Dariusz Piontkowski

Dariusz Piontkowski
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sejm Rzeczypospolitej Polskiej Klub Parlamentarny Prawo i Sprawiedliwość ul. Wiejska 4/6/8 00-902 Warszawa
Biuro Poselskie: ul. Zwycięstwa 26 C, 15-703 Białystok, tel./fax (85) 652-24-09, 666 890 775
[email protected]
Białystok, 2015-09-28
Pani
Ewa Kopacz
Prezes Rady Ministrów
Interpelacja
w sprawie zagrożenia budowy trasy Rail Baltica odcinka Czyżew–Białystok
Trasa kolejowa Rail Baltica (linia E75) należy do najważniejszych linii kolejowych kraju,
ale także w europejskim ruchu międzynarodowym, bowiem ma biec przez Estonię, Łotwę, Litwę i
Polskę do Niemiec. Niestety, realizacja Rail Baltiki od początku nie napawa optymizmem w
związku z licznymi zakłóceniami i nieprawidłowościami, występującymi przy wykonywaniu tej
inwestycji. Obecnie są wykonywane prace modernizacyjne na odcinku Warszawa Rembertów –
Tłuszcz (Sadowne), jednak nadal pociągi nie mogą kursować do Białegostoku, bowiem dalszy
odcinek Czyżew – Białystok nie tylko nie został zmodernizowany, ale nawet zaprojektowany. Tak
więc wykonanie tej trasy do 2023 r. jest zagrożone (z powodu problemów z projektowaniem linii).
PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) w wyniku przetargu ogłoszonego w 2013 r. wybrały
konsorcjum KV Projekty Inżynieryjne i Architektoniczne i KV Consultores De Ingenieria,
Proyectos y Obras jako wykonawcę projektu modernizacji tego odcinka. Przetarg ten
zakwestionowała Krajowa Izba Odwoławcza, zarzucając, że cena oferty konsorcjum była rażąco
niska (wynosiła ok. 23% kwoty, którą inwestor zamierzał przeznaczyć na prace projektowe). Od
decyzji Krajowej Izby Odwoławczej PKP PLK odwołały się do sądu. Sprawa została
rozstrzygnięta dopiero w kwietniu br., jednak PKP PLK do chwili obecnej nie podjęły stosownych
działań, aby wyrok wykonać, bądź podjąć inne działania, zastępcze.
Zgodnie z wyrokiem sądu PKP PLK muszą unieważnić rozstrzygnięcie przetargu w części
dotyczącej wyboru najkorzystniejszej oferty na dokumentację projektową odcinka Czyżew–
Białystok, a następnie przeprowadzić ponowną ocenę oferentów. Rażące w tym wszystkim jest to,
że całe postępowanie z wyłonieniem projektanta trwa już ponad dwa lata, a więc polski odcinek
Czyżew – Białystok transgranicznego korytarza kolejowego Rail Baltica od dwóch lat nie może
wejść w fazę projektowania.
Dariusz Piontkowski
Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej
Sejm Rzeczypospolitej Polskiej Klub Parlamentarny Prawo i Sprawiedliwość ul. Wiejska 4/6/8 00-902 Warszawa
Biuro Poselskie: ul. Zwycięstwa 26 C, 15-703 Białystok, tel./fax (85) 652-24-09, 666 890 775
[email protected]
Przedłużanie wykonania tej inwestycji to wielka uciążliwość dla mieszkańców
Białegostoku oraz wielu miejscowości, które trasa ta komunikuje. Jest też problem wynikający z
faktu, że inwestycja w dużej mierze jest finansowana z funduszy UE, więc Polska musi przy jej
realizacji (a więc i projektowaniu) dotrzymywać terminów. Wobec powyższego uprzejmie proszę
o wyjaśnienie:
1. Czy Pani Premier zna problem rażąco długiego okresu wyłaniania projektanta
transeuropejskiej linii Rail Baltica na odcinku Czyżew – Białystok? Dlaczego
postępowanie to trwa niemal dwa lata?
2. Ponieważ trasa Rail Balica ma znaczenie strategiczne dla UE (a zwłaszcza dla państw
bałtyckich), czy temat ten był omawiany przez Rząd i jakie są decyzje w tej sprawie?
3. Co jest przyczyną, że PLK zwleka z wykonaniem wyroku sądu i ponownym
rozstrzygnięciem przetargu na wykonanie projektu odcinka Czyżew – Białystok?
4. Wielkie wątpliwości budzi postępowanie w całej sprawie, które, wg nieoficjalnych
prasowych informacji, prowadzi do odrzucenie najniższych ofert konsorcjum KV
(15,2 mln zł) i firmy Systra (16,8 mln zł), a przyjęcie najdroższej oferty firmy Getinsa
Ingeniernia (ponad 60 mln zł). Jeśli tak właśnie się stanie, to czy postępowanie takie
będzie zgodne z interesem Państwa Polskiego? Czy to postępowanie odbywa się pod
nadzorem właściwych służb, które kontrolują jego rzetelność? Jeśli tak, to jakich?
5. Kiedy zostanie zaprojektowany odcinek Czyżew – Białystok linii kolejowej E75 (Rail
Baltica)?
6. Kiedy należy się spodziewać rozpoczęcia tej inwestycji na tym odcinku?
7. Jaki będzie spodziewany koszt budowy tego odcinka? Jaki w tym będzie udział
środków unijnych?
8. Ponieważ inwestycja jest wykonywana w dużej mierze z funduszy UE, czy tak
znaczne przedłużenie terminu wykonania projektu nie spowoduje utratę przez Polskę
środków przeznaczonych na ten cel?
Z poważaniem
Dariusz Piontkowski
Poseł na Sejm RP