przykładowy opis techniczny

JEST TO TYLKO PRZYKŁADOWY SCHEMAT OPISU TECHNICZNEGO DO PROJEKTU NR 2 – RUSZ GŁOWĄ I
DODAJ COŚ OD SIEBIE! NIE WKLEPUJ BEZMYŚLNIE SWOICH DANYCH – TROCHĘ KREATYWNOŚCI!
1. OPIS TECHNICZNY
1.1.
Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest analiza wyników pomiaru ruchu na czterowlotowym
skrzyżowaniu z wyspą centralną ulic ks. J. Popiełuszki, gen. W. Sikorskiego oraz Wrocławskiej
w Białymstoku.
Pomiar natężenia ruchu wraz z odnotowaniem struktury kierunkowej i rodzajowej ruchu został
00
00
wykonany w dniu 11.03.2008 (wtorek) w godzinach 10 – 11 przez zespół w składzie:
Jan Kowalski
• Janina Kowalska
• Ewa Adamiak
• Cezary Qwerty
•
–
–
–
–
wlot nr 1 (ulica gen. W. Sikorskiego)
wlot nr 2 (ulica ks. J. Popiełuszki, w kierunku Starosielc)
wlot nr 3 (ulica Wrocławska)
wlot nr 4 (ulica ks. J. Popiełuszki, w kierunku centrum)
Stan nawierzchni jezdni: dobry
Pogoda:
1.2.
pochmurna, brak opadów
Charakterystyka skrzyżowania
Położenie skrzyżowania wg GPS: 53° 7' 36" N, 23° 5' 50" E
rys. 1. Lokalizacja skrzyżowania na terenie Białegostoku, skala 1:25000
Skrzyżowanie ulic ks. J. Popiełuszki, gen. W. Sikorskiego oraz Wrocławskiej w Białymstoku
zlokalizowane jest w południowo – zachodniej części miasta (rys. 1).
Jest ono połączeniem trzech ulic, stanowiących ważny węzeł komunikacyjny, na którym
następuje rozdzielenie relacji:
Warszawa i os. Słoneczny Stok / Centrum / os. Zielone Wzgórza / dzielnica Starosielce
Zgodnie z rys. 1 oraz rys. 2 i 3, skrzyżowanie jest skrzyżowaniem czterowlotowym z wyspą
centralną łączącym ulicę ks. J. Popiełuszki (relacja Centrum – Starosielce, Starosielce –
Centrum) z dochodzącymi do niej ulicami gen. W. Sikorskiego (łączącej drogę wojewódzką
nr 676 z danym skrzyżowaniem – kierunek Warszawa i os. Słoneczny Stok) oraz Wrocławskiej
(dojazd do os. Zielone Wzgórza).
JEST TO TYLKO PRZYKŁADOWY SCHEMAT OPISU TECHNICZNEGO DO PROJEKTU NR 2 – RUSZ GŁOWĄ I
DODAJ COŚ OD SIEBIE! NIE WKLEPUJ BEZMYŚLNIE SWOICH DANYCH – TROCHĘ KREATYWNOŚCI!
rys. 2. Plan skrzyżowania, skala 1:1000
rys. 3. Zdjęcie satelitarne skrzyżowania, skala 1:2000
Skrzyżowanie ulic ks. J. Popiełuszki, gen. W. Sikorskiego oraz Wrocławskiej w Białymstoku jest
skrzyżowaniem czterowlotowym z wyspą centralną i sygnalizacją świetlną.
Każda z tych ulic jest drogą dwujezdniową, gdzie osie ulic przecinają się pod kątem zbliżonym
do 90º. Ruch na danym skrzyżowaniu odbywa się zatem dookoła zielonej wyspy, co powoduje
że staje się ono bardziej atrakcyjne i bezpieczne dla pojazdów poruszających się po nim.
JEST TO TYLKO PRZYKŁADOWY SCHEMAT OPISU TECHNICZNEGO DO PROJEKTU NR 2 – RUSZ GŁOWĄ I
DODAJ COŚ OD SIEBIE! NIE WKLEPUJ BEZMYŚLNIE SWOICH DANYCH – TROCHĘ KREATYWNOŚCI!
Każdy wlot na skrzyżowaniu posiada po cztery pasy ruchu:
•
po dwa pasy ruchu (dla pojazdów jadących na wprost), których szerokość wynosi
w zależności od wlotu od 3,25 do 3,75 m.
•
po dwa wydzielone dodatkowe pasy ruchu dla pojazdów skręcających w lewo lub w prawo,
których szerokość wynosi w zależności od wlotu od 3,00 do 3,25 m.
Wyjątkiem jest wlot nr 2 (ul. ks. J. Popiełuszki, w kierunku Starosielc) na którym znajduje się
tylko jeden wydzielony dodatkowy pas ruchu dla pojazdów skręcających w lewo, natomiast pas
jazdy „w prawo” jest wydzielony jako jeden z trzech pasów jezdni ulicy.
Wlot nr 1 (ul. gen. W. Sikorskiego) różni się zaś od pozostałych tym, że jeden z dwóch pasów
jazdy „na wprost” jest pasem wspólnym również dla kierunku jazdy „w lewo”.
Na samym skrzyżowaniu, wokół wyspy centralnej, układ pasów ruchu jest na ogół symetryczny,
tzn. dookoła wyspy przebiegają po cztery pasy ruchu, gdzie pas najbardziej wewnętrzny jest
pasem okrążającym jedynie wyspę bez wyprowadzenia na wyloty. Pozostałe trzy pasy ruchu
okrążające wyspę centralną są zatem wyprowadzone ze skrzyżowania na wyloty (trzy wyloty w
przekroju poprzecznym są jezdniami o trzech pasach ruchu). Wyjątkiem w tej symetrii jest
odcinek samego skrzyżowania łączącego wlot nr 3 (ul. Wrocławska) z wylotem w ulicę
gen. W. Sikorskiego, który różni się od pozostałych tym iż nie posiada czwartego najbardziej
zewnętrznego pasa dookoła wyspy centralnej co wynika z faktu, iż wylot w ulicę gen. W. Sikorskiego jako jedyny jest jezdnią dwupasmową. Sytuację tą przedstawia poniżej rys. 4.
rys. 4. Rysunek poglądowy analizowanego skrzyżowania
Lokalizacja punktów pomiarowych na wlotach skrzyżowania:
•
punkt A – wlot nr 1 – ul. gen. W. Sikorskiego
•
punkt B – wlot nr 2 – ul. ks. J. Popiełuszki (kierunek Starosielce)
•
punkt C – wlot nr 3 – ul. Wrocławskiej
•
punkt D – wlot nr 4 – ul. ks. J. Popiełuszki (kierunek Centrum - Tunel gen. F. Nila)
JEST TO TYLKO PRZYKŁADOWY SCHEMAT OPISU TECHNICZNEGO DO PROJEKTU NR 2 – RUSZ GŁOWĄ I
DODAJ COŚ OD SIEBIE! NIE WKLEPUJ BEZMYŚLNIE SWOICH DANYCH – TROCHĘ KREATYWNOŚCI!
Wlot nr 1
Jan Kowalski
ul. ks. J. Popiełusz
Wlot nr 4
Cezary Qwerty
OS. ZIELONE
WZGÓRZA
ki
OS. SŁONECZNY
STOK
Wlot nr 2
Janina Kowalska
ul. ks. J. Popiełusz
ki
ul. Wrocławsk
a
STAROSIELCE
ul. gen. W. Siko
rskiego
WARSZAWA
CENTRUM
Wlot nr 3
Ewa Adamiak
rys. 5. Lokalizacja punktów pomiarowych na wlotach skrzyżowania