PGT 23-2016.indd
Transkrypt
PGT 23-2016.indd
PRZEWOZY DROBNICY 6 Nowe centrum drobnicowe pod Łodzią Fot. Grupa Geis Wielka inwestycja Grupy Geis Inwestycja ta będzie największym z dotychczasowych infrastrukturalnych projektów Grupy w Polsce. Budowa o wartości setek milionów złotych wesprzeć ma rozwój własnej sieci logistycznej spółki w Polsce. Docelowo zatrudnienie w nowej sortowni i hubie znajdzie ok. 400 osób. Szczegóły inwestycji. Centralna sortownia paczek i główny hub drobnicowy powstaną na terenie niemal 12 ha i składać się będą z magazynu o powierzchni 12 tys. m2 oraz biura o wielkości 2,5 tys. m2. Znajdzie się tam także plac manewrowy o pow. 5,5 ha, który ma pomieścić 300 samochodów. Budynek wyposażony będzie w 120 bram rozładunkowych i załadunkowych. W sortowni paczek zamontowane zostaną dwa sortery główne o wydajności po 16 tys. przesyłek na godzinę. Rodzimy rynek TSL wciąż rośnie – odzwierciedlając trendy ekonomiczne w innych branżach Spółka zdecydowała się na budowę centrum dystrybucyjnego w regionie Łodzi, ze względu na strategiczny punkt pod względem lokalizacji. To właśnie stąd najbliżej jest do wszystkich 44 terminali Grupy w Polsce i także tu krzyżują się autostrady A1 i A2. Optymalizacja i minimalizowanie stanów magazynowych to trend obecny na rynku od kilku lat. W ostatnim czasie możemy zaobserwować jego nasilenie. Co ważne, sytuacja dotyczy nie tylko dostawców, co wydaje się oczywiste, ale także odbiorców. W praktyce wygląda to tak, że część sieci handlowych znacząco zwiększyła tzw. zamówienia tranzytowe kosztem zamówień stokowych. Zamówienia tranzytowe to takie, które przyjeżdżają do magazynów centralnych i są od razu dzielone do wysyłki do poszczególnych sklepów. Kiedyś sieci zamawiały więcej na tzw. stocki i w jakimś odstępie czasu zlecały wysyłkę z magazynu. W związku z tymi zmianami zamówienia składane przez klientów stały się częstsze, ale mniejsze. Innym przykładem potwierdzającym kierunek zmian rynkowych jest pojawienie się producentów marek własnych, podwykonawców dużych koncernów, którzy sami dostarczają towary bezpośrednio do swoich odbiorców. Takie zamówienia to także transporty mniejsze niż całopojazdowe. Tego typu zlecenia stanowią rosnący rynek i kolejny dowód na to, że w skali globalnej tendencja do zmniejszania wielkości zamówień i zwiększania ich częstotliwości będzie się utrzymywać. Niezbędne nowe inwestycje. To wielkie przedsięwzięcie technologiczne i finansowe jest wyrazem przekonania właścicieli Grupy Geis oraz krajowego zarządu spółki, że w Polsce warto inwestować w sektor dystrybucji paczek i palet. Rodzimy rynek TSL wciąż rośnie – odzwierciedlając trendy ekonomiczne w innych branżach. Firmy z Grupy mają ambicje aby już wkrótce stać się jego liderami i jak mówi Adam Kwiatkowski wiceprezes Grupy Geis PL i dyrektor zarządzający ET Logistyk: Zdecydowane inwestycje w infrastrukturę są niezbędnym warunkiem dla oferowania usług najwyższej jakości, na które popyt jest zawsze. Obok wspomnianej inwestycji w okolicach Łodzi, planowane jest również otwarcie, także w III kwartale tego roku, regionalnej sortowni i hubu w Poznaniu oraz przeprowadzka do nowego terminalu dystrybucyjnego we Wrocławiu. Geis w Polsce. w Polsce. Firma jest aktywna na rynku polskim od 2006 r. W jej skład wchodzą następujące spółki: Geis PL Sp. z o.o., Geistransport PL Sp. z o.o., Geis Cargo International Poland Sp. z o.o., ET Logistik Sp. z o.o. oraz K-EX Sp. z o.o. do zrealizowania na następny dzień. Ten istotny szczegół dywersyfi kuje oferty bardziej, niż mogłoby się wydawać. Warto wspomnieć, że godzina ta zależy najczęściej od lokalizacji magazynu nadawcy, terminalu przeładunkowego operatora i miejsc docelowych dostawy. Jak łatwo przewidzieć, inny „cut off ” będzie dla dostaw 24h z Rzeszowa a inny z Łodzi. Na tle rynku możemy powiedzieć, że FM Logistic ma dość atrakcyjny, czyli późny „cut off ” – to zasługa dobrze rozwiniętej sieci drobnicowej, którą cały czas udoskonalamy. fmcg, diy i health care. To był świadomy zabieg wynikający z doświadczenia FM zdobytego w innych krajach. Dlatego nasz projekt rozwija się zgodnie z pierwotnymi założeniami i w każdym z tych segmentów odnotowujemy dwucyfrową dynamikę wzrostu. To dużo więcej niż średnia na rynku. Do dyspozycji klientów FM Logistic oddanych jest w całej Polsce 15 hubów przeładunkowych, które sukcesywnie dopasowujemy do wymagań realizowanych projektów. Do końca 2016 r. zamierzamy zwiększyć możliwości przeładunkowe centralnych sortowni w regionie warszawskim i łódzkim ze względu na rosnący wolumen zamówień. Z tego samego powodu w najbliższym czasie wdrożymy też większą ilość połączeń bezpośrednich pomiędzy hubami. MM „ Międzynarodowy operator logistyczny, Grupa Geis, rozbudowuje swoją sieć w Polsce – w III kwartale 2016 r. fi rma planuje otwarcie centralnej sortowni oraz centralnego hubu drobnicowego w okolicach Łodzi. Polska Gazeta Transportowa | 8 czerwca 2016 r. | PGT nr 23 Docelowo zatrudnienie w nowej sortowni i hubie znajdzie ok. 400 osób Operator zatrudnia obecnie w Polsce 1,2 tys. pracowników w 44 oddziałach. Posiada flotę ok. 1,5 tys. samochodów kurierskich, dystrybucyjnych i liniowych. Jego zeszłoroczny obrót sięgnął prawie 300 mln zł. HUBERT HRYNIEWICZ TRZY PYTANIA Piotr Mroczka, dyrektor ds. Operacji Transportu Krajowego w FM Logistic Firmy stawiają na optymalizację i minimalizowanie zapasów magazynowych. To chyba idealna sytuacja dla przewozów drobnicowych? Coraz powszechniej uważa się, że w drobnicy najważniejsza dla klienta jest teraz nie cena a szybki czas dostawy. Czy tak jest rzeczywiście? Rzeczywiście obok ceny, terminowości i kompletności dostaw to właśnie czas dostawy determinuje konkurencyjność oferty dla klientów. Dzisiaj standardem czasu dostaw, tzw. lead time są 24h. To, co stanowi różnicę i co często decyduje o wyborze partnera logistycznego to „cut off ”, czyli najpóźniejsza godzina do której klient ma możliwość przesłania zlecenia Polski rynek przewozów drobnicowych dynamicznie się rozwija. Jakie wyniki notuje w tym segmencie FM Logistic? Nasz serwis drobnicowy od samego początku został stworzony z myślą o wybranych gałęziach gospodarki i jest dedykowany głównie klientom z branż Nowy magazyn przeładunkowy Raben w Legnicy Wizualizacja: Raben …bramą do Europy Południowo-Zachodniej ropy na Ukrainę oraz droga krajowa nr 3 prowadząca z południa kontynentu nad Morze Bałtyckie i do Skandynawii. Dużą rolę odgrywa również bliskość granicy z Niemcami – 90 km „ i Czechami – 70 km. Miasto, w linii prostej, leży 75 km od Wrocławia, 170 km od Drezna i Pragi oraz 200 km od Berlina. Tak będzie wyglądać centrum logistyczne Raben w Legnicy Najpierw powstanie obiekt o powierzchni 7 tys. m 2 wraz z zapleczem biurowo-spedycyjnym (1,2 tys. m 2) oraz hala magazynowa w ysok iego sk ładowania zajmująca 12 tys. m 2 i spełniająca wymagania między innymi dla branży automotive. Dalsze plany przewidują rozbudowę właśnie magazynu wysokiego składowania. Centrum logistyczne będzie się mieścić na ARTYKUŁ SPONSOROWANY terenie Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Lokalizacja. Wybór lokalizacji dla nowej inwestycji Raben Logistics Polska podyktowany był doskonałym położeniem Legnicy, znajdującej się w centrum Dolnego Śląska, w miejscu, gdzie krzyżują się ważne szlaki komunikacyjne – autostrada A4 wiodąca z zachodu EuFot. Raben Z początkiem III kwartału 2016 r. w Nowej Wsi Legnickiej zostanie oddany do użytku nowy magazyn fi rmy Raben Logistics Polska. Centrum logistyczne operatora składać się będzie z kompleksu hal o docelowej powierzchni 48 tys. m2 . Centrum logistyczne będzie się mieścić na terenie Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej W legnickim centrum będa 72 rampy rozładowczo-załadowcze Centrum drobnicowe. Nowy oddział Raben Logistics Polska, położony w Nowej Wsi Legnickiej, będzie nie tylko jedną z 39. lokalizacji firmy, ale służyć ma także jako centrum dystrybucyjne przesyłek drobnicowych z przeznaczeniem głównie na rynek niemiecki i polski. Za sprawą bezpośrednich i stałych połączeń z oddziałami znajdującymi się w tych krajach możliwe są codzienne transporty liniowe do miejsc docelowych. Regularne połączenia importowo-eksportowe z odpowiednio dobranymi godzinami wyjazdu oraz bardzo korzystne czasy realizacji zamówień są głównymi zaletami dla wszystkich klientów. Nowoczesne technologie. Dwukierunkowe połączenia oraz prawie 50 bezpośrednich linii krajowych sprawiają, że Nowa Wieś Legnicka jest doskonałą lokalizacją, która może być wykorzystana zarówno do importu towarów, ich konsolidacji i dekonsolidacji oraz obsługi przesyłek e-commerce, jak i ich dystrybucji w kraju. Zastosowane w centrum logistycznym technologie, takie jak monitoring video oraz zintegrowane systemy IT, gwarantują bez- ATUTY MAGAZYNU RABEN 40 000 m2 magazynu wysokiego składu. 7000 m2 magazynu przeładunkowego (cross dock). 72 rampy rozładowczo-załadowczych. HUB centralny dla przesyłek drobnicowych. Punkt konsolidacyjny dla logistyki zaopatrzenia. Optymalne koszty składowania. Możliwość zaopatrywania firm działających w Zachodniej Europie. Konkurencyjne czasy dostawy. pieczny i niezawodny przeładunek i transport towarów. Nowoczesne systemy transportowe (TMS) oraz zarządzania magazynem (WMS – RedPraire) umożliwiają z kolei przejrzystość całego procesu. Niepodważalnym atutem nowego magazynu będą również doświadczeni i zaangażowani pracownicy Raben Logistics Polska.