M/INST/3 - Polish Institute and Sikorski Museum

Transkrypt

Th
eP
MINISTERSTWO SPRAW WO JSKOWYCH
DOWODZTWO BRONI PANCERNYCH
oli
s
anc. — 1 I
hI
ier
ns
titu
IN TRUKC JA
te
•
0 UT
ANIU SPRZUU
PANCERNEGO I SAMOCHODOWEGO
WARSZAWA
1 9
an
3 8
d
Th
eP
MINISTERSTWO SPRAW WO JSKOWYCH
DOWODZTWO BRON1 PANCERNYCH
Gosp. Panc. — 1
oli
s
hI
ns
titu
INSTRUKC JA
te
0 UTRZYMANIU SPRZUU
PANCERNEGO I SAMOCHODOWEGO
WARSZAWA
1 9 3
an
Th
eP
HIHISTERSTWO SPRAW WOJSKOWYCH
BRON1 PANCERNYCH
oli
s
DOW
Nr 4930 In:a/2100/38
Warszawa, danci 6 sierpnia 1938 roku
hI
ns
titu
te
an
Zatwierdzam i wprowadzam do uiytku stuibowego
w jednostkach organizacyjnych sit zbrojnych instrukck Gasp. Panc.-1 o utrzymaniu sprzctu pancernego
i samochodowego.
dS
iko
MINISTER SPRAW WOJSKOWYCH
(—) inz. LIT WINO WICZ
general brygady.
rsk
iM
us
e
Glowna Drukarnia Wojskowa. 1938 r. — Nr 7775.
um
Th
eP
oli
s
hI
ns
SPIS RZECZY.
ROZDZIAL I.
Postanowlenia ogolne.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
titu
Zakres instrukcji
Zasady magazynowania i konserwacji
Plan konserwacji
Zarzadzenia kierownikew sk/adnic i dow6dcew pododdzialew .
..
Kolejno§e zabiegew konserwacyjnych
Czyszczenie przedmiotow
Rozbieranie przedmiotow
Zachowanie ostroinoici przy przenoszeniu
Sprzgt dwiczebny
Sprzet i material nowych typew .
te
Str.
1
1
2
2
2
3
3
3
3
3
ROZDZIAL II.
Materialy uiywane do konserwacji.
11.
12.
13.
14.
15.
Materialy pomocnicze
Srodki konserwujace
Farby olejne i lakiery
Minia olowiana sucha i farba olejna na minii olowianej
Pokost
4
5
6
6
6
ROZDZIAL III.
Przechowywanie 1 konserwacja suroweow. polfabrykatew
1 materialow chemicznych.
16. Przechowywanie i konserwacja surowcow
17. Przechowywanie i konserwacja pelfabrykatow
18. Przechowywanie materiatew chemicznych
9
10
an
Th
eP
VI
VII
ROZDZIAL IV.
Przechowywanie 1 konserwacja materialowskorzanych, Inianych,
konopnyeh, welnlanych, bawetnianych eras przedmiotow wykonanyeh z tyeh materialow.
ROZDZIAL X.
Akumulatory.
oli
s
hI
Str,
12
14
19. Skora i wyroby skorzane
20. Wyroby z tkanin welnianych, bawetnianych i konopnyeh .
ROZDZIAL V.
Przechowywanie 1 konserwaeja sprzgtu do gospodarki materialam' napedowymi oraz przechowywan!e materialow napcdowych.
ns
21. Stacje benzynowe
22. Sprzet pomocniczy
23. Przechowywanie materialow napgdowych .
ROZDZIAL VI.
Narzedzia.
titu
16
16
16
te
24. Narzedzia i aparaty precyzyjne, pomiarowe itp.
.
.
25. Narzedzia rzemialnicze, ogolne I do obrabiarek . . .
28. Komplety narzedzi, akcesorii itp. wyposatienia bezpoiredniego
sprzgtu pancernegor samochodowego ...
27. Narzgdzia I aparaty do cigcia i spawania metal'
28. Butte stalowe z tlenem i acetylenem ...
29. Obrabiarki i maszyny warsztatowe
17
18
20
20
21
23
ROZDZIAL VII.
Narzedzia I urzodzenia samoehodow warsztat6w.
30. Narzydzia I urzadzenia samochodow warsztatow (polowych) .
31. Zestawy materialowe w przyczepkach towarLyszacycb
32. Zestawy materialowe plutonew technicznych
25
25
26
ROZDZIAL VIII.
Czetki wymienne i zespoly.
33. Przechowywanie ezgici wymiennych I zespotew
Magazyn gum
Przechowywanie detek
Przechowywanie upon
Przechowywanie pustakow, masywow oraz 101 i rolek ogumionych
Gumowe cze§ci wymienne
Tag= izolacyjna
Tkaniny gumowane, dermatoidy, ceraty itp.
an
ROZDZIAL XI.
Sprzet pancerny I samochody uzytku bietiacego.
52. Ogolne zasady konserwacji i utrzymania sprzgtu pancernego i samochodowego uzytku bietiacego
.53. Obowiazki dowbdcow i zalogi
.54. Przeglady tygodniowe sprzgtu pancernego i samochodowego
55. Przcglady miesigczne sprzgtu pancernego i samochodowego .
.56. Przeglady roczne sprzgtu pancernego i samochodowego
.
.57. Przepisy i wskazOwki oliwienia i smarowania sprzgtu pancernego
i samochodowego
.58. Przepisy utrzymania sprzgtu pancernego i samochodowego
w zimie
59. Konserwacja gum sprzgtu czynnego
60. Utrzymanie zapasowych upon i dgtek znajdujacych sig na samochodzie (motocyklu)
61. Garatio-wanie czynnego sprzgtu pancernego i .amochodowego .
412. Postgpowanie ze sprzetem, ktorym wyjeidiono ustalony roczny
kilometrai
40
41
44
50
50
dS
iko
rsk
iM
51
53
55
57
57
58
ROZDZIAL X11
28
ROZDZIAL IX.
Opony, dgtki i pustaki oraz inne wyroby i materialy gumowe.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
Str.
34
34
35
35
36
36
36
37
38
39
41. Magazyny
. 42. Urzadzenie wewngtrzne magazynow
43. Uwagi ogolne a prz chowywaniu .
44. Przygotowanie batertii do przechowan
45. Rozmieszczenie w magazynie
. . . ..
46. Oznaczenie
47. Przygotowanie do tadowania
48. Ladowanie
49. Ladowanie nowvch bakrII
50. Ogolne zasady konserwacji .
51. Konserwacja
32
32
32
33
33
33
33
Sprzet paneerny I samochodowy zmagazyr..owan;% jako rezerwa
uzytku biezicego I zdeponowany jako zapas wojenny.
us
e
63. Postanowienia ogolne .
.
Przechowywanie pojazdow mechanicznych, pr7ttznaczonych do
utycia w czasie do 96 godzin
65. Przechowywanie pojazdow mechanicznych przeznaczonych do
utiycia po 96 godzinach
66. Konserwowanie pojazdow mechanicznych
67. Uruchomienie pojazdow mechanicznych
-68. Pray pojazdow zdeponowanych .
69. Pray pojazdow zmagazynowanych
70. Notowanie w kartach konserwacji
59
-.59
um
60
60
61
61
62
62
Th
eP
VIII
ROZDZIAL XIII.
Magazynowanie I konserwacja rowerow.
oli
s
Str.
63
63
71. Magazynowanie rowerow nowych
72. Magazynowanie rowel-6w uZywanyco .
73. Konserwacja rowerow w ezasie ich uiywania
hI
64
ROZDZIAL XIV.
Docieranie pojazdow mechanicznych.
74.
75.
76.
77.
78.
ns
Postanowienia zasadnicze
Wykonanie dotarcia sprzetu
Odpowiedzialnoie za przeplowadzenie procesu docierania sprzetu
Przygotowanie sprzetu do docierania
Docieranie sprzetu
titu
65
65
65
65
66
te
ROZDZIAL XV.
Naprawa sprzetu paneernego I samochodowego.
79. Zaki es dozwoionych napraw . ..... .
SO. Zakres napraw dozwolonych do wykonywania przez kierowee .
81, Zakres napraw dozwolonych do wykonywania przez patrol
reparacyjny
82. Zakres napraw dozwolonych do wykonywania przez kompanic
i!pluton) techniczna
83. Zakres napraw dokonywanych przez park
84. Kwalifikacja sprzetu do naprawy
. . .
85. Kwalifikacja silnika z cylindrami 65-85 mm 0
86. Kwalifikacja napcdu u pojazdow z silnikanal o cylindrach
65-85 nun 0
87. Kwalifikacja .mechanizmu kierowniczego u pojazdow z silnikami
o cylindrach 65-85 mm 0
88. Kwalifikacja osi przedniej, resorow 1 hamulcow hydraulicznych
u pojazdow z silnikami o cylindrach 65-85 mm 0 . . .
.
89. Kwalifikacja pojazdOw i ich elementow innych kategorii .
77
77
77
78
78
79
79
ROZDZIAL I.
Postanowienia °One.
instrukcja niniejsza zawiera szczegolowe wskazowki o przechowywaniu, konserwacji i naprawie sprzgtu (materialu) pancernego i samochodowego.
an
83
85
85
85
I
90.
91.
92.
93.
94.
95.
96.
97.
98.
99.
Podslawa odnawianiq
Cel odnawiania
. ..
Sposoby odnawiania
Wyjiciowy termin odnawiania
Przedmioty I materialy ppdlegajace odnawianiu
... ....
Terminy odnawiania
Zakup materialow podlegajacych odnawianiu . . . .
Umowy na zakup materiatow podlegajacych odnawianiu
Kolejnoge wydawania materialow podlegajacych odnawianiu .
Nolowanie odnawiania materialo* w dzienniku wymiany
i konserwacji
rsk
iM
86.
86
86.
87
87
8889
90
90
90
Stan jakoSciowy, a tern samem i wartoge uiyteczna sprzgtu (ma2.
Zasady
terialu) zateiy w duiej mierze od urniejgtnego przechowywania
magazynoi troskliwej konserwacji.
wania i konZie lub nieumiejetne przechowywanie sprzgtu (materialu) lub
serwacji.
tei pozostawienie go bez opieki powoduje stratg u2ytecznoki
i przedwczesne zniszczenie.
Systematyczne dogl4danie, racjonalne oliwienie, smarowanie
i regulowanie zespolow sprzetu pancernego i samochodowego,
oraz obrabiarek, narzedzi warsztatowych i urzqdzen specjalnych
sa nieodzownymi warunkami utrzvmania ich w dlugotrwatej
sprawnoSci i odsuwaj4 koniecznoSe dokonywania napraw. poci4gajacych za soba powa2ne koszta.
dS
iko
ROZDZIAL XVI.
Odnawianie materialu paneernego I samochodowego.
■
1.
Zakres
instrukcji-
Przy .magazynowaniu sprzgtu (materialu) pancernego i samochodowego naleiy kierowae sig na9tgpujgcymi zasadami:
a) nie wolno magazynowae czgSci wymiennych, narzgdzi i akcesorii nowych i nadahcych sig do naprawy w jednvm magazynie z przedndotami wybrakowanymi,
b) materialy tatwopalne naleiy undeszczae tak, aby nie zagraiaty one bezpieczenstwu innym materiatom,
c) nie przechowywae wspednie materialow szkodliwie na sie:
bie oddziatywuj4cych,
d) materiatOw wlasnych nie magazynowae razem z materialami obcymi,
c) materiah5w przyjetych nie przechowywae z materialami
przedstawionynd do odbioru.
us
e
um
Th
eP
3.
Plan
konserwacji.
4.
Zarzidzenia
klerownikew
skladnie
i dowodeow
pododdziatOw.
J.
tiolejnoge
zabiegow
konserwaeyjnyeh.
2
Instrukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego i samochodowego
Magazyny dla materialow i garaie dla sprzetu pancernego
i samochodowego musza bye suche, szczelne i widne. Dachy
powinny bye otoczone szczegoln4 opiekR i w 2adm-m wypadku
nie wolno dopu§cie do ich przeciekania.
oli
s
hI
Przy ustalaniu kolejnoki zabiegow konserwacyjnych roinych
przedmiotow naleiy przyka zasade, ze najpierw konserwuje sie
przedmioty wra2liwe na psucie sie, niszczenie, starzenie, zleienie,
czy lei wplywy atmosferyczne, przy czym w pierwszej kolejno§ci
naleiy konserwowae materialy wiecej wartoSciowe.
Kierownicy skiadnic materialu pancernego i samochodowegi ,
oraz dowOdcy pododdzialow powinni posiadae naleiycie opraco
wane plany konserwacji na kaidy rodzaj materialu i sprzetu.
ns
Kierownicy skiadnic powinni na podstawie wspomnianych w
3 planow konserwacji wydawad podleglej zalodze odpowiednie
dyspozycje konserwacyjne.
Dowodcy pododdzialow zarzadzaja dokonywanie wszelkiego
rodzaju zabiegOw konserwacyjnych w rozkazach dziennych pododdzialow podobnie jak to ma miejsce z innymi zajeciami przewidzianymi do wykonania w danyrn dniu.
titu
te
B) pokrycie czegci:
a) podlegajacych malowaniu przepisana farbq,
b) metalowych, niepodlegakcych malowaniu, odpowiednim tluszczem dla powierzchni niemalowanych lub ciernych.
C) pokostowanie czeSci drewnianych niemalowanych. oraz
malowanie czegci okaleczonych z powloki farby;
D) zakonserwowanie skory.
Prace zwigzane z czyszczeniem i malowaniem przedmiotow
powinny bye w miare mozliwo§ci przeprowadzane poza magazynem w pomieszczeniu stale lub czasowo na ten cel przeznaczonym.
Przy uiywaniu benzyny, benzolu lub nafty jako Srodka oczyszczajcego naleiy zwrocie szczegOln4 uwage na zabezpieczenie
od poiaru (zakaz palenia tytoniu i ognia, zakaz wchodzenia osobom postronnym itp.).
an
Zabiegi konserwacyjne przy sprzecie (materiale) pancernyrn
i samochodowym powinny bye dokonywane w nastepukcej kolejnoAci:
A) oczyszczenie wszystkich czeki z brudu. kurzu, starego
smaru itp., oraz:
a) czegci metalowych, niemalowanych, z powlok szkodliwych jak rdza lub gniedi,
b) czeki metalowych (drewnianych), malowanych. rtiklowanych, chromowanych, parkeryzowanych lub lakierowanych z tiuszczow lub kwasow,
c) czeAci drewnianych nielakierowanych z kwasow.
d) czegci skorzanych z kwasow i
e) czeAci z gumy, filcu, bawdily itp. z lluszczow lub ;rodzawierajacych kwasy.
3
Osobom zatrudnionym przy konserwacji materialu pancernego
i samochodowego nie wolno samowolnie rozbierae przedmiot6IN
konserwowanych.
W wypadkach w ktorych zajdzie koniecznoAe rozbiorki naleiy
wezwae do tej czynnoki pracownika wykwalifikowanego w odpowiednim dziale rozbiorki.
dS
iko
Czyszezenie
przedmiotow.
Rozbieranie
przedmiot6w.
Przy przenoszeniu lub przekladaniu przedmiotow z miejsca
na miejsce, naleiy unikae przesuwania ich pa posadzkach i podlogach oraz rzucania lub uderzania przedmiotow (materia/Ow).
Niedbale postepowanie przy przenoszeniu i przekladaniu powoduje uszkodzenie samego przedmiotu, pokrywakcej go farby
lub innej powloki ochronnej, wskutek czego przedmioty nie bedace w uiyciu mimo to ulegajq cze§ciowemu zniszczeniu.
8.
Zaebowanie
ostroinoki
przy przenoszeniu.
Sprzet (material) pancerny i samochodowy, oddawany do dwiczen codziennych powinien bye po ka2dorazowym uiyciu odpowiednio oczyszczony i zakonserwowany.
W przewidywaniu dluiszego nieuiywania tego sprzetu (materialu) naleiy go starannie zakonserwowae i zmagazynowad.
9.
Sprzet
ewiezebny.
Przy konserwacji sprzetu (materialu) nowych typOw naleiy
kierowao sie wskazowkami podanymi w odpowiednich warunkach technicznych tak co do sposobu konserwacji jak i grodkdmkonserwacyjnych.
10.
Sprzet
i material
nowych
typem.
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
lnstrukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego i samochodowego
oli
s
hI
ns
ROZDZIAL
titu
Materialy uiywane do konserwacji.
11.
Material
pornoenicze.
te
Do konserwacji sprzetu (materiatu) pancernego i samochodowego moina stosowae materialy pomocnicze niiej wymienione.
Antifarbin.
Arimol.
Benzyne — PN/P-402 o c. wt. 0,751-0,770.
PNWIni/P-2 gat. III.
Benzot do usuwania rdzy
Flanele w kawalkach.
Gqbki do pokrywania przedmiotow waselin4
Krede szlamowana w proszku.
Lakier nitrocelulozowy bezbarwny (werniks).
Nafte cieilk4 — PN/P-403.
Pakuly konopne, lniane i bawelniane.
Papier parafinowany.
Paste do czyszczenia metali,
Plyn do polerowania nadwozi lakierowanych.
Pendzle.
Pumeks.
Pota2.
Scierki bawetniane.
Scierniwo w proszku.
Scierniwo na plotnie.
Scierniwo na papierze.
Skore zamszowq.
Soclc.
Szczotki druciane.
Szczotki wlosiane zwykle.
Szczotki ryiowe do mycia sprzetu.
Terpentyne
PNWLTzbrichem-10.
I:mbre — PNWUzbrichem-51.
Irene material), wprowadzone do u±ycia w wojsku.
an
5
Do grodkOw konserwacyjnych naleia material] niiej wymienione.
Anilina PNWUzbrichem-3.
Bejca stolarska.
Cement PN/B-201-204.
Degras.
PNWIn2/chem-2.
Farba olejna
Farba lakierowa koloru ochronnego — PNWIni/chem-3.
Farba lakierowa wodoodporna koloru ochronnego
PNWIni/chem-5.
Grafit w proszku.
Karbolineum weglowe — PNWIni/chem-10.
Karbolineum drzewne — PNWIni/chem-11.
Kit stolarski.
Klej stolarski.
Kreozot.
Lakier asfaltowy — PNWIni/chem-12.
Lakier emaliowy.
Lakier spirytusowy.
Lakier do stali.
Lakier kopalowy bezbarwny.
Lojek do konserwacji gum.
Loj zwierzecy.
.Mara do zalewania kabli.
Minia olowiana.
Mydlo stare.
Naftalina.
Nici bawelniane.
Olej lniany.
Olej konopny.
Olej kostny.
Olej maszynowy gredni — PN/P-1003-36.
Olej rycynowy techniczny.
Olej wrzecionowy — PN/P-1017-36.
Oleje do przekladni i podwozi wedlug odnognych tabel polecaj4cych.
Olej rafinowany — PN/P-1002.
Olej pytochlonny.
Parafina PNWUzbrichem-85.
Pokost lniany
PNWUzbrichem-2.
Smola pogazowa.
Smola drzewna.
Smary do podwozi i zawieszen czaigow wedlug odnognych tabel
polecajzicych.
12.
Srodki kooserwujalre.
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
13.
Farby olejne
i lakiery.
6
Instrukcja o utrzvmaniu sprzetu pancernego i samochodowego
oli
s
Spirytus skaiony.
Szellak PNWlizbrichem-29.
Tama izolacyjna gumowa.
TaSma izolacyjna p/Ocienna.
Tagma baweIniana nieimpregnowana.
Tran.
Waselina techniczna PNP — 1018-36.
Wosk pszczelny.
Wosk ziemny.
Inne materialy wprowadzone do utycia w wojsku.
hI
ns
titu
ROZDZIAL III
Wtakiwoki ogOlne farb ujmuja: Polskie Normy Wojskowe,
warunki techniczne Biura Badati Technicznych Broni Pancernych
na farby lakierowe oraz warunki techniczne na emalie nitrocelulozowe.
Farb i lakierow do malowania sprzgtu pancernego i samochodowego nie nalety sporzadzae we wiasnym zakresie, gdyi nieumiejgtne sporzadzenie farby i lakieru powoduje niszczenie materialu i sprzctu. Farby takie i lakiery przewainie nie nadaje sic
do utycia i posiadaja pa wyschnigciu niskq odpornok na wplywy
n-techaniczne, ciepine i chemiczne.
Uwaga: Puszki z farba i lakierem nalety starannie zamykaa,
aby farba nie wysychala. Pendzle po kaidorazowym
utyciu nalety wymya woda z mydlem i wysuszyd.
Pendzle stwardniale moina namoczyd przed myciem
w mieszance benzolowo-benzynowo-spirytusowej.
WlaSciwoki ogolne
14.
Uinia 010- i farby olejnej na minii
w la n a s11 .h a
ifa rba o1:jna Wojskowych.
na minii
olowianej.
te
Przeehowywanie i konscrwaeja surowcow, polfabrykatow
i materialow ehemicznych.
Surowce przechowuje sic i konserwuje nastcpuj4co:
an
a) Stal.
i sposoby badania minii olowianej suchej
olowianej ujcte sa w Polskich Normach
Badanie pokostu nalety przeprowadza6 na zasadzie Norm
15.
Pokost. Polskich.
Wszelkiego rodzaju stal nalety przechowywao na specjalnie do
tego celu wykonanych pOlkach z przegrodami.
Przegrody przeznaczone do pomieszczenia gatunkow stali powinny mice wymiary 30 X 30 cm.
Przy podziale poszczegolnych gatunkow stall nalety kierowae
sic nastcpujacymi wytycznymi:
Stal powinna bye dzielona i znakowana wg. norm PNW
Uzbr/stl-20.
Poza tego rodzaju podzialem musi bye rowniet utrzymany podzial wedlug firm wytwarzajacych.
Charakterystykc stall nalety uwidaczniao w wywieszkach magazynowych, ktore powinny sic znajdowaa przy katdym gatunku
stall.
Po przyjeciu do magazynu stall nalety ja oczyScie, wytrzee do
sucha i utoiye w przegrodach. 0 ile na stall pojawi sic rdza, naleiy jq sposobem mechanicznym oczykie (szczotka druciana)
i zakonserwowae przez natarcie miejsc rdzewiejacych waselina.
dS
iko
b)
rsk
iM
us
e
Rury nalety magazynowae w przegtodach podobnie jak stab
dzielac je na gatunki odpowiednich metali i wymiarow. Przed
zmagazynowaniem nalety rury oczygcle, wytrzee na sucho i zapobiec rdzewieniu lub Aniedzeniu przez natarcie waselinq.
um
c) Rrqz, mosiqdz, miedi, bialy metal, cyna, °loin itp.
Br4z naleiy magazynowaa na polkach z podzialem wedlug
skladnikOw i wyrniarow. Podobnie nalety magazynowae mosi4dz,
miedi, metal bialy (Iotyskowy), cync, olow itp.
16.
Przeeho-wywanie
i konserwaeja
suroweinw.
Th
eP
Instrukcja o utrzymaniu sprzctu pancernego i samochodowego
Instrukcja o utrzymaniu sprzOu pancernego f samorhodowego
Przy magazynowaniu cyny naleiy zwrocie uwage na tworzace
sie na niej tlenki (Dad cynowy). W razie pojawienia sie wspomnianych tlenkOw naleiy cyne przetopie z dodatkiem 100/o cvnv
norrnalnej wg. normy PNWUzbr/Kmt-9.
chanicznych, powinien bye przechowywany w pomieszczeniach
zamknietych, dobrze przewiewnych.
Material ten powinien bye ukiadany w stosy luane warstwami,
oddzielonymi od Siebie przekladkami drewnianymi.
Magazynowao naleiy material zupelnie zdrowy; drewno opanowane .przez grzyb lub robactwo naleiy z magazynow usunqe
i przeznaczye na opal.
Przekladki uZywane do magazynowania drewna powinny bye
hezwzglednie zdrowe i suche. Wymiary przekladek naleiv dobierae w ten spos6b, aby luki miedzy warstwami drewna grubego
wynosity okolo 1/3 ich wysokoki, a dla desek conajmniej 2 cm.
Wysokosc dolnej warstwy od podlogi powinna wynosie conajmniej 0,5 metra.
8
oli
s
hI
d) Paleczki (elektrodg), do spawania elektryczno.§ciq i acetylenem.
Paleczki do spawania naleiy uk/adae na poikach w grupach.
dzielac je na poszczegOlne metale, rozmiary, gatunki i wytwornie.
Kaidy rodzaj i gatunek paleczek powinien bye oddzielony celern unikniecia pomieszania. Paleczek nie naleiy powlekae tadnymi srodkami ochronnymi. W razie pojawienia sie rdzy nale2y
usuwae ja mechanicznie.
ns
titu
te
e) Blacha.
Wszelkiego rodzaju blachy naleiy magazynowae w specjalnie
do tego celu przygotowanych przegrodach wykonanych w ten
spos6b, aby blachy mogly bye w nich ustawione stojaco.
Blache b. cienkq mosieinq i miedzianq nale2y magazynowae
na peAkach, chronic jq od zgniecenia i wilgoci.
Przed zmagazynowaniem nalezy blachy oczykie, wytrzec do
sucha i w razie potrzeby natrzee waselina.
Konserwacja drewna.
Drewno uiywane do budowy i naprawy nadwozi nie mole bye
konserwowane iadnymi grodkarni przeciwgnilnymi, a w szczegolnoki olejein kreozotowvm tub lei karliolineutti.
an
I) Druty tv zwojach.
_
Wszelkiego rodzaju druty w zwojach naleiy magazynowae
moiliwie wiszqco i chronic je przed wilgocia.
Druty stalowe na spreiyny nalay przed zmagazynowaniem
powlec waselina i przechowywao w papierze parafinowanym.
g) Szklo.
Szklo w taflach naleiy magazynowae podobnie jak blachy.
w pozycji stojacej, w takim miejscu, aby nie by/0 ono naraione
na porysowanie I sthiczenie.
jak czcki
Szkla do lamp, latarri itp. palely magazynowae
wymienne — na poikach.
h) T ektura, azbest Up..materialy utywane do wyrobu uszczelek
naleiy magazynowae leiaco na polkach i chronic od wilgoci.
Azbest w plytach jest bardzo lamliwy i trzeba go przenosie lub
przewozie w odpowiednim opakowaniu.
1) Drewno.
Material drewniany, uiywany do budowy i napraw nadwozi
oraz wszelkiego rodzaju sprzetu pomocniczego dla pojazdow me-
9
dS
iko
Poifabrykaty przechowuje sie i konserwuje nastepujqco:
a) Sruby, nakretki, nity, podkladki, zawleczki, gwoidzie itp
nalety przechowywae na odpowiednio poprzegradzanych p6Ikach. Male grubki, nakretki, nity, podkiadki, zawleczki. gwoidzie
itp. naleiy przechowywae w fabrycznym opakowaniu (skrzvnkach, paczkach). Sruby. nakretki itp. nateiy dzielie wedlug ty-pow i wymiarow oraz wedlug gatunkow materialow.
W celu zabezpieczenia pO/fabrykatow od rdzewienia nalety je
pokrywae waselina techniczna. Wystepujaca rdze usuwa sie za
pomoca Acierek bawelnianych, nasyconych naftq; po wyczyszczeniu wyciera sie polfabrykaty do sucha i pokrywa waselinq
I echniczna.
rsk
iM
b) Laricuchy i liny stalowe.
us
e
Laricuchy i liny stalowe naleiy przechowywae, zawieszajac je
na kolkach albo ten ukiadajac na drewnianych pomostach. Liny,
stalowe w dulych zwojach pozostawia sie na bebnach fabrycznych.
Laficuchy zmagazynowane nale2y pomalowae miniq olowiana,
a nastepnie farbq wlakiwa. Laricuchy u2ytku biaacego po kaiclorazowym ukyciu naleiy dobrze oczykie, a nastepnie natrzee
waselina technicznq.
Laricuchy o malych ogniwach czyki sie w bebnach za pomoca
trocin drzewnych i piasku.
um
9
t 7.
Przeehowywanie
i konserwaeja potfabrykatew.
Th
eP
Liny stalowe uPytku bieiacego i zmagazynowane dla zabezpieczenia od rdzy pokrywa sie waselina technicznq przez zanurzenie w kapieli waselinowej o temperaturze 130-150°, przy czym
liny naleiy w tej kapieli trzymae okoto 3 minut.
Nie wolno przyjmowad do magazynu tin starych, zabrudzonych;
liny takie naleiy przed tym starannie oczygcie, wymye nafta lub
benzyna, nasmarowae w kapieli waselinowej i zwinao. Jeieli
tiny stalowe znajduk sic na bcbnach diwigarek, musza by przynajmniej raz na pot roku przemywane naftq oraz oczyszczone
i smarowane w kapieli waselinowej.
d) Materiaty chemiczne tatwo ulatniajcice sic i tatwopalne oraz
oddziatywujace szkodliwie na inne materiaty.
Materialy te, do ktorych zalicza sic: aceton, spirytus, kwasy,
lugi itp. naleiy magazynowae w osobnych przewiewnych pomieszczeniach zdala od materiatow, na ktere mogly by wywierae
wplyw niszcztcy. Pomieszczenia magazynowe naleiy czcsto przewi etrz ad" .
Szczegolna uwage naleiy zwrocie na szczelne zamkniccie naczyn, w ktorych materiaty powyisze sq, przechowywane.
"Mniejsze naczynia naleiy umieszczad na odpowiednich pOlkach,
dupe naczynia jak np. gasiory z kwasem ustawiad na drewnianych podstawach.
Przy wejsciu do pomieszczenia z tymi materiatami musi bye
umieszczone ostrzeienie i pouczenie przeciwpoiarowe.
10
oli
s
hI
ns
titu
c) Siatki do wyrobu filtrow.
Siatki naleiy zwijad na odpowiedniej dlugo§ci i grednicy waikach drewnianych i ukladae na pOlkach obok blach bardzo cienkich.
Naleiy zwracae uwagc na ochronc siatek przed wilgociq.
1S.
Przeehowywanie
materiahiw
chemieznyelt.
te
11
an
Materiaty chemiczne przechowuje sic nastepujaco:
a) Farby, lakiery, pokosty oraz inne materiaty lakiernicze i malarskie.
Farby, lakiery, pokosty itp. naleiy przechowywae w oryginalnych hermetycznie zamknictych naczyniach lub opakowaniach
fabrycznych, umieszczonych na osobnych potkach. tune materialy lakiernicze i malarskie powinny bye umieszczone na tych
samych polkach co farby, lecz w oddzielnych przegrodach.
Materialy lakiernicze i malarskie Palely przechowywae jako
oddzielna grupc materialowt.
b) Karbid, chemikalia do spawania, cementowania i hartowania.
Karbid oraz chemikalia do spawania, cementowania i hartowania naleiy przechowywae w hermetycznie zamknictych naczynilch.
Karbid naleiy bezwzglcdnie chronic przed wilgock. Naczynia
z karbidem naleiy umieszczae na drewnianych podstawach.
Wszelkie inne chemikalia, naleiy ze wzgledu na ich silne wlak;wogei trukce przechowywae osobno pod zamknieciem.
c) Chemikalia do hamulcow, amortyzatorow, uszezelnien, chlodnic, gamey° smarowania, szlifowania itp. naleiy przechowywa&
jako oddzielna grupe materiatew w zamknietych naczyniach fabrycznych. Otwieranie naczyn z tymi chemikaliami naleiy ograniczad do niezbednych potrzeb.
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
lnstrukcja a utrzymaniu sprzetu pancernego i samochodowego
oli
s
Posy napcdowe.
hI
ns
110ZDZIAL IV.
19.
skora
i wyroby
sk4rzane.
13
Pasy napcdowe skorzane naleiy przechowywae w kraikach,
segregujac je wedlug wymiarow i gatunkew skory.
Pasy nowe przechowywae oddzielnie od pasow uZywanych.
Pried zmagazynowaniem pasOw uZywanych naleiy je w miare
potrzeby wymye w cieplym wodnym rortworze sody i mydla; po
wysuszeniu i zakonserwowaniu tluszczem naleiy je zwinae
w kraiki i przechowae jak past'• nowe.
titu
Paski do sprzctu.
Przechowywanie i konserwaeja materialow skorzanych, lnianych.
konopnyeh, welnianych, bawelnianych oraz przedmiotOw wykonanyeh z tych materialow.
Skory.
SkOre i wyroby sk6rzane naleiy przechowywat w pomieszczeniach o umiarkowanej temperaturze i> wilgotnosci.
Nadmierna wilgoa wywoluje pleinienie i gnicie skory a prz‘
uldadaniu skory w wicksze stosy szkodliwe zaparzanie.
Wysoka temperatura powoduje nadmierne i szkodliwe wysy
chanie skory, sprzyja zaparzaniu i wyjatawianiu skOr z tluszczu.
Mrozy powoduja zamarzanie znajdujacej sie w skorze wody,
rozsadzakc tkanki oraz wyjatawiaja skory z tluszczu.
W celu uzyskania norrnalnych warunkow przechowywania
skOry naleiy:
w czasie upatow wietrzye magazyny tylko w porze rannej.
po wywietrzeniu zasionie okna dla zabezpieczenia magazynow od wzrostu temperatury,
w czasie mrozow ograniczae wietrzenie dla unikniceia obniiki temperatury magazynow,
naleiy unikaa wietrzenia magazynow podczas niepogody.
te
an
Przeglqdy skor i wyrobow skorzanych naleiy przeprowadzae
co kwartal; paski ze skOry o wyprawie atunowej naleiy przegladat co miesiqc.
Specjalna uwage naleiy zwracae na miejsca okute lub stykajace sie metalem, gdyi w tych miejscach skora najszybciej ulega
zniszczeniu.
Skery naleiy nattuszczae wcierajac w nie jeden z natepujacych irodkow: tran, ioj zwierzecy niesolony lub degrass.
SmarOw pochodzenia mineralnego stosowat nie wolno.
SkOry naleiy przechowywae na pOlkach, umaniwiajacych
swobodny dostep powietrza.
Paski do sprzetu pancernego i samochodowego nie umocowane
na stale do sprzetu naleiy przechowywae w magazynie podobnie
jak pasy napedowe z tym, le paski te naleiy wiazat w peczki po
10 szt. i uktadao na potkach, lub wieszao na drewnianych kolkach.
Natomiast paski skOrzane, przymocowane do sprzetu naleiy
po przepisowym zakonserwowaniu tak zawiesie, lub uloiye, aby
powietrze mialo do nich swobodny dostep, oraz aby nie stykaly
sie one z niemalowanymi cze§ciarni metalowymi sprzetu i byly
zupelnie zabeypieczone od dzialania wilgoci i promieni stonecz nych.
Szczegoln4 uwage naleiy zwrocie na paski wyrabiane ze skOry
surowcowej wyprawianej alunem; do paskow tych nie naleiy zakladat Zadnych sprzaczek, aprawek, skOwek itp. z ielaza, gdyi
w miejscu styku z Zelazern paski te niszcza sits na skutek wytwarzajacej sie rdzy.
Paski skorzane, znajdujace sie przy sprzecie pane. i samoch.
uiytku bieZacego naleiy przegladae i konserwowae co miesiac.
dS
iko
rsk
iM
Obszyeia skorzane.
us
e
Wszystkie obszycia skorzane przy zdeponowanych piachtach,
pokrowcach, torbach narzedziowych itp. naleiy przegladae i odnawiae konserwacje co kwartal.
Obicia, siedzenia itp.
um
Obicia, siedzenia itp. wykonane ze skory naleiy poddawae
szczegotowym przegladom polaczonym z zabiegami konserwacYjny- mi co.kwartal, zwracajac szczegolna uwage na miejsca, w ktorych skora styka sie z metalowymi okuciami oraz na zagiebienia,
do ktorych powietrze ma zly dostcp, w tych bowiem miejscach
skora latwo butwieje i ulega zniszczeniu.
Th
20.
Wyroby
z tkanin
elnianych.
hawelnianych
konopnych.
eP
Tkaniny z welny, bawelny, lnu itp.
Przy wyznaczaniu pomieszczeri do przechowywania tkanin
nalety pamietad, te:
przedmioty i materialy z welny i wtosieni wymagaja pomieszczeri suchych i szczelnych o gcianach, sufitach i podtogach
gtadkich,
przedmioty i materialy z Inn, konopi i bawelny wymagaja
pomieszczeri bardzo suchych,
- pomieszczenia magazynowe powinny bye zupelnie czyste;
wskazane jest pokrywanie podlog tych pomieszczen gradkarni wiatacymi kurz.
— raz w roku, najlepiej w okresie wiosennym nalety przeprowadzae gruntowne oczyszczenie pomieszczeri magazyno
wych.
W czasie dokonywania przegladOw miesiecznych nalety uwatae:
czy przedmioty i materialy welniane i wiosieniowe nie sa
opanowane przez mole, oraz czy w tkaninach welnianych
nie zaszla zmiana zabarwienia w kierunku tottawym,
czy przedmioty i materialy Iniane, konopne i bawelniane
nie s4 wilgotne.
Konserwacja przedmiotOw i materigew welnianych i wtosieniowych polega na odkurzaniu, ochronie przed molami i ochronie barwy przed plowieniem od siorica.
Ochrona przed molami polega glownie na zabezpieczeniu przed
dostepem moli (motyli) przez przechowywanie przedmiotow i ma teria6w w pomieszczeniach szczelnych oraz stosowanie grodkov,aromatycznych odpedzakicych mole.
Do grodkOw tych nalezy:
naftalina,
paradwuchlorobenzen.
Materialy konserwowane naIety obficie przesypywae ktoryIng
z wspomnianych grodkow i trzymad je w szczelnie zamknietych
szafach lub skrzyniach.
Pomieszczenia opanowane przez mole (grisienice) naletv gruntownie wyczygcie i wydezynfekowae w porozumieniu z organami
slutby zdrowia.
Konserwacja przedmiotow i materiatow lnianych, konopnych
i bawelnianych polega na:
— zabezpieczeniu ich przed wptywem wilgoci i gwiatta,
— odkurzaniu i wietrzeniu.
Tkaniny z Inn, konopi i bawelny naleiy przechowywad w pomieszczeniach na drewnianych przewiewnych polkach. Go miesiac nalety materialy te przegl4dae, suszye, wietrzye i skladad
w sposob uniemokliwiajacy zalamywanie materialu.
Gotowe przedmioty z Inn, konopi i bawelny przechowywuje
sic nastepujaco:
a) Ptachty, budy i t. p. nalety co miesiac kontrolowae, przewietrzae i ukladaa na drewnianych przewiewnych poIkach.
liktadanie bud samochodowych bezpogrednio na podlodze nadwozi samochodowych, uszczelnionych ptaskownikarni stalowymi
jest niewskazane z obawy na moiliwoge rdzewienia okucia i zniszczenia tkaniny. Wszelkie skorzane obszycia placht i bud nalety
konserwowad jak wyroby skOrzane.
b) Pokrowce, torby narzedziowe i t. p., o ile posiadaja wewnctrzne obszycia z sukna, filcu lub wojtoku nalety przechowywae
w szafach zamknietych, w celu uchronienia ich przed molami:
przedmioty te nalety co miesiac trzepao i konserwowae naftalina.
c) Obicia, siedzenia, fartuchy i t. p. przy sprzecie panic.
i samoch. wykonane z tkanin roglinnych lub zwierzecych nalety
trzepae co miesiac i konserwowae w spas& zaleiny od materialu
z ktorego przedmioty te s4 wykonane.
d) Liny konopne, sznury, szpagaty i t. p.
Liny konopne, sznury itp. przechowuje sic w suchym przewiewnym pomieszczeniu na sztachetowych poikach drewnianych.
Przed utoteniem na potki nalety materialy te odpowiednio pozwijae.
Raz do roku, w czasie cieplej, suchej i przewiewnej pogody.
nalety linki i sznury przewietrzyd, wysuszye i odkurzye. Po wysuszeniu nalety je lekko pokrye olejem konopnym (lnianym) z pomoca gcierki welnianej, na kt6ra nalewa sic olej.
Lin i sznur6w mokrych nie wolno zwijae, nalety je przed tym
wysuszyd.
Plegii na linkach nalety wytrzed gcierka jutowa zmoczona
w wodzie, nastcpnie nalety linki wysuszye i pokryo olejem konopnym (lnianym).
14
oli
s
hI
ns
titu
te
an
15
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
oli
s
hI
ns
ROZDZIAL V.
titu
ROZDZIAL VI.
Narzgdzia.
Przechowywanie 1 konserwacja sprzctu do gospodarki materialaini napgclowynd oraz przechowywanie materialow napgdowych.
te
21.
Staeje
benzynowe.
Przepisy obstugi stacji benzynowych (dystrybutorOw) obejmuje osobna instrukcja Instytutu Technicznego Intendentury
dotaczona do kaidego dystrybutora dostarczonego oddziaom.
22.
Sprzel
pomocniczy.
Sprzet pomocniczy uiywany w oddzialach gospodarczych do
gospodarki materialami napedowymi jak: pompy henzynowe dia
rozlewni polowych, pornpy olejowe, wiadra pomiarowe, lejki,
beczki itp. nalezy o ile moinoki przechowywae w magazynach
na oleje i salary.
Co kwartal nale2y sprzet ten przejrzee i w razie potrzeby zakonserwowae.
23.
Przechowymanie
maIcrialOw
napcdowych.
an
Wieksze itosci materiatow napedowych I smarnych nateiy przechowywae w specjalnie na ten eel urz4dzonych zbiornikach stalych, przestrzegajic przy tym zasady, ie zbiorniki po-dziemne
przeznaczone sa przede wszystkim na henzyne (mieszanke), za§
nazienme na nafte i oleje.
Mniejsze ilo§ei mieszanki I nafty oraz olejaw, jak rowniet
smart' stale moina magazynowae w beczkach 2elaznych lub drewnianych.
Magazyny, w ktorych przechowuje sie materialy napedowe
w beczkach powinny bye urzadzone mozliwie w ziemi (ewent.
specjalnych piwnicach), celem uchronienia tech materiatow od
wptywow slonecznvch i zmian atmosferycznych.
Magazyny i bliskie sasiedztwo powinny bye calkbwicie zabezpieczone przed polarem.
Przechowywanie narzedzi precyzyjnych.
Narzedzia, przybory i aparaty precyzyjne jak np. sprawdziany,
rozwiertaki nastawne, przymiary przesuwkowe, mikromierze,
czujniki zegarowe, tachometry, pi.rometry, gtowice wytaczarek
do cylindrOw, aparaty do badania materiatow itp. nalay przechowywae w szczelnie zamykanych szafkach, ustawianych w pomieszczeniach suchych. Przedmioty to man bye rowniei ukiadane
grupami na odpowiednich podstawkach lub przegrodkach tak,
aby uniknae stykania sie jednego przedmiotu z drugim.
Przedmioty, posiadajace specjaine opakowania fabryczne, naleZy przechowywae w tym opakowa.niu.
dS
iko
Konserwacja narzedzi precyzyjnych.
Przed zmagazynowaniern narzedzi, przyboraw I aparatow precyzyjnych nale2y je doktadnie obejrzee, wyprObowae i usunae
ewentualne niedomagania w dzialaniu; w wypadku zauwaienia
stdonnoki do rdzewienia oczykie starannie srodkaini przeciwrdzewnymi I zakonserwowae.
Zardzewiate przedmioty (z wyjCkiem aparatow) naIeiy na
kilka godzin zanurzyé w benzolu lub cicikiej henzynie i po usun'eciu rdzy wytrzed kaidy przedmiot do sucha.
Aparaty i narzedzia niklowane, chromowane, parkeryzowane
lub powlekane warstwq ochronn4 grodka przeciwrdzewnego innyrn sposobem, naleiy wycierae scierk zamszowq na sucho:
przedmioty stalowe, polerowane lub szlifowane nie powlekane
naleiy po wytarciu na sucho natrzee 'ekko waselinq oajlepszego
gatunku.
Po doktadnym oczyszczeniu przedmiotow naleiy uwaiaa, aby
przedmioty przed pokryciem grodkami konserwacyjnymi by/y
zupdnie suche i nie posiadaly temperatury nilszej od otaczajacej, cetem unikniqcia pocenia sie (pokrywania wilgocig).
rsk
iM
us
e
um
24.
Narzedzia
i aparaty
precyzyjne,
pomiarowe
ilp.
Th
eP
25.
NarmIzia
rzemiegluieze °Ohm
i do ubrabiarek.
18
Iastrukcja o utrzymaniu sprzelu pancernego i samochodowego
Narzedzia i aparaty, bcdace w uZyciu naleiy w razie potrzeby
smarowad wytacznie olejern kostnym.
Przeglad narzedzi i aparatOw precyzyjnych, pomiarowych itp.
nalety przeprowadzae co miesiac.
SzczegOtowe przepisy o konserwacji przyrzadow optycznych
normuje przepis P. S. 220-1200.
uwage, aby przedmioty przed pokryciern ;rodkiem konserwujacym byly suche i nie posiadaty temperatury niZszej od otaczajgcej,
celern unikniccia pocenia sic {pokrywania wilgocia).
Oczyszczone przedmioty tub czOci niemalowane jak: pity,
ostrza, intotki, gwintownice, wiertla spiratne, rozwiertaki, gryzy,
eze§ci polerowane naleiy pokrye rownorniernie cienka warstwa
lakieru kopalowego bezbarwnego lub pokostu przy poinocy gabek, pedzli tub gcierek w ten sposa, aby lakier tub pokost pokryl
wszystkie szczeliny i zatamania. \V Zadnym wypadku nie naleiy
przedmiotu pograiad w lakierze tub pokokie.
Narzedzia przeznaczone do malowania powinny bye przede
wszystkim dokladnie oczyszczone z brudu, rdzy oraz z poprzednio naioionej farby o ile farba to odstaje lub jest zwietrzata. Do
usuniecia starej farby i lakieru asfaltowego naleiy stosowae benzoi, antifarbin tub arimol.
Jeieli przedmiot nie by/ poprzednio malowany tub farba zostain usunieta, naleiy go jednokrotnie zagruntowae rownomierna
warstwa farby olejnej na minii otowianej. Po wyschnicciu zagruntowania naleZy przedmiot pomalowae farba przepisowa; w razie
ziego pokrycia gruntu naleiy malowae drugi raz dopiero po catkowitym wysclinieciu farby inalowanej poprzednio.
Malowae naleZy czeAci stalowe narzedzi z wvjatkiern ostrzy.
obuchow, czeki polerowanych, pit wszelkiego rodzaju oraz narzedzi rzemieSiniczych polerowanych. Narzedzi delikatnych polerowanych, powlekanych przy produkcji smarem konserwujacym, nie maluje sic lecz konserwuje nadal tvm smarem.
Drobne uszkodzenia drewnianych trzonkow do narzedzi, powstate skutkiem dtuZszego uZywania tub nieostroZnego ohchodzenia sic, jak: zaciecia, skaleezenia itp. naleiy usunae za pomoca
szkta lub skrobaczki, a nastepnie wygladzenia scierniwem, przy
czym naley zwrocie uwage, aby zbytrtio nie zmniejszad wymiarow trzonkow. Po wyrownaniu trzonki pokrywa sic goracym pokostem z domieszka farby o nastepujacyrn skladzie: pokostu inianego 85%, terpentyny 14%, ochry 1%.
Sprzct zakonserwowany przy produkcji pokostem czystym kon serwuje sic nadat czystym pokostem.
Nowowvkonywane przedmioty drewniane pokostuje sic goracym pokostem dwa razy.
Trzonki obluzowane naleZy jaknajszczelniej obsadzae, wbijajae w srodek trzonkow kliny Zelazne lub drewniane z drewna
twardego.
PilnikOw i tarnikow nie wolno pokrywae jakimkolwiek tluszczem Tub smarem w celach konserwacyjnych. Pilniki i tarniki
oli
s
hI
ns
Przechowywanie narzedzi rzemie;lniczych.
Narzedzia rzemieSinicze naleiy przechowywae w magazynach,
ukladajac je na polkach grupami, typami i zestawami. Przedinioty jednej grupy naleiy uktadaa wediug wymiarow zasadniczych, a wiec osobno wiertta, osobno rozwiertaki, osobno grvzy,
osobno gwintowniki, narzynki, pilniki itp. Wyjatki stanowia zestawy narzedzi zapakowane w specjalnych skrzyniach.
Narzedzia, dla ktorych przewidziane sa pokrowce, naleZy przechowywae w pokrowcach.
Wskazanym jest przechowywae narzedzia wediug poszczeg61nych rzemiosi, tzn. oddzielnie narzedzia kowalskie, blacharskie.
spawainicze, S'Iusarskie, do obrobki mechanicznej, stolarskie, elektrotechniczne, lakiernicze, wulkanizatorskie itp.
Specjaina uwage naleiy zwracae na pilniki, ktore sic przechowuje w opakowaniu fabrycznym, pouktactarte wedlug wymiarow
i rodzajow. Kaidy pilnik powinien bye owiniety w papier paraf 1nowany.
Narzedzia rzemieginicze, w razie wysylania, pakowae naleiy
uwaZnie, uktadajac cieZsze na spodzie,1Zejsze na wierzchu i. przekladajac je papierem karbowanym, pakutami, welna drzewna
lub gcierkami bawelnianymi.
titu
te
an
Konserwacja narzedzi rzemieslniczych.
Przed zmagazynowaniem narzedzi rzemiegniczych naleiy je
doktadnie obejrzee, w wypadku, gdy sa pokryte rdza oczyScie
uZywajac do czyszczenia w zale2no§ci od rodzaju narzedzia i warstwy rdzy: szczotek drucianych, recznych, elektrycznych, piaskownic pneumatycznych, Acierniwa na piotnie lub w proszku.
Oczyszczone z rdzy przedmioty wyciera sic Acierkanal bawelnianymi, przepojonymi nafta lub cicika benzyna. W wypadku, gdy
rdza przenikta gieboko, a oczyszczenie na sucho szczotka druciana nie skutkuje, zardzewiata czego przedmiotu pograia sic na
kilka godzin w benzolu tub cieikiej benzynie; po usunicciu tym
zabiegiem rdzy przedmiot wyciera sic gcierka do sucha.
Po gruntownym i dokladnym aczyszczeniu przedmiotu z rdzy,
kurzu, brudu, biota, szczatkow pakut, naleiy zwrocie naleiyta
19
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
20
Instrukcja o utrzymaniu sprzgtu pancernego i samochodowego
moina czykie miekka szczotka mosieina oraz sproszkowanym
weglem drzewnym, po czym naleiy je owinae w papier parafinowany.
Przeglad narzedzi naleiy przeprowadzae co kwartal. W razie
ukazania sie rdzy, naleiy ja natychmiast usunae.
doplyw tlenu powinien bye otwarty, w celu latwiejszego wypchniecia zanieczyszczenia. Dla oczyszczenia wylotu koficowki
z kropli metalu tub 2uila naleiy potc.ee koncowka o zweglonq
deseczkg i wyrownae wnetrze kanalu wylotowego. W razie potrzeby moina zewnetrznq strong wylotu wyrownae gcierniwem
uwaiajac aby nie uszkodz:o wewngtrznej grednicy dyszy.
Raczki palnikow i przewody gumowe (szczegolnie nowe) przedmuchuje sic tlenem w celu usuniecia nagromadzonego w nich
pylku. Zanieczyszczony injektor nale2y oczykie strumieniem
tlenu lub w razie potrzeby igh1 miedzianq. Palniki nale2y czykie
doldadnie przez kilkakrotae przemycie benzynq.
Do sprawdzania szczelnofici poszczegolnych czcfici aparatow
do spatvarda nie wolno uigtvae plomienia, poleca Sig do tego cetu
stosomae wodc mgdlanq.
Wytwornice acetylenu przeznaczone do zmagazynowania napo kaidorazowym uiyciu doldadn'e oczykia i zupelnie wykarbid wytwornic stale czynnych
suszye. Komory i wanienki
musza bye zaladowane lub po ukonczeniu pracy codziennie wyczyszczone i wysuszone.
oli
s
hI
26.
homplety
narzgdzi,
akcesorii itp.
wyposaienia
bezpogredklieg° sprzctu
pancernego
i samochodowego.
Komplety narzedzi, akcesorii itp. naleiy przechowywae i konserwowao jak narzedzia rzernieglnicze z tym, ie wszystkie przedmioty naleiy wyjae z torby narzedziowej i uloiya na peitkach,
a torby zakonserwowae i uloiyc osobno.
Przeglad zdeponowanych zestawow narzedzi i akcesorii naleiy
przeprowadzae co kwartal. Narzedzia i akcesoria naleiy w ka2dym wypadku oczykie i zakonserwowao.
Zestawow naleiacych do sprzetu pane. i sam. uiytku bieiacego
nie wolno dekompletowae. Winny one bye zgodne ze stanem za
pisanym w ksiq2ce pojazdow mechanicznych. Kaida czcz:;e, :.estawu musi bye stale zdatna do uiytku.
Przeglqd i konserwacje wyposa2enia bezprAredniego sprzgtu
pane. i sam. uiytku bie2acego naleiy przeprowadzae co tydziefi.
27.
Narzgdzia
aparaty
do eiecia
i spawania
Przechowywanie aparatow do ciecia metali.
Narzedzia i aparaty do ciecia 1 spawania mean przechowuje
sie w opakowaniu fabrycznym. Aparaty do ciecia i spawania metal! acetvlenein i wytwornice acetylenu ustawia sie na drewnianych podkladkach. Raczki do palnikOw, palniki, reduktory, zawory zapasowe do butli itp. przechowuje sie w specjalnych do
tego celu wykonanych skrzynkach z gniazdami zapewniajqcemi
umocowanie kaidej czeki oddzielnie w taki sposob, aby przy
przenoszeniu lab przewo2eniu poszczegolne czeki nie mogiy stykad sic z soba. Skrzynki to ustawia sic na podkladach obok wytwornic lub na polkach.
ns
titu
te
an
Konserwacja aparatow do ciecia metali.
Fizzed zmagazynowaniem naleiy sprawdzie przez specjalisic,
dzialanie poszczegolnych czeki aparatu. Nowe rqczki i koficowki
do spawania, reduktory, zawory itp. nie wymagaja specjalnych
zabiegOw konserwacyjnych, jedynie naIeiy je zabezpieczye od
kurzu i wilgoci. W razie pojawienia sie sniedzi, naleiy ja usunae
przy pomocy gcierki zwilionej pasta zln2ona z amoniaku i kredy,
po czym wytrzee do sucha.
Koficeiwki do spawania po kaidorazowym rdyclu, naley dokladnie oczykie (kierka) z tlenkow i sadzy, ktore osiadly na palniku. W razie zatkania sic wylotu kolicawki Imlay czykie go
wylqcznie iglami drutu mosicinego tub miedzianego, przy czym
21
dS
iko
28.
Przechowywanie butli.
Butle stalowe
Butte prOine i napelnione naleiy przechowywae w osobnych z tlenem
pomieszczeniach magazynowych, przy czym butte napelnione i acetylenem.
przechowuje sic oddzielnie od proinych. Nie wolno magazynowae razem butli z tlenem i acetylenem.
W pobli2u pomieszczenia butli nie mogq bye magazynowane
materialy latwopalne. Palenie papierosow i rozniecanie ognia
jest surowo wzbronione.
Pornieszczenia magazynowe powinny bye zabezpieczone od
ciepinego dzialania promieni slonecznvch (szyby malowane
kredq).
Butte magazynowane uldada sic w stosy w pozycji leiacej na
podkladach drewnianych kapturami ochronnymi w kierunku
przejkia.
Zawory przy butlach powinny bye stale i dobrze zamkniete,
tak w celu zabezpieczenia sic przed ubytkiem gazu, jak przed
dostaniem sic powietrza i wilgoci do butli prolnych.
W warunkach polowych butte naleiy przechowywae w miejscach cienistych.
Butle zmagazynowane w pomieszczeniach i w warunkach polowych powinny bye nateiycie uziemione (w celu zabezpiecze_nia przed wyladowaniami atmosferycznyrni).
rsk
iM
us
e
um
Th
■
eP
22
Instrukcja o utrzymaneu sprzetu pancernego i samochodowego
Uiycie butli napelnionych.
oli
s
Przechowywanie obrabiarek.
Magazyny, w ktorych przechowuje sic obrabiarki oraz hale
warsztatowe, w ktorych pracuja obrabiarki powinny powinny
be suche i chronione od oparow z kwasow i lugow.
Podlogi lub posadzki magazynow i hal warsztatowych, obrabiarkowych naleiy smarowad olejem wialacym kurz.
Nowe obrabiarki zmagazynowane, naleiy przechowywae
w opakowaniu fabrycznym i na grubych drewnianych podkladach, zapewniajacych pewne ich ustawienie.
Obrabiarki precyzyjne tak zmagazynowane jak i bcdace
w uiyciu naleiy ochraniad pokrowcami.
Wszelkie maszyny warsztatowe jak: silniki, przystawki, pednie itp. naleiy rowniel przechowywae w poinieszczeniach na
obrabiarki.
Przy uiyciu butli naleiy unikae:
1) nadmiernego rozgrzania przez sionce, wysoka temperature
pomieszczenia, polar,
2) silnych wstrzasow lub uderzen,
3) wszelkiego rodzaju zanieczyszczeri, szczegrilnie tluszczami,
laczccyrni sic chemicznie z tlenem,
4) w razie poiaru naleiy butle ziewae obficie woda dla unikniccia rozgrzania butli i wybuchu gazu oraz usuwae niezwlocznie inne butle z miejsc bezpogrednio zagroionyelt.
hI
ns
titu
te
Naprawa butli.
Naprawc i przeglad butli przeprowadza wytwornia wcgla aktywnego w Radomiu.
an
Przewoienie butli.
Przed transportem naleiy:
— sprawdzie cignienie, wprowadzajac poprawki temperatury
(±15°C),
- sprawdzie szczelnoge przez zanurzenie w wannie z woda.
Po przeprowadzonej probie butte naleiy starannie osuszya.
Butle nieszczelne naleiy oddad do naprawy.
Butte moina przewozie:
a) w wagonach krytych; zaladowane butte powinny by tak
umocowane do wagonu (pray pomocy podkladriw i klinow
drewnianych), aby w czasie transportu nie moglo riastapie
przesuniccie butli.
Na drzwiach wagonow naleiy umieszczae napis: „Nie
palie". Wagony z butlami nie powinny bye przyczepiane
w pobliiu parowozu i wagonew z materia/ami latwopalnymi.
b) przy przewoieniu butli samochodami naleiy je ladowae
w sposrib przewidziany w punkcie a; transportowanie,
szczegolnie po zlych drogach, powinno bye dokonywane
ostroinie (naleiy unikae wstrzasow butli).
Na samochodzie transportujacym butte mole znajdowae sic
poza kierowcq tylko konwojent materialu.
23
Konserwacja obrabiarek.
Obrabiarki precyzyjne czygci sic gcierkami bawelnianymi, flanelowymi lub koricami bawelnianymi, a czcgci zupetnie delikatne gciereczkami zamszowymi. Do czyszczenia naleiy ulywae rriwniei mickkich pcdzelkOw, wykonanych z wIosia dobrego ga,
tunku. Wszystkie precyzyjne mechanizmy pracujace, smaruje
sic olejem kostnyrn; do czyszczenia naleiy ulywae oleju wrzecionowego.
Do konserwacji obrabiarek i maszyn warsztatowych nieskomplikowanych naleiy ulywae rafinowanej waseliny technicznej
i smaru maszynowego.
Lolyska grednio i lekko obciaione smaruje sic olejem maszynowym grednim. Wszelkie Oaszczyzny obrobione obrabiarek
(nielakierowane) naleiy konserwowao rafinowana waseliny techniczna.
Lola, wodzidla, gruby pociagowe i inne elementy pracujace
obrabiarek bcdacych w uiyciu naleiy smarowae olejem lub waselina, uiywajac do tego celu olejarek i pcdzli lub szczotek o grednio twardym wiosie celem rriwnomiernego rozprowadzenia
smaru. Przed smarowaniem naleiy kaida czcge obrabiarki doIdadnie oczygcia.
Czcici obrabiarek i maszyn, ktore ulegly zardzewieniu naleiy
zanurzyo na kilka godzin w nafcie rafinowanej lub cieikiej ben,
zynie i po wyjeciu oczygcie gcierkami bawelnianymi lub pakulami, wytrzeo do sucha, a nastcpnie zakonserwowae.
Czcgci zardzewiale nieznacznie naleiy czygcia gcierkami przepojonymi benzyna cicika, benzolem lub nafta rafinowana, po
czym wytrzeo do sucha i zakonserwowae.
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
29.
Obrabiarki
I maszyny
warsztatowe.
Th
eP
24
Instrukcja o utrzymaniu sprzitu pancernego i samochodowego
Ole jaw ro§linnych nie nalezy ulywae do konserwacji obrabiarek.
Magazynowane obrabiarki naleiy przegladae i konserwowae
co kwartal.
Obrabiarki bedace w uiyciu czygci sic codziennie po skonczond pracy. Co sobote naleiy przeprowadzie konserwacjc gruntowniejsZEt.
Co rok naleiy kaida obrabiarke, bedaca stale w uZyciu, poddae sprawdzeniu i pomiarom dokladnoki pracy.
oli
s
hI
ns
titu
ROZDZIAL VII.
Narzedzia i urzadzenia samochodow
te
warsztatow i zestawy
materialowe.
an
Przechowywanic warsztatow.
Kaidy przedmiot (narzedzie) musi bye umieszczony oddzielnie w odpowiednich szufladach lub skrzynkach i umocowany
tak, aby w czasie jazdy samochodem po zlych drogach nie mog/
wypage ze swego gniazda.
Przestrzerl wolna w szufladach i w skrzyniach wypeinia sie
w razie potrzeby koficami bawelnianymi, pakulami lob §cierkami.
Szafy lub skrzynie narzedziowe naleiy do nadwozia samochodu przymocowae na stale.
Butle stalowe z gazami spreionymi powinny bye silnie umocowane jarzmami w miejscach do tego przewidzianych.
Obrabiarki samochodow warsztatow musza bye silnie przymocowane do nadwozia.
Konserwacja warsztatow.
Narzedzia i urzadzenia samoch. warszt. naleiy konserwowae
w mygl §§ 24-29.
Przeglad i konserwacje narzedzi i urzadzeti samochodOw warsztatow zdeponowanych naleiy przeprowadzae co kwartal.
Narzedzia i urzadzenia samochodOw warsztatow uZytku bieiacego naleiy wyczykie i zakonserwowae po skoticzonej pracy.
Przeglady naleiy przeprowadzae co 'lilies*.
dS
iko
30.
NarzOzia
i urzadzenia
samochodow
warsztatow
polowych.
rsk
iM
us
e
um
Przechowvwanie zestawow.
Czeki wymienne, narzedzia i akcesoria zestawu naleiy przechowywae wy/acznie w gniazdach specjalnie dla tych przedmiotow przeznaczonych. Ulatwia to szybkie odszukanie cz6ci i kontrole zestawu. Gniazdo kaidej czeici zestawu musi bye dokladnie
do niej dopasowane; wkladanie czOci zestawu do gniazd niedopasowanych powoduje niszczenie cze§ci w ezasie jazdy.
3
31.
Zestawy
materialowe
w przyczepknell Iowarzyswych.
Th
eP
Instrukcja o utrzymaniu sprzatu pancernego i samochodowego
Wolne miejsca' w przedzialach przyczepek naleiy zapetnio
koncami bawelnianymi, pakulami lub gcierkami.
W kaidym przedziale _przyczepki musi znajdowae sie spis
przedmiotOw, znajdujacych sie w przedziale. W celu ochrony
wspomnianego spisu od zniszczenia naleiy go nakleie na odpowiedniej wielkoki kawalku dykty (klejonki 2 mm gruboki) i zabezpieczye ostonq celuloidowq. Ogolny spis zestawu, ktory powinien bye zgodny ze stanem zestawu wydanym przez M. S.
Wojsk. naleiy ujqe w forme ksiqieczki z podziatem na poszczegoine przedziaty, szuflady itp.
leiy sporzgdzid dziel4c go na poszczegolne szuflady i skrzynie
lub miejsca rozmieszczenia na wozie technicznym.
W szufladach bib skrzyniach, w ktorych umieszcz one sa
przedmioty podobne do siebie i trudne do rozpoznania naleiy
umiekie spis, przytwierdzony do kawalka dykty i zabezpieczony
osion4 celuloidow4.
oli
s
hI
ns
titu
Konserwacja zestawow.
Przegiqd i konserwacje zestawu przyczepek zdeponowanych
naleiy przeprowadzae co kwartal
Dekompletowanie zespotow lub czegci zestawu jest wzbronione; czeki Wyte naleiy niezwiocznie uzupelnia.
Przeglidu i konserwacji zestawu i przyczepek towarzyszqcych
uiytku bie2qcego naleiy dokonywae co miesiqc.
32.
Zestawy
ataterialowe
pinion/1w
teehnieznych.
27
26
te
an
Konserwacja zestawow plutonow technicznych.
Przeglqd i konserwacjg zdeponowanych zestawow naleiy przeprowadzad co kwartal.
Zestawy plutonew technicznych uiytku bieivego naleiy przegl4daa i konserwowae co miesific. ZuZyte czeki zestawu naleiy
przed koncem kaidego miesiva i przed kaidym wyjazdem na
ewiczenia uzupeinid. Zespotow zestawu nie wolno dekompletowad.
Przechowywanie zestawow plutonew technicznych.
Zespoty, czgsci wymienne, narzedzia, akcesoria i materialy techniczne zestawow muszq bye rozmieszczone w odpowiednich
szafach, skrzyniach, szufladach, lub uchwytach zmontowanych
na samochodach creiarowych pododdzialu, przeznaczonych
przewolenia wyposaienia technicznego.
Czeki wymienne specjaine, naleiy grupowae wedlug rodzai
sprzetu pancernego i samochodowego. CzeSci wymienne ogolne
np. ioiyska kulkowe, rolkowe, gwiece itp. przechowuje sie w opakowaniu fabrycznym wedlug odpowiednich wymiarow.
Surowce naleiy rozmiegcle wedlug gatunkOw materialow i wediug ich przeznaczenia w najodpowiedniejszym miejscu.
Sposob rozmieszczenia i umocowania materiatow zestawu powinien dawae zupelnq gwarancje pewnego przewoienia, uniemoiliwiajqc4 uszkodzenia materiaiow na skutek wstrzqsOw podczas jazdy.
Szafy, szuflady, skrzynie i uchwyty, przeznaczone do rozmieszczenia i opakowania zestawu muszq posiadad silnq, lecz
lekkq budowe i muszq umoiliwiae latwy dostep do kaidego
przedmiotu wchodzqcego w sir/ad zestawu.
Caly zestaw powinien bye wpisany do ksiaieczki o trwalych
okiadkach. Stan materiaiowy ujety w spisie musi bye zgodny
z odnoAnymi zestawami, wydanymi przez M. S. Wojsk. Spis na-
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
oli
s
hI
ns
Nad kaida czekia palki, mieszczqe4 czeki wymienne danego
zespolu elektrycznego naleiy umocowae tabliczke z wyrainym
oznaczeniem tego zespolu.
C. Czeki wymienne ogolne przechowuje sie osobno z podziatem na grupy i wymiary.
D. Zespoly silnikow, dyferencjalow, zawieszeli itp. magazynuje sie osobno na drewnianych podstawach ustawionych na
podtoclze. Liejsze zespoly przechowuje sie na pedkach przy odpowiednich czekiach wymiennych.
Przy kaidym rodzaju czeki wymiennych lub zespolow powinna by umieszezona wywieszka, zawierahca dokladne nazwy i numery katalogowe.
Sposob uktadania poszczegdlnych czegei wymiennych lub zespotow powinien usuwae mozliwogci uszkodzenia czeki luh pomieszania sie jednych ezeki z drugirni.
Czeki drobne naleiy przechowywae w pudelkach.
ROZDZIAL VIII.
titu
Czegei Niymienne i zespoly.
33.
Przechowywanie
ezeAci
wymiennych
i zespohiw.
te
Czeki wymienne i zespoly dzieli sie na:
a) czeki wymienne specjalne, bedace sktadowymi ezekiami
jednego tylko typu danej marki pojazdu mechanicznego —
jak: bloki cylindrow, tloki, korbowody, chlodnice, zwrotnice itp.
b) czegci wymienne ogolne, ktore maj4 zastosowanie w rdinych typach pojazdow mechanicznych — _jak: loiyska
kulkowe, rolkowe, oporowe, gwiece silnikowe itp.
c) kompletne zespoly: silniki, skrzynki przekladniowe, dyferencjaly itp. poszczegednvch marek i typow pojazdow mechanicznych.
an
A. Cze§ci wymienne specjalne magazynuje sie na pedkach.
Poiki naleiy wykonywae w szerokogciach 0,5 lub 1 m z dostepem z obu stron. Szczegoln4 uwage naleiy zwrocie na tatwy dostep do kaidej czesci, utoionej na peace.
Czeki wymienne, lave na pelkach naleiy magazynowae zachowywujqc podzial wedlug marek i typow pojazdow mechanicznych i grupowad zespolami w porz4dku katalogowym np. czeki
wymienne silnika, czeki wymienne dyferencjatu, zawieszenia
itd. Na widocznym miejscu kaidej grupy pokk zawierajgcych
czeki i zespoly jednej marki pojazdu mechanicznego, naleiy
urniekie tablice wyrainie oznaczahcq marke i typ tego pojazdu.
Porzadek taki ulatwia orientacje i przyczynia sie do szybkiego
odszukiwania
B. Czcki wymienne zespolotv elektrycznych•naIdy przechowywad ugrupowane wed/11g marek i typow sprzetu pane. i sam.
na oddzielnych pelkach, wykonanych z niewielkimi przegrodami, w ktOrych umieszcza sie szuflady lub skrzynki (pudelka)
na poszczegolne czeki zespotow.
29
Konserwacja.
Czeki wymienne przyjmowane do magazynu naleiy przed
uloieniem na polkach oczykie i zakonserwowae w odpowiedni
sposob.
Czeki wymienne tOytku bie2qcego naleiy przegladae co pal
roku I w razie konieeznogci zakonserwowae na nowo.
dS
iko
E; • GI:Wen/cc metalowo-gumowe.
Przechowywanie.
a) czeki metalowe gasienic przechowuje sie jak inne czeki
metalowe pojazdow mechanicznych.
Przed zmagazynowaniem, czegci metalowe gasienic powinny bye oczyszczone z brudu, wymyte woda, wysuszone,
wytrawione benzyna_ z rdzv i zakonserwowane przez pomalowanie ich lakierern asfaItawym,
b) czegei gumowe gasienic naleiy przechowywae w pomieszczeniach przeznaczonych do magazynowania gum.
c) gasienice metalowo-gumowe w stanie zmontowanym przechowuje sie jak czegc1 gumowe w magazynie gum,
d). gasienice metalowo-gumowe zmontowane na pojazdach
mechanicznych naleiy przechowywae w warunkach
przewidzianych dla pojazdow mechanicznych.
Konserwacja.
Czegci gumowe i metalowe, ktore byty w uiycht powinny bye
przed zmagazynowaniem starannie oczyszczone z biota i piasku,
wymvte strumierdem wody i wysuszone.
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
30
Miejsca na czqkiach gumowych zabrudzone smarami i olejami powinny bye wytarte do sucha scierka bawelniana.
Je,41i gasienica ma by zmagazynowana na okres ponad 6 miesiecy, to po oczyszczeniu i wysuszeniu naleiy ja zabezpieczye od
wplywow atmosferycznych. W tym celu naleiy kliny gumowe
nasmarowat gliceryna zmieszana z bardzo drobnvmi trocinami
lub zmielonym korkiem (w stosunku 1:1), nastepnie pomatowad
plytki metalowe w miejscach clostepnych lakierem asfaltowym —
gliceryna wg normy PN/C-330, lakier asfaltowy wg normy
PNWIni/Chem-12, a po jego wyschnieciu, kliny gumowe obetrzeo z gliceryny Acierkq bawelniana.
Gasienice pojazdow ulywanych rzadziej nit 1 raz na rok powinny bye konserwowane tak, jak w stanie rozmontowanym.
Gasienice pojazdow uiywanych w ciagu roku (raz na rok
i czekiej) nie wyrnagaja stosowania Arodkow konserwaeyjnych.
lecz po kaidorazowym uZycht powinny bye w miejscach dostepnyeh dokladnie wymyte.
Konserwacja.
Rolki bieine, podtrzymujace i kola napinajace w stanie rozmontowanym powinny bye starannie oczyszczone z biota i piasku, miejsca zabrudzone smarami i olejami wytarte starannie
scierka bawelniana do sucha.
Rolki bieine, podtrzymujace i kola napinajace w stanie zmontowanym na pojazdach konserwuje sie podobnie jak w stanie
rozmontowanym.
Przy magazynowaniu naleiy uwaiae aby rolki bieine i podtrzymujace oraz gumowe kola napinajace nie dotykaly powierzchni metalowych gasienic; w tym celu naleiy czolg lub samochod gasienicowy podnie§e, pod/aye klocki drevrniane pod
osie wozkow i usunad gasienice z rolek ncAnych.
oli
s
hI
ns
titu
te
an
U w a g a 1. Dia zapobieienia niszczeniu sift gum w gasienicach
bersworzniowych starego typu przez zaloienie gasienicy nie we wiakiwym kierunku, naleiy gasienice prawn i lewa zaldadat tak, aby klin swa stop(gdy opiera sie o ziemie) by/ zwrOcony w kierunku jazdy.
U w a g a 2. Dla unikniecia szybkiego niszczenia sie skladowych
czeki gasienicy bersworzniowej powinny bye czesto zmieniane wkladki gumowe przenoszace naciag;
w tym celu w gasienicach starego typu wkladki to
powinny bye dokiadnie przegladane po przejechaniu 1.000 km, w gasienicach nowego typu po przejechaniu 2.000 km, gdyi przez nadmierne wyrobienie wkladki wzrasta podzialka gasienicy, powodujac
szybkie niszczenie jej elementow i zebew k6I napedowych.
F. Rolki bieine i rolki podtrzymujace oraz gurnowe kola napinajace.
Przechowywanie.
Rolki bieine i podtrzymujace oraz kola gumowe napinajace
w stanie rozmontowanym powinny byO przechowywane jak czcAci gumowe gasienie w stanie rozmontowanym.
Rolki bieine i podtrzymujace oraz gumowe kola napinajace
w stanie zmontowanvin na pojazdach naleiy przechowywae
w warunkach przewidzianych dla pojazdow.
31
G. Gasienice metalowe.
Przechowywanie.
Gasienice metalowe w stanie rozmontowanym i zmontowanym powinny bye przechowywane w pomieszczeniach suchych
i przewietrzanyck na podktadach lub petkach drewnianych.
Gasienice metalowe w stanie zmontowanym na pojazdach Hatay przechowywae w warunkach przewidzianych dla pojazdow.
dS
iko
Konserwacja.
W stanie rozmontowanym wszystkie czeki powinny bye dokiadnie oczyszczone i nastepnie posmarowane waselina techniczna. Waselina wg normy PNWUzbriChem-86.
Gasienice metalowe w stanie zmontowanvm — wszystkie czeki powinny bye posmarowane waseling jak w stanie rozmontowanym. Miejsca starte przy montaiu powinny bye posmarowane
na nowo.
Gasienice metalowe w stanie zmontowanyna na pojazdach:
Gasienice pojazdow uZywanych rzadziej nii raz na rok powinny bye konserwowane jak w stanie rozmontowanym.
rsk
iM
us
e
Przy kaidorazowym magazynowaniu naleiy ggsienice
um
wszystkie czeki dokiadnie oczykiO, posmarowae waselina i zwinaá tak, aby zwinieta ezek gasienicy znajdowata sie w czoigach
pod kolem napedowym. w samochodach terenowych — pod koZwinieta i pozostala czege gasienicy powinny
iem
bye- oparta na klockach drewnianvch.
Gasienice pojazdow uZywanych czekiej nii raz na rok nie
wymagak Arodkow konserwacyjnych, lecz po kaZdym uiyciu
powinny bye dokiadnie wymyte i wysuszone.
Th
eP
oli
s
hI
ns
ROZDZIAL IX.
Opony, dOki i pustaki oraz inne wyroby i materialy gumowe.
Magazyn
gum.
35.
Przechowywanie
kick.
36.
Przeehowywanie
opon.
titu
Magazyn do przechowania gum samochodowych i wyrobow
gumowych powinien bye czysty i czesto przewietrzany. Okna powinny bye zaopatrzone w szyby czerwone. Temperature pomieszczenia naleiy utrzymywaa w granicach od +5 do +15°C.
Jeieli magazyn jest ogrzewany centralnie to przy grzejnikach
naleiy umiekie naczynia z woda, aby zapewnie wilgotnoAe pov.ietrza w granicach od 40--6004 W magazynie naleiy umiekio
termometr i hygrometr. Materialy gumowe powinny bye umieszczane conajmniej w odlegtoki 1m od urzadzen ogrzewniczych.
te
an
pelnie przez owiniecie paskiem grubego, moiliwie czarnego papieru, po obfitym natalkowaniu opony.
Zapasowe opony sprzetu samochodowego, o tie by/3' jui uiywane. naleiy najpirrw dokladnie obmye woda. wytrzee do sucha,
obficie natalkowae wewnatrz i zewnatrz i poustawiae obok siebie na odpowiednich polkach.
Opony i dqtki naleive do poszczegolnych kol pojazd6w
po zupelnie doktadnym oczyszczeniu °breezy, wytarciu ich
do sucha i zakonserwowaniu zaloiye spowrotem na kola, po
uprzednim obfitym natalkowaniu tak detek jak i opon.
Opony zdeponowane osobno lub naleiace do sprzetu zdeponowanego naleiy przegladae co kwartal, przy czym naleiy przeprowadza6 konserwacje uzupdniajaca obracajac ka2da opon czena ktorej stala w inna strong.
Opony pojazdow uiytku bieiacego naleiy co miesiac zdejmowae z kol, gruntownie oczykie (opony i °breeze), wyrownae
obrzea, wyrownae tarcze, przejrzea opony, usunae niedomagania, zakonserwowad i po natalkowaniu zatoi3-6 prawidlowo
na kola.
dS
iko
Detki z gumy czerwonej naleiy magazynowae lekko napompowane, obficie natalkowane i pouldadane w pozycji leigcej (po
5 sit. jedna na drugiej).
Detki z gumy czarnej talkuje sie obficie i zwija starannie, tmikajac ich skrecania; po owinicciu w papier wklada sig je do oddzielnych blaszanek metalowych lub do oryginalnych fabrycznych pudeek, ktore ustawia sie na polkach.
Zaworki detek naleiy przed zmagazynowaniem sprawdzie,
usun# ewentualne niedomagania, odczykie skrupulatnie, wytrzee do sucha, zabezpieczye przed rdzewieniem, lub §niedzeniem
i owinae szczelnie w papier.
Detki uidadane w stosy naleiy co miesiac przekladao w odwrotnym porzadku, uzupelniajac talkowanie.
Detki przechowywane w pudelkach naleiy przegladae co
kwartal.
Detki sprzetu niytku bieiacego naleiy przegladae co miesiac
razem z oponami.
Opony nowe przechowuje sie w opakowaniu (rnoiliwie fabrycznym). ustawia jac jedna opon obok drugiej na odpowiednio
przygotowanych polkach drewnianych, nie psujacych profilu
i §rednicy opon. Uszkodzone opakowania fabryczne naleiy uzu-
33
Pustaki i masywy naleiy po dokladnym oczyszczeniu i wytarciu do sucha (gum i °breezy) uldadae w stosy pc) 10 szt. Przed
utoieniem w stosy naleiy gumy obficie natalkowao, a °breeze
zakonserwowae lakierem asfaltowym.
Kola i rolki ogumione naleiy przechowywae w magazynie
gum w sposOb podobny jak masywy z to rOinica, ie rolki kompletne naleiy zawieszae pionowo w odpowiednich listwach, zaA
rolki niekompletne (bez grodk6w) oraz kola ogumione uldadad
na pOikach w stosy po 10 sztuk, jak masywy.
rsk
iM
Kahle, weie gumowe itp. — naleiy przechowywae zaleinie od
ich ksztaltow, budowy i ilosci na odpowiednich polkach lub
w pudelkach, ustawianych na pOlkach.
38.
Gumowe
czegei
ymienne,
Sposob przechowvwania i konserwacji ujmuje przepis P. S.
220-405 z dnia 4.111.1926 r.
39.
Tahma
izolacyjna.
um
40.
Tkaniny
gumowe,
dermatoidy,
ceraty itp.
us
e
■
37.
Przechowywanie
pustaktiw,
masywow
oraz 1(01
i rolek
ogundonyeh.
Materialy to naleiy przechowywae na drewnianych polkach
w magazynie gum pozwijane na walkach drewnianych razem
z przektadk4 papierowa. Walki powinny mice srednice nie
mniejsza od 40 mm i powinny bye tak diugie, aby ich kofice wystawaty po za tkaninq conajmniej.po 50 mm.
Walki musz4 bye uktadane na pOlkach tak, aby koncami opieraly sie o odpowiednie podkladki dta unikniecia gniecenia materiatu nawinictego na watek.
Th
eP
Instrukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego i samochodow ego
oli
s
hI
ns
ROZDZIAL X
Akumulatorv.
41.
Magazyny.
42.
Urzadzenie
wewnetrzue
znagazynnw.
titu
Baterie akumulatorOw rnusza bye przechowywane oddzielnie
od sprzctu, w specjalnych na ten cel przeznaczonych pomieszczeniach.
Pomieszczenia te powinny bye suche, zabezpieczone od wilgoci i goraca, dobrze wentylowane i widne, nie moga one sasiadowae bezpogrednio z kuinia, kottownia, kuchnia, suszarnia lub
stajniq. Wyloteow wentylatora nie wolno kierowae do przewoclOwkominowych.
Wymiary pornieszczen powinny gwarantowae moinoge dostcpu i obserwacji kaidej ze znajdujqcych sic w nim baterii akumulator6w. Drzwi powinny bye podwOjne i zaopatrzone napisem
„Akumulatory" oraz tabliczka z zakazem palenia ognia i tytoniu.
Okna o szybach matowych. Ogwietlenie wy/acznie elektryczne
lampQ hermetyczna. Lampa przenogna ze sznurem o bardzo
dobrej izolacji w gumie z transformatorkiem obniiajacym napiccie do 24 V. Sciany malowane wapnem lub olejno. Podtoga
powinna bye asfaltowana lub drewniana dobrze uodporniona na
dzialanie kwas6w.
te
d) naczynia szklane (butle z dotartymi korkami szklanymi)
na elektrolit i wodc destylowana, zaopatrzone w trwale
i czytelne napisy okreglajace zawartoge.
Na butli z elektrolitem musi bye umieszczony dodatkowo napis „trucizna" i trupia glowka.
Nie wolno pod iadnym pozorem zmieniae przeznaczenia
tych naczyn,
e) lejek szklany do elektrolitu i wody,
f) kwasomierz,
g) voltomierz,
h) amoniak i rortwor sody do neutralizowania plain z elektrolitu na ubraniach,
i) przybory do mycia rqk,
j) waselina do konserwacji zaciskOw.
an
Pomieszczenie powinno posiadae:
a) odpowiednie urzadzenie do ladowania baterii akumulatorow i miejsce na przyrzady pomiarowe, regulujace prad
ladowania oraz zabezpieczajace przed prjdem wstecznym,
b) polki wykonane bez uiycia gwoidzi z drzewa sosnowego,
smolnego, uodpornionego na dzialanie wilgoci i kwasow
(kilkakrotnie smarowane goracym pokostem) i utoione
geigle poziomo,
c) odpowiedniq Hoge przewodow izolowanych o krzekroju dostosowanym do przewidzianych najwickszych pradow ladowania, zaopatrzonych w koneowki w formie lapek sprciynowych w osIonach gumowych do laczenia irOdla pradu
z bateriami, oraz baterii micdzy sobq,
35
43.
Przechowywanie polega na stworzeniu najdogodniejszych watiwagi ogolue
runk6w majqcych na celu state utrzymanie baterii w gotowogci o przeebouiytkowej oraz zapewniajacych szybkie umieszczenie ich na wywaniu.
sprzccie.
dS
iko
Magazynowane mop bye tylko baterie:
I) calkowicie naladowane tj. majace bye natychmiast uiyte
do pojazdow mechanicznych,
2) w stanie suchym (bez elektrolitu) w jakim otrzymywane
sq z wytworni.
rsk
iM
W pierwszym i drugim wypadku baterie te muszq bye dokladnie zakonserwowane.
Baterii rayladowanych przechowywae nie wolno.
44.
Baterie przeznaczone do pojazdow mechanicznych, ktOre majq
bye uiyte w terminie do 96 godzin, muszq bye przechowywane Przygotowanie
w stanie calkowitego naladowania, napeinione elektrolitem i za- do przeehowania.
konserwowane.
Bateric naleiy uwaZad za naladowanq. gdy napiccie kaidego
ogniwa baterii mierzone przy wytadowaniu wynosi nie mniej niz
2,1 Volta, a gcstoge elektrolitu wynosi nie mniej nil 29° Bourne
(Borne).
Baterie przeznaczone dla pojazdow mechanicznych, majacych
bye uiytymi w terminie ponad 96 godzin mop bye przechowywane w stanie suchym (bez elektrolitu), w jakim otrzyrnywane
sq z wytwOrni.
us
e
um
Th
eP
36
Instrukeja o utrzymaniu sprzetu pancernego i samochodowego
Insirukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego i samochodowego
oli
s
W tym wypadku musi bye zagwarantowana moiliwoge natychmiastowego normalnego ladowania oraz przechowywania
w tym samyin poinieszczenia potrzebnej itoki elektrolitu odpowiedniej gtstoki.
hI
45.
Baterie musza bye rozmieszezone grupowo wedhig przeznaczeRozmiesznia,
celern uniknitcia straty czasu przy wydawaniu.
ezenie
wiamgazynie.
46.
Oznaezenie.
47.
Przygotowanie do
ladowania.
ns
titu
Wszystkie baterie powinny posiadae:
a) na zewnctrznej bocznej gciance umocowana na stale tabliczkt z charakterystyka baterii, na ktorej powinny bye
podane:
- nazwa i adres wytworni,
- rok wykonania,
- numer fabrykacyjny,
— riapitcie baterii,
- pojermaogo baterii (Ah),
- gtstoge lub citiar wiakiwy elektrolitu,
— najwitkszy dopuszczalny prad ladowania,
— wskazowki obstrigi i konserwacji,
b) na gornej krawedzi koncowek trwale i czytelnie wytloczone znaki biegunowe (+ i
c) na bocznej gciance w pobliin kolicowek rOwniel trwale
i czytelnie zaznaczone znaki biegunowe (+ i
d) wymalowany farba olejna runner rejestracyjny i tvp pojazdu mechanicznego, do ktorego jest przeznaczona.
Grupa baterii przechowywanych w stanie calkowitego naladowania powinna bye oznaczona tabliczka z napisern „iGotowe do
natychmiastowego uiycia". Wszystkie baterie powinny posiadae
karty konserwacji.
te
an
Przed ladowaniem naleiy kaida baterit poddaa ogltdzinom
i zbadaa czv:
a) niema osadu wewriatrz naczynia,
b) koricowki nie sa pokryte g.niedzia,
c) jest dostateczny poziom elektrolitu (w kaZdym ogniwie oddzielnie),
d) elektrolit posiada dostateczne zgtszezenie,
Pozatem naleiy stwierdzia:
e) jakie jest napitcie na koncowkach baterii,
lioricowlinch poszczegolnych ogniw_
f) jakie jest napiesie
37
Osad usuwa sit przez kilkakrotne przeplukiwanie ogniw woda
destylowana. Wodc po przeplukaniu naleiy wylae i nie wolno jej
riiywae do uzupelniania elektrolitu.
Po przeplukaniu naleiy napelnie ogniwa baterii gwieiym, odpowiedniej gtstoki elektrolitem. Przy czynnogci tej naleiy zwrocie uwagt, aby plyty jaknajkrocej stykaly sic z powietrzern.
Poziom elektrolitu powinien sitgao najmniej 10 mm ponad
game krawcdzie plyt.
Gcstoge elektrolitu baterii wylndowanej nie powinna bye
mniejsza nil 22° Baume (Borne).
W razie stwierdzenia niiszej gtstoki elektrolitu naleiy bateric
oddae do przegladu warsztatowego.
Przy badman gcstoki elektrolitu naleiy zwrocie uwagt, aby
elektrolit z kwasomierza wine do ogniwa, z ktorego by/ czerpany.
Najlepiej kolejno odkrtcae korki ogniw i po dokonaniu pomiaru
i zakrtceniu korka jednego ogniwa, przystepowae do otwarcia
ogniwa nastcpnego.
Otwory wlewne poszczegolnych ogniw naleiy na ezas ladowania zostawid otwarte celem ulatwienia njAcia wydzielajacym sit
gazorn, jednak zabezpieczyd je przed zanieczyszczeniem.
dS
iko
48.
Ladowanie baterii akumulatorow mole sic odbywae:
Ladowanie.
a) z sieci pradu stalego,
b) z sieci pradu zrniennego.
1) Urzadzenie do ladowania baterii akumulatorow z sieci
pradu stalego powinno posiadae:
— albo opory (oporniki regulowane tub ZarOwki) do flumienia napiccia sieci,
- albo przetwornicc skIndajaca sic z silnika pradu stalego
i pradnicy o napicciu dostosowanym do przecittnego
napitcia ladowanej baterii.
2) Urzadzenie do ladowania baterii akumulatorow z sieci
pradu zrniennego powinno posiadao:
— albo prostowniki i transformatory obniiajace riapitcie
sieci,
albo przetwornicc skladajaca sic z silnika pradu
zmiennego i pradnicy pradu stalego.
Wszystkie urzadzenia powinny posiadae:
przyrzady porniarowe napiccia i natt±enia pradu ladowania,
zabezpieczenie przeciw pradom wstecznym (wlacznikwyfacznik elektromagnetyczny) oraz
oporniki do regulacji nattienia pradu ladowania.
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
49.
Ladowanie
nowych
haterii.
38
oli
s
Przy ladowaniu pradem z sieci pradu zmiennego, zamiast
opornika moie bye uZyty transformator regulowany.
Przy poslugiwaniu sic urzadzeniami do ladowania baterii akumulatorow naleiy przestrzegae AciAle przepisy obstugi podane
przez wytwornie.
Przy ladowaniu naleiy taczyo dodatni (+) biegun ink%
pradu z dodatnia (+) koricowka baterii, a biegun ujemny (—)
z ujemna (—) koncowka baterii.
Przy taczeniu kilku baterii w szereg naleiy taczyd rekinoimienne koncOwki poszczegeolnych baterii (+ z
W szereg naleiy taczye tylko baterie jednego typu.
Prad ladowania nie moie przekraczae wielkosci, najwickszego
dopuszczalnego dla danego typu baterii, pradu ladowania.
Suma napice baterii potaczonych szeregowo nie mac przekroczye wielkoAci napiccia sieci.
Czas tadowania wynosi przecictnie 12-15 godzin.
Baterig naleiy uwaiao za naladowana, jeieli napiecie kaidego
ogniwa pod pradem tadujacym osiagnie 2,7 do 2,8 V, zaA ggstoge
elektrolitu osiagnie 30° Baume (Borne), oraz gdy po godzinnej
przerwie, po ponownym wtaczeniu pradu ladowania, elektrolit
prawie natychmiast zaczyna intensywnie wydzielae gaz.
hI
ns
titu
te
an
Pierwsze ladowanie wykonywane bye powinno ze szczegolna
uwaga i starannokia.
Elektrolit do napetniania ogniw nowych baterii powinien posiadae ggstogo przepisana dla danego typu.
Ladowanie nastapie moie dopiero pa uplywie 3-5 godzin po
napelnieniu ogniwa elektrolitem.
Prod tadowania musi bye o potowc niiszy nii przewidziany
dla danego typu baterii.
Podczas ladowania nie moina dopugcie do silnego wydzielania
sic gazow.
Gdy elektrolit zacznie wydzielae gaz intensywnie naleiy przerwae ladowanie na czas 15-30 minut po czym ponowie ladowanie.
Baterig moina uwa2ae za calkowicie naladowanq o ile po 1
godzinnej przerwie po wiaczeniu pradu ladowania, elektrolit
prawie natychmiast zaczyna intensywnie wydzielao gazy.
Po catkowitym naladowaniu naleiy bateric wytadowae pradem odpowiadajacym dziewicciogodzinnemu wytadowanin do
polowy nominalnej pojemnoAci.
39
Nastepnie pozostawia sic baterig w stanie wyladowanym na
przeciag 5-10 godzin i po uplywie tego czasu laduje sic jq ponownie do stanu calkowitego natadowania po czym dopiero bateria gotowa jest do uiytku.
Po odtaczeniu naladowanej baterii od irodta pradu, naleiy po
uplywie 1 godziny zakrccie doktadnie korki otworow wlewnych
poszczegolnych ogniw, resztki elektrolitu zmye gcierka 7wiliong
w amoniaku, po czym wytrzee do sucha, koficowki pokrye warstwq waseliny oraz wpisae date ladowania do karty konserwacyjnej.
Ladowanie przecbowywanych baterii powinno odbywae sic co
4-6 tygodni, gdyi podlegaja one samoczynnemu wyladowywaniu w wysokoAci od 1°/o do 2°/o na dobe.
Przerwa po wyladowaniu baterii do nastepnego ladowania nie
moie przekraczad 24 godzin.
W razie zauwazenia jakichkolwiek niedoktadnoki przy ogledzinach przed ladowaniem lub w czasie ladowania naleiy bateric
oddae do przegladu wargztatowego.
Do pro]) pojazdOw mechanicznych, ktorych balerie sq przechowywane w stanie suchym naleiy uiywae baterii innych, naladowanycti.
dS
iko
50.
Konserwacja polega na wykonywaniu we wlakiwym czasie
OgGlne
tych wszystkich czynno§ci, ktorych celem jest utrzymanie przezasady
chowywanych baterii akumulatorow w jaknajlepszyrn stanie.
kanserwarie.
Wszystkie zauwaione w czasie konserwacji uszkodzcnia lub
braki, oraz przyczyny powodujace je, naleiy niezwlocznie usuriae.
rsk
iM
51.
Baterie akumulatorOw konserwuje sic przez czyszczenie, usuKonserwacja.
wanie brakow i uszkodzen, okresowe ladowanie, poprawianie,
malowanie czegci drewnianych i natluszczanie koric4wek.
Czyszczenie polega na usunigciu kurzu oraz pozostatoki po
ewentuainym rozlaniu elektrolitu.
Czyszczenie zaciskow naleiy przeprowadzae przy pomocy
gcierki, wycierajac je do sucha. Sniedi na koricowkach naleiy
usuwae noiykiem z zachowaniem ostroino§ci, aby nie zeskrobywao olowiu i nie spowodowao zwarcia.
Przy usuwaniu uszkodzen i brakow naleiy zwrocie uwage na
czytelno§e znakOw biegunowych baterii i w razie potrzeby poprawie je.
SposOb przeprowadzania okresowego ladowania podaja §§
47-49 niniejszej instrukcji.
Natluszczenie koficowek moie nastapie tylko po doktadnym
ich oezyszczeniu i wytarciu do sucha. Do natluszczania uiywae
naleiy waseliny technicznej.
us
e
um
Th
eP
Iiistrukcja o utrzymaniu sprzgtu pancernego i samochodowego
uiywanie sprzttu pancernego i samochodowego do tych
zadan, do ktorych zostal on zbudowany i przeznaczony.
— utrzymanie sprzetu pancernego i samochodowego w naleiytej czystoki.
— umiejetne i wnikliwe prowadzenie sprzetu podczas jazdy.
oli
s
-
hI
ns
ROZDZIAL XI.
titu
te
53.
Obowiazki
dowodrow
zaloi.
a) Dowodca pododdzialu.
Dow6dca pododdzialu jest odpowiedzialny za naleiyte utrzymanie sprzetu i materiatu pancernego i samochodowego przydzielonego pododdziatowi, oraz za caloksztalt gospodarki materialern technicznym pododdzialu.
Sprzet paneerny i samuchodowy ulytku bieiqeego.
52.
()Woe
zasady
konserwacji
i utrzymania
sprzrtu
pancernego
i samochodowego
uZytku
bieiacego.
41
Wysoka sprawnok., dlugotrwata uiytecznok i najmniejszy
koszt utrzymania sprzetu zaleiy od naleiytej i troskliwej opieki
oraz od umiejetnego uiycia.
Zaniedbania w opiece i obstudze sprzetu oplaca6 trzeba drogimi naprawami i przedwczesnym zmniejszeniem wartoki
sprzetu.
an
Naleiyte utrzymanie sprzetu pancernego i samochodowego
moie by6 osiagnicte tylko przez:
doktadne obejrzenie sprzetu przed rozpoczeciem jazdy,
oraz po zakoficzeniu jazdy i po powrocie do garaiu.
natychmiastowe usuwanie zauwaionych niedokladooki
w dzialaniu sprzetu o ile to moie spowodowae uszkodzenie
sprzetu w czasie jazdy.
nie powierzanie napraw sprzcht osoboni niedostatecznie
wykwalifikowanym.
oddawanie nowego sprzetu do objazdu dla dotarcja kierowcom znanym z dbatoki i doskonalej znajomoki sprzetu
i pouczenie o koniecznoS"ci przestrzegania zastrzeien co do
niytkowania sprzetu niedotartego.
przestrzeganie przepisowej szybkoki i wyboru odpowiednich drog do jazdy.
przestrzeganie przepisow 0 nie przeciaianiu sprzqtu samochodowego ponad norme, ustalonq dla poszczegOlnych typow sprzetu.
scisle przestrzeganie wskazowek o stnarowatirtt i oliwieniu
tych czeki (zespotow) sprzetu, ktore ze wzgledu na swq
pracg tego wymagajq, oraz przestrzeganie zasad podanych
w fabrycznych tabelach smarowania i instrukcjach firmow•ych o przegladach, regulac,ji i sposobu niytkowania.
b) Oficer techniczny pododdzialu.
Wyznaczony przez dow6dce pododdzialu oficer techniczny jest
przeloionym zalogi technicznej pododdzialu, przy pomocy ktOrej
prowadzi on cats gospodarke technicznq: biurowog6 techniczna.
zaopatrzenie, naprawc, garaiowanie i wykonanie wszelkich czynnoki w tym dziale, zgodnie z obowiazujacymi przepisami i zarzadzeniami dowodcy.
Oficer techniczny pododdziatu utrzymuje stay tqcznog6 z komendantem parku w celu bezpo§redniego uzgodnienia i zatatwienia potrzeb gospodarczo-technicznych pododdziatu.
W pododdziale, posiadajacym pluton techniczny funkcje oficera technicznego pododdzialu pant oficer d-ca tego plutonu.
dS
iko
rsk
iM
c) Dowodca plutonu.
Dowodca plutonu jest odpowiedzialny za stan sprzetu swego
plutonu oraz za §ciste przestrzeganie przez podleglych mu kierowc6w obowiazkow wymienionych w niniejszej instrukcji.
Jest on obecny przy wykonywaniu wszelkich czynnoki konserwacyjnych nakazanych kierowcom i zwraca szczegolna
uwage na przestrzeganie przepisowej i racjonalnej konserwacji
nakazanej niniejsza instrukcja i fabrycznymi wskaz6wkami
o utrzymaniu i konserwacji.
Po ukonczonych ogledzinach dokonanych przez kierowcow
przyjmuje codziennie od nich raport ustny o stanie sprzetu.
Bada Acige i berstronnie przyczyne kaidego uszkodzenia
sprzetu i niezwlocznie melduje o tym dowedcy pododdziatu.
W wypadku, gdy uszkodzenie sprzetu nie moie byo usuniete
dowOdcy
przez kierowce, dow6dca plutonu poleca majstrowi
patrolu reperacyjnego wykona6 naprawc na czas oznaczony przez
dowodce pododdziatu.
us
e
um
4
Th
‘ic
eP
42
Instrukeja o utrzymaniu sprzctu pancernego i samochodowego
d)
Instrukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego i sarnochoclowego
Podoficer sprzetowy pododdzialu.
oli
s
f) Kierowca sprzetu pancernego lub samochodowego
Podoficer sprzetowy pododdzialu:
jest odpowiedzialny za przygotowanie pod kaidym wzgle
dem sprzetu do szkolenia i wyjazdu na dzien nastepn.
jest obecny przy przegladach okresowych sprzetu w pododdziale,
prowadzi cala ksiegowos'e techniczna pododdzialu w myg/
obowiazujacych przepisow,
stale informuje oficera technicznego lub dowOdce pododdzialu o wszelkich potrzebach technicznych,
pobiera z skiadnicy parku i wydaje materialy techniczm
i materialy pedne potrzebne do utrzymania i eksploatacji
sprzetu pane. i sam. pododdzialu,
jest odpowiedzialnym za zabezpieczenie od poiarn i mro
zow oraz za wzorowy porzadek w garaiu,
jest odpowiedzialny za naleiyte ubranie kierowcow wyjeidiajacych jakimkolwiek sprzetem z garaiu,
— dokonywuje dorywezych przegladOw wyposaienia bezpo;redniego sprzetu zwracajac szczegolna uwage na stan tycl.
przedmiotaw, ktore czesto gina, jak np. §wiece, iarowki.
niektore narzedzia itp.
hI
ns
titu
te
43
an
Ze wzgledu na waino§6 swych obowiazkow podoficer sprzetowy jest zwolniony od wszelkich zajee, niezwiazanych z jego
I unkcja, jak rowniei od wszelkich sluib inspekcyjnych w pododdziale.
e) Majster pododdzialu.
Po obejrzeniu uszkodzenia sprzetu, wpisuje naprawe do
..ksiaiki napraw", ktora nastepnie przedstawia dowodcy pododdziatu celem otrzymania decyzji, czy naprawa ma by6 przeprowadzona w warsztacie podrecznym pododdzialu czy tei w warsztacie parku. Wszelkie naprawy drobne wykonuje osobigcie,
przy pomocy szeregowcow patrolu reperacyjnego.
Majster obowiazany jest udzielat dowodcom plutonow i kierowcom wszelkich wskazowek, dotyczacych utrzymania sprzetu
samochodowego i pancernego.
Majster raz w tygodniu dokonywuje ogledzin calego sprzetu
samochodowego i pancernego w pododdziale w myAl niniejszej
instrukcji.
Do obowiazku kierowcy naleiy:
codzienne dOkonywanie ogledzin sprzetu — zwlaszcza
przed kaida jazdy i po przyjeidzie do garaiu,
po zakoriczeniu dziennej jazdy staranne oczyszczenie swego
pojazdu z biota i kurzu,
wypuszczenie wody z chiodnicy, przewodew i silnika (zima
przed zagaraiowaniem sprzetu),
po zakoficzeniu dziennej jazdy naoliwienie (napelnienie
smarem) wszystkich cze§ci odpowiednich mechanizmew
sprzqtu, ktdre ze wzgledu na swa prate tego wymagaja,
natychmiastowe zameldowanie swarm bezpoiredniemu
przeloionemu o dostrzeionych niedomaganiach sprzetu
w czasie jazdy lub podczas ogledzin, a mianowicie w wypadkach gdy:
1) podczas pracy daje sie slysze6 stuk lub nienormalny
szmer mechanizmow napedowych,
2) silnik uruchamia sie trudno, pracuje z przerwami,
grzeje sie nienormalnie, slabo ciagnie,
3) doplyw benzyny do karburatora odbywa sie nieprawidlowo.
4) manometr lub inny wskainik dzialania oliwienia nie
dziala lab wskazuje na nieprawidlowe oliwienie
silnika,
5) instalacja §wietina dziala wadliwie lub zupelnie nie
dziala,
6) sprzegto dziala nieprawidlowo, zacina sie lub
daje sic czud zapach spalenizny,
7) przekladnia zmienia sic trudno,
8) hamulce dziataja nieprawidlowo (nie trzymaja),
9) mechanizm kierowniczy dziala nieprawidlowo, (duiv
luz),
10) podczas jazdy lub przy ruszaniu z miejsca daje sic
slyszee stuk w polaczeniach przegubowych, dyferencjale lab skrzynce przekladniowej,
11) resory skrzvphl,
12) starter nie dziala, lub po starcie nie wytacza sic,
13) szyby dria i brzeczq podczas jazdy,
14) drzwiczki podczas jazdy otwieraja sic,
15) dctki nie utrzymuja ci§nienia lub opona zostata
uszkodzona,
16) sygnal dziala ile lub nie dziala itd.
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
44
oli
s
e) sprawdzio, czy wszystkie gruby i nakretki sa naleiycie dokrecone,
f) otworzye kurek od benzyny i wypugcie nieco benzyny dla
sprawdzenia jej czystogci,
g) sprawdzio szczelnoge przewodow benzynowych,
h) sprawdzio umocowanie karburatora,
i) obejrzee zbiornik benzyny, czy jest nalekycie umocowany
i czy jest szczelny,
j) sprawdzio czy magneto, dynamo, aparat zaplonowy itd. sa
czyste i nalekycie naoliwione,
k) skontrolowae umocowanie chiodnicy: otworzyd kurek spustowy i sprawdzio czy otwer kurka nie jest zatkany, sprawdzie czy chlodnica nie jest brudna, albo nie nagromadzilo
sic w niej dui() osadu.
Przy codziennych ogledzinach kierowca powinien zbadae:
czy wszystkie czcAci sprzetu sa naleiycie z soba poiaczone.
czy gruby i nakretki sa naleiycie dociagniete i zabezpieczone przed samoczynnym odkreceniem, czy nity nie sa
rozluinione,
czy kartery silnika, skrzynki przekladniowej, mostu
nego itp. sa szczelne i czy olej z nich nie wycieka,
czy chlodnica i poiaczenia jej nie przepuszczaja wody,
cz7,- niema zewnctrznych uszkodzen opon, masywOw i rolek.
czy nie zostaly zgubione czegci lub narzedzia.
hI
ns
titu
Ogledziny to kierowca powinien przeprowadzie rozpoczynajac
od przodu sprzetu, przechodzac stopniowo ku
54.
Przegiady
tygodniowe
sprzetu
pancernego
i samochodowego.
te
Tygodniowe ogledziny sprzetu dokonywane sa przez majstra
wojskowego pododdzialu w obecnogci dowodcow plutonOw i kicrowcow.
Sprzet podlegajacy ogicdzinom, powinien bye ustawiony
w szereg w odstepach dwumetrowych. Powinien bye on zaopatrzony w paliwo i olej. Maska silnika powinna bye podniesiona,
deski podlogi wyjete, przykrywa skrzynki przekladniowej odkre
cona (z wyjatkiem skrzynek przekladniowych w ktorycli
pokrywa tworzy jedna catoge z obsada lewarka). Ponadto powinny bye przygotowane podstawki do podparcia podniesionego
sprzetu.
Podczas ogledzin tygodniowych naleiy:
sprawdzio, czy czynnogci przewidziane do wykonania
przez kierowcow, sa naleiycie spelnione,
— zbadae stan sprzetu wedlug nikej podanego schematu:
an
A. Silnik nieruchomy.
a) zbadae dokladnie, czy koszulka wodna nie jest peknieta.
Rysy pochodzace od pekniee moina poznae po rdzawych
plamach,
b) przekonad sic o stanie silnika, obracajac powoli korby
i badajac czy spreianie jest we wszystkich cylindrach jednakowo dostateczne,
c) czy zeby korby chwytaja dobrze za zeby na koncu watt'
korbowego,
d) wypugcie troche oliwy z silnika i zbadae ja. Nie powinna
ona zawierae czasteczek metalowych, ktOre wskazywalyby
na nienormalne zukycie silnika,
45
B.
a)
b)
c)
Silnik w ruchu.
sprawdzio, czy silnik daje sic latwo uruchamiae,
sprawdzio umocowanie cylindrow na karterze,
przekonae sic o dobrym funkcjonowaniu zapalania, laczac
po kolei kaida gwiece z mass,
d) postuchae, czy silnik nie stuka, przy zwalnianiu i przyspieszaniu.
dS
iko
U w a g a: Puszczae silnika luzem na duke obroty nie
gdyi jest to dla silnika szkodliwe.
rsk
iM
e) sprawdzio szczelnoge wszelkich potaczelt,
f) sprawdzio, czy wszystkie ruchome potaczenia z karburatorem dziaiaja prawidlowo. Gazy wydechowe powinny bye
bezbarwne lub lekko sinawe. podczas kaidej ilogci obrotow,
w razie potrzeby uregulowae clop/37w powietrza, lub uregulowae karburator.
us
e
U w a g a: Wiekszoge nowoczesnych karburatorow nie posiada
regulacji powietrza, silniki z takimi karburatorami
dymia najczeAciej z powodu zuiycia tiokOw, piergcieni Rokowych i gladzi cylindrowych. Zuiycie tych elementew najtatwiej poznad po dymieniu z otworu
wentylacyjnego w karterze silnika.
um
g) sprawdzio dzialanie manometru lub innego przyrzadu
wskazuj4cego dzialanie oliwienia, sprawdzio, czy oliwa nie
wycieka z karteru,
Th
eP
46
Instrukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego i sarnochodowego
instrukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego i samochodowego
h) zbadae dziaianie pompy wodnej (czy woda nie przecieka
przez toiyska). Sprawdzie szczelno§e wszelkich polaczen
przewodow wodnych, zbadae, czy chiodnica nie przecieka,
i) sprawdzie, czy izolacja przewodow (kabli) nie jest uszkodzona, czy wszystkie latarnie
czy sygnal eIektryczny dziala, czy pradnica laduje akumulator, sprawdzie stan
akumulatora oraz sprawdzie, czy starter dziala prawidlowo,
j) sprawdzie czy tlumik nie jest zanieczyszczony, czy jest
szczelny, czy nie dotyka nadwozia.
oli
s
C. Zatrzyinanie
hI
ns
titu
te
Zatrzymak silnik za pomoca wylacznika: zatrzymaa silnik za
pomoca przerwania doptywn mieszanki. Silnik powinien w obu
wypadkach natychmiast stanao.
D. Sprzygto.
G. Lulicuchy pociggoioe.
Sprawdzie, czy Mficuchy pocirgowe sa odpowiednio i jednakowo napigte. Przejrzee lancuchy dla stwierdzenia stopnia zuiycia Iaitcuchow i kot zgbatych: skontroloN,vae sposeb czvszczenia
laneuchow.
H. Most tying (przedni):
an
a) w potoieniach kraticowych pedal sprzggla nie powinien
opierad sic ani trzee o desk podlogi,
b) przy wy/aczaniu sprzggla pedal powinien zaczae wylaczae
dopiero po przybyciu drogi 2-3 cm,
c) sprawdzie, czy wiaczanie sprzggla jest stopniowe i lagodne.
d) sprawdzie start tarczek sprzggia, o ile nie wymaga to rozbiorki sprzcgta,
e) sprawdzie skiad wypuszczonego oleju w karterze sprzegla;
olej ten nie powinien zawiera okruchew metalu.
E. Skrzynka przektadnioiva.
a) sprawdzia czy w/aczanie 1E61 zebatvch w skrzynce przekladniowej odbywa sic bez zacinania,
b) sprawdzik czy lewarek, wodziki i zatrzaski sprawnie funkcjonujq,
c) sprawdzie, czy oliwa w karterze nie zawiera okruchow metalowych, oraz czy w czasie pracv nie wycieka z karterze .
F. Przeguby:
Sprawdzie czy przeguby nie posiadaja. zbyt wielkiego luzu,
szkodliwego dla stanu pojazdu. Sprawdzie zawartok smaru
w przegttbach.
47
a) ustawie sprzgt na podstawach i wiaczye przekla.dnig bezpogrednia. Krgcie kolem w obie strong. Maksymalne wahania kolem nie powinny przekraczak w tych warunkach
10 12 stopni; badae w ten sposOb kaide koto napcdowe.
Kola pgdne powinny sig obracae w przeciwnych kierunkach
bez szmeru i bez trudnoki, ha/as i opOr podezas obracania
koi §wiadczy o tvm, ie zgby, loiyska kulkowe tub panewki
sr uszkodzone. Sprawdzie osadzenie kepi na czopach
osiowych,
b) sprawdzie prawidlowoga ustawienia mostu przedniego
czolga.
dS
iko
J. Mechanizing kierownicze czolgoiv.
a) sprawdzie sprgiyny napinajace i zabezpieczenie walkow
rozpieraczy, diwignie kierownicze, gruby nastawne i wszelkie zabezpieczenia polaczen ciggiel kierowniczych.
b) sprawdzie, czy naleiycie nasmarowano sworznie. polaczenia i loiyska mechanizmu kierowniczego,
c) sprawdzie Iuz dolnego loiyska pionowego walka kola kierowniczego i czy przy kole kierowniczyrn niema pcknice,
d) sprawdzie dokladnie, czy w jeidzie po prostej. czotg nie
zbacza samoczynnie.
rsk
iM
us
e
K. Mechanizing kierownicze niotocykli.
um
a) .sprawdzie prowadnic sprgiyn widelek kierowniczych i tuleje kulowe prowadnic, spreiyny i nakrgtki prowadnic
sprgiyn,
b) sprawdzie zabezpieczenie sworzni wieszakow; czy tulejki
oraz sworznie nie sa zbyt wvrobione i dostatecznie nasmarowane.
Th
eP
48
Instrukcja o utrzymaniu sprzelv pancernego i samochodowego
L. Mechanizzny kierownicze samochodouz.
0. Zatvieszenie kadluba czalga:
a) przejrzee polaczenia draika podiuinego (jeieli sa zuiyte to
kolo kierownicze porusza sie, a kola stoja w rniejscu).
W caiym mechaniimie kierowniezym mote bye gra tylko
w glimaku; gra ta nie powinna przekraczaa jednej dziesiatej obrotu kola kierowniczego,
b) Iuz w sworzniach zwrotnicy powinien bye. zaledwie wyczuwalny,
c) sprawdzie rozchylenie koi przednich (powinno Seigle odpowiadao danym firmowym). W razie braku danych roinica
na przodzie i tyle °breezy krit przednich powinna wynosie
okolo 5 mm,
d) wszystkie przeguby powinny bye obficie nasmarowane
i z zewnatrz wytarte ze smaru,
e) sworznie polaczen powinny bye dobrze dopasowane, rm.
grubki dociagnicte i zabezpieczone od samoczynnego odkrecania sic.
a)
b)
c)
d)
oli
s
M. Kola:
hI
ns
titu
te
sprawdzie wyrobienie tulei i osi wrizkow,
sprawdzia wyrobienie nakiadek suwakow i prowadnic,
sprawdzie nakladki wodzace wasy rolek,
sprawdzie zabezpieczenie grub wspornikOw zawieszenia
i czy wsporniki resorow glownych nie maja peknice,
e) sprawdzie stan i prawidlowe napiecie ggsienic, oraz zabezpieczenie sworzni gasienieowych,
f) sprawdzie stan loiysk kulkowych rolek i krii wolnych, oraz
stan uszczelnieri zabezpieczajacych od wyciekania smaru,
g) zbadae stopieri zuiycia kb/ zebatych (wiericriw) i gasienic,
probujac czy podczas jazdy ogniwa i zeby pracuja bez
zgrzytriw.
an
P. Hamulce:
a) sprawdzie, czy hamulce dzialaja natekycie i pewnie,
b) zwolnie hamulce i zbadae, czy kola ohracaja sic swobodnie.
c) przekonae sic, czy kola zostaja zahamowane przed dojgeiern pedaiu lub lewarka do potolenia koricowego,
d) sprawdzie stan przewodow hamulcriw hydraulicznych
i Hoge piynu w hamulcach.
dS
iko
a) przy obracaniu kola nie powinno ono wydawad szmeru
(pcknieta kulka trze o miski); naleiy upewnie sic, ie szmer
lub zgrzyt i przyhamowywanie kola nie jest powodowany
przez zakrzepniccie biota (glint') na bebnach hamulcowych.
b) sprawdzie zabezpieczenie od samoczynnego odkrecania sib
krif,
c) obejrzee °breeze, jeieti sa zardzewiate, kazae oczygde skrobaczka i szczotka druciana, po czym pomalowae lekko
czyszczone miejsce lakierem,
d) °breeze pogiete musza bye przeznaczone do wyprostoWania,
R. Nadtvozie:
a) zbadae dzia/anie czegci ruchomych, jak drzwiczck, zam!cow, zawias, bagainika, krzesei skiadanych itp.,
b) sprawdzia czy szyby i okna nie sa obluzowane,
c) zbadae obicia, poduszki, dywaniki, pokrowce,
d) zbadae licznik kilometrow, czy dziala prawidlowo,
e) zbadae zabezpieczenia uchwytow K. M. przeciwlotniczych,
f) sprawdzie stan nadwozia (opancerzenia).
N. Resory:
a) sprawdzid sworznie, czy nie maja zbyt duiej gry (przez
podniesienie sprzctu lewarem), gra ta spowodowana bywa
niedostatecznym smarowaniem; no diuiszym okresie pracy
samochodu jest objawem naturalnego zuiycia,
b) przekonae sic czy mainice dziaiaja dokiadni,
c) sprawdzie, czy piora resorowe nie sa pckniete,
d) sorawdzie, czy pirira resorowe sa smarowane smarem
z grafitem,
e) sprawdzie stan amortyzatorow (spreiyny, tagmy, ptyn itp.).
19
S. Gumy:
rsk
iM
us
e
um
a) .sprawdzie stan gum zapasowych oraz gum zna.jdujacych
J
sic na kolach; skontrolowae na podstawie ksiaiki pojazdo
mechanicznego, czy gumy sa normainie zuiywane w stosunku do ilogci przebytych kilometrow,
b) sprawdzie, czy gumy sa przepisowo napompowane,
c) sprawdzie stan rolek gumowych (uszkodzenia, odparzenia),
d) sprawdzie amortyzatory zawieszenia.
Th
eP
50
T. Wypostdenie bezposrednie (osprf.0).
oli
s
Przy typowym sprzecie produkcji krajowej, naleiy §cigle
przestrzegad fabryczne przepisy i wskazowki z zakresu oliwienia i smarowania.
Na podstawie ksiaiki pojazdu mechanicznego sprawdzie iloAe
i jakoAe wyposaienia.
hI
Rezultatow ogiedzin tvgodniowych do ksiaiki pojazdu mechanicznego wpisywae nie naleiy, natomiast majster pododdzialu
zestawia raport stanu technicznego sprzetu.
Raporty ogiedzin lygodniowych sprzetu pancernego i samochodowego powinny bye przechowywane w pododdziale w oddzielnej teczce z przeznaczeniern do wgie..du die organow kontrolnych.
ns
titu
\V tygodniu, w ktorym przypadaja jednocze§nie ogiedziny miesieczne sprzetu pancernego i samochodowego — ogiedzin tygodniowych przeprowadzae nie naleiy.
55.
Przegl4dy
miesieezne
sprzetu
paneernego
i samochodowego.
te
an
Raz na miesiac dowddca pododdziatu wraz z oficerem technicznym obowia.zany jest osobiScie przeprowadzic szczegolowe
ogledziny sprzetu pancernego i samochodowego wiasnego pododdzialu.
Ogiedziny miesieczne powinny obejmowae:
a) sprawdzenie stanu technicznego sprzetu wedlug wytycznych
podanych poprzednio,
b) sprawdzenie stanu ramy i kadluba die stwierdzenia czy
niema pekniee, czy pity i ruby nie sa rozluzowane. czy
tapy resorowe s4 dobrze przymocowane,
c) sprawdzenie, czy silnik nie zuZywa materiatow Kdirych
paned norme przepisowq..
Rezultat ogiedzin miesiecznych powinien bye wpisany do ksiaiki
pojazdu mechanicznego.
56.
Przeglady
roezne
sprzetu
paneernego
i samochodowego.
Kaidy ezotg, samocheid, motocyki beciacy w eksploatacji powinien bye raz do roku dokiadnie zbadanv w wersztatach parku:
kierownik warsztatu decyduje, czy sprzet mole jeszcze bye eksploatowany i przez jaki czas, czy tei musi bye przeprowadzona
natychmiastowa naprawa.
Rezultat ogledzin rocznych powinien bye wpisany do ksiaiki
pojazdu mechanicznego.
51
A. Codziennie go skoriczonej pracy i oczyszczeniu sprzetu nasmarowae:
a) sworznie strzemion resorowych wzglednie talyska koncow
resorow,
b) sworznie zwrotnic,
c) wszystkie poiqczenia ciegiet i diwigien mechanizmu kierowniczego,
dolae oleju. stosujac sie do specjalnych wskazowek
d)
dla kaidego sprzetu. Upewnite sie, ie oliwienie odbywa
sie sprawnie,
e) wentylator,
f) mechanizm kierowniczy,
g) pompe wodn4,
h) mechanizm sprzqgta,
1) wet), pedatow, hamulcow i sprzegla.
j) kulisy zmiany przekladni,
k) poiaczenie hamulcow,
I) laricuchy pociqgowe (pokrye lekko warstwa smaru z grafitem po uprzednim oczyszczeniu),
ponadto naleiy nasmarowae wszystkie to miejsca przy kteirych konstrukcyjnie przewidziane s4 smarowniczki tecalemit, lub finny system oliwienia, a ktore nie zostaly uwzglednione w wyiej wymienionych punktach;
0 file konstrukcja sprzetu przewiduje w pewnych miejscach
oliwienie lub smarowanie przy pomocy innego systemu naleiy
stosowae sie do termineow ustalonych fabrycznymi instrukcjami
i wskazowkarni.
57.
Przepisy
i wskazewki
oliwienia
ismarowania
sprzetu
paneernego
i samochodowego.
dS
iko
rsk
iM
us
e
B. Co tydzieli:
Po gruntownym oczyszczeniu sprzetu naleiy napeinie smarem
wszystkie smarowniczki i mainice a po dokonaniu codziennego
smarowania naleiy:
a) natoiye smaru do kotpakow koi, wciskajac go do loZysk
b) zdjae ostony potaezenia drqikow ciegiet i diwigien meehanizmu kierowniczego i napeinie polaczenia smarem;
c) napetnio przepisanym olejem lub smarem karter mechanizmu kierowniczego
um
Th
eP
52
d) wpuScio po 3-4 krople oleju kostnego do kaidej oliwiarki
pradnicy i aparatu zaplonowego;
e) oczykie, a nastepnie napelnie smarem amortyzatory drqika
reakcyjnego;
f) dolae oleju do karteru skrzynki przekladniowej do ustalonego poziomu, jednakte tak, aby poziom oleju nie przekraczal polowy najwytej potoionego walu;
g) dolae odpowiedniego oleju do karteru mostu tylnego do
ustalonego poziomu.
oli
s
hI
ns
titu
C. Co miesiqc.
a) gruntownie wyczykie i napetnio smarem smarowniczki
tecalemit sprzegla suchego wzglednie nasmarowad olejem
to
ktore powinny bye smarowane,
b) oczykie sprzegio mokre ze smaru i napelnie przepisanym
dla tego typu sprzegiet olejem,
c) rozchylie piora resorow podnoszac lewarkiem lame samochodu, motocykla lub zawieszenie czolga i wprowadzid
miedzy piora odpowiedniq close cieplego smaru o skladzie:
800/o oteju Polmin A. P.
100/0 loju
parafiny
50/0 grafitu,
d) oprotnie skrzynke przkladniowa ze smaru, przemye nafty
i po wyplukaniu nafty olejem nalae §wietego oleju przepisanego dla danego typu sprzetu,
e) aproinie tylny most, przemye nafty i po wyplukaniu nafty
olejem nalae odpowiedniego gwieiego oleju,
f) zdjqe i oczykia iaticuchy pociagowe, a nastepnie zanurzye
je do kqpieli ziolonej z 5 czeki rortopionego loju "maszynowego i 1 czeki parafiny trzymajqc do czasu przybrania
przez lancuch temperatury kqpieli. Po wyjeciu z kapieli
i ocieknicciu smaru zetrzee resztki smaru Acierka bawdniana.
Przy oliwieniu i smarowaniu sprzetu pancernego i samochodowego nalety stosowae oleje i smary ustalone w Wojskowej
Tabeli Polecajqcej oleje i smary ogloszonej w Dz. Rozk.
M .S. Wojsk. Ponadto w zaletnoki od pory roku.nalety stosowae olej zimowy lub letni.
0 ile fabryka (przedstawicielstwo) wydata specjalna instrukcje
o oliwieniu i smarowaniu produkowanego (sprzedawanego) przez
siebie sprzetu pancernego i samochodowego, to naIety stosowae
te
52
an
zabiegi przewidziane w tej instrukcji, uwzgledniajqc jednak
jakoie oleju i smaru wedlug Wojskowej Tabeli Polecajqcej oleje
i smary.
Olej w silnikach sprzetu pancernego i samochodowego nalety
wymieniae icicle wedlug instrukcji Wojskowej Tabeli Polecajacej oleje i smary.
Zmianc oleju nalet7; przeprowadzae w sposob nastepujacy:
— spukie olej z cieplego silnika (jeteli silnik nie pracowal
nalety go przedtem uruchornie i doprowadzie pracq do normalnej temperatury),
— wkrecie korek wpustowy i naiad do silnika 1-4 litrow
zaleinie od pojemnoki karteru — cieplego oleju przepisanej
jakoki,
— pokrecie kilkanakie razy walem korbowym silnika (recznie,
motocykle nogg),
— pukie silnik w ruch na 60 sekund celem dokladnego wyptukania lotysk i karteru ze starego oleju,
- po 60 sekundach zatrzymae silnik i spukie calkowicie zawartoge karteru,
— wkrecie korek spustowy i nalae oleju przepisanego do Isla.kiwego poziomu.
dS
iko
rsk
iM
A. Silnik: W zimie po ukeniczeniu dziennej jazdy, natychmiast
po przyjeidzie do garatu, nalety wypukie wok z calego systemu
chodzacego silnika, doprowadzajac przedtem silnik do normalnej
temperatury.
LT w a g a: Przy wypuszczaniu wody naleiy uwatae na calkowite
oproinienie systemu chlodzacego. Po wypuszczeniu
wody nalety caly system chlodzacy przeptukae stetonym rostworem mieszanki niezamarzajacej w najnitszej temperaturze.
us
e
um
W. czasie postoju w drodze nalety czesto badae stopieli rozgrzania pompy wodnej i dolnej czeki chiodnicy: w razie potrzeby
nalety rozgrzewae silnik przez puszczenie go w ruch i utrzymanie w ruchu na malych obrotach at do osiagniecia normalnej
temperatury.
Beztvgiccinie zabrania sic iv celu zagrzania silnika uruchainiania go przy duiych obrotach na biegu jalowym.
58.
Przcpisy
ulrzymania
sprzctu
pauceratego
i samochodowego
w zimir.
Th
eP
54
Instrukeja o utrzymaniu sprzetu pancernego i samochodowego
Instrukcja o utrzymaniu sprzttu pancernego i samochodowego
Dla unikniecia „zamroienia" silnika naleiy przykrywae maske pokrowcem (kocem, derka itp.) oraz stosowae mieszaniny
niezamarzajace jak np:
a) spirytusu 130/0
gliceryny 150/0
wody 72°/o
Stosujac Iaficuchy do masywow, naleiy uwaiae, aby poprzeczki
laricuchow byly od siebie oddalone nie wiecej nii o 40 cm, Hew
po obwodzie masywu i byly tak mocno naciagniete, aby nie uderzaly o inne eze§ci samochodu.
oli
s
hI
Mieszanina to nie namarza do 5°C.
b) spirytusu 17%
gliceryny 17%
wody 66%
ns
titu
Mieszanina to nie zamarza do 15° C.
0 ile wskutek nieuwagi kierowcy silnik zostal zamroiony, nie
naleiy go uruchamiae przed dostatecznym rozgrzaniem pompy
wodnej i przewodu przez okladanie tych miejsc ;eierkami zmaezanymi w goracej wodzie.
te
D. 0§wietlenie:
Pray o§wietleniu acetylenowem nie naleiy nalewad wody do
generatora o ile gwiatlo nie jest konieczne. Po przyjeidzie do
garaiu naleiy natychmiast usunqa wok z generatora. Przy uiyeiu generatorow acetylenowych naleiy uwaiae, aby rurki doprowadzajace gaz nie byly pozalamywane, gdyi w zalamaniach
tych mole skroplid sie i zamarznaa woda, uniemoiliwiajqc doplyw gazu do palnika. Generatory umieszczone na stopniu samochodu naleiy °wiry* wojlokiem i przykryd skrzynka drewniana.
an
Utywanie lampy do lutowania do rozgrzewania zamrateri jest
bezwglvdnie wzbronione.
Codzien naleiy sprawdzae i w razie potrzeby spuszczae wode
z osadnikow i z filtra, znajdujacych sie pray zbiornikach benzynowych tub karburatorach.
W celu ulatwienia rozruchu zimnego silnika naleiy zamknae
doptyw powietrza do karburatora i naiad do cylindrOw, przez
kurki lub — gdy ich silnik nie posiada — przez otwory po odkreceniu Awiec pc) kilka kropel lekkiej benzyny.
U w a g a : Nie wolno uruchamiae siInikow bez wody w systemic chiodzacym. Uruchamianie silnika w temperaturze ponitej — 0°C, mole sie odbywad tylko po
uprzedniem napelnieniu systemu chiodzacego mieszanka niezamarzajace posiadajaca temperature silnika. W miare spadku temperatury naleiy stosowae
mieszanki niezamarzajace odpowiednio skoncentrowane.
B. Sprzegto:
Do oliwienia sprzegiel metalowych tarczkowych (mokrych) naleiy
oliwy rzadszej lub z wieksza domieszka nafty nii
w lecie.
C. Stosowanie laticuellow przeciuthlizgowych:
0 ile stosuje sie laricuchy przeciwilizgowe to powinny one
bye nakladane na oba kola tylne. Nakladanie laricuchow tylko
na jedno kolo powoduje predkie zukycie sie gurny na drugim kole.
55
Najszkodliwiej wplywa na zuzycie sie pneurnatykow niedhala,
predka jazda na niedostatecznie napompowanych lub przepompowanych pneumatykach. CiAnienie powietrza w pneumatyku
tj. stopieri napompowania zaleiy od wymiarove pneumatyka i od
dozwolonego obeiaienia. Szezego/owe tabele ci.4nien podawane sa
w firmowych katalogach gum, do ktorych naleiy sie scisie zastosowywad. Cignienie naleiy sprawdzad za pomoea rnanometrow
do pneumatykow.
Przy pneumatykach bliiniaczych naleiy je pompowad jc(Inakowo i w iadnym wypadku nie naleiy dopuszczae, do rOinych
egnien, gdyi powoduje to nierOwnomierne obciriaenie pneumatykow i nienormalne ich zniyeie.
Podczas jazdy naleiy unikad gwaltownego hamowania i ruszania a miejsca oraz krecenia sie kot na miejscu (buksowanie).
Odcinki drogi pokryte ostrymi kamieniami, thiczniem lub zwirem, naleiy przebywad z rozpedu unikajac w takich miejscach
zmiany przektadni i hamowania.
Zabrania sie jazdy na pneumatykach bez powietrza.
0 ile tylko da sie zauwaiye uchodzenie powietrza z pneumatyka naleiy zjechad z drogi i stanad na uboczu w celu zamiany_
pneumatyka.
W. lecie podczas wiekszych upalow i dluiszych jazd naleiy
uwaiae na stopieri rozgrzania sie pneumatykOw. Dla regulacji
ei7;nienia powietrza naleiy po 1 godzinie jazdy skontrolowae cignienie i w razie potrzeby obnikye je, do normy stosujac nastepnie
ten zabieg co 3-4 godz. w zaleinoki od temperatury otoczenia
i szybkofki jazdy. Po ochlodzeniu sie naleiy powietrze w oponach dopompowae no normy.
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
59.
Kouserwacja
gum sprzetu
czynnego.
Th
eP
56
Instrukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego
samochodowego
Instrukcja o utrzymaniu sprzgtu pancernego i sanaochodowego
W razie postoju unikae naleiy wystawienia gum na dzialanie
promieni slonecznych; naleiy stawiae pojazdy w cieniu.
Wszelkiego rodzaju ogumienie ko/ naleiy ochraniae od oliwy,
smaru i nafty poniewai materialy to wplywaja rozkladajaco na
gume.
0 ile ogumienie zostalo zanieczyszczone oliwa lub smarem naleiy
miejsce wytrzee gcierka bawelnianq do
sucha.
Szczegoing uwagc naleiy zwracae na zewnetrzne uszkodzenie
opon (masywOw). Wszelkie obce ciala jak: szklo, kamienie,
gwoidzie i t. p. powinno sic usuwae natychmiast po ich zauwaieniu.
To samo dotyczy kamieni, zacignietych pomiedzy oponami
(masywami) bliiniaczyrni.
Odstajace kawalki gumy naleiy natychmiast wycinae, aby dorainie zapobiedz dalszemu odrywaniu sic gumy; wycinanie to
naleiy przeprowadzae tak, aby nie pozostawiae pekniee i ostrvch
brzegOw.
0 ile wskutek uszkodzenia, zewnetrzne przeciccie jest nieznaczne i nie dochodzi do plotna. o czym moina sie latwo przekonad rozchylajac brzegi szpary mokrym czystym kolkiem drewnianym, to dalsze uiycie gumy jest moiliwe, naleiy jednak przeciccie takie zakleie.
oli
s
hI
ns
titu
te
Nadmierne zuiywanie sic opon (masywOw) tylnych samochodu
mote bye spowodowane:
— zwichrowaniem lc& i ich obrcczy,
- wadliwem dzialaniem dyferencjalu, a przy napedzie tancuchowym niejednakowym napieciem laricuchow,
— drganiem k6/ w piastach, wskutek zuiycia toiysk,
— przegieciem tylnego mostu,
— gwaltownym hamowaniem tub ruszaniem z miejsca.
an
Nadmierne zuiywanie sic opon przednich samochodu moie
bye spowodowane nieprawicllowym rozstawieniem kot lub wadliwym dzialaniem innych elementow, a mianowicie:
— wskutek drgania k61 przednich podczas jazdy, spowodowanego slabymi sprciynami amortyzacyjnyrni w potaczeniach draikow kierowniczych,
— zbyt wielkiej gry w draikach mechanizmu kierowniczego,
wskutek rozchylenia k6/ lub zwichrowania tarcz i obrcczy,
wskutek nieprawidlowego ustawienia osi przedniej do podluinej osi samochodu,
wskutek zgiccia sic przedniej osi lub wyrobienia panewki
sworzni zwrotnicowych,
wskutek zbyt wielkiego rozwarcia k6/ ku gerze lub ku do/owl, co moie bye spowodowane przez zgiccie czop6w osiowych, draika /aczacego lub osi wskutek bocznych uderzen
o nierownoki drogi.
57
Opony zapasowe powinny bye zaloione na zapasowe obreeze
lub kola i mocno przytwierdzone do samochodu (raotocykla).
Do przytwierdzania zapasowych opon (kg nie wolno uiywad
sznurka lub drutu, lecz przewidzianych konstrukcyjnie uchwytow
lub pasow.
0 ile samoched nie jest zaopatrzony w zamienne kola lub obrccze, to opony zapasowe powinny bye przechowywane w miejscu,
zabezpieczajacym je od uszkodzenia.
Dctki powinny bye przechowywane w stanie zloionym, obficie
natalkowane i umieszczone w specjalnym woreczku z mocnego
p/otna.
Opakowane w ten sposdb dctki maja bye przechowywane
w skrzynce pod siedzeniem kierowcy lub w innym miejscu (oddzielnie od narzedzi).
dS
iko
rsk
iM
60.
Utrzymanie
zapasowych
opon 1 dctek
znajdujacych
sic na
samochodzie
(motoeyklu).
61.
Pomieszczenie sluice do garalowania sprzctu pancernego Garaiowanie
i samochodowego czynnego, powinno posiadae:
czynnego
sprzctu
a) szczelny, nieprzeciekajacy dach,
pancernego
b) twarda (cement, asfalt, klepisko), nieco pochyla w kie- i samochodowego.
runku wyjazdu podlogc,
c) ogwietlenie zapewniajace dobra widocznok. zewnetrznych
czeSci pojazdow znajdujacych sic w garaiu,
d) tak rozplanowane drzwi i ustawiony sprzet, aby kaidy pojazd bez koniecznoAci przesuwania innych pojazdow mOgl
•wyjechad z garaiu.
us
e
um
Poiadanym jest, aby w celu dokonywania oglqdzin i napraw
sprzetu znajdowal sic w garaiu conajmniej jeden dep/ rewizyjny
o wymiarach:
diugo§ci 3 mtr.
szerokoSci 0,9 mtr.
glcbokogci 1,1 mtr.
5
Th
eP
58
Instrukcja o utrzymaniu sprzgtu .pancernego i samochodowego
\\Trictrze dolu powinno by pokryte cementem lub asfaltem.
Dot powinien bye zakrywany grubymi deskami niewystajqcymi
nad poziom podlogi.
Podtoga garatu i dot rewizyjny powinny bye utrzymane w naleiytej czystoki. Powinny one bye suche i niezasmarOwane
olejem.
oli
s
hI
ns
Nie wolno dokonywae w garaiach nastcpujacych czynnoSci:
— mycia sprzctu pancernego i samochodowego,
— napelniania zbiornikow benzynq,
- przechowywania berizyny, oleju i nafty, poza Lyini materialami znajdujqcymi sic w zbiornikach pojazdow,
— wypuszczania bezpokednio na podtogc wody i oleju,
- postugiwania sic odkrytym ogniem (lampq do lutowania,
zapatkami i t. p.),
— probowania silnikow,
— palenia tytoniu.
titu
te
Sprzct pancerny i samochodowy zmagazynowany jako rezerwa
LL uiytku bieiqcego i zdeponowany jako zapas wojenny.
an
0 ile oddzial nie posiada specjalnych zmywalni do konserwacji pojazdOw mechanicznych to przed garaiem powinno znajdowae sic — brukowane, odpowiednio zniwelowane w celu zapewnienia Scieku wody — podworze, na ktorym majq bye dokonywane czynnoki wchodzqce w zakres utrzymywania sprzctu, jak:
czyszczenie, mycie, smarowanie i t. p.
62.
Postepowanie
ze sprzetem,
ktorym
wyjcidiono
roczny
kilometrai.
ROZIDZIAL XIII.
Sprzct pancerny i samochodowy, ktory przed uplywem okresu
gospodarczego przebyl ustalonq norms kilometrowq i zostat wycofany z ruchu ustawia sic:
— czolgi na kloekach,
— samochody na masywach na podktadach drewnian'ych podstawianych pod kola,
— inne samochody na koziolkach.
Sprzct ten konserwuje sic w sposob przewidziany dia sprzctu
zmagazynowanego.
Przy magazynowaniu sprzctu rezerwowego uiytku bie2qcego
i zdeponowaniu sprzctu zapasu wojennego obowiqzujq postanowienia odnoszqce sic do sprzctu uiytku bieiqcego z tym, le
przeglqdy przeprowadza sic co kwartal oraz po kaidorazowym
uzyciu sprzctu — przed ponownym jego zmagazynowaniem lub
zdeponowaniem.
Przeglqd wypadajqcy po probach okresu letniego lub po uiyciu sprzctu do ewiczeil jesiennych przeprowadza sic jako przeglqd roczny (§ 56 niniejszej instrukcji); przeglqd ten powinien
bye dokonywany w warsztatach parku.
dS
iko
rsk
iM
Pojazdy mechaniczne przeznaczone do uZycia w czasie do
96 godzin powinny bye przechowywane w stanie nastcpujqcym:
pojazd ustawiony na klockach lub koziolkach tak, aby
iadne elementy nie dotykaly podlogi,
plyn niezamarzajjcy do urzqdzenia chiodzqcego w bailee
obok pojazdu (tylko w okresie zimowym); urzadzenie
chlodzjce oproinione,
olej i smary w karterach i smarowniczkach w dawkach
normalnych w gatunkach zaleinych od pory roku,
zbiorniki paliwa oprOinione,
wyposaienie bezpogrednie w skrzynkach pojazdu mechanicznego,
kola ogumione, lecz nienapompowane powietrzem, zatoione na pojeidzie; gtsienice zatoione na pojeidzie, lecz nie
napiete;
akumulator naladowany, lecz przechowany w ladowni
akumulatorow,
us
e
um
63.
Postanowieilia °Moe.
64.
Przeehowywanle pojazdow meehanicznyelt
przeznaezonych
do uiyela
w ezasie
do 96 godzin.
Th
eP
65.
Przechowywanie pojazdow meehnieznyeh
przeznaczonyeh do uiycia po 96 godzinach.
60
oli
s
— naczynia dodatkowe na materialy napedowe i smary, nienapelnione, lecz znajduhce sic na pojeidzie,
- uzbrojenie, osprzet optyczny, amunicja wybuchowa i zwykla, grodki sanitarne w skiadnicach materialow,
— osprzet saperski przytroczony do pojazdu,
— piachty brezentowe A:done bezporeclnio przy pojeidzie.
hI
ns
Pojazdy mechaniczne przeznaczone do uiycia po 96 godzinach powinny bye przechowywane w stanie nastepujqcym:
- pojazd ustawiony na klockach tub koziolkach tak, aby
iadne elementy the dotykay pocllogi,
urzadzenie chlodz4ce oprOinione; olej i smary w karterach
i smarownicach w dawkach normalnych w gatunkach zalanych od pory roku,
zbiorniki paliwa oproinione,
kola i gasienice zdjete i zmagazynowane obok pojazdu,
ogumienie w magazynie gum,
amunicja zwykia i wybuchowa, grodki sanitarne i paliwo
w skladnicach tych materiabiw,
akunaulatory, w stanie suchym (§ 43 pkt. 2) w pomieszczeniach ogolnych skiadnicy, o ile odpowiada ona warunkom przewidzianym w § 41; w innych wypadkach
w pomieszczeniu specjalnym do przechowywania akurnttlatorow naladowanych,
pozostale naczynia na materialy napedowe, uzbrojenie,
osprzet optyczny, saperski itp. zmagazynowany na p6Ikach ogOlnych wIaSciwych dziaiow skiadnicy.
titu
te
an
66.
Pojazdy mechaniczne zmagazynowane i zdeponowane konKonserwo- serwuje sic nastepuj4co:
warde pojazdOw meeha- — zespoly i czeSci malowane, lakierowane, parkeryzowane,
nicznyeh.
61
Instrukeja o utrzymaniu sprzgtu pancernego i samochodowego
chromowane i niklowane utrzymuje sic jedynie w stanie
suchym, przez wycieranie ich miekkimi scierkami bawelnianymi.
Uszkodzenia pow/ok zabezpieczajgcych naleiy usuwae przez
pomalowanie micjsca uszkodzonego odpowiednim lakierem, lub
farb4;
— zespoly i czeki obrobione tub surowe niezabezpieczone
farbq, lakierern lub inna pow/okg konserwujva naciera
sic waseling (pokryd cienko waselinq rortopionq przy pomocy mickkich pcdzli),
— wszystkie irune czegci, przedmioty i materialy zgodnie
z wskazowkami ogolnymi niniejszej instrukcji.
Przed uruchomieniem pojazdu mechanicznego naleiy:
sprawdzie i uzupelnie olejem i smarami wszystkie oliwiarki, smarownice i otwory do smarowania;
napelnie system elitodzqcy plynem chlodzqcym (woda
mieszanka niezarnarzajva);
w pojazdach z silnikami Diesel'a sprawdzi6 wtryskiwacze
na prawidlowo§6 rozpylania paliwa przy pomocy urz4dzenia kontrolnego;
do cylindrow silnikow benzynowych lub Diesel'a wpr[Acie.
5 — 10 cm5 oleju do Omega smarowania i pokrecie kilkanakie razy korb4 rozruchow4 dla rozprowadzenia naIanego oleju;
uruchomie silnik podtrzymujac jego bieg na malych obrotach, a2 do czasu osiggniecia normalnego ci§nienia oleju
w systemie smarowania silnika i nastepnie zwiekszye obroty do okolo 500 — 800 utrzymuj4c je do czasu zagrzania
sic plynu ch/odzacego do temperatury okolo 50° C.
Dopiero po spelnieniu powyiszych warunkow mole bye urnchomiony pojazd rnechaniczny.
67.
Uruchomienie pojazd6w
mechanicznyeh.
Pojazdy zdeponowane naleiy poddawae nastepujacym
probom:
68.
Pray pojazdow zdeponowanych.
dS
iko
— co miesiac; uruchomienie korba rozruchowa (rozrusznikiem rnechanicznym), a nastepnie rozrusznikiem elektrycznym z wlaczonym zapalaniem. Po uruchomieniu silnika
naleiy podtrzymae jego ruch w ciagu czasu, w ktorym
temperatura wody dojdzie do normy. Uruchomienie to
naleiy przeprowadzaa po uprzednim napebiieniu systemu
chlodzacego silnika plynem chlodzacym (woda
mieszanka niezamarzakca);
— po okresie zimowvm (w czasie zmiany oleju na letni) probie drogowej na odcinku 20 km dla pojazdOw kolowych
i 10 km dia pojazdow gasienicowych;
- po okresie letnim (w czasie zmiany oleju na zimowy) prohie drogowej na odcinku 10 km dla pojazdow kolowych
i 5 km dla pojazdow gasienicowych. Probe po okresie letnim naleiy stosowa6 tylko do pojazdow, ktore by/y czynne
w okresie letnim.
rsk
iM
us
e
um
W czasie powyiszych prob pojazdy musz4 bye poddane dokladnej obserwacji dla ustalenia wad w dzialaniu. Wszystkie
usterki powinny bye" przed zdeponowaniem radykainie usuniete.
Th
eP
62
Instrukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego i samoehodowego
W czasie uiycia sprzetu zdeponowanego do celow eksploatacyjnych, awiczebnych lub pokazowych nie przeprowadza sie
prob tygodthowych i miesiecznych.
oli
s
U w a g a: Do sprzetu, ktOry ma bye poddany probom lub Wyly
czasowo, naleiy uZywae akumulatorOw naladowanych z innych pojazdow mechanicznych; ladowania
akumulatorow surowych naleiy unikae.
69.
Prtiby
pojazdow•
zmagazynowanyeh.
70.
Notowanie
w kartaeh
konserwacji.
hI
ns
Pojazdy zmagazynowane jako rezerwa materialowa u2ytku
bieiacego lub jako sprzet z wyczerpanym rocznym kilometraiem poddaje sie prObom tygodniowym i miesiecznym, podobnie
do pojazdow zdeponowanych.
Proby drogowe przeprowadza sie tylko po sezonowej wymianie oleju:
pojazdy kolowe na odcinku 5 kin,
pojazdy gasienicowe na odcinku 2 km.
titu
te
ROZDZIAL XIII.
an
Magazynowanie i konserwacja rowerow.
Wszystkie czynnoki konserwacyjne i proby pojazdow mechanicznych zmagazynowanych i zdeponowanych powinny bye
wpisane do wiakiwych kart konserwacyjnych I dziennikow wymiany i konserwacji.
Przeglady roczne i wyniki prob drogowych powinny bye wpisywane do ksiVek pojazdow mechanicznych w odpowiednich
dzialach.
Jeieli rower ma by przechowywany tylko do 6-ciu miesiecy,
to po lekkim napompowaniu detek moina go przechowae w Capapierowym opakowaniu fabrycznym, w pomieszczeniu
losci
eiemnym i suchym, wolnym od oparew kwasowych. Rowery
pozbawione opakowania fabrycznego naleiy delikatnie natrzee
oliw4 (czeki metalowe).
Jeieli rower ma bye przechowywany ponad 6 miesiecy, to na-
dS
iko
71.
Magazyno wanie
rowerow
nowych.
Zdjad gumy z roweru, natrzee je talkiem, detki lekko napompowae i przechowae w pomieszczeniu dla gum.
Przy rozbieraniu lub umieszczaniu rowerow w przechowalni
naleiy uwaiae, aby the obit emalii, lub powloki parkeryzacyjnej,
gdyi w tym miejscu odsioniety metal zaczyna rdzewiee; wierajgca
sie nastepnie pod pow/oke ochronna rdza powoduje niszczenie
i odpadanie emalii lub powloki parkeryzacyjnej.
rsk
iM
72.
Przed oddaniem roweru na przechowanie, naleiy go oczykie
Magazyz biota i kurzu.
nowanie
Gamy przechowywae w pomieszczeniu dla gum. Wszystkie rowerOwmechanizmy (piasty, pedaly, mechanizm korbowy, zespot kierow- niywanych.
niczy) rozebrae, ich cze§ci skladowe wymye dobrze w nafcie, wytrzee do sucha, wszystkie toZyska dobrze nasmarowae waselina
i zioiye z powrotem.
Lai cuch oczrkie z kurzu i brudu, wymye dwu albo trzykrotnie
w nafcie w zaleZnoki od stopnia zanieczyszczenia, wysuszye 1 zanurzye na kilka minut w mieszaninie rortopnionego Inju maszynowego z parafina (stosunek wagowy kapieli: 1 czek parafiny
na 5 czOci loju). Po wyjeciu z kapieli Ialicuch powiesie, aby
ociekt ze smaru i wysechl; reszte smaru zetrzee gcierka. Ten sposob konserwacji zabezpiecza od „trzeszczenia Iancucha 1 szyb-
us
e
um
Th
eP
73.
Konserwacja
rowerew
w ezasie ieh
niywania.
64
Instrukcja o utrzymaniu sprzctu .pancernego i samochodowego
kiego zanieczyszczania go kurzem i piaskiem, ktory do tego rodzaju smaru nie przylega w takim stopniu, jak do waseliny, lub
oliwy.
Po dokonaniu tych zabiegew rower przechowad wedlug wskazowek niniejszej instrukcji.
Sposob konserwacji i przechowywania rowerow nie zaleiy od
pory roku, a tylko od stanu roweru i od diugoki czasu przechowania.
oli
s
hI
ns
Przed kaidym wyjazdem naleiy dokiadnie sprawdzie, czy
wszystkie mechanizmy roweru prawidlowo dzialajq i czy dctki
sq dostatecznie napompowane. Wszelkie niedokladnoki naleiy
zawczasu usunqd.
Jeieli w czasie jazdy zostanie zauwaiony jakig defekt w rowerze, np. rozluinienie nakrctek, mechanizrnow,brzcczenie lub
stukanie, naleiy niezwtocznie zej§e z roweru, zbadae przyczynq
i rozluinione mechanizmy dokrtcie.
Przed kaidyrn dalszvm wyjazdem naleiy bezwzglcdnie naoliwie piasty, pedaly i mechanizm korbowy. W czasie czcstych lecz
krotkich wyjazdow oliwienie piast naleiy przeprowadzad przynajmniej I raz na rniesiqc, a pedatew i mechanizmu korbowego
1 raz na 2 miesiqce.
Po powrocie z jazdy naleiy rower starannie oczykie z kurzu.
Jeieli wyjazd odbywal sic w czasie niepogody, naleiy natychmiast
po powrocie rower starannie obmyd z biota i oczykid do sucha,
a wszystkie mechanizmy parkeryzowane lub niklowane lekko
naoliwid przy pomocy §cierki zwilionej w oliwie maszvnowej.
Przed nastgpnym uiyciem wszystkie naoliwione czeki naleiy
wytrzed dokiadnie suchq Acierkq bawetnianq.
Raz w roku naleiy caly rower rozebrae, wszystkie mechanizmy
i ich czcki wymye dokiadnie w nafcie
zbadad, czy wskutek
zuiycla nie naleiy poszczegolnych czcki wymienie — po dokonanej wymianie czcki dobrze nasmarowad waseliny i zloiyd
z powrotem.
Przeglqd ten najlepiej potqczyd z konserwacjq roweru na okres•
zimowy.
titu
te
ROZDZIAL XIV.
an
Docieranie pojazdow mechanicznych.
Sprzct nowy przeznaczony do u2ytku bieiqcego lub do zdeponowania na zapas wojenny powinien bye przedtem dotarty.
Pod pojcciem dotarcia rozumied naleiy zabiegi, ktorym podlegaj4 wszystkie zespoly a w szczegolnoki silnik, umoiliwiajqce
normalnq eksploatacjc i stosowanie chwilowej szybkoki maksymalnej oraz obciqienia i warunkow pracy, przewidzianych dla
danego sprzctu.
74.
Postanowienia
zasadnicze.
0 He sprzct przeznaczony do zdeponowania na zapas wojenny
nie odpowiada warunkom podanym w § 74 i zatqczonych Tabl.
Nr Nr I i II, to dotarcie sprzctu powinno bye dokonane przez
oddzial magazynujqcy. Oddzial ten przeprowadza docieranie
rowniei i wtedy, gdy sprzct jest dotarty tylko czckiowo; w tym
wypadku proces docierania powinien uwzglcdniae dotarcie jui
dokonane.
Sprzct przeznaczony do uiytku bieiqcego docierajq oddzialy
samodzielnie gospodarujqce materialem pancernym i samochodowym.
75.
Wykonanie
dotarcia
sprzctu.
Za przebieg i skuteczno§e dotarcia sprzctu jest odpowiedzialny
dow6dca oddzialu.
Do wykonania i nadzorowania przebiegu docierania sprzctu
dow6dca oddzialu wyznacza oficera i podofocera technicznego,
oraz odpowiedniq Hoge majstrow wojskowych i dobrze wyszkolonych kierowc6w.
76.
OdpovaedzialuoM
za przeprowadzenie
procesu
docierania
sprzctu.
Przed przystqpieniem do docierania sprzctu naleiy:
— sprawdzie Hoge i jakok oleju w silniku, skrzynce przekladniowej, mokie tylnym, reduktorze i zespolach pozostalych. W razie potrzeby naleiy przemyd w nafcie filtry do oleju, a nastcpnie
w rzadkim oleju silnikowym np. Polmin A. F.
77.
I'rzygotowanie
sprzctu do
docierania.
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
66
Instrukcja a utrzymaniu sprzetu pancernego i samochodowego
O ile ilogd oleju lub jego stan jest niedostateczny pod wzglcdem czystogc1 i konsystencji to nalety:
oli
s
Przed rozpoczcciem jazdy nalety:
a) zanotowad stan licznika kilometraw,
b) obracad korby rccznq wal silnika (przy zamknictym kraniku paliwa) do czasu stwierdzenia drgniceia wskazowki
manometru do oleju. Ma to na celu doprowadzenie oleju
do czcgci trqcych sic,
c) uruchomia silnik z pomocy rozrusznika tub korby rccznej,
wyNczye urzqdzenie zasysajqce i dad silnikowi popracowad luzem na malych obrotach zanim temperatura
wody w chtodnicy nie asiqgnie okoto 60°.
— karter silnika, skrzynkc przek/adniowq, dyferencjal 1 inne
zespoly zawierajqce olej przemya zgodnie z § 57 i nastcpnie
napeinie olejem lub smarem dla pierwszego okresu pracy
sprzctu, podanym w tabeli polecajacej oleje i smary, ogioszonej w Dz. Rozk. M. S. Wojsk.
— doIae do paliwa 0,25% oleju specjalnego do gornego smarowania.
hI
ns
titu
0 Re silnik by/ dluiszy czas nieczynny nalety przez otwory do
gwiec nalae do kaidego z cylindrow 5-10 cm3 oleju specjalnego
do gornego smarowania i pokrccio kilkanagcie razy wal korbowy
silnika przy pomocy korby rozruchowej.
te
nape/nie smarem wszystkie smarownice, zgodnie z firmowa instrukcjq o konserwacji sprzctu (przy tej czynnogci
nalety jak najgciglej przestrzegae czystoki). Przed natoieniem kondiwki flocznicy smaru na smarownicc
wytrzea starannie smarownicc i koncowkc tlocznicy.
sprawdzie naciagniccie i ewent. naciqgnao pas wentylatora,
nape/nie chtodnicc; w lecie wodq motliwie deszczowq,
w porze zimowej mieszanka niezamarzajacq w temperaturze,
przy ktorej uruchamia sic sprzet.
78.
Doeieranie
sprzetu.
U w a g a: W zadnym wypadku nie wolno rozpcdzad silnika na
biegu jalowym i gwaltownie przechodzie z malych
obrotow do wickszych i naodwrot.
an
Docieranie sprzctu przeprowadza sic przez jazdy po specjalnie
wyznaczonej trasie w warunkach i wedlug planu podanego dla
kaidego rodzaju sprzctu w zatqczonych tabelach Nr Nr I i II.
Przy wyborze trasy nalety sic kierowae nastepujqcyrui wytycznymi:
a) zapewnienia dobrych warunkOw drogowych i wyeliminowania wickszych wzniesien i spadkow (daiye do wybrania
jak najlepszych drog),
b) moiliwogcia jazdy kolumny; nalety datye do wyboru odcinkow drogi mato uczcszczanych przez inne pojazdy.
Docieranie sprzctu nalety przeprowadzad jednor9dnymi grupami, ziotonymi najwyzej z 10 pojazdow.
Docieranie sprzctu powinno sic odbywad w umiarkowanej temperaturze (+ 5 do + 20°C) w dni podeszczowe, wilgotne.
Jazda powinna bye dokonywana na drogach bez kurzu.
67
Podczas docierania sprzctu nalety jeidzie kolumny, jazda
powinna bye dokonywana pod nadzorem stOym majstra wojskowego i dorywczym, wyznaczonego do tej czynnogci oficera
technicznego. Podczas jazdy_podoficerowie powinni znajdowad
sic: jeden na czole kolumny, drugi na tyle, celem przestrzegania
gcislego utrzymania nakazanych szybkogci.
Oficer techniczny ustala wielkoge dziennych przebiegOw docieranego sprzctu, kierujqc sic planem ustalonym na zasadzie zakczonych tablic Nr Nr I i II (dla samochodow kolowych od
100 do 200 km, dla sprzctu gqsienicowego od 40 do 60 krn).
Przy wykonywaniu docierania sprzctu uwzglcdnia sic ilogci
kilometrow przebytych przy poprzednich probach sprzctu,
w tyro sensie, to Hoge przebytych jut poprzednio kilornetrOw
musi bye odjcta od ilogci podanych w zahczonych tablicach
Nr Nr I i II.
Zmiana oleju w karterze silnika powinna bye dokonywana
w okresach podanych w zalaczonych tablicach Nr Nr I i II; smarowanie zag innych ezcgci i uzupelnienie oleju w silnikach powinno bye dokonywane zgodnie z instrukcjami firmowymi lub
specjalnymi o obstudze sprzctu.
Natay •parnictae, aby olej by/ spuszczany na goraco, karter
przemyty gwietym olejem przez uruchomienie silnika na
60 sekund (silnik mate pracowae najwyzej przy 800 obr/min.),
a nastcpnie napelniony gwietym olejem.
0 ile podczas docierania ujawnione zostanq niedomagania silnika lub podwozia, to docieranie musi by przerwane; dalsze docieranie mote be kontynuowane dopiero po usunicciu wvkrytego niedomagania.
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
Th
eP
68
Instrukcja o utrzymaniu sprzcba pancernego i samochodowego
oli
s
TABLI
Rodzaj sprzetu
Calkowite dotarcie nastcpuje Po przebyciu kilometrow:
Diawik zdejmuje sic po
przebyciu kilometrow:
(o ile dlawik by/ zalolony przez fabrykg).
CA Nr I.
P. Fiat 508
P. Fiat 621/1, i R.
Sam. terenowy vizor 34
hI
3.000
ns
1.000
Motocykl Sokol
1000 i Sokol 600
Ciagnik C4P
Uwagi
1.500.
titu
Po 20 godz. pracy silnika 20 godz. pracy
siln. na
na hamowni i 300 km
hamowni i
jazdy samochodem.
300 km jazdy
ciagnikiem.
1.000
jak sam.
Po 20 godzinach pracy
teren. wz. 31.
silnika na hamowni
i przebyciu 300 km lub
po przebyciu 1000 km.
1.000
1.500.
te
Plan do
I okres docierania.
1000 km na bezpoAredniej przekladni przy 1/4
obeiaienia. Szybkoge 3545 kin/godz.; naleiy duiye do szybkoki stalej
40 km/godz. Droga bita
bez wzniesien.
an
500 km na bezpoSredniej przekladni bez obciaienia.
Szybkoge do 30
km/godz. Droga
bita bez wzniesien.
Patrz uwaga I.
Patrz uwaga 1.
Zmiana oleju w silniku
po przebyciu kilometrow:
iod poczatku pracy sprzc.
to) w pozostatych zespolach zgodnie z instrukcju
i wytycznymi fabryki.
Podczas I-go okresu docierania zraienie pierwszy
raz olej po 500 km, a drugi raz po nastcpnycb
500 km.
500
II okres docierania.
1000 km na bezpoiredniej przekladni przy pobowie obciaienia. Szybkoge do 50 km/godz.
Jazda tylko po drogach
bitych bez wzniesien.
500 km na bezporedniej przekladni przy j obcig2enia. Szybkoie do
35 km/godz. Jazda
tylko po drogach
bitych bez wzniesled.
c i e r a n i a.
dS
iko
jak sam.
Wymontowae silnik z samochodu i docierae na teren. wz. 34.
hamowni nastcpujaco:
1 godzina—bieg luzem,
4 godz. 1500 obr/min. przy
potowie obciaienia,
pelnym obciaieniu,
pelnym obciateniu,
pelnym obciaieniu,
1 godz. 2600 obenain.przy
pelnym obci4ienin.
300 km na bezpogredniej przekladni bez obciaZenia,
szybkak
40 km/godz. Droga
bita bez wzniesien.
jak sam.
Zmianc oleju w silniku
podczas pracy na hamow- teren. wz. 34.
przeprowadzae
iii
wg wytycznych fabryki.
300
rsk
iM
Patrz uwaga 1.
jak sam.
Po wmontowaniu silnika
do samochodu 250 km na teren. wz. 34.
bczpotredniej przekladni
przy ,1/2. obciaienia. Szybkoga 35 — 40 km/godz.
Jazda tylko po drogach
us
e
um
350 km na bezpogredniej przekladni bez obciaienia.
Szybkoga
50 km/godz. Jazda
tylko po drogach
69
Th
eP
70
Instrukcja o utrzymaniu sprzgtvu pancernego i samochodowego
oli
s
(ciu
Rodzaj sprzgtu
po przebyciu kilometrow:
(hew od poczatku pracy
sprzgtu na §wietym oleju). NV pozostalych zespolach zgodnie z instrukcja
i wytycznymi fabryki.
III okres docierania.
Zmiana oleju w siiniku
podczas normalnej eksploatacji po przebyciu kilometrow: (Hew od poczatku pracy sprzgtu na
swiezym oleju). W pozostalych zespolach zgodnie
z instrukcja i wytyeznymi fabryki.
P. Fiat 508
hI
ns
tablicy Nr I)
dalszy
P. -Fiat 6211 i R.
Sam. terenowy wzor 34
Ciagnik C4P
-
500.
Patrz uwaga 10.
500.
Patrz uwaga 10.
1000.
Patrz uwaga 10.
titu
1000 km przy normalnern
obciateniu, jak przy normalnej eksploatacji. Droga bita. Jazd po zlych
drogach i w terenie dokanywae nie wolno.
500 km przy normalnem obciateniu,
szybkoid do
40 kmlgodz. Droga bita. Jazd po
zlych drogach
i w terenie dokonywae nie wolno.
3.000.
1.500
te
an
UWAGI: 1) Na przektadniach nitszych odpowiednio mniej
2) Ilosci kilometrow podane w rubryce .,Catkowite dotaicie po
przebyciu kilometrow" naleiy rozumiee lacznie z docieraniem
i prebami fabrycznymi, a za tym iloAd kilometrow, ktera pojazd
mechaniczny musi przebyc w oddziale at do zupetnego dotarcia—bgdzie roinica migdzy iloscia kilometrew padana w rubryce,
a ilokcia kilometrow jut przebytych przez pojazd docierany.
3) Dla sanity:ma tulejami azotowanymi, ilosc kolometrow okresu
docierania powinna bye podwojona.
4) Przejicia z jednej szybkoici obr. silnika na Irma (zwickszenie
obrotow silnika lub zmniejszenie) powinno bye dokonywane
stopniowo. Pamietae naleiy, te obecnoSe dlawika nie zabezpiecza silnika od dutych obrotow.
5) Nie otwierae urzadzenia zasysajacego w czasie jazdy.
6) 0 ile docieraniu podlega sprzgt inny, nieobjqty niniejsza labela,
to w sprawie ustalenia elementow docierania naleiy zwrocie sig
bezpoLrednio do Mara Badan Technicznych Brant Pancernyelt.
71
Motocykl Sokol
1000 i Sokol 600
Cwagi
600.
Patrz uwaga 10.
50 km przy obciateniu Jak sam. te- 350 km na bezporen. wz. 34 §redniej przeldadnormalnem, szybkoie
i droga jak przy normal- z tym, ze ho- ni pray norm. obciateniu. Szybkoie
luje przynej eksploatacji.
do 60 km. Droga
czepkg lub
bita_ Jazd po zlych
dzialo jak
w normalnej drogach i w tereeksploatacji. nie dokonywae nie
wolno.
dS
iko
1.500.
1.000.
1.500.
rsk
iM
7) Nie naleiy jechao taka szybko§cia, przy ktarej nastgpuje wibracja silnika; naleiy jeidzie z szybkoScia ponitej lub powytej
szybkoici, powodujacej wibracjg.
8) Plan docierania w stosunku do sam. teren. wz. 34 i ciagnika
C4P dotyczy w caloAci tylko wowczas, gdy silnik nie byl docierany w dun 20 godzin przez fabrykg, a powytsze pojazdy mechaniczne nie przebyly 100 km normalnej eksploatacji. NV razie
dotarcia silnika przez fabrykg w ciagu 20 godzin, obowiazuje
dotarcia wedlug II i III okresu docierania. Jaen, pojazdy mechaniczne przebyly ponad 100 km, niezaleinie od docierania stintka na hamowni, to komendant parku zaleinie od sposobu eksploatacji i stanu silnika decyduje o dalszym docierauiu samoch.
teren. wz. 34 i ciagnika C4P, opierajac sig na wytej wymienionych wytycznych.
Rodzaje
oleju naleiy stosowae wg obowiazujacej tabeli poleca9)
jacej ogtoszonej w Dz. Rozk. M. S. Wojsk.
10) Zmienie olej przed zdeponowaniem pojazdem mechanicznych.
us
e
um
Th
eP
72
Instrukcja o utrzymaniu sprzeu pancernego i samochodowego
oli
s
Rodzaje sprzetu
Calkowite dotarcie po
przebyciu kilometrow:
I okres docierania.
hI
TKF
200,
ns
200
titu
100 km na bezpolredniej
przekladni. Szybkoie do
lub twarda gruntowa.
Patrz uwaga 1.
Patrz uwaga 1.
50 km na bezpogredniej
przekladni. Szybkok do
lub twarda gruntowa.
jak TKS
Zmiana oleju w silniku Po 10 godzinach pracy
po przebyciu kilometrow silnika, lub po przebyciu
(liczac od poczatku pracy
150 km.
sprzetu na gwieiym oleju w pozostalych zespolack zgodnie z instrukcja
i wytycznymi fabryki).
jak TKS
IF wagi
C7P
TK
7TP
200
200
250
2:)0
jak TKS
Patrz uwaga 1.
100 km na bezpoLredniej przekladni. Szybkok do
20 km/godz. Droga
bita lub twarda
gruntowa.
Patrz uwaga 1.
jak 7TP
Patrz uwaga 1.
jak TKS
Patrz uwaga 1.
jak TKS
te
I
C2P
cierani a.
Plan d
po przebyciu km (od poczatku pracy sprzetu
w pozostalych zespolach
zgodnie z instrukcja i wy
tycznymi fabryki).
II okres docierania.
CA Nr 11.
TABL1
TKS
73
an
dS
iko
rsk
iM
jak TKS
jak TKS
100 km na bezpogredniej przektadni.
Szybkold
25-30 km/godz.
Droga bita lub
twarda gruntowa.
jak 7TP
jak TKS
jak TKS
Po przebyciu
200 km.
jak 7TP
us
e
um
Th
eP
74
Instrukcja o utrzymaniu sprzgeu pancernego i samochodowego
oli
s
(ci4g dalszy
TKS
III okres docierania.
50 km, szybkok i droga
jak podczas normalnej
eksploatacji.
hI
ns
ablicy Nr II)
TKF
Rodzaje sprzctu
jak TKS
titu
Zmiana oleju w silniku Co 20 godz. pracy silnika
podczas normalnej eks- lub po przebyciu 300 km.
ploatacji po przebyciu km
(licztc od poczatku pracy
sprzetu na Awieiym oleju
w pozostalych zespolach
zgodnie z instrukcje i wytycznymi fabryki).
te
jak TKS
an
C2P
TK
7TP
C7P
jak TKS
z tym ae holuje przyczepkg lub
dzialo jak
w normalnej
eksploatacji.
jak TKS
50 km, szybkok
i droga jak podczas normalnej
ekspolatacji.
jak 7TP
a tym, ie
holuje prayczepkg jak
w normalnej
eksploatacji.
jak TKS
co 30 godz.
pracy siM.
lub po przeby-ciu 400 km.
Po przebyciu
1000 km, jednak
nie rzadziej nii
2 razy do roku.
jak 7TP
Uwagi
dS
iko
1) Na przekladniach niiszych odpowiednio mniej.
2) lloki kilometrow podane w rubryce „CaIkowite dodarcie po
przebyciu kilometrow" naleiy rozumiee tecznie z docieraniens
i prUbami fabrycznymi, a za tym Hoge kilometrow, ktora pojazd
mechaniczny musi przebye w oddziale ai do zupelnego dotartarcia — bedzie rainice migdzy
kilometrow podan4
w rubryce, a ilokie kilometrow jui przebytych przez pojazd
mechaniczny.
75
5)
6)
7)
3) Dla silnikOw z tulejami azotowanymi, ilose kilometrow okresu
docierania powinna by podwojona.
8)
4) Przejkia z jednej szybkoki obr. silnika na inne (zwigkszenie
obrotow silnika lub zmniejszenie) powinno bye dokonywane
9)
rsk
iM
us
e
stopniowo. Pamigtae naleiy, ze .obecnoLe dlawika nie zabezpiecza silnika od duZych obrotOw.
Nie otwieraa urzadzenia zasysajecego w czasie jazdy.
0 ile docieraniu podlega sprzet finny, nieobjety niniejsza tablica,
to w sprawie elementow docierania naleiy zwrocie sic bezpokednio do Biura Badati Technicznych Broni Pancernych.
Nie naleiy jechae take szybkokie, przy ktorej nastgpuje wibracja silnika; naleiy jeidzie z szybkokia ponitej lub powyiej
szybkoki, powodujecej wibracje.
Rodzaje oleju naleiy stosowae wg obowigzujacej tabeli polecajacej, ogloszonej w Dz. Rozk. M. S. Wojsk.
Zmienie olej przed zdeponowaniem pojazdow mechan'cznyeh.
um
Th
eP
76
Instrukcja o utrzymaniu sprzctu pancernega i samochodowego
Po ukonczeniu docierania poddaje sie sprzqt krotkodystansowej (do 50 km) probie drogowej, podczas ktorej nalay sprawdzie jego pracy przy normalnej wydajnogci i obciaieniu. Naleiy
parnktae, ze ma to by tylko chwilowa prOba normalnej wydajnoki i pewnogci dzialania, nie zag proba trwaloki.
Po zakoficzeniu okresu docierania, sprzt powinien bye dokIadnie przejrzany i po przygotowaniu do zmagazynowania
(usterki usunicte bez zbytecznego rozbierania zespolow)
zmagazynowany lub zdeponowany niezwtocznie.
0 wyniku docierania sprzgtu oficer techniczny sklada meldunek swemu przeloionernu podajac wainiejsze wydarzenia i spostrzeienia o pracy sprzctu i jego stanie, koircowym. Po calkowitym zakoriczeniu dotarcia, naleiy wpisao do ksiaiki pojazdu
mechanicznbego w dziale „statystyka ruchu pojazdu mechanicznego i zu2ycia materiabffw pOnych" dotarty.
oli
s
hI
ns
titu
te
U w a g a 1. Sprzqt przeznaczony na uiytek biei4cy powinien bye
przed wiakiwyrn uiytkowaniem dotarty podobnie
jak sprzgt przeznaczony do zdeponowania na zapas
wojenny.
Sprzgt. docierany — przeznaczony na uiytek bieiq,cy
moie bye w okresie docierania u2ywany do
przewozow gospodarezych pojedyficzo; sprzgt ten
powinien bye w tym wypadku obsadzony przez najlepszych kierowcOw. Pozatem warunki docierania
powinny odpowiadaa niniejszej instrukcji.
ROZDZIAL XV.
an
Naprawa sprzetu pancernego i samochodowego.
U w a g a 2. SprzQt przeznaczony do zdeponowania na zapas wojenny moie bye ulywany do przewozow gospodarczych lob do ewiczen zespolowych o He warunki pracy nie odbiegn4 od postanowien zawartych w § 78
niniejszej instrukcji.
79.
W dziale gospodarki sprzctem (materiaiem) pancernym i saZakres
mochodowym ustala sig naprawy na szczeblach:
dozwolonyeh
napraw.
— kierowey,
- patrolu reparacyjnego,
— plutonu technicznego lub kompanii tecbnicznej,
— parku.
dS
iko
80.
Kierowca pojazdu mechanicznego moie przeprowadzae tylko
Zakres
nastqpuj4ce naprawy:
napraw
dozwolonyeh
— dokrQcenie grub i nakrqtek,
do wykony— sprawdzenie i oczyszczenie filtrow, karburatora, oraz roz- wania przez
kierowee.
dzielacza i przerywacza urzqdzenia zaplonowego,
- przeczyszczenie i uszczelnienie przewodOw paliwa,
— oczyszczenie i zamiana gwiec,
- regulacjq pasow wentylatora,
- zamianq bezpiecznikow i larowek,
— doraine naprawy dqtek.
rsk
iM
us
e
Patrol reparacyjny moie przeprowadzae:
wszystkie naprawy dokonywane przez kierowcg,
zamianQ wszystkich zespotOw, przewidzianych zestawami
zewnqtrznych czqgci tych zespoldw,
wymiane uszczelek, grub i kolkow grubowych bloku cylindrow,
oczyszczenie osadu z glowicy i tlokow,
docieranie gniazd i zaworow,
zamianq ko/ pasowych i zazebiaczy korb rozruchowych,
um
81.
Zakres
napraw
dozwolonyeh
do wykonywania
przez patrol
reperneyjny.
Th
eP
78
-
82.
Zakres
napraw
dozwolonyeh
do wykonywanla przez
kompantc
(pluton)
techniezna.
oli
s
hI
ns
titu
W plutonie technicznym lub kompanii technicznej moga bye
dokonywane nastepujace naprawy:
wszystkie naprawy dokonywane przez kierowce i patrol
reparacyjny,
dorabianie grub i koikOw grubowych, korkow i nakretek,
dorabianie drobnych czegci karburatorow, sworzni i ciegiei uktadu karburacyjnego,
lutowanie chtodnic, zbiornikOw, piywakow karburatorow,
dorabianie potaczen przewodow paliwa,
przetaczanie kolektorow pr4dnic i rozrusznikciw,
prostowanie osi,
spawanie ram, wspornikow,
dorabianie uc2464;
z:e,ir2ub res ro wi
be:ste wre
te
dgee--€1.1
an
Pa* mok prz kroAadza liszystkie‘ rapboty przewidziane
w § 1,9-82'oraz:
— calkowitq rozbiorke sprzetu,
- rozwiercanie i szlifowanie cylindrew, dorabianie i wttaczanie tulej cylindrowych, naprawe blokOw przez spawanie
i zaklepywanie peknieo, dorabianie ttokOw, piergeieni
i sworzni ttokowych,
- spawanie. latanie i obrobke karterow silnika, skrzynki
przekladniowej i mostu tylnego,
- prostowanie, obtaczanie i szlifowanie watow korbowych,
korbowodOvv-, wykonanie tulejek i panewek oraz lozysk
walu korbowego,
— dorabianie zaworow, prowadnic zaworowych i popychaczy,
— calkowita naprawe 1 regulacje karburatorow,
- wykonanie przewodow paliwa, oleju,
— regeneracje gwiec,
79
— wszelkie naprawy akumulatorew, instalacji elektrycznych,
prgdnic, rozrusznikow, regulatorOw, sygnatow, latarn, reflektorow
— rozbiorke, przerobke i gruntowna naprawe chtodnic, zbior, nikOw, pomp wodnych, do paliwa 1 do oleju,
- wykonywanie resorow, wieszakOw, sworzni, tulejek i prowadnic zawieszenia,
- wykonywanie czegci nadwozi,
— dopasowywanie blach pancernych,
- naprawy gruntowne opon i detek,
— malowanie sprzetu pancernego i samochodowego,
- wszelkie inne roboty wynikajice z gruntownej naprawy
sprzetu o ile wykonanie ich jest usprawiedliwione technicznie i gospodarezo.
wymiane zaworow, spreiyn, miseczek i klinow zaworowych,
wymiany czegci karburatora,
naprawe przewodOw paliwa,
naprawe przegubow kardanowych przez wymiane czegci,
nakiadanie tam i oktadek harnulcowych,
prostowanie btotnikow, masek i wgiee nadwozia,
regulacje wszystkich zespotow.
04**, 41-s
83.
Zakres
napraw
dokonywanych
przez park.
Instrukcja o titrzymaniu sprzeu pancernego i samochodowego
lnstrukcja o utrzymaniu sprzctu pancernego i samochodowego
84.
Do naprawy naleiy kwalifikowae sprzet:
Kwalifikaeja
sprzctu
w
celu
dociuniecia
grub
i
potqczeii,
- „rortrzesiony"
do naprawy.
— z polamanymi i pogietymi czeSciami w celu ich wymiany
lub naprawy,
— z zuiytymi czegciami, w celu ich wymiany lib naprawy.
Uszkodzenia wymienione w pkcie pierwszym i drugim nie
gdyi s4 zupelnie doalot NsRelriv jualifikowania,
TV
hie lub wyczuwa
Czegci zuiyte wyrnagaj4 specjalnego traktowania, gdy2 zuiycie ich jest zwykle niewidoczne lub stabo wyczuwalne, jest ono
w szeregu wypadkow groine dla bezpieczenstwa jazdy i trwaioci pojazdu lub jego zespotow albo lei czeAci wspetpracujqcych
7 czegciami zuZytymi.
dS
iko
rsk
iM
us
e
85.
Przy kwalifikacji silnikow naleiy mierzya":
Kwalifikacja
silnika
a) Cylindry — maksymalne zulycie gladzi u gory (pod tz. z eylindrami
progiem):
65-85 non 0.
— granica zuiycia 0,3 ÷ 0,4 mm w zaleZnoki od grednicy cylindra i wzrostu zuZycia oleju. Zuiycie naleiy
mierzye specjalnym czujnikiem do cylindrow, ocInoszac
wyrniar do grednicy wyjgdowej mierzonej na progu lub
u dotu cylindra.
Pomiaru naleiy dokonywad po osi podluinej i poprzecznej bloku cylindrowego.
um
Th
eP
80
lnstrukcja o utrzymaniu sprzeu pancernego i samochodowego
Instrukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego i samochoclowego
b) Cylindry - tolerancja rownoki yornej plaszczyzny cylindraw wzgledem plaszczyzny glowicy:
- granica zuiycia 0,05 mm. Zuiycie naleiy mierzye linialem i szczelinomierzem.
oli
s
hI
h) Ttoki:
- tolerancja ciqiaru bez korbowodow - okolo 5 g.
wyciqgniecie:
i) Sruby korbowoddw
Pomiaru
naleiy
dokonywad
sprawdzianem grzebieniowym; w razie wykazywania wyd/uienia gwintu gruby
naleiy rub wymienie na nowq.
c) Ttoki - maksymalne zaiycie gladzi.
granica zuiycia 0,3 4- 0,4 mm w zaleinoki od grednicy tloka.
Zuiycie naleiy mierzyd mikromierzem, odnosz4c wymiar do grecinicy wyjkiowej tloka.
ns
titu
d) Pier.kienie tiokowe - luz w zamkach pierkieni:
1 -szy piergcien:
- wymiar montaiowy 0,1 0,3 mm,
- granica zuiycia 1,0 -2.-- 2,0 mm,
Pomiaru naleiy dokonywae szczelinomierzem po wInieniu
piergcienia do cylindra o grednicy wyjkiowej,
dalsze piergcienie kompresyjne:
- wymiar montaiowy 0,1 4- 0,3 mm,
- granica zuiycia od 0,5
1,0 mm,
Pomiaru naleiy dokonywae szczelinomierzem po wfoieniu
piergcieni do cylindra o grednicy wyjkiowej.
te
k) Zawory - luz w prowadnicy zaworu:
-
an
e) Pier. ienie tiokowe - luz pierkienia w rowku tioka:
1-szy piergcien:
- wymiar montaiowy 0,02 4- 0,05 mm,
- granica zuiycia 0,3 4- 0,4 mm,
Pomiaru naleiy dokonywao wedlug pktu d).
dalsze piergeienie kompresyjne:
- wymiar montaiowy 0,2 4- 0,5 mm.
- granica zuiycia 0,15 4- 0,2 mm,
Pomiaru naleiy dokonywae wg pktu d).
f) Sworzeri tloka - luz promieniowy sworznia w tioku:
- granica zuiycia 0,10 mm. Pomiaru naleiy dokonywae
szczelinomierzem o w4skich blaszkach.
•
g) Sworzeri tioka - luz promieniowy sworznia w panewce
korbowodu.
- granica zuiycia 0,10 mm. Pomiaru naleiy dokonywae
szczelinomierzem o waskich blaszkach.
81
wymiar montaiowy 0,02 = 0,08 mm,
granica zuiycia 0,15 mm.
1) Zawory - luz promieniowy w panewce dwigni zaworowej:
0,05 mm,
- wymiar montaiowy 0,01
- granica zuiycia 0,15 mm.
Pomiaru naleiy dokonywad papierkami i mikromierzem, zaciskaj4c odpowiednio dokladnej grubogci papierek miedzy czopem a panewk4 i mierzac po wyjcciu
jego gruboge mikromierzem.
dS
iko
m) Zawory - luz w prowadnicy popychacza:
Pomiaru naleiy dokonywae specjalnym szczelinomierzem w sposdb podany w pkcie f).
rsk
iM
n) Zawory - zulycie trzonka zaworu (zmniejszenie gred-
nicy):
Pomiaru naleiy dokonywaa mikromierzem.
o) Zawory - zaiycie trzonka popychacza (zmniejszenie
grednicy):
Pomiaru naleiy dokonywae mikromierzem.
us
e
luz promieniowy tv panewkach:
p) Wal korbowy
Pomiaru naleiy dokonywae w sposob podany pod
liters 1) .
um
r) Wal korbowy - luz osiowy w panewkach:
Pomiaru naleiy dokonywae szczelinomierzem.
Th
-
eP
82
Instrukcja o utrzymaniu sprzgto pancernego i samochodowego
Instrukcja o utrzymaniu sprzqtu pancernego i samochodowego
s) Wal korbowy
owalizacja czopow:
- wymiar montaiowy 0,01 = 0,02 mm.
Pomiaru naleiy dokonywae mikromierzem zwyklym
lub mikromierzem specjalnym do czopOw.
oli
s
hI
luz promieniowy w loigsku walka napea0) Pompa olejna
dowego pompy i delco:
— granica zuiycia — 0,25 mm.
bl) Pompa wodna — Iuz walka pompy w loz;ysku karteru
pompy:
t) Wal korbowy — „bicie" czopow korbowych leiqcych na
jednej osi fw odniesieniu do tej osi i osi walu):
— granica zuiycia 0,25 mm.
Pomiaru naleiy dokonywa6 czujnikiem po ustawieniu wain na specjalnych podstawkach.
ns
titu
u) Waf korbowy — „bicie" czopow glownych:
Pomiaru naleiy dokonywae w sposOb przewidziany
pod Merl t).
te
an
w) Wal rozrzqdczy
hiz promieniowy:
granica zuiycia 0,15
0,20 mm.
Pomiaru naleiy dokonywae. w sposob przewidziany
pod liters, 1).
x) Wal rozrzqdczy — „bicie" czopOw.
Pomiaru naleiy dokonywae czujnikiem w sposob
przewidziany pod Iiterg t).
y) Wal rozrzqdczy — tolerancja punktOw rozrzqdu (mierzona na wale glownym):
— granica zuiycia 40
6°.
z) Wal rozrzqdczy — wydluienie laricucha rozrzqdczego:
— granica normalnego wydluienia 1 mm na 1000 mm
goki lancucha.
a') Pompa olejna — luz miedzy kolkami, a §ciankq karteru:
a 2) Pampa olejna — Iuz promieniowy w prowadzeniu walka
napedowego w karterze pompy:
83
Przy kwalifikacji zuiycia napedu podane niiej warto§ci zuiycia naleiy traktowae jako orientacyjne. Czeki i narzqdzia natylko w wypadku nieprawidlowej pracy.
lezy
w potqczenta wieloklinowym wain glowa) Sprzegto
nego z tarczy sprzegla:
0,10 mm,
— wymiar montaiowy 0,05
Pomiaru naleiy dokonywae czujnikiem, przekrqcajqc wzglqdern siebie obie czeki.
b) Sprzeglo — „bicie" tarczy sprzegla na boki:
Pomiaru naleiy dokonywak czujnikiem.
c) Skrzynka przekladniowa — luz w potqczeniach wieloklinowych walk-Ow i lc& zebatych:
Pomiaru naleiy dokonywa6 wg pkt. a).
d) Skrzynka przekladniowa — „bicie" walkow:
Pomiaru naleiy dokonywae czujnikiem.
e) Skrzynka przekladniowa — surnaryczny Iur promieniowy
walkOw wzgledem skrzynki:
Pomiaru naleiy dokonywad czujnikiem.
osiowy latysk kulkowych:
g) Skrzynka przekladniowa
granica zuiycia 0,15 mm.
Pomiaru naleiy dokonywae czujnikiem.
Skrzynka przekladniowa — Iuz miedzy zebami sprzegla
klowego:
i) Skrzynka przekladniowa — wyboczenie modzik-citv:
dS
iko
rsk
iM
us
e
um
86.
Kwalifikacja
napOu
u pojazdow
z
cyliudrach
65-85 mra
Th
eP
84
Instrukcja o utrzymaniu sprzetu pancernego I samochodowego
Instrukcja o utrzymazdu sprzetu pancernego i samochodowego
k) Wat kardanowy — luz iv polqczeniu wieloklinowym koricowki walu z piastq przegubu:
- wymiar montaiowy 0,05 ± 0,10 mm,
Pomiaru naleiy dokonywae w/g wskazOwek, wymienionych pod !item a).
1) Waif kardanowy - luz promieniowy czopOw krzylaka
w tulejach::
m) Wal kardanowy
luz osiowy w polqczeniu krzyiaka
z przegubem:
- wymiar montaiowy 0,05 mm,
Pomiaru naleiy dokonywa6 szczelinomierzern.
n) Waif kardanowy — „bicie" walu:
— granica zukycia 1.0 mm.
Pomiaru naleiy dokonywae czujnikiem na tokarce.
o) Dyferencjal — „bicie" kola zcbatego:
- granica zuiycia 0,10 mm,
13) Dyferencjal
luz na sworzniach satelitOw:
— granica zuiycia 0,15 mm,
r) Dyferencjal — luz micdzy zcbarrii kól zcbatych atakujqcego i talerzowego:
— wymiar montaiowy 0,10 mm,
s) Dyferencjal — luz osiowy w lolysku oporowym kola zebatego atakujqcego:
— wymiar montaiowy 0,02 mm,
Pomiaru naleiy dokonywa6 czujnikiem.
t) Oh tylna
luz w polgezertiu wieloklinowym polosi z kotern zcbatym:
lit. a)
u) 0.4 tylna — luz w polqczeniu wieloklinowym . polosi z kolem samochodu:
lit. a).
oli
s
hI
ns
titu
te
85
w) Os tylna — „bicie" polosi:
Pomiaru naleiy dokonywao czujnikiem na tokarce.
0.4 tylna — luz osiowy w laigskach kulkowych:
87.
a) Mechanizm kierowniczy — luz ivalka §limacznicy w tulei Kwalifikacja
ekscentryeznej:
mechanizmu
kierowni— orientacyjna granica zuiycia 0,10 mm,
czego
u pojazdow
z siinikami
o cylindrach
65-85 mm 0.
an
b) Mechanizm kierowniczy — ekscentryczna6
- orientacyjna granica zuiycia 0,05 mm,
Mechanizm kierowniczy — luz walu kierowniczego w tulejach karteru mechanizmu kierowniczego:
- orientacyjna granica zuiycia 0,10 mm,
U w a g a: czeki mechanizmu kierowniczego wyrnieniak naleiy
w wypadku nieprawidlowej pracy.
dS
iko
88.
a) 0.4 przednia — luz miedzy powierzchniami oparcia sic osi Kwalittkacja
o zwrotnice:
osi przedniej
oraz resorow
luz sworzni zwrotnic w tulejach:
b) W przednia
— granica zuiycia 0.10 mm,
c) O. przednia — luz weivnetrznego pier§cienia lolyska kulkowego kola no osi zwrotnicy:
— granica zuiycia — 0,03 mm,
rsk
iM
I hamulcOw
hydraulicznyeh
• pojazdow
z silnikaml
o cylindrach
65-85 mm 0.
d) Resory — luz sworzni w tulejach zawieszenia:
— granica zuiycia 1,5 mm,
us
e
e) hamulce (hydr.) — ekscentryczno§e wewnctrznej
wierzchni bcbnow hamulcowych wzglcdent osi:
Po-
um
89.
Pojazdy mechaniczne i ich elementy innych kategoryj (z sil- Kwatifikacja
nikami o cylindrach poniiej lub powyiej 65-85 mm. 0) naleiy pojazdow
i ich
kwalifikowae orientacyjnie w sposOb podobny do podanego
w §§ 85-88 niniejszej instrukcji czerpi4c dane z literatury tech- elementew
innych
nicznej.
kategorii.
Th
eP
oli
s
hI
ns
ROZDZIAL XVI.
93.
Za date wyjgciowa, od ktorej nalety liczye okres odnawiania WyjSciowy
przyjmuje sic date wyprodukowania.
tense=
0 ile przedmiot nie jest zaopatrzony w date wyprodukowania, odnawiania.
to Gtowna Skiadnica Broni Pancernych oznacza na wywieszce
danego przedmiotu date dostarczenia do Glownej Sktadnicy Broni
Pancernych. Data to sluzy przy ustalaniu okresu odnawiania
jako data wyjgciowa okresu i powinna bye uwidaczniana
w dokumentach materiatowych.
titu
Odnawianie materialu pancernego i samoehodowego.
90.
Podstawa
odnawiania.
91.
Cel
odnawiania.
92.
Sposuhy
odnawlania.
87
te
Podstawa odnawiania s4 P. S. 255-5 ,Odnawianie zapasow".
an
Odnawianie ma na celu utrzymanie zapasow magazynowych
materialu pancernego i samochodowego w petnej wartogci
utytkowej.
Odnawianie materiatow zapasu wojennego przeprowadzajg
oddzialy gospodarcze w drodze automatycznej i ci4glej wymiany na materialy peinowartogciowe otrzymane lub zkupywane na utytek bietucy.
Wycofane w ten sposob przedmioty zapasu wojennego przenosi sic bez wzgledu na ich stan do utytku bietacego.
Wymiana materialu zapasu wojennego powinna bye dokonywana jak najczegciej, w kaidym razie nie peiniej, nit to przewiduje § 95 niniejszej instrukcji.
0 ile oddzial posiada w swych zapasach wojennych wiecej
materialow podlegajacych odnawianiu nit przewidziane dla niego
zapasy magazynowe utytku bietacego i nie mote dokonywae
odnawiania we wlasnym zakresie zglasza nadmiar material' nieodnowionego do Kierownictwa Zaopatrzenia Broni Pancernych
dla otrzymania materiatu nowego i oddania materialu starego do
wskazanego przez Kierownictwo Zaopatrzenia Broni Pancernych
oddzialu.
Odnawianie materiatow utytku bietacego reguluje dowodca
oddzialu w drodze ustalania minimalnych
maksymalnych
rocznych zapasow magazynowych.
W kaidym wypadku otrzymania lub zakupieniu materialu
nowego na utytek bietacy obowiazuja postanowienia zawarte
w ustepie pierwszym § 92.
Odnawianie materialew przy zmianie typow — odbywa sic
na zarzQdzenie Kierownictwa Zaopatrzenia Broni Pancernych.
Odnawianiu podlegajq:
przedmioty i materialy w skiad ktorych wchodzi kauczuk
w roinych postaciach:
- detki,
- opony,
— masywy i pustaki,
- rolki bieine i podtrzymujace,
— czegci gumowe do gasienic,
— pasy gumowe do mienic,
- ztacza elastyczne do chtodnic,
— zderzaki gumowe,
— przewody elektryczne w izolacji gumowej,
— przewody metalowe elastyczne z uszczelnieniem gumowym,
- uszczelki gumowe,
— przewody gumowe,
- wszelkie inne wyroby gumowe, jak np. gruszki do
sygnalow, weie do pompek, plyty gumowe lip.
dS
iko
rsk
iM
b) przedmioty i materialy skorzane tub w sklad ktorych
wchodzi skora:
- pasy,
— torby,
- szczeliwa,
- wszelkie inne wyroby ze skdry,
us
e
przedmioty i materialy tekstylne:
- ptachty,
- pokrowce,
- torby,
- pasy, tagmy itp.,
- wszelkie inne wyroby tekstylne.
11
um
94.
Przedmioty
i materialy
podlegajace
odnawianiu.
Th
eP
95.
Terminy
odnawiania.
88
Instrukcja o utrz3rma.nin sprWu .pancernego i samochodowego
Instrukcja o utrzvmaniu sprzctu pancernegu i samochodowego
d) przedmioty i materialy
— taAmy izolacyjne,
— klingerit i pochodne,
- baterie i ogniwa galwaniczne,
— akumulatory,
- farby, lakiery itp. materialy maiarskie.
oli
s
hI
ns
inne przedmioty gumowe o duiej powierzchni i malej masie: gruszki do sygnaleiw, weie do pompek, pbrty gumowe,
gumy porowate itp.,
ogniwa nalewne znormalizowane.
Odnawianie przedmiotow wymienionych w § 94 powinno przy
normalnej konserwacji odbywae sie najpoiniej w terminach poniiszych:
titu
Okres magazynowania 3 lata
- opony,
masywy i pustaki,
rolki bieine 1 podtrzymujace,
gumowe kola napinajace,
czOci gumowe gasienic typu ini. Bialkowskiego,
- inne artykuly gumowe o malej powierzchni w stosunku
do swej masy,
klingerit,
farby suche (w suchym pomieszczeniu),
lakiery olejne,
lakiery spirytusowe przezroczyste, barwne
(na barwnikach organicznych) i czyste
bezbarwne.
te
an
Okres magazynowania 21/2 roku,
-
-
89
dttki,
pasy gumowe do gasienic CK P-14, P-17, P-19,
klocki i zeby pociagowe i prowadzace do powyiszych gasienic,
gasienice gumowe CK P-14, P-17, P-19.
zderzaki gumowe,
zlacza elastyczne do chiodnic,
przewody elektryczne w izolacji gumowej,
przewody metalowe elastyczne z uszczelnieniem gumowym,
uszczelki gumowe,
przewody gumowe,
1 rok magazynowania.
akumulatory,
cyna (w pomieszezeniach w ktOrych temperatiira nie Spada
poniiej 15' mote bye przechowywana bez ograniczenia
czasu),
ogniwa suche,
thinly izolacyjne (przechowywane mokro np. w trocinach
zwitionych),
farby olejne (nie na minii olowianej)
terpentyna,
farby do gruntowania,
farby lakierowe,
lakiery nitrocelulozowe,
pokost „Faktor",
--- pasta do polerowania,
plyn do polerowania_
dS
iko
rsk
iM
6 miesiecy magazynowania:
- - farby nitrocelulozowe,
szpachlowki.
3 miesiace magazynowania:
farby olejne na minii olowianej,
emalie spirytusowe (barwne, nieprzezroczyste na farbach
mineralnych),
kity.
us
e
um
96.
Wszvstkie oddziaiy eksploatujace material pancerny i samoZakup
chodowy na zasadzie przepisOw 0. G./Pane. mop zakupywae materiatow
materialy podlegajace odnawianiu jedynie:
podiegajneyeh
w oddzialacia gospodarujacych materialem pancernym odnawiantu.
i samochodowym,
w Kierownictwie Zaopatrzenia Broni Pancernych.
Th
eP
90
In strukcja o utrzymaniu sprz €:tu pancern ego i samochodowego
oli
s
Nie dotyczy to drobnych przedmiotOw, ktore si podawane
przez Kierownictwo Zaopatrzenia Broni Pancernych w rocznej
materialow dozwolonych do zakupu we whisnym zakresie
oddziatow.
hI
97.
Urnowy
na zakup
materialow
podlegajacych
odnawianiu.
Przy zawieraniu umow na dostawc materiatOw podlegajacych
odnawianiu naleiy Zadae:
— wyrainego i trwatego oznaczania na kaidym przedmiocie lub sztuce materiel': daty wyprodukowania
nazwy wytworni produkujqcej i n-ru fabrycznego
przedmiotu,
— dostawy materiatu w opakowaniu fabrycznym.
98.
Kolejnok
wydawania
materialow
podlegaiLleYeh
odnawianiu.
\Vydawanie przedmiolOw i materialow ze sktadnic naleAy
przeprowadzae w kolejnoki lat wyprodukowania tak, aby roczniki starsze byly zawsze wydane przed rocznikami miodszymi.
99.
Notowanie
odnowlenia
materialow
w dzienniku
wymiany i
konserwacji.
Dokonanie wymiany odnawiajgcej powinno by6 kaidorazowo
odnotowane w dzienniku wymiany i konserwacji, przy czym dla
pojazd6w zdeponowanych zmiana gum powinna by6 odnotowana rOwniei we wlakiwych ksi4ikach pojazdow mechanicznych.
ns
titu
te
an

M/INST/3 - Polish Institute and Sikorski Museum

Transkrypt

Podobne dokumenty

Bye Bye nałogom - ABC Księgarnia

Interdyscyplinarność badań bezpieczeństwa w transporcie

Oczy miała niebieskie A piesek – czarne (sic).

Imigracyjne aspekty otworzenia biznesu w USA przez obookrajowoOw

Krzysztof Ociepka