Nawigacje satelitarne dla ciężarówek

Temat
Technika
a także wejścia kart pamięci SD lub micro
SD. Dają również możliwość synchronizacji
z komunikatami drogowymi w radiu. Zmieniają się też parametry wyświetlaczy i sposób pokazywania trasy. Silne słońce nie musi
stanowić przeszkody przy spoglądaniu na
komunikaty i wskazówki. Do wyboru są różne widoki trasy i skrzyżowań, w tym także w
układzie 3D, a funkcja asystenta pasa ruchu
ułatwia orientację na skomplikowanych węzłach komunikacyjnych. Dzięki temu łatwiej
odnaleźć właściwy skręt lub zjazd. Niektóre
modele oferują dodatkowo zestaw głośnomówiący i funkcję poleceń głosowych, co
znacząco wpływa na bezpieczeństwo i pozwala zaoszczędzić nieco cennego czasu.
Nawigacje satelitarne
dla ciężarówek
Nawigacja
Nawigacja ma już swoje lata.
Początkowo te urządzenia oferowały niewiele
funkcji swoim nabywcom, lecz szybko
dodawano następne aplikacje. W pewnym
momencie konstruktorzy zauważyli, że pojazdy
ciężarowe mają specyficzne potrzeby.
Potrzeba matką wynalazku. Tak doszło do
powstania urządzeń dedykowanych specjalnie ciężarówkom, które ma już w swojej
ofercie prawie każdy producent nawigacji.
Wiadomo, że duże pojazdy mają więcej ograniczeń w ruchu. Są to nie tylko znaki drogowe, ale również np. niskie wiadukty, wąskie
lub o niskiej nośności mosty, kręte uliczki.
W niektórych krajach kierowca dostanie
także dane o ograniczeniach dla transportu
towarów niebezpiecznych.
Aby otrzymać dokładną informację o
dostępnych drogach na swojej trasie, prowadzący rozpoczyna od wprowadzenia dokładnych gabarytów pojazdu lub zestawu oraz
dopuszczalnego nacisku na oś i maksymalnej, dozwolonej prędkości.
42
Na tej podstawie nawigacja zaplanuje
optymalną trasę. Uwzględnia przy tym nie
tylko wprowadzone parametry pojazdu, aktualne warunki drogowe i ograniczenia, ale
również termin dostarczenia ładunku. Wybór odbywa się na podstawie historycznych
danych oraz ustalonych trendów ruchu w
danej okolicy, o konkretnych porach dnia.
Urządzenie potrafi zapamiętać często wybierane punkty docelowe i podpowiada je
przy wpisywaniu. Analizując wszystkie wymienione wyżej czynniki, podaje kierowcy
przybliżoną godzinę przybycia.
Nawigacje ciężarowe, dla wygody szofera, mają duży wyświetlacz (obecnie jest to
przeważnie przekątna 5”) oraz wbudowany
głośnik. Coraz częściej zawierają dysk SSD,
Indywidualne ustawienia kierowcy. Przemierzając długie trasy kierowcy często robią
sobie przerwy i korzystają z różnych usług.
W nawigacjach te miejsca są określane jako
punkty POI (z ang. point of interest). W
przypadku ciężarówek mają one większe
znaczenie. Jedną z najważniejszych informacji jest lokalizacja dużych parkingów. Ponadto, oprócz niejako standardowych punktów
jak np. stacje paliwowe, prowadzący znajdzie
również stacje serwisowe dedykowane pojazdom ciężarowym. Niedawno pojawiły się
też np. miejsca ważenia pojazdów.
Jeden z producentów udostępnił za
to bardzo pomocną dla szoferów funkcję.
Trudno im zapamiętać wszystkie przydrożne bary, stacje paliwowe i inne miejsca. Dlatego dano kierowcy możliwość samodzielnego przyznawania punktom POI swojej
oceny w postaci gwiazdek. Gdzie uprzejma
obsługa, dobre jedzenie lub np. czysta toaleta i łazienka, tam najwyższa nota. Zbliżając
się do jakiegoś miejsca obsługi podróżnych,
kierujący dostaje wcześniej informację, czy
warto się tam zatrzymać. Ponadto swoje oceny można dodać do istniejącego na stronie
www producenta rankingu, by wymienić
swoje opinie i wrażenia z innymi kolegami
po fachu.
Informacja przede wszystkim. Będąc w trasie, kierowca powinien wiedzieć, co się na
niej aktualnie dzieje. Chce być informowany
o robotach drogowych, korkach i wypadkach. Inna sprawa to niewielka możliwość
znalezienia drogi alternatywnej, zwłaszcza
dla dużych pojazdów. Producenci urządzeń
starają się, aby te wiadomości o przeszkodach na wybranej trasie docierały do jadą-
cych w możliwie najkrótszym czasie. W tym
celu współpracują z różnymi służbami i firmami. Ich kierowcy przekazują do centrali
swoje spostrzeżenia z tras, a tam te informacje są opracowywane i udostępniane użytkownikom nawigacji. Aktualizacja danych
odbywa się co kilka minut.
Nawigacja może również pełnić rolę
komputera pokładowego. Niektóre modele
umożliwiają sprawdzenie zużycia paliwa i
emisji CO2. Kierowca dostaje natychmiastową informację zwrotną na temat swojej
wydajności podczas jazdy, wraz z uwagami
dotyczącymi stylu jazdy. Niektóre modele te
najważniejsze dane, w tym poziom zużycia
paliwa, pokazują na pasku zadań i nie wymagają wybierania tej pozycji z menu. Zaawansowane rozwiązania pozwalają również
sprawdzić spalanie na poszczególnych odcinkach przebytej drogi. W oparciu o dane
historyczne (okres do samodzielnego ustalenia) można generować raporty przydatne
zarówno kierowcy, jak i zarządowi firmy.
Co dalej...Nawigacje z pewnością będą szły
z duchem czasu i oferowały coraz więcej
Nie tylko wytyczanie trasy
Firmy transportowe potrzebują jednak czegoś więcej. Dlatego producenci nawigacji wychodzą im naprzeciw, oferując coraz większą ilość udogodnień i funkcji. I tak przy zastosowaniu dodatkowego modułu w
pojeździe można uzyskać narzędzie do komunikacji i zarządzania flotą. A wśród funkcji znajdziemy m.in.:
• śledzenie pojazdów przez dyspozytora, ich aktualną prędkość, informację o pozostałym do celu
dystansie
• parametry trasy i czas pracy danego kierowcy – dane z tachografu ciężarówki trafiają do centrali w
czasie rzeczywistym
• możliwość określenia z dużą dokładnością czasu przybycia pojazdu do celu, a tym samym precyzyjnego zaplanowania następnego kursu
• przydzielanie zadań, zarządzanie czasem, tworzenie raportów dla zarządu
• komunikacja z kierowcami poprzez wysyłanie komunikatów tekstowych i zamówień do poszczególnych nawigacji wraz z typem zlecenia, pełnym adresem, informacjami kontaktowymi i innymi specjalnymi
instrukcjami
• kontakt kierowcy z centralą poprzez zaprogramowane, gotowe informacje, komunikaty tekstowe i skonfigurowane alerty w przypadku awarii, co daje oszczędności w kosztach rozmów telefonicznych (zwłaszcza
przy roamingu poza UE) i nie absorbuje tak bardzo uwagi kierowców podczas jazdy
• import bieżących danych z liczników pojazdów wchodzących w skład floty do programów planowania
konserwacji i przeglądów.
udogodnień. Chwilami nawet strach pomyśleć, co ich konstruktorzy są w stanie
jeszcze wymyślić. Ale podobnie jak ze
zmieniającymi się pojazdami, nowymi
systemami, komputerami itd. zawsze naj-
ważniejszy pozostanie kierowca. To od
niego zależy przede wszystkim, czy dotrze
bezpiecznie do celu.
Klaudiusz Madeja
43