Pobierz w PDF / PDF

Enter.Hub
Enter.Hub - European Network exploiting Territorial
Effects of Railway Hubs and their Urban Benefits
http://urbact.eu/enterhub
NAZWA PROGRAMU / PROGRAMME
URBACT II 2007-2013
PARTNER WIODĄCY / LEAD PARTNER
City of Reggio Emilia
PARTNER POMORSKI / POMERANIAN PARTNER
Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni
PARTNERZY / PARTNERS
City of Ciudad Real, City of Girona, City of Lugano, City of Porto, City of Preston, City
of Rostock, City of Ulm, Creil Agglomeration, Miasto Łódź, Region of Orebro
KATEGORIE TEMATYCZNE / THEMATIC AREAS
Transport i komunikacja / Transport and Communication
CZAS TRWANIA / DURATION
27m, 02/2013 - 04/2015
BUDŻET CAŁKOWITY - DOFINANSOWANIE EFRR
717 410,00 € / 492 541,00 €
/ TOTAL BUDGET - ERDF CO-FINANCING
Opis projektu / Project summary
Projekt promuje węzły kolejowe o znaczeniu regionalnym/ kolei dużych prędkości jako siłę napędową dla zrównoważonego,
ekonomicznego, kulturowego i społecznego rozwoju miast średniej wielkości.
W ramach niego, specjalnie powołane, Lokalne Grupy Wsparcia złożone przedstawicieli firm i instytucji, wspólnymi siłami
opracują koncepcje zagospodarowania przestrzeni swoich węzłów kolejowych, dzięki którym obiekty te staną się
atrakcyjnymi miejscami nie tylko dla podróżnych i mieszkańców, ale również dla rozwoju usług, co jest szczególnie ważne
teraz - w dobie kryzysu Zjednoczonej Europy.
W ramach projektu ENTER.HUB, miasta partnerskie będą realizowały zadania uzależnione od roli ich węzła w sieci
transportowej. Działania te dotyczą np. poprawy funkcjonowania transportu publicznego w okolicy węzła (Łódź), poprawy
jego wizerunku (Ulm), rozwoju usług logistycznych w węźle (Orebro). W przypadku Gdyni, węzeł transportowy przy Dworcu
Głównym został zakwalifikowany jako siła napędowa - "turbina" wspomagająca rozwój miasta.
Węzeł transportowy Dworzec Gdynia Główna będzie miał strategiczną rolę w przedstawieniu atutów miasta. Lokalna Grupa
Wsparcia opracuje koncepcję zagospodarowania terenu węzła (Lokalny Plan Działania), dzięki której stanie się on przyjazną
dla ludzi częścią Śródmieścia. Koncepcja uwzględni m.in. reorganizację układu przystanków autobusowych i trolejbusowych,
zmiany w układzie drogowym. Usprawni i przyspieszy to dostęp do istotnych z punktu widzenia gospodarczego,
turystycznego, kulturowego i usługowego miejsc w Gdyni. Planowane jest również wyznaczenie, na terenach sąsiadujących z
węzłem, przestrzeni pod nowe obiekty, które staną się atrakcyjnymi miejscami dla mieszkańców, osób przyjezdnych i
przedsiębiorców oraz które przyczynią się do rozwoju miasta. Obszar węzła miałby stać się przestrzenią, w której piesi mogą
bezpiecznie i swobodnie się poruszać. Istotną rolę w koncepcji stanowi przystosowanie węzła do potrzeb osób
niepełnosprawnych.
Lokalna Grupa Wsparcia, w trakcie spotkań:
- dokona przeglądu istniejących już koncepcji zagospodarowania węzła,
- będzie omawiać sprawdzone i skuteczne rozwiązania z innych miast,
- wdroży dobre praktyki w plan zagospodarowania gdyńskiego węzła,
- rozważy szansę rozwoju nowych usług typu: Bike&Ride, Park&Ride, Rent a Bike, Kiss&Ride,
- opracuje Lokalny Plan Działania.
Przedstawiciele zespołu będą uczestniczyć w warsztatach wraz z reprezentantami miast partnerskich, na których będą
omawiać poczynione działania oraz wspólnie poszukiwać najlepszych rozwiązań problemów danego węzła.
Dane kontaktowe / Contact details
City of Reggio Emilia (partner wiodący / Lead Partner)
David Zilioli
Piazza Prampolini 1, 42121 Reggio nell'Emilia
tel.:
e-mail: [email protected]
http://www.municipio.re.it/
Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni (partner pomorski / Pomeranian partner)
Karolina Marszałkowska
10 Lutego 24, 81-001 Gdynia
tel.:
e-mail: [email protected]
http://www.zdiz.gdynia.pl/