spis treśœci - e

str. 4
Jaki samochód jest korzystniejszy dla środowiska - spalinowy czy elektryczny? Co za
głupie pytanie! Oczywiście, że elektryczny. Nie
ma przecież rury wydechowej, wydzielającej
szkodliwe substancje, a swoją energię czerpie
w nocy z garażowej wtyczki... No, powoli, powoli… Okazuje się, że wynik bardzo dogłębnej
analizy nie odpowiada tej, wydawałoby się, tak
oczywistej argumentacji. Naukowcy z amerykańskiego National Bureau of Economic Research odwalili kawał porządnej roboty, mozolnie
gromadząc, a następnie dogłębnie analizując
niezliczoną ilość danych. Prześledzono struktury produkcji energii elektrycznej w poszczególnych stanach (uwzględniono emisję 1486 elektrowni) i przedstawiono wyniki w postaci map,
z których jasno wynika, gdzie elektryczne auto
jest mniej szkodliwe dla środowiska od „normalnego” pojazdu, a gdzie produkcja prądu jest
tak „brudna”, że użytkowanie „ekologicznie poprawnego” samochodu „odciska głębszy ślad”
na środowisku, niż jego odpowiednika napędzanego klasyczną jednostką.
Okazuje się, że w stanach, w których przeważają elektrownie węglowe, wyraźnie lepszy
bilans ekologiczny mają auta napędzane silnikami spalinowymi! Natomiast na zachodzie
USA, gdzie rozpowszechnione są elektrownie
gazowe i wykorzystywane są odnawialne źródła energii, „generalny-elektryk” jest milszy
środowisku. Z tego wynika jeden najważniejszy
wniosek. Wydaje się on być dość kuriozalny, ale
jest jednak całkiem logiczny: to nie sam samochód elektryczny decyduje, czy jest on ekologiczny, czy też nie, ale niepozorna wtyczka,
a konkretniej: jaki rodzaj elektrowni znajduje się
na samym końcu przewodu.
Największą burzę w amerykańskich mediach wywołała sprawa federalnych dotacji dla
„wtyczkowozów”. (Wiadomo: środowisko środowiskiem, ale własny portfel najważniejszy).
Ci sami naukowcy, niejako przy okazji, „podpięli” do swoich analiz sumy ulg zakupowych
(Federal Tax Credit) w odniesieniu do rzeczywistych korzyści dla środowiska. Przyjęto całkowity przebieg samochodów jako 150 tysięcy
mil (ponad 240 tys. km). Tak na marginesie:
teraz porównanie aut z napędem spalinowym
i elektrycznym jest łatwiejsze, wystarczy wziąć
dane Forda Focusa, który jest dostępny w obu
wersjach.
Okazuje się, że obywatelowi użytkującemu
auto elektryczne w Los Angeles, gdzie duża
cześć energii elektrycznej wytwarzana jest ekologicznie, należy się dotacja i to w wysokości
3025 dolarów. Zupełnie inaczej przedstawia się
sprawa w Północnej Dakocie, gdzie do wytworzenia pary napędzającej turbiny elektrowni
sypie się węgiel. Tam szkody środowiska, wyrządzone przez elektro-auta powinny obciążyć
użytkownika na sumę 4773 dolarów.
Tak więc dotacja, która obecnie wynosi 7500
dolarów nie powinna być wypłacana, gdyż
z wyliczeń ekspertów wynika, iż statystyczny
użytkownik auta elektrycznego w USA nie tylko nie powinien otrzymać, ale wręcz powinien
dopłacić prawie 750 dolarów.
A właściwie dlaczego rozpisaliśmy się na
ten temat? Jak zwykle chcemy przekazać myśl
bardziej uniwersalną, a mianowicie, że warto
przemyśleć wydawałoby się „niezachwiane
dogmaty”, jak na przykład ten, że „auto elektryczne jest zawsze przyjazne środowisku”.
A ogólniej: warto spojrzeć dalej niż czubek
własnego nosa i być otwartym na argumenty innych, którzy zadają sobie wiele trudu, by
dogłębnie przeanalizować często bardzo
skomplikowane procesy.
Życząc przyjemnej lektury mówimy:
Do następnego „Driverka”
Redakcja
str.14
Starter
3
Trzymaj się mocno!
Ford GT z 2006 roku
4
Driverowe nowości
10
Wytyczający nowe standardy
Chevrolet Chevelle ’66 „Recoil”
14
Niespełniony sen o potędze
Packard Twelve z 1998 roku
20
Ostatni Mohikanin
Lincoln Continental Mark V z 1978 roku
26
Mustangi, które nie otrzymały szansy 32
Eksperymentalne Mustangi
z lat 1961 - 1994
str.26
str.32
str.52
str.62
str.68
Na większą skalę
Power Big Meet w Vasteras, Szwecja
36
Driverowe refleksje
Rat rod - odrażający, zardzewiały i zły?
40
Plakat
Plymouth Superbird z 1970 roku
42
Ogłoszenia
44
Last American Hero
Briggs Cunningham i jego dzieło:
Cunningham C-3
46
75 dobrych powodów,
by polubić Buicka
Buick Roadmaster 75 z 1958 roku
52
Wszystko dobre, co się dobrze kończy 58
Buick Riviera z 1972 roku
Podróż sentymentalna
Z Miami do Chicago Fordem
Mustangiem Cabrio
Część trzecia, Route 66 Raceway
62
Najważniejszy jest design
EyesOn Design
28th Anniversary Car Show
68
Battle of the Kings
Co można zrobić z Harleya Street 750?
76
W następnym numerze
82
Battle of the Kings
sstr.
tr 76