Przemyśl – „Budowa drogi obwodowej miasta Przemyśla łączącej

Przemyśl – „Budowa drogi obwodowej miasta Przemyśla łączącej

Przemyśl – „Budowa drogi obwodowej miasta Przemyśla łączącej
drogę krajową nr 28 z drogą wojewódzką nr 885”
Zakończyła się właśnie budowa II etapu drogi obwodowej miasta Przemyśla, jednej
z najistotniejszych inwestycji komunikacyjnych na Podkarpaciu. Nowa obwodnica połączyła drogę
krajową nr 28 z drogą wojewódzką nr 885 zapewniając poprawę dostępności komunikacyjnej do
zlokalizowanych przy ul. Lwowskiej centrów handlowych, atrakcyjnych z punktu widzenia
mieszkańców miasta i okolic. Co więcej, nowa droga, łącząc się z oddaną do użytkowania w 2012
roku wschodnią obwodnicą Przemyśla przyczynia się do rozwoju współpracy gospodarczej pomiędzy
Polską i Ukrainą, ułatwiając dostęp do przejścia granicznego w Medyce i planowanego
w Malhowicach.
Prace nad II etapem drogi obwodowej rozpoczęły się 12 września 2013 roku, i w początkowej
fazie obejmowały mechaniczne zdjęcie humusu, wycinkę drzew, oraz wykonanie nasypów.
Równocześnie rozpoczęły się także prace wodnokanalizacyjne, montaż gazociągu, a także
wykonywanie sieci teletechnicznej, po których przystąpiono do zasadniczych robót drogowych
i mostowych.
Oficjalne otwarcie nowej drogi nastąpiło 30 kwietnia 2015 roku.
Cała trasa ma długość około 4km, posiada 6 skrzyżowań z istniejącymi ciągami drogowymi, oraz
dwa obiekty inżynierskie w postaci przepustu drogowego PD-5 i wiaduktu WD-3.
Całkowita wartość kontraktu wyniosła 106 211 027,52 PLN brutto, z czego poziom dofinansowania
z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego stanowiła kwota 84 790 885,90 PLN, a z Rezerwy
Subwencji Ogólnej Budżetu Państwa otrzymaliśmy 6 559 900,00 PLN.
Oddana właśnie do użytku nowa część drogi obwodowej rozpoczyna się na ul. Lwowskiej Rondem
im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego.
Następnie trasa biegnie w kierunku południowym po przebudowanym śladzie dawnej ulicy
6 Pomorskiej Dywizji Piechoty gdzie po około 340 metrach krzyżuje się z ulicą Mogilnickiego.
W miejscu styku ulic powstało trójramienne skrzyżowanie skanalizowane, które włącza ulicę
Mogilnickiego do drogi obwodowej.
Pierwszym obiektem inżynierskim pojawiającym się na trasie nowo oddanej obwodnicy jest przepust
drogowy PD-5. Obiekt ten jest budowlą o charakterze komunikacyjnym. Przepust zapewnia swobodny
przepływ wód potoku Sielec pod drogą obwodową. Jest to obiekt o klasie obciążenia „A” 50t
i długości 66,9m. Na obiekcie znajdują się urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w postaci
bariero-poręczy na krawędziach jezdni oraz bariery ochronne pomiędzy dwoma pasami ruchu po 7m
każdy z pasem rozdziału o szerokości 5,5m.
W ciągu potoku Sielec na wysokości obiektu PD-5 został także przebudowany przepust wałowy
w wale przeciwpowodziowym rzeki Wiar. Przedmiotowy przepust o długości około 23m i średnicy 2
x 1,80m wykonany został z żelbetowych rur wipro i służy do swobodnego przepływu wody
prowadzonej potokiem Sielec przez wał rzeki Wiar i jednocześnie zabezpiecza przed cofnięciem się
wód w górę potoku.
Droga obwodowa biegnąc dalej w kierunku południowym krzyżuje się z poprzecznie biegnącą ulicą
Topolową, która została obustronnie włączona czteroramiennym skrzyżowaniem skanalizowanym
z wydzielonymi pasami ruchu dla pojazdów skręcających.
Odcinek drogi obwodowej od ronda im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego do skrzyżowania
z ulicą Topolową nosi nazwę Aleja Żołnierzy Wyklętych.
Podobnym skrzyżowaniem została włączona ulica Sielecka. Tutaj także zastosowano obustronne
włączenie ulicy odcinkami prostymi, oraz nieco mniejszymi łukami. Odcinek drogi od skrzyżowania
z ulicą Topolową do wiaduktu drogowego WD-3 nazwano Aleją Harcmistrza Edwarda Heila.
(czytać HAJLA)
Dalszy odcinek drogi obwodowej przechodzi w łuk, który zmienia kierunek trasy zbliżony do
południowo-zachodniego gdzie nad ulicą Młynarską, oraz linią kolejową nr 102 relacji Przemyśl Malhowice powstał wiadukt drogowy WD-3 im. Bł. Ks. Bronisława Markiewicza. Jest on drugim
i największym obiektem inżynierskim oddanej drogi obwodowej. Całkowita długość wiaduktu wynosi
około 60m, natomiast jego wysokość mierzona od poziomu terenu do poziomu niwelety wynosi około
10m. Układ nośny przęsła stanowi ruszt stalowy na dźwigarach o zmiennej wysokości konstrukcyjnej
zespolony w środkowej części przęsła z żelbetową płytą pomostu. Między innymi dzięki takiej
konstrukcji wiadukt posiada klasę obciążenia „A” tj. 50 ton.
Przy wyjściu z łuku na odcinek prosty zbliżony do kierunku zachodniego droga obwodowa krzyżuje
się z ulicą Rolniczą włączając ją obustronnie czterowlotowym skrzyżowaniem skanalizowanym do
drogi obwodowej. Do północnego wlotu ulicy Rolniczej została również włączona ulica Okopowa.
Odcinek drogi od wiaduktu drogowego im. Bł. Ks. Bronisława Markiewicza do ulicy Słowackiego
nazwano Aleją Romana Dmowskiego.
Cały odcinek drogi obwodowej zakończony został na ulicy Słowackiego skrzyżowaniem o ruchu
okrężnym typu rondo, które nazwano imieniem Arcybiskupa Ignacego Tokarczuka.
Ponadto w ramach inwestycji przebudowano odcinek drogi wojewódzkiej nr 885
stanowiącej ul. Słowackiego o długości 1,02km od skrzyżowania z ulicą Fabryczną do skrzyżowania
z ul. Obozową i Herburtów.
W ciągu całej drogi obwodowej zlokalizowano również 8 przepustów drogowych
o długościach od 13m do 65m i średnicach od 60cm do 120cm. Wszystkie przepusty wykonane
zostały z blachy falistej, a ich zadaniem jest zapewnienie swobodnego przepływu wód opadowych
pomiędzy rowami drogowymi.
Dopuszczalny nacisk osi pojazdu to 115 kiloniutonów. Obwodnica Przemyśla jest drogą
dwujezdniową czteropasową – dwie jezdnie po 7 metrów (to jest 4 pasy po 3,5 metra). Szerokość pasa
rozdziału wynosi 5,50m, a szerokość bocznych pasów zieleni (wraz z opaską) - 3,5 metra. Wzdłuż
ciągu głównego trasy powstały chodniki o szerokości 1,5 metra oraz ścieżki rowerowe o szerokości
2 metrów o nawierzchni z betonu asfaltowego.
Wzdłuż całej drogi obwodowej II etapu powstały także drogi serwisowe o łącznej długości około 2km
wraz z ich włączeniami do projektowanego lub istniejącego układu komunikacyjnego. Budowa tych
dróg zapewniła komunikację lokalną, oraz ułatwiła dojazdy do posesji okolicznym mieszkańcom.
Istotny dla prawidłowego funkcjonowania nowej trasy jest układ odwodnienia drogi wraz
z kanalizacją deszczową, przepustami pod koroną drogi i urządzeniami do odprowadzania wód do
odbiorników oraz ich oczyszczania. Woda z jezdni spływa do wpustów ulicznych włączonych do
kanalizacji deszczowej. Dla polepszenia spływu wód na odcinkach o mniejszych spadkach wykonano
ściek przykrawężnikowy.
W ramach inwestycji zabezpieczono, przebudowano i wybudowano nowe urządzenia infrastruktury
zewnętrznej. Zostało wykonane oświetlenie oraz ekrany akustyczne.
Obie obwodnice zostały połączone wyremontowanym ponad 1km odcinkiem drogi krajowej nr 28
stanowiącej ul. Lwowską na odcinku od Ronda Kresowian, gdzie zakończył się I etap budowy drogi
obwodowej, aż do ronda im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego, gdzie rozpoczyna się oddany do użytku
II etap drogi obwodowej .