Żychta Stara Wieś opis techniczny
Transkrypt
Żychta Stara Wieś opis techniczny
Egz. Nr 1 ”JAKUBER” JACEK RYCHLIK Oferujemy: Nadzory, Obsługa Formalno – Prawna, Projektowanie Inwestycji Budowlanych Adres: Dąbrowa, ul. Wysockiego 12 98-300 Wieluń NIP 832-152-60-00 Kontakt: tel. 607 933 055 www.nadzory-budowlane-wielun.pl e-mail: [email protected] PROJEKT BUDOWLANY Gmina Osjaków ul. Targowa 26 98-320 Osjaków INWESTOR ADRES NAZWA OPRACOWANIA OBIEKT, ADRES FUNKCJA REMONT DROGI GMINNEJ ROLNICZEJ W DROBNICACH NA ODCINKU KOLONIA śYCHTA – NIWA – STARA WIEŚ działki nr geod. 1327, 1364 IMIĘ I NAZWISKO Nr uprawnień budowlanych, PrzynaleŜność do OIIB mgr inŜ. Jacek Rychlik Data, podpis 01.2013r uprawnienia bud. do projektowania i do kierowania robotami budowlanymi OPRACOWAŁ Nr 93/DOŚ/07; Nr 161/DOŚ/07; Nr 211/DOŚ/08 ŁOIIB Nr ŁOD/BD/8738/09 WIELUŃ – styczeń 2013r. ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA : 1. STRONA TYTUŁOWA 2. DOKUMENTY FORMALNO – PRAWNE 3. MAPA ORIENTACYJNA, LOKALIZACJA 1:20000 4. OPIS TECHNICZNY SPIS RYSUNKÓW : 1. PLAN SYTUACYJNY 1:4200 Droga gminna w Drobnicach odcinek Kol. śychta – Niwa – Stara Wieś 2. PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY 1:50 2 MAPA ORIENTACYJNA 1:20000 MODERNIZOWANA DROGA LOKALIZACJA 3 OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA : 1.1. Zlecenie Inwestora – Gmina Osjaków. 1.2. Ocena techniczno – wizualna stanu drogi, pomiary uzupełniające wykonane przez autora opracowania oraz wytyczne do projektowania ustalone z Inwestorem. 1.3. Przepisy techniczno – budowlane dotyczące nawierzchni drogowych. STAN TECHNICZNY ISTNIEJĄCEJ DROGI : W stanie istniejącym projektowana droga na odcinkach Kol. śychta – Niwa – Stara Wieś o łącznej długości 775mb posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego o zmiennej szerokości. Posiada znaczne ubytki, jest zdeformowana w przekroju poprzecznym i podłuŜnym – wpływ lokalnego ruchu kołowego oraz czynników atmosferycznych. Droga w złym stanie technicznym, zniszczona dotychczasowym uŜytkowaniem oraz wpływami atmosferycznymi wymaga remontu i wzmocnienia masami bitumicznymi. Tereny przyległe do drogi to posesje prywatne i grunty orne. PowyŜsze tworzy linie rozgraniczające niniejszej inwestycji i jest zgodne z ustaleniami dokonanymi w przedmiotowej sprawie z Urzędem Gminy w Osjakowie. Droga nie posiada chodników, ruch pieszy odbywa się skrajem istniejącej jezdni drogi. Droga przebiega w odcinkach prostych w planie i róŜnych łukach pionowych, przekrój drogi szlakowy o spadkach jedno i dwustronnych. Droga przebiega po gruntach słaboprzepuszczalnych. W rejonie objętym opracowaniem istnieje następująca infrastruktura techniczna: - sieć wodociągowa; - sieć elektroenergetyczna; - sieć telekomunikacyjna. 2. 3. CEL REMONTU : Remont istniejącej nawierzchni drogi i korekta niwelety ma na celu usprawnienie i poprawę warunków komunikacji wewnętrznej w miejscowości Drobnice i Koloniach śychta, Niwa i Stara Wieś oraz między terenami uprawnymi przyległymi do remontowanej drogi. 4. USYTUOWANIE REMONTOWANEGO ODCINKA DROGI : Remontowana droga przebiega w dwóch odcinkach. Pierwszy odcinek zlokalizowano pomiędzy Kolonią śychta (km 0+000) i Kolonią Stara Wieś (0+775). Drugi odcinek zlokalizowano w Koloni Niwa (km 0+000 do 0+300). 5 DANE TECHNICZNE REMONTOWANEJ DROGI: remontowana długość drogi 775 + 300mb szerokość pasa drogowego wynosi od 4,0 do 5,0m szerokość jezdni 3,0m (Kol. Niwa) i 4,0m (Kol. śychta – Stara Wieś) spadek poprzeczny jezdni daszkowy 2% odwodnienie: powierzchniowe na tereny przyległe. 4 6 ZAKRES ROBÓT: roboty przygotowawcze ułoŜenie i wyprofilowanie podbudowy dla uzyskania spadku daszkowego jezdni z zagęszczeniem mechanicznym ułoŜenie nawierzchni z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 grubości 4cm 7. PRZEKRÓJ POPRZECZNY, RODZAJ NAWIERZCHNI, KONSTRUKCJA JEZDNI: Remontowaną drogę zaprojektowano jako dwukierunkową o następującej konstrukcji: na odcinku Kolonia śychta (km 0+000) – Kolonia Stara Wieś (0+775) dwupasmowa i dwuspadowa szer. 4,0m na odcinku Kolonia Niwa (km 0+000 do 0+300) dwupasmowa i dwuspadowa szer. 3,0m podbudowa z kruszywa łamanego grubości średniej 8cm, nawierzchnia z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 grubości 4cm, pochylenia poprzeczne jezdni 2%, poboczy 6%. 8. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNO – WYSOKOŚCIOWE : Przebieg trasy projektuje się po śladzie i w osi istniejącej drogi (rys. Nr 1) w granicach istniejącego pasa drogowego. Opracował: mgr inŜ. Jacek Rychlik uprawnienia bud. do projektowania i do kierowania robotami budowlanymi Nr 93/DOŚ/07; Nr 161/DOŚ/07; Nr 211/DOŚ/08 5