Opis techniczny stałej organizacji ruchu

Opis techniczny stałej organizacji ruchu

Opis techniczny
do projektu organizacji ruchu dla
1. Lokalizacja przejścia dla pieszych dla zadania pn.: BUDOWA CHODNIKA Z
KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ PRZY DRODZE WOJEWÓDZKIEJ NR 966 WIELICZKATYMOWA W ŁAZANACH (PRZYS. BROTKI) ODC. 050 KM 1+177,00 - 1+229,00 ODC.
060 KM 0+000,00 - 0+029 (STR. LEWA); ODC. 060 KM 0+009,00- 0+082,00 (STR. PRAWA
2. Lokalizacja przejścia dla pieszych oraz oznakowanie zatok autobusowych dla zadania pn.:
BUDOWA
CHODNIKA
Z
KANALIZACJĄ
DESZCZOWĄ
ORAZ
ZATOK
AUTOBUSOWYCH PRZY DRODZE WOJEWÓDZKIEJ NR 966 WIELICZKA-TYMOWA W
ŁAZANACH (PRZYS. IGNACÓWKA) ODC. 060 KM 1+409,00 - 2+184,00 (STR. LEWA);
ODC. 060 KM 1+851,00 - 1+945,50 (STR. PRAWA)
1. Podstawa opracowania
zleceniodawca Gmina Biskupice
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23.09.2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad
tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 poz. 1729)
Ustawa z dnia 20.06.1997 - Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. z 2003 r. Nr 58,
poz. 515)
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn. 31
lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170 poz. 1393)
Zał. 1-4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220,
poz. 2181).
inwentaryzacja oznakowania istniejącego
2. Lokalizacja
1. Łazany – przejście dla pieszych odc. 060 km 0+022
2. Łazany
- przejście dla pieszych odc. 060 km 1+855,00
- oznakowanie zatok autobusowych odc. 060 km 1+770,00 - 1+918,00
3. Temat opracowania
Opracowanie niniejsze przedstawia zmianę stałej organizacji ruchu.
4. Charakterystyka drogi i warunków ruchu – stan istniejący
Droga wojewódzka na tym odcinku posiada przekrój drogowy.
Szerokość dwupasowej dwukierunkowej jezdni w wynosi 6,50-6,75 m z istniejącym chodnikiem do
przebudowy po stronie prawej oraz poboczem o szerokości 1,00 m.
Obustronne pochylenie poprzeczne rzędu 2,0 % do 6,0% na łukach.
Pochylenia podłużne nie przekraczają wartości 6,0 %.
Droga posiada nawierzchnię bitumiczną z 2 warstw betonu asfaltowego na podbudowie z kruszywa
kamiennego.
Stan techniczny nawierzchni – dobry.
1
Natężenie ruchu wynosi ok. 7 900 poj. rzecz./dobę.
Struktura rodzajowa ruchu – przeważa ruch samochodów osobowych i dostawczych – ok. 75 % (ok.
25 % stanowią samochody ciężarowe i autobusy).
Odcinek drogi przebiega w granicach obszaru zabudowanego.
Zabudowa jednorodzinna o charakterze rozproszonym. spękania
Nieeformacje warstwy ścieralnej.
5. Uzasadnienie wprowadzenia zmian organizacji ruchu
W związku z koniecznością zwiększenia bezpieczeństwa osób korzystających z komunikacji zbiorowej
wobec panującego natężenia ruchu ze znacznym udziałem samochodów ciężarowych niezbędnym staje
się wykonanie oznakowania poziomego i pionowego przejść dla pieszych oraz zmiany oznakowania
poziomego przy projektowanych zatokach autobusowych
6. Stan pasa drogowego po zrealizowaniu etapu robót:
Przejścia dla pieszych
1. odc. 060 km 0+022
oznakowanie pionowe – 2 szt. znaku D-6 (obustronne) – odc. ; 2 szt. znaku A-16,
kaseton podświetlany D6 na konstrukcji wysięgnikowej,
oznakowanie poziome – 1 szt. oznakowania P-10 (szer. jezdni 7,00 m); linia
warunkowego zatrzymania P-14 (od strony Gdowa),
2. odc. 060 km 1+855,00
oznakowanie pionowe – 2 szt. znaku D-6 (obustronne); 2 szt. znaku A-16,
oznakowanie poziome – 1 szt. oznakowania P-10 (szer. jezdni 6,50 m); linie
warunkowego zatrzymania P-14,
Zatoki autobusowe
1. odc. 060 km 1+792,
oznakowanie pionowe – 1 szt. znaku D-15
oznakowanie poziome – P-7a dług. 55 mb
2. odc. 060 km 1+895,
oznakowanie pionowe – 1 szt. znaku D-15
oznakowanie poziome – P-7a dług. 55 mb
7. Planowana zmiana oznakowania poziomego
Wykonanie przejść dla pieszych zmieni istniejące oznakowanie poziome jn:
odc. 060 km 0+022
zmiana oznakowania poziomego P-4 w miejscu lokalizacji przejścia dla pieszych,
zmiana oznakowania poziomego na drodze gminnej 560005 K Łazany-Zabłocie z P-4 +
P-7c na P-12
odc. 060 km 1+855
zmiana oznakowania poziomego P-4 w miejscu lokalizacji przejścia dla pieszych.
Wykonanie zatok zmieni istniejące oznakowanie poziome jn:
odc. 060 km 1+895,
zmiana oznakowania P-3a na P-4 na odc. 1+857,50 – 1+872,00
8. Technologia wykonania oznakowania, sposób umieszczenia znaków i urządzeń bezpieczeństwa
ruchu
2
Do oznakowania należy zastosować znaki wg wzoru. Znaki drogowe pionowe - z folii odblaskowej typu
2 na podkładzie z blachy aluminiowej lub ocynkowanej.
Folia odblaskowa powinna spełniać wymagania optyczne określone współczynnikiem luminacji barw
znaków oraz wymagania dotyczące barw znaków odblaskowych. Folie odblaskowe użyte do wykonania
tarczy znaku powinny wykazywać pełne związanie z tarczą znaku przez cały czas deklarowanej
trwałości znaku. Niedopuszczalne są lokalne niedoklejenia, odklejenia, złuszczenie lub odstawania folii
na krawędziach tarczy znaku oraz na jego powierzchni. Sposób połączenia folii z powierzchnią płyty
znaku powinien uniemożliwiać jej odłączenie od tarczy bez jej zniszczenia. Tylna strona tarczy znaków
odblaskowych musi być zabezpieczona farbą nieodblaskową barwy szarej. Grubość powłoki farby
powinna wynosić, co najmniej 20 µm. Symbole, kolorystyka, wymiary, wyokrąglenie naroży, wysokości
liter powinny być ściśle zgodne ze „Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów
drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach".
Niedopuszczalne jest występowanie jakichkolwiek zarysowań powierzchni znaku.
Słupki do zamocowania znaków zaleca się wykonać z ocynkowanych rur o średnicy 60 mm. Rury
powinny być proste. Dopuszczalna miejscowa krzywizna nie powinna przekraczać 1,5 mm na l m
długości rury.
Rury powinny odpowiadać wymaganiom norm PN-80/H-74219, PN-84/H-74220.
Oznakowanie należy umieścić z zachowaniem odległości wskazanych w przepisach, na wysokości
minimum 2,2 m liczonej od dolnej krawędzi znaków.
Słupki znaków drogowych należy osadzić na betonie B-20.
Oznakowanie poziome powinno być wykonane z materiałów (farby akrylowej białej) posiadającej
orzeczenie o przydatności do wbudowania (atest).
Zużycie farby w ilości ca. 0,60 dm3/m (0,90kg/m).
Używane do oznakowania znaki winny być ustawione i wykonane w sposób zapewniający dobrą
widoczność, zgodnie z zasadami określonymi w Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i
sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.
9. Termin wprowadzenia zmian w organizacji ruchu
Zostanie określony na etapie realizacji inwestycji przy udzieleniu decyzji na prowadzenie robót w
pasie drogowym przez zarządcę drogi. Przewidywany termin realizacji III kwartał 2012.
10. Uwagi pozostałe
10.1 Wykonawca zobowiązany jest do bieżącej kontroli oznakowania w okresie jego funkcjonowania
– ponosi odpowiedzialność za jego stan.
10.2 Rozpoczęcie robót w pasie drogowym nastąpić może po spełnieniu warunków j.n.
uzyskanie od administratora drogi tj. Rejonu Dróg Wojewódzkich w Myślenicach ul.
Drogowców 2 decyzji zezwalającej na zajęcie pasa drogowego
powiadomienie o terminie wprowadzenia zmian w organizacji ruchu w związku z
wykonywaniem robót co najmniej na 7 dni przed terminem ich rozpoczęcia:
- Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie
- Komendanta Wojewódzkiego Policji w Krakowie
- Rejonu Dróg Wojewódzkich w Myślenicach
10.3. Wykonanie robót należy powierzyć firmie specjalistycznej posiadającej odpowiedni sprzęt i
przygotowanie zawodowe gwarantujące zachowanie ścisłego rygoru technologicznego
określonego w normach branżowych oraz zgodnie z obowiązującą sztuką budowlaną.
3