Czy rynek TSL potrzebuje ekspertów? - cds

Prawo
TSL biznes 11/2012
Czy rynek TSL potrzebuje ekspertów?
Powstaje Rada Niezależnych
Ekspertów Transportu TRANSORA
W dobie ciągłego dostosowywania polskiego prawa do
wymogów unijnych, licznych zmian legislacyjnych regulujących
zasady wykonywania transportu, obserwowanej dezinformacji
oraz rozproszenia środowiska transportowego, polskiemu
przewoźnikowi coraz trudniej się pracuje. Czy w naszym kraju
potrzebna jest jeszcze jedna organizacja oferująca mu wsparcie
i pomoc w sytuacjach, gdy będzie tego potrzebował? Rozmawiamy
z inicjatorem i współzałożycielem Rady Niezależnych Ekspertów
Transportu TRANSORA, Jerzym Różykiem.
Mirosław Ganiec: Co Was zmotywowało do utworzenia Rady Niezależnych Ekspertów Transportu
TRANSORA?
Jerzy Różyk: Większość z nas od wielu lat współpracuje z przewoźnikami, znane są nam więc doskonale realia w jakich
funkcjonują przedsiębiorstwa transportowe. Obserwacje rynku transportowego
właśnie z tego poziomu pozwalają nam na
bardzo szeroką wiedzę nie tylko o specyfice transportowej, ale również o bolączkach, jakie dotykają przewoźników. Owe
środowisko transportowe nie jest skonsolidowane, nie pozwala to na podejmowanie
skutecznych działań w celu poprawienia
sytuacji polskich przewoźników. Oceniając
obecną sytuację można stwierdzić, że przewoźnicy są pozostawieni sami sobie.
To są główne motywatory utworzenia Rady Niezależnych Ekspertów Transportu TRANSORA. Rada będzie składać
się z ekspertów różnych specjalności, którzy w ramach prowadzonych przez siebie
działalności będą podejmowali, w imieniu
przewoźników, stosowne działania w kierunku ochrony ich interesów. To, czy przy-
Wprowadzane ciągle zmieniającymi się przepisami obostrzenia
i ograniczenia oraz brak właściwej polityki transportowej ze
strony rządu i organów państwowych, powodują problemy,
z którymi przewoźnicy nie mogą sobie sami poradzić.
bolączki wynikają z wielu przyczyn, główne to ciągłe zmiany w przepisach transportowych, brak szczegółowych i jednoznacznych wykładni przepisów, brak
w środowisku transportowym pełnej wiedzy pozwalającej na sprawne i bezpieczne
prowadzenie działalności oraz brak profesjonalnego wsparcia przewoźników w podejmowanych przez nich działaniach.
Wprowadzane ciągle zmieniającymi
się przepisami obostrzenia i ograniczenia
oraz brak właściwej polityki transportowej
ze strony rządu i organów państwowych,
powodują problemy, z którymi przewoźnicy nie mogą sobie poradzić. Ponieważ
66
www.TSL biznes.pl
jęta przez nas koncepcja zyska aprobatę
środowiska przewoźników, z pewnością
okaże się w niedalekiej przyszłości.
Czy należy przez to rozumieć, że
również wiedza o braku wiedzy
w środowisku transportowym była
motywatorem przedsięwzięcia?
Zmotywowała nas do tego głównie nasza wiedza, którą możemy wykorzystać
w określonym celu. Wiemy, że przewoźnicy
potrzebują wsparcia w całym zakresie prowadzonej przez nich działalności, zatem
pierwszoplanowym celem TRANSORY
jest przekazanie przewoźnikom pełnej
i kompleksowej wiedzy eksperckiej z zakresu działalności poszczególnych jej członków. Dlatego też członkami TRANSORY są
właśnie eksperci różnych specjalności. Jeśli chodzi o brak wiedzy w środowisku, już
w XVI wieku Piotr Skarga pisał w „Kazaniach sejmowych”, że „mądrości wszędzie
potrzeba.”, więc i środowisku transportowemu nasza wiedza zapewne też się przyda.
TRANSORA, skąd pomysł na taką
nazwę?
To była pierwsza propozycja i została
ona zaakceptowana. Nazwa pochodzi od
dwóch słów – Transport i Tora. Znaczenie pierwszego słowa jest oczywiste, drugie z hebrajskiego oznacza wskazówkę,
pouczenie, prawo.
Logo TRANSORY jest zbudowane
na róży wiatrów. Czy to stanowi jakiś
symbol Waszej działalności?
Róża wiatrów to oznaczenie kierunków według stron świata, a nasze działania będą właśnie różnokierunkowe. Można zauważyć, że logo wyraźnie wskazuje
cztery główne kierunki, ale docelowo planujemy działać we wszystkich.
Róża wiatrów oznacza też prędkość wiatrów. Czy to oznacza, że
TRANSORA zamierza wejść w rynek jak przysłowiowa burza?
Raczej nie powinniśmy mówić
o wchodzeniu na rynek, albowiem każdy
Prawo
TSL biznes 11/2012
z członków już od wielu lat prowadzi niezależną działalność w zakresie swojej specjalizacji. Poza tym profesjonalnie nie
oznacza szybko, zatem powstanie Rady nie
zmieni naszych metod działania.
Rada jest odpowiednim miejscem dla
eksperta, a Niezależnych, gdyż nie zamierzamy być zależni od nikogo. Dodatkowo
komplementarność naszych specjalności
pozwala na bycie niezależnymi również
wobec siebie. Poszczególni członkowie
Rady będą wspierać przewoźników w zakresie swojej działalności, niezależnie do
tego, czy adresatem działań będzie instytucja państwowa, ubezpieczeniowa, firma,
czy też osoba prywatna.
Wspomniał Pan o komplementarności specjalizacji. Jak to się przełoży
na działania Rady?
przewoźnicy często napotykają na bariery nie do przejścia, a sami mają bardzo
ograniczone możliwości uzyskania profesjonalnego wsparcia w miejscu prowadzonej przez siebie działalności. Na ryn-
nierzetelnie i niejednokrotnie kończą się
dla przewoźników niekorzystnie.
Powierzanie bezpieczeństwa w ręce
firmy, która zajmuje się wszystkim, już
na samym początku powinno budzić re-
Przewoźnicy potrzebują wsparcia w całym zakresie
prowadzonej przez nich działalności, zatem
pierwszoplanowym celem TRANSORY jest przekazanie
przewoźnikom pełnej i kompleksowej wiedzy eksperckiej
z zakresu działalności poszczególnych jej członków.
ku funkcjonuje cała rzesza firm świadczących tak kompleksowe usługi, że do pełnej kompleksowości
brakuje jedynie cateringu. To powoduje, że w wielu przypadkach przewoźnicy zlecają usługi podobnym
firmom,
które
niekoniecznie posiadają odpowiednie kwalifikacje
i wiedzę do podjęcia
w ich imieniu skutecznych działań.
Efekt jest często
taki, że sprawy
są prowadzone
Fot. Fotolia
Komplementarność
specjalizacji
była jednym z warunków uczestnictwa
w przedsięwzięciu. W Radzie uczestniczą
(nie powiem, że zasiadają) eksperci różnych specjalności. Na dziś są to eksperci z zakresu prawa transportowego, administracyjnego, cywilnego i ubezpieczeniowego, obsługi szkód i roszczeń, oceny ryzyka transportowego oraz
ubezpieczeń transportowych. Członkowie Rady
to doświadczeni prawnicy i doskonali analitycy ryzyka transportowego. Każdy z nich działa w zakresie swojej specjalności i niezależnie od
pozostałych członków.
Analiza obecnej sytuacji wskazuje, że w kontaktach z instytucjami
państwowymi lub ubezpieczeniowymi
Fot. Fotolia
Eksperckość członków jest widoczna, ale dlaczego Rada i dlaczego Niezależnych?
Atutem Rady Niezależnych
Ekspertów Transportu TRANSORA
będzie to, że przewoźnik
otrzyma możliwość uzyskania
profesjonalnego wsparcia w jednym
miejscu, bez konieczności
poszukiwania pomocy w swoim
otoczeniu i bez ryzyka, że ważne
dla niego sprawy nie zostaną
załatwione właściwie. Jego sprawa
trafi do odpowiedniego eksperta,
który w ramach prowadzonej przez
siebie działalności i w zakresie
swojej specjalizacji, będzie ją
prowadził.
W kontaktach z instytucjami państwowymi lub ubezpieczeniowymi przewoźnicy często
napotykają na bariery nie do przejścia, a sami mają bardzo ograniczone możliwości
uzyskania profesjonalnego wsparcia w miejscu prowadzonej przez siebie działalności
fleksję przewoźników. Nie sposób jest bowiem skompletować w jednej firmie najlepszych fachowców z każdej dziedziny.
Dlatego też często okazuje się, że „co jest
do wszystkiego, to jest do niczego”. Atutem Rady będzie to, że przewoźnik otrzyma możliwość uzyskania profesjonalnego wsparcia w jednym miejscu, bez konieczności poszukiwania pomocy w swoim otoczeniu i bez ryzyka, że ważne dla
niego sprawy nie zostaną załatwione właściwie. Jego sprawa trafi do odpowiedniego eksperta, który w ramach prowadzonej przez siebie działalności i w zakresie swojej specjalizacji, będzie ją prowadził. Ponieważ wyznajemy dewizę przyjętą przez Jack’a Stack’a, że „Nikt z nas nie
jest tak mądry jak my wszyscy razem”,
każdy członek w ramach wykonywanych
przez siebie działań będzie miał pełne
wsparcie pozostałych. Być może przyjęty przez TRANSORĘ sposób zarządzania
sprawami przewoźników metodą „otwartej książki” okaże się tym, czego oczekuje
rynek transportowy.
Wspomniał Pan o jednym miejscu.
Gdzie będzie siedziba TRANSORY?
TRANSORA jest przedsięwzięciem
kilku osób, które na co dzień świadczą
www.TSL biznes.pl
67
Prawo
TSL biznes 11/2012
Jerzy Różyk
Można zatem stwierdzić, że portal
będzie wirtualną siedzibą TRANSORY.
Iwona Szwed
Tak można powiedzieć. Przewoźnicy mają siedziby w całym kraju, zatem gdziekolwiek by nie posadowić biura, zawsze będzie do niego daleko. Wszyscy żyjemy w XXI wieku i nikogo już nie
boli korzystanie z nowinek technicznych.
Głównym problemem, jaki obserwujemy,
jest brak możliwości załatwiania przez
przewoźników swoich spraw w miejscu
prowadzenia działalności. Każdy z członków Rady prowadzi niezależną działalność, ma też swoją siedzibę. Portal będzie
poniekąd miejscem startowym do podejmowania przez poszczególnych członków stosownych działań, ale też źródłem
informacji o naszych ekspertach i o ich
specjalizacjach. Można powiedzieć, że
przez portal TRANSORY każdy przewoźnik będzie mógł w swoim biurze uzyskać
kompleksowe wsparcie eksperckie w każdym aspekcie prowadzonej przez siebie
działalności.
Ponad 26 lat w branży ubezpieczeniowej (ocena ryzyka,
likwidacja szkód i ubezpieczenia), w tym ponad 11 lat
w obsłudze podmiotów sektora TSL w zakresie oceny ryzyka, ubezpieczeń i szkód transportowych.
Ukończył wydział inżynierski na WSUiB w Warszawie
(techniczna i ekonomiczna diagnostyka ubezpieczeniowa
i likwidacja szkód ubezpieczeniowych) oraz studia magisterskie w zakresie ubezpieczeń na tejże uczelni.
Specjalizuje się w prowadzeniu spraw związanych z roszczeniami i szkodami, w prawie transportowym i cywilnym, diagnostyce ryzyka, ubezpieczeniach
transportowych (OCP, OCS, Cargo) i komunikacyjnych pojazdów ciężkich.
Prawnik, ekonomista, współwłaściciel Biura Prawnego Arena 561, autor licznych publikacji z zakresu prawa
transportowego, wykładowca na konferencjach i szkoleniach branżowych. Specjalizuje się w obsłudze prawnej
firm transportowych w zakresie kontroli Inspekcji Transportu Drogowego i Państwowej Inspekcji Pracy.
Paweł Judek
Radca prawny, partner w kancelarii Działyński i Judek Spółka Partnerska Radców Prawnych w Poznaniu, autor licznych artykułów prawniczych, wykładowca prawa przewozowego na zajęciach dla aplikantów radcowskich w Okręgowej Izbie Radców Prawnych w Poznaniu, współpracownik Institut du Droit International des Transports w Rouen
w zakresie tworzenia bazy międzynarodowego orzecznictwa z zakresu Konwencji CMR. Specjalizuje się w prawie
transportowym i prowadzeniu sporów sądowych.
Kamil Krasuski
Absolwent prawa na Wydziale Prawa, Prawa Kanonicznego i Administracji Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego,
założyciel i właściciel Kancelarii Prawnej CATL, od roku
2009 r. związany z branżą ubezpieczeniową i transportową. Specjalizuje się w pozasądowej obsłudze szkód
i roszczeń transportowych, prowadzeniu postępowań
przeciwko zakładom ubezpieczeń a także w prawie przewozowym.
Grzegorz Stańczyk
Prawnik, właściciel firmy General Survey Consultants,
od 10 lat w branży marine, w tym 2 lata w zakładach
ubezpieczeń jako główny specjalista ds. likwidacji szkód
transportowych, 5 lat w Cunningham Lindsey Marine,
gdzie pełnił funkcję z-cy kierownika likwidacji szkód,
członek założyciel stowarzyszenia SNELS. Specjalizuje
się w wykonywaniu ekspertyz i wycen szkód transportowych oraz w prowadzaniu audytów zabezpieczeń dla potrzeb ubezpieczeń.
określone usługi w ramach prowadzonych przez siebie działalności. W dobie
powszechnej elektronizacji i postępującego udoskonalania infrastruktury drogowej i kolejowej nie widzimy żadnych barier terytorialnych, dlatego nie przewidujemy organizowania wspólnego biura. Ta68
www.TSL biznes.pl
kim wspólnym miejscem będzie nasz portal, na którym przewoźnik uzyska wszelkie
niezbędne informacje o zakresie i metodach działania Rady, jej członkach, ich dorobku i osiągnięciach. Wartością Rady są jej
członkowie, których bogate doświadczenie
i ekspercka wiedza będą służyć środowisku.
Czy w TRANSORZE jest miejsce dla
innych specjalności?
Tak, planujemy rozszerzyć Radę o ekspertów innych specjalności, m. in. z obszaru ADR-ów, przewozów ponadgabarytowych i prawa pracy. W naszym kraju dzieje się dużo i przyszłość pokaże jaki wymiar
docelowy będzie miała Rada.
TRANSORA już istnieje. Czy
może Pan zdradzić kto uczestniczy
w projekcie?
Tak, portal już zastartował, zatem
nie jest już tajemnicą jacy eksperci biorą
udział w przedsięwzięciu. Tym bardziej
miło mi przedstawić współzałożycieli, że
osobiście cenię ich za ekspercką wiedzę
i za jakość podejmowanych przez nich
działań. Oprócz mnie, w skład Rady
TRANSORA wchodzą: Iwona Szwed,
Paweł Judek, Kamil Krasuski, Grzegorz
Stańczyk.
Nazwiska są znane z licznych publikacji i wystąpień, ale dla przypomnienia przybliżamy sylwetki
wszystkich współzałożycieli. Dziękuję za rozmowę i życzę zrealizowania postawionych celów. <
Rozmawiał Mirosław Ganiec
więcej informacji:
www.transora.pl