Tester szczelnosci uszczelki glowicy

Adres strony:
normet.pl/produkt/340,tester-szczelnosci-uszczelki-glowicy
Data wygenerowania oferty: 02/03/2017
Tester szczelnosci uszczelki
glowicy
Numer katalogowy: LT200.2
Stan: Chwilowy brak produktu
Cena: 475,00 zł
OPIS PRODUKTU:
Tester nieszczelności CO2 LT-2002
tester nieszczelności CO2
Kod
LT200.2
Opis: Tester LT200.2 służy do wykrywania uszkodzeń uszczelki podgłowicowej
lub pęknięć głowicy w silnikach spalinowych chłodzonych płynem bez demontażu głowicy.
* tester wykrywa powstanie przedmuchu pod głowicą dużo wcześniej niż inne tradycyjne metody
* obie komory napełniamy płynem reakcyjnym do ca.1/2 wysokości ( razem około 10 ml )
* przyrząd jest odporny na uszkodzenia - nieograniczona trwałość
* płyn reakcyjny może być stosowany wielokrotnie( po kilkunastu godzinach powraca do pierwotnej niebieskiej barwy - kolor
niebieski wskazuje również, że płyn w pełni odzyskał pierwotne właściwości )
W celu wykonania sprawdzenia łączymy tester LT200.2, napełniony do połowy wysokości komór płynem reakcyjnym (około
10ml) z układem chłodzenia samochodu. Do podłączenia wykorzystujemy specjalne przyłącza-adaptery zależne od modelu
samochodu zastępujące korek chłodnicy lub korek zbiornika wyrównawczego (można także wykorzystać odpowiednie stożki
gumowe).
Następnie uruchamiamy silnik (najlepiej już rozgrzany) i kilkakrotnie wprowadzamy na podwyższone obroty w celu
podniesienia ciśnienia spalania w cylindrach (istotne w przypadku początkowego stadium uszkodzenia). Jeżeli występuje
uszkodzenie uszczelki pod głowicą lub pęknięcie głowicy - część gazów spalinowych przedostaje sie do układu chłodzenia, a
następnie do testera LT200.2. Obserwujemy je w postaci pęcherzyków pojawiających się przy dnie komór urządzenia i
przemieszczających się ku górze (pęcherzyki powstają także przy badaniu sprawnego silnika - przedostawanie się do testera
gazów z układu chłodzenia ). Jeśli do testera dostaną się gazy będące efektem spalania, to wchodzą one w reakcję chemiczną
z płynem reakcyjnym umieszczonym w komorach. Obecność ich sygnalizowana jest zmianą zabarwienia płynu początkowo w
pierwszej, a następnie także w drugiej komorze. System dwukomorowy umożliwia absorbcję pozostałości alkalicznych - (
przedostanie się kropli płynu z układu chłodzenia ) w pierwszej komorze, która spełnia dodatkowo rolę filtra.
W pełni miarodajna ( decydująca ) o wyniku testu jest zmiana barwy płynu w drugiej komorze.
W silnikach benzynowych następuje zmiana zabarwienia z niebieskiego na żółte, natomiast w silnikach wysokoprężnych z
niebieskiego na zielone.
W przypadku uszkodzeń bardziej zaawansowanych wystarczy zassać kilkakrotnie gazy z układu chłodzenia przy pomocy
gumowej gruszki połączonej z testerem, aby doprowadzić do przebarwienia płynu, a tym samym do jednoznacznego
stwierdzenia występowania uszkodzenia.
PARAMETRY TECHNICZNE:
Wymiary: 170 X 90 X 75 mm
Ciężar: 400g
Wykonanie standardowe : Tester + 250ml cieczy reakcyjnej
Do kupienia płyn do testera 250ml - 018 192
Normet
ul. św. Rocha 104, 42-202 Częstochowa
NIP: 573-235-54-61
telefon: 34 319 44 45
e-mail: [email protected]
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)