż
Pożarna
w Sławnie tel. 998
Stacja Ratownicza
MSPiR
Inspektor OŚM
w Darłowie
Miejskie Centrum
Reagowania
CDKAM /
Słupsk Radio
w Ustce
Kapitan Portu
Dyrektor
Urzędu Morskiego
w Słupsku
Główny IOŚM
w Słupsku
M&W Stocznia
Darłowo
Stacja Odbioru
Wód Zaolejonych
w Darłowie
Załoga jednostki
„Hydrograf – 31”
KTL
5
4
Wstęp
Zarząd Portu Morskiego Darłowo Sp. z o.o., zgodnie z § 15, ust. 1
Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 3 grudnia 2002 roku w sprawie
organizacji i sposobu zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń na morzu
opracował „Plan zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń dla wód portowych
w Porcie Morskim Darłowo”.
W niniejszym opracowaniu wykorzystano postanowienia i zalecenia
następujących aktów prawnych:
 „Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 3 grudnia 2002r. w sprawie
organizacji i sposobu zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń na morzu
(Dz. U. z dnia 31 grudnia 2002r. nr 239, poz.2026)”;
 „Ustawa z dnia 16 marca 1995r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza
przez statki (Dz. U. z dnia 9 maja 1995r. nr 47, poz. 243)”;
 „Konwencja sporządzona w Helsinkach dnia 9 kwietnia 1992r.
o ochronie
środowiska
morskiego
obszaru
Morza
Bałtyckiego
(Dz. U. z dnia 14 kwietnia 2000r. nr 28, poz. 346)”.
6
5
Informacje ogólne o Porcie Morskim Darłowo
Port Darłowo jest portem handlowo – rybackim, leżącym w ujściu rzeki Wieprza
(54° 26’ 30’’ N, 16° 22’ 54’’ E). Jest portem naturalnym obejmującym prawie 3 kilometrowy
odcinek Wieprzy, wpadającej tutaj do morza. Składa się on z dwóch części:
 Pierwsza część zlokalizowana jest w bezpośredniej bliskości morza, z falochronami,
wejściem do portu, Awanportem, Basenem Rybackim i Zimowym, oraz mostem;
 Druga część portu położona jest w odległości ok. 2,3 km od wejścia portowego
w bezpośrednim sąsiedztwie miasta Darłowo z Obrotnicą portową, Basenem
Przemysłowym, oraz korytem rzeki Wieprza.
Obie części portu łączy 2,5 km kanał portowy o żeglownej głębokości 5,5 m. Wielkość
statków wchodzących do portu nie może przekroczyć 75 metrów długości całkowitej lub 4 m
zanurzenia.
Port Darłowo leży w odległości około 25 Mm na zachód od portu Ustka i w odległości 33
Mm na wschód od portu Kołobrzeg. Jest portem otwartym Morza Bałtyckiego.
W granicach portu znajduje się następująca infrastruktura techniczna :
 Reda portu o promieniu 1,5 Mm, miejsce na postój i oczekiwanie statków na wejście do
portu;
 Tor podejściowy z morza do głowicy falochronu wschodniego o kierunku 116°,
o parametrach: długości 926 m, szerokość w dnie 60 m, głębokość 8 m;
 Wejście do portu o szerokości 38 m i głębokości 7 m, utworzone jest przez dwa
falochrony: wschodni o długości 416 mb, i zachodni o długości 451 mb;
 Tor wodny (od ujścia rzeki Wieprza do Obrotnicy), łączna długość 2420 m, szerokość
23 m w osi toru wodnego i głębokość 5,5 m;
 Obrotnica (rozgałęzienie kanału i wejścia do Basenu Przemysłowego), o średnicy
obrotu 110 m , głębokość 5,5 m;
 Stałe znaki nawigacyjne wraz z systemem zasilania energetycznego;
 Urządzenia lampowo – oświetleniowe wszystkich obiektów hydrotechnicznych
w porcie;
Łączna długość wszystkich nabrzeży w porcie wraz z falochronami wynosi 5307 mb,
w tym nabrzeży Skarpowych i Refulacyjnych z małymi głębokościami do 1,2 m wynosi 2112
mb. Pozostałe nabrzeża z głębokościami od 3,5 m do 5,0 m i o długości 3430 mb,
są nabrzeżami eksploatacyjnymi służące do postoju, za/rozładunku statków. W porcie
7
Darłowo brak jest nabrzeży o typowej konstrukcji płytowej, stosowanych w portach
o większych głębokościach dna.
Port Darłowo w ograniczonym zakresie pełni wszystkie typowe funkcje gospodarcze
polegające na:
 Przeładunkach towarów w obrocie krajowym i zagranicznym;
 Skupie, składowaniu, przetwórstwie i sprzedaży ryb morskich;
 Dokonywanie remontów, konserwacji kadłubów i silników okrętowych;
 Świadczenie usług dla postoju jednostek z pełną obsługą serwisową w postojach
między rejsowych;
 Przyjmowanie i świadczenie usług dla jednostek sportowo – rekreacyjnych.
6
Określenie potencjalnych zagrożeń dla wód portowych
Zagrożeniem dla wód portowych w Darłowie są ewentualne rozlewy substancji
ropopochodnych z:
 cumujących przy nabrzeżach kutrów rybackich, łodzi oraz innych jednostek pływających;
 cystern samochodowych;
 rozlew wód zaolejonych.
Mogłyby one nastąpić na skutek nieszczelności rurociągów, nieuwagi obsługujących
ludzi, nieprzestrzegania przepisów określonych dla procedury tankowania jak i kolizji bądź
też zatonięcia jednostki pływającej.
Rozlewy substancji ropopochodnych mogą wystąpić:
 Podczas operacji bunkrowania paliwa z cystern samochodowych przy Nabrzeżu
Koszalińskim – Słupskim;
 Podczas operacji zdawania wód zaolejonych przy Nabrzeżu Dorszowym II;
 Podczas operacji bunkrowania paliwa z barki paliwowej w Basenie Rybackim;
 W wyniku awarii statków;
 Podczas spływu zanieczyszczeń Rzeką Wieprzą lub Grabową
Określenie potencjalnych awarii i ich skutków:
 Bunkrowania statków:
 Awaria węża dostarczającego paliwo;
 Przelania zbiorników statkowych;
 Uszkodzenia cysterny podczas manewrowania na nabrzeżu portowym;
 Uszkodzenia barki z paliwem podczas cumowania do niej.
8
 Zdawania wód zaolejonych:
 Awaria węża przez, który zdawane są wody zaolejone;
 Niedopatrzenia przez obsługującego;
 Rozlew na Nabrzeżu Dorszowym II wód zaolejonych, dostanie się ich do studzienki
burzowej, co spowoduje spłynięcie do wód portowych.
 Kolizji statków w porcie, kolizje podczas cumowania i na wyjściu w złych warunkach
pogodowych – może wystąpić niekontrolowany rozlew z uszkodzonego kadłuba;
 Zatonięć statków w porcie i związany z tym wypływ oleju napędowego poprzez nie
zamknięte zawory, wywietrzniki czy uszkodzone zbiorniki paliwowe;
 Celowego pozbycia się w porcie wód zęzowych;
 Wypłynięcie w akwenach portowych padliny.
7
Wykaz środków do wykorzystania i nałożone zadania
W Porcie Morskim Darłowo znajdują się następujące urządzenia, które wskazane
wyspecjalizowane jednostki organizacyjne są zobowiązane dostarczyć na miejsce akcji
podczas zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń:
Kapitanat Portu w Darłowie:
Zasoby sprzętowe i ludzkie do użycia:
 Urządzenia portowej zapory przeciwolejowej szer. 90cm na stałym stanowisku przy
Bosmanacie Portu Darłowo;
 Środki łączności w postaci przenośnych radiostacji UKF w ilości 2 sztuk;
 Statek „Hydrograf – 31”.
Zadania:
 Utrzymanie i konserwacja sprzętu w stałej gotowości technicznej;
 Rozstawienie stałej zapory przeciwolejowej na wyjściu z portu;
 Pomoc jednostką ”Hydrograf – 31” przy rozstawieniu lekkiej zapory przeciwolejowej
„Stoczni M&W”;
Brzegowa Stacja Ratownicza oraz Służby SAR:
 Samochód transportowo – ratowniczy „Musso” wraz z obsługą w ilości 2 osób;
 Zbieracz oleju „Komara Skimmer 12”;
 Przyczepka samochodowa 250 kg;
 Zbiornik aluminiowy 0,3m3 ;
9
 2 x zbiornik składany 0,2m3 każdy;
 Pompa RO – MOP 140 z liną adhezyjną;
 Kontener z zaporą przeciwolejową o dł. 250 m i szer. 90 cm;
 2 szt. przenośnych radiostacji UKF;
 5 osób z możliwością rozszerzenia o 12 – tu ochotników;
Zadania:
 dostarczenie w miejsce akcji sprzętu przeciwrozlewowego i jego obsługa;
Zarząd Portu Morskiego Darłowo:
 Załoga w ilości 1 osoby;
Zadania:
 Pomoc na jednostce „Hydrograf – 31” przy rozstawianiu sprzętu przeciwrozlewowego;
Stocznia M&W w Darłowie:
 3 szt. zbiorników po 1m3 każdy na wody zaolejone;
 Samochód ciężarowy z podnośnikiem do przewozu zbiorników oraz obsługa;
 Dźwig;
 Lekka pływająca zapora segmentowa dł. ok. 50 m i szer. 40 cm;
 Urządzenie umożliwiające łączność drogą UKF w ilości jednej sztuki;
 3 osoby do obsługi sprzętu;
 Nurek ze sprzętem nurkowym do obsługi stałej zapory segmentowej na wejściu do portu.
Zadania:
 Obsługa stałej zapory segmentowej na wejściu do portu;
 Czyszczenie i konserwacja zapór po akcji zwalczania rozlewu;
 Dowóz zbiorników w miejsce akcji;
Firma KTL „Żegluga, Serwis, Handel” s.c.:
 Jednostka pilotowa „Pilot 55” wraz z załogą;
Zadania:
 Dostarczenie na czas akcji jednostki pilotowej „PILOT 55” w celu ewentualnego
holowania obiektów.
10
Jednostka Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej:
 Agregat prądotwórczy Rubin – Subaru /moc 2,2 kW/;
 Agregat prądotwórczy Honda /moc 2,2 kW/;
 Agregat prądotwórczy Eismann /moc 2,2 kW/;
 Lampy najaśnice;
 Pompa szlamowa Rubin – Subaru PTX 301 /wydajność 100 l/min/;
 Pompa pływająca Niagara /wydajność 1200 l/min/;
 Pompa pływająca Medium /wydajność 1150 l/min/;
 Pompa pływająca Maksimum /wydajność 1100 l/min/;
 Pompa turbinowa – głębinowa;
 Węże pożarnicze;
 Łódź aluminiowa z silnikiem zabudowanym o mocy 20 KM
Zadania:
 Obsługa sprzętu oświetleniowego;
 Obsługa pomp oraz łodzi;
 Pomoc w rozstawienie zapór oraz zbieraniu substancji ropopochodnych;
 Pomoc przy wyciąganiu padliny czy też ludzkich zwłok z wód portowych.
Stacja Odbioru Wód Zaolejonych „Szczepanik” Sp. z o.o.
 Zbiornik na magazynowanie substancji zebranych wraz z obsługą w ilości 1 osoby.
 Naczepa – zbiornik na kołach.
Zadania:
 Odbiór, magazynowanie i utylizacja substancji ropopochodnych;
 Utrzymywanie wolnych powierzchni zbiorników dla odbioru wód zaolejonych
z zaistniałych rozlewów.
11
8
Procedury zwalczania rozlewów substancji ropopochodnych
„Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 3 grudnia 2002 r. w sprawie organizacji i sposobu
zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń na morzu.
(Dz. U. z 2002r. Nr 239, poz. 2026)
§ 14.
1. Na obszarze portu inicjatorem i koordynatorem akcji zwalczania zanieczyszczeń
prowadzonej przez wyspecjalizowane jednostki organizacyjne jest kapitan portu (...),
2. Działania mające na celu zwalczanie zagrożeń i zanieczyszczeń na obszarach portowych
podejmują podmioty zarządzające portem przy wykorzystaniu wyspecjalizowanych jednostek
organizacyjnych.”
Procedura zwalczania rozlewów na obszarze Portu Morskiego Darłowo zależna jest od
lokalizacji wykrytego rozlewu.
Oficer dyżurny pełniący służbę całodobową po otrzymaniu informacji ustnej lub sygnału
z zewnątrz o zaistniałym rozlewie substancjami ropopochodnymi, zanieczyszczeniu wód
portowych lub otaczającej port redy zgodnie z posiadanym schematem powiadamiania –
uruchamia wskazane służby i środki.
Akcją zwalczania zanieczyszczeń kieruje Kapitan Portu lub Oficer Portu albo
wyznaczona osoba służb SAR, koordynując przedsięwzięcia z Dyrektor Zarządu Portu
Morskiego Darłowo, Głównym Inspektorem Ochrony Środowiska U.M. w Słupsku,
Centrum Dyspozycyjno Kontrolnym Administracji Morskiej w Ustce oraz z innymi
instytucjami i osobami zaangażowanymi w akcję.
W czasie prowadzenia akcji „Słupsk - Radio” podaje ostrzeżenia związane z sytuacją
w porcie, jest również punktem informacyjnym i kontaktowym.
Po likwidacji rozlewów lub w czasie prowadzenia akcji Inspektor Ochrony Środowiska
Morskiego z siedzibą w porcie Darłowo prowadzi dochodzenie mające na celu ustalenie
przyczyny i sprawcy zanieczyszczenia.
Reagowanie w sytuacjach skażenia środowiska:
 Do 5 litrów rozlanej substancji – nie prowadzi się działań;
 Od 5 litrów do 500 litrów – mały rozlew w porcie (akcja prowadzona w zależności
od okoliczności oraz decyzji Kapitana Portu oraz Dyrektora Zarządu Portu);
 Od 500 litrów – duży rozlew w porcie (akcja neutralizacji skażenia podejmowana przez
służby portowe);
12
9
Szacowanie wielkości skażenia
“The Bonn Agreement Oil Appearance Code”
Kod
Opis wyglądu / kolor
Grubość filmu
olejowego
w (µm)
Litrów / km2
1
Srebrny / szary
0,04 – 0,3
40 – 300
2
Tęczowy
0,3 – 5,0
300 – 5000
3
Metaliczny
5,0 – 50,0
5000 – 50,000
4
Porozrywany kolor rzeczywisty oleju
50 – 200
50,000 – 200,000
5
Ciągły kolor rzeczywisty oleju
200 i więcej
200,000 i więcej
10 Zasięgi
prognozowanych
zagrożeń
(również
w
ekstremalnych
warunkach meteorologicznych)
Rozlew mały
Duże prawdopodobieństwo pozostania zanieczyszczenia na terenie portu. Przy wczesnym
zareagowaniu również duża szansa na zebranie zanieczyszczenia. Przy wyjściu w morze
zanieczyszczenia w ilości ok. 500 l w skrajnych warunkach atmosferycznych powstanie
możliwość pokrycia powierzchni ok. 1 000 000 m2 (1 km2), co odpowiada wielkości
zanieczyszczenia plaż morza o zabarwieniu tęczowym 100 m x 10 000 m).
Rozlew duży
 Wiatr południowy – duże prawdopodobieństwo zanieczyszczenia redy i plaż;
 Wiatr zachodni – duże prawdopodobieństwo zanieczyszczenia redy i plaży wschodniej;
 Wiatr wschodni – duże prawdopodobieństwo zanieczyszczenia redy i plaży zachodniej;
 Wiatry
północne,
północno-wschodnie
i
północno-zachodnie
–
mniejsze
prawdopodobieństwo skażenia redy i plaż, przy silnych i sztormowych wiatrach z tych
kierunków wystąpi zjawisko „cofki” (odwrócenie nurtu rzeki i kierunku spływu
zanieczyszczenia), zaś duże prawdopodobieństwo zanieczyszczenia wód portowych.
Wyjście zanieczyszczenia poza główki wejścia do portu stworzy zagrożenie
zanieczyszczenia brzegu morskiego. Przy rozlewie kilkunastu ton paliwa, w pierwszej jego
fazie (np. w pierwszej dobie, gdy zachowuje barwę o odcieniu brązu) można szacować,
że rozlana plama obejmie powierzchnię ok. 1 km2.
Dla obydwu ww. sytuacji, im wcześniejsze zareagowanie, tym większa szansa na
zatrzymanie zanieczyszczenia w porcie i jego zebranie.
13

Zasady postępowania służb ratowniczych
 ETAP I – Postawienie lekkiej zapory segmentowej bezpośrednio przy źródle wycieku,
 ETAP II – Po rozpoznaniu wielkości zanieczyszczenia (rozlew duży lub mały –
postawienie zapory ruchomej odcinającej basen /akwen w porcie .
 ETAP III – Odcięcie kanału portowego,
 ETAP IV – W przypadku przedostania się części substancji ropopochodnej przez
ETAP I, II, III uruchamiana jest zapora stacjonarna,
Po rozstawieniu zapór Służby SAR, Państwowej Straży Pożarnej oraz Stoczni M&W
rozpoczynają zbieranie z powierzchni wód portowych zanieczyszczenia spływającego
z prądem i gromadzącego się przy zaporze. Zebrane zanieczyszczenia gromadzi się
w dostarczonych zbiornikach BSR oraz Stoczni M&W. W miarę potrzeb transportuje się do
Stacji Odbioru Wód Zaolejonych.
11 Miejsca awarii oraz procedury awaryjne służb portowych
BASEN ZIMOWY
Rozlew podczas tankowania paliwa na statki z lądowych cystern samochodowych.
Zastosowane działanie:
 Odcięcie drogi i rozprzestrzeniania się wycieku paliwa wokół statku za pomocą zapory
segmentowej przenośnej o długości 50 m w kierunku na otwarte morze (ETAP I),
 Odcięcie drogi wycieku za pomocą zapory segmentowej przenośnej o długości 50 m
przed mostem (ETAP III),
 Odcięcie drogi przemieszczenia się rozlewu z akwenu basenu w kierunku na otwarte
morze – poprzez rozciągnięcie i postawienie zapory segmentowej stacjonarnej
(ETAP IV),
 W
przypadku
rozszczelnienia
autocysterny
zastosowanie
sorbentów;
zapora
w pogotowiu.
Następnie przystąpienie do likwidacji ewentualnego przecieku oraz usuwanie
zanieczyszczeń z powierzchni wody środkami i sprzętem dostępnym w porcie oraz przekaz
do stacji odbioru.
BASEN RYBACKI
Całkowita powierzchnia basenu wynosi 14 856 m2. Basen przeznaczony jest do postoju,
remontu kutrów rybackich, łodzi oraz innych jednostek pływających różnego typu i wielkości.
Ogólna liczba stacjonujących tu jednostek wynosi 20 szt. W basenie jest zacumowana barka
14
paliwowa Stoczni M&W. Istnieje prawdopodobieństwo zaistnienia rozlewu substancji
ropopochodnych w przypadku wzajemnej kolizji kutrów, dokonywania prac remontowych
czy też podczas dobijania do nabrzeży lub tankowania z barki.
segmentowej przenośnej o długości 50 m (ETAP I),
 Odcięcie wypływu zaistniałych zanieczyszczeń z basenu w nurt kanału portowego
poprzez przegrodzenie wejścia do basenu lekką zaporą przenośną (ETAP II).
morze – poprzez rozciągnięcie i postawienie zapory segmentowej przenośnej o długości
50 m w rejonie przed mostem (ETAP III),
(ETAP IV),
Następną czynnością będzie przystąpienie do usuwania powstałych zanieczyszczeń
środkami i sprzętem specjalistycznym dostępnym w porcie.
NABRZEŻE DORSZOWE II
Lokalizacja Stacji Odbioru Wód Zaolejonych.
Możliwość powstania rozlewu w przypadku awarii rurociągu grawitacyjnego stacji,
przelania zbiornika lub awarii na statku.
50 m w rejonie Nab. Rybackie – Dorszowe I lub przed mostem (ETAP III),
morze – poprzez rozciągnięcie i postawienie zapory segmentowej stacjonarnej (ETAP
IV),
Następnie przystąpienie do likwidacji i usuwania zatrzymanych przez zaporę
zanieczyszczeń ropopochodnych z powierzchni wody środkami i sprzętem dostępnym
będącym na wyposażeniu w porcie.
15
BASEN PRZEMYSŁOWY
Basen Przemysłowy o całkowitej powierzchni 8500 m2 przeznaczony jest na postój oraz
rozładunek i załadunek jednostek towarowych oraz na postój jednostek rybackich oraz
obsługi portowej (pilot, holownik, barka, jednostki pasażerskie).
W podanych wyżej rejonach istnieje prawdopodobieństwo zaistnienia rozlewu substancji
ropopochodnych w przypadku uszkodzenia zbiorników paliwowych. Podczas operacji
tankowania paliw na statki towarowe, pogłębiarki, czy też na jednostki obsługi portowej
w rejonie Basenu i Obrotnicy może dotrzeć z prądem rzeki rozlew powstały poza granicami
wód portowych (elektrownia wodna, jazy, użytki rolne).
50 m w rejonie Obrotnicy, Nab. Dorszowe II – Refulacyjne lub Nab. Rybackie –
Dorszowe I lub przed mostem (ETAP III),
(ETAP IV),
BASEN OSADOWY – dotyczy obszaru od Obrotnicy do kladki
Basen Osadowy o powierzchni całkowitej 11 700 m2 jest wykorzystywany jako miejsce
postojów między rejsowych kutrów rybackich i statków sportowych.
W podanych wyżej rejonach istnieje prawdopodobieństwo zaistnienia rozlewu substancji
ropopochodnych w przypadku uszkodzenia zbiorników paliwowych. Podczas operacji
tankowania paliw na statki towarowe, pogłębiarki, czy też na jednostki obsługi portowej
w rejonie Basenu i Obrotnicy może dotrzeć z prądem rzeki rozlew powstały poza granicami
wód portowych (elektrownia wodna, jazy, użytki rolne).
16
50 m w rejonie Obrotnicy, Nab. Dorszowe II – Refulacyjne lub Nab. Rybackie –
Dorszowe I lub przed mostem (ETAP III),
(ETAP IV),
12 Zasady postępowania w przypadku wypłynięcia padliny
 zdarzenie na torze wodnym – akcja w gestii Kapitana Portu;
 zdarzenie w akwenach poza torem wodnym – akcja w gestii Zarządu Portu;
 zawiadomienie odpowiednich służb wetenerynaryjnych;
 w zależności od wielkości padliny w akcji wyjęcia uczestniczy jednostka „Hydrograf”
lub jednostka Straży Pożarnej.
13 Zasady postępowania poawaryjnego
 Sporządzenie
dokumentacji
z
przeprowadzonej
akcji
rozlewu
substancji
ropopochodnych;
 Dokładna analiza zaistniałego wypadku i działań ludzkich w celu przyszłościowych
działań prewencyjnych;
 Postępowanie administracyjne oraz ewentualne sankcje karne dla winnych powstałych
zagrożeń i zanieczyszczeń środowiska;
 Przekazanie raportu z całości akcji kompetentnym urzędom celem dokonania pełnej
analizy wypadku i przeprowadzonej akcji ratowniczej.
17
14 Zasady udzielania pomocy medycznej, ewentualnie weterynaryjnej
 Skierowanie poszkodowanych do miejskiej przychodni lekarskiej;
 Powiadomienie pogotowia ratunkowego o byciu w stanie gotowości do udzielenia
pomocy osobom znajdującym się w miejscu awarii i biorącym udział w akcji
zwalczania zanieczyszczeń;
 Pomoc medyczna ze strony straży pożarnej w przypadku dużej ilości poszkodowanych;
 Pomoc weterynaryjna według zaleceń Powiatowego Inspektora Weterynarii.
15 Zasady postępowania w przypadku zatonięcia jednostki pływającej:
W przypadku braku określenia chęci wydobycia zatopionej jednostki przez armatora
podczas prowadzonej akcji zwalczania rozlewu zastosowanie mają następujące przepisy
Ustawy z dnia 18 września 2001 roku Kodeks morski (Dz. U. Nr 138 poz. 1545 z 2001 roku):
Art 282.
§ 1.Właściciel mienia (statku, ładunku lub innego przedmiotu) zatopionego w obrębię
polskich morskich wód wewnętrznych lub polskiego morza terytorialnego powinien
w ciągu 6 miesięcy od dnia zatonięcia mienia zgłosić we właściwym urzędzie morskim
zamiar wydobycia tego mienia i określić termin, do którego zamierza zakończyć
wydobywanie. Dyrektor urzędu morskiego może w ciągu 3 miesięcy od dnia zgłoszenia
zażądać zmiany wskazanego terminu lub zakreślić właścicielowi stosowny termin
zakończenia wydobywania, nie krótszy jednak niż rok, licząc od dnia doręczenia decyzji.
§ 2.Jeżeli właściciel mienia w terminie określonym w § 1 nie zgłosił zamiaru wydobycia
mienia albo nie ukończył wydobywania mienia w terminie określonym przez siebie lub
wyznaczonym przez dyrektora urzędu morskiego, dyrektor urzędu morskiego może
zarządzić wydobycie mienia na koszt właściciela.
§ 3.Jeżeli właściciel mienia w wyznaczonym terminie nie zgłosi się po odbiór mienia albo nie
uiści kosztów jego usunięcia, dyrektor urzędu morskiego może sprzedać mienie i z sumy
uzyskanej ze sprzedaży pokryć swoje koszty oraz wydatki za przechowywanie
i przeprowadzenie sprzedaży, a resztę złożyć do depozytu sądowego w celu wydania jej
osobie uprawnionej.
§ 4.Właściciel mienia odpowiada za koszty i wydatki poniesione przez urząd morski
w granicach wartości mienia.
18
Art 284.
§ 1.Jeżeli mienie zatopione bądź opuszczone znajdujące się na mieliźnie lub na powierzchni
wody utrudnia żeglugę lub pracę w porcie, na redzie lub drodze wodnej albo zagraża
żegludze, dyrektor urzędu morskiego może zarządzić usunięcie przeszkody na koszt
właściciela, wyznaczając mu stosowny termin do odbioru mienia za zwrotem
poniesionych kosztów.
W pierwszej kolejności w zależności od miejsca zdarzenia stosowane są procedury
zwalczania powstałego rozlewu z zatopionej jednostki. Po zabezpieczeniu miejsca zdarzenia
i przedostania się substancji ropopochodnych w głąb kanału portowego służby portowe
w porozumieniu z armatorem jednostki powinny przystąpić do organizacji wyciągnięcia
zatopionej jednostki. W przypadku braku zgody armatora w ciągu trzech godzin od powstania
zdarzenia na wyciągnięcie jednostki zastosowanie mają powyższe przepisy Kodeksu
Morskiego.
16 Deklaracja uzgodnienia i zatwierdzenia „Planu zwalczania zagrożeń
i zanieczyszczeń dla wód portowych w Porcie Morskim Darłowo”
Powiatowa Komenda Państwowej Straży Pożarnej w Sławnie
Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa
Urząd Morski w Słupsu
19

Deklaracja zapoznania się z obowiązkami podmiotów uczestniczących
w akcji zwalczania zagrożeń ujętych poza służbami specjalistycznymi
w „Planie zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń dla wód portowych
w Porcie Morskim Darłowo”
Zarząd Portu Morskiego Darłowo Sp. z o.o. ......................................................
M&W Stocznia Darłowo
......................................................
KTL
......................................................
Szczepaniak Sp. z o.o.
......................................................
20

koordynatorzy - Zarząd Portu Morskiego Darłowo

Transkrypt

Podobne dokumenty

kliknij TUTAJ

oficer portu - Praca w Służbie Cywilnej

- kwatery prywatne w m. Jeziorsko i Ostrów Warcki

opis techniczny - Zarząd Portu Morskiego Darłowo

Mapa Powiatu Sławno