Volvo Trucks

DANE TECHNICZNE
Skonfiguruj swoje
­Volvo FH.
Nie ma samochodu ciężarowego, który odpowiadałby wszystkim. Dlatego właśnie Volvo serii FH oferuje nieskończenie wiele możliwości. Liczne konfiguracje podwozia oraz instrukcje VBI (Volvo Bodybuilder Instructions)
pozwalają z łatwością dostosować samochód ciężarowy do zabudowy. Elastyczność wyboru zwiększa bogata
oferta układów napędowych, kabin i pakietów wyposażenia. A zatem witamy w świecie wyboru. Świecie,
w którym dealer Volvo pomoże Ci znaleźć samochód ciężarowy idealnie spełniający Twoje potrzeby i życzenia.
1
2
3
4
5
34
podwozie
Konfiguracje osi, wysokości podwozia,
rozstawy osi, osie zespolone, zawieszenia
tylne, układ hamulcowy.
STRONY 35–38
układ
napędowy
Silniki, skrzynie biegów, oprogramowanie
I‑Shift , tylne osie, przełożenia przekładni
głównej, przystawki odbioru mocy.
kabina
Dane techniczne i wymiary kabiny sypialnej,
Globetrotter i Globetrotter XL.
STRONY 38–43
STRONY 44–46
pakiety
wyposażenia
Kompletne pakiety wyposażenia zwiększające komfort kierowcy, bezpieczeństwo
i opłacalność eksploatacji.
akcesoria
Istnieje wiele sposobów na wzbogacenie
Twojego ­Volvo FH. Poznaj niektóre z nich.
STRONY 47–49
STRONY 50 – 51
PODWOZIE 1
KONFIGURACJA / WYSOKOŚĆ PODWOZIA / ROZSTAW OSI (wymiary w dm)
Ciągnik siodłowy 4×2
RAD-L90
High
35
36
37
38
RAD-GR
High
35
36
37
38
Med
35
36
37
38
Low
35
36
37
38
X-Low
35
36
37
38
Ciągnik siodłowy 6×2
RADT-AR
High
RADT-GR
High
30
32
34
Med
30
32
34
37
Low
28,5 30
32
34
37
RAPD-GR
34
37
High
39
41
Med
39
41
Ciągnik siodłowy 6×4
RADD-BR
High
30
32
36
39
radd-tr1
High
30
32
34
36
39
radd-tr2
High
30
32
34
36
39
radd-gr
High
30
32
34
36
39
Ciągnik siodłowy 8×4
raPdD-gr
High
39
KONFIGURACJA / WYSOKOŚĆ PODWOZIA / ROZSTAW OSI (wymiary w dm)
Podwozie samochodu ciężarowego 4×2
RAD-L90
High
34
RAD-GR
High
34
35
Med
37
40
43
46
49
52
56
60
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
52
56
60
63
65
67
Low
Podwozie samochodu ciężarowego 6×2
RADT-AR
High
37
39
43
46
49
52
56
60
radt-GR
High
34
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Med
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Low
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Podwozie samochodu ciężarowego 6×4
RADD-BR
High
32
34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR1
High
32
34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR2
High
32
34
37
39
43
46
49
RADD-GR
High
32
34
37
39
43
46
49
52
56
Med
34
Low
56
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
49
52
56
43 43,5 46
49
Podwozie samochodu ciężarowego 8×2
radt-ar
High
radt-gr
High
51
56
60
51
56
60
Podwozie samochodu ciężarowego 8×4
RADD-BR
High
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
High
43 43,5 46
49
51
56
64
RADD-TR2
High
43 43,5 46
49
51
56
60
RADD-GR
High
43
46
49
51
56
60
RADDT-GR
High
43
46
49
43
46
49
RAPDD-GR
High
43
46
49
51
53
56
Med
43
46
49
51
53
56
Med
32
34
37
39
41
37
39
41
62
64
52
52
35
1 PODWOZIE
CECHY KONFIGURACJI PODWOZIA
Podwozie zostało zoptymalizowane pod kątem ilości miejsca dostępnego dla zabudowy lub dodatkowego wyposażenia. Oto niektóre z kluczowych jego cech, obrazujące
możliwości konfiguracyjne pojazdu.
CIĄGNIK SIODŁOWY
APM
PRZYGOTOWANIE DO MONTAŻU ŻURAWIA
SKRZYNKA AKUMULATOROWA (BBOX-L)
Stacja przygotowania powietrza (Air Production Mo-
Płyty usztywniające podwozie w miejscu montażu
Jest przesunięta o 300 mm do przodu, w porównaniu
dulator) w ciągnikach siodłowych jest zamocowana
żurawia mogą być zamontowane fabrycznie.
z poprzednim rozwiązaniem. Pozwala to zwiększyć
pomiędzy podłużnicami ramy podwozia, dzięki temu
zapas paliwa w ciągnikach siodłowych o 100 –120
wygospodarowano więcej miejsca na wyposażenie
TYLNE ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE
litrów.
montowane z boku ramy, np. zbiorniki paliwa.
i KRÓTKI TYLNY ZWIS
SKRZYNKA AKUMULATOROWA (BBOX-EF)
PODWOZIE SAMOCHODU CIĘŻAROWEGO
zamontowaniu drążka stabilizatora przed tylną osią.
Umieszczona na tylnym zwisie pomiędzy podłuż-
WOLNA PRZESTRZEŃ NA RAMIE
To duża zaleta w przypadku pojazdów budowlanych,
nicami ramy podwozia. Dostępna dla ciągników
Dostępne są konfiguracje, w których wyposaże-
zwłaszcza dostarczających mieszankę asfaltową
siodłowych.
nie podwozia jest zamontowane bliżej tylnej osi,
do rozściełacza, a także pojazdów do transportu
w celu zapewnienia miejsca na podpory żurawia lub
kontenerów wymiennych.
Tylny zwis może być krótszy niż dotychczas, dzięki
ZBIORNIK ADBLUE
inne wyposażenie dodatkowe. (FAA10: 500 mm),
Zbiornik AdBlue w ciągnikach siodłowych może być
(FAA20: 600 mm).
zamontowany na ramie za kabiną, co umożliwia zastosowanie większego zbiornika paliwa (ADTP-BC).
OTWORY W RAMIE DO MONTAŻU ZABUDOWY
Górny rząd otworów w ramie jest zarezerwowany dla firm zabudowujących. Wszystkie uchwyty
montowane w górnym rzędzie otworów są odsadzone
i zaopatrzone w podkładkę odległościową o grubości
8 mm. W otworach tych nie stosuje się nitów.
CIĄGNIK SIODŁOWY
PODWOZIE SAMOCHODU
CIĘŻAROWEGO
WYSOKOŚCI PODWOZIA
SIODŁA
OSIE PCHANE
X-Low (ciągnik siodłowy) około 810 mm
Atestowane mocowanie dopuszcza nacisk na siodło
Są oferowane w wersji niekierowanej lub skrętnej
Low około 850 mm
wynoszący 36 ton. Ofertę uzupełniają standardowe
sterowanej elektrohydraulicznie, dostępne zarówno
Med około 900 mm
siodła ISO o różnych wysokościach, mocowane za
w ciągnikach siodłowych, jak i podwoziach samocho-
High około 1000 mm
pośrednictwem kątowników. Dla użytkownika ozna-
dów ciężarowych. Dopuszczalny nacisk: 7,5, 9 ton.
cza to znaczną swobodę wyboru. Siodło mocowane
BELKI HOLOWNICZE
bezpośrednio do ramy ciągnika jest lżejszą wersją
DOPUSZCZALNY NACISK NA OŚ PRZEDNIĄ (t)
Dostępne są belki montowane centralnie, częściowo
standardowego siodła i nie wymaga stosowania
obniżone oraz belki montowane pod ramą, umożli-
płyty montażowej. Wysokość siodła powyżej ramy
X-Low8
–
wiające holowanie przyczepy centralnoosiowej. Belki
zaczyna się od zaledwie około 140 mm. Jako opcje,
Low8
–
holownicze mogą być mocowane w odstępach co
w specjalnych konfiguracjach, są dostępne integralny
Med9*
9
25 mm.
układ smarowania i czujnik podczepienia naczepy.
High9
10
Pneum.Mech.
* 8,5 t z niezależnym zawieszeniem przednim
ZBIORNIKI PALIWA
NIEZALEŻNE ZAWIESZENIE PRZEDNIE
Aluminiowe lub stalowe o pojemności od 150 do
Dostępne dla pojazdów 4×2 i 6×2 z osią wleczoną
900 litrów. Maksymalna pojemność zbiorników
lub pchaną (tylko ciągnik siodłowy), nośność do 8,5 t.
paliwa przy montażu łączonym wynosi 1480 litrów
(ciągnik siodłowy 4×2).
OSIE WLECZONE
Są dostępne w kilku wersjach: jako niekierowane
36
ZBIORNIKI ADBLUE
– z ogumieniem pojedynczym lub bliźniaczym, skrętne
Pojemność od 32 do 90 l. Pompa AdBlue wbudowa-
samosterowne lub skrętne sterowane elektrohydrau-
na w zbiornik. Z tworzywa sztucznego.
licznie. Dopuszczalny nacisk: 7,5, 9,5, 10 ton.
PODWOZIE 1
ZAWIESZENIE TYLNE
Typ
Konfiguracja osi
Rodzaj zawieszenia
Dopuszcz. nacisk na oś (t)
Przekł. główna
Pozostałe osie
RAD-L90
4×2
Resory typu S
13
Pojed./zwoln.
RAD-GR
4×2
Pneumatyczne
11,5/13
Pojed./zwoln.
RADT-AR
6×2/8×2
Resory paraboliczne
19/21
Pojed./zwoln.
Wleczona niekierowana
RADT-GR
6×2/8×2
Pneumatyczne
19/20,5/22,5/23
Pojed./zwoln.
Wleczona niekier./skrętna samost. lub ster./przyg.
RAPD-GR
6×2
Pneumatyczne
19/22
Pojed./zwoln.
Pchana niekier./skręt. samost.
RADD-BR
6×4/8×4
Resory paraboliczne
21
Pojed./zwoln.
RADD-TR1
6×4/8×4
Resory parab./półelipt.
23/26
Pojed./zwoln.
RADD-TR2
6×4/8×4
Resory półeliptyczne
26/32
Zwolnice
RADD-GR
6×4/8×4
Pneumatyczne
21/23/26
Pojed./zwoln.
RADDT-GR
8×4
Pneumatyczne
27,5/33/36
Pojed./zwoln.
oś potrójna/oś wleczona skrętna ster.
RAPDD-GR
8×4
Pneumatyczne
27,5/32/35
Pojed./zwoln.
oś potrójna/oś pchana skrętna ster.
Osie pojedyncze
Osie zespolone
wysokości siodeł
konfiguracja osi
4×2
6×2
6×4
wysokość
podwozia
Zawieszenie
Wysokość ramy
Wysokość siodła*
Opony
Minimalna wysokość sprzęgu**
Nominalny
poziom jazdy**
X-Low
RAD-GR
266
140
295-55
867
912
X-Low
RAD-GR
266
140
295-60
887
932
Low
RAD-GR
266
140
315-60
955
1015
Med
RAD-GR
266
140
315-70
1014
1075
Med
RAD-GR
300
140
315-70
1031
1092
High
RAD-GR
266
140
315-80
1056
1147
High
RAD-GR
300
140
315-80
1090
1164
Low
RADT-GR
266
160
315-60
975
1035
Med
RADT-GR
266
160
315-70
1034
1095
Med
RADT-GR
300
160
315-70
1051
1112
High
RADT-GR
300
150*
315-80
1160
1234
Med
RAPD-GR
266
160
315-70
1034
1095
Med
RADT-GR
300
160
315-70
1051
1112
High
RAPD-GR
266
160
315-80
1076
1167
High
RAPD-GR
300
160
315-80
1110
1184
High
RADD-GR
300
150*
315-80
1173
1234
* + wysokość zamocowania 60 mm. ** Wymiary orientacyjne.
37
1 PODWOZIE
UKŁAD HAMULCOWY
Układ hamulców tarczowych Volvo z EBS (Electronically controlled Brake System) jest dostępny z pakietami oprogramowania STD i MED, dostosowanymi do podwozi
samochodów ciężarowych i ciągników siodłowych. Układ stabilizacji toru jazdy ESP jest dostępny w ciągnikach siodłowych i podwoziach samochodu ciężarowego 4×2, 6×2
i 6×4. Dzięki temu Volvo może oferować układ ESP praktycznie we wszystkich pojazdach dostosowanych do wymagań ADR oraz zespołach pojazdów EMS. Oferta układów
hamulcowych obejmuje również hamulce bębnowe Volvo Z-cam z układem antyblokującym ABS (Anti-lock Braking System).
AUTOMATYCZNE ZWALNIANIE HAMULCA
UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESP)
POSTOJOWEGO
Układ ESP (Electronic Stability Program) indy­
Oprócz wszystkich cech pakietu EBS STD (Stan-
Hamulec postojowy jest zwalniany automatycznie
widualnie steruje hamulcem przy każdym kole
dard), pakiet ten zawiera poniższe funkcje.
w chwili, gdy kierowca naciska pedał przyspieszenia,
w celu stabilizacji zestawu drogowego podczas
o ile jest wybrany bieg (dotyczy tylko pojazdów ze
hamowania, zapobiegając tym samym złożeniu się
skrzynią biegów I‑Shift).
zestawu drogowego, przewróceniu się pojazdu i koły-
EBS MEDIUM
REJESTRATOR STANU EBS
Monitorowanie układu EBS za pośrednictwem elek-
saniu przyczepy. ESP spełnia wymagania regulaminu
AUTOMATYCZNY HAMULEC POSTOJOWY
tronicznego systemu pojazdu TEA2+ i VCADS Pro.
EKG ONZ w zakresie elektronicznych układów
PRZYCZEPY
WSPOMAGANIE PRZY RUSZANIU POD GÓRĘ
Automatyczne uruchamianie hamulca postojowego
Odblokowanie hamulców następuje tylko w przy-
także w przyczepie.
stabilizacji pojazdu.
ŚWIATŁA HAMOWANIA AWARYJNEGO
padku, gdy moment obrotowy silnika wystarcza do
Podczas gwałtownego hamowania przy prędkości
OPCJE DODATKOWE
bezpiecznego ruszenia z miejsca.
większej niż 50 km/h światła STOP błyskają
Dodatkowe funkcje pakietu oprogramowania:
z częstotliwością czterech razy na sekundę.
ANALIZA ZUŻYCIA OKŁADZIN HAMULCOWYCH
HAMULEC STABILIZACYJNY
Oblicza czas pozostały do wymiany okładzin hamulcowych, wskazanie w kilometrach.
ZWALNIACZ HYDRODYNAMICZNY
Umożliwia kierowcy aktywację funkcji pulsacyjnego
Kompaktowy zwalniacz hydrodynamiczny montowany
hamowania przyczepy. Hamulce w przyczepie są
do skrzyni biegów, rozwijający maksymalną moc
uruchamiane automatycznie, w celu zmniejszenia
hamowania 440 kW.
ryzyka złożenia się zestawu drogowego. Dotyczy
tylko podwozi samochodu ciężarowego.
2 UKŁAD NAPĘDOWY
KONFIGURACJE UKŁADU NAPĘDOWEGO
Manualne skrzynie biegów
D13C420
D13C460
D13C500
VTO2214B
l
l
l
VT2514B
l
l
l
VTO2514B
l
l
l
D13C540
D13K460
D16G540
D16G600
D16G700
D16G750
VT2214B
VT2814B
l
l
l
VTO2814B
l
l
l
AT2812D
l
l
ATO3112D
l
l
I-Shift
AT2412D
l
l
l
AT2612D
l
l
l
l
ATO2612D
l
l
l
l
l
l
ATO3512D
l
Osie napędowe z pojedynczą przekładnią główną
RSS1344C
l
l
l
l
l
RSS1356
l
l
l
l
l
l
l
RSS1360
l
l
l
l
l
l
l
l
l
RTS2370A
l
l
l
l
l
l
l
l
Osie napędowe ze zwolnicami w piastach kół
38
RSH1370F
l
l
l
l
l
l
l
l
RT2610F
l
l
l
l
l
l
l
l
RT3210F
l
l
l
l
l
l
l
l
RTH3312
l
l
l
l
l
l
l
l
Dostępne także w ofercie akcesoriów. Patrz strona 50.
l
UKŁAD NAPĘDOWY 2
SILNIK D13C – EURO 5 / EEV
SILNIK D13K – EURO 6
Moc/Moment obrotowy
Moc/Moment obrotowy
SILNIK D16G – EURO 5
Moc/Moment obrotowy
Moc maks. wg ISO 1585, 89/491/EWG, Reg. 85 EKG ONZ
Moc maks. wg ISO 1585, 89/491/EWG, Reg. 85 EKG ONZ
Moc maks. wg ISO 1585, 89/491/EWG, Reg. 85 EKG ONZ
Moc (KM)
Moc (KM)
Moc (KM)
Moment obrotowy (Nm)
560
560
530
530
500
500
470
470
440
440
Moment obrotowy (Nm)
700
620
410
2600
410
2600
380
2400
380
2400
350
2200
350
2200
320
2000
320
2000
290
1800
290
1800
260
1600
260
1600
230
1400
230
1400
200
1200
200
1200
Zakres
ekonomiczny
170
140
110
D13C500
140
800
1000
1200
1400
1600
1800
3200
460
2800
2600
2400
300
2200
2000
220
Zakres
ekonomiczny
1800
Zakres
ekonomiczny
140
2000
600
60
800
1000
1200
1400
1600
1800
600
2000
Maks. moment obr. przy 1000 –1400 1/min 2100 Nm
1400
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Prędkość obrotowa (obr/min)
D13K460 (338 kW)
420 KM
1600
D16G700
D16G540
Prędkość obrotowa (obr/min)
D13C420 (309 kW)
D16G750
D16G600
D13K460
50
Prędkość obrotowa (obr/min)
Moc maks. przy 1400 –1900 1/min 3000
380
80
D13C420
50
540
110
D13C460
80
600
D13C540
170
Moment obrotowy (Nm)
D16G540 (397 kW)
Moc maks. przy 1400 –1800 1/min 460 KM
Moc maks. przy 1450 –1900 1/min 540 KM
Maks. moment obr. przy 1000 –1400 1/min 2300 Nm
Maks. moment obr. przy 1000 –1450 1/min 2650 Nm
D13K
Moc maks. przy 1500 –1900 1/min D13C460 (338 kW)
D16G600 (441 kW)
Moc maks. przy 1400 –1900 1/min 460 KM
Maks. moment obr. przy 1000 –1400 1/min 2300 Nm
D13C500 (368 kW)
Moc maks. przy 1400 –1900 1/min 500 KM
Maks. moment obr. przy 1050 –1400 1/min2500 Nm
Liczba cylindrów 6
Pojemność skokowa 12,8 dm3
Skok tłoka 158 mm
Moc maks. przy 1550 –1800 1/min Średnica cylindra 131 mm
Maks. moment obr. przy 1000 –1550 1/min 3150 Nm
Stopień sprężania D13C540 (397 kW)
Moc maks. przy 1450 –1900 1/min
540 KM
600 KM
Maks. moment obr. przy 1000 –1500 1/min 2800 Nm
Zakres ekonomiczny 17,0:1
1000 –1400 1/min
Maks. moment obr. przy 1050 –1450 1/min2600 Nm
Moc hamulca wydechowego (2300 1/min) 185 kW
D13C
(2300 1/min) D16G700 (515 kW)
700 KM
D16G750 (551 kW)
Moc maks. przy 1600 –1800 1/min 750 KM
Maks. moment obr. przy 1050 –1400 1/min 3550 Nm
Moc hamulca VEB + (wyp. standardowe)
Liczba cylindrów 6
375 kW
D16G
Liczba filtrów oleju 2 pełnoprzepływowe,
Liczba cylindrów Pojemność skokowa 16,1 dm3
6
Pojemność skokowa 12,8 dm3
1 bocznikowy
Skok tłoka 158 mm
Objętość oleju przy wymianie, z filtrem 33 l
Skok tłoka 165 mm
Średnica cylindra 131 mm
Całkowita pojemność układu chłodzenia 38 l
Średnica cylindra 144 mm
Stopień sprężania 17,8:1
Zakres ekonomiczny 1000 –1500 1/min
Okres między wymianami oleju: maksymalnie co
Stopień sprężania 100 000 km lub raz do roku – olej VDS4.
Zakres ekonomiczny Moc hamulca wydechowego (2300 1/min) 185 kW
Moc hamulca VEB (2300 1/min) 300 kW
VEB opcja w silniku D13C420
Moc hamulca VEB + (2300 1/min) 375 kW
Zakres ekonomiczny D16G750 NAPĘDZANA OD SILNIKA
Moc hamulca VEB + (2200 1/min) Dostępne dwie wersje*:
VEB + opcja
EPTT650, przełożenie 1,26:1
Liczba filtrów oleju 2 pełnoprzepływowe,
EPTT1000, przełożenie 1.26:1 1 bocznikowy
*Moment obrotowy dostępny zarówno w czasie jazdy, jak
i podczas postoju.
33 l
Całkowita pojemność układu chłodzenia 38 l
Okres między wymianami oleju: maksymalnie co
100 000 km lub raz do roku – olej VDS4.
D13C540.
PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY NAPĘDZANA
OD SILNIKA
Dostępne dwie wersje*:
EPTT1000, przełożenie 1.26:1 650 Nm
1000 Nm
*Moment obrotowy dostępny zarówno w czasie jazdy, jak
i podczas postoju.
Liczba filtrów oleju 2 pełnoprzepływowe,
1 bocznikowy
Objętość oleju przy wymianie, z filtrem 42 l
Całkowita pojemność układu chłodzenia 48 l
100 000 km lub raz do roku – olej VDS4.
Ciągnik siodłowy i podwozie samochodu
POZIOM EMISJI SPALIN EEV
Dostępny w silniku D16G750.
Ciągnik siodłowy i podwozie samochodu
ciężarowego 6×2 z osią wleczoną
DMC zestawu do 425 kW
Okres między wymianami oleju: maksymalnie co
D13K460 JEST DOSTĘPNY DLA:
Ciągnik siodłowy 6×2 z osią pchaną
Dostępny we wszystkich silnikach D13C, z wyjątkiem
EPTT650, przełożenie 1,26:1
650 Nm
1000 Nm
ciężarowego 4×2
POZIOM EMISJI SPALIN EEV
1000–1400 l/min
Moc hamulca wydechowego (2200 1/min) 230 kW
PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY
VEB + opcja we wszystkich silnikach D13C
Objętość oleju przy wymianie, z filtrem 16,8:1
1000 –1500 1/min
60 t
Zastosowanie w transporcie długodystansowym
i dystrybucyjnym.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE PALIWA
Olej napędowy ULSD (o bardzo niskiej zawartości
PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY NAPĘDZANA
OD SILNIKA
Dostępne dwie wersje*:
EPTT650, przełożenie 1,26:1
EPTT1000, przełożenie 1.26:1 650 Nm
1000 Nm
*Moment obrotowy dostępny zarówno w czasie jazdy, jak
i podczas postoju.
siarki, maks. 10 ppm).
39
2 UKŁAD NAPĘDOWY
I-SHIFT
12-biegowa skrzynia biegów ze zmianą zakresów i półbiegami oraz zautomatyzowanym układem zmiany biegów. Skrzynia biegów I‑Shift może być wyposażona w kompaktowy zwalniacz, przystawkę odbioru mocy, pompę awaryjnego wspomagania układu kierowniczego, chłodnicę oleju oraz czujnik temperatury oleju.
I-SHIFT
Typ
Bieg najwyższy
Maks. moment obrotowy silnika (Nm)
Konstrukcyjna DMC zestawu (t)
AT2412D
Bezpośredni
2400
44
AT2612D
Bezpośredni
2600
60
ATO2612D
Nadbieg
2600
60
AT2812D
Bezpośredni
2800
44/52
ATO3112D
Nadbieg
3150
60
ATO3512D
Nadbieg
3550
60
DISTRIBUTION & CONSTRUCTION
LONG HAUL & FUEL ECONOMY + I-SEE
Dostosowuje działanie skrzyni biegów do specyfiki
Pakiet Long Haul & Fuel Economy uzupełniony
BASIC
transportu dystrybucyjnego i budowlanego. Pakiet
o funkcję I-See, wraz z tempomatem I-Cruise, w celu
Pakiet dostarczany standardowo, udostępnia pod-
ten obejmuje m.in. funkcje, które ułatwiają ruszanie
osiągania jeszcze większych oszczędności paliwa.
stawowe funkcje skrzyni biegów I‑Shift.
z miejsca i precyzyjne manewrowanie pojazdem.
PAKIETY OPROGRAMOWANIA I-SHIFT
HEAVY DUTY TRANSPORT
LONG HAUL & FUEL ECONOMY
Optymalizuje działanie skrzyni biegów I‑Shift przy
Posiada wbudowane, inteligentne funkcje, które mi-
zastosowaniu w ciężkich zestawach drogowych
nimalizują zużycie paliwa. Pakiet ten jest szczególnie
(DMC zestawu >85 ton).
przydatny w transporcie długodystansowym.
PAKIETY OPROGRAMOWANIA I-SHIFT
Funkcje
Basic
Basic Shift Strategy
Performance Shift
Basic Gear Selection Adjustment
Gearbox Oil Temperature Monitor
Enhanced Shift Strategy
Launch Control
I-Roll
Smart Cruise Control
I-See, z funkcją I-Cruise
Heavy Duty GCW Control
Opcje dodatkowe
Enhanced PTO Functions
Enhanced Gear Selection Adjustment, including Kickdown
Enhanced performance – Bad roads
* Tylko AT2612D, ATO3112D i ATO3512D.
40
Dostępne także w ofercie akcesoriów. Patrz strona 50.
Distribution &
Construction
Long Haul &
Fuel Economy
Long Haul &
Fuel Economy +
I-See
Heavy
Duty Transport*
UKŁAD NAPĘDOWY 2
OPIS FUNKCJI I-SHIFT
LAUNCH CONTROL
OPCJE DODATKOWE
Optymalizuje wybór biegów i działanie układu EBS
BASIC SHIFT STRATEGY
podczas wykonywania manewrów przy małych
Automatyczny dobór odpowiedniego biegu do rozpo-
prędkościach. Opcja ta zwiększa m.in. użyteczność
Grupa funkcji wspomagających działanie przystawki
częcia jazdy (biegi 1–6). Wybór ten zależy od masy
funkcji wspomagania przy ruszaniu pod górę, dzięki
odbioru mocy.
całkowitej pojazdu i nachylenia drogi.
czemu czynność ta staje się znacznie łatwiejsza.
PERFORMANCE SHIFT
I-ROLL
­ADJUSTMENT INCLUDING KICK-DOWN
Zapewnia szybszą i bardziej płynną zmianę biegów,
Automatyczne włączanie i wyłączanie funkcji wolne-
Za pomocą przycisków znajdujących się na dźwigni
dzięki użyciu hamulca silnikowego, sprzęgła oraz
go koła w celu uzyskania jak najmniejszego zużycia
wybieraka zakresów możliwe jest dopasowanie
specjalnego hamulca skrzyni biegów.
paliwa. Funkcja I-Roll jest uruchamiana wtedy, gdy
odpowiedniego biegu podczas ruszania z miej-
nie ma potrzeby zwiększania mocy silnika ani hamo-
sca i jazdy w trybie automatycznym. Przy nagłym
wania silnikiem, np. na płaskich drogach.
wciśnięciu pedału przyspieszenia do oporu, funkcja
ENHANCED PTO FUNCTIONS
ENHANCED GEAR SELECTION
BASIC GEAR SELECTION ADJUSTMENT
Za pomocą przycisków znajdujących się na dźwigni
„kickdown” dobiera taki bieg, który pozwala na uzy-
wybieraka zakresów możliwe jest dopasowanie
SMART CRUISE CONTROL
odpowiedniego biegu podczas hamowania silnikiem
Współpracuje z funkcją tzw. inteligentnego hamowa-
w trybie automatycznym.
nia pojazdu „Brake Cruise”, powodując, że hamulce
ENHANCED PERFORMANCE – BAD ROADS
dodatkowe są uruchamiane tylko wtedy, gdy jest to
Grupa funkcji korygujących strategię zmiany biegów
GEARBOX OIL TEMPERATURE MONITOR
naprawdę potrzebne. Dzięki temu, funkcja wolnego
oraz ułatwiających ruszanie z miejsca i jazdę po
Pokazuje temperaturę oleju w skrzyni biegów na
koła może być jeszcze lepiej wykorzystana w celu
drogach o złej jakości i w terenie górzystym.
wyświetlaczu graficznym.
oszczędności paliwa.
ENHANCED SHIFT STRATEGY
I-SEE
Dzięki współpracy skrzyni biegów z układami EBS
Inteligentne oprogramowanie I‑Shift, które zapisuje
i ECS, ruszanie z miejsca i precyzyjne manewrowanie
dane topograficzne, a następnie korzysta z nich
stają się łatwiejsze. Poprzez wybór odpowiedniego
w czasie kolejnych przejazdów tą samą trasą. Funk-
biegu, tak aby silnik pracował z wysoką prędkością
cję I-See można wykorzystać w celu oszczędzania
obrotową, funkcja ta pozwala w pełni wykorzystać
paliwa i poprawy komfortu jazdy. Wraz z funkcją
skuteczność hamulca silnikowego VEB. Podczas
I-See pojazd zostaje wyposażony również w tempo-
zmiany biegu w trakcie hamowania silnikiem uru-
mat I-Cruise. Istnieje również możliwość zamówienia
chamiane są hamulce zasadnicze, aby podtrzymać
I-Cruise bez funkcji I-See.
skanie największego przyspieszenia pojazdu.
moment hamujący.
HEAVY DUTY GCM CONTROL
Optymalizuje wybór biegu w ciężkich zestawach
drogowych o dopuszczalnej masie całkowitej
85–180 ton. Funkcja dostępna dla wybranych
­kombinacji silnik/skrzynia biegów.
41
2 UKŁAD NAPĘDOWY
MANUALNE SKRZYNIE BIEGÓW
14-biegowa manualna skrzynia biegów ze zmianą zakresów i półbiegami. Sterowanie za pomocą giętkich cięgien – oddzielne cięgna dla poprzecznych i podłużnych ruchów
wybieraka – zapewnia krótki skok dźwigni oraz precyzję włączania biegów. Opatentowany mechanizm synchronizacji ze wspomaganiem zmniejsza siłę wymaganą do zmiany
biegu. Skrzynie biegów mogą być wyposażone w kompaktowy zwalniacz, przystawkę odbioru mocy, pompę awaryjnego wspomagania układu kierowniczego, chłodnicę oleju
oraz czujnik temperatury oleju.
MANUALNE SKRZYNIE BIEGÓW
Typ
Bieg najwyższy
Maks. moment obrotowy silnika (Nm)
Konstrukcyjna DMC zestawu (t)
VT2214B
Bezpośredni
2200
100
VTO2214B
Nadbieg
2200
100
VT2514B
Bezpośredni
2500
100
VTO2514B
Nadbieg
2500
100
VT2814B
Bezpośredni
2800
100
VTO2814B
Nadbieg
2800
100
Sprzęgła
CS43B-O: Ciągnięte, jednotarczowe.
CD38B-O: Ciągnięte, dwutarczowe.
CD40B-O: Ciągnięte, dwutarczowe.
Wszystkie sprzęgła Volvo są bezołowiowe.
42
UKŁAD NAPĘDOWY 2
TYLNE OSIE
Typ
Rodzaj
Przekł. główna
Maks. moment obr.
silnika (Nm)
Maks. dopuszczalny
nacisk na oś (t)
Konstrukcyjna DMC
zestawu (t)
Osie z pojedynczą przekładnią główną
RSS1344C
Oś pojedyncza
Hipoidalna
2600
13
44
RSS1356
Oś pojedyncza
Hipoidalna
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Oś pojedyncza
Hipoidalna
3550
13
60
RTS2370A
Oś podwójna
Hipoidalna
3550
23
70
Osie ze zwolnicami w piastach kół
RSH1370F
Oś pojedyncza
Stożkowa o zębach spiralnych
3550
13
70
RT2610F
Oś podwójna
Stożkowa o zębach spiralnych
3550
26
100
RT3210F
Oś podwójna
Stożkowa o zębach spiralnych
3550
32
100
RTH3312
Oś podwójna
Stożkowa o zębach spiralnych
3550
33
120
PRZEŁOŻENIA TYLNYCH OSI
RSS1344C
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RT2610F
RT3210F
RTH3312
2.64:1
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.85:1
2.79:1
2.64:1
2.57:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
3.08:1
3.10:1
2.85:1
2.83:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
3.36:1
3.44:1
3.08:1
3.09:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.70:1
3.67:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
5.14:1
7.21:1
5.67:1
6.17:1
PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY
PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY ZALEŻNE
Istnieje duży wybór przystawek odbioru mocy nieza-
OD SPRZĘGŁA
leżnych oraz zależnych od sprzęgła.
PTRD-D
Przystawka wysokoobrotowa, podwójna.
Dwa złącza DIN do bezpośredniego napędu
PTR-F
PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY
Przystawka z kołnierzem, nisko- lub wysokoobro-
NIEZALEŻNA OD SPRZĘGŁA
towa.
pomp hydraulicznych.
PTRD-D1
Przystawka wysokoobrotowa, podwójna. Kołnierz
PTER-DIN
PTR-FL/FH
Napędzana od silnika tylna przystawka odbioru mocy
Przystawka z kołnierzem, nisko- lub
przeznaczona do bezpośredniego napędu pompy
wysokoobrotowa.
PTRD-D2
Przystawka wysokoobrotowa, potrójna. Dwa tylne
hydraulicznej.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
PTER1400
napędowy z tyłu i złącze DIN z przodu.
kołnierze napędowe i jedno złącze DIN z przodu.
Przystawka nisko-/średnio-/wysokoobrotowa
Napędzana od silnika tylna przystawka odbioru mocy
ze złączem DIN do bezpośredniego napędu
z kołnierzem do napędu pompy hydraulicznej.
pompy hydraulicznej.
PTRD-F
Przystawka wysokoobrotowa z kołnierzem
­napędowym.
Dostępne także w ofercie akcesoriów. Patrz strona 50.
43
3 KABINA
770
100
680
545
160
375
44
KABINA 3
KABINA SYPIALNA
KABINA GLOBETROTTER
KABINA GLOBETROTTER XL
Kabina sypialna (CAB-SLP) oferuje wygodne
Kabina Globetrotter (CAB-HSLP) oferuje wygodne
Kabina Globetrotter XL (CAB-XHSL) oferuje
­miejsce do spania dla jednej osoby. Wysokość
miejsce do spania dla jednej lub dwóch osób. Kabina
wygodne miejsce do spania dla jednej lub dwóch
­wnętrza kabiny wynosi 171 cm (162 cm od
ta jest wyższa i dysponuje dodatkową przestrzenią
osób. Jest jeszcze bardziej przestronna, zapewniając
pokrywy tunelu silnika).
w schowkach. Wysokość wnętrza kabiny wynosi
więcej przestrzeni dla załogi i jeszcze więcej miejsca
203 cm (196 cm od pokrywy tunelu silnika).
w schowkach. Wysokość wnętrza kabiny wynosi
222 cm (211 cm od pokrywy tunelu silnika).
2110
2030
1710
C
B
A
384
384
384
382
382
382
383
383
383
600/700
2495 2170
2000
2495 2170
740
815
600/700
1900 2000 2495 2170
1950
2225
Podwozia samochodu ciężarowego
1900 2000
815
1950
2225
1950
2225
WYSOKOŚĆ KABINY, MIERZONA OD PODŁOŻA
Ciągniki siodłowe
740
815
Wysokość A (mm) Wysokość B (mm) Wysokość C (mm)
Konfiguracja
Wysokość podwozia
Zawieszenie
Opony
CAB-SLP
CAB-HSLP
CAB-XHSL
4×2
High
Mech./Pneum.
315/80-R22.5
3430
3800
3950
4×2
High
Mech./Pneum.
315/80-R22.5
3440
3810
3960
4×2
Med
Mech./Pneum.
315/70-R22.5
3350
3720
3870
4×2
Low
Pneum./Pneum.
315/60-R22.5
3230
3600
3750
4×2
Low
Pneum./Pneum.
315/60-R22.5
3250
3620
3770
4×2
X-low
Pneum./Pneum.
295/60-R22.5
3210
3580
3730
6×2
Med
Mech./Pneum.
315/70-R22.5
3350
3720
3870
Konfiguracja
Wysokość podwozia
Zawieszenie
Opony
CAB-SLP
CAB-HSLP
CAB-XHSL
6×2
High
Pneum./Pneum.
315/80-R22.5
3410
3780
3930
6×2
Med
Pneum./Pneum.
315/70-R22.5
3330
3700
3850
6×2
Low
Pneum./Pneum.
315/60-R22.5
3230
3600
3750
6×2
High
Mech./Mech.
315/80-R22.5
3460
3830
3980
6×4
High
Mech./Mech.
315/80-R22.5
3450
3820
3970
8×4
High
Mech./Mech.
315/80-R22.5
3480
3850
4000
45
3 KABINA
CZTEROPUNKTOWE ZAWIESZENIE KABINY
LEŻANKI
UKŁAD KLIMATYZACJI
Sprężyny śrubowe z amortyzatorami z przodu i z tyłu,
Leżanka dolna: leżanka o wymiarach 70×200 cm,
Oferowane są trzy warianty układu klimatyzacji,
sprężyny śrubowe z przodu i pneumatyczne zawie-
szerokość w części środkowej 81,5 cm. Matera-
zależnie od indywidualnych wymagań.
szenie z tyłu lub pełne zawieszenie pneumatyczne.
ce: materac Comfort lub Recline (z regulowanym
Konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania.
podgłówkiem) komfortowy o grubości 16 cm ze
Układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC).
WLOTY POWIETRZA
sprężynami kieszeniowym. Trzy wersje różniące się
Układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/
Wlot powietrza znajduje się po lewej stronie kabiny
twardością: miękki, średnio-twardy i twardy. Dwa
ECC2). Układ ten może również zawierać czujniki
i jest dostępny w wersji wysokiej lub niskiej. Jako
rodzaje narzut materaca, zwiększających komfort
nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza.
opcja oferowany jest także przedni wlot powietrza.
snu i ułatwiających utrzymanie porządku na leżance.
Układ klimatyzacji można także uzupełnić o parkin-
Leżanka z regulowanym podgłówkiem i poszerzona
gowe ogrzewanie silnika i kabiny oraz I-ParkCool
KOLORY
w części środkowej. Leżanka górna komfortowa
– parkingowy schładzacz kabiny.
Około 850 odcieni.
o wymiarach 70×190 cm.
I-ParkCool schładza powietrze podczas postoju
TAPICERKA
SCHOWKI WEWNĘTRZNE
waniem kabiny w celu utrzymywania komfortowej
­Volvo FH: winylowa, tekstylna, tekstylna miękka
Schowek nad przednią szybą zawierający cztery
temperatury w jej wnętrzu – np. w nocy, gdy w ciągu
lub skórzana.
kieszenie DIN i dwa duże schowki z żaluzjami,
kilku godzin temperatura na zewnątrz znacznie
­Volvo FH16: tekstylna/skórzana lub skórzana
znajdujące się po stronie kierowcy i pasażera. Pod
spada.
dwukolorowa.
dolną leżanką znajdują się dwie szuflady o łącznej
Układ monitoruje stan akumulatorów, tak aby zapew-
Wszystkie tapicerki, z wyjątkiem winylowej
pojemności 130 l. Mniejsze schowki u wezgłowia
nić bezproblemowy rozruch silnika. Oblicza wydaj-
i tekstylnej, są dostępne w połączeniu z funkcją
(15 l) i w nogach (10 l) leżanki, pod materacem.
ność chłodzenia potrzebną do klimatyzowania kabiny.
wentylacji fotela.
Schowek na butelki PET w nogach leżanki.
Jeżeli akumulatory nie są w pełni naładowane, układ
FOTEL KIEROWCY
SCHOWKI ZEWNĘTRZNE
latorów (bez pogarszania własności rozruchowych).
Dostępne są dwa warianty: Standard i Comfort.
Z obydwu stron znajdują się dwa duże schowki, do-
Dzięki temu utrzymywanie przyjemnej temperatury w
Każdy wariant fotela można zamówić z dowolnym
stępne zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza kabiny. Po
kabinie przez całą noc stało się możliwe.
rodzajem tapicerki. Całkowity zakres wzdłużnej
każdej stronie pod kabiną jest dostępny dodatkowy,
Układ jest o około 20 dB cichszy, w porównaniu z
regulacji położenia wynosi 240 mm, a regulacji
nieogrzewany schowek o pojemności 30 l.
innymi tego typu urządzeniami na rynku, co jeszcze
pojazdu i może współdziałać z parkingowym ogrze-
oblicza ilość energii, jaką można pobrać z akumu-
pionowej – 100 mm. Standardowe wyposażenie
bardziej zwiększa komfort noclegu.
fotela kierowcy obejmuje: zagłówek, odchylane
OKNO DACHOWE/ WYWIETRZNIK DACHOWY
Klimatyzacja jest w pełni zintegrowana ze standar-
i składane oparcie, regulację wysokości i położenia
Kabina może być wyposażona w nieotwierane okno
dowym układem wentylacji*, dzięki czemu zarówno
wzdłużnego, regulację podparcia części lędźwiowej
dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja),
ciepłe, jak i zimne powietrze jest równomiernie
oraz pochylenia fotela.
uchylany o 50 mm. Służą one również jako wyjście
rozprowadzane po całej kabinie standardowymi
bezpieczeństwa. Dostępny jest wywietrznik dachowy
kanałami nawiewu. I-ParkCool nie pogarsza wła-
otwierany ręcznie lub elektrycznie.
sności aerodynamicznych kabiny ani nie ogranicza
FOTEL PASAŻERA
Dostępne są dwa warianty: Standard i Comfort.
wysokości jej wnętrza.
Każdy wariant fotela można zamówić z dowolnym
KOŁO KIEROWNICY
rodzajem tapicerki. Wszystkie fotele pasażera są
Koło kierownicy jest dostępne w dwóch średnicach
standardowo wyposażone w zagłówek. Jako opcja
– 450 mm lub 500 mm, w zależności od specyfikacji
dostępny jest obracany fotel pasażera.
pojazdu. Zakres regulacji wysokości koła kierownicy
wynosi 90 mm, a zakres regulacji kąta pochylenia
– 28 stopni. W wersji z regulowaną kolumną kierownicy
(opcja) koło kierownicy można dodatkowo regulować
w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°,
co jeszcze bardziej z­ większa komfort kierowcy.
46
* Z wyjątkiem parkingowego ogrzewania kabiny (PH-CAB)
PAKIETY WYPOSAŻENIA 4
PAKIETY WYPOSAŻENIA KABINY
Klimatyzacja automatyczna ECC
Driving
Driving+
l
l
klimatyzacja ECC z czujnikiem jakości powietrza i filtrem węglowym
Driving++
l

Driving16+
Driving16++

l
Wywietrznik dachowy otwierany ręcznie
l
Wywietrznik dachowy otwierany elektrycznie

l
l

l
Przyciemniana zewnętrzna osłona przeciwsłoneczna
l
l
l
l
l
Podłokietniki w fotelu kierowcy
l
l

l
l
l
l
l
l
Wewnętrzna przednia osłona przeciwsłoneczna, roleta sterowana elektrycznie
l
l

l
Wewnętrzna boczna osłona przeciwsłoneczna po obydwu stronach

l

l
l
l

l

l

l

l
l
Podłokietniki w obydwu fotelach
Elektrycznie podgrzewane i sterowane lusterka zewnętrzne
Szuflada w środkowej części deski rozdzielczej, u dołu
l
Szuflada w środkowej części deski rozdzielczej, u góry
Skórzane podłokietniki

l
l
Skórzane pokrycie koła kierownicy

l
l
Skórzane pokrycie uchwytu wejściowego

l
l
Regulowane koło i kolumna kierownicy

l
l

l

l
Podwyższony poziom wykończenia elementów zewnętrznych
Poziom lakierowania, kompletny w tym rozszerzony poziom wyposażenia zewn

= opcja
PAKIETY WYPOCZYNKOWE
Kabina sypialna
1 bed
Leżanka składana
Kabina Globetrotter i Globetrotter XL
1 bed+
l
1 bed
1 bed+
l
Leżanka z ręcznie regulowanym podgłówkiem
l
l
Leżanka z elektrycznie regulowanym podgłówkiem


Górna leżanka o szerokości 700 mm, składana
Górna leżanka o szerokości 700 mm, regulowana
Schowek nad leżanką z tyłu kabiny, 245 l
2 beds
2 beds+
l
l
l
l

l
l


Schowek nad leżanką z tyłu kabiny, 154 l
l
l
l
l
Uchwyty na butelkę w otoczeniu stanowiska kierowcy i przestrzeni sypialnej
l
l
l
l
l
l
Parkingowe ogrzewanie kabiny
l
l
l
l
l
l
Parkingowe ogrzewanie kabiny, kraje arktyczne






Rozbudowany panel sterowania nad leżanką
l
l
l
l
l
l
Podświetlenie nocne i ściemniacz
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Dodatkowy schowek na przednią szybą
Chłodziarka, 33 l
l
l
l
l
Przygotowanie do montażu kuchenki mikrofalowej
l
l
Kuchenka mikrofalowa


Przygotowanie do montażu telewizora
l
l
Stolik
l
l
l
Fotel Relax, obracany i odchylany
l
l
l
= opcja
47
4 PAKIETY WYPOSAŻENIA
PAKIETY AUDIO
Basic
Medium+
l
l
Advanced
Advanced Power
l
l
l
Wyświetlacz
SID-Bas
SID-High
Odtwarzacz
Płyty CD
l
l
l
Płyty CD-R/CD-RW
l
l
l
l
Pliki wav/wma/mp3/iTunes m4A
l
l
l
Głośność zależna od prędkości jazdy
l
l
l
Rozszerzona funkcja wyciszania
l
l
l
Radio
Antena FM/AM
l
l
l
l
Pamięć stacji FM
12
18
18
18
Pamięć stacji AM
6
6
6
6
RDS
l
l
l
l
Złącza i interfejsy
Wyjście sygnału audio, czterokanałowe
l
l
Wejście linowe stereo 3,5 mm
l
l
l
Złącze USB
l
l
Złącze iPod
l
l
l
l
Obsługa technologii Bluetooth
l
Głośniki
Liczba głośników
6
6
6
6
Moc wyjściowa
4x20W
4x35W
4x35W
8x50W
Głośnik niskotonowy
l
Wydajne głośniki wysokotonowe
l
PAKIETY BEZPIECZEŃSTWA AKTYWNEGO
Active Safety
Active Safety+
ESP
l
l
Aktywny tempomat + Układ Ostrzegający o Niebezpieczeństwie Kolizji
l
l
Hamulec ACC


Układ Wspomagania Zmiany Pasa Ruchu
l
l
Układ Monitorowania Reakcji Kierowcy
l
Układ Monitorowania Pasa Ruchu
l
= opcja
PAKIET AERODYNAMICZNY
Spoiler dachowy
l
Spoilery boczne kabiny (długie)
l
Spoilery międzyosiowe*
l
Boczne osłony przeciwnajazdowe
l
* Tylko ciągnik siodłowy
48
PAKIETY WYPOSAŻENIA 4
PAKIET BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY
Alarm
Alarm z czujnikiem zewnętrznym
Sejf pod leżanką
Szyby w drzwiach z bezpiecznego szkła warstwowego
Główny wyłącznik prądu, zdalnie sterowany
Główny wyłącznik prądu dla pojazdów ADR
= opcja
PAKIETY WIDOCZNOŚCI
Visibility
Visibility+*
Spryskiwacze reflektorów
Statyczne reflektory doświetlające zakręt
Czujnik deszczu
Reflektory bi-ksenonowe
Aktywne reflektory (bi-ksenonowe)
= opcja. * Pakiet Visibility+ Dostępny tylko w połączeniu z tylnym zawieszeniem pneumatycznym (RSS-AIR)
PAKIETY OSZCZĘDNOŚCI PALIWA, TRANSPORT DŁUGODYSTANSOWY
Pakiet wyposażenia
Tempomat I-See z funkcją I-Cruise
Funkcja automatycznego wyłączania silnika
Pompa wspomagania układu kierowniczego o zmiennym wydatku
Alternator 24 V, 150 A
2-cylindrowa sprężarka 900 l/min ze sprzęgłem
Pakiet usług
Doradztwo Paliwowe
Dynafleet Paliwo i Środowisko
Szkolenie kierowcy: Jazda ekonomiczna
PAKIET EFEKTYWNOŚCI
Dynafleet, czas pracy kierowcy
Dynafleet, komunikacja tekstowa
Dynafleet, lokalizacja pojazdu
Urządzenie nawigacyjne GPS
Licznik czasu pracy kierowcy
Szkolenie kierowcy: Branża transportowa i legislacja
NOWY ZŁOTY KONTRAKT SERWISOWY VOLVO
Oprócz dotychczasowego programu obsługi technicznej i napraw, nowy Złoty Kontrakt Serwisowy zawiera:
Nowy Kalendarz Serwisowy
Funkcjonalności Online
Zapewnienie Czasu Naprawy
49
5 AKCESORIA
OPCJE SPRZĘTOWE
NR KATALOGOWY
Suszarka elektryczna (do odzieży)
82280656
Zewnętrzny zbiornik na wodę (7l)
82273017
Pokrowce na fotele
Kilka opcji
Przednia belka ochronna
82708130
Przedni dolny wspornik reflektorów dodatkowych
82708309
Przedni górny wspornik reflektorów dodatkowych/dla pługa do odśnieżania
82708308
Owiewki chroniące przed zabrudzeniem (komplet)
21368464
Owiewki szyb bocznych (komplet)
21368470
Zasłony z prowadnicą dla części sypialnej
Kilka opcji
Kosz na śmieci
82269739
Uchwyt telefonu komórkowego lub komputera iPad
82417710
Osłony reflektorów (lewa/prawa)
82 366 782/82366411
Osłony reflektorów, wersja terenowa (komplet)
82442563
Pneumatyczny sygnał dźwiękowy
8153766
Kołpak koła przedniego
82 420 161 + 82403771
Kołpak koła tylnego
82 420 162 + 82403771
Osłony nakrętek kół
82 412 116 + 82403771
Osłony nakrętek kół, chromowane (48,5 mm/54 mm)
21 106 067/21106069
Okrągły reflektor dalekosiężny (klosz biały)
85104138
Okrągły reflektor dalekosiężny (klosz niebieskawy)
85105501
Chłodziarka (33 l) z zamrażarką
82174077
Gumowy uchwyt na karty i monety
82421757
Ekspres do kawy (wymaga zestawu przygotowawczego)
84036686
WYPOSAŻENIE ELEKTRONICZNE/OPROGRAMOWANIE
WYMAGA
SID-High
SID-Bas
Kamera obserwacyjna
SID-High
Układ Monitorowania Reakcji Kierowcy
Układ Monitorowania Pasa Ruchu
Pakiety oprogramowania I‑Shift
Basic
Distribution & Construction
Long Haul & Fuel Economy
Long Haul & Fuel Economy + I-See (zawiera I-Cruise)
I‑Shift + nowy interfejs TGW
Heavy Duty Transport
I-Cruise
Pilot Work Remote dla ECS
Wskaźnik obciążenia osi
Dodatkowe funkcje ECS
EBS Medium
EBS Standard
ESP (układ stabilizacji toru jazdy)
EBS (Standard/Medium)
EEV (modernizacja z Euro 5)
Zabezpieczenie silnika
Funkcja automatycznego wyłączania silnika
Przygotowanie/aktualizacja dla przystawki odbioru mocy
Modernizacje systemu audio
Audio Advanced ze złączami USB i AUX oraz obsługą technologii Bluetooth
Głośniki tylne
Sygnał ostrzegawczy przy cofaniu
Interfejs dla zewnętrznego systemu zarządzania flotą
Modernizacja tachografu
Przyłącze elektryczne zabudowy (BBM)
Alcolock
Dodatkowy zestaw świateł (reflektory dalekosiężne/statyczne reflektory doświetlające zakręt/reflektory przeciwmgielne)
Oczywiście, to tylko niewielki fragment oferty akcesoriów dostępnych dla ­Volvo FH. Aby poznać pełną ich listę, skontaktuj się ze swoim dealerem Volvo.
RSP 2012-pl0022.12.06. Polish. Printed in Sweden. Wyposażenie pokazane lub wymienione w niniejszej publikacji może być elementem wyposażenia dodatkowego lub akcesoriów
i może być niedostępne na rynku polskim. Szczegółowych informacji udzieli Państwu dealer Volvo. W związku z ograniczeniami w procesie druku, kolory występujące w niniejszej publikacji mogą się różnić od kolorów rzeczywistych. Zastrzegamy sobie prawo do wprowadzania zmian w danych technicznych naszych produktów bez wcześniejszego powiadomienia.
50
AKCESORIA 5
Przedni dolny wspornik
reflektorów dodatkowych
Zewnętrzny zbiornik na wodę
Alcolock
Pokrowce na fotele
51