Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów

Maksymalne wymiary i obciążenia
pojazdów
2017-01-23 10:24:03
2
Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów
Maksymalne wymiary i obciażenia pojazdów
Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów są w dużej mierze zbieżne z europejską
dyrektywą 96/53/WE z dnia 25.VII.1996 r. Różnice występują w dopuszczalnych masach pojazdów i naciskach na
osie z uwagi na stan dróg w tym kraju.
Wydawaniem zezwoleń na przejazdy ponadgabarytowe zajmuje się w Rumunii Spółka Narodowa ds. Zarządzania
i Nadzoru Autostrad i Dróg Narodowych (COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE
- CNAIR)
Dane teleadresowe instytucji odpowiedzialnej za rozpatrywanie wniosków o zezwolenie i ich wydawanie :
CNAIR
Tel: (+40) 021 264 32 47
tel - zielona linia: (+40) 021 9360
Email [email protected]
[email protected]
http://www.cnadnr.ro (strona tylko po rumuńsku)
Przekroczenie dozwolonych norm karane jest mandatem, którego wielkość wylicza komputer (okreslony
wskaźnik przekroczenia x długość trasy i rodzaj drogi po ktorej zamierza poruszać się pojazd wg. CMR).
Prosimy o zapoznanie się z tabelą przed wjazdem na teren Rumunii.
Oznaczenia:
ER – droga europejska zmodernizowana
E – droga europejska
M – droga zmodernizowana
P – droga żwirowa
Techniczna klasa
drogi publicznej
I
Prędkości projektowe, w km/godz. Na
terenach
płasko
wzgórze
w górach
130
110
80
3
II
100
80
60
III
90
50
40
IV
60
40
30
V
50
40
25
ER
E
M
P
1. Maksymalne dopuszczalne wymiary (w metrach)
1.1. Długość (w metrach)
pojazd silnikowy inny niż
autobus
12,00
12,00
12,00
12,00
Przyczepa
12,00
12,00
12,00
12,00
pojazd przegubowy
16,50
16,50
16,50
16,50
zespół złożony z pojazdu
silnikowego i przyczepy
18,75
18,75
18,75
18,75
autobus dwuosiowy
13,50
13,50
13,50
13,50
autobus o więcej niż dwu
osiach
15,00
15,00
15,00
15,00
4
autobus + przyczepa
18,75
18,75
18,75
18,75
autobus przegubowy
18,75
18,75
18,75
18,75
Wszystkie pojazdy z
wyłączeniem chłodni
posiadających izolację
termiczną
2,55
2,55
2,55
2,55
Pojazdy-chłodnie z izolacją
termiczną
2,60
2,60
2,60
2,60
1.3. Wysokość (w metrach)
(wszystkie pojazdy)
4,00
4,00
4,00
4,00
1.2. Szerokość ( w
metrach)
1.4. Rozbieralne struktury i standardowe jednostki transportowe
takie jak kontenery, powinny odpowiadać wymiarom wymienionych
w pkt. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 i 4.4
Jeżeli tylna część autobusu wyposażona jest w zewnętrzne
urządzenie dające się odłączyć, np. skrzynia na narty, długość
pojazdu, włącznie z urządzeniem, nie powinna przekroczyć długości
przewidzianej w pkt. 1.1.
1.5 Wszelkie pojazdy silnikowe lub pojazdy wieloczłonowe muszą
mieć możliwość zawrócenia, przy czym promień zewnętrzny
zawracania nie może przekroczyć 12,5 m a wewnętrzny 5,3 m.
Dodatkowe wymagania dla autobusów przegubowychTył autobusu
przegubowego nie może zachodzić więcej niż 0,6 m poza obrys
pojazdu w czasie zmiany kierunku jazdy.
5
1.6 Odległość między osią
sworznia siodłowego
urządzenia sprzęgającego a
tylnym obrysem naczepy
12,00
12,00
12,00
12,00
1.7 Odległość mierzona
równolegle do podłużnej osi
zespołu pojazdów, między
najdalej wysuniętym do
przodu punktem przestrzeni
ładunkowej położonej za
kabiną kierowcy a tylnym
obrysem przyczepy, po
odjęciu odległości między
tylnym obrysem samochodu
a przednim obrysem
nadwozia przyczepy
15,65
15,65
15,65
15,65
1.8 Odległość mierzona
równolegle do podłużnej osi
zespołu pojazdów, między
najdalej wysuniętym do
przodu punktem przestrzeni
ładunkowej położonej za
kabiną kierowcy a tylnym
obrysem przyczepy
16,40
16,40
16,40
16,40
2. Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu (w tonach)
2.1. pojazdy składowe
zespołu pojazdów
przyczepy dwuosiowe
18
17
17
16
przyczepy trzyosiowe
24
22
22
20
6
2.2. Pojazdy wieloczłonowe
2.2.1. zespoły pojazdów
mających 5 lub 6 osi
dwuosiowe pojazdy silnikowe
z przyczepami trzyosiowymi
40
40
40
38
trzyosiowe pojazdy silnikowe
z przyczepami trzyosiowymi
40
40
40
38
pojazdy silnikowe dwuosiowe
z naczepami trzyosiowymi
40
40
40
38
trzyosiowe pojazdy silnikowe
z naczepami dwu- lub
trzyosiowymi
40
40
40
38
trzyosiowy ciągnik siodłowy i
trzyosiowa naczepa
przewożąca 40-stopowy
kontener ISO w transporcie
kombinowanym
44
42
40
40
2.2.3. zespoły pojazdów
mających 4 osie,
składających się z
dwuosiowego pojazdu
samochodowego i
dwuosiowej przyczepy
36
36
36
34
2.2.2. Pojazdy członowe
pięcio- lub sześcioosiowe
7
2.2.4. Pojazd członowy
mający 4 osie, składający się
z dwuosiowego ciągnika
siodłowego i dwuosiowej
naczepy, jeżeli odległość
pomiędzy osiami naczepy:
wynosi co najmniej 1,3 m,
ale nie więcej niż 1,8 m
36
36
36
34
jest większa niż 1,8 m[1]
36
36
36
34
Dwuosiowy pojazd
samochodowy
18
17
16
16
Trzyosiowy pojazd
samochodowy
25 /
26[2]
22 / 242
22
22
czteroosiowy pojazd
samochodowego z dwoma
osiami kierowanymi
30/322
30
30
28
2.4. Trzyosiowe autobusy
przegubowe
28
28
26
26
8
7,5
2.3. Pojazdy silnikowe
3. Maksymalny nacisk na oś (w tonach)
3.1. Pojedyncza oś
nienapędowa
10
10
8
3.2. Podwójna oś przyczepy
lub naczepy przy odległości
między osiami składowymi
mniej niż 1 m
11
11
11
11
pomiędzy 1,0 m a 1,3 m
16
16
15
14
pomiędzy 1,3 m a 1,8 m
18
17
16
15
1,8 m lub więcej
20
20
16
15
1,3 m i mniej niż 1,3 m
21
21
19
16,5
pomiędzy 1,3 m a 1,4 m
24
22
20
18
Oś napędowa pojazdów z
punktów 2.2.1. i 2.2.2.
11,5
10
9
8
Oś napędowa pojazdów z
punktów 2.2.3., 2.2.4., 2.3. i
2.4.
11,5
10
9
8
3.3. Potrójne osi przyczep i
naczep, przy odległości
między osiami składowymi:
3.4. Oś napędowa
3.5. Podwójne osi napędowe,
przy odległości między
osiami składowymi:
9
mniej niż 1 m
11,5
10
10
10
pomiędzy 1,0 m a 1,3 m
16
15
14 /
15[3]
13
pomiędzy 1,3 m a 1,8 m
18 / 192
17 / 183
16
15
4. Dodatkowe warunki dla pojazdów
4.1. Dla wszystkich pojazdów Udział masy na oś (osie) napędową
(napędowe) pojazdu lub zespołu pojazdów nie może być mniejszy niż
25% z całkowitej masy załadunkowej pojazdu lub pojazdów
wieloczłonowych, kiedy używane są w ruchu międzynarodowym.
4.2. Zespół złożony z pojazdu silnikowego i przyczepyOdległość
pomiędzy tylną osią pojazdu i przednią osią przyczepy, powinna
wynosić co najmniej 3,0 m.
4.3. Maksymalna masa dopuszczalna (w tonach) w zależności od
rozstępu między osiami, dla pojazdu cztero-osiowego, nie może
przekroczyć pięć razy odległość (w metrach), pomiędzy skrajnymi
osiami pojazdu.
4.4. Naczepy Obliczanie odległości poziomej pomiędzy osią sworznia
siodłowego urządzenia sprzęgającego a dowolnym punktem
przedniej części naczepy, nie może przekroczyć 2,04 m.
ER
E
M
P
4. Maksymalne dopuszczalne wymiary pojazdów innych niż w
pkt. 2 (w metrach)
10
4.1. Długość
pojazd silnikowy inny niż autobus
12,00
12,00
12,00
12,00
pojazd przegubowy
16,50
16,50
16,50
16,50
zespół złożony z pojazdu
silnikowego i przyczepy
18,75
18,75
18,75
18,75
Wszystkie pojazdy z wyłączeniem
chłodni posiadających izolację
termiczną
2,55
2,55
2,55
2,55
Pojazdy-chłodnie z izolacją
termiczną
2,60
2,60
2,60
2,60
1.3. Wysokość (w metrach)
(wszystkie pojazdy)
4,00
4,00
4,00
4,00
4.2. Szerokość
5. Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu innych niż w pkt.
2 (w tonach)
Pojazdy silnikowe
Czteroosiowe pojazdy silnikowe,
inne niż te przewidziane w pkt.2
30
30
30
28
Pojazdy silnikowe mające więcej niż
4 osie
40
40
40
38
11
Pojazdy wieloczłonowe
zespół złożony z pojazdu silnikowego i przyczepy
Pojazdy silnikowe dwuosiowe z
jednoosiową przyczepą
28
28
26
26
Pojazdy silnikowe trzyosiowe z
jednoosiową przyczepą
35
35
35
33
Pojazdy silnikowe czteroosiowe z
jednoosiową przyczepą
40
40
40
38
dwuosiowe pojazdy silnikowe z
przyczepami czteroosiowymi
40
40
40
38
czteroosiowe pojazdy silnikowe z
przyczepami dwuosiowymi
40
40
40
38
zespoły pojazdów mających powyżej
6 osi
40
40
40
38
pojazdy silnikowe dwuosiowe z
jednoosiową naczepą
28
28
26
26
pojazdy silnikowe trzyosiowe z
jednoosiową naczepą
35
35
35
33
Pojazd przegubowy
12
pojazdy silnikowe czteroosiowe z
jednoosiową naczepą
40
40
40
38
pojazdy silnikowe dwuosiowe z
czteroosiową naczepą
40
40
40
38
Pojazdy członowe mające więcej niż
6 osi
40
40
40
38
Potrójne osi pojazdów samochodowych, nie napędowe
1,3 m i mniej niż 1,3 m
21
21
19
16,50
pomiędzy 1,3 m a 1,4 m
24
22
20
18
Osoby i firmy, które nie zgadzają się z decyzjami administracji rumuńskiej, np. nie zgadzają się z pomiarem wagi
pojazdu i uważają, że zostały pokrzywdzone, mogą skierować się do systemu SOLVIT (www.solvit.gov.pl),
koordynowanego przez polskie Ministerstwo Gospodarki. Jest to system unijny, działający we wszystkich krajach
członkowskich, zajmujący się przed sądowym rozwiązywaniem problemów na styku administracji danego
państwa członkowskiego UE i podmiotami innego państwa członkowskiego (w tym wypadku m.in. problemami
polskich firm z administracją przejść granicznych w Rumunii). Aby nadać sprawie bieg wymagane jest
zgromadzenie dokumentów potwierdzających całe zdarzenie, w tym wydruków z wagi rumuńskiej i wagi kraju
sąsiedniego, dokładnych danych o czasie i miejscu pomiarów, w miarę możliwości nazwisko lub numer
ewidencyjny kontrolera rumuńskiego dokonującego pomiarów. Ważne jest także aby kierowca nie zgadzający się
z pomiarami wagi zgłosił to w oficjalnym piśmie złożonym do kierownika przejścia granicznego (może być ono
redagowane po angielsku). Pismo takie stanowi potwierdzenie zaistnienia problemu na granicy. Zalecane jest,
aby kierowca na kopii takiego pisma uzyskał podpis i pieczęć administracji przejścia granicznego, które stanowią
dowód złożenia pisma. System SOLVIT działa bezpłatnie. Z chwilą dostarczenia przez Państwa zgłoszenia i
dokumentacji sprawę przejmuje polski oddział SOLVIT i to on nawiązuje kontakt z administracją rumuńską.
Więcej informacji na ten temat dostępnych jest na stronie systemu.
[1] Dopuszczalne są dodatkowe 2 tony tolerancji, jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i
zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, ciągnik ma maksymalną masę 18 t oraz maksymalne obciążenie
podwójnej osi naczepy nie przekracza 20 t
[2] Jeżeli oś napędowa jest wyposażona w opony bliźniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równoważne lub gdy
każda z osi napędowych jest wyposażona w opony bliźniacze i maksymalne obciążenie każdej z osi nie
przekracza 9,5 tony
13
[3] Jeżeli oś napędowa jest wyposażona w zawieszenie pneumatyczne lub równoważne, tak jak występuje w
Przepisach dotyczących warunków technicznych, które powinny być spełnione przez pojazdy w celu
dopuszczenia do ruchu drogowego w Rumunii - RNTR 2, zatwierdzone przez Zarządzenie ministra robót
publicznych, transportu i mieszkań nr. 211/2003, z późniejszymi zmianami.
14