Informacja prasowa

28 kwietnia 2011
Informacja prasowa
Suzuki przedstawia dwa modele koncepcyjne: Kizashi EcoCharge oraz Kizashi Apex na
Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Yorku 2011
• Koncepcja samochodu z napędem hybrydowym
Na konferencji prasowej w trakcie Międzynarodowego Salonu Samochodowego w
Nowym Jorku, amerykański oddział Suzuki Motor Corporation (ASMC) zaprezentował
koncepcyjny
wariant
sedana
Kizashi
z
napędem
hybrydowym.
Przyciągający
powszechną uwagę, czterodrzwiowy Kizashi EcoCharge Concept reprezentuje wizję
globalnej eko-mobilności Suzuki, akcentując znaczenie, jakie koncern przywiązuje do
społecznie odpowiedzialnej motoryzacji.
„ Badania nad rozwojem technologii zastosowanej w modelu koncepcyjnym Kizashi
EcoCharge wciąż trwają.” − powiedział Steve Younan, dyrektor ds. marketingu i
planowania produktu American Suzuki Motor Corporation
− „
Wdrażana przez nas
koncepcja przewiduje uzyskanie znaczącej redukcji zużycia paliwa bez związanej z tym
zazwyczaj konieczności rezygnacji z dynamiki jazdy. W efekcie powstał Kizashi
EcoCharge którego koszty eksploatacji spadają nawet o 25 procent
− przy
jednoczesnym zachowaniu charakterystyki i dynamiki prowadzenia samochodu”.
Hybrydowy układ napędowy
Źródłem mocy Kizashi EcoCharge jest czterocylindrowy, rzędowy silnik benzynowy o
pojemności 2 litrów. Współpracuje on z zaawansowanym systemem napędu
Suzuki Motor Poland Sp. z o.o
Ul. Połczyńska 10, 01-378 Warszawa
Public Relations: Marta Sawoniewicz
tel: (48-22) 32 94 129, 600 951 599
e-mail: [email protected]
www.suzuki.com.pl/media
elektrycznego,
w
skład
którego
wchodzi
chłodzony
cieczą,
15-kilowatowy
silnik/generator prądu oraz akumulator litowo-jonowy o napięciu roboczym 115 wolt.
Zadaniem zespołu napędowego jest stała optymalizacja zapotrzebowania na paliwo
oraz elektryczne wspomaganie silnika spalinowego podczas przyspieszania lub bardziej
dynamicznej jazdy. W efekcie, Kizashi EcoCharge zużywa o 25 procent mniej paliwa w
cyklu pozamiejskim niż obecnie produkowany seryjnie Suzuki Kizashi.
Nad obniżeniem zużycia paliwa czuwa także szereg paliwo-oszczędnych rozwiązań i
technologii min: odzysku energii kinetycznej w trakcie hamowania, automatycznego
wyłączania silnika benzynowego po zatrzymaniu pojazdu, odcinania dopływu paliwa po
odjęciu „gazu” i w czasie hamowania oraz ogumienie o niskich oporach toczenia.
Prosta, lecz fascynująca stylizacja nadwozia
Linię nadwozia Kizashi EcoCharge Concept podkreśla
biały lakier o satynowym
połysku z subtelnym błękitnym, „ekologicznym” tłem. Specyficznym akcentem
odmienności wobec bieżącego modelu, są zmodyfikowane światła główne oraz
zintegrowane w pasie przednim lampy przeciwmgielne LED. Futurystycznego wrażenia
całości nadają fantazyjne koła z lekkiego stopu aluminium oraz opony o niskich
oporach toczenia.
Ekologiczny wystrój wnętrza
Siedzenia Kizashi EcoCharge Concept wykonane są z materiałów nowej generacji. Ich
produkcja
w
porównaniu
do
metod
tradycyjnych
umożliwia
84-procentową
oszczędność zużywanej energii oraz 80-procentowy spadek emisji zanieczyszczeń
przemysłowych.
Dane techniczne samochodu koncepcyjnego Kizashi EcoCharge
Suzuki Motor Poland Sp. z o.o
Ul. Połczyńska 10, 01-378 Warszawa
Public Relations: Marta Sawoniewicz
tel: (48-22) 32 94 129, 600 951 599
e-mail: [email protected]
www.suzuki.com.pl/media
Silnik
Typ i rodzaj
J20B, benzynowy, 4-cylindrowy, rzędowy
Pojemność skokowa
1998 cm3
Rozrząd:
DOHC, zmienne fazy rozrządu dla zaworów
dolotowych
Moc maksymalna
144 KM/106 kW przy 6500 obr./min
Moment maksymalny
173 Nm przy 4500 obr./min
Docelowe zużycie paliwa
(cykl pozamiejski)
o 25 % niższe niż w wersji produkcyjnej Kizashi
Skrzynia biegów
Rodzaj
automatyczna, 6-stopniowa
Napęd elektryczny
Rodzaj/skład
chłodzony cieczą, indukcyjny silnik/generator
elektryczny z wykorzystaniem przekładni pasowej;
akumulatory litowo-jonowe i układ sterowania
elektronicznego chłodzone powietrzem
Maksymalna moc
generowana
15 kW przy 1570-3180 obr/min
Maksymalna moc oddawana 15 KM/11,2 kW przy 1000-2200 obr/min
(wspomaganie silnika
spalinowego)
Akumulator litowo-jonowy
napięcie robocze 115 wolt; pojemność 0,5 kWh; moc
szczytowa 15 kW
• Turbodoładowany sport sedan inspirowany legendą Suzuki Superbike
Konferencja prasowa ASMC podczas nowojorskiego salonu samochodowego NYIAS
2011
była
również
okazją
prezentacji
koncepcyjnego
sport
sedana
Kizashi
napędzanego turbodoładowanym silnikiem benzynowym. Kizashi Apex Concept
stanowi ciekawą ilustrację powiązań, jakie istnieją pomiędzy pionem samochodowym
Suzuki a mistrzowskimi konstrukcjami motocykli wyczynowych tej marki.
Suzuki Motor Poland Sp. z o.o
Ul. Połczyńska 10, 01-378 Warszawa
Public Relations: Marta Sawoniewicz
tel: (48-22) 32 94 129, 600 951 599
e-mail: [email protected]
www.suzuki.com.pl/media
„Koncepcja nowego pojazdu wykorzystuje potencjał doskonałej i sprawdzonej
platformy Kizashi, dodając jej świeżej energii.” − powiedział Steve Younan, dyrektor ds.
marketingu i planowania produktu American Suzuki Motor Corporation.
Jeszcze więcej koni pod maską
• Kizashi Apex Concept wyposażony jest w turbosprężarkę Garrett, intercooler
wodny (air-to-liquid) oraz rozbudowaną elektronikę
doładowania. Dzięki
specjalnej kalibracji modułu sterującego silnika (ECU) odznacza się wyjątkową
dynamiką osiągów i prowadzenia. Moc maksymalna mieści się w przedziale
275-300 KM, a szczytowe ciśnienie doładowania sięga 1,5 bar. W parze z
turbodoładowaną
jednostką
napędową
w
koncepcyjnym
Kizashi
Apex
oferowana jest wyłącznie sześciostopniowa, manualna skrzynia biegów.
Sekretem wyjątkowych osiągów Kizashiego Apex Concept jest zastosowanie
intercoolera
wodnego,
który
umożliwia
skuteczniejsze
schładzanie
powietrza
dolotowego pomimo swej kompaktowej konstrukcji. Stosunkowo niewielki wymiennik
ciepła i pompa cyrkulacji cieczy nie stanowią nadmiernego obciążenia dla układu
chłodzenia pojazdu.
Do najważniejszych zalet intercoolera należy ograniczenie długości kanałów i
przewodów powietrza, czego efektem są szybsze reakcje silnika na ruchy pedału
przyspieszenia i zmniejszenie ‘turbodziury’. Dzięki temu uzyskuje się szybszy wzrost
ciśnienia doładowania niż w przypadku większości intercoolerów typu air-to-air. Aby
zwiększyć intensywność przewietrzania silnika, Kizashi Apex Concept posiada
podwójny, wolnoprzepływowy układ wydechowy.
Akcenty stylistyczne rodem z motocykli wyczynowych
Charakterystyczny wygląd samochodu koncepcyjnego Kizashi Apex nawiązuje do
stylizacji motocykli wyścigowych Suzuki i akcentuje jego pokrewieństwo z superścigaczem Suzuki GSX-R Superbike. Ekspresyjności przedniej części pojazdu nadają
specjalne, pod-zderzakowe światła przeciwmgielne w technologii LED. Kizashi Apex
wyposażony jest w wyczynowe obręcze ze stopu lekkiego z koloryzowanym
Suzuki Motor Poland Sp. z o.o
Ul. Połczyńska 10, 01-378 Warszawa
Public Relations: Marta Sawoniewicz
tel: (48-22) 32 94 129, 600 951 599
e-mail: [email protected]
www.suzuki.com.pl/media
wykończeniem typu „burnt asphalt”. Ogumienie Yokohama S.Drive o wymiarze 245/35
R19 zawiera specjalne, nanotechnologiczne mieszanki mikrowłókien, podnoszące do
maksimum trakcję pojazdu na podłożu zarówno mokrym jak i suchym.
Wnętrze inspirowane wyczynem
Kabina pasażerska konceptu Kizashi Apex budzi zachwyt wykończeniem w czarnej
skórze. Sportowe fotele i koło kierownicy urozmaicają kontrastujące, błękitne wstawki
i akcenty z alcantary ‘laser-blue’.
Dane techniczne samochodu koncepcyjnego Kizashi Apex
Silnik
4-cylindrowy, rzędowy DOHC 16v z VVT,
pojemność skokowa 2,4 l
Przewidywana moc maksymalna
275-300 KM przy 5800-6200 obr/min
http://www.suzuki.pl/media/
Suzuki Motor Poland Sp. z o.o
Ul. Połczyńska 10, 01-378 Warszawa
Public Relations: Marta Sawoniewicz
tel: (48-22) 32 94 129, 600 951 599
e-mail: [email protected]
www.suzuki.com.pl/media