Lotnisko Frankfurt stawia na ARTS

Temat
Technika
Lotnisko Frankfurt stawia na
ARTS-2 X od firmy Goldhofer
Nowy
system
Airbus
A 380
Goldhofer AG z Memmingen
transportu
dla
usprawnia największe lotnisko niemieckie we Frankfurcie nad
Menem na wypadek sytuacji kryzysowej. D
zięki systemowi transportu ARTS-2 X
(Aircraft Recovery Transport System)
od połowy kwietnia Port Lotniczy
Frankfurt może w krótszym czasie ewakuować
niesprawne samoloty aż do wielkości nowego
Airbus A380. Lotnisko Rhein-Main jest pierwszym międzynarodowym lotniskiem, które
zostało wyposażone w ten wyjątkowy system
transportu firmy Goldhofer.
ARTS-2 X składa się z 3 hydraulicznych jednostek podwozia, które można modułowo
komponować.
ARTS-2 X bazuje na systemach ARTS 1,2,3
i 5, jednoczy specyficzne zalety i dysponuje kilkoma nowościami – masa użytkowa wózka skrętnego została podwyższona
do 50 t i umożliwia przyjęcie samolotów
ze średnicą kadłuba do 13,5 m i masie 120
t. Zespół samolot – ARTS-2x może być
20
Premierę
miała
czteroosiowa
naczepa typu
STZ-L4 A
Dane techniczne:
Prędkość: nacisk na siodło nacisk na oś 4x masa całkowita ok. masa własna ok. masa użytkowa ok. ogumienie Michelin StVZo
techn.max
80 km/h 60 km/h
18000 kg 20000 kg
10000 kg 11330 kg
58000 kg 65320 kg
15500 kg 15500 kg
42500 kg 49820 kg
235/75 R 17,5 235/75 R 17,5
Nowy transporter PST/SL-E 6 zapiera dech w piersiach
ciągnięty przez samochód ciężarowy lub holownik lotniskowy. Goldhoffer to także inne
ciekawe pojazdy.
nie ładunku. Zostały one przygotowane we
współpracy z RUD-Ketten i ekspertami od
mocowania ładunków.
STZ-L 4 A. Podczas ostatniej Baumy premierę miała czteroosiowa naczepa typu STZL4 A. Wyśmienite zdolności manewrowe
zmniejszają zużycie opon, a tym samym
jednocześnie koszty przedsiębiorstwa. Sterowanie zdalne radiowe „easyCONTROL”
umożliwia dodatkowo manualne sterowanie
korygujące jazdę w trakcie skomplikowanych manewrów. Wysoka zmienność zastosowań jest wzmocniona przez wysokość ładunkową do 850 mm. Nowo zaprojektowane
pierścienie mocujące ułatwiają zabezpiecze-
PST/SL-E 6. Nowy transporter PST/SL-E 6
zapiera dech w piersiach. Dysponuje on hydrostatycznym napędem jezdnym. 6-osiowy
pojazd umożliwia ekstremalne możliwości
obciążenia oraz posiada optymalne zdolności manewrowania.
Goldhofer „na wiatr”. Wśród wystawionych na Baumie tego typu pojazdów ciągnionych wyróżniała się naczepa Goldhofer
SPZ-P 3AAA. Naczepę przystosowano do
transportu łopat siłowni wiatrowych. Ele-
Dane techniczne:
Prędkość: nacisk na oś masa całkowita ok. masa własna ok.
masa użytkowa ok. ogumienie 24 x 1 km/h
40000 kg
240000 kg
30500 kg
209500 kg
215/75 R 17,5
menty te rosną wraz ze wzrostem rozmiarów
elektrowni, które aby wytworzyć jak najwięcej energii z jednego wiatraka, stają się coraz
większe. SPZ-P 3AAA może przewozić łopaty o długości do 65 metrów i masie każdej z
nich do 38 ton. Do współpracy z tą naczepą
potrzebny jest ciągnik o dopuszczalnym nacisku na siodło wynoszącym 22 tony. Ogumienie o rozmiarze 245/70 R 17,5 wespół z
konstrukcją osi jest w stanie przenieść obciążenie 12 ton na oś.
Goldhofer
21