Pobierz - pgk slupsk

Załącznik nr 5
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia
I. OGÓLNE WYMAGANIA WOBEC SYSTEMU GPS:
1. Przedmiotem zamówienia jest zakup, dostawa i wdrożenie systemu umożliwiającego
monitorowanie i zarządzanie flotą pojazdów, maszyn i ciągników – zwanych dalej obiektami przy wykorzystaniu technologii GPS wraz z transmisją danych o lokalizacji i stanie
monitorowanych danych obiektów przy wykorzystaniu pakietowej transmisji danych GPRS.
2. Dostarczone urządzenia i osprzęt powinny być fabrycznie nowe oraz wraz z oprogramowaniem
powinny być objęte gwarancją przez cały okres obowiązywania umowy.
3. Serwer obsługujący system powinien znajdować się w profesjonalnej serwerowni, tj. miejscu
zapewniającym jego stabilną i bezpieczną pracę.
4. Przedmiot zamówienia musi spełniać wymagania zawarte w ROZPORZĄDZENIU MINISTRA
ŚRODOWISKA z dnia 11 stycznia 2013 r. w sprawie szczegółowych wymagań w zakresie
odbierania odpadów komunalnych od właścicieli nieruchomości.
5. Opłata abonamentowa obejmująca czas trwania umowy winna być wkalkulowana w cenę oferty.
6. Dane z rejestratorów GPS (lokalizatorów GPS) powinny być przekazywanie do serwera
Wykonawcy w czasie rzeczywistym, poprzez sieć telefonii komórkowej GSM, w technologii
GPRS.
7. System GPS nie może generować dodatkowych kosztów, poza kosztami określonymi w umowie.
8. System GPS musi umożliwiać pracę na komputerach z zainstalowanym każdym wymienionym
systemem operacyjnym:
a) MS WINDOWS XP,
b) MS WINDOWS VISTA,
c) MS WINDOWS 7,
d) MS WINDOWS 8,
e) MS WINDOWS 8.1. (i nowsze) .
9. W przypadku pojawienia się kolejnej wersji systemu operacyjnego MS WINDOWS Wykonawca
zobowiązany jest w okresie 3 miesięcy od terminu rozpoczęcia dystrybucji polskiej wersji
językowej nowego systemu operacyjnego MS WINDOWS dostosować system GPS w taki
sposób, by umożliwiał pracę również pod nowym systemem operacyjnym.
10. Wykonawca zobowiązany jest do wykazania doświadczenia w branży komunalnej w firmie
zajmującej się wywozem i unieszkodliwianiem odpadów komunalnych na terenie Polski.
11. Zamawiający nie dopuszcza ingerencji w układ elektryczny fabrycznych czujników zabudowy
śmieciarek chyba, że Wykonawca uzyska zgodę producenta.
12. W przypadku wystąpienia awarii urządzenia w związku z podłączeniem instalacji GPS do tego
urządzenia, Wykonawca jest zobowiązany do naprawy tego urządzenia na własny koszt.
13. Zamawiający wymaga kalibracji urządzeń pomiarowych.
14. Preferowany czas montażu urządzeń w godz. 6.00 – 22. 00.
15. Telemetryczne karty SIM zainstalowane w urządzeniach rejestrujących muszą posiadać zdolność
transmisji (zasięg) bez zakłóceń na orzasze Polski, a szczególnie terenie objętym działaniem
Zamawiającego, tj. Miasto Słupsk wraz z gminami znajdującymi się w promieniu 60 km od granic
Miasta Słupska. Nie dopuszcza się zaniku sygnału i braku transmisji z rejestratorem powyżej 1
minuty, z wyjątkiem czynników leżących po stronie operatora GSM. Natychmiast po wznowieniu
możliwości transmisji, rejestrator powinien automatycznie wysłać brakujące dane na serwer
Wykonawcy.
II.1. REJESTROWANE PARAMETRY:
1. Pozycja geograficzna.
2. Data.
3. Czas.
4. Stan pracy urządzeń dodatkowych (np. otwarcie odwłoka, praca szczotek, akcja zima: pług
podniesiony/ opuszczony, praca posypywarki).
5. Stan zasilania (zasilanie z akumulatora obiektu/awaryjne zasilanie sterownika),
6. Kierunek jazdy (azymut w stopniach).
7. Stan stacyjki (włączona/wyłączona).
8. Obroty silnika (obr./min).
1
9. Parametry dodatkowe, rejestrowane z szyny CAN (tylko wtedy, gdy są udostępniane przez
producenta pojazdu):
a) obroty silnika (obr./min.),
b) całkowite zużycie paliwa (l),
c) ilość paliwa (l),
d) stan licznika (km),
e) czas pracy silnika,
f) Ilość paliwa - sonda, pływak(l).
g) Ilość zużytego paliwa – przepływomierz (l).
h) Prędkość pojazdu (km/h).
II.2. DODATKOWE OPOMIAROWANIE:
1. W samochodach z zabudową zamiatarka:,
a) praca szczotek przednich,
b) praca szczotek bocznych.
2. W samochodach z zabudową bezpylną:
a) otwarcie odwłoka.
3. W samochodach z zabudową bramową:
b) akcja zima: pług podniesiony/ opuszczony, praca posypywarki.
II.3.REJESTRACJA DANYCH:
1. Pozycja pojazdu, co 5 sekund (przy włączonej stacyjce).
2. Przy zmianie azymutu obiektu o 30 stopni lub więcej w stosunku do trasy z poprzedniego
odczytu,
3. Po przejechaniu odcinka 100 m,
4. Rejestracja każdego:
a) Włączenie/wyłączenie stacyjki,
b) Podniesienie/opuszczenie odwłoka,
c) Włączenie/wyłączenie szczotek,
d) akcja zima: pług podniesiony/ opuszczony, praca posypywarki.
5. Opóźnienie w wizualizacji przesyłanych danych nie większe niż 120 sekund.
6. Możliwość pojedynczego odpytania pojazdu bądź maszyny lub grupy pojazdów umożliwiające
wyświetlenie aktualnej w danej chwili pozycji pojazdu, stanu czujników, parametrów ruchu.
III. APLIKACJA GPS:
1. Dostęp do monitorowanych danych oraz analiza zarejestrowanych danych poprzez
oprogramowanie uruchamiane na komputerach Zamawiającego, obsługiwane po zalogowaniu na
konto administratora lub użytkownika. Aplikacja powinna umożliwiać pracę z wykorzystaniem
najbardziej popularnych przeglądarek internetowych:
a) Internet Explorer,
b) Google Chrome,
c) Mozilla Firefox.
2. Menu oprogramowania oraz opisy w języku polskim.
3. Wymagane, co najmniej 1 konto administracyjne i 15 kont użytkownika.
4. Połączenie Zamawiającego z serwerem systemu GPS poprzez szyfrowane łącze internetowe.
5. Logowanie do aplikacji za pomocą danych:
a) Użytkownik (Login),
b) Hasło.
6. Administracyjny - odczyt i konfiguracja ustawień.
7. Konto użytkownika - odczyt danych.
8. Możliwość zmiany hasła przez użytkownika systemu.
III.1. PANEL ADMINISTRATORA:
1. Tworzenie i zarządzanie kontami użytkownika (nie mniej niż 15 kont użytkownika),
2. Nadawanie uprawnień użytkownikom kont (przydzielanie dostępu do poszczególnych funkcji)
obiektu,
3. Definiowanie dostępu do danych z wybranych dla użytkownika konta pojazdów,
4. Przyporządkowanie obiektu do grupy,
III.2.MAPA, FUNKCJE MAPY:
1. Wymagane aktualne cyfrowe mapy - mapy Polski oraz cyfrowe plany miast, dróg publicznych –
na terenie Polski zawierające numery posesji.
a) mapy Polski - Open Street Map
b) mapy Polski – mapa nie gorsza niż mapy firmy TARGEO
2
2. Mapa musi być integralną częścią aplikacji „klienckiej” – nie może być oddzielną aplikacją.
3. Mapa musi posiadać możliwość skalowania dla wybranego obszaru (funkcja zoom)
4. Moduł mapowy musi działać tak, by wszelkie prezentacje mapowe odbywały się w obrębie
wdrażanego systemu przez Wykonawcę. Nie dopuszcza się konieczności eksportu danych mapowych
do zewnętrznej aplikacji mapowej
5. Mapa musi umożliwiać wprowadzanie na mapie zmian wskazanych przez Zamawiającego
(punkty POI, obszary)
6. Mapa musi posiadać możliwość graficznego ustalania granic obszarów, w których mogą
poruszać się pojazdy poprzez definiowanie własnych obszarów na mapie
7. Zmiana skali mapy cyfrowej powinna pokrywać się ze zmianą skali naniesionych śladów tras.
8. Po zmianie położenia (np. przesunięcia mapy w lewo, w prawo) nie może następować
każdorazowe skalowanie mapy.
9. Mapy Polski i miast powinny posiadać warstwę adresową umożliwiającą identyfikację dróg i ulic
oraz ich kierunkowość.
10. Wyszukiwanie miast, ulic, numerów posesji na cyfrowej mapie. Wyszukany obiekt winna być
odznaczona w formie graficznej – np. linią, szeregiem punktów, chorągiewką, pinezką, etc.
11. Podgląd mapy cyfrowej w „trybie pełnoekranowym”,
12. Mapy cyfrowe współpracujące z oprogramowaniem Systemu powinny umożliwiać:
a) realizację funkcji „śledzenia” obiektu/obiektów polegającej na automatycznym „podążaniu”
widoku mapy za wybranym do „śledzenia” obiektem,
b) realizację funkcji „śledzenia” obiektów polegającej na automatycznym dostosowaniu skali
mapy do widoku na mapie wszystkich wybranych do śledzenia obiektów,
c) wydruk widocznego fragmentu mapy z widocznymi na niej obiektami,
d) swobodne skalowanie mapy – scroll myszki lub/oraz menu do skalowania mapy za pomocą
suwaka lub przycisków menu.
13. Możliwość nanoszenia lokalizacji punktów (np. Punktów Gromadzenia Odpadów) na mapie po
współrzędnych geograficznych poprzez import danych z pliku w formacie .txt lub .csv z danymi:
a) długość geograficzna,
b) szerokość geograficzna,
c) nazwa punktu,
d) numer punktu.
14. Włączanie/wyłączanie widoku na mapie ikon obiektów.
15. Mapa systemu GPS musi posiadać warstwę numeryczną - z numeracją posesji oraz obrysem
budynków.
16. Wymagana jest aktualizacja map nie rzadziej niż raz w roku.
III.3.OBSZARY, PUNKTY, TRASY WZORCOWE:
1. Tworzenie i edycja obszarów poprzez:
a) naniesienie na mapie obszaru w formie wielokąta zamkniętego o nieregularnym kształcie (np.
obszaru bazy, rejonu działania Zamawiającego, sektora zbiórki odpadów, strefy w zimowym
utrzymaniu dróg, stacji paliw, itp),
b) naniesienie na mapie obszaru w formie koła (o regulowanym promieniu).
2. Tworzenie i edycja tras wzorcowych - z zadaną tolerancją (w metrach) - poprzez:
a) zdefiniowanie przejechanej wcześniej przez obiekt trasy, jako trasy wzorcowej.
b) naniesienie na mapę trasy definiowaną jako linia łamana złożona z odcinków łączących
naniesione na mapę punkty.
3. Włączenie/wyłączenie na cyfrowej mapie widoku grup:
a) tras wzorcowych,
b) obszarów,
c) punktów.
III.4. GRUPOWANIE OBIEKTÓW:
1. Tworzenie i edycję kategorii obiektów m.in. według.:
a) komórki organizacyjnej ,
b) typu pojazdu – np.: hakowce, zamiatarki, bramowce, bezpylne, ładowarki, kompaktory
2. Przyporządkowanie obiektu do każdej z kategorii,
3. Włączanie/wyłączanie widoku ikon grupy obiektów na mapie,
III.5.PODPOWIEDŹ DO OBIEKTU:
1. Definiowanie danych wyświetlanych w podpowiedzi do obiektu takich jak:
a) Nazwa (np. marka i model),
b) Symbol (np. numer rejestracyjny lub numer inwentarzowy),
3
c) Prędkość,
d) Lokalizacja (miejscowość, ulica),
e) Stan
wybranego
wejścia
logicznego
(monitorowanego
urządzenia)
–
np.: włączony/wyłączony; podniesiony/opuszczony; pracuje/nie pracuje, itp.,
f) Wartość na wybranych wejściach analogowych lub licznikowych (monitorowanego wielkości; z
podaniem jednostki miary) - np. ilość litrów (l), wielkość obrotów (obr./min),
g) Ostatnia dana z obiektu (rok, miesiąc, dzień, godz., min., sek.),
2. Sygnalizowanie stanu połączenia rejestratora w GPRS – połączenia/brak połączenia oraz
namiaru w GPS namiar GPS OK/brak namiaru GPS – np. przez zmianę koloru ikony
symbolizującej obiekt lub wyświetlenie stosownej informacji w podpowiedzi do obiektu.
3. Wyświetlenie podpowiedzi po najechaniu wskaźnikiem myszki ikonę obiektu,
4. Włączanie/wyłączanie widoku podpowiedzi przy ikonie obiektu na mapie lub dokowanej w
oknie oprogramowania systemu.
5. Wybór ikony symbolizującej obiekt (ikony muszą różnić się kształtem lub/i kolorem).
6. Edycję opisu nazwy i symbolu obiektu.
III.6.RAPORTY:
1. Generowanie każdego raportu za dowolny okres – do wyboru:
a) za dzień,
b) za tydzień,
c) za miesiąc,
d) za dowolny okres – od - (rok, miesiąc, dzień, godz, min., sek.) do - (rok, miesiąc, dzień, godz,
min., sek.).
2. Eksport/zapis raportu w wybranym formacie - PDF, xls, txt.
3. Włączanie/wyłączanie widoku poszczególnych kolumn raportu.
4. Zapisywanie szablonów raportów.
5. Wizualizacja na mapie trasy obiektu (za okres obejmujący okres raportu).
6. Filtrowanie widoku danych z raportu według rodzaju zdarzenia – wybrane zdarzenia np. tylko
ubytki paliwa lub/i tankowania, postoje, zmiany ulic, otwarcie odwłoka, akcja zima: pług
podniesiony/ opuszczony, praca posypywarki.
7. Filtrowanie widoku danych z raportu według lokalizacji zdarzenia – np. zdarzenia w wybranej
miejscowości lub ulicy
8. Filtrowanie widoku danych z raportu według lokalizacji zdarzenia w punktach, trasach
wzorcowych lub obszarach – np. zdarzenia na bazie, RIPOK, PGO (Punkt Gromadzenia
Odpadów) bądź zdarzenia poza zdefiniowanymi obszarami.
9. Programowanie przez użytkownika automatycznego generowania i przesyłania na
zdefiniowany wcześniej adres poczty elektronicznej (e-mail) wiadomości z linkiem
umożliwiającym wyświetlenie i zapisanie zaprogramowanego wcześniej raportu (w cyklach
dziennym, tygodniowym oraz miesięcznym) lub wiadomości z załącznikiem w postaci raportu
zapisanego w formacie pliku .xls. lub PDF.
III.7.WYKAZ RAPORTÓW – system musi umożliwiać tworzenie raportów zarówno dla
pojedynczego pojazdu jak i grupy pojazdów:
1. Raport Drogowy (historia tras)
a) Pojazd,
b) Rozpoczęcie pracy – (h:min.:sek.),
c) Zakończenie pracy – (h:min.:sek.),
d) Czas pracy – (h:min.:sek.),
e) Zdarzenie (jazda, postój, zmiana ulicy, włączenie lub wyłączenie urządzenia np.: praca
szczotek, otwarcie odwłoka, akcja zima: pług podniesiony/ opuszczony, praca posypywarki.),
f) Data - „Od”,
g) Data - „Do”,
h) Okres – (h:min.:sek.),
i) Odległość - (km)
j) Prędkość średnia – (km/h),
k) Prędkość maksymalna – (km/h),
l) Lokalizacja (miejscowość, ulica),
m) Współrzędne geograficzne miejsca zdarzenia.
n) Podsumowanie czasu jazdy – (h:min.:sek.),
o) Podsumowanie czasu postojów – (h:min.:sek.),
p) Podsumowanie przebytej odległości – (km).
4
q)
r)
s)
t)
u)
v)
2.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
3.
a)
b)
c)
d)
e)
4.
a)
b)
c)
d)
e)
5.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
6.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)
n)
o)
7.
a)
Tankowania (l),
Ubytki (l),
Stan początkowy paliwa (l),
Stan końcowy paliwa (l),
Zużycie Paliwa (l),
Średnia Zużycia Paliwa (l/100km).
Raport zużycia Paliwa
Zdarzenie (jazda, postój, zmiana ulicy, włączenie lub wyłączenie urządzenia np.: praca
szczotek, otwarcie odwłoka, akcja zima: pług podniesiony/ opuszczony, praca posypywarki.),
Data „Od”,
Data „Do”,
Okres - (h: min.:sek.),
Odległość – (km),
Zmiana paliwa (tankowanie lub ubytek) – (l),
Ilość – tankowanie/ubytek (l),
Prędkość średnia – (km/h),
Prędkość maksymalna – (km/h),
Lokalizacja (miejscowość, ulica).
Raport Tankowań/Ubytków Paliwa
Zdarzenie (Tankowanie/Ubytek),
Data „Od”,
Data „Do”,
Ilość zatankowanego/zlanego paliwa - (l),
Lokalizacja (miejscowość, ulica).
Raport z tankowań w zdefiniowanych obszarach
Zdarzenie (Tankowanie/Ubytek),
Data „Od”,
Data „Do”,
Ilość zatankowanego/zlanego paliwa - (l),
Lokalizacja (miejscowość, ulica).
Raport postojów (z możliwością swobodnego definiowania minimalnego czasu postoju – w
minutach):
Pojazd (nazwa lub symbol),
Data (rok, miesiąc, dzień),
Dzień (tygodnia),
Początek - (h:min.:sek.),
Koniec - (h:min.:sek.),
Czas - (h:min.:sek.),
Lokalizacja (miejscowość, ulica),
Kształt (punkt, obszar, trasa wzorcowa).
Raport Czasu Pracy Obiektu (pierwsze załączenie stacyjki, ostatnie wyłączenie stacyjki):
Pojazd (nazwa lub symbol),
Data,
Dzień tygodnia,
Rozpoczęcie pracy – (h:min.:sek.),
Koniec pracy – (h:min.:sek.),
Czas pracy – (h:min.:sek.),
Czas jazdy – (h:min.:sek.),
Czas postojów – (h:min.:sek.),
Liczba postojów,
Przebyta odległość (km),
Podsumowanie czasu pracy – (h:min.:sek.),
Podsumowanie czasu jazdy – (h:min.:sek.),
Podsumowanie czasu postojów – (h:min.:sek.),
Podsumowanie liczby postojów – (h:min.:sek.),
Podsumowanie przebytej odległości – (km).
Raport miejsc wyładunku - raport z ikoną zdarzenia – otwarcie odwłoka - dedykowaną do
zdarzenia, z wizualizacją ikon w raporcie oraz na mapie (w miejscu wyładunku):
Pojazd,
5
b)
c)
d)
e)
f)
g)
8.
a)
b)
c)
Data,
Dzień (tygodnia),
Od – (h:min.:sek.)
Do- (h:min.:sek.)
Czas – (h:min.:sek.)
Lokalizacja (miejscowość, ulica).
Raport pracy urządzeń dodatkowych
Pojazd (nazwa lub symbol),
Dzień
Urządzenie dodatkowe (np. praca szczotek, otwarcie odwłoka, akcja zima: pług podniesiony/
opuszczony, praca posypywarki.
d) Liczba załączeń (urządzenia dodatkowego),
e) Czas Pracy – (h:min.:sek.),
f) Odległość (jazda z załączonym urządzeniem dodatkowym) - (km),
g) Czas Jazdy – (h:min.:sek.),
h) Czas Postoju – (h:min.:sek.).
9. Raport Paliwa Sonda/Przepływomierz
(Uwaga! Jako „Przepływomierz” dane z przepływomierza lub dane z Canbus – „Całkowite
zużycie paliwa”):
a) Pojazd,
b) Stan początkowy paliwa (l),
c) Stan końcowy paliwa (l),
d) Ilość zatankowanego paliwa (l),
e) Ilość tankowań,
f) Ubytki paliwa (l)
g) Odległość (km),
h) Łączny Czas Jazdy – (h:min.:sek.),
i) Łączny Czas Postojów – (h:min.:sek.),
j) Zużycie według sondy (l),
k) Zużycie według przepływomierza, Canbus (l),
l) Różnica (l),
m) Średnie zużycie według sondy (l/100km),
n) Średnie zużycie według przepływomierza (l/100km).
III.9.WYKRESY:
1. Generowanie wykresu wielowarstwowego, z co najmniej 3 wartości analogowych np.:
a) poziomu paliwa,
b) zużycia paliwa (dane z przepływomierza lub Canbus),
c) prędkości,
2. Możliwość zapisywania szablonów wykresów,
3. Możliwość „rozciągania” widocznych fragmentów wykresu - w celu uzyskania interesującej
użytkownika rozdzielczości.
4. Odczyt różnic wartości (np. ilość spuszczonego lub zatankowanego paliwa) i wartości średniej
– np. średnie zużycie paliwa w litrach na godzinę,
5. Wydruk wykresu.
6. Zapis wykresu jako pliku w formacie PNG lub/i JPEG oraz PDF.
III.10.WIZUALIZACJA TRAS OBIEKTÓW:
1. Wykreślenie na cyfrowej mapie śladu trasy przebytej przez obiekt lub grupę, co najmniej 5
obiektów.
2. Przy wykreślaniu tras wielu obiektów kolory śladów tras poszczególnych obiektów muszą
różnić się kolorem kreślonego na mapie śladu trasy.
3. Możliwość dostosowanie skali mapy do wykreślonego śladu trasy bądź tras.,
4. Zapis trasy jako trasy wzorcowej,
5. Powiązanie zmiany koloru kreślonej trasy z (do wyboru):
a) bez zmiany koloru.
b) prędkością,
c) dniami,
d) dniami tygodnia,
e) załączeniem wybranego urządzenia – np. praca szczotek przednich lub bocznych, akcja zima:
pług podniesiony/ opuszczony, praca posypywarki.
6
6. Możliwość włączenie/wyłączenia naniesienia wraz ze śladem trasy znaczników kierunku ruchu
oraz znaczników punktów trasy, w których miał miejsce zapis danych w rejestratorze (lokalizatorze)
GPS.
7. Możliwość odczytu (podpowiedź do punktu rejestracji danych) danych, co do:
a) prędkości,
b) współrzędnych geograficznych,
c) czasu obecności w punkcie – rok-miesiąc-dzień-godzina-minuta-sekunda,
III.11.ODTWARZANIE TRASY OBIEKTÓW /ANIMACJA/:
1. Odtwarzanie (animacja) zarejestrowanych danych obiektu. Po wyborze daty i godziny
użytkownik musi mieć możliwość wyświetlenia lokalizacji wybranego obiektu na mapie
cyfrowej w zdefiniowanym czasie z możliwością realizacji funkcji „śledzenia” obiektu
polegającej na automatycznym „podążaniu” widoku mapy za wybranym do „śledzenia”
obiektem,
2. Odtwarzania (animację) ruchu wybranego obiektu.
3. Odtwarzania (animację) ruchu wybranego obiektu „po punktach” to znaczy miejscach gdzie
miał miejsce zapis danych w rejestratorze (lokalizatorze) GPS.
4. Ustawienie prędkości odtwarzania (animację) – w minutach i sekundach. Do sterowania wyżej
opisaną funkcją Oprogramowanie Systemu winno posiadać przyciski sterujące umożliwiające:
a) uruchomienie „animacji” od zdefiniowanego wcześniej czasu,
b) zatrzymanie „animacji” w każdej chwili,
c) przesunięcie ikony obiektu do następnego zapisu pozycji obiektu,
d) cofniecie ikony obiektu do poprzedniego zapisu pozycji obiektu.
5. System musi umożliwiać wizualizację śladu aktualnie realizowanej, choć jeszcze nie
zakończonej trasy.
III.12.ZESTAWIENIE ZDARZEŃ NA MAPIE:
1. Prezentacja zarejestrowanych danych za wybrany okres czasu w formie zestawienia zdarzeń
w układzie kolumnowym z jednoczesnym widokiem mapy.
2. Poszczególne zdarzenia powinny być wizualizowane na mapie za pomocą ikon przypisanych
jedynie do poszczególnych zdarzeń np.:
a) załączenie stacyjki,
b) postój,
c) tankowanie,
d) ubytek paliwa,
e) otwarcie odwłoka,
f) akcja zima: pług podniesiony/ opuszczony, praca posypywarki.
3. Wyświetlenie podpowiedzi do każdej ikony z opisem nazwy zdarzenia, czasu wystąpienia
zdarzenia i czasu zdarzenia – np. po najechaniu wskaźnikiem myszki na ikonę zdarzenia i/lub
po włączeniu wyświetlania podpowiedzi do ikon zdarzeń odpowiednim klawiszem
oprogramowania.
4. Prezentacja w układzie kolumnowym:
a) Zdarzenie (jazda, postój, zmiana ulicy, zał./wył. urządzenia),
b) Data, godzina,
c) Okres,
d) Odległość,
e) Lokalizacja(miasto, ulica)
f) Kształt (punkt lub trasa wzorcowa lub obszar w formie okręgu lub wielokąta zamkniętego),
g) Podsumowanie czasu jazdy,
h) Podsumowanie czasu postojów,
i) Podsumowanie przebytej odległości.
III.14.WYSZUKIWANIE OBECNOŚCI OBIEKTU W OBSZARZE:
1. Oprogramowanie systemu winno umożliwiać wyszukiwanie w wybranym czasie (miesiąc,
tydzień, dzień, dowolny okres) w zaznaczonym na mapie obszarze:
a) Ilość obecności obiektu w obszarze,
b) Czasu wjazdu w obszar,
c) Czasu wyjazdu z obszaru,
d) Czasu pobytu w zaznaczonym obszarze.
2. Oprogramowanie systemu winno umożliwiać filtrowanie danych w raportach zdarzeń pod
kątem obecności obiektu w/poza wybranym kształtem (punkt lub trasa wzorcowa bądź obszar
w formie okręgu lub wielokąta zamkniętego).
7
III.15.ARCHIWIZACJA DANYCH:
1. Archiwizacja danych na serwerze Wykonawcy przez okres świadczenie usługi monitorowania.
2. Możliwość dostępu do danych zarejestrowanych przez system GPS w okresie trwania umowy
przez okres 2 lat po zakończeniu umowy na monitoring obiektów. Oprogramowanie musi
działać w sposób identyczny jak podczas trwania umowy, lecz bez rejestrowania nowych
zdarzeń.
3. Wykonawca jest zobowiązany do przekazania materiałów archiwalnych wraz z narzędziami
umożliwiającymi ich przeglądanie Zamawiającemu w terminie 14 dni po zakończeniu umowy.
IV. INSTALACJA URZĄDZEŃ I OSPRZĘTU SYSTEMU:
1. Instalacja urządzeń i osprzętu Systemu winna być przeprowadzona w taki sposób, by
możliwie jak najmniej ingerować w istniejącą instalację elektryczną obiektu. Zamawiający
dopuszcza podłączenie urządzeń bądź osprzętu Systemu do komputera sterującego,
sterownika, itp. obiektu, bądź zabudowy/urządzenia. Podłączenie urządzeń bądź osprzętu
Systemu do komputera sterującego, sterownika bądź zabudowy/urządzenia obiektu nie może
powodować jakichkolwiek anomalii czy zakłóceń w pracy opomiarowanego obiektu bądź
zabudowy.
2. Instalacja urządzeń i osprzętu Systemu winna być przeprowadzona w sposób
uniemożliwiający jej uszkodzenie przy otwieraniu bądź zamykaniu drzwi, osłon i pokryw
obiektu.
3. Rejestratory GPS, sondy paliwa, przepływomierze, anteny GPS i GSM, czujniki i inny osprzęt
współpracujący z rejestratorem GPS powinien być zamontowany w sposób uniemożliwiający
samoczynne rozłączenie bądź zły styk w trakcie eksploatacji obiektu.
4. Obudowa rejestratora GPS winna być zaplombowana w sposób uniemożliwiający otwarcie
obudowy bez naruszenia plomby bądź plomb.
5. Instalacja urządzeń i osprzętu Systemu winna być przeprowadzona w sposób
uniemożliwiający jej uszkodzenie przy podnoszeniu i opuszczeniu kabiny obiektu - o ile
producent przewidział taką możliwość.
6. Zasilanie rejestratora (lokalizatora) GPS oraz współpracującego z nim osprzętu winno być
podłączone do akumulatora obiektu z ominięciem głównego wyłącznika zasilania (tzw.
„hebla”).
7. Praca rejestratora (lokalizatora) GPS oraz współpracującego z nim osprzętu nie może
powodować zakłóceń zainstalowanego w pojeździe radiotelefonu, radioodbiornika bądź
innych urządzeń elektrycznych, elektronicznych – np. tachografu.
8. Przewody czujników (np. czujnika otwarcia odwłoka, sondy do pomiaru poziomu paliwa)
powinny być prowadzone w sposób zabezpieczający przed wpływem warunków
atmosferycznych, udarów mechanicznych, wysoką temperaturą, solą, solanką, w osłonie (z
wykorzystaniem rury technicznej karbowanej - tzw. „peszel”).
9. Wszelkie zainstalowane na obiektach Zamawiającego urządzenia i osprzęt powinny być
zainstalowane z wykorzystaniem złącz wielostykowych, listew zaciskowych etc., w sposób
umożliwiający szybki demontaż urządzeń i osprzętu i ponowny montaż zdemontowanych
urządzeń i osprzętu do innego obiektu.
10. Dostarczone urządzenia i osprzęt muszą:
a) być wykonane z takich materiałów i w taki sposób, aby były odporne na trudne warunki pracy
(udary mechaniczne, zapylenie, wilgoć, itp.).
b) być wykonane z wykorzystaniem wysokiej, jakości podzespołów i materiałów gwarantujących
ich niezawodność,
11. Wszelkie koszty związane z montażem urządzeń w pojazdach zamawiającego Wykonawca
zobowiązany jest wkalkulować w cenę oferty. Zamawiający, w czasie montażu, udostępni
minimum po 2 pojazdy dziennie w godzinach od 6:00 do 22:00
V.REJESTRATOR GPS:
1. Rejestrator (lokalizator) GPS posiadający wbudowany odbiornik GPS oraz modem
GSM/GPRS - wraz z aktywną kartą SIM. Zainstalowany w monitorowanym obiekcie powinien
spełniać następujące parametry minimalne:
a) Wyposażenie: antena GPS, antena GSM,
b) Dokładność namiaru GPS - określanie lokalizacji (pozycji geograficznej) - do 10 m w otwartym
terenie, gdy na sygnał GPS nie działają zakłócenia,
2. Opóźnienie w wizualizacji przesyłanych danych nie większe niż 120 sekund przy założeniu
działającej usługi GPRS w miejscu gdzie znajduje się obiekt i połączeniu z serwerem,
8
3. Pozycjonowanie (odświeżanie pozycji) obiektów, co 120 sekund, oraz przy zmianie pozycji o
100 metrów lub przy zmianie kierunku poruszania o 30 stopni,
4. Rejestrację danych w wewnętrznej wbudowanej pamięci, co 5 sekund lub przy zmianie pozycji
o 100 metrów,
5. Rejestrację każdego zaniku zasilania głównego, braku łączności z obiektem lub braku namiaru
w GPS,
6. Zasilany z instalacji elektrycznej obiektu, posiadający zasilanie awaryjne na wypadek utraty
zasilania z instalacji elektrycznej obiektu na min. 8 h,
7. Napięcie zasilania - 11 ÷ 14 V lub 20 ÷ 28 V DC (zależnie od napięcia w instalacji elektrycznej
obiektu),
8. Zdalna kalibracja/programowanie urządzenia,
9. Pamięć rejestratora zamontowanego w obiekcie ma umożliwiać zapis danych w przypadku
braku łączności (GPRS) lub braku sygnału GPS w ciągu, co najmniej 48 godz. (czarna
skrzynka).
10. Rejestrator GPS powinien posiadać port komunikacyjny umożliwiający podłączenie np.
kamery, terminala z dotykowym ekranem, czytników transponderów RFID, czytników kodów
kreskowych, itp.,
11.Rejestrator GPS musi umożliwiać rozbudowę systemu GPS - na pojazdach bezpylnych o
funkcje:
a) statycznego lub dynamicznego ważenia pojemników lub ważenia zabudowy,
b) identyfikacji pojemników (z wykorzystaniem transponderów RFID 134,2 khz) - dwie anteny do
wykrywania i sczytywania transponderów RFID pojemników dwukołowych 60-240l; jedna
antena do wykrywania i sczytywania transponderów RFID pojemników czterokołowych 1100 l,
12. Rejestrator GPS musi umożliwiać rozbudowę systemu GPS - na pojazdach bezpylnych o
terminal z dotykowym ekranem realizujący funkcje:
a) nawigację satelitarnej,
b) wysyłania i odbierania komunikatów tekstowych,
c) sygnalizacji akustycznej i wizualnej nadejścia komunikatu,
d) diagnostyki elementów systemu GPS/identyfikacji/ważenia,
e) wyświetlania tras wzorcowych na mapie (np. tras do letniego lub zimowego utrzymania dróg),
f) wyświetlania na terminalu przesłanej na rejestrator GPS „trasówki” w formie listy klientów z
możliwością:
 podglądu danych każdego klienta z listy,
 nawigacji do wybranego klienta z listy („trasówki”),
 zatwierdzania realizacji zlecenia z listy („trasówki”),
 raportowanie/przesyłanie do wybranych Użytkowników systemu GPS (np. Zamawiającego,
Urzędu Miasta lub Urzędu Gminy) komunikatów/informacji, np.: pojemnik/kontener
uszkodzony, uniemożliwiony dojazd do PGO (Punkt Gromadzenia Odpadów), niewłaściwy
odpad w pojemniku/ worku/kontenerze, brak możliwości odebrania pojemnika (np.
pojemnik/worek nie wystawiony), itp. lub dowolnej treści komunikatów/informacji
(wprowadzanych z pomocą klawiatury ekranowej),
 dołączania jako załączników do komunikatów/notatek zdjęć z cyfrowego aparatu
fotograficznego podłączanego do wejścia wideo terminala. Zdjęcia takie muszą być
geotagowane.
g) dostarczone przez Wykonawcę urządzenia GPS (rejestratory, lokalizatory, etc.). muszą mieć
możliwość uruchomienia obsługi wszystkich wyżej wymienionych funkcji.
13. Przenośny rejestrator GPS wykazany w Zał. Nr 6 do SIWZ powinien posiadać przyciski
monostabilne umożliwiające ręczne zarejestrowanie pracy wrzutnika i odwłoka.
VI.POMIAR PALIWA:
1. Opomiarowanie zbiorników paliwa powinno być realizowane z wykorzystaniem:
a) sond paliwa dokładność pomiaru +/- 2 %,
b) przepływomierzy,
c) interfejsu Canbus,
d) interfejsu fabrycznego pływaka paliwa
Wykaz sposobu opomiarowania poszczególnych obiektów Zamawiającego zawiera Zał. Nr 6 do SIWZ.
2. Niezależnie od sposobu opomiarowania pomiaru ilości/zużycia paliwa wynik pomiaru powinien
być przedstawiony w litrach.
3. Podłączenie do komputera obiektu interfejsu Canbus nie może w żaden sposób powodować
jakichkolwiek anomalii w pracy opomiarowanego w ten sposób obiektu.
9
4. W obiektach, w których niemożliwe jest uruchomienie pomiaru paliwa z wykorzystaniem
interfejsu Canbus muszą zostać opomiarowane fabryczne pływaki współpracujące ze
wskaźnikami ilości paliwa.
5. Kalibracja sondy winna być dokonana „pod korek”, tak aby:
- możliwy był pomiar ilości paliwa przy zatankowaniu paliwa „pod korek”
- wyeliminować tzw martwe strefy w raportowaniu zużycia paliwa.
6. Sonda do pomiaru ilości paliwa w zbiorniku obiektu montowana przez Wykonawcę winna:
a) posiadać homologację potwierdzającą możliwość jej montażu w obiektach samochodowych,
b) posiadać układ kompensacji temperaturowej gwarantujący prawidłowy odczyt ilości paliwa w
przedziale temperatury paliwa od – 30 C° do + 80 C°,
c) wskazywać ilość paliwa w zbiorniku dla temperatury po zastosowaniu kompensacji
temperaturowej czyli temperatury paliwa + 15 C°,
d) mierzyć rzeczywisty poziom paliwa w zbiorniku. Informacja o ilości paliwa powinna być
przesyłana do rejestratora w sposób cyfrowy. Błąd pomiaru ilości paliwa w zbiorniku
opomiarowanym przy pomocy sondy nie może być większy niż 3 % pojemności zbiornika,
e) umożliwiać odczyt aktualnej ilości paliwa w zbiorniku, tak w trakcie jazdy jak i postoju obiektu
(po wyłączeniu stacyjki i hebla),
f) być odporna na ewentualne zanieczyszczenia zgromadzone w opomiarowanym zbiorniku,
g) być zamontowana w sposób, który nie może w żaden sposób powodować jakichkolwiek
anomalii w pracy opomiarowanego w ten sposób obiektu (np. wskaźnika paliwa),
h) być zamontowana w zbiorniku paliwa na trwałe (w sposób uniemożliwiający demontaż sondy
bez wykorzystania narzędzi),
i) być zamontowana w sposób w sposób uniemożliwiający wyciek paliwa w miejscu montażu
sondy.
7. Zamawiający wyklucza możliwość wykorzystania przez Wykonawcę do pomiaru ilości paliwa
sond:
a) wrażliwych na uszkodzenie przez udary mechaniczne (np. przez uderzenie w urządzenie
pomiarowe sondy lub zbiornik paliwa), których producent zaleca montaż dodatkowych osłon.
b) które montowane według zaleceń producenta mogą być zdemontowane ze zbiornika paliwa
bez użycia narzędzi.
8. O ile pozwala na to konstrukcja zbiornika oraz układu paliwowego pojazdu lub maszyny sonda
powinna być zamontowana w centralnej części zbiornika.
9. W przypadkach pojazdów opisanych w pkt 47 do 52 załącznika (nr spis) zamawiający
przewiduje montaż sond, jeśli warunki techniczne na to pozwalają.
10. Wykonawca zobowiązany jest do przedstawienia dokumentacji technicznej sond
montowanych przez Wykonawcę (producent, zasada działania).
VII. WARUNKI GWARANCJI I SERWISU:
1) dla nabytych urządzeń:
a) dostarczone urządzenia i osprzęt powinny być fabrycznie nowe oraz objęte
36 miesięczną gwarancją;
b) serwis gwarancyjny świadczony będzie
poza normalnymi godzinami eksploatacji
pojazdów przez Zamawiającego na terenie bazy PGK Słupsk, ul. Szczecińska 112, ZRP
Słupsk ul. Bałtycka 11 A lub ZUO w Bierkowie lub zdalnie (internetowo)
z siedziby Wykonawcy;
c) Wykonawca w terminie 2 dni roboczych od daty otrzymania pisemnej informacji
o usterce organizuje wyjazd serwisowy do siedziby Zamawiającego celem usunięcia
awarii. Warunkiem usunięcia usterki ww. terminie jest udostępnienie przez
Zamawiającego pojazdu posiadającego uszkodzone urządzenia GPS
Wykonawcy w
tymże terminie;
d) w przypadku, gdy naprawa urządzenia na miejscu nie będzie możliwa wówczas
Wykonawca zdemontuje uszkodzone urządzenie, celem jego naprawy i zainstaluje
urządzenie zastępcze na pojeździe. Strony uznają, że termin usunięcia wady został
dotrzymany, jeśli Wykonawca zapewnił urządzenie zastępcze na czas naprawy.
2) dla systemu udostępnionego w ramach usługi monitorowania, którego właścicielem
jest Wykonawca:
a) Wykonawca gwarantuje Zamawiającemu sprawność systemu i jego ciągłą niezakłóconą
pracę przez cały okres świadczenia usługi monitorowania;
b) Zamawiający będzie wysyłał zgłoszenia o stwierdzonych usterkach systemu pocztą
elektroniczną na wskazany przez Wykonawcę adres …………………. lub faksem na
10
wskazany
numer
…………………………...
niezwłocznie
po
stwierdzeniu
nieprawidłowości. Wykonawca będzie przyjmował zgłoszenia serwisowe od poniedziałku
do piątku;
c) usterka systemu powinna być usunięta przez Wykonawcę w czasie 24 h od momentu
jej zgłoszenia.
VIII.SZKOLENIA, INSTRUKCJE OBSŁUGI, WSPARCIE TECHNICZNE:
1. Szkolenia, w języku polskim, administratora i użytkowników systemu w zakresie obsługi
systemu muszą odbyć się w siedzibie Zamawiającego.
2. Wykonawca dostarczy instrukcję obsługi Oprogramowania Systemu (w wybranym formacie
pliku: doc lub PDF.
Wykonawca ma możliwość przeprowadzenia szczegółowej wizji lokalnej maszyn,
urządzeń i pojazdów PGK Sp. z o.o. w Słupsku celem uzyskania wszelkich informacji
niezbędnych do przygotowania oferty i zawarcia umowy. Każdy z oferentów ponosi
pełną odpowiedzialność za skutki braku lub mylnego rozpoznania warunków realizacji
zamówienia.
11