Bezpieczestwo i zabezpieczenia przed kradzie Koa i

Gama wersji, masy i obciążenia
Bezpieczeństwo i zabezpieczenia przed kradzieżą
Masa wlasna (kg)#
Dopuszczalna masa całkowita
pojazdu (DMC) (kg)
Dopuszczalna masa holowanej
przyczepy (kg)
Maksymalna
ładowność (kg)##
Ford S-MAX
2.0 Duratec (145 KM)
1605
2340
1100
735
2.0 Duratec (145 KM) Flexifuel
1605
2340
1100
735
2.3 Duratec (161 KM) automat
1658
2405
1750
747
2.5 Duratec (220 KM) 6-bieg.
1681
2420
1700
739
1.8 Duratorq TDCi (100 KM)
1736
2505
1450
769
1.8 Duratorq TDCi (125 KM)
1736
2505
1450
769
1.8 Duratorq TDCi (125 KM) 6-bieg.
1744
2505
1450
761
2.0 Duratorq TDCi (115 KM) 6-bieg.
1743
2505
1750
762
2.0 Duratorq TDCi (140 KM) 6-bieg.
1736
2505
1750
769
2.0 Duratorq TDCi (140 KM) automat
1743
2505
1750
762
2.2 Duratorq TDCi (175 KM) 6-bieg.
1802
2505
1750
703
Titanium S
Inteligentny System Bezpieczeństwa (IPS):
Poduszki powietrzne – poduszki czołowe dla kierowcy i pasażera z przodu◆
a
a
a
Poduszki powietrzne – poduszki boczne dla kierowcy i pasażera z przodu
a
a
a
Poduszki powietrzne – boczne kurtyny powietrzne chroniące osoby w 1 i 2 rzędzie siedzeń, umieszczone w podsufitce
a
a
a
Poduszki powietrzne – poduszka chroniąca kolana kierowcy
a
a
a
Pasy bezpieczeństwa – 3-punktowe pasy z napinaczami i ogranicznikami siły naprężenia (tylko przednie fotele)
a
a
a
Pasy bezpieczeństwa – regulacja wysokości mocowania pasów przednich foteli
a
a
a
Bezpieczna (cofająca się) kolumna kierownicy i bezpieczny wspornik pedałów
a
a
a
Fotele – bezpieczne mocowania ISOFIX dla fotelików dziecięcych (tylko przy zewnętrznych fotelach w 2 rzędzie siedzeń)
a
a
a
Poduszki powietrzne – deaktywacja poduszki czołowej pasażera◆ (opcja do montażu tylko przez dealera)
b
b
b
Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) – plakietka widoczna przez przednią szybę
a
a
a
Elektroniczny immobilizer (PATS)
a
a
a
Klapka wlewu paliwa – połączona z centralnym zamkiem
a
a
a
Zamki drzwi – z zabezpieczeniem przeciwwłamaniowym, z obudowanym mechanizmem i wzmocnionymi mocowaniami;
zabezpieczenie tylnych drzwi przed otwarciem przez dzieci
a
a
a
Zamki drzwi – centralny zamek sterowany pilotem
a
a
a
Zamki drzwi – centralny zamek sterowany pilotem, z dwuetapowym ryglowaniem
b
b
b
Zamki drzwi – drugi kluczyk z pilotem zdalnego sterowania (oba kluczyki składane)
a
a
a
Autolarm – obwodowy, chroniący szyby, drzwi i pokrywę silnika (zawiera opcję centralnego zamka z dwuetapowym ryglowaniem)
Titanium S
b
b
b
Autolarm – obwodowy i pojemnościowy, chroniący szyby, drzwi i pokrywę silnika, reagujący na ruchy we wnętrzu (zawiera opcję
centralnego zamka z dwuetapowym ryglowaniem)
b
b
b
a = Standard, b = Opcja, dostępna za dopłatą. ◆Uwaga: Umieszczanie fotelików dziecięcych na przednim fotelu pasażera nie jest dozwolone w
samochodach Ford wyposażonych w działającą czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera. Najbezpieczniejszym miejscem dla dziecka, przy
prawidłowym zamocowaniu fotelika i zapięciu pasów, jest drugi rząd siedzeń.
Zabezpieczenia przed kradzieżą
Oznacza najmniejszy możliwy ciężar własny przy pełnym poziomie płynów i zbiorniku paliwa wypełnionym w 90%, z uwzględnieniem wagi kierowcy (75 kg). Możliwe
są niewielkie odchylenia ze względu na dopuszczalne tolerancje w procesie produkcji oraz zamontowane opcje wyposażenia. Maks. ładowność## = Dopuszczalna
masa całkowita pojazdu pomniejszona o masę własną. Uwaga: Wszystkie wersje mają 5-stopniową mechaniczną skrzynię biegów, z wyjątkiem odpowiednio
oznaczonych wersji wyposażonych w inne przekładnie. Wszystkie wersje z silnikami benzynowymi mają katalizator spalin. Dopuszczalna masa holowanej
przyczepy przy pojeździe obciążonym do dopuszczalnej masy całkowitej oznacza możliwość ruszenia z miejsca na wzniesieniu o nachyleniu 12% na poziomie
morza. W przypadku wszystkich wersji holujących przyczepę spadają osiągi i wzrasta zużycie paliwa. Dopuszczalny nacisk przyczepy na zaczep holowniczy dla
wszystkich wersji wynosi 80 kg. Uwaga: Wszystkie podane wyżej wartości są danymi homologacyjnymi.
#
Rozwiązania konstrukcyjne
Trend Titanium
Trend Titanium
Bezpieczeństwo
Układ hamulcowy
Hamulce tarczowe – przednich i tylnych kół (tarcze wentylowane z przodu i tarcze zwykłe z tyłu)
a
a
a
Układ ABS z elektronicznym układem podziału siły hamowania (EBD)
a
a
a
IVD (ESP+TCS) – elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) z układem przeciwpoślizgowym (TCS) oraz układem
wspomagania awaryjnego hamowania (EBA)
a
a
a
Zaawansowany elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) – obejmuje układ przeciwpoślizgowy (TCS), układ wspomagania
awaryjnego hamowania (EBA) i układ wspomagający ruszanie z miejsca na wzniesieniach (HLA)
b
b
b
Inteligentny tempomat – system adaptacyjnej kontroli prędkości (ACC) z funkcją wczesnego ostrzegania (FA) – obejmuje
zaawansowany elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP)
b
b
b
IVDC – elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) z układem przeciwpoślizgowym (TCS), z układem wspomagania awaryjnego b
hamowania (EBA), z układem kontroli tłumienia amortyzatorów (CDC), z układem wspomagającym ruszanie z miejsca na
wzniesieniach (HLA) oraz sportowym zawieszeniem (niedostępny z samopoziomującym zawieszeniem)
b
b
Światła awaryjnego hamowania
a
a
Koła i ogumienie
Trend Titanium
Titanium S
Obręcze stalowe 6½x16" i kołpaki (wzór 7x2-ramienny); ogumienie 215/60 Rx16 (D5ACM)
a
Obręcze aluminiowe 6½x16" (wzór 5-ramienny) wykończone maszynowo; ogumienie 215/60 Rx16 (D2XD7)
b
Obręcze aluminiowe 7x17" (wzór 5-ramienny) wykończone maszynowo; ogumienie 225/50 Rx17 (D2YL5)
b
a
Obręcze aluminiowe 7x17" (wzór 5-ramienny) mystique silver; ogumienie 225/50 Rx17 (D2YC4)
b
b
Obręcze aluminiowe 7x17" (wzór 10-ramienny); ogumienie 225/50 Rx17 (D2YCX)
b
b
Obręcze aluminiowe 7x17" (wzór 10-ramienny); ogumienie 225/50 Rx17 (D2YCY) umożliwiające jazdę bez powietrza (po
przebiciu) – zawierają układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu
b
b
Obręcze aluminiowe 8x18" (wzór 5-ramienny) Y-design; ogumienie 235/45 Rx18 (D2UL1)
b/f
b/f
a
Obręcze aluminiowe 8x18" (wzór 5-ramienny) mystique silver; ogumienie 235/45 Rx18 (D2UD6)
b
b
b
Zawieszenie
Nakrętki kół z blokadą zabezpieczającą (dostępne tylko do obręczy aluminiowych)
b
b
b
Przód – niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, ze sprężynami i amortyzatorami ustawionymi pod kątem oraz dolnymi
wahaczami trójkątnymi; stabilizator przechyłów
a
a
a
Układ monitorowania ciśnienia w ogumieniu
b/f
b/f
b/f
Tył – niezależne zawieszenie wielowahaczowe z płaskim wahaczem ustalającym (Control Blade), stabilizator przechyłów
a
a
a
Tył – samopoziomujące zawieszenie - niedostępne z systemem (IVDC)
b
b
Zawieszenie o sportowej charakterystyce
b
b
a
a
a
a
a
Zbiornik paliwa
Pojemność użyteczna – 70 litrów
a
a
a
a
a
a
Układ kierowniczy
Hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (HPAS) – niedostępny z silnikiem 2.0 Duratorq TDCi
Elektryczno-hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (EHPAS) – tylko z silnikiem 2.0 Duratorq TDCi
a
a
a
Średnica zawracania
Minimalna – 11,9 m
a = Standard, b = Opcja, dostępna za dopłatą.
a = Standard, b = Opcja, dostępna za dopłatą, f = Element pakietu wyposażenia dodatkowego, dostępny za dopłatą.